某市城市道路與景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則-P

1、第1章 總則1.1 編制背景城市道路綠化與景觀是城市道路的重要組成部分。然而，當(dāng)前的城市道路設(shè)計(jì)中，對(duì)道路交通設(shè)計(jì)十分重視，而對(duì)綠化與景觀設(shè)計(jì)的控制和引導(dǎo)卻明顯不足，設(shè)計(jì)和建設(shè)中缺乏將綠化景觀和其它城市設(shè)計(jì)要素（如建筑、道路交通、水體、小品、廣告、照明等）進(jìn)行有效地協(xié)調(diào)與配合，缺乏新意和特色，導(dǎo)致城市設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)和價(jià)值難以體現(xiàn)。為此，從加強(qiáng)城市生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，優(yōu)化景觀格局，改善人居環(huán)境，發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，同時(shí)體現(xiàn)XX市的歷史、文化、環(huán)境等特點(diǎn)的角度出發(fā)，編制了XX市城市道路綠化及景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則，以適應(yīng)XX市現(xiàn)代化建設(shè)需要

2、。本導(dǎo)則根據(jù)XX市建設(shè)局2008 號(hào)“關(guān)于 ”進(jìn)行編制。1.2 編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ75-97)、國(guó)務(wù)院城市綠化條例、XX市城市園林綠化植物栽植工程技術(shù)規(guī)范（試行）、XX市城市立體綠化技術(shù)規(guī)范（試行）、XX市園林綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、XX市城鎮(zhèn)綠化條例、市政工程投資估算指標(biāo)第一冊(cè)道路工程（HGZ 47-101-2007）等法律法規(guī)、文獻(xiàn)資料，融合XX市歷史、經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境等特點(diǎn)進(jìn)行編制。1.3 編制原則 協(xié)調(diào)和諧原則城市道路綠化與景觀應(yīng)體現(xiàn)人與自然的和諧、道路與綠化的和諧、綠化與建筑的和諧、道路與周圍景觀的和諧

3、。編制中注重道路總體規(guī)劃對(duì)綠化與景觀的控制和引導(dǎo)作用，使道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)更具科學(xué)性、系統(tǒng)性，以期形成風(fēng)格協(xié)調(diào)、設(shè)施齊全且各具特色的綠化環(huán)境，提供一個(gè)更為安全、舒適的交通空間。1.3.2 地方性原則結(jié)合云南多元民族文化與生態(tài)文化的特性，引導(dǎo)設(shè)計(jì)中提煉民族文化符號(hào)，運(yùn)用于道路綠化與景觀設(shè)計(jì)上，以體現(xiàn)云南的民族風(fēng)情，展示XX的文化個(gè)性和文化魅力，營(yíng)造出春城絢麗多彩的城市風(fēng)貌。1.3.3 可持續(xù)發(fā)展原則以可持續(xù)發(fā)展思想為指導(dǎo)的，提倡綠化以云南地區(qū)鄉(xiāng)土植物為主，避免盲目移植。主張強(qiáng)化耐旱植物栽培，采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，節(jié)約資源，降低運(yùn)輸維護(hù)成本。1.3.4 “三高、三化、三精”原則堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)

4、、高品位的原則，按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、工藝化的要求，引導(dǎo)城市道路綠化與景觀設(shè)計(jì)、施工和管理，做到精心、精細(xì)，形成精品。1.4 適用對(duì)象本導(dǎo)則適用于城市道路綠化與景觀的設(shè)計(jì)人員及相關(guān)管理人員。第2章 城市道路分類與分級(jí)2.1 城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式指空間布局特征，包括道路的走向、連接方式和各類道路的組合方式。城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式有方格網(wǎng)式、放射式、環(huán)形放射式以及自由式等。2.2 城市道路分類與分級(jí) 根據(jù)城鎮(zhèn)道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為：快速路、主干路、次干路、支路四種類型。 根據(jù)城鎮(zhèn)道路功能、設(shè)計(jì)交通量、地形條件等，將各類道路分為

5、3個(gè)等級(jí)。 快速路為交通性干道，主要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量和地形條件進(jìn)行分級(jí)選擇，設(shè)計(jì)交通量較大且位于平原區(qū)應(yīng)采用級(jí)，低山、丘陵區(qū)宜采用級(jí)，山區(qū)城市可采用級(jí)。 其它等級(jí)的道路根據(jù)其功能和地形條件進(jìn)行分級(jí)選擇，以交通功能為主的平原區(qū)采用，以服務(wù)功能為主的低山區(qū)、丘陵區(qū)和山區(qū)城市宜采用級(jí)，其它可采用級(jí)。 特殊情況下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可采用較低一級(jí)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；有特殊功能的城市道路亦可提高道路等級(jí)。需變更道路等級(jí)性質(zhì)時(shí)，應(yīng)經(jīng)規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)后采用。 人行專用道路、非機(jī)動(dòng)車專用道路不列入道路分類等級(jí)，可參照?qǐng)?zhí)行。2.3 城市道路橫斷面的綜合布置 城市道路橫斷面由車行道（機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道）、人行道、綠化帶和分

6、隔帶四部分組成，如圖2.1所示。圖2.1 城市道路橫斷面組成 城市道路橫斷面形式 = 1 * GB1 城市快速路橫斷面布置型式分為地面整體式、分離式兩種或上述兩種型式的組合。 = 1 * GB2 地面整體式橫斷面布置適用于地勢(shì)平坦的平原城市，道路紅線較寬、橫向交叉道路間距大的地區(qū)或用地較寬、拆遷較少的新建城區(qū)。 = 2 * GB2 分離式橫斷面系供快速交通行駛、主路采用高架路或隧道、與所有相交道路均構(gòu)成立體交叉的斷面型式；輔路在橋下或地面，供人行、非機(jī)動(dòng)車、三超車、公交車等慢速車輛行駛。 = 3 * GB2 高架路斷面一般適用于特大城市或大城市建筑密集區(qū)、用地拆遷受限制、紅線寬度較窄、交通流量

7、大、路口間距較小的快速路。 = 4 * GB2 隧道式斷面適用于山丘城市，且易于排水的路段。 = 2 * GB1 城市一般道路橫斷面分為單幅式、雙幅式、三幅式及四幅式四類斷面型式。 = 1 * GB2 單幅式斷面適用于道路紅線較窄，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的交通量不大的次干道、支路，在占地困難和大量拆遷地段以及出入口較多的繁華道路等可優(yōu)先考慮。倘規(guī)定節(jié)日有游行隊(duì)伍通過或?yàn)榱藨?zhàn)備等特殊要求時(shí)，即使路幅寬度很大，也可考慮采用單幅式路面。圖2.2 單幅式斷面型式 = 2 * GB2 雙幅式斷面適用于附近有輔路可供非機(jī)動(dòng)車行駛的大城市主干道或快速路；橫向高差較大或地形特殊的路段、城市近郊區(qū)，以及非機(jī)動(dòng)

8、車較少的區(qū)域都適宜采用雙幅式路。雙幅式斷面單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)不得少于2條車道。圖2.3 雙幅式斷面型式 = 3 * GB2 三幅式斷面適用于道路紅線寬度大于或等于40m，機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多，混合行駛四車道已不能滿足交通要求、車輛速度要求高及考慮分期修建的主要干路。一般不適用于兩個(gè)方向交通量過分懸殊或機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)不在同一時(shí)間出現(xiàn)的道路；也不適用于用地緊張、非機(jī)動(dòng)車較少的山城道路。圖2.4 三幅式斷面型式 = 4 * GB2 四幅式斷面適用于機(jī)動(dòng)車車速高，非機(jī)動(dòng)車多的主干道與快速路以及過境道路，不但能避免機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的矛盾，并且也可以解決對(duì)向機(jī)動(dòng)車行駛的矛盾，有條件的城市主干道

9、可以逐步改建為四幅式斷面。四幅式斷面單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)不少于2條車道。圖2.5 四幅式斷面型式一條道路宜采用相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面局部有變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起終點(diǎn)。第3章 城市道路綠化設(shè)計(jì)城市道路綠化系統(tǒng)是城市園林綠化系統(tǒng)的重要組成部分。城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)生態(tài)性、景觀性、人性化、節(jié)約性、前瞻性、民族性等特性。3.1 城市道路綠地布設(shè)位置及名稱 道路綠地 道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶

10、，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。 行道樹綠帶 布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。 路側(cè)綠帶 在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。 交通島綠地 可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。 中心島綠地 位于交叉路口上可綠化的中心島用地。 導(dǎo)向島綠地 位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。 立體交叉綠島 互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。 廣場(chǎng)、停車場(chǎng)綠地 廣場(chǎng)、停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。 裝飾綠地 以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。 開放式綠地 綠地

11、中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)人游覽休息的綠地。3.1.7 濱河道路綠地 濱河道路是城市中的臨河、湖等水體的道路，這種道路一面臨水，空間開闊，它的綠化屬城市道路綠化的一種。其功能除觀賞、休憩、遮蔭外，有的還有防浪、固堤、護(hù)坡的作用。3.2 城市道路綠地率指標(biāo) 在規(guī)劃道路紅線寬度時(shí)，應(yīng)同時(shí)確定道路綠地率。 道路綠地率 道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。（道路綠地率的計(jì)算是采用簡(jiǎn)化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。計(jì)算時(shí)，對(duì)僅種植喬木的行道樹綠帶寬度按1.5m計(jì)；對(duì)喬木下成帶狀配置地被植物，寬度大于1.

12、5m的行道樹綠帶按實(shí)際寬度計(jì)。）圖3.1 道路綠地名稱示意圖3.2.3 道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定： 園林景觀路綠地率不得小于40； 紅線寬7m（含7m）以下道路可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置綠地。在歷史人文古鎮(zhèn)由XX市園林行政管理部門根據(jù)景觀要求核定。 在二環(huán)路以內(nèi)， 新建項(xiàng)目：a.紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30； b.紅線寬度在4050m的道路綠地率不得小于25； c.紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20； 改擴(kuò)建項(xiàng)目：a.紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30； b.紅線寬度在4050m的道路綠地率不得小于20； c.紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于15； 在二環(huán)路以外新建

13、項(xiàng)目：除園林景觀路外的道路綠地率不得小于35；改擴(kuò)建項(xiàng)目：除園林景觀路外的道路綠地率不得小于30； 改擴(kuò)建項(xiàng)目道路紅線外側(cè)綠地寬度達(dá)5m以上的，可適當(dāng)降低綠地率，最大不得降低5。3.3 一般道路綠化設(shè)計(jì) 城市道路綠化布置形式從道路橫斷面幾何布置上看，城市道路綠化常見的形式有一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式及其它形式，如圖3.2所示。圖3.2 城市道路綠化布置形式示意圖 道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 在城市綠地系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市風(fēng)貌； 同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同

14、路段的綠化形式可有所變化；追求“一路一樹”、“一路一花”、“一路一景”、“一路一特色”，使道路標(biāo)識(shí)性更強(qiáng)； 同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系； 毗鄰山、河、湖的道路，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。 道路綠地布局 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5m ，主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5m；行道樹綠帶寬度不宜小于1.5m；行道樹樹種在XX道路綠化的基調(diào)樹種中選擇，并增加色葉植物的選用；另外，應(yīng)將喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶，使道路綠化的生態(tài)效益最大化，如圖片3.1所示。圖片3.1圖片3.2圖片3.3圖片

15、3.4 主、次干路中間分車綠帶和交叉口中心環(huán)島不得布置成開放式綠地，如圖片3.2所示； 路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其它綠地相結(jié)合，如圖片3.3；路側(cè)綠化帶大于8m時(shí)，可采用微地形處理，增加植物對(duì)于雨水的利用，如圖片3.4所示。 人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹綠帶合并；建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出人行道或留出人行道與綠地，路側(cè)綠帶位于兩條人行道之間，如圖片3.5所示；設(shè)計(jì)時(shí)喬灌草高密度結(jié)合，形成綠墻，達(dá)到隔離視線、有效提高綠視率的作用。 道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大時(shí)，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)，如圖片3.6所示。圖片3.5圖片3.6 道路兩側(cè)出入口兩旁、交通安全島、

16、交叉路口周圍、各種綠帶均須符合行車視距要求，平面交叉視距與道路計(jì)算行車速度大小有關(guān)，按表3.1取值。表3.1 平面交叉視距表計(jì)算行車速度（km/h）1008060403020停車視距（m）一般值16010075403020低限值1207555302515 視距三角區(qū)和道路轉(zhuǎn)彎處平曲線內(nèi)側(cè)視距范圍內(nèi)須采用通透式配置，即只能配置低于0.7m或分枝點(diǎn)高于3m的喬木植物，如圖片3.7和圖片3.8所示；平面交叉視距三角形及綠化布置如圖3.3和圖3.4所示。 道路轉(zhuǎn)彎處平曲線外側(cè)宜種植引導(dǎo)視線的樹木（即沿曲線連續(xù)等距種植同規(guī)格的喬木）。 在互通式立體交叉范圍應(yīng)栽植不同植物以作為互通式立體交叉的特征標(biāo)志。在

17、出入口處，栽植引導(dǎo)視線的樹木；在入口一側(cè)可栽植灌木以縮小視野，間接引導(dǎo)駕駛者減速；在閘道轉(zhuǎn)彎處所構(gòu)成的三角區(qū)內(nèi)只可種植花、草。平曲線內(nèi)側(cè)必須采用通透式配置。立交處綠化布置如圖3.5所示。圖3.3 平面交叉視距三角形圖3.4 十字交叉口綠化布置示意圖圖片3.7圖片3.8 圖3.5 立交處綠化布置示意圖 行車防眩要求：二環(huán)路以內(nèi)，中央綠化帶中綠籬或灌木的高度不得低于1.5m，二環(huán)路以外不得低于2.0m。采用灌木球防眩時(shí)，種植株距應(yīng)不大于冠幅的5倍。 新建或改造的道路中，綠帶內(nèi)設(shè)計(jì)樹木冠幅投影總面積占綠帶總面積不少于80，常綠喬木數(shù)量占喬木總量不少于80。圖片3.9 行道樹配置時(shí)，樹木胸徑必須達(dá)8c

18、m以上，株行距為44.2m，并滿足建筑物、構(gòu)筑物外緣與喬木中心距離2 m的條件下，栽種行道樹。人行道寬5.5 m，原則上設(shè)2排行道樹，可選不同的樹種載植，如圖片3.9所示；兩排行道樹成品字形種植。樹干中心至路緣石外側(cè)距離不小于0.75m。 樹池幾何尺寸不低于0.90.90.8 m（長(zhǎng)寬深），樹池表面略低于地表，表面覆蓋具透水性的硬質(zhì)顆粒材料，或再加蓋樹池箅子，如圖片3.10所示；或種植地被植物，如圖片3.11所示。圖片3.10圖片3.11 道路綠化與有關(guān)設(shè)施 道路綠化與架空線在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設(shè)置架空線。必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)保證架空線下有不小于9m的樹木生長(zhǎng)空間。架空線下配置的喬木應(yīng)選擇

19、開放性樹冠或耐修剪的樹種。樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表3.2的規(guī)定。表3.2 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離電壓（kv）1103110154220330最小垂直距離(m)1.53.03.54.5 道路綠化與地下管線新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表3.3的規(guī)定，且行道樹綠帶下方不得敷設(shè)管線。表3.3 綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離管線名稱距喬木中心距離（m）距灌木中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.5-雨水管道1.5-污水管道1.5-燃?xì)夤艿?.2

20、1.2當(dāng)遇到特殊情況不能達(dá)到上表規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小水平距離可采用表3.4的規(guī)定。表3.4 綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離極限值管線名稱距喬木根頸中心距離（m）距灌木根頸中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.51.0雨水管道1.51.0污水管道1.51.0 道路綠化與其它設(shè)施樹木與其他設(shè)施的最小水平距離宜符合表3-5的規(guī)定。表3.5 綠化樹木與其他設(shè)施的最小水平距離設(shè)施名稱距喬木中心距離（m）距灌木中心距離（m）低于2m 的圍墻1.0-擋土墻1.0-路燈桿柱2.0-電力、電信桿柱1.5-消防龍頭

21、1.52.0測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)2.02.0排水盲溝1.0-3.4 居住區(qū)道路綠化設(shè)計(jì)3.4.1 居住區(qū)道路分類 按照城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范，住宅小區(qū)的道路級(jí)別可分:一類居住小區(qū)道路（寬度20m）、二類居住小區(qū)道路（寬度18m）、三類居住小區(qū)道路（寬度15m）)。3.4.2 居住區(qū)道路綠化 行道樹以鄉(xiāng)土樹種為主，在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，樹種力求變化。創(chuàng)造出優(yōu)美的林冠線，打破建筑群體的單調(diào)和呆板感，如：擬單性木蘭、廣玉蘭、櫻花、小葉榕、滇潤(rùn)楠、法國(guó)梧桐、香樟等。圖片3.12圖片3.13圖片3.14 道路轉(zhuǎn)角處以色葉植物或者開花植物點(diǎn)綴，如：紅楓、櫻花、楓香等，如圖片3.14所示。 喬木、灌木與藤蔓植物結(jié)合

22、，常綠植物和落葉植物，速生植物和慢生植物相結(jié)合，適當(dāng)?shù)呐渲埠忘c(diǎn)綴時(shí)令開花、花卉、草坪，減少純草坪的使用；若道路比較寬敞，可設(shè)置公共健身場(chǎng)地。如圖片3.153.18所示。圖片3.15圖片3.16圖片3.17圖片3.18圖片3.193.5 行政辦公區(qū)道路綠化3.5.1 非保密性質(zhì)的行政單位，建議拆除圍墻，使內(nèi)外綠化一體。3.5.2 辦公區(qū)主體建筑兩側(cè)可沿道路一邊布置休憩式綠地區(qū)，適當(dāng)種植大樹，設(shè)置座凳、休息亭等以提供休閑空間。3.5.3 行政單位門口禁止種植大樹，防止其遮擋主體建筑。3.5.2 在連接主體建筑的兩側(cè)花壇或者草地中，可適當(dāng)種植一、二棵大樹，以軟化建筑界面，要求樹型優(yōu)美、枝繁葉不茂，如

23、：滇樸、木棉等。3.6 景觀道路綠化城市景觀道路是展示城市風(fēng)貌、市容，反映城市建設(shè)和管理水平，代表城市形象的典型道路。3.6.1 作為省會(huì)城市XX， 在其景觀道路綠化布局形式、植物選擇配置上，要求塑造具有城市特色風(fēng)情的景觀效果?？啥噙\(yùn)用構(gòu)筑、花架、花臺(tái)、花壇形成獨(dú)特的多層次綠化，突出植物多樣性、花卉多彩性、樹影斑斕性的景觀效應(yīng)。3.6.2 在以自然為主的城市景觀道路中，要再現(xiàn)道路綠化景觀的自然性，在延續(xù)道路主體綠化形式上，盡可能的修復(fù)與再造生態(tài)豐富的景觀道路群類，對(duì)于城市主要濱河、濱山體、濱田園的路段建議運(yùn)用高科技，進(jìn)行多元化的植物與微生物栽培和培育，顯現(xiàn)出不同類別的道路生態(tài)景觀帶。3.6.3

24、 對(duì)于以人文為主的城市景觀道路，要突出綠化在道路景觀中的景觀性，在考慮節(jié)約性原則的基礎(chǔ)上，可以在重要節(jié)點(diǎn)和段域栽種一些云南珍稀植物，宣傳與強(qiáng)化云南多元化植物的典型性。3.6.4 在科技性和產(chǎn)業(yè)性為主的景觀道路上，要突出新品種的植物引進(jìn)，倡導(dǎo)新栽培、修剪與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，體現(xiàn)富于時(shí)代感和序列性的新XX景觀綠化特色。3.6.5 在老城區(qū)的景觀道路上，地面綠化應(yīng)與周邊建筑的立體綠化結(jié)合起來進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，體現(xiàn)綠地廊道景觀效應(yīng)。3.7 商業(yè)文化步行街綠化城市中的商業(yè)文化步行街由于人流量最大，活動(dòng)密集多樣，在綠化設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)該遵循以下條例：3.7.1 步行街中綠化形式的選擇，應(yīng)當(dāng)根據(jù)街道環(huán)境特色進(jìn)行構(gòu)思，可多運(yùn)

25、用小體量、活動(dòng)性的花架、花臺(tái)、花壇、格柵以營(yíng)造具有親和力的、靈活的空間環(huán)境。3.7.2 對(duì)于以純商業(yè)為主步行街中綠化，不提倡栽種高大的喬木，如以特色餐飲為主的夜市步行街，可考慮栽種一定的特色喬木，營(yíng)造宜人的路邊餐飲環(huán)境，但在樹木上應(yīng)該選擇不落絮、果、葉、籽，且不具棲鳥性的植物。3.8 立體交叉及立體道路綠化立體交叉路口及立體道路的綠化除按3.3節(jié)3.3.36（3）款規(guī)定設(shè)計(jì)外，還應(yīng)遵循如下條款。 立交橋綠化 立交橋綠化方式 從橋底開設(shè)種植槽，利用牽引、膠粘、掛網(wǎng)等措施輔助種植具有吸盤、卷須、鉤刺類的攀緣植物；利用攀援植物垂掛花卉種植槽和花球點(diǎn)綴來進(jìn)行立交橋橋柱綠化。 對(duì)于橋下空間大、周邊交通量

26、不大的立交橋，可結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置停車位，以緩解用地緊張的局面。 在立交橋的橋蔭部位可種植防塵、防噪音的喬、灌木混植。 立交橋綠化植物選擇 充分利用立交橋下面積較大，有一定光照的特點(diǎn)，多種植觀花樹種，做到一年四季均有花可賞的效果，營(yíng)造富有層次感的“橋下森林”。 多選用開花喬、灌木植物，如美人蕉、龜背竹等，使XX城市立交垂直綠化呈現(xiàn)不一樣的美感。 高架橋綠地 橋面綠化建議不要在高架橋圍欄內(nèi)側(cè)設(shè)置塑料種植槽、種植垂盆植物，如橋面中間有分隔帶，可在分隔帶中種植一定的防塵綠化植物，如云南黃馨等。 立柱綠化在高架立柱周圍種植攀援植物綠化立柱。如選用綠蘿等耐蔭觀葉藤蔓類進(jìn)行綠化，改變以往僅有辟荔、爬墻虎的局

27、面，豐富立柱景觀。 橋蔭綠化選用多種耐蔭、抗污染、外形粗放的植物，對(duì)目前單一的橋底綠化進(jìn)行改造，努力營(yíng)造多層次的道路綠化景觀效果，改變高架路下單調(diào)的景觀效果。 高架橋綠化植物選擇要豐富高架橋綠化的植物品種，必須建立起XX市立體交叉綠化的植物品種庫(kù)，重點(diǎn)收集橋面和立柱植物品種。要大力研究開發(fā)和利用XX附近山區(qū)野生植物資源，發(fā)展本地特色鄉(xiāng)土品種；另外要通過引種試驗(yàn)，引進(jìn)、篩選出適合XX市土壤氣候環(huán)境的外來品種。3.9 臨街建筑綠化 屋頂綠化 屋頂綠化分為坡屋面和平屋面綠化兩種，應(yīng)根據(jù)生態(tài)條件種植耐旱、耐移栽、生命力強(qiáng)、抗風(fēng)力強(qiáng)、外形較低矮的植物。坡屋面多選擇貼伏狀藤本或攀緣植物。平屋頂以種植觀賞性

28、較強(qiáng)的花木為主，并適當(dāng)配置水池、花架等小品，形成周邊式和庭園式綠化。圖片3.20 屋頂綠化可用人工澆灌，也可采用小型噴灌系統(tǒng)和低壓滴灌系統(tǒng)。屋頂多采用屋面找坡，設(shè)排水溝和排水管的方式解決排水問題，避免積水造成植物根系腐爛。 屋頂綠化要根據(jù)所處街道性質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，不可隨心所欲，無節(jié)制的面面俱到。 在條件允許下應(yīng)大力推廣屋頂綠化。如：醫(yī)院、療養(yǎng)院、高級(jí)賓館、居住小區(qū)、以及大型辦公樓等。3.9.2 垂直綠化 建筑垂直綠化分類 墻體綠化。高大建筑物、居民樓兩側(cè)，只要條件允許的均可進(jìn)行垂直綠化。在建筑物的外墻根處栽植具有吸附、攀援性質(zhì)的植物，數(shù)株藤本可起到遮陰、覆蓋墻面、改善環(huán)境的作用。圖片3.21圖

29、片3.22陽(yáng)臺(tái)綠化。提倡臨街各戶在窗臺(tái)、陽(yáng)臺(tái)上多種植牽?；?、綠蘿之類的攀援植物，美化街景和改善環(huán)境。 垂直綠化植物的選擇垂直綠化因其固有的立體綠景特點(diǎn)，要求所選植物具有攀緣陡直立面的能力，在具有攀緣性能的纏繞類、卷須類、攀附類和吸附類植物中，綠化墻面當(dāng)首推吸附植物。3.10 露天停車場(chǎng)綠化露天停車場(chǎng)綠地率不少于20，綠化覆蓋率不少于30，宜以常綠喬木為主。 周邊式綠化停車場(chǎng)多用于停車場(chǎng)面積不大，而且車輛停放時(shí)間不長(zhǎng)的停車場(chǎng)。種植設(shè)計(jì)可以和行道樹結(jié)合，沿停車場(chǎng)四周種植落葉喬木、常綠喬木、花灌木等，用綠籬或欄桿圍合，如圖片3.23所示。圖片3.23圖片3.24 樹林綠化停車場(chǎng)多用于場(chǎng)地面積較大的停

30、車場(chǎng)，還可兼作一般綠地。綠地布置可利用雙排背對(duì)車位的尾距間隔種植干直、冠大、葉茂的喬木。樹木分枝點(diǎn)的高度應(yīng)滿足車輛凈高要求。樹木株距應(yīng)滿足車位、通道、轉(zhuǎn)彎、回車半徑的要求，一般56m，在樹間可安排燈柱。停車場(chǎng)與干道之間設(shè)置綠化帶，可以和行道樹結(jié)合，種植落葉喬木、灌木、綠籬等，起到隔離作用，以減少對(duì)周圍環(huán)境的污染，參考圖片3.24。3.10.3 建筑物前廣場(chǎng)兼停車場(chǎng)建筑前廣場(chǎng)包括基礎(chǔ)綠地、前庭綠地和部分行道樹。利用建筑物前廣場(chǎng)停放車輛時(shí)，應(yīng)在廣場(chǎng)邊緣種植常綠樹、喬木、綠籬、灌木、花帶、草坪等，并和行道樹綠帶結(jié)合在一起，既美化街景，襯托建筑物，又利于車輛保護(hù)和駕駛員及過往行人休息。3.10.4 停

31、車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)的基本要求 采取通透式栽植方式，尤其在道路出入口，不能妨礙司機(jī)的視線，在與市區(qū)街道相通的停車場(chǎng)路口，在距機(jī)動(dòng)車路面0.93.0m的范圍內(nèi)，不種植高大喬木。 停車場(chǎng)的植物綠化應(yīng)考慮周圍設(shè)施的設(shè)置，以不妨礙夜間照明或各種指示牌或信息欄的查看。 停車場(chǎng)在設(shè)計(jì)綠化帶、樹池形式、選用樹種以及具體方案時(shí)，要根據(jù)停車場(chǎng)所處的位置、總體規(guī)劃、設(shè)置規(guī)模、停車形式、車容量等進(jìn)行綜合考慮，不能死搬硬套。3.11 公共汽車站、場(chǎng)綠化公共汽車站、場(chǎng)的林蔭路系統(tǒng)，道路綠化配置應(yīng)合理按排，注意不要讓枝葉遮擋道路標(biāo)識(shí)，應(yīng)選擇耐修剪的樹種，以方便人們及時(shí)準(zhǔn)確找準(zhǔn)位置及方向； 公共汽車站作為孤島形式存在時(shí)，結(jié)合所處地

32、理位置的特點(diǎn)，滿足過往人流的需要，周邊應(yīng)加安全圍欄，拒絕采用綠化帶；公共汽車站設(shè)置在人行道路邊時(shí)，要強(qiáng)調(diào)行道樹的應(yīng)用，少采用綠化帶，保障通行順暢； 在公共汽車站、場(chǎng)的頂空間可以考慮藤蔓植物的應(yīng)用，既為行人提供遮蔭的場(chǎng)域，又增添了景觀性、增大了綠化率； 在公共汽車同線路時(shí)，其停車站的站與站之間的綠化設(shè)計(jì)要注意聯(lián)系性與統(tǒng)一性，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)； 根據(jù)云南的氣候特點(diǎn)，在不破壞汽車調(diào)度的原則下，公共汽車場(chǎng)應(yīng)考慮多采用遮蔭樹種，如梧桐、天竺桂、懸鈴木、滇潤(rùn)楠等，盡可能對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)； 據(jù)線路不同來劃分車輛停放區(qū)域時(shí)，可種植喬木或采用綠籬的形式來進(jìn)行空間的分割。 考慮到老、弱、病、殘、孕等需要關(guān)愛的人

33、群，需要適地適宜地在公共汽車站、場(chǎng)的候車區(qū)域，植物配置應(yīng)多選擇樹干挺直光滑，落葉較少，葉質(zhì)粗糙的樹種，不因落葉地面堆積而導(dǎo)致滑倒現(xiàn)象。 3.12 路基邊坡綠化道路邊坡綠化的主要功能首先是防止雨水沖刷，保持水土，結(jié)合邊坡其他防護(hù)加固工程，穩(wěn)定路基結(jié)構(gòu)，保障道路安全通暢；其次是滿足道路的藝術(shù)性和生態(tài)性要求。道路邊坡綠化可參照公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004），結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.13 濱水道路綠化濱水道路是具有特色景觀的城市道路，最具城市活力的線性空間，為城市提升優(yōu)質(zhì)環(huán)境， 為人們提供親水空間，美化環(huán)境。3.13.1 不同濱水道路綠化設(shè)計(jì)要求 為保證濱水景觀良好的可視性和通透性

34、，不應(yīng)緊鄰濱水道路設(shè)置商鋪或住宅，以避免遮擋觀海視線的暢朗。 停車位的設(shè)置應(yīng)注重結(jié)合生態(tài)技術(shù)以減少對(duì)環(huán)境景觀的破壞。 景觀平臺(tái)應(yīng)根據(jù)道路時(shí)速來設(shè)置景觀臺(tái)的位置和尺寸 。 道路和水面之間應(yīng)不要硬質(zhì)鋪裝，宜設(shè)置親水平臺(tái)，駁岸采用緩坡，留出濕地空間，保證綠化如圖片3.253.26所示。圖片3.25圖片3.26 休憩設(shè)施以及公廁設(shè)置應(yīng)結(jié)合使用狀況，充分考慮人群需求。3.13.2 濱水道路綠化植物選擇表3.6 濱水道路綠化植物表學(xué)名科屬類型生態(tài)習(xí)性觀賞特性園林用途密枝木賊木賊科 木賊屬草本耐水濕觀樹形濕地西南鳳尾蕨鳳尾蕨科 鳳尾蕨屬草本耐陰觀葉地被腎蕨腎蕨科 腎蕨屬草本耐陰觀葉地被蓮睡蓮科蓮屬草本水生觀

35、花水生植物滇北球花報(bào)春報(bào)春花科 報(bào)春花屬草本喜濕觀花地被海菜花水鱉科 水車錢屬多年生草本水生觀花、觀葉水生植物慈姑澤瀉科 慈姑屬水生草本喜光觀葉濕地植物芭蕉芭蕉科 芭蕉屬多年生草本喜溫濕潤(rùn)觀葉園景樹野芭蕉芭蕉科 芭蕉屬多年生草本喜溫暖濕潤(rùn)觀葉園景樹姜花姜科 姜花屬多年生草本喜溫暖、濕潤(rùn)、忌霜凍觀花地被黃姜花姜科 姜花屬草本喜溫暖、濕潤(rùn)、忌霜凍觀花地被大花美人蕉美人蕉科 美人蕉屬多年生草本花卉喜高溫、不耐寒、忌潮濕觀花地被美人蕉美人蕉科 美人蕉屬多年生草本花卉喜高溫、不耐寒、忌潮濕觀花濕地植物水菖蒲天南星科 菖蒲屬多年生草本喜潮濕觀葉濕地植物、地被菖蒲天南星科 菖蒲屬多年生草本喜潮濕觀葉濕地植物

36、、地被花葉金錢蒲天南星科 菖蒲屬多年生草本喜潮濕觀葉濕地植物、地被石菖蒲天南星科 菖蒲屬多年生草本喜陰濕、稍耐寒觀葉地被野芋天南星科 芋屬多年生草本喜蔭、喜濕潤(rùn)觀葉濕地植物、地被馬蹄蓮天南星科 馬蹄蓮屬多年生草本喜溫暖、耐蔭、喜濕觀葉、觀花濕地植物紅馬蹄蓮天南星科 馬蹄蓮屬多年生草本喜溫暖、耐蔭、喜濕觀葉、觀花地被百子蓮石蒜科 百子蓮屬常綠草本喜光、喜半蔭、喜濕觀花地被蜘蛛蘭石蒜科 水鬼蕉屬多年生草本喜溫暖觀花地被石蒜石蒜科 石蒜屬宿根草本耐干旱、瘠薄觀花地被紅石蒜石蒜科 石蒜屬宿根草本耐干旱、瘠薄觀花地被西南鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生草本喜陰濕觀花濕地植物、地被金脈鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生草本

37、耐水濕觀花地被高原鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生草本耐蔭觀花地被扁竹蘭鳶尾科 鳶尾屬多年生草本耐蔭、耐旱觀花地被花菖蒲鳶尾科 鳶尾屬多年生宿根草本耐寒、不耐蔭觀花濕地植物、地被紅籽鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生宿根草本耐寒、不耐蔭觀花地被云南鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生宿根草本耐寒、不耐蔭觀花地被德國(guó)鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生草本喜光、稍耐蔭、耐干燥觀花地被蝴蝶花鳶尾科 鳶尾屬多年生草本喜溫暖、半蔭、忌陽(yáng)光暴曬觀花、觀葉濕地植物、地被花葉鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生草本喜溫暖、半蔭、忌陽(yáng)光暴曬觀花地被黃菖蒲鳶尾科 鳶尾屬多年生草本耐熱、耐旱、極耐寒觀花濕地植物、地被矮紫苞鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生草本喜光、稍耐蔭、耐

38、干燥觀花地被中甸鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生草本喜光、喜水濕觀花濕地植物、地被鳶尾鳶尾科 鳶尾屬多年生草本耐半蔭、耐干旱、耐寒觀花地被燈心草燈心草科 燈心草屬多年生草本喜潮濕觀葉濕地植物風(fēng)車草莎草科 莎草屬多年生草本喜溫暖、耐蔭觀葉濕地植物、地被傘草莎草科 莎草屬多年生草本喜溫暖濕潤(rùn)、耐蔭、稍耐寒觀葉濕地植物、地被荸薺莎草科 荸薺屬宿根草本喜溫暖觀葉、觀花濕地植物水蜈蚣莎草科 水蜈蚣屬多年生草本喜陰濕觀葉濕地植物、地被水蔥莎草科 莞草屬多年生水生草本耐寒、喜光觀葉濕地植物、地被類蘆禾本科 類蘆屬竹類喜光照、耐旱、耐貧瘠觀葉地被大花野茉莉園景樹園景樹園景樹園景樹園景樹3.14 城市道路綠化植物的選擇

39、 城市道路綠化喬灌木配置方式城市道路綠化喬灌木配置方式如表3.7所示。 表3.7 綠化喬灌木配置方式序號(hào)方式名稱內(nèi)容備注1對(duì)植兩株樹在道路兩旁作對(duì)稱種植或均衡種植的一種布置方式。用于行道樹2列植喬木或灌木按一定的株行距或有規(guī)律的變換株行距，成行成排種植的布置方式；列植的樹木可以是同一樹種、同一規(guī)格，也可以是不同樹種，以道路的寬窄有一至多列的布置。用于行道樹、分車帶3叢植由2株到十幾株喬木或灌木組合而成，布置樹叢道路以路型而定，可以是草坪或綴花草地等。組成樹叢的單株樹必須是庇蔭、樹姿、色彩、芳香等方面有突出特點(diǎn)的樹木。起庇蔭、主景、誘導(dǎo)等作用4帶植規(guī)則式帶植指樹木栽植成行成排，各樹木之間均為等距

40、，種植軸線比較明確，樹種配置也強(qiáng)調(diào)整齊，平面布局對(duì)稱均衡或不對(duì)稱也均衡，分段長(zhǎng)短的節(jié)奏按一定尺度或規(guī)律劃分空間；自然式帶植的林帶即帶狀樹群，樹木載植不成行成排，各樹木之間栽植距離也不等，有距離變化。能產(chǎn)生較好的景觀效果，同時(shí)不會(huì)讓司機(jī)眼睛疲勞，有利于行車安全5綠籬由灌木或小喬木以較小的株行距密植，栽成單行或雙行的一種規(guī)則的、緊密結(jié)構(gòu)的種植形式。高綠籬：120cmh160cm;一般綠籬：50cmh120cm;矮綠籬： h50cm。綠量大，色彩豐富6孤植喬木的單株種植形式，也稱孤立樹，孤植在自然式種植或規(guī)則式種植中都可以采用，它著重反映植物個(gè)體良好生長(zhǎng)發(fā)育的健美景觀，在構(gòu)圖中多作為局部地段的主景是

41、綠地中的焦點(diǎn)樹、誘導(dǎo)樹 道路綠化樹種的選擇 喬、灌木選擇 因地制宜，適地適樹，突出地方特色，體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕瘍?nèi)涵在機(jī)場(chǎng)、火車、汽車站附近的道路綠地廣植市樹、市花，形成鮮明的城市特色，給游人以深刻的印象；在居住區(qū)考慮一些群眾喜聞樂見的樹木，如合歡、桂花、紫薇、馬褂木、欒樹、柿樹等；工廠區(qū)側(cè)重一些抗污染性較強(qiáng)的樹種，如女貞、夾竹桃等。 滿足各類道路功能的綠化需要道路綠化植物具有分割空間、組織交通、提供綠蔭、滯塵、減噪、吸收有害氣體等作用，選擇植物時(shí)應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)，結(jié)合實(shí)用功能考慮，如寬闊的街道選擇一些樹干直、健壯、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、枝葉茂密、無污染的樹種，較窄的街道可以考慮種一些低矮的小喬木或灌木

42、，冠幅小、分枝少，呈錐形或柱形的樹種。 依樹木形態(tài)、色彩的季相變化，合理選擇種植不同植物樹形、葉形、花果、色彩等各不相同，同一植物在不同的季節(jié)也有很大的變化。以自己獨(dú)特的形態(tài)、色彩、風(fēng)韻、風(fēng)味等特點(diǎn)，在不同的環(huán)境中展現(xiàn)、創(chuàng)造各異的植物景觀。 加強(qiáng)引種、選育及開發(fā)利用在XX現(xiàn)有的行道樹中，有的種類在長(zhǎng)期的應(yīng)用過程中，已表現(xiàn)出一些不良的性狀，如法桐的果球脫落壓碎后易產(chǎn)生飛絮，吸入易得哮喘??；楊、柳春天的飛絮造成了城市環(huán)境污染。針對(duì)此類問題，應(yīng)當(dāng)積極開展新、優(yōu)品種的引進(jìn)、選育工作，開發(fā)試用一些適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件且特點(diǎn)明顯的行道樹種。 草本花卉的選擇花卉的選擇以開花時(shí)的整體效果為主，表現(xiàn)出不同品種或

43、群體及相互配置所顯示的絢麗色彩，并力求簡(jiǎn)潔，輪廓鮮明，色彩有對(duì)比。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置；一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。 地被植物的選擇針對(duì)目前城市的街道惡劣環(huán)境與管理水平，草坪草種要選擇適生、抗旱、耐寒、綠期長(zhǎng)、耐踐踏、管理簡(jiǎn)便的優(yōu)良品種，根據(jù)不同的栽植區(qū)和立地類型，選擇適宜的品種和種植模式。另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用。 XX城市道路綠化喬、灌木及地被植物種類匯總適合XX城市道路綠化喬、灌木及地被植物匯總?cè)绫?-8所示。表3-8 XX城市道路綠化喬、灌木及地被植物種類匯總表學(xué)名科屬類型生態(tài)習(xí)性觀賞特性柳杉杉科 柳杉屬常綠喬木喜光、稍耐陰觀

44、樹形池杉杉科 落羽杉屬落葉喬木喜光、耐水濕觀葉落羽杉杉科 落羽杉屬落葉喬木喜光、耐水濕觀葉滇藏木蘭木蘭科 木蘭屬常綠喬木喜光、稍耐陰觀花山玉蘭木蘭科 木蘭屬常綠喬木喜光、稍耐陰、耐旱觀花玉蘭木蘭科 木蘭屬落葉喬木喜光、稍耐陰觀花樂昌含笑木蘭科 含笑屬常綠喬木喜光、稍耐陰觀樹形香葉樹樟科 山胡椒屬常綠喬木喜光、稍耐陰、稍耐水濕觀果、觀樹形滇潤(rùn)楠樟科 潤(rùn)楠屬常綠喬木稍耐陰觀樹形杜英杜英科 杜英屬常綠喬木稍耐陰觀樹形、觀葉石楠薔薇科 石楠屬常綠小喬木耐陰、耐寒觀果、觀葉野皂角蘇木科 皂莢屬落葉喬木喜光、耐陰、喜濕觀果、觀葉、觀樹形垂葉榕?？?榕屬常綠喬木喜光、耐陰、不耐嚴(yán)寒、抗風(fēng)和污染能力強(qiáng)觀樹形紅

45、花檵木金縷梅科 檵木屬 常綠灌木喜光、耐半陰、耐寒、耐旱觀葉、觀樹形雀舌黃楊黃楊科 黃楊屬常綠灌木喜光、耐半陰觀樹形小葉黃楊黃楊科 黃楊屬常綠灌木喜光、耐半陰、耐寒、耐旱觀樹形地石榴?？?榕屬常綠灌木喜光、耐陰、耐旱、耐瘠薄觀葉冬青衛(wèi)矛衛(wèi)矛科 衛(wèi)矛屬 常綠灌木至小喬木喜光、耐陰、耐旱、耐瘠薄觀樹形和、觀果米仔蘭楝科 米仔蘭屬 常綠灌木喜光、耐半陰觀花綠花桃葉珊瑚山茱萸科 桃葉珊瑚屬常綠灌木耐陰、適生于肥沃疏松的濕潤(rùn)地和庇陰地、不耐瘠薄干燥觀葉八角金盤五加科 八角金盤屬常綠灌木耐陰濕、忌陽(yáng)光直曬、對(duì)二氧化硫有較強(qiáng)的抗性觀葉云南丁香木樨科 丁香屬落葉灌木喜光、耐蔭觀花、芳香滇丁香茜草科 滇丁香屬常

46、綠灌木喜半蔭觀花、芳香西南莢蒾忍冬科 莢蒾屬落葉灌木喜光、耐半蔭觀果紫藤蝶形花科 紫藤屬落葉藤本喜光、耐陰、較耐寒、耐旱、耐瘠薄觀葉、觀花爬山虎 葡萄科 爬山虎屬落葉藤本喜光、耐陰、耐寒、耐旱、耐熱觀葉蔓長(zhǎng)春花 夾竹桃科 蔓長(zhǎng)春花屬 藤本喜光、耐蔭觀葉、觀花花葉蔓長(zhǎng)春花 夾竹桃科 蔓長(zhǎng)春花屬 藤本喜光、耐蔭觀花觀葉鐵角蕨鐵線蕨科 鐵線蕨屬草本耐陰觀葉腎蕨腎蕨科 腎蕨屬草本耐陰觀葉美女櫻馬鞭草科 馬鞭草屬多年生草本喜光、耐濕觀花沿階草百合科 沿街草屬多年生草本喜陰濕、耐旱、耐寒觀葉、觀花天門冬天門冬科 天門冬屬 多年生草本喜光、耐蔭、耐旱觀葉水菖蒲天南星科 菖蒲屬多年生草本喜潮濕觀葉菖蒲天南星科

47、 菖蒲屬多年生草本喜潮濕觀葉馬蹄蓮天南星科 馬蹄蓮屬多年生草本喜溫暖、耐蔭、喜濕觀葉、觀花觀花觀花觀花觀花觀花3.15 綠化灌溉與水源涵養(yǎng)3.15.1 綠化灌溉用水 灌溉用水水源 合理利用再生水再生水是指城市污水和生活污水經(jīng)適當(dāng)再生工藝處理后，達(dá)到一定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足某種使用要求，可以進(jìn)行有益使用的水。隨著城市水資源的日益緊缺，園林綠化使用再生水已是必然趨勢(shì)。 雨水的回收利用儲(chǔ)存起來的雨水可以作為中水代替部分城市自來水，應(yīng)用于綠地澆灌、道路清灑、沖廁等，也可以作為公園內(nèi)景觀水體的補(bǔ)充水源。 灌溉用水水量在雨水缺少的季節(jié)，一定要注意含水量的控制。每天的淋水量要稍大于該種類規(guī)格的蒸騰時(shí)間，使含水量

48、保持在：砂土為36，砂壤土為612，坡土為1223，粘土為2123。需水量大的植物，其中砂坡土為912，壤土為1823，粘土為2223；需水少且不耐澇的植物，其土壤含水量控制在:砂土為34.5，砂城土為69，維土為1018，粘土為2122。 大力推廣城市綠化灌溉節(jié)水技術(shù) 正確選用灌溉設(shè)備根據(jù)不同植物的需水規(guī)律和需水量選用不同的灌溉設(shè)備。對(duì)于喬木、綠籬、花卉、草坪選用不同的灌溉形式。 建立城市綠地灌溉控制系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際情況選擇全自動(dòng)化控制或半自動(dòng)控制形式。 選擇合理的灌溉時(shí)間，可以從早上5點(diǎn)到10點(diǎn)，下午4點(diǎn)到10點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段澆水，可避免對(duì)植物的傷害，也能減少因高溫引起的水分蒸發(fā)。 分區(qū)灌溉。

49、不同植物的不同類型將灌溉系統(tǒng)分為若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域單獨(dú)設(shè)置運(yùn)行時(shí)間就可以確保每種植物只獲得其需要的水。3.15.2 綠地水源涵養(yǎng) 具有良好植被覆蓋的綠化帶，在降水時(shí)很少甚至不產(chǎn)生地表徑流，而無綠化帶地表徑流系數(shù)經(jīng)常高達(dá)0.5以上，因此在土壤水土流失量較大的地區(qū)營(yíng)建綠化帶，既能涵養(yǎng)水源，又可以很大程度的降低水土流失。 利用小區(qū)綠地滯蓄雨水 利用綠地滯蓄雨水，是將綠地在立面上略低于路面，并將屋頂、路面的徑流導(dǎo)入低綠地，充分利用低綠地對(duì)徑流的滯蓄入滲作用。在小區(qū)內(nèi)為有效利用綠地滯蓄降雨，減小暴雨徑流峰值，增加對(duì)地下水的補(bǔ)給，將是開發(fā)利用雨水資源的有效途徑。 利用綠地滯蓄雨水應(yīng)依據(jù)不同的土壤條件，科學(xué)

50、確定綠地面積和不透水匯流面的比例和綠地低于路面的大小，以免綠地淹水時(shí)間過長(zhǎng)而影響其正常生長(zhǎng)。 小區(qū)建設(shè)中應(yīng)有效利用小區(qū)綠地，立面設(shè)計(jì)中略低于路面510cm，并使屋頂路面不透水面的降雨徑流匯人低綠地。綠地低于路面5cm、10cm時(shí)，其綠地的淹水歷時(shí)為12.226.3h，不會(huì)影響綠地的正常生長(zhǎng)。 利用道路綠帶滯蓄雨水 利用兩側(cè)分隔帶滯蓄雨水在城市道路中采用三幅路、四幅路的斷面型式，當(dāng)兩側(cè)分隔帶較寬時(shí)，可考慮分隔帶內(nèi)的容水能力，將一部分車行道雨水直接或間接排入綠化帶內(nèi)，增加綠化帶內(nèi)土的含水量，減少澆灌次數(shù)，節(jié)約大量的水資源，緩解城市用水壓力亦可作為地下水的補(bǔ)充。 專門設(shè)計(jì)綠地利用雨水以雨水利用為目的

51、的綠地則需要針對(duì)雨水滲透的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)。影響雨水下滲的主要因素有土壤的特性、降水強(qiáng)度、歷時(shí)、降水時(shí)程分配、植被條件、地形條件等，而綠地設(shè)計(jì)則需要通過調(diào)整豎向設(shè)計(jì)、增加植物覆蓋以及利用其他技術(shù)措施來降低暴雨徑流的流速、流量，延長(zhǎng)滯留時(shí)間，改善綠地土壤的滲透條件，從而增加雨水的入滲量。 第4章 城市道路景觀設(shè)計(jì)4.1概述城市道路的景觀設(shè)計(jì)包括道路景觀、橋梁景觀、隧道景觀、立交景觀、道路設(shè)施景觀以及道路紅線范圍內(nèi)和路容密切相關(guān)的設(shè)施景觀，是城市道路及其周圍整體環(huán)境的設(shè)計(jì)，即城市道路的線型、建筑類型及組合、街道、公共設(shè)施綠化、街道小品的布設(shè)等綜合考慮，達(dá)到與城市環(huán)境的整體協(xié)調(diào)。城市道路是城市交通的通道，

52、具有交通性，也是城市居民購(gòu)物、娛樂、散步、休憩的重要城市公共空間，具有生活服務(wù)性和觀賞性。 城市道路景觀設(shè)計(jì)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)量力而行，應(yīng)符合國(guó)家基本建設(shè)的相關(guān)政策、法規(guī)。任何景觀設(shè)計(jì)不得有礙于交通安全和暢通。 城市道路景觀設(shè)計(jì)原則 安全性：充分保證駕駛員和行人的安全； 景觀性：具有觀賞性、美化街景，襯托和改善城市面貌； 識(shí)別性：區(qū)分形似的街道，增加空間個(gè)性； 生態(tài)性：改善城市環(huán)境、凈化空氣、防減噪音、調(diào)節(jié)氣候等功能，遮蔭降溫； 功能性: 滯留與非滯留、突出合理的功能結(jié)構(gòu)規(guī)劃； 休閑性：提供居民日常的休閑空間，提供便利場(chǎng)所、舒適性； 經(jīng)濟(jì)性：資源利用、成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、分期實(shí)施； 多樣性：城市道路各個(gè)

53、區(qū)段的綠地有多項(xiàng)主導(dǎo)功能。 城市道路景觀設(shè)計(jì)的空間序列規(guī)劃道路綠地景觀空間序列的組織應(yīng)該主次分明，開閉聚暢適當(dāng)，大小尺度適宜，才能形成完整的景觀空間系列。在自然景色優(yōu)美的路段以及需要充分展示沿街建筑物立面的路段，營(yíng)造疏朗通透的景觀空間（開敞空間），打開行人的視線；在具有防護(hù)性和隱蔽性要求的路段，利用植物造景，營(yíng)造緊湊阻隔的景觀空間（密閉空間），收聚行人的視線，開敞空間和密閉空間交替變換，形成有韻律的空間變化效果。 城市道路景觀形態(tài)模式設(shè)計(jì) 規(guī)則式采取規(guī)則式種植為主，以簡(jiǎn)潔明快為特色，以一種圖案或植物品種為基調(diào)，在統(tǒng)一中求變化。通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美?？刹捎瞄L(zhǎng)勢(shì)較快、耐修剪

54、的植被，形成模塊式景觀。盡量不要形成過多對(duì)稱的綠色區(qū)域。 自然式采取自然式種植為主，營(yíng)造生態(tài)植物群落，植物配植高低錯(cuò)落、疏密有致，形成層次豐富的自然植物景觀。 構(gòu)圖骨架的形成：骨干樹木的選擇和在數(shù)量上應(yīng)構(gòu)成連續(xù)錯(cuò)落的林冠線及林緣線布局，形成高度之間的不同搭配。一般選用常綠喬木等樹冠緊湊、樹形優(yōu)美的樹種，位置的選擇應(yīng)該注意主干道路的走向和次干道的關(guān)系。 搭配植物的運(yùn)用：搭配樹種可選用一些季相變化豐富的色葉樹，并考慮與骨干樹種所形成的前景與背景的構(gòu)圖關(guān)系、比例尺度、自然栽方式等。 基色調(diào)的選擇：花、灌木的色彩配置構(gòu)成了立交基色情調(diào)，花灌木的配置，根據(jù)綠化情況，遇面則面、遇角則角，自由布置，不拘一格

55、。 與城區(qū)連接的立交色調(diào)可以布置的五彩繽紛； 遠(yuǎn)離城市的立交可布置課稍微淡雅。 平面背景的處理：護(hù)坡應(yīng)利用固土性較強(qiáng)的植物，有利于對(duì)路基的保護(hù)，同時(shí)也有利于建成以后的養(yǎng)護(hù)管理。 混合式設(shè)計(jì) 城鄉(xiāng)結(jié)合道路景觀設(shè)計(jì)在地處城鄉(xiāng)結(jié)合部主干道入口處的綠化，應(yīng)以規(guī)則式設(shè)計(jì)布局，其它大部分綠地以自然為主。 主城區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)城區(qū)道路地處鬧市區(qū)，人與車流量大，在不影響交通功能的前提下，綠化應(yīng)以低矮的規(guī)則式圖案布局為主，局部應(yīng)為自然的形式。4.2 城市道路景觀構(gòu)成要素 道路景觀的主要構(gòu)成要素 內(nèi)在因素主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致分三類： 實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話亭、郵筒、垃圾筒、公

56、交站亭、地下道口、人行天橋等； 審美性的：行道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等； 視覺傳達(dá)性的：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、公共招貼欄、地面標(biāo)志等。 外在因素 主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)。 道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度、立面風(fēng)格、尺度、色彩，表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。4.3 景觀與道路幾何設(shè)計(jì) 城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物

57、理形態(tài)，道路景觀視覺質(zhì)量包括幾何線性、路面、沿線景觀（紅線以外自然環(huán)境或人工建筑）、綠化、道路結(jié)構(gòu)物（擋墻、路緣石、邊溝）、橋梁（橋涵、立交橋）、標(biāo)志、照明、隔離柵、護(hù)欄、防噪墻等。 不同道路的景觀幾何設(shè)計(jì)在保證道路自然景觀的同時(shí)，可對(duì)道路進(jìn)行幾何線性設(shè)計(jì)。在滿足交通需求的同時(shí)，注意道路的近景和遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)，以強(qiáng)化視線集中的觀景。 平縱面線形的把握道路區(qū)別于建筑之處在于其顯著的線性特征，人們?cè)诘缆飞峡吹降耐莿?dòng)態(tài)的風(fēng)景而不是靜止的畫面。幾何化原則以模塊形式為主，多樣性結(jié)合使道路線形的平縱組合形成景觀的連續(xù)性和變幻效果。邊坡設(shè)計(jì)不采用千篇一律、規(guī)則的幾何折線形邊坡，因地制宜，改折線邊坡為曲線邊坡，

58、坡腳、坡頂不設(shè)折角，采用貼近自然的圓弧過渡。坡面加固時(shí)可采用加固和綠化相結(jié)合的形式，配合路外自然環(huán)境，采用花池墻、階梯柵欄擋墻等新型防護(hù)結(jié)構(gòu)形式，或者直接對(duì)擋墻進(jìn)行垂直綠化。擋墻飾面可以改善擋墻景觀效果，減少人工痕跡，應(yīng)重視對(duì)擋墻飾面的處理，使其本身成為一種景觀。特殊路段對(duì)擋墻面進(jìn)行圖案裝飾，賦予其文化特色或與環(huán)境相適應(yīng)的內(nèi)涵。低填低挖路段，條件允許時(shí)盡量放緩邊坡形成有效路側(cè)凈空區(qū)和緩沖帶，減輕開挖填筑痕跡，有利于交通安全和生態(tài)植被生長(zhǎng)。居住區(qū)、風(fēng)景區(qū)道路除在兩側(cè)全面綠化外，路側(cè)綠化造型要與路邊各種構(gòu)筑物配合形成豐富多彩的路邊景觀。路外景觀設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)需要引入園林小品設(shè)計(jì)，營(yíng)造和諧自然景觀。工程

59、防護(hù)的景觀主要通過結(jié)構(gòu)的尺度、形狀、材質(zhì)、色彩來體現(xiàn)，選擇合適的結(jié)構(gòu)防護(hù)形式。 橫向布局尺度的把握城市道路橫向布局尺度首先因道路本身的功能、性質(zhì)、設(shè)計(jì)車速而異。對(duì)以交通功能為主的城市快速路、主干路，車速要求較高，設(shè)計(jì)可適當(dāng)加大車行道兩側(cè)綠化帶（中央分隔帶和機(jī)非分隔帶）的尺度，避免眩光干擾，有利于行車安全。特別強(qiáng)調(diào)城市道路當(dāng)中關(guān)于有灌木的隔離帶的高度與人們剎車距離的關(guān)系，機(jī)動(dòng)車道路當(dāng)中有轉(zhuǎn)彎和中間綠化帶有人行穿入時(shí)與地面剎車警示線的關(guān)系。 道路中間綠化帶喬、灌木裝飾幾何造型及尺度的把握為減少駕乘者的視覺疲勞，可以在城市主干道和次干道的中間綠化帶上對(duì)灌木進(jìn)行組合式的造型。根據(jù)城市道路的性質(zhì)與所表現(xiàn)

60、的文化內(nèi)涵，可歸納成菱形組合、波浪組合、方塊組合、回字型組合、條帶型組合。要求耐旱植物、花期較長(zhǎng)的花卉，組合方式色彩明艷，每一個(gè)單元到下個(gè)單元之間的長(zhǎng)度比例為1:1、2:1、3:1。對(duì)層次以及高度、長(zhǎng)度有一定的限量，灌木組合最多可出現(xiàn)三個(gè)高差帶，總高不要超過90cm，其單元長(zhǎng)度根據(jù)道路的車速來定。如城市內(nèi)部次干道(限速在40公里/小時(shí)以內(nèi))中的綠化帶上的綠化單元，其長(zhǎng)度建議控制在612m之間；而城市內(nèi)部主干道(限速在5060公里/小時(shí))中的綠化帶上的綠化單元，其長(zhǎng)度建議控制在1224m之間；此外快速道路(限速在6080公里/小時(shí))中的綠化帶上的綠化單元，其長(zhǎng)度建議控制在2442m之間。4.4