世界主要客車企業(yè)簡(jiǎn)介 文檔

1、.：.；世界客車主要消費(fèi)企業(yè)簡(jiǎn)介一、歐洲主要客車企業(yè)：Mercedes-Benz梅賽德斯-飛馳在Mercedes-Benz看來(lái)，世界客車的歷史有多長(zhǎng)，Mercedes-Benz客車的歷史就有多長(zhǎng)。在KarlBenz于1885年發(fā)明世界第一臺(tái)汽車十年之后，1895年Benz制造出了世界第一臺(tái)客車。今天，位于德國(guó)曼海姆市的Mercedes-Benz客車制造工廠除了擁有12條消費(fèi)線帶來(lái)的宏大產(chǎn)能之外，其產(chǎn)品也多次獲得年度客車大獎(jiǎng)。1997年O405城市客車、2001年Cito城市客車都被授予了歐洲年度最正確客車稱號(hào)。而作為業(yè)界的領(lǐng)袖之一，從1997年展現(xiàn)首臺(tái)燃料電池客車O405NEBUS到2001年

2、首臺(tái)燃料電池客車走向市場(chǎng)，Mercedes-Benz在燃料電池客車方面的運(yùn)用也走在世界的前列。目前Mercedes-Benz城市客車主要有Cito系列和Citaro系列，而長(zhǎng)途客車主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客車不僅獲得過(guò)年度客車獎(jiǎng)，還在2003年國(guó)際公共交通協(xié)會(huì)UITP西班牙年會(huì)中遭到了與會(huì)代表的好評(píng)。而Citaro系列城市客車在2002年的12月也找到了其第5000輛的買主。Travego和Tourismo長(zhǎng)途客車側(cè)圍的線條設(shè)計(jì)都給人留下了深化印象，另外Travego客車還初次在客車中運(yùn)用了FDR系統(tǒng)。Setra賽特拉從1896年開場(chǎng)，凱斯鮑爾在德國(guó)的

3、烏爾姆市創(chuàng)建了以他名字命名的公司，從那時(shí)開場(chǎng)，凱斯鮑爾就開場(chǎng)消費(fèi)專門用于旅客運(yùn)輸?shù)目蛙嚵耍侵钡?950年，在凱斯鮑爾公司的根底上才正式更名為Setra公司，而此時(shí)的Setra那么專門努力于制造奢華型客車。在客車歷史上，Setra公司初次完成了全承載式車身的設(shè)計(jì)，由于全承載式的車身具備三大優(yōu)勢(shì)：平安系數(shù)大大提高，車身分量得以減少，添加車內(nèi)乘客空間。因此，當(dāng)全承載式車身出現(xiàn)之后，很快便給世界客車工業(yè)帶來(lái)了革命性的變化，如今歐洲客車曾經(jīng)普遍采用了全承載式的車身設(shè)計(jì)，目前全承載式車身設(shè)計(jì)在我國(guó)也得到了廣泛的運(yùn)用。另外，在1984年Setra還在全球第一次將ABS列為了客車的規(guī)范配置設(shè)備。目前，Se

4、tra公司城市客車主要以NF和UL系列為主，長(zhǎng)途客車那么以HD，HDH和DT系列為主。1996年S315NF被評(píng)為了歐洲年度客車獎(jiǎng)，2001年，其TopClass400再次獲得該項(xiàng)殊榮。在獎(jiǎng)臺(tái)之外，Setra在市場(chǎng)上也獲得了不俗的業(yè)績(jī)。2002年12月，S415HDH在上市18個(gè)月之后，銷量就突破1000輛。目前作為Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz在2002年共銷售了客車和底盤6720臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了8%的增長(zhǎng)，而Evobus也由于有了Setra和Mercedes-Benz，其在德國(guó)的市場(chǎng)占有率目前曾經(jīng)高達(dá)57%。MAN雖然MAN公司的歷史可以追溯到1758年建立鋼鐵工廠開

5、場(chǎng)，但是正式起用MAN稱號(hào)那么是1908年的事情了。目前MAN商用車公司曾經(jīng)是MAN集團(tuán)中最大的子公司。雖然專注于客車時(shí)間不長(zhǎng)，1999年MAN才建立其客車事業(yè)部，但是自從2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MAN客車的比重在MAN商用車公司中曾經(jīng)得到了顯著提高。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市Salzgitter組建了新的MAN客車公司。如今MAN客車公司的員工總數(shù)曾經(jīng)到達(dá)了2150人。2002年，包括Neoplan在內(nèi)，MAN客車共銷售了7650輛，實(shí)現(xiàn)了11億5千6百萬(wàn)歐元的銷售額，在德國(guó)也擁有了33.8%的市場(chǎng)占有率。目前，MAN除了在斯圖加特和扎耳茨吉特消費(fèi)客車之外，

6、在土耳其和波蘭，MAN都有獨(dú)立的客車工廠。2001年MAN和我國(guó)客車企業(yè)宇通在鄭州合資組建了猛獅客車公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中國(guó)版的LionsStar-“萊茵之星。MAN城市客車以NL、NG、NM系列為主，長(zhǎng)途客車那么以LionsStar和LionsCoach為主。雖然LionsStar和LionsCoach推出的時(shí)間都不長(zhǎng)，但是由于其獨(dú)特的外型設(shè)計(jì)，一經(jīng)推出就掀起了一股Lion旋風(fēng)。2002年LionsStar被歐洲的RedDot機(jī)構(gòu)評(píng)為出色外型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。而在2002年IAA亮相的LionsTopStar和LionsTopCoach更是把MAN的外型理念發(fā)揚(yáng)到了極致。VanHoo

7、l作為比利時(shí)最大的商用車制造企業(yè)，VanHool從1947年誕生至今曾經(jīng)消費(fèi)了超越5萬(wàn)輛客車，而VanHool公司本身也成為了比利時(shí)客車工業(yè)的一面旗幟。VanHool除了在誕生地Koningshooki消費(fèi)客車之外，還在比利時(shí)的Bree市消費(fèi)。目前VanHool消費(fèi)的客車85%用于出口，而在出口的客車中，有60%銷往了歐洲其他國(guó)家。近幾年，VanHool每年還向美國(guó)出口約600輛客車。從1997年開場(chǎng)，VanHool客車的年產(chǎn)量維持在1700臺(tái)左右。如今VanHool的員工人數(shù)曾經(jīng)接近5000人。VanHool城市客車以A系列和AG系列為主。從A308、A300、A330、A600等，A系列客

8、車普遍采用了低地板設(shè)計(jì)。AG系列那么以鉸接客車為主，AG300、AG500等。VanHool的鉸接客車不僅提供兩節(jié)車廂鉸接而且還提供三節(jié)車廂的鉸接客車。2002年10月，VanHool的A330城市客車還被授予2003年度客車稱號(hào)。Vanhool長(zhǎng)途客車那么以Acron、Astron、Altano、Astromega系列為主。目前Vanhool長(zhǎng)途客車占有歐洲長(zhǎng)途客車大約10%的市場(chǎng)份額。另外，Vanhool客車在新型燃料方面的研討也值得稱道，目前其不僅在氫燃料客車方面投入不少外，其雙燃料客車和天然氣客車都獲得了用戶的好評(píng)。Irizar(伊利薩爾)成立于1889年的Irizar公司如今曾經(jīng)成為

9、了西班牙最大的客車制造企業(yè)，擁有員工2605名。如今Irizar集團(tuán)除了在西班牙消費(fèi)客車之外，還擁有包括天津Irizar在內(nèi)的六家海外企業(yè)。在2001年Irizar被評(píng)為了西班牙十大出色企業(yè)。和大多數(shù)客車企業(yè)不同，Irizar沒(méi)有追求產(chǎn)品的多樣化，一直把中、長(zhǎng)途客車作為本人的主業(yè)。在其2002財(cái)年，Irizar集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了2億8千萬(wàn)歐元的銷售額，比2001年增長(zhǎng)了15%。自1998年以來(lái)，Irizar長(zhǎng)途客車的年產(chǎn)量均超越了1200臺(tái)，在西班牙，Irizar長(zhǎng)途客車占有39%的市場(chǎng)份額。Irizar沒(méi)有城市客車產(chǎn)品，其長(zhǎng)途客車產(chǎn)品主要有Century系列、InterCentury系列和PB系列。

10、Century系列目前曾經(jīng)銷售了3000多輛，我國(guó)的天津Irizar目前主要消費(fèi)的就是Century系列車型。InterCentury系列長(zhǎng)途客車在推出的這六年中，也曾經(jīng)遍及世界40多個(gè)國(guó)家，該車中部雙門的大膽設(shè)計(jì)給人留下了深化的印象。Irizar和Scania協(xié)作開發(fā)的IrizarPB在2002年被評(píng)為了年度客車獎(jiǎng)。該車型在西班牙推出之后，曾經(jīng)使Irizar的銷量增長(zhǎng)了20%。2003年Irizar的目的是銷售2700輛客車，實(shí)現(xiàn)20%的年增長(zhǎng)率。Volvo作為Volvo集團(tuán)中的一個(gè)子公司，總部設(shè)在瑞典的Volvo客車公司曾經(jīng)在歐洲、北美、南美和亞洲建立了眾多工廠。從1928年Volvo初次

11、在卡車底盤上制造其第一臺(tái)客車算起，Volvo客車曾經(jīng)有了75年的歷史。從1981年Volvo客車年產(chǎn)量突破4000臺(tái)到2000年Volvo全球客車年產(chǎn)量突破11000臺(tái)，Volvo客車今天曾經(jīng)開展成為了全球第二大客車制造商。Volvo客車產(chǎn)品囊括了城市客車、城間客車以及長(zhǎng)途客車。其城市客車產(chǎn)品以Volvo5000，Volvo7000和Volvo8500為主。其長(zhǎng)途客車以Volvo8500，Volvo9700和Volvo9900為主。Volvo客車除了可以后置發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其B12底盤中置發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)至今依然是客車底盤的經(jīng)典之作。在1995年，運(yùn)用B12底盤的VolvoB12客車獲得了年度客車

12、稱號(hào)。如今Volvo客車的開發(fā)平臺(tái)曾經(jīng)全部晉級(jí)為VolvoTX平臺(tái)，這也是Volvo客車公司有史以來(lái)進(jìn)展的最大規(guī)模的技改工程。如今我們熟習(xí)的B7R，B10M等車型都是在該平臺(tái)下開發(fā)完成的。除了消費(fèi)客車之外，Volvo客車公司還提供配合Volvo挪動(dòng)科技的完好運(yùn)輸處理方案，而這一點(diǎn)我們也可以從Volvo在我國(guó)上海的合資公司申沃客車中看到影子。Scania斯堪尼亞成立于1891年的瑞典Scania公司，如今除了消費(fèi)客車之外，還是全球重要的卡車和工業(yè)及船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。2002年Scania客車在全球共銷售客車3774臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額39億9千萬(wàn)瑞典克郎，銷量較2001年下降了20%。在今年第一季度，

13、Scania客車銷售了1124臺(tái)，同比增長(zhǎng)了24%。作為歐洲重要的客車制造商，客車業(yè)務(wù)本身在Scania公司中占據(jù)的比重并不高，只需9%，2002年Scania將其客車事業(yè)部和卡車事業(yè)部進(jìn)展了整合，希望以此提升客車業(yè)務(wù)。Scania客車產(chǎn)品以O(shè)mniCity系列、OmniLink系列和OmniLine系列為主。比較特殊的是Scania本身主要制造客車底盤，而車身普通由專業(yè)的車身工廠制造。2002年，Scania在俄羅斯也興建了其專門的車身工廠以消費(fèi)Scania客車。而從今年3月Scania提供的2002年度報(bào)告中我們可以發(fā)現(xiàn)，如今Scania正在逐漸改動(dòng)這種底盤和車身由不同工廠制造的局面。目前

14、，Scania客車主要銷往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我國(guó)的臺(tái)灣地域。在2002年Scania共向墨西哥提供了424臺(tái)客車，向我國(guó)臺(tái)灣提供了284臺(tái)客車。此外，我們從Scania身上還可以看出歐洲汽車企業(yè)之間的復(fù)雜關(guān)系，Volvo和德國(guó)群眾目前依然是Scania的最大股東。Berkhof1970年Berkhof父子倆在荷蘭創(chuàng)建了Berkhof公司之后，便不斷專注于客車的制造。隨后在1989年-1994年間Berkhof公司相繼兼并了四家客車制造企業(yè)。在兼并完Jonckheere公司之后，1997年Berkhof公司更名為BerkhofJonckheere集團(tuán)，從此成為了荷蘭最大的客車制造企

15、業(yè)。1998年被荷蘭VDL集團(tuán)收入麾下。如今BerkhofJonckheere公司每年的客車產(chǎn)量大約在1700臺(tái)左右。除了消費(fèi)城市客車和長(zhǎng)途客車之外，BerkhofJonckheere還消費(fèi)VIP客車以及機(jī)場(chǎng)擺渡車等公用客車。其長(zhǎng)途客車Axial100DD在今年還被一家德國(guó)的商用汽車類雜志列為2003年客車引薦產(chǎn)品。此外其長(zhǎng)途客車產(chǎn)品還有Axial50系列和Axial70系列。BovaBova公司的歷史最早可以追溯到1878年運(yùn)營(yíng)木材工廠，在1910年公司正式起用Bova作為公司稱號(hào)，此時(shí)Bova依然是一家木材企業(yè)，直到1931年Bova才制造其第一臺(tái)客車。如今Bova曾經(jīng)成為了一家專門消費(fèi)奢

16、華型長(zhǎng)途客車的企業(yè)。在2002年Bova共消費(fèi)長(zhǎng)途客車589輛，實(shí)現(xiàn)銷售額1億5千萬(wàn)歐元。目前Bova擁有員工總數(shù)為620人。2004年，Bova公司在變卦了20%的股權(quán)之后，參與了荷蘭VDL集團(tuán)。Bova客車產(chǎn)品目前有Future和Magic兩大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同車型，而Magic系列目前只需12米車型。由于Bova客車的前圍外型獨(dú)樹一幟，因此雖然其產(chǎn)量不多，在歐洲客車業(yè)中依然具有較高的知名度。2002年，我國(guó)中通客車引進(jìn)的Future系列便憑仗著前圍滴水式的流線外型在上海世界客車博覽會(huì)中曾獲得過(guò)年度最正確外型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。如今Bova客車市場(chǎng)主要分布在西歐。在20

17、02年其消費(fèi)的589臺(tái)中有179臺(tái)銷往德國(guó)，122臺(tái)銷往法國(guó)。我國(guó)中通客車以CKD方式引進(jìn)的Bova客車產(chǎn)量只占到其全部的7%。截止到2002年，Bova共消費(fèi)了Future系列客車6500臺(tái)。Lahden-Autokori作為芬蘭的一家典型的家族型企業(yè)，Lahden-Autokori近幾年的年產(chǎn)量不斷維持在120-150臺(tái)之間。整個(gè)公司擁有的員工人數(shù)也只需185人。因此，Lahden-Autokori產(chǎn)品根本上都提供應(yīng)本國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)。雖然如此，在芬蘭Lahden-Autokori客車還是具有相當(dāng)?shù)闹萀ahden-Autokori客車崇尚運(yùn)用鋁材作為車身體料，其在1967年就開場(chǎng)嘗試給客車

18、底盤裝配全鋁車身，并得到了很好的效果。由于鋁材分量較輕，不僅可以降低油耗，還可以減少輪胎的磨損，而且鋁材還具有防腐蝕的特點(diǎn)，另外鋁材還具有循環(huán)運(yùn)用的特點(diǎn)，因此全鋁車身的Lahden-Autokori客車不斷遭到用戶青睞。如今Lahden-Autokori客車產(chǎn)品主要有Eagle560系列的城市客車和長(zhǎng)途客車，F(xiàn)alam540系列和Flyer520系列城間客車和Scala系列的城市客車。于2001年開場(chǎng)消費(fèi)的Scala低地板城市客車還曾在2002年芬蘭設(shè)計(jì)展上獲得好評(píng)，這也是芬蘭客車初次在該設(shè)計(jì)展上亮相。IrisbusIrisbus1999年由RenaultVI和Iveco兩大集團(tuán)的客車事業(yè)部組

19、建，2002年RenaultVI公司又將其持有的Irisbus股權(quán)全部出賣給Iveco，如今Irisbus曾經(jīng)成為了Iveco的全資子公司。而Irisbus在組建之后經(jīng)過(guò)一連串的收買，本身也成為了一個(gè)龐大的客車家族。目前，其除了擁有常州依維柯50%的股份之外，還擁有波蘭Solaris客車公司、捷克Karosa客車公司、法國(guó)Heuliez客車公司。2002年Irisbus在歐洲共銷售客車8501輛，實(shí)現(xiàn)銷售額12億3千5百萬(wàn)歐元。如今Irisbus曾經(jīng)擁有了7487名員工，占據(jù)了歐洲客車27.4%的市場(chǎng)份額。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268輛客車，實(shí)現(xiàn)了1

20、億四千萬(wàn)的銷售額。Irisbus客車產(chǎn)品涵蓋了城市客車、長(zhǎng)途客車、改裝客車和微型客車等各個(gè)領(lǐng)域。目前其長(zhǎng)途客車主要有EruoClass系列、Iliade系列、Domino系列等，城市客車主要以CityClass系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其子彈頭式的列車型設(shè)計(jì)，在歐洲城市客車中獨(dú)樹一幟。Solaris這家成立于1994年的波蘭客車企業(yè)最初只是依托消費(fèi)NeoplanN系列城市客車的一家小廠，在1998年和另外一家波蘭客車企業(yè)Urbino公司合并之后，如今曾經(jīng)成為了波蘭最大的一家客車企業(yè)。其消費(fèi)的客車除了供應(yīng)本國(guó)運(yùn)輸公司之外，主要的市場(chǎng)

21、還包括捷克和斯洛伐克等東歐國(guó)家。Solaris公司雖然歷史不長(zhǎng)，但是開展速度很快，1998年Solaris公司還被授予了波蘭的“年度企業(yè)稱號(hào)。如今Solaris客車公司也是Irisbus集團(tuán)中的一員。Solaris公司目前主要消費(fèi)城市客車和長(zhǎng)途客車。其城市客車主要有Urbino系列，提供從9米、12米、15米和18米不同長(zhǎng)度車型。而長(zhǎng)途客車那么專門成立了一家子公司Vacanza公司進(jìn)展研發(fā)和消費(fèi)，其在2002年漢諾威商用車展上亮相的長(zhǎng)途客車憑仗著出人預(yù)料的非對(duì)稱設(shè)計(jì)給人耳目一新的覺(jué)得。Karosa作為1895年成立的捷克老牌企業(yè)，Karosa公司客車在東歐國(guó)家中算是先行者，早期的客車產(chǎn)品曾一度

22、暢銷整個(gè)東歐。其斯柯達(dá)Skoda客車產(chǎn)品也曾經(jīng)隨著太遷延Tatra重型卡車一道出如今在80年我國(guó)的道路運(yùn)輸企業(yè)中。和捷克大多數(shù)重工企業(yè)一樣，Karosa也曾經(jīng)是完全的國(guó)營(yíng)企業(yè)，在1993年開場(chǎng)轉(zhuǎn)制的時(shí)候，擁有1706名員工。如今Karosa公司曾經(jīng)成為了Irisibus集團(tuán)的一員。目前，Karosa公司除了消費(fèi)城市客車和長(zhǎng)途客車之外，還在校車Schoolbus制造中享有比較高的聲譽(yù)。2002年，Karosa公司共向法國(guó)出口了672輛校車，占據(jù)法國(guó)校車市場(chǎng)62.1%份額。其長(zhǎng)途客車產(chǎn)品主要有Axer系列和Ares系列，而城市客車主要以B952和LC956為主。Heulinez這家創(chuàng)建于1922年

23、的法國(guó)企業(yè)最初只是一家鋼鐵加工廠，在1925年在標(biāo)志Pegeout底盤上制造出第一輛客車之后，才開場(chǎng)客車制造的歷史。如今Heulinez消費(fèi)的客車曾經(jīng)主要運(yùn)用的是雷諾Renault的底盤。從1976年到2002年之間公消費(fèi)的11842輛客車中，就有7163輛客車運(yùn)用的是雷諾底盤。如今Heulinez在法國(guó)只能算是一家中型汽車企業(yè)，其2002年共銷售客車452輛，實(shí)現(xiàn)銷售額1億2千萬(wàn)毆元。如今Heulinez公司主要消費(fèi)城市客車產(chǎn)品，包括GX117和GX317兩大系列。其中GX117低地板城市客車的一級(jí)踏步高度僅有320毫米。而GX317系列除了有普通柴油動(dòng)力之外還可以選裝天然氣動(dòng)力。隨著Heu

24、linez客車公司被Irisbus集團(tuán)收買之后，其產(chǎn)品系列目前正在逐漸擴(kuò)展。Temsa作為土耳其著名的汽車制造商，Temsa除了消費(fèi)客車之外，還消費(fèi)工程、建筑機(jī)械以及轎車等產(chǎn)品。這家創(chuàng)建于1968年的企業(yè)不斷和日本三菱集團(tuán)有著親密的關(guān)系。從1984年在三菱技術(shù)支持下，開場(chǎng)消費(fèi)城市客車之外，1992年又是在三菱的支持下消費(fèi)長(zhǎng)途客車，所以在Temsa客車身上總是能看見三菱的影子。如今Temsa曾經(jīng)成為了土耳其最大的客車制造商。目前Temsa客車產(chǎn)品主要有Safir以及Safari兩大系列。而這兩大系列產(chǎn)品分別是在1999年和2000年引進(jìn)三菱技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)品。所以在整個(gè)歐洲，土耳其的客車工業(yè)與西歐客

25、車工業(yè)相比還有著較大的差距。目前其主要消費(fèi)的Safari客車提供三菱、MAN和Volvo三種動(dòng)力選擇。二、美洲客車著名企業(yè)：MCI位于加拿大中南部溫尼伯湖Winnipeg的MCI公司最早于1933年開場(chǎng)制造客車，1937年運(yùn)用了公用的客車底盤之后，開場(chǎng)為加拿大“灰鵝運(yùn)輸公司GrayGoose提供客車，1941年1月，啟用如今的稱號(hào)客車工業(yè)公司MCI。MCI作為加拿大老牌客車企業(yè)，在1942年制造了加拿大首臺(tái)電車之后，不斷堅(jiān)持著一臺(tái)客車運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)25年的記錄。MCI也曾在二次大戰(zhàn)時(shí)期24小時(shí)消費(fèi)軍用吉普、登陸艇等軍用配備，隨后便專注于客車的制造。如今MCI曾經(jīng)是加拿大“灰狗運(yùn)輸公司GrayHo

26、und最大的客車供應(yīng)商。MCI在1963年開場(chǎng)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)之后，在70年代也開場(chǎng)向澳大利亞、沙特以及我國(guó)臺(tái)灣出口客車。如今MCI客車產(chǎn)品主要為長(zhǎng)途客車、VIP客車、文娛用車和房車。MCI長(zhǎng)途客車主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客車和F3500等中型客車。其中E4500和J4500在UMA2003展覽會(huì)中獲得了普遍好評(píng)。Novabus創(chuàng)建于1993年的Novabus客車公司將MCI位于加拿大魁北克省的一個(gè)工廠收買之后，如今曾經(jīng)在魁北克擁有了兩座工廠。在北美，Novabus客車公司是首家消費(fèi)低地板城市客車的廠家，如今低地板客車依然是Novabus客車公司的主要業(yè)務(wù)。在加拿

27、大魁北克、安大約以及美國(guó)一些大城市，都可以看見Novabus消費(fèi)的低地板城市客車。目前Novabus共消費(fèi)了超越2000輛低地板城市客車。1998年在參與PrevostCar集團(tuán)之后，Novabus依然只是專注于城市客車的消費(fèi)，其產(chǎn)品種類也比較單一，主要消費(fèi)NovabusLFS低地板城市客車。由于該車具備完全鋼架構(gòu)造、整車內(nèi)低地板、裝配抗撞擊熱塑側(cè)裙板的特點(diǎn)，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。Newflyer創(chuàng)建于1930年的“西部車身工廠是如今Newflyer客車公司的前身，當(dāng)時(shí)該車身工廠除了制造客車之外，也從事卡車的制造。1948年之后，“西部車身工廠舍棄了其卡車業(yè)務(wù)，開場(chǎng)專注于客車制

28、造。1971年“西部車身工廠更名為flyer工業(yè)公司，1986年被荷蘭一家客車企業(yè)DenOudsten公司收買之后，起用了如今的稱號(hào)Newflyer。在2001年Newflyer客共消費(fèi)客車6300輛，如今Newflyer曾經(jīng)成為了北美地域最大的客車制造商。Newflyer早期在美國(guó)的加州建有客車工廠，隨后Newflyer又將工廠遷往了迷尼蘇達(dá)，2000年Newflyer推出了其運(yùn)用柴油和氫作為動(dòng)力的雙燃料城市客車，這項(xiàng)工程后來(lái)并沒(méi)有得到推行。如今Newflyer的客車產(chǎn)品主要有D40iIvenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF為鉸接客車。BusscarBus

29、scar在1946年創(chuàng)建之初只是巴西的一家木材加工企業(yè)，一年之后，Busscar制造了其第一輛木制客車車身，從此開場(chǎng)了客車制造歷史。1987年Busscar開場(chǎng)制造城市客車，并且制造了巴西第一輛全鋁客車車身。1990年Busscar客車公司曾經(jīng)初具規(guī)模，如今Busscar客車擁有了近5000名員工。2000年Busscar客車年產(chǎn)量到達(dá)5458輛，占有巴西32.1%的市場(chǎng)份額，目前Busscar有28%的產(chǎn)品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴為主。2000年Busscar實(shí)現(xiàn)銷售額4億3千萬(wàn)R$。如今Busscar客車產(chǎn)品包括長(zhǎng)途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中長(zhǎng)途客車主要有EL系列、

30、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而城市客車主要為Urbanuss系列。除了依托本身的研發(fā)實(shí)力之外，Busscar還以CKD、SKD和PKD方式消費(fèi)客車。MarcoPolo成立于1949年的MarcoPolo客車公司目前全球共有9家客車工廠，客車產(chǎn)品出口到60多個(gè)國(guó)家，1991年，Marcopolo客車開場(chǎng)出口歐洲，其中包括德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等客車工業(yè)興隆的西歐國(guó)家，而供應(yīng)西歐市場(chǎng)的客車主要由Marcopolo位于葡萄牙的工廠制造。在2001年，Marcopolo客車消費(fèi)曾經(jīng)突破10000輛，銷售額超越10億R$。而MarcoPolo的2002年度報(bào)告顯示，其2002年客車銷量更是創(chuàng)

31、記錄的到達(dá)19509輛，此外，銷售額也到達(dá)了歷史新高，到達(dá)14億8千萬(wàn)R$。Marcopolo客車產(chǎn)品貫穿客車各個(gè)領(lǐng)域，包括長(zhǎng)途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中2002年Marcopolo消費(fèi)城市客車12046輛，占據(jù)巴西城市客車市場(chǎng)的44.5%,消費(fèi)長(zhǎng)途客車4651輛，占據(jù)巴西長(zhǎng)途客車市場(chǎng)的71.7%。如今Marcopolo曾經(jīng)成為了巴西乃至美洲最大的客車制造企業(yè)。Marcopolo長(zhǎng)途客車主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客車主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。三、亞洲客車著名企業(yè)：Isuzu日本Isuz

32、u五十鈴公司最早創(chuàng)建于1916年，最初只是消費(fèi)燃器及電器，在涉足汽車業(yè)之后，很快開展壯大，1934年啟用了Isuzu稱號(hào)。如今Isuzu和日本很多汽車企業(yè)一樣，正逐漸和世界汽車巨頭進(jìn)展相互浸透。自去年通用開場(chǎng)持有IsuzuVplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司，用以制造新型柴油機(jī)。目前，Isuzu主要消費(fèi)各類卡車、客車和柴油機(jī)。在Isuzu公司中，客車業(yè)務(wù)所占的比重不高，2001年Isuzu共消費(fèi)各類汽車21萬(wàn)8千輛，而客車只需3141輛，僅占到1.4%的比例。Isuzu客車產(chǎn)品包括城市客車和旅游客車。其城市客車以Erga系列為主。目前，Erga系列有LV和L

33、T兩種型號(hào)，LV整車質(zhì)量為13000-18000Kg，而LT整車質(zhì)量為8000-14000Kg，另外LV可以選配CNG動(dòng)力。如今Erga系列的城市客車都采用了低底盤，并標(biāo)明為無(wú)踏步城市客車。Isuzu旅游客車以GALA系列為主，目前我國(guó)的廣州Isuzu公司主要消費(fèi)的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客車配置了獨(dú)有的HSA坡道起步輔助系統(tǒng)以及SRS駕駛座平安氣囊，另外，GALA系列采用的緩速器也是目前國(guó)內(nèi)不多見的永磁式緩速器。Hino日本Hino日野公司在早期和Isuzu五十鈴公司有著深沉的淵源，在1942年以前，Hino和Isuzu還是一家企業(yè)，1942年之后，Hino成為獨(dú)立的公司并

34、于1946年啟用Hino稱號(hào)，1950年，Hino開場(chǎng)專注于商用車輛的制造。如今Hino曾經(jīng)成為了日本最大的商用車制造企業(yè)，擁有8583名員工，總資產(chǎn)到達(dá)了727億日?qǐng)A。在2001年8月，Hino被豐田汽車控股，如今豐田擁有Hino50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，豐田、日野就結(jié)合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。而最新的音訊是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車業(yè)務(wù)將進(jìn)展合并，組建一家新的合資公司。如今Hino客車產(chǎn)品有城市客車和旅游客車兩大類。城市客車主要以藍(lán)帶都市和彩虹系列為主，而旅游客車以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。其中SELEGA為大型客車，MELPHA和LIESSE均為中型客車，SELE