路橋建設(shè)最終產(chǎn)品-智能交通部分

1、路橋建設(shè)最終產(chǎn)品-智能交通部分22022/8/7第 頁第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃愿景規(guī)劃通過資本運作進入智能交通領(lǐng)域，用兩年的時間，建立研究開發(fā)隊伍，初步樹立品牌形象，形成資質(zhì)全面，內(nèi)容完整的業(yè)務(wù)組合，在國內(nèi)市場上初步獲得比較競爭優(yōu)勢，成長為明星型業(yè)務(wù)；五年內(nèi)，成為擁有獨立自主開發(fā)符合中國國情產(chǎn)品能力的國內(nèi)最大的產(chǎn)品和服務(wù)提供商，并開始涉足國際市場的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)智能交通業(yè)務(wù)在未來的5年中，平均投資回報率要達到20%，年合同額隨著規(guī)模的擴大保持高度的增長，5年后成為市場領(lǐng)先者智能交通5年利潤目標(biāo)單位：千元愿景規(guī)劃與財務(wù)目標(biāo)32022/8/7第 頁第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)

2、劃四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃路橋建設(shè)向瑞拓電子增資500萬元用于聯(lián)合收購集團內(nèi)相關(guān)項目收購瑞拓電子52%的股份成為瑞拓電子的控股股東路橋建設(shè)將聯(lián)合收購集團內(nèi)項目的股份受讓給瑞拓電子，形成對瑞拓電子的再度投資瑞拓電子進行股份制改造，設(shè)立股份公司。路橋建設(shè)為取得控股地位向瑞拓電子增資1500萬元瑞拓電子發(fā)行上市，為保持對公司的絕對控股權(quán)，路橋建設(shè)要持有51%的股份。為此要投入1100萬元的資本或項目資產(chǎn)愿景規(guī)劃與財務(wù)目標(biāo)財務(wù)目標(biāo)42022/8/7第 頁進入智能交通領(lǐng)域的必然性行業(yè)趨勢路橋特點智能交通的行業(yè)特點、發(fā)展趨勢符合路橋建設(shè)的總體戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通近年來越來越受

3、到世界各國的重視作為解決車與路問題的途徑，當(dāng)前已成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)是交通運輸領(lǐng)域里的IT產(chǎn)業(yè)，附加值高，科技含量高當(dāng)前發(fā)展速度迅猛，市場前景廣闊實現(xiàn)業(yè)務(wù)構(gòu)成相關(guān)多元化戰(zhàn)略的措施鞏固在行業(yè)中的領(lǐng)先地位的突破口增強市場綜合競爭實力發(fā)揮上市公司的優(yōu)勢，突出其形象 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃52022/8/7第 頁進入智能交通領(lǐng)域是路橋建設(shè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和保持持續(xù)發(fā)展的優(yōu)化選擇第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃進入智能交通領(lǐng)域的必然性 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃市場、利潤增長潛力大，能緩解傳統(tǒng)業(yè)務(wù)壓力是傳統(tǒng)行業(yè)向以IT為特點的高新技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的突破口知識密集型業(yè)務(wù)，可以作為建立新機制的示范田和原有業(yè)務(wù)單

4、元在市場推廣、人力資源方面有協(xié)同效應(yīng)題材好，能獲投資者青睞，減輕公司再次直接融資成本62022/8/7第 頁智能運輸系統(tǒng)是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運用于整個交通運輸管理體系而建立起的大范圍內(nèi)、全方位、實時準(zhǔn)確、高效的地面運輸系統(tǒng)，實質(zhì)上就是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運輸市場據(jù)國內(nèi)外研究、開發(fā)和利用，ITS系統(tǒng)包括的范圍大致如下先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS） 先進的交通管理系統(tǒng)（ATMS） 先進的公共交通系統(tǒng)（APTS） 先進的車輛控制系統(tǒng)（AVCS） 貨運管理系統(tǒng) 電子收費系統(tǒng)（ET

5、C）緊急救援系統(tǒng)（EMS）ITS簡介第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析關(guān)于智能交通四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃72022/8/7第 頁從20世紀六、七十年代，世界許多國家已經(jīng)為解決交通資源問題開始研究開發(fā)智能交通系統(tǒng)建設(shè)目前，世界上已形成了美國、日本、歐盟三大ITS研究開發(fā)基地，除此之外，亞洲的韓國、新加坡和我國的香港特區(qū)的發(fā)展水平也比較高，其他國家基本上都處在跟隨發(fā)展的狀態(tài)發(fā)達國家發(fā)展智能交通的基礎(chǔ)是先進的信息技術(shù)和相對完善成熟的基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)看到智能交通領(lǐng)域未來廣闊的市場前景，發(fā)達國家每年都投入大量的資金進行智能交通的研究，其資金來源主要是政府引導(dǎo)，由國家和民間兩方面投資為主目

6、前發(fā)達國家的研究已經(jīng)涉及了智能交通的各個領(lǐng)域，在GPS、ETC、ATIS等方面取得了長足的發(fā)展ITS在世界的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析魯忠武 . 支撐21世紀公路交通的智能運輸系統(tǒng)ITS 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃82022/8/7第 頁智能交通系統(tǒng)的研究和推進在我國70年代就已經(jīng)提出，但是發(fā)展速度緩慢，至今仍處于起步階段目前只在兩個方面有比較大的發(fā)展：城市智能交通管理和高速公路收費系統(tǒng)高速公路不停車電子收費系統(tǒng)已經(jīng)實施，但各地區(qū)間差異大，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，沒有形成網(wǎng)絡(luò)化城市公交智能交通系統(tǒng)開始試點運營其他領(lǐng)域雖然開始涉及，但很大程度上還停留在概念狀態(tài)由過去軟

7、硬件幾乎全部進口到現(xiàn)在只進口關(guān)鍵部件國內(nèi)的智能交通發(fā)展總體處在系統(tǒng)集成的水平上ITS作為跨世紀的經(jīng)濟增長點和交通系統(tǒng)建設(shè)的必然選擇，其重要性已經(jīng)得到國家相關(guān)部門的高度重視1995年批準(zhǔn)成立ISO/TC204中國委員會1997年在北京召開智能交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢的國際學(xué)術(shù)研討會1998年1月成立交通智能運輸系統(tǒng)工程研究中心（ITSC）1999年8月在北京召開“99中國國際智能運輸技術(shù)與設(shè)備博覽會”國家開始著手制定智能交通某些領(lǐng)域的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如電子收費系統(tǒng)ITS在我國的發(fā)展第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析王笑京 .ITS在中國的發(fā)展四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃92022/8/7第 頁由

8、單一以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擴張的粗放型增長向以高新技術(shù)進步，提高效率為核心的集約型方式轉(zhuǎn)變在政府統(tǒng)一協(xié)調(diào)的指導(dǎo)下，采取必要的行政管理和技術(shù)政策等手段，運用市場機制的原則來運行ITS發(fā)展的市場化運作不僅需要國家投資，更大程度上要依賴于各地政府，通過政策法規(guī)給予支持和優(yōu)惠，逐漸建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)、規(guī)范ITS的發(fā)展高速公路電子收費系統(tǒng)由分散狀態(tài)向網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展由單一收費功能向綜合服務(wù)性功能轉(zhuǎn)變發(fā)展城市公交智能交通系統(tǒng)，提高城市交通設(shè)施的利用率向智能化物流運輸領(lǐng)域發(fā)展總體趨勢是跟隨發(fā)達國家的發(fā)展，同時結(jié)合我國自身特征我國智能交通未來的發(fā)展趨勢第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析海問訪談分析四、新

9、業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃102022/8/7第 頁制定我國ITS發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)改造和完善城市的交通管理系統(tǒng)發(fā)展公共交通系統(tǒng)汽車安全和事故預(yù)防系統(tǒng)快速貨運系統(tǒng)監(jiān)控、通信、收費是高速公路ITS應(yīng)用的主要方面交通信息服務(wù)我國智能交通“十五”發(fā)展規(guī)劃第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析智能運輸系統(tǒng).摘自吉林公路科技四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃112022/8/7第 頁市場容量巨大交通管理和不停車收費系統(tǒng)的市場首當(dāng)其沖ITS將成為通信和信息設(shè)備的一個大用戶中國ITS與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同行中國ITS近期內(nèi)將以投資類產(chǎn)品為主中國ITS應(yīng)用將是追趕型的中外市場的異同相同之處不同之處第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智

10、能交通領(lǐng)域的市場分析王笑京。多種途徑做決斷四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃122022/8/7第 頁行業(yè)特征市場特點行業(yè)特征與市場特點第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析訪談分析四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通與傳統(tǒng)施工業(yè)務(wù)完全分開設(shè)計、施工、監(jiān)理在一個項目中要由不同企業(yè)來完成行業(yè)風(fēng)險低，但必須獲得國家認可資質(zhì)的企業(yè)才能進入市場目前沒有非常嚴格的國家標(biāo)準(zhǔn)，完全按照行業(yè)長期以來形成的準(zhǔn)則運作主要影響因素是人和技術(shù)，特別是某些重要人物與政府的關(guān)系是獲得市場的關(guān)鍵地方割據(jù)正在形成智能交通是一個滾動的市場隨著技術(shù)發(fā)展，軟件系統(tǒng)要升級硬件系統(tǒng)多數(shù)暴露在戶外，設(shè)備容易老化或破損，更新?lián)Q代比

11、較頻繁132022/8/7第 頁競爭者第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析訪談分析四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃全國有交通工程設(shè)計資質(zhì)的企業(yè)：中咨(泰克所)、公路所、上海船舶、湖南，其中中資和公路所占據(jù)市場的絕大部分份額目前有國家認可的施工資質(zhì)的企業(yè)共34家，真正具有實力的只有15家，其中路橋集團有3家，各自的規(guī)模相差無幾今年交通部發(fā)布新規(guī)定，所有具有施工資質(zhì)的企業(yè)要重新考核申請，預(yù)計3-5年會形成一個穩(wěn)定的市場劃分，屆時能夠生存下來的可能只有10-15家左右行業(yè)的誘人前景已經(jīng)吸引了相關(guān)企業(yè)，如智能建筑、IT電子及軟件企業(yè)，紛紛涉足進入此領(lǐng)域，未來的市場競爭更加激烈和復(fù)雜142022

12、/8/7第 頁我國在未來30年的發(fā)展規(guī)劃中指出：高速公路里程將達到7萬公里，而目前只有1.7萬公里以新建高速公路為例，近年來國家每年在高速公路建設(shè)的總投資大約1000億左右，預(yù)計這種投入力度在今后幾年還會保持下去，這其中智能交通占總體投資比例為34%過去建設(shè)的1.6萬公里高速公路和一些一級公路在今后的運營維護中也要增設(shè)智能交通系統(tǒng)隨著科技發(fā)展，智能交通未來占總體投資的比例將會逐漸增長市場將隨設(shè)備更新和軟硬件升級呈滾動性增長市場潛力第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析訪談分析四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃152022/8/7第 頁收費系統(tǒng)的工程全額可達18221.2億元通信系統(tǒng)可達13

13、億元監(jiān)控系統(tǒng)可達975億元一般國道干線收費系統(tǒng)12億元不停車收費系統(tǒng)（主要用于高速路，按400萬輛車計）將達48億元城市指揮調(diào)度中心23億元全球定位系統(tǒng)（GPS）接收機2030億元GPS應(yīng)用系統(tǒng)35億元據(jù)預(yù)測：2000年，我國智能交通系統(tǒng)所需的電子產(chǎn)品可達近百億元，市場空間很大第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃智能交通領(lǐng)域的市場分析陳萃.我國智能交通概述四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃162022/8/7第 頁第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃訪談分析四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃可選擇的資源集團內(nèi)擁有關(guān)于智能交通方面的施工、設(shè)計和監(jiān)理全面資質(zhì)，具有很強的技術(shù)實力和市場能力瑞拓：主營交通工程及智能建筑等業(yè)務(wù)中咨：擁

14、有全面資質(zhì)，其下屬的泰克所，在設(shè)計和監(jiān)理業(yè)務(wù)方面有一定的競爭實力一勘院、二勘院、一局和二局下面有一些公司具有單項資質(zhì)，也在從事智能交通的某些業(yè)務(wù)集團內(nèi)這些資源目前處于一種分散狀態(tài)，各公司隸屬關(guān)系不同，各自為政，既沒有形成一種綜合實力，也沒有建立起具有絕對優(yōu)勢的規(guī)模，參與市場時難免會相互競爭、相互擠壓，不僅會影響到整體的利益，而且很大程度上造成了資源的浪費外部可以利用或存在發(fā)展?jié)摿Φ馁Y源：已經(jīng)具有一定實力、經(jīng)驗和市場的企業(yè)，特別是一些與政府建立了一定關(guān)系的企業(yè)公路所：是唯一一家具有強競爭實力的公司，與泰克所在設(shè)計領(lǐng)域占有60%以上的市場份額一些地方性的企業(yè)一些涉及智能交通產(chǎn)品的高科技軟件公司進入

15、智能交通領(lǐng)域的措施分析172022/8/7第 頁第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃進入方式選擇優(yōu)劣勢比較 進入智能交通領(lǐng)域的措施分析 內(nèi)部整合 外部收購 有利之處 容易達成交易，有利于實現(xiàn)目標(biāo)規(guī)劃 解決了力量分散問題，有利于協(xié)調(diào)管理 實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，避免了內(nèi)部競爭 集團可以獲得現(xiàn)金用于后續(xù)發(fā)展 路橋建設(shè)可以以高起點進入，確立行業(yè) 領(lǐng)先地位，確保后續(xù)融資能力 更大的選擇范圍，更多的選擇資源 更有利于管理和業(yè)務(wù)整合 更有利于發(fā)展創(chuàng)新 更有利于收購后的市場化發(fā)展不利之處 內(nèi)部關(guān)系處理復(fù)雜，人員安排難度大 相同的文化背景，缺少外部沖擊，不利 于創(chuàng)新 交易成本可能會比較高 效率慢

16、，短時間很難達到目標(biāo)規(guī)劃 造成資金外流，有損于大股東利益 與集團公司存在同業(yè)競爭 優(yōu)質(zhì)目標(biāo)發(fā)現(xiàn)難182022/8/7第 頁第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃建議綜合比較路橋集團優(yōu)先考慮內(nèi)部收購方式，更有利于路橋建設(shè)實現(xiàn)目標(biāo)規(guī)劃以及維護大股東的利益先期路橋建設(shè)和瑞拓公司協(xié)助集團公司進行內(nèi)部資源整合，然后以現(xiàn)金和部分資產(chǎn)捆綁進行收購?fù)瑫r注意發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)外部資源和關(guān)系，待內(nèi)部關(guān)系理順后，公司具備較強的市場競爭力和建立良好的外部形象時，進一步進行外部資源整合進入智能交通領(lǐng)域的措施分析192022/8/7第 頁第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃2001年內(nèi)，初步

17、進入智能交通領(lǐng)域，建議并協(xié)助集團進行內(nèi)部相關(guān)資源整合，探索智能交通未來發(fā)展之路，為后期大規(guī)模發(fā)展做準(zhǔn)備以收購瑞拓公司為契機進入智能交通領(lǐng)域提供給集團公司可行性研究報告，協(xié)助集團公司對相關(guān)業(yè)務(wù)公司進行資產(chǎn)重組，以備后期收購注意培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)外部相關(guān)資源，初步建立合作關(guān)系，為以后外部收購兼并做鋪墊挖掘和客戶資源，培養(yǎng)合作關(guān)系密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢和業(yè)界動態(tài)，搶占先機，準(zhǔn)確定位，伴隨規(guī)模的擴張向確立行業(yè)的領(lǐng)先地位方向發(fā)展詳細計劃和實施步驟202022/8/7第 頁第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃2002年，收購集團的某些相關(guān)資源，在公司內(nèi)進行吸收、消化和整合，開拓國內(nèi)市場建立和實

18、施有別于其它業(yè)務(wù)單元的運作機制設(shè)置合理的組織結(jié)構(gòu)，按照業(yè)務(wù)性質(zhì)設(shè)立業(yè)務(wù)單元建立分工明晰，權(quán)責(zé)明確的內(nèi)部管理制度和激勵機制制定市場化的人才引進機制，吸引國內(nèi)優(yōu)秀技術(shù)人才、市場人才及管理人才積極參與國家在行業(yè)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)制定加大研發(fā)投入，至少在某些單項產(chǎn)品上擁有獨立開發(fā)能力開始在全國范圍內(nèi)搭建營銷網(wǎng)絡(luò)詳細計劃和實施步驟212022/8/7第 頁第二章業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略規(guī)劃 四、新業(yè)務(wù)智能交通項目的戰(zhàn)略規(guī)劃2003年內(nèi)，繼續(xù)投資收購其它相關(guān)資源，理順內(nèi)部資產(chǎn)關(guān)系；加強市場開發(fā)，培育品牌形象，營銷網(wǎng)絡(luò)基本搭建完成調(diào)整股份公司內(nèi)部資源資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，由瑞拓公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，從直接管理向間接管理發(fā)展擴大規(guī)模，繼續(xù)有選擇地收購集團內(nèi)其他相關(guān)資產(chǎn)，使智能交通成為股份公司新業(yè)務(wù)發(fā)展的贏利點和效益增長點投入資金，加大技術(shù)、產(chǎn)品的研究開發(fā)力度，開展與國際（特別是發(fā)達國家）同行在相關(guān)領(lǐng)域的合作樹立統(tǒng)一的品牌，通過行業(yè)媒體進行適度的品牌宣傳迎合國家的產(chǎn)業(yè)政策，結(jié)合本國的