世界航海史發(fā)展概述課件

1、世界航海史一、古代階段二、航海事業(yè)大發(fā)展階段三、海權(quán)、霸權(quán)及西歐擴(kuò)張四、近現(xiàn)代世界海運(yùn)及航?？茖W(xué)五、當(dāng)代航?？茖W(xué)技術(shù)第1頁(yè)，共27頁(yè)。一、古代階段 在14世紀(jì)之前，古代世界在初始航海階段一直局限于東部地中海區(qū)域。在古代世界航海民族行列中，以埃及人、地中海海域的腓尼基人、北歐海域的維京人、印度洋海域的阿拉伯人最為著名。他們?cè)诘刂泻^(qū)域從事海上貿(mào)易。為了爭(zhēng)霸地中海，海上戰(zhàn)爭(zhēng)從未間斷。第2頁(yè)，共27頁(yè)。1.古埃及的航海貿(mào)易 遠(yuǎn)在公元前4000年前后，埃及在地中海與克里特島間就有貿(mào)易活動(dòng)。大約在公元前2500年左右，埃及人便駕駛帆槳船沿地中海的亞細(xì)亞?wèn)|岸行進(jìn)，從西奈半島運(yùn)回砂巖、銅礦石，從黎巴嫩、敘利

2、亞運(yùn)回橄欖油和貴重的雪松。 尼羅河是埃及人第一條發(fā)展起水上航行的大河。古埃及只有極少的道路。每年的洪水把路都沖沒(méi)了，最便利的出門方式是沿著尼羅河航行，因此古埃及的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)。他們的商船常航行到紅海和地中海東部的港口，沿尼羅河乘船可直下努比利，那里有豐富的金礦、銅、紫晶和大量的牛。在埃及哈茲謝普魯特皇后執(zhí)政期間，大約公元前1490年曾有一支埃及海上貿(mào)易船隊(duì)出紅海到靠近亞丁灣的東非索馬里沿岸旁特開(kāi)展貿(mào)易活動(dòng)。在旁特滿載埃及所需的黑檀木、瀉藥、象牙、金子和其它珠寶等商品而歸，有關(guān)當(dāng)時(shí)埃及航海貿(mào)易的盛況由此可見(jiàn)其一斑。 第3頁(yè)，共27頁(yè)。埃及紙莎草筏船埃及古代戰(zhàn)船公元前1300年左右的埃及帆船薩格

3、拉浮雕中的埃及造船場(chǎng)面第4頁(yè)，共27頁(yè)。2.腓尼基人的遠(yuǎn)航貿(mào)易 腓尼基人是上古世界最著名的航海民族，他們是迦南人的后裔，生活在地中海的東端。從公元前1200年，他們成為古代世界最成功的航海貿(mào)易商人，由于海上貿(mào)易的興盛，在東部地中海相繼發(fā)展了推羅、西頓及拜布洛斯等港市。腓尼基人曾用一種骨螺的貝制造出昂貴的紫色染料，腓尼基的名字來(lái)源于希臘詞語(yǔ)，即“紫色之人”。腓尼基盛產(chǎn)雪松木，是良好的造船材料，腓尼基人都是航海能手，不少商人擁有自己的商船，在整個(gè)地中海乃至更遠(yuǎn)的地方都可以看到腓尼基的貿(mào)易商船。船商常用本國(guó)制造的象牙雕刻、漂亮的玻璃瓶和玻璃珠分別從塞普路斯換回銅、從非洲換回鹽等諸多生活必需品。第5頁(yè)

4、，共27頁(yè)。 古代稱為腓尼基的地方在地中海東岸、黎巴嫩山西側(cè)，也就是現(xiàn)在的敘利亞沿海的那部分。那里有十幾個(gè)沿海城市，每個(gè)城市都是附近地區(qū)的政治中心，也都是獨(dú)立的國(guó)家。腓尼基的文化和歷史可以追溯到公元前四千年。 公元前一千五百年左右，腓尼基的海外貿(mào)易蓬勃發(fā)展，許多腓尼基人縱橫航行于地中海，往來(lái)各地進(jìn)行交易，很快便以勇敢的航海家和商人聞名于世。 腓尼基人的船是當(dāng)時(shí)世界上最好的海船，船頭往往雕刻著一個(gè)高高昂起的鳥(niǎo)頭，船尾豎著一條魚(yú)尾巴。他們就是駕駛著這種半魚(yú)半鳥(niǎo)的航船，乘風(fēng)破浪在大海上航行。公元前12世紀(jì)初，腓尼基達(dá)到極盛時(shí)期。從公元前10世紀(jì)起，腓尼基各邦開(kāi)始利用航海優(yōu)勢(shì)，向海外進(jìn)行殖民活動(dòng)，殖民

5、地遍布地中海沿岸各地。第6頁(yè)，共27頁(yè)。 腓尼基人在他們的鼎盛時(shí)期，甚至遠(yuǎn)航至英格蘭南部的康沃爾地界內(nèi)開(kāi)采并貿(mào)易錫礦！ 公元前七世紀(jì)末，埃及法老尼科二世雇傭腓尼基人探險(xiǎn)家，進(jìn)行了一次環(huán)繞非洲的探險(xiǎn)航行，并取得了成功！第7頁(yè)，共27頁(yè)。3.維京人的海洋探險(xiǎn) 維京人，亦即北歐人，又被羅馬人稱為諾曼人。“維京”的意思是侵略峽灣臨近國(guó)家的人。有些史學(xué)家也稱作“海盜”。維京人在48世紀(jì)，以劫掠作為主要的航?；顒?dòng)。在北歐民族于8 11世紀(jì)這300多年創(chuàng)造的“維京文明”的時(shí)間里，他們足跡遍及北極、西歐、北美，向東沿第聶伯河進(jìn)入俄羅斯到達(dá)里海，向南進(jìn)入地中海，幾乎遍及世界各地，開(kāi)創(chuàng)了人類遠(yuǎn)程海上探險(xiǎn)的先例。

6、維京人建造了槳帆并用狹長(zhǎng)型船只航行于北歐海域，這類船通稱維京長(zhǎng)船。在維京時(shí)代，北歐人特別是挪威人改進(jìn)了他們的造船技術(shù)，通過(guò)若干世紀(jì)的努力，把維京船的造船技術(shù)發(fā)展到了較高水平。第8頁(yè)，共27頁(yè)。維京長(zhǎng)船第9頁(yè)，共27頁(yè)。4.阿拉伯人的東西方聯(lián)結(jié) 公元7世紀(jì)，阿拉伯帝國(guó)建立，隨著阿拉伯帝國(guó)擊敗拜占庭帝國(guó)和波斯薩珊王朝稱霸中東，他們就完全控制了東西方貿(mào)易的通道。阿拉伯人重視商業(yè)和航海，他們?cè)谥惺兰o(jì)起到了聯(lián)結(jié)東西方貿(mào)易的橋梁作用。阿拉伯商人和船隊(duì)西到西班牙、北非，東到東非、印度、馬六甲、爪哇、蘇門答臘，遠(yuǎn)到中國(guó)和日本。 阿拉伯人巧妙地創(chuàng)制了一種用纖維和油脂混合物填塞船殼板縫的辦法，保證其不浸水，以便作

7、遠(yuǎn)洋航行，著名阿拉伯航海家辛巴達(dá)就是乘坐這類縫合木船遠(yuǎn)航探險(xiǎn)到了中國(guó)。第10頁(yè)，共27頁(yè)。二、航海事業(yè)大發(fā)展階段 自15世紀(jì)到18世紀(jì)末，人類進(jìn)入了史稱“大航海時(shí)代”的時(shí)期。大航海時(shí)代，又被稱作地理大發(fā)現(xiàn)。是15世紀(jì)末到16世紀(jì)初，由歐洲人開(kāi)辟橫渡大西洋到達(dá)美洲、繞道非洲南端到達(dá)印度的新航線以及第一次環(huán)球航行的成功。大航海時(shí)代是人類文明進(jìn)程中最重要的歷史之一。歐洲人開(kāi)辟了橫渡大西洋到達(dá)美洲，繞道非洲南端到達(dá)印度的新航線，以及第一次的環(huán)球航行，代表人物有哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫、庫(kù)克等。 第11頁(yè)，共27頁(yè)。 15世紀(jì)，歐洲人對(duì)世界的認(rèn)識(shí)還僅限于歐洲、地中海、北非海岸、中東、印度、中國(guó)和日本。盡管

8、對(duì)于中國(guó)和日本認(rèn)識(shí)的唯一依據(jù)只是一本馬克波羅游記，但對(duì)于“黃金之國(guó)”的說(shuō)法，歐洲人海事深信不疑的。但這些令西歐人垂涎的商品的交易權(quán)卻是控制在異教徒穆斯林的手中。所有東亞的商品從海路或絲綢之路運(yùn)到東地中海，再由控制地中海貿(mào)易權(quán)的意大利轉(zhuǎn)賣到西南歐各國(guó)。因此葡萄牙、西班牙、法國(guó)和英國(guó)的商人非?？释芎蜄|亞地區(qū)直接貿(mào)易，但奧斯曼帝國(guó)的存在，使直接貿(mào)易的唯一途徑只有開(kāi)拓一條去往東亞的新航線。第12頁(yè)，共27頁(yè)。 為打破意大利對(duì)東方市場(chǎng)和海上航路的壟斷，歐洲人竭力開(kāi)辟新的海上航路。最先探尋通往印度新航路的是葡萄牙人。1416年，亨利親王創(chuàng)立的航海學(xué)校，推動(dòng)了航海探險(xiǎn)活動(dòng)的開(kāi)展。1488年，迪亞斯沿非洲西

9、岸航行，最先發(fā)現(xiàn)好望角，并繞過(guò)非洲南端進(jìn)入印度洋。1497年達(dá)伽馬沿迪亞斯航線繼續(xù)東進(jìn)，經(jīng)非洲東海岸，于1498年到達(dá)因素，開(kāi)辟了連接大西洋和印度洋的航線。迪亞斯和達(dá)伽馬開(kāi)辟了從歐洲到印度的直接海上航路第13頁(yè)，共27頁(yè)。 當(dāng)葡萄牙人沿非洲海岸向印度探航時(shí)，西班牙航海家卻朝另一方向開(kāi)辟新航路。意大利出生的哥倫布受雇于西班牙，從1492年開(kāi)始至1504年曾4次西航，到達(dá)了美洲。但哥倫布誤認(rèn)為所到之處是目的地印度。他發(fā)現(xiàn)新大陸的消息大大刺激了歐洲人航海探險(xiǎn)的熱情。哥倫布發(fā)現(xiàn)了新大陸第14頁(yè)，共27頁(yè)。 克里斯托弗，哥倫布(145l-1506年)是西班牙著名航海家，是地理大發(fā)現(xiàn)的先驅(qū)者。哥倫布年輕時(shí)

10、就是地圓說(shuō)的信奉者，他十分推祟曾在熱那亞作過(guò)監(jiān)獄的馬可波羅，立志要做一個(gè)航海家。他在1492年到1502年間四次橫渡大西洋，發(fā)現(xiàn)了美洲大陸，他也因此成為名垂青史的航海家。第15頁(yè)，共27頁(yè)。 1519年，葡萄牙人麥哲倫在西班牙政府資助下，率領(lǐng)船隊(duì)作首次環(huán)球航行。他們從西班牙出發(fā)，渡過(guò)大西洋，于次年經(jīng)南美洲南端的海鮮（后被稱為麥哲倫海峽），駛?cè)牒棋珶o(wú)際的太平洋。1521年3月，麥哲倫去世后，其副手繼續(xù)航行，于1522年9月回到西班牙。麥哲倫的環(huán)球航行，第一次證實(shí)了地圓說(shuō)。 費(fèi)爾南多麥哲倫（約14801521年），葡萄牙破落騎士家庭出身。1496年起，在葡萄牙的航海事務(wù)廳供職，熟悉航海事業(yè)。麥哲倫

11、實(shí)現(xiàn)了環(huán)繞地球的航行第16頁(yè)，共27頁(yè)。 16世紀(jì)，荷蘭巴倫支為探尋一條由北方通向東方的航線，曾在北冰洋地區(qū)作了三次航行。17世紀(jì)初，英國(guó)哈德遜曾屢次探索經(jīng)北冰洋通向中國(guó)的航路。 詹姆斯庫(kù)克是18世紀(jì)英國(guó)最偉大的航海家和探險(xiǎn)家之一，他在1768年后的10年中曾4次跨越大洋，完成了人類歷史上第一次環(huán)南大洋航行。在這期間，至少有兩次穿越南極圈，創(chuàng)下了人類南進(jìn)的新紀(jì)錄。1778年1月，庫(kù)克船長(zhǎng)在第三次航行中發(fā)現(xiàn)了夏威夷，1779年2月，他在夏威夷島被當(dāng)?shù)厝舜蛩?，使充滿驚險(xiǎn)的傳奇一生就此止步。庫(kù)克船長(zhǎng)所乘坐的“奮進(jìn)”號(hào)是第一艘到達(dá)新西蘭的英國(guó)船只；1770年，“奮進(jìn)”號(hào)進(jìn)入澳大利亞，庫(kù)克也因此被稱為現(xiàn)

12、代澳洲之父。第17頁(yè)，共27頁(yè)。三、海權(quán)、霸權(quán)及西歐擴(kuò)張 葡萄牙和西班牙積極探索新航路，也先于其他國(guó)家開(kāi)始了對(duì)亞、非和美洲的殖民掠奪。兩國(guó)把所到之處都宣布為本國(guó)領(lǐng)土，自然會(huì)發(fā)生沖突。為了調(diào)節(jié)葡西兩國(guó)的殖民沖突，在教皇調(diào)節(jié)下，兩國(guó)于1494年簽訂了瓜分世界的托爾德西里亞條約，西班牙獲得了西印度群島和新大陸，葡萄牙則確立了在印度、東亞和非洲廣大地區(qū)的統(tǒng)治權(quán)（包括巴西）。這是世界上第一次瓜分殖民地。1517年，葡萄牙人開(kāi)始與中國(guó)通商；1553年，他們借口上岸曬貨，入居澳門；1557年起，設(shè)官府、修炮臺(tái)、竊取澳門作為殖民據(jù)點(diǎn)。1543年，葡萄牙殖民者到達(dá)日本，不久在九州設(shè)立商站。第18頁(yè)，共27頁(yè)。

13、葡萄牙開(kāi)辟新航路和隨之而來(lái)的殖民掠奪，對(duì)世界歷史產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。亞洲、非洲和美洲許多國(guó)家，從此逐漸淪為殖民地或半殖民地，成為西方殖民者掠奪的對(duì)象。葡萄牙和西班牙是殖民掠奪的總先鋒，而后起的荷蘭、法國(guó)、英國(guó)等，利用其強(qiáng)大的軍事和經(jīng)濟(jì)力量擠掉西班牙和葡萄牙，繼續(xù)在亞、非、美洲進(jìn)行殘酷的殖民掠奪。第19頁(yè)，共27頁(yè)。 對(duì)于在教皇調(diào)節(jié)下簽訂的 托爾德西里亞條約，英、法、荷三國(guó)并不放在眼里。1581年，西班牙對(duì)三國(guó)開(kāi)戰(zhàn)，不僅在海上開(kāi)戰(zhàn)，也在陸上開(kāi)戰(zhàn)。西班牙國(guó)王的愚蠢決定，使得龐大的帝國(guó)開(kāi)始搖搖欲墜。1588年無(wú)敵艦隊(duì)的覆滅，標(biāo)志著西班牙帝國(guó)走向衰落，英、法、荷三國(guó)的東印度公司于17世紀(jì)初分別成立，開(kāi)始在

14、全世界分別建立自己的殖民帝國(guó)。 在這一行動(dòng)中，新興的荷蘭走在了最前面。首先荷蘭人從葡萄牙人手中奪取了好望角和香料群島，繼而開(kāi)始了在全世界范圍內(nèi)的貿(mào)易行動(dòng)，一時(shí)間，“海上馬車夫”遍及全球海洋。17世紀(jì)初，荷蘭的商船隊(duì)擁有1.6萬(wàn)余艘船只，占?xì)W洲商船總噸位的3/4。面對(duì)荷蘭崛起，英法兩國(guó)再度聯(lián)手，16521674年間的三次英核戰(zhàn)爭(zhēng)，使荷蘭人失去了馬六甲、好望角及南非的殖民地，但保留住了摩鹿加群島，并從南美獲得了蘇里南。不過(guò)，自此以后，荷蘭人的海上霸權(quán)地位就一去不復(fù)返了。第20頁(yè)，共27頁(yè)。 英荷戰(zhàn)爭(zhēng)以后，歐洲殖民大國(guó)就剩下英法兩國(guó)了。英國(guó)于英荷戰(zhàn)爭(zhēng)后，取得了荷蘭的大量貿(mào)易權(quán)，在海上取得了優(yōu)勢(shì)，變成

15、了世界上的商業(yè)和海軍強(qiáng)國(guó)，開(kāi)始把它的殖民觸角伸向法國(guó)的殖民地。法國(guó)則是歐洲大陸上最強(qiáng)大的國(guó)家，也是一個(gè)新興的海洋國(guó)家，1689年，法國(guó)艦隊(duì)數(shù)量相當(dāng)于英國(guó)和荷蘭艦隊(duì)的總和，同時(shí)，法國(guó)殖民勢(shì)力也在迅速擴(kuò)大。在北美，法國(guó)占領(lǐng)了加拿大及路易斯安娜；在亞洲，法國(guó)占領(lǐng)了印度南部。于是，英法德殖民利益就產(chǎn)生了不可調(diào)和的矛盾。第21頁(yè)，共27頁(yè)。 在17世紀(jì)后期到19世紀(jì)初，英、法為爭(zhēng)奪海上霸權(quán)進(jìn)行了一百多年的曲折斗爭(zhēng)，主要經(jīng)歷了英格蘭王位繼承戰(zhàn)爭(zhēng)、三十年戰(zhàn)爭(zhēng)、奧地利王位繼承戰(zhàn)爭(zhēng)、七年戰(zhàn)爭(zhēng)等，戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果，均以英國(guó)勝利而告終，于是，英國(guó)殖民地大為增加，并鞏固了在印度的統(tǒng)治地位。1768年，英國(guó)人庫(kù)克考察了澳大利

16、亞?wèn)|岸和新西蘭，英國(guó)隨即向該地移民。后來(lái)英國(guó)開(kāi)始對(duì)中國(guó)下手，在兩次“鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)”后，不僅要中國(guó)賠款，還強(qiáng)迫開(kāi)辟通商口岸，要去了香港。再后來(lái)英國(guó)人又把勢(shì)力范圍擴(kuò)充到了非洲等地。到20世紀(jì)初，世界領(lǐng)土已被瓜分完畢，其中英國(guó)所占份額最大。到1914年，英國(guó)領(lǐng)地達(dá)3350萬(wàn)平方千米，人口3.9億人，相當(dāng)于英國(guó)本土土地的137倍多、人口的8倍多。由此，英國(guó)成為了真正的海上霸主“日不落帝國(guó)”。 英國(guó)作為工業(yè)革命發(fā)源地，長(zhǎng)期稱霸海上。在18世紀(jì)到20世紀(jì)中葉的近250年間，一直是世界最強(qiáng)大的資本主義國(guó)家，直到二戰(zhàn)后，美國(guó)興起，其日不落帝國(guó)的地位才逐漸衰落。第22頁(yè)，共27頁(yè)。四、近現(xiàn)代世界海運(yùn)及航?？茖W(xué) 19

17、世紀(jì)，海上運(yùn)輸有了很大發(fā)展，1807年誕生了第一艘蒸汽船，給古老的海運(yùn)業(yè)注入了新的活力。資本主義國(guó)家的早期工業(yè)大多沿通航水道設(shè)廠，使得當(dāng)時(shí)水運(yùn)的發(fā)展對(duì)工業(yè)布局有著很大的影響。同時(shí)，由于國(guó)際貿(mào)易地理?xiàng)l件的限制，加上海運(yùn)運(yùn)量大、成本低，國(guó)際貿(mào)易量的2/3是通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)摹?第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)逐步向一體化過(guò)度，國(guó)際間的客貨交流在數(shù)量上不斷增加。20世紀(jì)80年代初，國(guó)際海運(yùn)量在貨運(yùn)總量中約占82%，按貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量計(jì)算則占94%。第23頁(yè)，共27頁(yè)。 兩次世界大戰(zhàn)，加速了科技前進(jìn)的步伐，材料、機(jī)械、電氣、電子、控制、信息技術(shù)等逐步應(yīng)用于航海，構(gòu)成了近代和現(xiàn)代航?？茖W(xué)技術(shù)。航?？茖W(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，

18、使航海從技藝逐步發(fā)展成為科學(xué)技術(shù)，從帆船時(shí)代進(jìn)入到了機(jī)動(dòng)船時(shí)代，從地文航海和天文航海時(shí)代進(jìn)入到了電子航海時(shí)代。第24頁(yè)，共27頁(yè)。五、當(dāng)代航?？茖W(xué)技術(shù)1.船舶大型化2.船舶專業(yè)化3.船舶高速化4.船舶自動(dòng)化5.導(dǎo)航定位電子化6.避碰自動(dòng)化7.海圖電子化8.航海資料數(shù)字化9.通信自動(dòng)化10.航行記錄自動(dòng)化第25頁(yè)，共27頁(yè)。 21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，海洋已經(jīng)成為了人類第二大生存和發(fā)展空間?！罢l(shuí)控制了海洋，誰(shuí)就控制了貿(mào)易，誰(shuí)就控制了世界的財(cái)富，最后也就控制了世界本身”，這是英國(guó)航海探險(xiǎn)家雷利的名言。世界各國(guó)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將在海洋上展開(kāi)，國(guó)際貿(mào)易和大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ酪仓荒苁呛Ｑ?。?6頁(yè)，共27頁(yè)。1

19、、不是井里沒(méi)有水，而是你挖的不夠深。不是成功來(lái)得慢，而是你努力的不夠多。2、孤單一人的時(shí)間使自己變得優(yōu)秀，給來(lái)的人一個(gè)驚喜，也給自己一個(gè)好的交代。3、命運(yùn)給你一個(gè)比別人低的起點(diǎn)是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個(gè)絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!4、心中沒(méi)有過(guò)分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f(shuō)多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒(méi)有過(guò)分欲，自然憂就少。大悲是無(wú)淚的，同樣大悟無(wú)言。緣來(lái)盡量要惜，緣盡就放。人生本來(lái)就空，對(duì)人家笑笑，對(duì)自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開(kāi)，豈不自在，哪里來(lái)的塵埃!25、你不能拼爹的時(shí)候，你就只能去拼命！26、如果人生的旅程上沒(méi)有障礙，人

20、還有什么可做的呢。27、我們無(wú)法選擇自己的出身，可是我們的未來(lái)是自己去改變的。勵(lì)志名言：比別人多一點(diǎn)執(zhí)著，你就會(huì)創(chuàng)造奇跡28、偉人之所以偉大，是因?yàn)樗c別人共處逆境時(shí)，別人失去了信心，他卻下決心實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。29、人生就像一道漫長(zhǎng)的階梯，任何人也無(wú)法逆向而行，只能在急促而繁忙的進(jìn)程中，偶爾轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，回望自己留下的蹣跚腳印。30、時(shí)間，帶不走真正的朋友；歲月，留不住虛幻的擁有。時(shí)光轉(zhuǎn)換，體會(huì)到緣分善變；平淡無(wú)語(yǔ)，感受了人情冷暖。有心的人，不管你在與不在，都會(huì)惦念；無(wú)心的情，無(wú)論你好與不好，只是漠然。走過(guò)一段路，總能有一次領(lǐng)悟；經(jīng)歷一些事，才能看清一些人。31、我們無(wú)法選擇自己的出身，可是我們的

21、未來(lái)是自己去改變的。32、命好不如習(xí)慣好。養(yǎng)成好習(xí)慣，一輩子受用不盡。33、比別人多一點(diǎn)執(zhí)著，你就會(huì)創(chuàng)造奇跡。50、想像力比知識(shí)更重要。不是無(wú)知，而是對(duì)無(wú)知的無(wú)知，才是知的死亡。51、對(duì)于最有能力的領(lǐng)航人風(fēng)浪總是格外的洶涌。52、思想如鉆子，必須集中在一點(diǎn)鉆下去才有力量。53、年少時(shí)，夢(mèng)想在心中激揚(yáng)迸進(jìn)，勢(shì)不可擋，只是我們還沒(méi)學(xué)會(huì)去戰(zhàn)斗。經(jīng)過(guò)一番努力，我們終于學(xué)會(huì)了戰(zhàn)斗，卻已沒(méi)有了拼搏的勇氣。因此，我們轉(zhuǎn)向自身，攻擊自己，成為自己最大的敵人。54、最偉大的思想和行動(dòng)往往需要最微不足道的開(kāi)始。55、不積小流無(wú)以成江海，不積跬步無(wú)以至千里。56、遠(yuǎn)大抱負(fù)始于高中，輝煌人生起于今日。57、理想的路總

22、是為有信心的人預(yù)備著。58、抱最大的希望，為最大的努力，做最壞的打算。59、世上除了生死，都是小事。從今天開(kāi)始，每天微笑吧。60、一勤天下無(wú)難事，一懶天下皆難事。61、在清醒中孤獨(dú)，總好過(guò)于在喧囂人群中寂寞。62、心里的感覺(jué)總會(huì)是這樣，你越期待的會(huì)越行越遠(yuǎn)，你越在乎的對(duì)你的傷害越大。63、彩虹風(fēng)雨后，成功細(xì)節(jié)中。64、有些事你是繞不過(guò)去的，你現(xiàn)在逃避，你以后就會(huì)話十倍的精力去面對(duì)。65、只要有信心，就能在信念中行走。66、每天告訴自己一次，我真的很不錯(cuò)。67、心中有理想 再累也快樂(lè)68、發(fā)光并非太陽(yáng)的專利，你也可以發(fā)光。69、任何山都可以移動(dòng)，只要把沙土一卡車一卡車運(yùn)走即可。70、當(dāng)你的希望一

23、個(gè)個(gè)落空，你也要堅(jiān)定，要沉著！71、生命太過(guò)短暫，今天放棄了明天不一定能得到。72、只要路是對(duì)的，就不怕路遠(yuǎn)。73、如果一個(gè)人愛(ài)你、特別在乎你，有一個(gè)表現(xiàn)是他還是有點(diǎn)怕你。74、先知三日，富貴十年。付諸行動(dòng)，你就會(huì)得到力量。75、愛(ài)的力量大到可以使人忘記一切，卻又小到連一粒嫉妒的沙石也不能容納。1、這世上，沒(méi)有誰(shuí)活得比誰(shuí)容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。2、當(dāng)熱誠(chéng)變成習(xí)慣，恐懼和憂慮即無(wú)處容身。缺乏熱誠(chéng)的人也沒(méi)有明確的目標(biāo)。熱誠(chéng)使想象的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)人缺乏熱誠(chéng)就象汽車沒(méi)有汽油。善于安排玩樂(lè)和工作，兩者保持熱誠(chéng)，就是最快樂(lè)的人。熱誠(chéng)使平凡的話題變得生動(dòng)。3、起點(diǎn)低怕什么，大不了加倍努力。

24、人生就像一場(chǎng)馬拉松比賽，拼的不是起點(diǎn)，而是堅(jiān)持的耐力和成長(zhǎng)的速度。只要努力不止，進(jìn)步也會(huì)不止。4、如果你不相信努力和時(shí)光，那么時(shí)光第一個(gè)就會(huì)辜負(fù)你。不要去否定你的過(guò)去，也不要用你的過(guò)去牽扯你的未來(lái)。不是因?yàn)橛邢Ｍ湃ヅ?，而是努力了，才能看到希望?、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰(shuí)也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂(lè)，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動(dòng)自己才能推動(dòng)世界，只要推動(dòng)自己就能推動(dòng)世界。6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍(lán)的心蒙蔽

25、。但我知道，每個(gè)人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。7、每個(gè)人的心里，都藏著一個(gè)了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂(lè)觀，培養(yǎng)著豁達(dá)，堅(jiān)持著善良，只要在路上，就沒(méi)有到達(dá)不了的遠(yuǎn)方！8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會(huì)因?yàn)槟愕谋г共粷M而為你改變，你能做到的只有改變你自己！9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來(lái)的。10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會(huì)覺(jué)得解脫。但舌頭總會(huì)不由自主地往那個(gè)空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無(wú)視，留下的那個(gè)空缺永遠(yuǎn)都在，偶爾甚至?xí)惓炷睢＿m應(yīng)是需要時(shí)間的，但牙總是要拔，因?yàn)樘?，所以終歸還是要放手，隨它去。11、這個(gè)世界其實(shí)很公平，你想要比別人強(qiáng)，你就必須去做別