鐵路客運-旅客運輸計劃編制之一課件

1、模塊三旅客運輸計劃編制1、概述2、旅客運輸客流計劃3、旅客運輸技術計劃4、旅客運輸日常計劃概述一、旅客運輸計劃的意義、種類及特點二、客流和旅客列車分類一、旅客運輸計劃的意義、種類及特點旅客運輸計劃是確定旅客列車對數(shù)和客運機車車輛需要數(shù)的基礎，也是確定客運設備、客運機車車輛修造計劃及客運運營支出計劃的重要依據(jù)。 旅客運輸計劃一般指的是年度計劃，根據(jù)執(zhí)行期間的不同，旅客運輸計劃可分為下面三種：1、長遠計劃 一般為五年、十年或更長時期的規(guī)劃，是鐵路客運的發(fā)展計劃。主要規(guī)定旅客運輸?shù)陌l(fā)展方向、技術政策、旅客列車的速度、重量及有關的主要指標。2、年度計劃 依據(jù)長遠計劃，結(jié)合年度具體情況編制，是旅客運輸?shù)?/p>

2、任務計劃。它是確定旅客列車行車量和客運機車車輛需要數(shù)以及客運設備改建、擴建的主要依據(jù)。3、日常計劃 根據(jù)年度計劃任務，考慮假期、季節(jié)及日常波動情況而編制，是指導日常旅客運輸?shù)墓ぷ饔媱?。在日常計劃中，還根據(jù)各站提報的日計劃，按照各次旅客列車的運輸能力，對各站、各區(qū)段客流進行統(tǒng)一平衡調(diào)整，以保證旅客運輸?shù)耐瓿珊吐每土熊嚹芰Φ某浞掷?。概述一、旅客運輸計劃的意義、種類及特點二、客流和旅客列車分類二、客流和旅客列車分類客流的形成及分類旅客列車分類及車次編定客流的形成及分類1、客流的形成 客流是指鐵路某一方向上，一定時間內(nèi)旅客的流量和流向，它有旅客運輸?shù)臄?shù)量，行程和方向構成。主要是因人民的旅行需要而形成

3、的?？土鞯男纬杉胺诸惪土鞯姆诸悾?1直通客流 2管內(nèi)客流 3市郊客流二、客流和旅客列車分類客流的形成及分類旅客列車分類及車次編定旅客列車分類及車次編定旅客列車分類 按旅客列車的編組、旅行速度和運行要求不同，分為： 1動車組 D1-D998 跨局 D1-D398 管內(nèi) D401-D998旅客列車分類及車次編定2直達特快旅客列車 Z1-Z9983特快旅客列車 T1-T998 跨局T1-T498 管內(nèi)T501-T9984快速旅客列車 K1-K998 N1-N998 跨局K1-K998 管內(nèi)N1-N998特快旅客列車 管內(nèi)各局車次劃分：哈T501-T530，沈T531-T560，京T561-T600，

4、太T601-T630，呼T631-T640，鄭T641-T670，武T671-T700，西T701-T730，濟T731-T760，上T761-T800，南T801-T830，廣T831-T870，柳T871-T880，成T881-T900，昆T901-T920，蘭T921-T940，烏T941-T960，青T961-T980；快速旅客列車管內(nèi)各局車次劃分：哈N1-N100， 沈N101-N200，京N201-N250，太N251-N280，呼N281-N300，鄭N301-N320，武N321-N350，西N351-N380，濟N381-N400，上N401-N500，南N501-N550，

5、廣N551-N700，柳N701-N750，成N751-N800，昆N801-N840，蘭N841-N870，烏N871-N910，青N911-N920；旅客列車分類及車次編定 5普通旅客列車 1001-8998（1）普通旅客快車1001-5998 跨三局及其以上 1001-1998 跨兩局 2001-3998 管內(nèi) 4001-5998（2）普通旅客慢車 6001-8998 跨局 6001-6198 管內(nèi)6201-7598普通旅客快車管內(nèi)各局車次劃分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，鄭4701-4800，武4801

6、-4900，西4901-5000，濟5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，廣5301-5500，柳5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，蘭5701-5800，烏5801-5900，青5901-5998；旅客列車分類及車次編定6通勤列車 760189987.臨時旅客列車 L1-L998 A1-A998 跨局 L1-L998 管內(nèi) A1-A9988臨時旅游列車 Y1-Y998 跨局 Y1-Y498 管內(nèi) Y501-Y998臨時旅客列車管內(nèi)各局車次劃分： 哈A1-A100， 沈A101-A200，京A201-A250，太A251-A280，呼A28

7、1-A300，鄭A301-A320，武A321-A350，西A351-A380，濟A381-A400，上A401-A500，南A501-A550，廣A551-A700，柳A701-A750，成A751-A800，昆A801-A840，蘭A841-A870，烏A871-A910，青A911-A920；旅客列車分類及車次編定旅客列車的車次： 以向北京為上行，由北京向全國各方向為下行（支線向干線為上行，反之為下行）。 模塊三旅客運輸計劃編制1、概述2、旅客運輸客流計劃3、旅客運輸技術計劃4、旅客運輸日常計劃旅客運輸客流計劃一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點二、客運量預測三、客流圖的編制四、旅客運輸計劃

8、指標一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點一客流的組成規(guī)律二客流主要特點一客流的組成規(guī)律 從旅客組成分析：工人，農(nóng)民、干部占比重較大； 從旅行目的分析：開會、出差及探親，訪友所占比重較大； 從客流性質(zhì)分析：管內(nèi)客流量所占比重較大。二客流主要特點 1、客流增長迅速； 2、客流波動性大：客流高峰期是春運及 暑期運輸；低谷是六月分； 3、客流分布不均衡：東北、華北、華東、 中南地區(qū)密度較大； 4、客流行程比較短。旅客運輸客流計劃一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點二、客運量預測三、客流圖的編制四、旅客運輸計劃指標客運量預測一、客流調(diào)查二、統(tǒng)計分析方法在客運量預測的應用一、客流調(diào)查1、影響客流變化的主要因素 2

9、、客流調(diào)查的范圍3、客流調(diào)查的方法1、影響客流變化的主要因素 （1）社會政治、經(jīng)濟、文化的全面發(fā) 展，政治上的安定團結(jié)，國民經(jīng) 濟穩(wěn)步上升，文化教育事業(yè)的日 益普及提高。 （2）國家或地區(qū)一定時期內(nèi)方針政策 的變化。生產(chǎn)力布局的改變，國家重點基建項目的興建，引起地區(qū)間人口的移動和增加了新地區(qū)與全國各地的聯(lián)系。 人口的自然增長。 人文、民俗及國家和地區(qū)性的團體活動，如代表大會、大型運動會、展銷會、全國和地方性的節(jié)假日?，F(xiàn)有鐵路的加強、改建及新線的修建，通過能力的提高，客流吸引范圍的擴大改變。 交通運輸條件的改善，鐵路旅客列車運行速度的提高，各種現(xiàn)代化交通運輸工具的發(fā)展和合理分工的變化。 運價制度

10、的改革，運價的提高或降低。 自然災害和季節(jié)、氣候變化。 旅游業(yè)的發(fā)展變化。一、客流調(diào)查1、影響客流變化的主要因素 2、客流調(diào)查的范圍3、客流調(diào)查的方法2、客流調(diào)查的范圍 車站的客流調(diào)查范圍可分為直接吸引范圍和間接吸引范圍兩種。 （1）直接吸引范圍是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民地點的總區(qū)域而言，這個區(qū)域可用垂直平分線劃出它的大致范圍，如下圖所示: 一、客流調(diào)查圖4-2 客流直接吸引范圍示意圖 用垂直平分線劃出的吸引范圍，還須考慮地形、地貌等條件，對旅客由各經(jīng)濟點、工業(yè)點、居民地至D站的距離、旅費、在途時間、方便程度等因素要進行具體分析，經(jīng)過修正后，最后確定吸引區(qū)的邊界。 （

11、2）間接吸引范圍是指車站直接吸引范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系而被間接吸引的較遠地區(qū)的城市和居民點的總體區(qū)域而言。一般按最短徑路原則規(guī)定。 如位于機場、港口附近的客運站，即有經(jīng)由航空和海運各航線來的客流，需要繼續(xù)乘坐火車，亦屬間接吸引范圍的客流。一、客流調(diào)查1、影響客流變化的主要因素 2、客流調(diào)查的范圍3、客流調(diào)查的方法3、客流調(diào)查的方法 客流調(diào)查一般分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種形式，且以日常調(diào)查為主。綜合調(diào)查 一般每年進行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展所引起客流變化情況。調(diào)查的主要內(nèi)容如下： 吸引地區(qū)的一般情況 包括地區(qū)的自然條件(位置、地形、氣候、雨量等)；行政區(qū)域

12、的劃分，城市、農(nóng)村人口的分布和增長情況；工礦企業(yè)、機關學校的分布和發(fā)展情況，工礦企業(yè)生產(chǎn)水平及與外地的供銷聯(lián)系；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和勞動力的安排及有組織的或自發(fā)的勞動力外出等情況；文教、衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展和名勝古跡、醫(yī)院、療養(yǎng)院的分布及吸引旅客的情況；地區(qū)交通的一般情況。直接影響客流的各項因素 包括吸引地區(qū)的總?cè)藬?shù)，工礦企業(yè)、機關、學校等的人員及家屬人數(shù)，休假制度，利用鐵路旅行的人數(shù)、時間、去向及節(jié)假日探親的情況；吸引范圍可供外地人員療養(yǎng)、休養(yǎng)的處所、開放時間、床位及其周轉(zhuǎn)時間；吸引范圍的名勝古跡、游覽勝地及歷年各月的旅游人數(shù)，特別是通過鐵路旅行的有關人數(shù)；歷年特殊客流及大批人員運輸情況(應分出主要到發(fā)區(qū)段

13、)。各種交通運輸工具的分工情況 調(diào)查吸引范圍內(nèi)現(xiàn)有交通運輸方式、運輸能力、歷年的運量、客流在時間上的變化情況以及今后的發(fā)展；各種交通工具的運行線路，并找出與鐵路聯(lián)運和鐵路分擔人數(shù)及其比重；鐵路與各種交通工具在運行時間上的配合情況。根據(jù)上述調(diào)查資料，可編制地方交通運輸及聯(lián)運情況表。鐵路旅客運輸資料 調(diào)查分析按運輸別的旅客發(fā)送、中轉(zhuǎn)及到達人數(shù)，使用免票及通勤、通學人數(shù)；客流月間、季度的波動情況及原因；歷年客流變化及到達各區(qū)段的客流量情況；直通、管內(nèi)和市郊的旅客列車對數(shù)、運行區(qū)段、時間及平時和客運量最大時的運能和運量的適應情況；其他與編制客流計劃、組織旅客運輸有關的資料。節(jié)假日調(diào)查 按國家頒布的法令

14、，主要節(jié)假日有“五一”勞動節(jié)、“十一”國慶節(jié)、元旦和春節(jié)這四大節(jié)日和學生每年的寒、暑兩個假期。前三個節(jié)日假期較短，主要是增加管內(nèi)和市郊客流，調(diào)查工作一般在節(jié)日運輸前一個月左右進行。春節(jié)期間客流量大(學生的寒假和春節(jié)運輸連在一起)，影響客流變化的因素比較復雜，客流調(diào)查應在春節(jié)運輸前23個月內(nèi)進行。調(diào)查的主要內(nèi)容包括： 重點工礦企業(yè)、機關學校放假日期，社會活動及外地人口乘坐火車的流量流向；其他交通工具與鐵路銜接運能、運量的變化情況等。 調(diào)查的方法是由各工礦企業(yè)、機關學校、部隊等提出節(jié)假日旅行計劃，包括乘車日期、車次、人數(shù)、到站以及返回日期等。日常調(diào)查 日常調(diào)查是指車站的有關客運人員與旅客在購票、候

15、車、乘車過程的接觸中，對客流變化的各項因素進行的調(diào)查了解。 日常調(diào)查比較適宜在售票廳內(nèi)進行，可利用旅客排隊時間進行調(diào)查。列車上的調(diào)查，時間比較充裕，旅客也愿意主動配合。 調(diào)查內(nèi)容一般包括旅行目的、到達地點、返回日期及該單位人數(shù)和乘車旅行情況，以便隨時掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和持續(xù)時間等?？瓦\量預測一、客流調(diào)查二、統(tǒng)計分析方法在客運量預測的應用（二）統(tǒng)計分析方法在客運量預測的應用1、統(tǒng)計資料來源2、各種預測方法（1）固定比例法 （乘車系數(shù)法）（2）動態(tài)關系法（比例增減法）（3）時間序列法（趨勢外延法）：多適于短期 預測。（4）回歸分析法固定比例法 （乘車系數(shù)法） y（鐵路客運

16、發(fā)送量） y（乘車系數(shù)）= - N（吸引地區(qū)居民人數(shù)）動態(tài)關系法（比例增減法）y計=Y（1+）y計計劃年度客運發(fā)送量;Y 上年度客運發(fā)送量;計劃年度增長百分數(shù)(3)時間序列法（趨勢外延法）： Y=a+bt a=2mt1-mt2 b=mt1-mt2回歸分析法 y=a+bxy 乘車系數(shù)x 國民平均收入a、b 回歸參數(shù)旅客運輸客流計劃一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點二、客運量預測三、客流圖的編制四、旅客運輸計劃指標三、客流圖的編制 鐵道部在下達編制客流圖任務的同時，即公布全路直通客流區(qū)段和規(guī)定的客流月。 客流月：是鐵道部指定作為統(tǒng)計客流的某一個月份，一般情況采用客運量需求較大的月份。 客流區(qū)段：是指

17、客流的到達區(qū)段，它不同于列車運行區(qū)段和機車牽引區(qū)段，其長度按客流密度的變化情況而定。三、客流圖的編制 編制客流圖的目的，主要是為編制列車運行圖時，提供確定旅客列車對數(shù)和運行區(qū)段所需的計劃客流量。 經(jīng)常編制客流圖，可以掌握各個時期各鐵路線客流流向和流量變化情況，掌握客流變化規(guī)律，以便提供日常和節(jié)假日客流組織辦法。三、客流圖的編制客流圖可分為直通、管內(nèi)客流圖兩種。1、直通客流圖 直通客流圖是由一個鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過一個或幾個鐵路局間分界站到達全路各鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。每個鐵路局都有一條或幾條鐵路線作為編制客流圖時的始發(fā)、終到或通過區(qū)段。每條鐵路線根據(jù)客流密度的不同，

18、又可分為一個或幾個直通客流區(qū)段。三、客流圖的編制圖4-4直通輸出客流圖三、客流圖的編制2.管內(nèi)客流圖 管內(nèi)客流圖是由一個鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又在本鐵路局管內(nèi)各客流區(qū)段消失的客流圖解表示。管內(nèi)客流圖的編制方法與直通客流圖不同，一般是先作客流斜線表，后編管內(nèi)客流圖。三、客流圖的編制表4-11 管內(nèi)客流斜線表（單位：人）三、客流圖的編制 管內(nèi)客流斜線表是將各大站及管內(nèi)客流區(qū)段的發(fā)到旅客人數(shù)顯示于表上。將每一發(fā)站發(fā)送的客流量按到站分列在同一行的相應欄內(nèi)，表示出管內(nèi)客流的流量和流向。表中斜線以上為下行客流，斜線以下為上行客流。三、客流圖的編制圖4-5 管內(nèi)客流圖旅客運輸客流計劃一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點二、客運量預測三、客流圖的編制四、旅客運輸計劃指標旅客運