企業(yè)物流外包決策分析研究【最新資料】

1、企業(yè)物流外包決策分析研究摘要在市場競爭日益劇烈的環(huán)境下，很多企業(yè)必須想出一條既能保證企業(yè)生存開展，又能保持競爭優(yōu)勢的出路。在這種背景下，越來越多的企業(yè)將自己的非核心物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流效勞商，以便集中精力于核心業(yè)務(wù)。因此，企業(yè)如何在充分認(rèn)識物流外包的優(yōu)勢和風(fēng)險根底上，對企業(yè)物流外包進(jìn)行合理決策是一個需要研究的重要課題。首先闡述了物流外包的概念和理論根底，然后對企業(yè)物流外包決策進(jìn)行分析，并分別對物流外包的運作模式、考慮因素、優(yōu)勢與風(fēng)險進(jìn)行詳細(xì)的分析說明。其次對企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀以及企業(yè)實行物流外包的有效策略進(jìn)行深入探討。最后結(jié)合具體案例，指出企業(yè)物流外包決策分析的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：物流外包 決策

2、分析 實施對策Enterprise logistics outsourcing decision analysis researchABSTRACTUnder the current violently competitive environment, many enterprises must search a way where they can be sure to develop and maintain the competitive advantage. Under this background, some enterprises outsource their non-core

3、 business to the enterprises of the Third Party Logistics in order to focus their energy on their core business. So how the enterprises come to a reasonable decision for the enterprises logistics outsourcing after understanding the superiorities and the risks of logistics outsourcing is a very impor

4、tant issue for discussion. Firstly expounds the concept and theory of logistics outsourcing, and then based on enterprise logistics outsourcing decision analysis, and points the operation mode of logistics outsourcing, factors, advantages and risk carried on the detailed analysis of the instructions

5、. Second of enterprise logistics outsourcing status and the enterprises implement the effective strategy of logistics outsourcing are discussed. Based on the specific case, points out that the enterprise logistics outsourcing decision analysis content. Keywords: logistics outsourcing, decision-analy

6、sis, countermeasure目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc289376871 1引言 PAGEREF _Toc289376871 h 1 HYPERLINK l _Toc289376872 研究的背景 PAGEREF _Toc289376872 h 1 HYPERLINK l _Toc289376873 研究的意義 PAGEREF _Toc289376873 h 1 HYPERLINK l _Toc289376874 2物流外包綜述 PAGEREF _Toc289376874 h 2 HYPERLINK l _Toc289376875 外包的定

7、義 PAGEREF _Toc289376875 h 2 HYPERLINK l _Toc289376876 物流外包的定義 PAGEREF _Toc289376876 h 2 HYPERLINK l _Toc289376877 物流外包的現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc289376877 h 2 HYPERLINK l _Toc289376878 物流外包理論根底 PAGEREF _Toc289376878 h 3 HYPERLINK l _Toc289376879 3企業(yè)物流外包決策分析 PAGEREF _Toc289376879 h 7 HYPERLINK l _Toc289376880 企

8、業(yè)物流外包的運作方式 PAGEREF _Toc289376880 h 7 HYPERLINK l _Toc289376881 企業(yè)物流外包的動因及阻因 PAGEREF _Toc289376881 h 8 HYPERLINK l _Toc289376882 企業(yè)物流外包決策時具體考慮因素 PAGEREF _Toc289376882 h 9 HYPERLINK l _Toc289376883 企業(yè)實施物流外包的優(yōu)勢 PAGEREF _Toc289376883 h 10 HYPERLINK l _Toc289376884 企業(yè)實施物流外包的潛在風(fēng)險 PAGEREF _Toc289376884 h 1

9、1 HYPERLINK l _Toc289376885 4企業(yè)實施物流外包的對策及建議 PAGEREF _Toc289376885 h 13 HYPERLINK l _Toc289376886 我國企業(yè)物流外包實施策略 PAGEREF _Toc289376886 h 13 HYPERLINK l _Toc289376887 企業(yè)實施物流外包的建議 PAGEREF _Toc289376887 h 14 HYPERLINK l _Toc289376888 5福特汽車公司的物流外包 PAGEREF _Toc289376888 h 16 HYPERLINK l _Toc289376889 福特公司概況

10、 PAGEREF _Toc289376889 h 16 HYPERLINK l _Toc289376890 福特汽車公司物流外包決策 PAGEREF _Toc289376890 h 16 HYPERLINK l _Toc289376891 6結(jié)論與展望 PAGEREF _Toc289376891 h 18 HYPERLINK l _Toc289376892 結(jié)論 PAGEREF _Toc289376892 h 18 HYPERLINK l _Toc289376893 展望 PAGEREF _Toc289376893 h 18 HYPERLINK l _Toc289376894 謝辭 PAGER

11、EF _Toc289376894 h 20 HYPERLINK l _Toc289376895 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc289376895 h 211引言研究的背景隨著交通運輸技術(shù)、信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及企業(yè)對強(qiáng)化自身核心競爭力的密切關(guān)注，促使現(xiàn)代物流開始向?qū)I(yè)化效勞方向開展。據(jù)統(tǒng)計，在第三方物流市場成熟的西歐，大約有76%的企業(yè)表示它們正在使用物流外包效勞，其中77%的使用者最少也有了三年時間的經(jīng)歷，60%的使用者甚至還在5年以上，而且70%的企業(yè)不只使用一家；北美地區(qū)的物流效勞外包使用率在2002年到達(dá)78%；在日本，第三方物流在整個市場中的比重那么到達(dá)了80%。與北美、西歐、

12、日本等物流業(yè)興旺的地區(qū)相比，國內(nèi)物流外包啟動和開展較晚，不管從宏觀環(huán)境、物流理念、還是從管理上都存在一定差距。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計，2021 年上半年我國社會物流總費用 2.5萬億元，同比增長4.8%，與GDP的比例是18%，同比回落0.4%。而美國、日本等興旺國家缺乏10%。自營物流造成的物流本錢的大量浪費給外包物流的開展提供了契機(jī)。外包物流提升了企業(yè)的核心競爭力，而且將物流局部交給專業(yè)的第三方，不僅釋放了大量的物流需求，更使企業(yè)擁有了現(xiàn)代物流的能力，能夠更好更快的對市場做出反響，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的升級。研究的意義在上述背景下，國內(nèi)企業(yè)為了降低生產(chǎn)和流通本錢、增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力而增加了

13、對物流外包的需求，使得越來越多的企業(yè)開始認(rèn)識到外包效勞的重要性，視為“第三利潤源。企業(yè)選擇物流外包可以獲得本錢節(jié)約，提高生產(chǎn)效率和提高資本回報率等好處。(1)有利于企業(yè)獲得本錢節(jié)約在競爭劇烈的市場上，降低本錢，增加利潤往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。在企業(yè)總本錢中物流本錢通常占有較大的比例，可以說物流本錢的節(jié)約在很大程度上代表了總本錢得節(jié)約。 (2)有利于企業(yè)強(qiáng)化核心能力物流外包對于企業(yè)而言，都能夠使自身擺脫非主流業(yè)務(wù)的糾纏，集中精力進(jìn)行核心業(yè)務(wù)的研究。企業(yè)擁有資源的有限性，決定其不可能在所有企業(yè)領(lǐng)域都擁有優(yōu)勢，為此，企業(yè)必須把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。(3)有利于增加企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度 使用物流

14、外包的企業(yè)能最大限度地縮短采購周期，實現(xiàn)零庫存資金占用和零距離的銷售，提高產(chǎn)出效率。因此，物流外包將提高資本周轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而提高資本回報率。2物流外包綜述 本章首先闡述了外包、物流外包的含義，緊接著分析了國內(nèi)外物流外包的現(xiàn)狀。最后介紹了物流外包的幾個理論根底。外包的定義外包的英文術(shù)語是outsourcing，意為到外部尋找企業(yè)所需的資源，即外部資源利用。西方學(xué)者對外包的定義有很多種。Lever1997認(rèn)為外包是以供給商的效勞取代目前由公司內(nèi)部執(zhí)行事業(yè)活動的能力，以及通過對原先負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)活動的人員重新安排崗位而削減原來的業(yè)務(wù)單位。Richard L Dunn1999 把外包定義為，“特指把企業(yè)內(nèi)部能

15、完成的那些活動通過長期合約的形式交給外部組織。 國內(nèi)學(xué)者嚴(yán)勇、王康元(1999)指出：“外包是把一些重要但非核心的業(yè)務(wù)職能交由公司外部的高級外包合作伙伴去做，把企業(yè)內(nèi)部的知識和資源集中于那些具有競爭優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，為顧客提供最大的價值和滿足。徐姝(2003)認(rèn)為：“外包是企業(yè)在內(nèi)部資源有限的情況下，僅保存其最具有競爭優(yōu)勢的核心資源，而把其他資源借助于外部的專業(yè)化資源予以整合，以優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)其自身持續(xù)性開展的一種戰(zhàn)略管理方法。本文對外包定義為：在企業(yè)內(nèi)部資源有限的情況下，為了充分利用最具競爭優(yōu)勢的核心資源，把其他資源借助外部優(yōu)秀的專業(yè)化資源加以整合，到達(dá)降低本錢、提高績效、提升企業(yè)核心競

16、爭力和增強(qiáng)企業(yè)對環(huán)境應(yīng)變能力的一種管理模式。物流外包的定義物流外包Logistics Outsourcing是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)為了將資源和精力集中在核心競爭力上，而將那些不屬于核心的或企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)局部或者全部以合同方式委托給專業(yè)的第三方物流公司3PL。它是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互惠互利的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。企業(yè)物流外包所推崇的理念是如果在供給鏈某一環(huán)節(jié)上我們的企業(yè)不是最有競爭力的，而且這種活動不至于把企業(yè)同客戶分開，企業(yè)就應(yīng)當(dāng)把外包給最放心的專業(yè)的第三方物流公司來做。物流外包的現(xiàn)狀(1)國外物流外包現(xiàn)狀美國已有42%的企業(yè)將物流活動外包給第三方物流公司，但由于目前大多數(shù)行業(yè)正

17、在經(jīng)歷一個過渡的階段，企業(yè)認(rèn)為值得把局部物流活動外包。外包的物流活動主要集中在運輸、倉儲和信息系統(tǒng)三方面。接近三分之二的企業(yè)將運輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊管理。倉儲方面只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將局部倉儲作業(yè)外包出去。四分之一的美國企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，客戶對第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)平安水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。在對第三方物流運營的評價方面，企業(yè)對第三方物流商的滿意度普遍是好的占79%。根據(jù)日本通運公司的調(diào)查，在日本進(jìn)行外包的企業(yè)已占到約70%。其中排在首位的是運輸業(yè)務(wù)中有近90%的企業(yè)外包，其次是保管與

18、裝卸業(yè)務(wù)為60%的企業(yè)外包，居第三位的為包裝業(yè)務(wù)。關(guān)于外包重點解決的物流問題，75%的企業(yè)認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供給商和貨運商不能協(xié)調(diào)貨運和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會導(dǎo)致資金和客戶的損失。物流在德國推行已有20多年，幾乎滲透各行各業(yè)。據(jù)紐倫堡大學(xué)統(tǒng)計，2000年，在德國，包括運輸、中轉(zhuǎn)和倉儲在內(nèi)的物流效勞有51%的市場份額被物流效勞供給商占有，2005年，這一數(shù)字增長到60%。外包一直是德國物流業(yè)一種不斷開展的趨勢，訂單處理、倉儲安排和供給鏈管理等更大比例的綜合物流效勞都由物流效勞商提供。 (2)我國企業(yè)物流外包現(xiàn)狀我國的物流外包市場需求現(xiàn)狀物流外包需求市場潛力巨大，據(jù)調(diào)查，我國60

19、%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)原材料供給和成品銷售物流量有所增加，59%的商貿(mào)企業(yè)物流費用增加，大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長狀態(tài)；據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年我國社會物流總本錢為45406億元，占GDP的18.4%，由此可見，物流市場潛力還很大，第三方物流還有較大的開展空間。我國企業(yè)物流執(zhí)行仍以自營的為主，而對物流業(yè)務(wù)外包的需求缺乏。以工業(yè)企業(yè)為例，原材料物流主要由供貨方提供的占50%，自理的占31%，利用第三方物流的僅占19%。我國物流業(yè)務(wù)外包需求仍存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點，從地域上看目前需求主要來自東部沿海經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)；從行業(yè)上看，物流需求主要集中于市場發(fā)育較成熟的

20、幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個性化的需求。我國企業(yè)物流外包市場供給市場現(xiàn)狀：物流供給能力上看，我國第三方物流市場分散而且規(guī)模偏小，規(guī)模在500人以上的僅占11%左右，大局部在500人以下，極少有物流效勞商擁有超過2%的市場份額，物流企業(yè)競爭集中在低端市場上。倉儲與設(shè)備供給能力的平均水平不斷提高，但是現(xiàn)代化的立體倉儲與現(xiàn)代配送中心的供給能力較差，普通倉儲能力過剩，利用率不高。2.4物流外包理論根底(1)交易費用理論交易費用理論最早由英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家科斯在1937年發(fā)表的?商場的性質(zhì)?一書中提出的。他指出，交易費用就是通過市場機(jī)制組織交易所支付的本錢，包括 交易信息、談判、簽約和履行合約的監(jiān)督費用

21、。在科斯的交易費用理論根底上，Olive Williamson對交易費用做了深一步的分析，他認(rèn)為交易費用主要有：有限性，時機(jī)主義，資產(chǎn)專用性，物流效勞的復(fù)雜性，交易的不確定性和交易量這些決定要素。交易費用理論主要從物流實施費用的角度來考察外包決策問題。例如集成性物流效勞需要實施物流外包，從而降低采購本錢更好地控制和降低各種交易費。而那些需要專用性資產(chǎn)才能運作的物流業(yè)務(wù)那么適于企業(yè)自營。(2)核心能力理論核心能力理論將企業(yè)的活動可分為企業(yè)核心活動、核心附近的活動、遠(yuǎn)離核心的活動和可任意處理的活動，詳見圖2.1。核心能力理論強(qiáng)調(diào)的是:企業(yè)必須成為產(chǎn)業(yè)價值鏈中的某一環(huán)節(jié)，尤其是關(guān)鍵環(huán)節(jié)上最優(yōu)秀的生產(chǎn)

22、廠家，這樣企業(yè)才能把握競爭的主動權(quán)，確保自己在行業(yè)中的強(qiáng)者地位。因此，企業(yè)應(yīng)該努力創(chuàng)造在產(chǎn)業(yè)價值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的獨特優(yōu)勢，把握這一生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，從而獲取這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的最大市場份額。核心能力理論主要從企業(yè)戰(zhàn)略的角度來考察外包決策問題。如飛機(jī)制造公司波音公司，集中精力于自身的核心競爭力大型客機(jī)的設(shè)計，自己只生產(chǎn)座艙和機(jī)翼，其余局部那么在全球范圍內(nèi)采購。全球最大的運動鞋制造商NIKE，自己卻從未生產(chǎn)過一雙鞋。這些企業(yè)的關(guān)鍵是在決策中判斷出屬于核心能力的物流作業(yè)。(3)競爭戰(zhàn)略理論競爭戰(zhàn)略理論主要從行業(yè)競爭的角度來考察外包決策問題。競爭戰(zhàn)略理論是由邁克爾波特創(chuàng)立的，他強(qiáng)調(diào)企業(yè)在制定競爭

23、戰(zhàn)略時要聯(lián)系企業(yè)所處的環(huán)境，尤其是行業(yè)環(huán)境，行業(yè)的結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)的競爭規(guī)那么、競爭范圍及戰(zhàn)略選擇。企業(yè)戰(zhàn)略的核心是競爭優(yōu)勢，企業(yè)所處行業(yè)的盈利能力和相對競爭地位是獲取競爭優(yōu)勢的兩個主要因素。因此，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢就應(yīng)該選擇有吸引力的產(chǎn)業(yè)。圍繞這一命題，他提出了說明、分析競爭狀態(tài)和盈利能力的基于供給商、購置者、當(dāng)前競爭對手、替代產(chǎn)品和行業(yè)的潛在進(jìn)入者的五要素的競爭模型下列圖2.2。在此模型的根底上，對企業(yè)進(jìn)行SWOTstrengths weaknesses opportunities threats分析，并提出了三種可供選擇的競爭戰(zhàn)略：低本錢戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略。不能到達(dá)的業(yè)務(wù)遠(yuǎn)離核心

24、的業(yè)務(wù)核心附近的業(yè)務(wù)公司核心圖2.1 核心能力對外包的解釋 供 應(yīng) 商替代品制造商用 戶潛在競爭對手行業(yè)競爭者現(xiàn)有競爭者圖2.2 影響行業(yè)競爭的五要素(4)資源根底理論資源根底理論是企業(yè)物流外包的又一理論根底。資源根底理論認(rèn)為，企業(yè)只有開展有價值的、稀缺的、不易被模仿和不可替代的異質(zhì)性資源企業(yè)資源在物質(zhì)資本，人力資本和組織資本的差異性，以及這些資源在組織的差異程度和能力，不斷開發(fā)和利用外部互補性資源，才有可能持續(xù)地保持競爭優(yōu)勢。企業(yè)在自身不具備物流資源和能力的情況下，實施外包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟就成了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇之一。(5)委托代理理論該理論研究的是委托人與代理人之間的行為關(guān)系，以及委托

25、人如何通過代理關(guān)系設(shè)計來保證代理人實現(xiàn)其目標(biāo)的問題，即非對稱信息情況下的最優(yōu)交易契約。委托-代理理論包括以下假設(shè)：一是委托人與代理人具有理性行為能力；二是委托人與代理人的效用函數(shù)的不一致性，即效用最大化目標(biāo)的矛盾性；三是信息的非對稱性，以及由此所引發(fā)的時機(jī)主義行為。它還假設(shè)信息是可以購置的商品，因此委托人可以通過購置來獲取代理人行為的更好信息。在這些假定下，委托代理理論的目標(biāo)那么是研究選擇最有效的契約來治理委托人與代理人之間的委托代理關(guān)系。3企業(yè)物流外包決策分析 企業(yè)物流外包決策是一個非常復(fù)雜的過程，它能給企業(yè)帶來新的開展時機(jī)，但決策失誤將可能導(dǎo)致企業(yè)核心能力和競爭優(yōu)勢的喪失。企業(yè)假設(shè)是盲目從

26、事外包，企業(yè)外包的工程不但未獲改善，反而會更加惡化。因此企業(yè)假設(shè)想充分發(fā)揮物流外包的優(yōu)勢，必須謹(jǐn)慎、有系統(tǒng)地實施外包。本章首先分析了自營物流，第二方物流，第三方物流，第四方物流這四種企業(yè)物流外包的運作方式；然后，根據(jù)物流外包動因和阻因，詳細(xì)研究分析了企業(yè)物流外包決策時具體考慮因素;基于以上因素做出企業(yè)物流外包決策。通過物流外包企業(yè)可以取得明顯的優(yōu)勢，然而事物都有其兩面性，物流外包也不是只有好處沒有風(fēng)險的，它也有其潛在的風(fēng)險。后兩節(jié)對物流外包優(yōu)勢和潛在風(fēng)險進(jìn)行了詳細(xì)介紹，企業(yè)物流外包的運作方式(1)自營物流 自營物流是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動。例如：以沃爾瑪為代表的企業(yè)，

27、他們把物流作為企業(yè)的核心競爭力，這種運作方式即為自營物流。自營物流有利于企業(yè)掌握對客戶的控制權(quán)，保證供貨地準(zhǔn)確和及時，保證顧客效勞的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長期穩(wěn)定的利潤等。在物流自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購置運輸效勞和向倉儲效勞，但這些效勞是臨時性的、純市場交易的效勞，物流外包企業(yè)并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)程序提供獨特的效勞，既只限于一次或一系列分散的物流功能物流。(2)直接使用第二方物流 第二方物流指買方，銷售者或組織的物流活動。對許多中小型企業(yè)來說，物流活動并不很復(fù)雜，加上客觀存在的一些原因，企業(yè)自己完成對第二方物流的整合。 這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流

28、網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。嚴(yán)格的說從事第二方物流的公司屬于分銷商。 通常認(rèn)為它屬于功能性的效勞。第二方物流是企業(yè)自己的物流體制，它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。企業(yè)有較大的自主權(quán)。不像第三方那樣的被動，也不是完全自主那樣的勞神費力。(3)直接使用第三方物流 將物流活動外包，是近年來企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)的結(jié)果。中國在2001年公布的?物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)?中是這樣來定義第三方物流的：“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)模式。由此可看出，第三方物流實際上是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人。從廣義的角度看，第三方物流包括一切物流活動以

29、及收發(fā)貨人可從專業(yè)第三方物流商處得到的其他人和增值效勞。第三方物流企業(yè)的利潤不單單是來自運費、倉儲費等直接費用收入，更多的是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所生產(chǎn)的新價值。將物流活動外包，是近年來企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)的結(jié)果。(4)直接使用第四方物流 美國埃森哲公司最早提出了第四方物流fourth party logistics,4PL的概念，并依據(jù)其業(yè)務(wù)進(jìn)行了定義：“第四方物流供給商是一個供給性的集成商，它們對公司內(nèi)部和具有互補性的效勞供給商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行共合和管理，提供一整套供給性解決方案。第四方物流效勞供給商對整個供給鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營的好壞，也就是說第四方物流除

30、了具有強(qiáng)有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列效勞供給商建立合作關(guān)系的能力。這說明，第四方物流的開展可以滿足整個物流系統(tǒng)的要求，很大程度地整合了社會資源減少了貨物物流時間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。企業(yè)物流外包的動因及阻因(1)企業(yè)物流外包的動因 物流外包可使企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù),降低本錢和提高效勞質(zhì)量的需要。通常情況下企業(yè)自身對于物流活動并不在行，而第三方物流公司在組織企業(yè)的物流活動方面更有經(jīng)驗，更專業(yè)化。企業(yè)物流外包可以分散經(jīng)營風(fēng)險。通過外包把不擅長業(yè)務(wù)外包出去，可以躲避在此業(yè)務(wù)上的投資及經(jīng)營風(fēng)險。企業(yè)物流外包是緣于物流復(fù)雜性增加。工業(yè)化初期，物流活動以運輸、倉儲

31、、包裝、裝卸、搬運、配送等分割的形式分散在企業(yè)生產(chǎn)、流通的各個環(huán)節(jié)。對運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運等物流活動的集成化管理，實現(xiàn)了物流管理的專業(yè)化、物流技術(shù)的先進(jìn)化和物流運作的效率化。20世紀(jì)90年代的物流以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)作為支撐，應(yīng)用了先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，物流的復(fù)雜性增加，專業(yè)化的物流本錢大大降低。企業(yè)自身的物流技術(shù)、信息系統(tǒng)的局限。企業(yè)的物流系統(tǒng)應(yīng)與企業(yè)核心業(yè)務(wù)的開展相適應(yīng)，但是往往因為企業(yè)的自營物流系統(tǒng)的滯后而造成技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。企業(yè)內(nèi)部資源的限制。有些企業(yè)物流外包是因為企業(yè)缺少資源將固定本錢轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺儽惧X的。員工通常都被認(rèn)為是一種固定本錢。通過外包那么可以有效地增加和降

32、低人員的數(shù)量及規(guī)模，從而快速適應(yīng)業(yè)務(wù)變化的需要。(2)企業(yè)物流外包阻因阻礙物流外包開展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊等。這些因素既存在于供方，也存在與需方。具體可以表現(xiàn)為以下兩點：自身的阻因：許多企業(yè)不愿通過物流外包來改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。如果實行外包，企業(yè)就要進(jìn)行內(nèi)部流程再造來改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。這對于企業(yè)來講是一個風(fēng)險。外界的阻因：在我國，第三方物流業(yè)的開展相比照擬落后，企業(yè)對第三方物流公司能力的認(rèn)識程度普遍還很低。企業(yè)物流外包決策時具體考慮因素企業(yè)在進(jìn)行是否外包物流業(yè)務(wù)時應(yīng)就其自身的戰(zhàn)略、所處的競爭環(huán)境、企業(yè)狀況、外部的經(jīng)濟(jì)因素等情況進(jìn)行綜合分析。(1)企業(yè)戰(zhàn)略分析企業(yè)戰(zhàn)

33、略是市場競爭中企業(yè)生存和開展中的綱領(lǐng)，是企業(yè)開展中帶有全局性、長遠(yuǎn)性和根本性的問題?？梢岳肧WOT分析法尋找制定適應(yīng)本企業(yè)實際情況的經(jīng)營戰(zhàn)略和策略的方法，如表3.1所示。這種方法的主要目的在于對企業(yè)的綜合情況進(jìn)行客觀公正的評價，識別各種優(yōu)勢、劣勢、時機(jī)和威脅因素，從而正確地制定企業(yè)的戰(zhàn)略。比照自營和外包哪個更利于企業(yè)總體戰(zhàn)略的開展，哪個更能降低企業(yè)本錢，提高效率，降低風(fēng)險，并為客戶提供更令其滿意的效勞。如果說物流可以為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢，而企業(yè)處理物流的能力相對較弱，這種情況下企業(yè)可以考慮將物流外包；反之，如果企業(yè)處理物流的能力很高，那么可以考慮自營。表3.1 SWOT戰(zhàn)略示意圖 內(nèi)部條件外部

34、環(huán)境內(nèi)部優(yōu)勢S內(nèi)部劣勢W外部時機(jī)OSO戰(zhàn)略依靠內(nèi)部優(yōu)勢利用外部時機(jī)WO戰(zhàn)略利用外部時機(jī)克服內(nèi)部劣勢外部威脅TST戰(zhàn)略依靠內(nèi)部優(yōu)勢回避外部威脅WT戰(zhàn)略減少內(nèi)部劣勢回避外部威脅 (2)企業(yè)規(guī)模 一般來說，大中型企業(yè)由于實力雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，比方說擁有自己的運輸設(shè)備和倉庫設(shè)施等，如果企業(yè)自身能夠?qū)@些資源進(jìn)行有效的利用和管理，自營物流可能只需要投入少量的本錢進(jìn)行技術(shù)更新就可以滿足自身和客戶的需求。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)為別的企業(yè)提供物流效勞。而對于中小型企業(yè)來說，資金較少，生產(chǎn)的變動性大，無力投入大量的資金來進(jìn)行自營物流的建設(shè)，而且由于企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程重組風(fēng)險

35、的存在，還可能受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵抗和資源的浪費。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給外包專業(yè)物流公司。(3)培養(yǎng)競爭力的角度當(dāng)物流為企業(yè)的核心競爭力時，一般采取自營方式，保持自己的競爭優(yōu)勢；而當(dāng)企業(yè)的核心競爭力為生產(chǎn)時，為了防止企業(yè)分散精力和大量投資，以強(qiáng)化企業(yè)主業(yè)競爭力，企業(yè)應(yīng)將非核心業(yè)務(wù)的物流，外包于第三方物流企業(yè)。(4)物流總本錢企業(yè)運作的目的就是為了降低總本錢提高收益。所以，必須對物流本錢的構(gòu)成有一個全面的了解，并具有對需要展開的本錢進(jìn)行分析和動態(tài)本錢計算的能力。企業(yè)可以對自營本錢和外包后潛在的本錢進(jìn)行分析比擬，這是一個比擬有效能確定外包是否有效的方法。另外

36、，由于物流本錢與增加的物流績效有著某種非線性比例的關(guān)系，一個為了提供快速交貨而保持高存貨的企業(yè)與承當(dāng)較少義務(wù)的企業(yè)相比， 也許要承受加倍的物流本錢。 因此，企業(yè)的關(guān)鍵是要掌握使自己的物流能力與顧客的期望和需求相匹配的能力，據(jù)此來確定企業(yè)的物流本錢，并確定物流業(yè)務(wù)是自營還是外包。(5)第三方物流的客戶效勞能力選擇物流模式時，考慮本錢盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及顧客提供效勞的能力是選擇物流效勞至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足你對原料及時需求的能力和可靠性，他對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反響能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來考慮。企業(yè)實施物流外包的優(yōu)勢(1)集中精力開展核心業(yè)務(wù) 資

37、源的有限性往往是制約企業(yè)開展的主要“瓶頸，利用物流外包策略，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財力、集中于核心業(yè)務(wù)，如產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等，建立自己的核心能力。而將非核心業(yè)務(wù)外包給那些在執(zhí)行業(yè)務(wù)方面具有核心競爭力的企業(yè)。使其不斷提升，從而確保企業(yè)能夠長期獲得高額利潤。(2)減少投資，降低總本錢使用第三方物流的最原始的動機(jī)就是降低本錢。由于第三方物流提供商往往擁有規(guī)模、專業(yè)優(yōu)勢、管理經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢，這些都是降低本錢的重要驅(qū)動因素，因此企業(yè)可以借此獲得較為顯著的本錢降低。據(jù)美智管理參謀公司與中國倉儲協(xié)會2002年對第三方物流市場狀況的調(diào)查說明：有33%的企業(yè)選擇第三方物流的原因是降低本錢，

38、占第一主要原因，而專注企業(yè)核心業(yè)務(wù)、提高效勞水平和質(zhì)量、精簡流程、增強(qiáng)供給鏈的靈活性分別占27%、24%、13%、3%。物流總本錢的計算公式如下：物流系統(tǒng)總本錢=為系統(tǒng)運輸總本錢+庫存維持費用+批量本錢+系統(tǒng)總固定倉儲費用+系統(tǒng)總變動倉儲費用+訂單處理+信息費用+客戶效勞費用。長期以來，企業(yè)為應(yīng)對供給鏈下游的不斷變化，必須保持一定備用庫存，這必將增加存貨本錢和倉儲投資，如果企業(yè)采取物流外包利用外包企業(yè)的物流設(shè)施和管理技能提供增值效勞，就能減少庫存和降低本錢，同時增強(qiáng)了企業(yè)對市場的反響能力。隨著制造技術(shù)的開展，企業(yè)降低生產(chǎn)本錢的空間已很小，而在降低流通費用方面卻有較大的空間，而企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包

39、，正是利用了其規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和本錢優(yōu)勢，使企業(yè)節(jié)省與物流有關(guān)的人力、管理和營運費用，減少資金占用，降低本錢。(3)降低風(fēng)險由于環(huán)境的不確定性使得企業(yè)在作決策時無法準(zhǔn)確預(yù)測各種風(fēng)險,這就要求企業(yè)盡可能減少或分散風(fēng)險,如果價值鏈上的每個環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己經(jīng)營,那么意味著企業(yè)將在許多方面承當(dāng)風(fēng)險。通過物流外包,可以在將價值鏈上的有關(guān)環(huán)節(jié)外包出去的同時，將有關(guān)風(fēng)險也轉(zhuǎn)嫁給其它企業(yè),實現(xiàn)風(fēng)險分擔(dān), 從而能夠?qū)κ袌龅娘L(fēng)云變幻作出敏捷反響，提高企業(yè)經(jīng)營的靈活性。(4)提高企業(yè)的運作柔性 企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包的重要原因之一是提高柔性的需要。企業(yè)可以更好地在經(jīng)營活動和物流活動中找到一種平衡，保持兩者之間的連續(xù)性提高柔

40、性，使實行物流外包的企業(yè)由于業(yè)務(wù)的精簡而具有更大的應(yīng)變空間。由于大量的非特長業(yè)務(wù)都由合作伙伴來完成，物流外包企業(yè)可以精簡機(jī)構(gòu)，金字塔狀的總公司、子公司的組織結(jié)構(gòu)，讓位于更加靈活的對信息流有高度應(yīng)變性的扁平式結(jié)構(gòu)，從而減輕由于規(guī)模膨脹而造成的組織反響遲鈍、缺乏創(chuàng)新精神的問題。這種組織結(jié)構(gòu)將隨著知識經(jīng)濟(jì)的開展而越來越具有生命力。(5)提升企業(yè)形象物流供給商與客戶之間是戰(zhàn)略伙伴或者聯(lián)盟的關(guān)系，他們從客戶的角度出發(fā)管理物流業(yè)務(wù)，通過全球信息網(wǎng)絡(luò)使客戶的供給鏈管理實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)大大縮短了客戶的交貨期，幫助客戶改良效勞，樹立自己的品牌形象；他們?yōu)榭蛻舳ㄖ频捅惧X

41、高效率的物流方案，使其在同行業(yè)中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利的條件。同時，企業(yè)也可以借助于物流供給商的品牌形象，提升自己的形象。企業(yè)實施物流外包的潛在風(fēng)險(1)選擇外包合作伙伴的風(fēng)險企業(yè)在選擇物流外包后,遇到的首要問題就是將業(yè)務(wù)外包給誰，即合作伙伴的選擇問題。外包戰(zhàn)略合作伙伴的選擇通常是為了降低企業(yè)的運營總本錢,降低庫存水平,使企業(yè)能集中精力開展核心業(yè)務(wù),以實現(xiàn)財務(wù)狀況、質(zhì)量、交貨期、用戶滿意度和業(yè)務(wù)的改善和提高。但是物流活動長期外包，會使第三方物流效勞商認(rèn)為企業(yè)缺乏專家技術(shù)，因此借故抬高物流效勞的價格，或者不聽從企業(yè)的調(diào)遣和安排，效勞態(tài)度惡劣，都會給企業(yè)帶來不良影響，直接影響到企業(yè)

42、的實際利益，破壞企業(yè)的企業(yè)形象和信譽，從而使企業(yè)蒙受損失。所以選擇適宜的外包合作伙伴是生產(chǎn)企業(yè)能否在競爭中取得成功的關(guān)鍵一環(huán)。(2)外包控制缺乏的風(fēng)險企業(yè)在與外包效勞商長期合作的過程中可能會產(chǎn)生依賴，這樣企業(yè)會逐漸處于劣勢，從而增加了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性，最終可能對物流運作失去控制。如果企業(yè)長期依賴于某一個物流供給商，有助于物流運作效率的提高，但同時物流供給商容易產(chǎn)生自滿情緒以致企業(yè)難以控制。企業(yè)可以選擇多個物流供給商，但是這又可能會使企業(yè)的本錢提高或物流效勞質(zhì)量降低。(3)財務(wù)評估問題的風(fēng)險在物流外包的初期，企業(yè)的物流本錢難以計算清楚。往往只考慮了可見的費用，當(dāng)所有物流外包業(yè)務(wù)完成后，才發(fā)

43、現(xiàn)運作本錢嚴(yán)重超支，所需費用總額顯著增加，使企業(yè)達(dá)不到預(yù)期的效果。目前全面外包物流在中國還處于開展階段,市場并沒有一套成熟而完備的價格體系供參考。因為對物流本錢沒有太多實際數(shù)據(jù),外包的效益也無從比擬。(4)信息不對稱和信息泄露的風(fēng)險在物流外包合作談判時，物流供給商并不能完全了解企業(yè)的物流需求，同時企業(yè)也不能完全掌握物流供給商的全部情況，總會存在一定量的信息不對稱。在物流外包合作的過程中，只有確保信息及時、準(zhǔn)確，才能到達(dá)預(yù)期雙贏的目的。企業(yè)為了更好的適應(yīng)市場環(huán)境變化和迎合顧客需求，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而物流供給商仍以原來的模式為企業(yè)提供物流效勞，這樣物流運作的某個環(huán)節(jié)就可能發(fā)生阻礙，達(dá)不到預(yù)期的物

44、流績效，甚至?xí)斐删薮筇潛p。如果企業(yè)把他的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息告知第三方物流供給商后，而物流供給商又不慎泄漏了企業(yè)的開展戰(zhàn)略，一旦被外包企業(yè)的競爭對手獲知信息，外包企業(yè)將陷入競爭的被動局面，從而給外包企業(yè)造成巨大損失。(5)降低顧客滿意度風(fēng)險物流外包往往會影響企業(yè)的內(nèi)部流程，企業(yè)需要對此進(jìn)行重組。這一過程可能對企業(yè)員工產(chǎn)生負(fù)面鼓勵的效果，從而會影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)的進(jìn)行，減弱甚至偏離實施全面質(zhì)量管理或連續(xù)改良的初衷，擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動。另外，企業(yè)過于依賴外包效勞商，但又無法控制他們，這就導(dǎo)致企業(yè)不能取得所需的用戶信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改良。從長期來看，由于物流活動的失控可能阻礙和核心業(yè)務(wù)與物流活

45、動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。4企業(yè)實施物流外包的對策及建議本章結(jié)合第二章介紹的國內(nèi)外物流外包現(xiàn)狀，提出了我國企業(yè)實施物流外包的對策。為了防止物流外包流趨于形式或失敗，提出了幾條建議。我國企業(yè)物流外包實施策略(1)慎重選擇物流業(yè)務(wù)外包合作伙伴企業(yè)決策者在明確自身物流需求的根底上，首要問題是從供給市場中識別與篩選供給商并對他們進(jìn)行規(guī)劃能力、管理狀況、戰(zhàn)略導(dǎo)向、運輸能力、倉儲能力、信息技術(shù)支持能力、效勞水平、自身的可塑性和兼容性、行業(yè)運營經(jīng)驗等工程進(jìn)行評估。此外，企業(yè)務(wù)必認(rèn)真分析衡量物流供給商的承諾和報價。報價根據(jù)物流供給商自身的本錢確定，它不僅僅是一個總數(shù)，還應(yīng)包括各項作業(yè)的本錢明細(xì)。在評估的根

46、底上,從中選擇一些具有適合企業(yè)開展戰(zhàn)略的、具有企業(yè)所外包業(yè)務(wù)相關(guān)運營經(jīng)驗的、具有業(yè)務(wù)集中控制能力和信息技術(shù)支持能力的第三方物流供給商作為物流供給商的選擇范圍。然后，對這個范圍中的多個物流外包伙伴進(jìn)行比擬,并從中選擇最優(yōu)秀的外包伙伴。最后，進(jìn)行實地考察了解物流供給商的具體工作狀況，并確保每一個物流設(shè)備的可操作性和靈活性。 (2)物流外包活動的控制對外包伙伴及其活動進(jìn)行合理監(jiān)控是外包順利實施的重要保證。生產(chǎn)企業(yè)在與物流業(yè)務(wù)外包商合作過程中,一定要在“控制和“放任之間找到一個均衡點,既要為他們提供所需的業(yè)務(wù)信息,同時也應(yīng)監(jiān)控第三方物流供給商的績效。企業(yè)與第三方物流供給商之間要注意相互溝通，共同制定物

47、流作業(yè)流程、編制操作指引、確定信息渠道,不能認(rèn)為物流業(yè)務(wù)外包了,一切物流活動就完全由第三方物流供給商單方面的工作。企業(yè)要建立物流外包的控制機(jī)制，對外包伙伴的業(yè)績進(jìn)行定期檢查，制訂標(biāo)準(zhǔn)對其業(yè)績進(jìn)行考核。(3)識別企業(yè)的核心競爭力識別企業(yè)的核心競爭力，是為了明確哪些業(yè)務(wù)是由公司控制，哪些業(yè)務(wù)需要外包，在什么環(huán)境下采取相應(yīng)的外包策略。在明確之后，企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)外包給有能力和可供選擇的物流供給商。否那么，實施物流外包不僅不能成功，反而喪失自己的核心競爭力。因此，企業(yè)應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，并探討企業(yè)的核心能力，分析物流外包是否能為企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益。(4)構(gòu)建信息共享機(jī)制企業(yè)的物流外包決策是一

48、個復(fù)雜的過程，需求企業(yè)與物流效勞商的合作也是一個長期磨合的過程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流加強(qiáng)溝通，出現(xiàn)問題及時解決。沒有物流信息及時交流，就無法快速溝通供需，與第三方物流的信息交流也無法在速度上滿足物流外包的要求。為此，要實現(xiàn)物流外包就要建立與第三方物流對接的信息系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺，以期快速響應(yīng)需求，滿足JIT的需要。信息風(fēng)險是構(gòu)成物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險的重要因素之一。為了防止?jié)撛诘男畔L(fēng)險, 合作雙方通過信息技術(shù)建立信息共享系統(tǒng),通過互聯(lián)網(wǎng)或者ED I技術(shù)減少信息傳導(dǎo)過程中的扭曲,改良物流運作方案縮短外包鏈。;合作方在信息共享的同時應(yīng)簽訂互相保密協(xié)議,一旦泄露對方的商業(yè)機(jī)密將承當(dāng)相應(yīng)的法律責(zé)任。(

49、5)樹立“雙贏的企業(yè)合作理念即企業(yè)應(yīng)充分考慮外包商的利益,做到利潤、知識、技術(shù)及其它資源的共享,與外包商形成利益共同體。雙贏的合作才能長久,才能使雙方真正獲益,如果僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競爭能力的提升，而置物流供給商的利益于不顧，將會使公司陷入頻發(fā)沖突和爭議之中。在消費需求變化越來越迅速、市場范圍不斷擴(kuò)大的情況下,一個具有競爭優(yōu)勢的企業(yè)只有獲得其經(jīng)營價值鏈中每一個相關(guān)環(huán)節(jié)的有力支撐,才能保持其競爭優(yōu)勢。因此,只有合作,才能增強(qiáng)整個價值鏈體系的價值,使每個企業(yè)真正實現(xiàn)長久的獲益,到達(dá)供需雙贏的局面。(6)完善績效監(jiān)督與評價體系企業(yè)在與外包效勞商確定合作關(guān)系之后，應(yīng)定期對其效勞水平和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與評

50、價。這樣有助于發(fā)現(xiàn)外包效勞商工作過程中存在的缺陷和缺乏，為企業(yè)的客戶效勞指明開展的方向，才能準(zhǔn)確判斷企業(yè)的實際經(jīng)營水平,提高企業(yè)的經(jīng)營能力,進(jìn)而增加企業(yè)的整體效益。企業(yè)不斷對供給商進(jìn)行監(jiān)督、考核的目的是促使供給商的核心能力得到長期、持續(xù)、穩(wěn)定的開展。企業(yè)實施物流外包的建議(1)制訂具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍。工作范圍即物流效勞要求明細(xì)，它對效勞的環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時間、效勞費用等細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定，工作范圍的制訂是物流外包最重要的一個環(huán)節(jié)，它是決定物流外包成敗的關(guān)鍵要素之一。(2)協(xié)助第三方物流效勞供給商認(rèn)識企業(yè)。視第三方物流效勞供給商的人員為內(nèi)部人員，一般需要與第三方物流效勞供

51、給商分享公司的業(yè)務(wù)方案，讓他了解公司的目標(biāo)及任務(wù)，因為對于一個對企業(yè)一無所知的人來說，你很難要求他能有良好的表現(xiàn)。(3)建立沖突處理方案。與第三方物流效勞供給商的合作關(guān)系并不總是一帆風(fēng)順的，其實假設(shè)彼此的看法能適切的表達(dá)，公司將從中獲益良多，所以為防止沖突的發(fā)生，事前就應(yīng)該規(guī)劃出當(dāng)沖突發(fā)生時雙方如何處理的方案，一旦有一方的需求不能得到滿足時，即可加以引用并藉之改良彼此的關(guān)系。(4)不斷進(jìn)行調(diào)整。市場充滿劇烈的競爭，形勢千變?nèi)f化，所以外包后，仍要親自視察和監(jiān)督，第一時間發(fā)現(xiàn)問題所在，及時糾正，不斷調(diào)整。(5)保持彈性。物流外包的工程應(yīng)該是慢慢擴(kuò)展的，要注意到第三方物流效勞供給商所能提供效勞的寬度

52、，讓其保持一定的彈性，以最靈活的方式為公司提供最正確的效勞。5福特汽車公司的物流外包福特公司概況福特公司總部設(shè)在美國密歇根州的迪爾.伯恩，公司創(chuàng)于1903年，此后迅速成長為一個世界范圍內(nèi)汽車制造及汽車相關(guān)產(chǎn)品和效勞的領(lǐng)導(dǎo)者。到1986年，福特公司成為世界最大的制造企業(yè)之一，是世界第二大汽車制造商和美國第三大工業(yè)公司。其創(chuàng)始人有一個夢想，就是要成為完全自給自足的行業(yè)巨頭。但隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化和消費市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，龐大的垂直一體化集團(tuán)再也無法適應(yīng)變化迅速、需求多樣化的消費市場，福特公司發(fā)現(xiàn)獨立與自己已控制之外的專業(yè)化公司不僅能夠完成根本的工作，有一些工作甚至比福特自己的官僚

53、機(jī)構(gòu)做得更好。所以公司管理層決定把除核心業(yè)務(wù)制造轎車和卡車外，其他相關(guān)的進(jìn)行外包，其中，最重要的是物流活動的外包福特汽車公司物流外包決策 (1)從核心能力理論來看福特汽車公司物流外包價值性。核心競爭能力必須對用戶看重的價值起重要作用；福特汽車公司旗下?lián)碛械亩鄠€汽車品牌如：斯頓馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)等等。福特公司的汽車制造業(yè)務(wù)消費者很喜歡，有很好的口碑。異質(zhì)性。一項能力要成為核心能力必須為某公司所獨有的、稀缺的，沒有被當(dāng)前和潛在的競爭對手所擁有；福特公司是一個世界范圍內(nèi)汽車制造及汽車相關(guān)產(chǎn)品和

54、效勞的領(lǐng)導(dǎo)者。擁有的獨特的風(fēng)格。不可模仿性。福特公司汽車的相關(guān)產(chǎn)品有專利保護(hù)，特別是發(fā)動機(jī)這塊，走在世界汽車的前言。其他企業(yè)無法通過學(xué)習(xí)獲得，不易為競爭對手所模仿。難以替代性。沒有戰(zhàn)略性等價物；雖然，競爭對手韓國和日本的的興起對公司的汽車業(yè)務(wù)有一定影響，但是福特公司生產(chǎn)的汽車，是其他汽車難以替代的。延展性。從公司總體來看，核心競爭能力必須是整個公司業(yè)務(wù)的根底，能夠產(chǎn)生一系列其它產(chǎn)品和效勞，能夠在創(chuàng)新和多元化戰(zhàn)略中實現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)。只要福特公司將自己其他行業(yè)的資金注入汽車制造業(yè)務(wù)，憑借多年來積累的技術(shù)和經(jīng)驗，在整個全球汽車制造業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)品和效勞上，能夠?qū)崿F(xiàn)多元化開展。(2)福特汽車公司物流外包決策

55、的內(nèi)容確定核心競爭力在公司成立之初，亨利.福特建造了自己的運輸路網(wǎng)絡(luò)而且建立原材料基地等等，企圖建成一個完全自營經(jīng)營模式。福特公司對整個供給鏈進(jìn)行了控制的做法不僅不能保持高的效勞水平，相反帶來了巨大的財務(wù)包袱，損害了公司汽車業(yè)務(wù)的開展。此外，當(dāng)時美國國內(nèi)也出現(xiàn)了像聯(lián)邦、UPS等優(yōu)秀的物流提供商。這種歷史背景下，福特審時度勢，將資金集中用于開發(fā)和維持自己的核心業(yè)務(wù)汽車制造和汽車租賃等具有競爭力優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，而原料的供給、運輸?shù)炔痪哂懈偁幜Φ墓ぷ鞫冀唤o獨立專業(yè)化公司去做。供給商選擇福特公司在決定公司的物流活動進(jìn)行外包后，福特公司首要工作就是選擇低本錢的供給商及保持對供給商的控制，以確保公司要求的物流

56、效勞水平最低本錢完成物流功能。其中，重點評價的是供給商的交貨和配送速度。福特公司采取的做法是進(jìn)行全球資源配置方案及重點供給商進(jìn)行運輸外包委托。2001年年初，福特公司先后與美國聯(lián)邦快遞公司FedEx和美國聯(lián)合包裹運輸公司UPS簽訂了合作協(xié)議，兩家公司分別為福特卡車零部件和整車的運輸提供物流效勞。企業(yè)與供給商間的協(xié)作模式福特汽車公司與主要供給商建立了一種長期、相互信賴的關(guān)系，把他們當(dāng)做合作伙伴而不是競爭對手。福特公司與供給商在經(jīng)營上協(xié)調(diào)一致并實現(xiàn)了信息共享與集成。他們以顧客的需求驅(qū)動顧客化的生產(chǎn)方案，共同開發(fā)產(chǎn)品和工藝流程，實現(xiàn)了相互之間的工藝集成、技術(shù)和運作的集成，從而改善了相互之間的交流，增

57、強(qiáng)了矛盾沖突解決能力，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，縮短了交貨提前期，并提高了其可靠性，因此獲得了柔性敏捷的市場響應(yīng)能力。戰(zhàn)略高度的創(chuàng)新與突破福特公司致力于將采用全球采購策略策擴(kuò)展成為集團(tuán)化的“福特2000采購戰(zhàn)略，它的目標(biāo)是建立一個適于全球的制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計、制造、采購以及組裝都將在全球的范圍內(nèi)進(jìn)行。除了采用全球采購策略，福特公司還將運輸業(yè)務(wù)外包，縮短了零部件和成品的交付時間，降低了運輸和庫存本錢。6結(jié)論與展望結(jié)論隨著對一體化多渠道市場需求的增長和物流效勞供給商效勞能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包作為提高企業(yè)核心競爭力的必要手段正逐步被社會認(rèn)識、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。本論文在基于物流

58、外包理論的根底上，全面系統(tǒng)地從企業(yè)物流外包的運作方式，影響決策因素，優(yōu)勢，潛在風(fēng)險等方面進(jìn)行分析。物流外包是個戰(zhàn)略性問題，企業(yè)必須同自身的開展戰(zhàn)略聯(lián)系起來，從全局考慮，以開展的眼光來處理企業(yè)物流外包問題。物流外包可以使委托企業(yè)獲得很多優(yōu)勢：如集中精力開展核心業(yè)務(wù)；減少投資，降低風(fēng)險；節(jié)省費用，降低本錢；減少庫存；提高企業(yè)的運作柔性；提升企業(yè)形象等。然而企業(yè)在獲得優(yōu)勢的同時又面臨很多風(fēng)險，表現(xiàn)在：選擇外包合作伙伴的風(fēng)險；外包控制缺乏的風(fēng)險；財務(wù)評估問題的風(fēng)險信息；不對稱和信息泄露的風(fēng)險；降低顧客滿意度風(fēng)險等。針對我國物流外包開展現(xiàn)狀，文中提出了企業(yè)實施物流外包的假設(shè)干對策，例如：慎重選擇物流業(yè)務(wù)

59、外包合作伙伴；物流外包活動的控制；識別企業(yè)的核心競爭力；構(gòu)建信息共享機(jī)制；樹立“雙贏的企業(yè)合作理念；完善績效監(jiān)督與評價體系等。這些對策可操作性強(qiáng)，以便企業(yè)能更好地實施外包決策。最后針對福特汽車公司物流外包，從核心能力理論角度和決策內(nèi)容，對物流外包進(jìn)行具體闡述。展望近些年來，我國已經(jīng)成為亞洲第三方物流中最熱的市場，快速開展的生產(chǎn)制造能力為第三方物流的出現(xiàn)提供了平臺?？梢哉f，企業(yè)物流效勞社會化的根本模式已經(jīng)形成，越來越多的企業(yè)從本錢節(jié)約、效勞改良與增加靈活性等方面來考慮，決定或準(zhǔn)備接受將企業(yè)的物流外包給第三方物流效勞商。因此，我國企業(yè)物流外包面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著全球化趨勢，全球采購、生

60、產(chǎn)、銷售的生產(chǎn)經(jīng)營模式是各個企業(yè)更加緊密的聯(lián)系在一起，物流外包也隨著經(jīng)濟(jì)的一體化走向世界，來滿足全球化的要求；面對日益開放的國際化經(jīng)營環(huán)境，我國生產(chǎn)企業(yè)的物流需求會更加注重供給鏈的整合與管理；物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?是現(xiàn)代物流開展的一個顯著的特征,這也是現(xiàn)代大物流、大運輸國際化、全球化的要求,是實現(xiàn)和完善物流網(wǎng)絡(luò)化,提高市場競爭力的手段；電子商務(wù)技術(shù)正在創(chuàng)造著嶄新的銷售方式為傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和物流效勞模式的演變創(chuàng)造了條，因此，電子商務(wù)的推廣將進(jìn)一步推動物流外包業(yè)務(wù)的開展。而對于企業(yè)的物流管理而言，物流業(yè)務(wù)外包從低級向高級開展的過程，也是供給鏈成熟的過程。每個企業(yè)在開展物流業(yè)務(wù)外包時，一定要認(rèn)真