企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析與決策建議以格力新能源汽車項(xiàng)目為例 財(cái)務(wù)管理專業(yè)

1、企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析與決策建議以格力新能源汽車項(xiàng)目為例中文摘要投資是企業(yè)重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而在各種投資活動(dòng)中，項(xiàng)目投資是其中最為重要的一種投資方式，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身增值的一種重要方式。但是項(xiàng)目投資需要投入大量的資金，而且大部分的投資都需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間才能夠收回?？墒沁@段時(shí)間受到政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)管理、市場(chǎng)等各種因素的影響，所投資的項(xiàng)目需要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。本文運(yùn)用SWOT分析方法，通過(guò)對(duì)格力新能源汽車項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了該項(xiàng)目在多個(gè)方面存在不足，例如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)勁、跨界造車風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題突出以及選擇的合作伙伴珠海銀隆能力尚且不足等問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，提出了引入風(fēng)險(xiǎn)投資、眾籌和并購(gòu)方式的應(yīng)對(duì)策

2、略，以及從事前、事中、事后三個(gè)方面來(lái)解決這些問(wèn)題的建議。關(guān)鍵詞：項(xiàng)目投資，投資風(fēng)險(xiǎn)分析，格力新能源汽車Enterprise project investment risk analysis and decision-making suggestionstaking Gree new energy vehicle project as an exampleAbstractInvestment is an important economic activity of enterprises, while project investment and one of the main ways for

3、 enterprises to expand the scale of operation, which is related to the future development and competitiveness of enterprises. But the project investment needs to invest a lot of money, and most of the investment needs to take a long time to be able to recover. However, due to the influence of variou

4、s factors such as policy, economy, technical management and market during this period, the invested need to bear certain risks. This paper uses SWOT analysis method to analyze the investment risk factors of Grees new energy vehicle project, and finds that the project has shortcomings in many aspects

5、, such as strong competitors, prominent risk problems in cross-border vehicle manufacturing, and insufficient capacity of selected partner Zhuhai yinlong, etc. In view of the above problems, this paper puts forward the countermeasures of introducing venture capital, crowdfunding and merger and acqui

6、sition, as well as the suggestions of solving these problems from three aspects: before, during and after.Key words: Project investment，Investment risk analysis，Gree new energy vehicles目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc6837443 中文摘要 PAGEREF _Toc6837443 h I HYPERLINK l _Toc6837444 Abstract PAGEREF _T

7、oc6837444 h II HYPERLINK l _Toc6837445 一、文獻(xiàn)綜述 PAGEREF _Toc6837445 h 1 HYPERLINK l _Toc6837446 （一）研究背景 PAGEREF _Toc6837446 h 1 HYPERLINK l _Toc6837447 （二）研究的目的及意義 PAGEREF _Toc6837447 h 1 HYPERLINK l _Toc6837448 1.研究目的 PAGEREF _Toc6837448 h 1 HYPERLINK l _Toc6837449 2.研究意義 PAGEREF _Toc6837449 h 1 HYPE

8、RLINK l _Toc6837450 （三）相關(guān)具體概念 PAGEREF _Toc6837450 h 2 HYPERLINK l _Toc6837451 1.項(xiàng)目投資 PAGEREF _Toc6837451 h 2 HYPERLINK l _Toc6837452 2.投資風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc6837452 h 2 HYPERLINK l _Toc6837453 3.風(fēng)險(xiǎn)管理 PAGEREF _Toc6837453 h 3 HYPERLINK l _Toc6837454 （四）相關(guān)研究現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc6837454 h 3 HYPERLINK l _Toc6837455

9、 二、格力新能源汽車項(xiàng)目概述 PAGEREF _Toc6837455 h 4 HYPERLINK l _Toc6837456 （一）新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc6837456 h 4 HYPERLINK l _Toc6837457 （二）格力新能源汽車現(xiàn)狀分析 PAGEREF _Toc6837457 h 6 HYPERLINK l _Toc6837458 （三）格力新能源汽車項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)因素SWOT分析 PAGEREF _Toc6837458 h 6 HYPERLINK l _Toc6837459 1.企業(yè)外部風(fēng)險(xiǎn)：O、T PAGEREF _Toc6837459 h 6

10、HYPERLINK l _Toc6837460 2.企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)：S、W PAGEREF _Toc6837460 h 6 HYPERLINK l _Toc6837461 三、格力新能源汽車項(xiàng)目存在的問(wèn)題 PAGEREF _Toc6837461 h 7 HYPERLINK l _Toc6837462 （一）開放格局下，新能源汽車項(xiàng)目“外憂內(nèi)患” PAGEREF _Toc6837462 h 7 HYPERLINK l _Toc6837463 （二）新能源汽車熱潮下，跨界造車的投資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題突出 PAGEREF _Toc6837463 h 8 HYPERLINK l _Toc6837464 1.政策風(fēng)

11、險(xiǎn) PAGEREF _Toc6837464 h 8 HYPERLINK l _Toc6837465 2.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc6837465 h 9 HYPERLINK l _Toc6837466 3.技術(shù)與管理風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc6837466 h 10 HYPERLINK l _Toc6837467 4.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc6837467 h 10 HYPERLINK l _Toc6837468 （三）多元化戰(zhàn)略下，選擇的合作伙伴珠海銀隆能力不足 PAGEREF _Toc6837468 h 11 HYPERLINK l _Toc6837469 四、針對(duì)格

12、力新能源汽車項(xiàng)目存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略 PAGEREF _Toc6837469 h 11 HYPERLINK l _Toc6837470 （一）引入風(fēng)險(xiǎn)投資 PAGEREF _Toc6837470 h 11 HYPERLINK l _Toc6837471 （二）采用眾籌方式提前籌集資金 PAGEREF _Toc6837471 h 12 HYPERLINK l _Toc6837472 （三）并購(gòu)相關(guān)造車企業(yè) PAGEREF _Toc6837472 h 12 HYPERLINK l _Toc6837473 五、格力新能源汽車項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)決策的建議 PAGEREF _Toc6837473 h 12 HY

13、PERLINK l _Toc6837474 （一）事前：項(xiàng)目投資前期 PAGEREF _Toc6837474 h 12 HYPERLINK l _Toc6837475 1.投資前的詳細(xì)調(diào)查 PAGEREF _Toc6837475 h 12 HYPERLINK l _Toc6837476 2.科學(xué)合理地評(píng)估項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)和可行性 PAGEREF _Toc6837476 h 13 HYPERLINK l _Toc6837477 3.對(duì)項(xiàng)目的決策選擇進(jìn)行有效論證 PAGEREF _Toc6837477 h 13 HYPERLINK l _Toc6837478 （二）事中：項(xiàng)目投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng) PAGE

14、REF _Toc6837478 h 14 HYPERLINK l _Toc6837479 1.項(xiàng)目投資建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理 PAGEREF _Toc6837479 h 14 HYPERLINK l _Toc6837480 2.項(xiàng)目運(yùn)行期間的風(fēng)險(xiǎn)管理 PAGEREF _Toc6837480 h 14 HYPERLINK l _Toc6837481 （三）事后：項(xiàng)目投資后期 PAGEREF _Toc6837481 h 14 HYPERLINK l _Toc6837482 1.企業(yè)對(duì)于項(xiàng)目控制權(quán)的掌握程度 PAGEREF _Toc6837482 h 14 HYPERLINK l _Toc6837483

15、2.項(xiàng)目完成后的評(píng)估工作 PAGEREF _Toc6837483 h 15 HYPERLINK l _Toc6837484 六、結(jié)論 PAGEREF _Toc6837484 h 16 HYPERLINK l _Toc6837485 致謝 PAGEREF _Toc6837485 h 17 HYPERLINK l _Toc6837486 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc6837486 h 18一、文獻(xiàn)綜述（一）研究背景新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)“十三五”規(guī)劃中的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，它的發(fā)展具有多方面的重要意義。目前以我國(guó)政策為導(dǎo)向的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其戰(zhàn)略布局與發(fā)展必然也離不開國(guó)家政策。而發(fā)展新能

16、源汽車是大勢(shì)所趨，是我國(guó)應(yīng)對(duì)節(jié)能減排、緩解生態(tài)環(huán)境壓力、減少能源消耗、推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略舉措。國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)憑借著政策利好的東風(fēng)，紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車。但是新能源汽車的研發(fā)在技術(shù)上還有這難以攻克的問(wèn)題，一個(gè)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)，不管是剛開始的籌備環(huán)節(jié)，還是建立流水線的環(huán)節(jié)，或者是后期建立銷售模式的環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要耗費(fèi)許多人力、物力和財(cái)力，而且目前消費(fèi)者需要的汽車是在滿足安全要求下具備足夠使用性能的汽車，這種需求也會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目前期需要更多的資金投入。專業(yè)的汽車制造企業(yè)在新能源汽車項(xiàng)目上都存在一定程度的投資風(fēng)險(xiǎn)，更何況是一些想要跨界造車的企業(yè)，不管是在技術(shù)上，還是在

17、管理上或者是其他方面都具備了明顯的風(fēng)險(xiǎn)。因此在這里進(jìn)行分析的時(shí)候需要用到項(xiàng)目管理學(xué)中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理方面的一些理論來(lái)對(duì)其中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估，然后根據(jù)評(píng)估的結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制策略，從而最大程度上降低企業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。最后，本文針對(duì)格力企業(yè)的情況，選取了適合該企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)的方法SWOT分析法。（二）研究的目的及意義1.研究目的這里根據(jù)項(xiàng)目管理學(xué)中風(fēng)險(xiǎn)管理部分相關(guān)理論為依托，以格力新能源汽車項(xiàng)目為例，在研究的過(guò)程中將理論和實(shí)證分析結(jié)合起來(lái)，將此項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，希望可以幫助跨界造車企業(yè)或者原汽車生產(chǎn)企業(yè)，減輕在參與國(guó)家新政策時(shí)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并能夠取得相應(yīng)的收益

18、，也希望能夠?yàn)檫@類企業(yè)在項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中提供一些幫助和借鑒。2.研究意義面對(duì)目前格力新能源汽車項(xiàng)目出現(xiàn)的投資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，本文從多個(gè)方面進(jìn)行綜合分析。從該項(xiàng)目的政策、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、技術(shù)等方面出發(fā)，以及自身的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，外部的機(jī)會(huì)和威脅，還有合作對(duì)象的能力中尋找原因，從事前、事中、事后三個(gè)角度提出項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理的建議。通過(guò)運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，解決企業(yè)項(xiàng)目投資過(guò)程中存在的問(wèn)題，提高企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管理能力以及對(duì)決策的正確選擇，在一定程度上提高我國(guó)企業(yè)在新能源汽車項(xiàng)目中的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)即使跨界也能造車的愿望。（三）相關(guān)具體概念1.項(xiàng)目投資在我們的日常工作和生活中經(jīng)常會(huì)遇到或者是使用項(xiàng)目一詞，不同

19、的組織、專家學(xué)者從不同角度給出了對(duì)項(xiàng)目的不同認(rèn)識(shí)。美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)認(rèn)為項(xiàng)目使一種被委托的目的在于創(chuàng)造某種具有獨(dú)特價(jià)值的產(chǎn)品或者增值性服務(wù)的期限性工作；有些學(xué)者的觀點(diǎn)認(rèn)為項(xiàng)目是為了達(dá)到特定目標(biāo)而調(diào)集到一起的資源組合；還有的認(rèn)為項(xiàng)目是由一些獨(dú)特的、復(fù)雜的和相關(guān)的活動(dòng)所組成的一個(gè)序列，它有一個(gè)必須在特定時(shí)間內(nèi)、在預(yù)算范圍之內(nèi)以及根據(jù)規(guī)范完成的目的或目標(biāo)。因此，我們可以把項(xiàng)目認(rèn)為是要在一定的時(shí)間里，在預(yù)算規(guī)定的范圍內(nèi)，由一定的組織完成的，并達(dá)到預(yù)定質(zhì)量水平的一項(xiàng)一次性任務(wù)。而投資是特定經(jīng)濟(jì)主體為了在未來(lái)可預(yù)見的時(shí)期內(nèi)獲得收益或者是資金增值，在一定時(shí)期內(nèi)向一定領(lǐng)域投放足夠數(shù)額的資金或?qū)嵨锏呢泿诺葍r(jià)物的經(jīng)

20、濟(jì)行為。通俗地講就是經(jīng)濟(jì)主體為了獲得未來(lái)特定時(shí)期的收益而在現(xiàn)時(shí)投入生產(chǎn)要素，并形成資產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)其增值的一種經(jīng)濟(jì)行為。所以項(xiàng)目投資就可以理解為是一種以特定項(xiàng)目為對(duì)象，對(duì)新建項(xiàng)目或者更新改造項(xiàng)目進(jìn)行資金投入，并根據(jù)項(xiàng)目產(chǎn)生的實(shí)際收益而獲得回報(bào)的長(zhǎng)期投資行為。與其他形式的投資相比，項(xiàng)目投資具有投資內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)、投資金額較大、回收期長(zhǎng)、變現(xiàn)能力差、影響時(shí)間長(zhǎng)、投資風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各方當(dāng)事人影響較大等的特點(diǎn)。2.投資風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的基本解釋為危險(xiǎn)、遭受損失、傷害、不利或者毀滅的可能性，一般情況下人們可以將風(fēng)險(xiǎn)理解成在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程可能出現(xiàn)的對(duì)投資人造成損失的問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)可以理解為某些不確定性以及由其可

21、能引起的偏離預(yù)定目標(biāo)的不良后果的綜合，或者是由將來(lái)可能發(fā)生的一個(gè)事件而導(dǎo)致產(chǎn)生的不良后果的一種狀況。主要包括三個(gè)基本要素：一個(gè)事件、該事件發(fā)生的可能性和該事件發(fā)生后產(chǎn)生的不良后果。所以投資風(fēng)險(xiǎn)就是投資主體為實(shí)現(xiàn)其投資目的而對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)活動(dòng)可能造成的虧損或者破產(chǎn)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致投資風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有：政府政策的變化、管理措施的失誤、形成產(chǎn)品的重要物資價(jià)格大幅度上漲或者產(chǎn)品價(jià)格大幅度下跌、借款利率急劇上升等。投資風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象在投資過(guò)程中的表現(xiàn)，在項(xiàng)目的整個(gè)決策期以及實(shí)施期間，因?yàn)楦鞣N環(huán)境、人為、社會(huì)等因素對(duì)項(xiàng)目所帶來(lái)的影響，會(huì)使得項(xiàng)目的實(shí)際收益小于計(jì)劃收益或者高于計(jì)劃收益，實(shí)際項(xiàng)目中往往都是

22、低于計(jì)劃收益，這也就帶來(lái)了投資風(fēng)險(xiǎn)。投資總會(huì)伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，不同的階段風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和后果也不一樣。因此投資風(fēng)險(xiǎn)的可預(yù)測(cè)性和可補(bǔ)償性較差，造成的損失和影響大、不同項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)差異大而且多種風(fēng)險(xiǎn)因素同時(shí)并存。3.風(fēng)險(xiǎn)管理管理是人類各種組織活動(dòng)中最普通和最重要的一種活動(dòng)，但對(duì)于什么是管理，到現(xiàn)今許多專家學(xué)者都沒(méi)有統(tǒng)一的表述。“科學(xué)管理之父”泰勒 弗雷德里克溫斯洛泰勒.科學(xué)管理原理M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013.的觀點(diǎn)是：管理就是控制其他員工按照你認(rèn)為最好的辦法去做合適的事；彼得德魯克 彼得德魯克.管理任務(wù)責(zé)任和實(shí)踐M.北京:華夏出版社,2008.認(rèn)為：“管理是一門科學(xué)”；亨利法約爾 亨利法約爾.工業(yè)管理

23、與一般管理M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013.認(rèn)為：“管理是組織中的一種由5項(xiàng)基本要素所構(gòu)成的控制性活動(dòng)。因此所謂管理就是一個(gè)管理者以計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等方式來(lái)協(xié)調(diào)組織中的所有成員來(lái)共同完成既定目標(biāo)的一個(gè)過(guò)程。而風(fēng)險(xiǎn)管理則是如何在項(xiàng)目或者企業(yè)的一個(gè)確定風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境里，把風(fēng)險(xiǎn)可能造成的不良影響減至最低的管理過(guò)程。即經(jīng)濟(jì)主體對(duì)企業(yè)所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨認(rèn)、計(jì)量、分析，然后根據(jù)分析的結(jié)果制定控制風(fēng)險(xiǎn)的策略來(lái)將風(fēng)險(xiǎn)降低到最小，最終目標(biāo)是最低的成本來(lái)最大限度的保障安全。能夠有效地對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理有利于企業(yè)作出正確的決策，對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)目標(biāo)具有重要的意義。（四）相關(guān)研究現(xiàn)狀項(xiàng)目投資是現(xiàn)代企業(yè)的重要發(fā)展途徑

24、，而越大的項(xiàng)目往往能帶動(dòng)越大的戰(zhàn)略，但是大的項(xiàng)目也蘊(yùn)藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，任何無(wú)視項(xiàng)目投資可能存在的風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)致命的打擊。各方的學(xué)者從不同角度分析了企業(yè)在項(xiàng)目投資過(guò)程中可能存在的投資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題以及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，并提出自己的解決對(duì)策和建議，取得了一定的研究成果，也為之后更多學(xué)者提供大量寶貴的研究借鑒經(jīng)驗(yàn)。1950年，美國(guó)Mowbray 王緒瑾.保險(xiǎn)學(xué)M.北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2001.等人詳細(xì)闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理的概念，促進(jìn)了風(fēng)險(xiǎn)管理作為一門學(xué)科在美國(guó)的發(fā)展。1983年，在美國(guó)召開的會(huì)議上面，不同國(guó)家的專家學(xué)者就風(fēng)險(xiǎn)管理的準(zhǔn)則進(jìn)行了激烈的探討分析，并為以后的風(fēng)險(xiǎn)管理拉開了帷幕。1985年，美國(guó)

25、的C.Arthur Willianms 和Richard M.Heins C.Arthur Willianms, Richard M.Heins. Risk Management and InsuranceM.北京:中國(guó)商業(yè)出版社,1990.在Risk Management and Insurance中將風(fēng)險(xiǎn)定義為：“在一定時(shí)間和情況下，考慮所有可能出現(xiàn)的結(jié)果之間具備的差異，若是可以確定只會(huì)出現(xiàn)一種結(jié)果，也就是說(shuō)差異只會(huì)等于零，這個(gè)時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)也等于零，如果有多種可能結(jié)果，則有風(fēng)險(xiǎn)，且差異越大，風(fēng)險(xiǎn)越大?！?004年，Paul S.Royer Paul S.Royer. Project Risk

26、Management: A Proactive ApproachM.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.在Project Risk Management: A Proactive Approach中對(duì)影響投資的因素進(jìn)行了詳細(xì)的研究，對(duì)項(xiàng)目中的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素明確并且細(xì)致的闡述。2017年，馬海英 馬海英. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理M.上海:華東理工大學(xué)出版社,2017.在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中指出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目的成敗，從項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等過(guò)程進(jìn)行解析。2017年，Tom Kendrick Tom Kendrick. Identifying and Manag

27、ing Project RiskM.北京:電子工業(yè)出版社,2017.在Identifying and Managing Project Risk中指出風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目成功必不可少的一項(xiàng)重要任務(wù)，并通過(guò)一個(gè)巴拿馬運(yùn)河項(xiàng)目闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理流程的核心要點(diǎn)。2017年，周慶華 周慶華.企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究D.內(nèi)蒙古:內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué),2017.在企業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究以GY公司項(xiàng)目投資為例中提出采用科學(xué)的管理方法和手段，也可以有效地化解投資風(fēng)險(xiǎn)。二、格力新能源汽車項(xiàng)目概述（一）新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀在2014年五月份下旬期間，習(xí)主席在上海某家汽車企業(yè)進(jìn)行了考察，在考察過(guò)程中提出：“在我國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)

28、的發(fā)展當(dāng)中，若是想將其發(fā)展成為一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)的話，那么就必須大力開發(fā)新能源汽車，必須要努力進(jìn)行研發(fā)工作，認(rèn)真開拓汽車市場(chǎng)，根據(jù)不同的市場(chǎng)需求研發(fā)出能夠適應(yīng)市場(chǎng)的高性能的新能源汽車，將汽車產(chǎn)業(yè)在大力發(fā)展的同時(shí)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！痹趪?guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人號(hào)召發(fā)展新能源汽車以后，新能源汽車的發(fā)展在中國(guó)七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出，并將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，與“中國(guó)制造2025”并駕齊驅(qū)。緊接著中央和地方財(cái)政在新能源車輛生產(chǎn)成本差價(jià)上進(jìn)行雙向補(bǔ)貼，在購(gòu)置稅上進(jìn)行減免，在新能源公交車運(yùn)營(yíng)上予以補(bǔ)貼，設(shè)置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權(quán)予以優(yōu)先等方面發(fā)布了相關(guān)發(fā)展政策，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較

29、健全和系統(tǒng)化。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模才呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)螺旋式上升。其中，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策是促進(jìn)整個(gè)新能源汽車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入、研發(fā)投入和啟動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的重要推動(dòng)力。近幾年，補(bǔ)貼政策對(duì)新能源市場(chǎng)的發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用，產(chǎn)業(yè)初期補(bǔ)貼的推動(dòng)效果非常明顯。但是隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，新能源汽車正在從“政策推動(dòng)”型往“市場(chǎng)導(dǎo)向”型過(guò)渡，長(zhǎng)期的補(bǔ)貼并不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，很可能會(huì)擾亂市場(chǎng)機(jī)制的有效發(fā)揮。而且隨著近幾年“騙補(bǔ)”情況的出現(xiàn)以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的顯著提高，補(bǔ)貼退坡也是會(huì)勢(shì)在必行，并逐步成為新能源汽車行業(yè)需要面臨的挑戰(zhàn)。眾所周知，美國(guó)的特斯拉

30、和中國(guó)的比亞迪、吉利，都是非常成功的汽車制造企業(yè)，他們生產(chǎn)的新能源汽車無(wú)論是在外觀、性能還是在操作上面都堪稱優(yōu)秀。但是對(duì)于這樣的汽車企業(yè)而言，新能源汽車技術(shù)依然是最難攻克的部分之一，比如特斯拉生產(chǎn)的新能源汽車，在電池方面就曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)致命性的失誤，導(dǎo)致銷售嚴(yán)重下滑。這么優(yōu)秀的汽車企業(yè)也出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，更何況是那些完全不清楚情況的“門外漢”企業(yè)呢？中國(guó)是新能源汽車發(fā)展最大的市場(chǎng)，不僅吸引了眾多專業(yè)車企，也吸引了不少“外界”企業(yè)，目前除了阿里、百度和谷歌，還有如下表所示的八大跨界造車企業(yè)。表3.1 八大跨界造車企業(yè)排名企業(yè)所在領(lǐng)域研發(fā)1樂(lè)視網(wǎng)絡(luò)視頻、智能終端電動(dòng)汽車2蘋果高科技自動(dòng)駕駛汽車3易車、

31、騰訊、京東等汽車互聯(lián)網(wǎng)、電商蔚來(lái)汽車4戴森創(chuàng)新科技電動(dòng)汽車5漢能清潔能源薄膜太陽(yáng)能樣車6中興通信設(shè)備新能源汽車7格力家電電動(dòng)汽車8DHL物流專用電動(dòng)車以樂(lè)視為例，自2014年12月賈躍亭宣布進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域以來(lái)，樂(lè)視一直站在風(fēng)口浪尖上。即使是在內(nèi)部高層變動(dòng)，資金鏈問(wèn)題爆出的情況下，賈躍亭依然沒(méi)有放棄，聲稱就算萬(wàn)劫不復(fù)也要造車，哪怕是離開樂(lè)視也在所不惜。半路出家并成功轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)不在少數(shù)，但他們的成功依靠的不是炒噱頭賣概念，而是依靠產(chǎn)品技術(shù)贏得了消費(fèi)者的信任，可是其中風(fēng)險(xiǎn)我們可想而知。（二）格力新能源汽車現(xiàn)狀分析隨著國(guó)家政策和環(huán)境的要求，為新能源汽車的快速發(fā)展提供了機(jī)遇，在過(guò)去的十幾年間，有好幾

32、個(gè)家電企業(yè)都想進(jìn)入汽車行業(yè)，但目前還沒(méi)有成功者。因?yàn)槠囆袠I(yè)相對(duì)家電行業(yè)來(lái)說(shuō)，體量更大，系統(tǒng)性更強(qiáng)，就算是現(xiàn)在的一些在家電行業(yè)占據(jù)了領(lǐng)頭羊的地位的企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，也有不小的風(fēng)險(xiǎn)。即使目前來(lái)看，格力確實(shí)在各個(gè)方面都具備了充足的信心，但是空調(diào)和汽車是完全不同的概念，作為企業(yè)必須研究行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中可能出現(xiàn)的各種狀況并且分析其根源所在，然后分析研究的結(jié)果來(lái)制定對(duì)應(yīng)的解決方案或者策略，這些工作的順利進(jìn)行不僅能夠促使企業(yè)以最快最穩(wěn)健的狀態(tài)發(fā)展壯大，還能夠帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。格力新能源汽車項(xiàng)目伴隨著國(guó)家政策實(shí)施的同時(shí)，因?yàn)槟壳叭匀淮嬖陔姵丶夹g(shù)研發(fā)、高性能要求等難以解決的問(wèn)題，導(dǎo)致前期需要更多的資金投入

33、，同時(shí)因?yàn)槟壳捌囆袠I(yè)的市場(chǎng)有限，導(dǎo)致投資具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。（三）格力新能源汽車項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)因素SWOT分析1.企業(yè)外部風(fēng)險(xiǎn)：O、T機(jī)遇分析（opportunity）：雖然政府政策在逐漸收緊，但是質(zhì)量?jī)?yōu)異的產(chǎn)品制造依然能夠得到政府政策補(bǔ)貼的支持，而且當(dāng)前環(huán)境下，資本、政策都在向新能源領(lǐng)域傾斜，新能源汽車的購(gòu)買者越來(lái)越多，從目前政策導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展看，格力抓住了進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的末班車。威脅分析（threat）：目前，大多數(shù)的新能源客車使用的是磷酸鐵鋰電池，而銀隆主要研發(fā)的是鈦酸鋰電池技術(shù)，其電池能否適應(yīng)當(dāng)下和未來(lái)新能源汽車事業(yè)的發(fā)展還有待商榷。還有全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)呈現(xiàn)周期性，這樣會(huì)嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)者

34、的消費(fèi)心理，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，眾多科技企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都跨界造車，有著豐富造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企也紛紛向新能源汽車轉(zhuǎn)型，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。此外，除了與國(guó)內(nèi)的眾多競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)外，開放外資股比限制的政策使得國(guó)內(nèi)車企與外資車企出現(xiàn)正面競(jìng)爭(zhēng)的局面。2.企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)：S、W優(yōu)勢(shì)分析（strength）：格力本身設(shè)有新能源研究院，擁有新能源汽車的上游關(guān)鍵技術(shù)以及下游的整車制造能力，相對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者而言具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。并且格力的不少產(chǎn)品能夠和此項(xiàng)目進(jìn)行互補(bǔ)，比方說(shuō)光伏空調(diào)技術(shù)，將其結(jié)合到新能源汽車上面，而戰(zhàn)略合作伙伴珠海銀隆在鈦酸鋰電池方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其電池具有安全性、實(shí)用性

35、、充電便利等優(yōu)點(diǎn)。此外，董明珠是出了名的“鐵娘子”，憑借她自身的知名度和影響力，能夠?yàn)楦窳Πl(fā)展新能源汽車帶來(lái)很高的關(guān)注度。劣勢(shì)分析（weakness）：在此之前，珠海銀隆主要研發(fā)和制造商用車，而且市場(chǎng)份額不高，在研發(fā)、產(chǎn)品制造和銷售乘用車方面也缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)。格力從家電領(lǐng)域進(jìn)入新能源汽車行業(yè)跨度太大，缺乏新能源汽車的研發(fā)、制造的核心技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車制造技術(shù)又很強(qiáng)，再加上現(xiàn)在充電樁以及充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)滯后問(wèn)題，格力的新能源汽車項(xiàng)目十分具有風(fēng)險(xiǎn)。三、格力新能源汽車項(xiàng)目存在的問(wèn)題（一）開放格局下，新能源汽車項(xiàng)目“外憂內(nèi)患”在21世紀(jì)，世界經(jīng)濟(jì)全球化的大格局已經(jīng)形成，由貿(mào)易自

36、由化、投資自由化和金融自由化所推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)全球化，幾乎將所有的國(guó)家和民族都卷入到它的潮流中。經(jīng)濟(jì)全球化已成為我們現(xiàn)實(shí)生活的國(guó)際背景，而開放格局使得中國(guó)各行各業(yè)都面對(duì)各式各樣的競(jìng)爭(zhēng)力。除了與國(guó)內(nèi)的眾多競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)外，開放外資股比限制的政策使得國(guó)內(nèi)車企與外資車企發(fā)生正面競(jìng)爭(zhēng)。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的全面開放，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將直面國(guó)際挑戰(zhàn)，以美國(guó)的新能源汽車巨頭特斯拉來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在技術(shù)還是整個(gè)營(yíng)銷策略都是行業(yè)里面的佼佼者。放眼國(guó)內(nèi)，傳統(tǒng)優(yōu)秀的汽車企業(yè)不計(jì)少數(shù)，更有很多非常有潛力的跨界造車企業(yè)，比方說(shuō)二零一五年的九月份，我國(guó)企業(yè)百度和國(guó)外企業(yè)寶馬進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，兩大企業(yè)聯(lián)手研發(fā)出無(wú)人駕駛汽車，并且其產(chǎn)品已經(jīng)可以在

37、城市中的一些道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛；二零一七年的三月份，阿里和上汽兩大國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)辦了互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，在開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車的過(guò)程中依靠阿里云、高德地圖等阿里的先進(jìn)技術(shù)和上汽的汽車工藝，聯(lián)手開發(fā)出了兩大車載系統(tǒng)，分別是輔助駕駛系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)；同一時(shí)間之內(nèi)，我國(guó)另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和和諧汽車等企業(yè)聯(lián)手開展互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車項(xiàng)目。此外，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正處在“去雜質(zhì)”時(shí)期，騙補(bǔ)清查和補(bǔ)貼退坡都使市場(chǎng)投入漸漸趨向理性化。而從目前僅有的獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的三家車企來(lái)看，行業(yè)技術(shù)門檻就算是傳統(tǒng)車企都不容易跨過(guò)，更不用說(shuō)格力這樣的造車門外漢。（二）新能源汽車熱潮下，跨界造車的投資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題突出近幾年，跨界造車

38、的熱潮急速高漲，大批非汽車類企業(yè)紛紛裹挾著資本跨界而來(lái)，直接或間接地參與到新能源汽車或智能汽車的研發(fā)制造大軍中去，并有顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)勢(shì)。這些跨界企業(yè)一方面希望在龐大的汽車市場(chǎng)上分一杯羹，另一方面也希望通過(guò)跨界來(lái)尋求多元化發(fā)展，進(jìn)一步提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，跨界造車目前存在的仍然是“求大求規(guī)模”的概念，因?yàn)槠囆袠I(yè)產(chǎn)值利潤(rùn)較大，很多企業(yè)希望通過(guò)跨界造車來(lái)實(shí)現(xiàn)更快地發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自我轉(zhuǎn)型或擴(kuò)張。綜合目前國(guó)內(nèi)主要的跨界造車企業(yè)來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)主要有三大類別，即互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)實(shí)業(yè)企業(yè)以及造車新勢(shì)力。這三股勢(shì)力聲勢(shì)浩大，促進(jìn)了跨界造車的發(fā)展。一般

39、來(lái)說(shuō)，可以將新能源汽車項(xiàng)目的開發(fā)過(guò)程劃分為決策、前期、建設(shè)、生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)這五個(gè)過(guò)程。格力在進(jìn)行新能源汽車投資的過(guò)程中，要對(duì)影響投資的因素進(jìn)行細(xì)致的分析，綜合考慮外部環(huán)境以及自身?xiàng)l件，充分分析其可行性，并做出相應(yīng)的方案，再對(duì)這些方案進(jìn)行取舍，選出最優(yōu)者。這整個(gè)過(guò)程不僅對(duì)項(xiàng)目的前景影響重大，也是構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的一部分。再者，整個(gè)項(xiàng)目存在投資大、涉及面廣、開發(fā)周期長(zhǎng)等問(wèn)題，而新能源汽車項(xiàng)目作為一個(gè)系統(tǒng)性復(fù)雜工程，各個(gè)部分都可能存在風(fēng)險(xiǎn)，因此要整體系統(tǒng)地分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，這樣才可能全面了解并控制風(fēng)險(xiǎn)。1.政策風(fēng)險(xiǎn)我國(guó)的新能源汽車行業(yè)是活躍在中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境下的，受國(guó)家與地方政策的影響較

40、大，跨界造車同樣不例外。國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人自號(hào)召發(fā)展新能源汽車以來(lái)，新能源汽車的發(fā)展在中國(guó)七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出，并將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。緊接著中央和地方財(cái)政在新能源車輛生產(chǎn)成本差價(jià)上進(jìn)行雙向補(bǔ)貼，在購(gòu)置稅上進(jìn)行減免，在新能源公交車運(yùn)營(yíng)上予以補(bǔ)貼，設(shè)置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權(quán)予以優(yōu)先等方面發(fā)布了相關(guān)發(fā)展政策，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較健全和系統(tǒng)化。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)螺旋式上升。但是隨著近幾年“騙補(bǔ)”情況的出現(xiàn)，政府政策在逐漸收緊，補(bǔ)貼退坡也是會(huì)勢(shì)在必行，成為了新能源汽車行業(yè)需要面臨的挑戰(zhàn)。早在201

41、6年國(guó)家財(cái)政部就制定了一些懲戒措施：首先，針對(duì)一些不按照既定的規(guī)則來(lái)冒領(lǐng)或者騙取補(bǔ)貼的企業(yè)，將其違規(guī)所得全部追回并且沒(méi)收，同時(shí)按照相關(guān)法律法規(guī)條文中規(guī)定的出發(fā)條款對(duì)涉事的相關(guān)人員進(jìn)行處罰；其次，對(duì)于存在前文所提到的騙補(bǔ)情況的地區(qū)，由行政機(jī)關(guān)根據(jù)事件所造成影響的大小來(lái)決定是否進(jìn)行通報(bào)批評(píng)或者其他行政上的處罰。毫無(wú)疑問(wèn)，自從2009年“十城千輛工程”發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼政策，這九年來(lái)它的一舉一動(dòng)均對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響力，甚至左右了國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程和其在國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)中的身份地位。2018年，國(guó)家進(jìn)一步調(diào)整和完善新能源汽車的補(bǔ)貼政策，提高技術(shù)門檻要求，在進(jìn)行補(bǔ)貼的時(shí)候更加傾

42、向于擁有更高的技術(shù)水平的車款，同時(shí)并沒(méi)有改變對(duì)燃燒電池汽車的補(bǔ)貼額度，對(duì)其補(bǔ)貼仍然按照電池系統(tǒng)的額定功率來(lái)進(jìn)行。除此以外，加強(qiáng)推廣應(yīng)用監(jiān)督管理，加快完善信息化監(jiān)管平臺(tái)，建立與補(bǔ)貼掛鉤的整車和電池“一致性”抽檢制度，拓寬監(jiān)督渠道，夯實(shí)監(jiān)管責(zé)任。換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，少數(shù)車企可能會(huì)在“高能量密度優(yōu)惠”和“成本壓力”下再次鋌而走險(xiǎn)，采取“優(yōu)劣參半”的方式生產(chǎn)產(chǎn)品、攤銷成本、騙取補(bǔ)貼，新思路的提前出臺(tái)，將極為有力的震懾和扼殺這些不法企圖。所以在做投資決策前應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注國(guó)家以及當(dāng)?shù)爻雠_(tái)的政策，提前研究判斷政策的走向，預(yù)測(cè)好市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)，科學(xué)合理地進(jìn)行投資決策。2.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)一般項(xiàng)目投資需要考慮的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

43、主要有成本的大小、融資能力、銀行利率水平、目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)能力、目標(biāo)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平等，這些指標(biāo)能夠直接關(guān)系到投資方案是否能夠順利進(jìn)行，對(duì)判斷決策起著重要的作用，如圖4.1所示。圖4.1 格力新能源汽車項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素資料來(lái)源：自制3.技術(shù)與管理風(fēng)險(xiǎn)在汽車生產(chǎn)方面，我國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)步入了生產(chǎn)大國(guó)的行列，但是整體來(lái)看，其發(fā)展的程度還不夠先進(jìn)，相對(duì)于其他的一些世界強(qiáng)國(guó)來(lái)說(shuō)還有不小的差距，在傳統(tǒng)的汽車技術(shù)上依舊具備著相當(dāng)大的提升空間。總的來(lái)說(shuō)，在大力發(fā)展新能源汽車的過(guò)程中，我們面臨著競(jìng)爭(zhēng)力不足的缺陷，這些缺陷有技術(shù)方面的，比如說(shuō)電池的系統(tǒng)集成，有管理方面的，比如說(shuō)成本控制或者質(zhì)量控制等，這些種種的不足

44、無(wú)一不在昭示著國(guó)內(nèi)在這一行還缺乏足夠的積累。這些種種因素導(dǎo)致新能源電池在日常使用過(guò)程中需要較長(zhǎng)的充電時(shí)間，卻只能維持較短的使用壽命。還有一個(gè)比較大的問(wèn)題就是投入的不足，對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，不管是在研發(fā)工作上的投入還是在人力資源管理工作上投入，距離其自身發(fā)展所需要的投入，都相差甚遠(yuǎn)，目前已經(jīng)投入的資金大多用來(lái)做各種相關(guān)的試驗(yàn)，對(duì)于基礎(chǔ)工藝的研發(fā)或者是應(yīng)用，投入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間還有很大的距離。這一產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)歷了一段時(shí)間的發(fā)展之后，其水平有了一定的上升，然而在人力資源管理上還是不能夠滿足需求，目前來(lái)看，不管是做研發(fā)的技術(shù)人才，還是做管理的管理人才，都嚴(yán)重不足，急需要補(bǔ)充。4.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)眾所

45、周知，汽車是一個(gè)非常熱門的行業(yè)，特別是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，雖然我們的國(guó)產(chǎn)品牌在最近幾年有了很大的發(fā)展，但是從整體情況來(lái)來(lái)看，還是以進(jìn)口車或者合資車為主，國(guó)產(chǎn)車如果真的想要和這些經(jīng)驗(yàn)豐富的對(duì)手搶占市場(chǎng)并不是一件非常容易的事情。就目前而言，新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展很不均衡，主要以一二線城市為主。根據(jù)各省市或者自治區(qū)發(fā)展程度的不同，其補(bǔ)貼程度也不同，相對(duì)來(lái)說(shuō)大城市的補(bǔ)貼較高，而三四線的小城市則缺乏甚至沒(méi)有補(bǔ)貼。而這一產(chǎn)業(yè)的前期發(fā)展需要補(bǔ)貼紅利等優(yōu)惠的引導(dǎo)，繼而銷售到相應(yīng)的城市，也因此導(dǎo)致市場(chǎng)的發(fā)展更加不均衡。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)的新能源汽車占比大于個(gè)人消費(fèi)占比，例如公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等等，此種汽車在二零一一

46、年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)就已經(jīng)有了一萬(wàn)余輛，在這一萬(wàn)余輛汽車中，公交占了一半。到二零一七年年末的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字上升了三十萬(wàn)輛，在總的汽車銷量中占了四成 劉露陽(yáng).國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略下格力新能源汽車戰(zhàn)略分析J.中國(guó)集體經(jīng)濟(jì),2018(29): 53.。由此可見，新能源汽車所面對(duì)的市場(chǎng)是很大，但是要應(yīng)對(duì)的問(wèn)題也很多。（三）多元化戰(zhàn)略下，選擇的合作伙伴珠海銀隆能力不足“好空調(diào)，格力造”是一句家喻戶曉的廣告語(yǔ)，消費(fèi)者們?cè)跐撘庾R(shí)里認(rèn)為格力就是做空調(diào)的企業(yè)，在以往格力發(fā)展的過(guò)程中，這并不存在什么問(wèn)題，但是在二零一四年格力電器開始打破這種格局，欲進(jìn)軍其他行業(yè)諸如手機(jī)、新能源汽車等，希望能夠轉(zhuǎn)換發(fā)展策略，將集團(tuán)發(fā)展的多元

47、化。珠海銀隆公司是一家致力于新型新能源汽車的公司，在二零一七年三月份上中旬被格力所收購(gòu)。之所以收購(gòu)這家公司，是因?yàn)槎麻L(zhǎng)看中了這家公司所有的一項(xiàng)技術(shù)，鈦酸鋰電池技術(shù)，不過(guò)業(yè)內(nèi)的一些專家以為，鈦酸鋰電池續(xù)航短、市場(chǎng)地位較弱，而且銀隆公司當(dāng)前來(lái)看，還并沒(méi)有生產(chǎn)汽車的能力，也沒(méi)有生產(chǎn)汽車的資質(zhì)，因此整體競(jìng)爭(zhēng)能力非常不足。四、針對(duì)格力新能源汽車項(xiàng)目存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略（一）引入風(fēng)險(xiǎn)投資我們平常所說(shuō)的風(fēng)投全稱為風(fēng)險(xiǎn)投資，通常是指的投資人給初創(chuàng)公司一定的資金支持并同時(shí)獲取其一部分股權(quán)的行為。通過(guò)風(fēng)投的方式可以在公司創(chuàng)辦的前期階段有效的解決前期需要大量資金投入的問(wèn)題。不過(guò)在引入風(fēng)險(xiǎn)投資時(shí)，企業(yè)要最自身的發(fā)展?fàn)?/p>

48、況和所需資金數(shù)量以及當(dāng)前風(fēng)投機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀都有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，要根據(jù)自身情況選擇最適宜的引入時(shí)機(jī)，一旦引入過(guò)早，則有可能股權(quán)被低價(jià)賣出的情況，若是引入的時(shí)機(jī)過(guò)晚，則有可能因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展?fàn)顩r限制而導(dǎo)致投資人失去了風(fēng)投的興趣。像格力新能源汽車這樣的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通常來(lái)說(shuō)比較適合在孵化階段或者起步階段來(lái)引入一定數(shù)量的風(fēng)投來(lái)解決前期發(fā)展的資金需求。（二）采用眾籌方式提前籌集資金格力新能源汽車項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性我們是可想而知的，格力的股東之所以紛紛反對(duì)收購(gòu)方案，并不是因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)不好，而是以目前家電企業(yè)的身份進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域需要面臨的風(fēng)險(xiǎn)太大。但是董明珠并不是和許家印以及賈躍亭一樣，想要在新能源汽車領(lǐng)域分得一

49、杯羹，而是想要做汽車行業(yè)里面的空調(diào)業(yè)務(wù)。既然已經(jīng)知道新能源汽車項(xiàng)目的主要投資風(fēng)險(xiǎn)，那么就可以考慮采用眾籌方式來(lái)提前籌集資金，募集到可靠又愿意冒險(xiǎn)的合作伙伴。眾籌及大眾籌資，是一種“預(yù)消費(fèi)”模式，用“團(tuán)購(gòu)+預(yù)購(gòu)”的形式向公眾募集項(xiàng)目資金。眾籌方式的籌資不是單獨(dú)的某個(gè)投資人進(jìn)行投資，而是某一部分有錢有閑的精英階層群體來(lái)共同參與投資，要的是產(chǎn)生1+1大于2的雙贏效果。（三）并購(gòu)相關(guān)造車企業(yè)目前國(guó)內(nèi)外的專業(yè)汽車制造企業(yè)都非常優(yōu)秀，面對(duì)合作伙伴珠海銀隆企業(yè)的能力有限問(wèn)題，格力可以再次通過(guò)并購(gòu)相關(guān)造車企業(yè)，引入專業(yè)電池生產(chǎn)技術(shù)，采取聯(lián)營(yíng)方式造車或者采用貼牌（OEM OEM（Original Equipme

50、nt Manufacturer）是指受托廠商按來(lái)樣廠商的需求與授權(quán)，按照廠家特定的條件而生產(chǎn)，所有的設(shè)計(jì)圖等都完全依照來(lái)樣廠商的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行制造加工）方式生產(chǎn)汽車，一方面可以適應(yīng)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的要求，提供品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)；另一方面也可以充分利用OEM外部渠道資源，和其他一些企業(yè)本身所具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比方說(shuō)品牌，開發(fā)優(yōu)勢(shì)等來(lái)共同形成產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。特別是借鑒美國(guó)特斯拉公司的成功經(jīng)驗(yàn)，挖掘、并購(gòu)與特斯拉公司相類似的優(yōu)秀企業(yè)，打造專屬的新能源汽車制造團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)自己的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。五、格力新能源汽車項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)決策的建議（一）事前：項(xiàng)目投資前期1.投資前的詳細(xì)調(diào)查一般我們所認(rèn)知的調(diào)查都是針對(duì)項(xiàng)目投資外部情況，但

51、是往往會(huì)忽略掉企業(yè)自身內(nèi)部的一些問(wèn)題，所以在進(jìn)行投資前，必須要對(duì)企業(yè)所有的文檔、歷史數(shù)據(jù)、還有各種風(fēng)險(xiǎn)，像經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險(xiǎn)，組織風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)施一次詳實(shí)的，深入的調(diào)研，通過(guò)詳實(shí)的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)支持企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)行能夠有一個(gè)良好的把控，能夠預(yù)知項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下，投資前的詳細(xì)調(diào)查主要包括以下幾個(gè)方面：（1）對(duì)項(xiàng)目所在地的行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，評(píng)估該項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)鼐哂械那熬?。?）調(diào)查一些必要有助于整體把握整體項(xiàng)目狀況的數(shù)據(jù)，比方說(shuō)其成果或者技術(shù)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、管理架構(gòu)、流程安排等。（3）調(diào)查項(xiàng)目未來(lái)的現(xiàn)金流模式和情況，判斷財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，為建立財(cái)務(wù)分析模型，進(jìn)行收益預(yù)測(cè)評(píng)

52、價(jià)奠定基礎(chǔ)。（4）調(diào)查判斷項(xiàng)目進(jìn)入運(yùn)行成熟期后，對(duì)外部投資者是否依然存在吸引力。（5）調(diào)查評(píng)估項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及福利、薪酬激勵(lì)體系，為建立有效的管理激勵(lì)制度做準(zhǔn)備。2.科學(xué)合理地評(píng)估項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)和可行性首先，格力需要對(duì)自身在這一行業(yè)所具備的優(yōu)劣勢(shì)有著充分的認(rèn)知和評(píng)價(jià)。為了做好成本控制的工作，格力需要通過(guò)內(nèi)部專門部門或者外部專業(yè)組織機(jī)構(gòu)從市場(chǎng)前景、技術(shù)水平、組織管理能力、財(cái)務(wù)、法律等方面考察格力的當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)能力、財(cái)務(wù)情況、人才儲(chǔ)備等等，然后根據(jù)已有的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)格力在這一行所擁有的實(shí)力以及潛力做一個(gè)公正的評(píng)估。其次，新能源汽車項(xiàng)目的參與成員大多數(shù)都是當(dāng)前公司中已有的一些人

53、員，若是他們?nèi)狈εc項(xiàng)目相匹配的技術(shù)能力的話，那么在初始階段就會(huì)制約項(xiàng)目的啟動(dòng)和運(yùn)營(yíng)，因此可以向美國(guó)特斯拉公司的新能源汽車制造團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，并引進(jìn)一定的技術(shù)管理人才，減少項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中的管理風(fēng)險(xiǎn)。再者，目前新能源汽車的市場(chǎng)前景極為良好，受到國(guó)家政策和激勵(lì)措施的大力扶持。隨著人們對(duì)綠色出行的需求越來(lái)越重視，不管是乘用車還是商用車都非常具有發(fā)展?jié)摿?。但這些都只是新能源汽車所具有的宏觀優(yōu)勢(shì)，面對(duì)具體的市場(chǎng)營(yíng)銷，還是需要企業(yè)充分考察產(chǎn)品的銷售價(jià)格、銷售渠道、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、營(yíng)銷手段、品牌價(jià)值等。最后，新能源汽車處于研發(fā)生產(chǎn)階段，需要投入大量的資金才能保證項(xiàng)目的有效進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)企業(yè)所期望的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)銷售要求，這樣的

54、話在進(jìn)入生產(chǎn)期的時(shí)候就需要大量的資金來(lái)維持項(xiàng)目的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在投資之前，格力公司必須要經(jīng)過(guò)專業(yè)的財(cái)會(huì)人員對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)情況進(jìn)行分析看是否能夠在不影響公司正常運(yùn)行的前提下滿足這個(gè)階段的資金需求，在滿足資金需求的前提下確保其具有較高的投資回報(bào)率優(yōu)勢(shì)。3.對(duì)項(xiàng)目的決策選擇進(jìn)行有效論證因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目本身的龐大，在實(shí)施的過(guò)程中必然會(huì)遭遇各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，比方說(shuō)投資、政策、技術(shù)等等風(fēng)險(xiǎn)，若是要確保項(xiàng)目能夠按照計(jì)劃順利的實(shí)施下去，就要制定這種種風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略，是將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移還是規(guī)避，進(jìn)行減輕還是接受風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)項(xiàng)目情況列出多種方案，采用不同的分析方法，對(duì)多個(gè)方案和多個(gè)階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策分析。正確的決策選擇是確定和

55、控制項(xiàng)目投資的前提，尤其是這種比較龐大的項(xiàng)目，其項(xiàng)目投資決策是一項(xiàng)高度復(fù)雜和系統(tǒng)的工作，所存在的投資風(fēng)險(xiǎn)大，成功與失敗的不確定性高。（二）事中：項(xiàng)目投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)1.項(xiàng)目投資建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目投資建設(shè)期間是進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與管理的關(guān)鍵時(shí)期，有助于項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目一旦開始，要想停下絕非易事，而且還會(huì)面臨著經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，為了確保項(xiàng)目的實(shí)施能夠順利的進(jìn)行下去，就必須在項(xiàng)目管理的過(guò)程中進(jìn)行妥善的風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的手段主要有風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、規(guī)避、削弱等幾種，其中轉(zhuǎn)移是一種最常見的應(yīng)對(duì)方式，所謂風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移就是通過(guò)一定的手段付出一定的代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到他人身上，生活中最常見的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移手段就是保險(xiǎn)。

56、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移主要有三種方式：（1）風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅簩ふ液匣锶?。通過(guò)籌資活動(dòng)可以在將一部分收益降低的同時(shí)也將一部分風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟絼e人身上。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁：項(xiàng)目外包。在項(xiàng)目實(shí)施期間，可以以承發(fā)包的方式將項(xiàng)目中的一部分單元工程發(fā)包給承包商，以這種方式能夠減少項(xiàng)目管理等一系列管理工作所帶來(lái)的麻煩，直接享受項(xiàng)目成果，但是所獲得的收益會(huì)降低；（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：購(gòu)買保險(xiǎn)。公司可以向保險(xiǎn)公司交納一定數(shù)額的保險(xiǎn)金，從而降低員工因突發(fā)意外造成的各種賠償費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。2.項(xiàng)目運(yùn)行期間的風(fēng)險(xiǎn)管理在項(xiàng)目進(jìn)入投產(chǎn)期以后，項(xiàng)目本身具備的一些不確定性則極大的降低，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)減少，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低。但是這一時(shí)期的風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有消失，在項(xiàng)目管理中仍然具備一定的風(fēng)險(xiǎn)，比方說(shuō)成本控制或者質(zhì)量控制體系的不完善可能造成的投資風(fēng)險(xiǎn)增加，在這一階段還要按照規(guī)定進(jìn)行項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)，總結(jié)這次項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，以及針對(duì)各個(gè)問(wèn)題提出相應(yīng)的改進(jìn)方案，以期在項(xiàng)目的后期不再出現(xiàn)什么問(wèn)題。（三）事后：項(xiàng)目投資