物流配送中心與倉儲(chǔ)管理課件

1、物流配送中心與倉儲(chǔ)管理 主講 黃景平1.1 倉儲(chǔ)與物流 1.1.1 倉庫與倉儲(chǔ) 倉庫是物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，貨物或貨物是倉儲(chǔ)服務(wù)的對(duì)象，倉庫與倉儲(chǔ)有著十分確切的聯(lián)系。 從物流管理的角度看，可以將倉儲(chǔ)定義為：根據(jù)市場(chǎng)和客戶的要求，為了確保貨物沒有損耗、變質(zhì)和丟失，為了調(diào)節(jié)生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)活動(dòng)以及確保社會(huì)生產(chǎn)、生活的連續(xù)性，而對(duì)原材料等貨物進(jìn)行儲(chǔ)存、保管、管理、供給的作業(yè)活動(dòng)。 1.1.2 倉儲(chǔ)的功能 倉儲(chǔ)的價(jià)值主要體現(xiàn)在其具有的基本功能、增值功能以及社會(huì)功能三個(gè)方面： 1、基本功能是指為了滿足市場(chǎng)的基本存儲(chǔ)需求，倉庫所具有的基本的操作或行為，包括儲(chǔ)存、保管、拼裝、分類等基礎(chǔ)作業(yè)。 2、通過基本功能的實(shí)

2、現(xiàn)，而獲得的利益體現(xiàn)了倉儲(chǔ)的基本價(jià)值。增值功能則是指通過倉儲(chǔ)高質(zhì)量的作業(yè)和服務(wù)，使經(jīng)營方或供需方獲取除這一部分以外的利益，這個(gè)過程稱為附加增值。 3、倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)作業(yè)和增值作業(yè)會(huì)給整個(gè)社會(huì)物流過程的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來不同的影響，良好的倉儲(chǔ)作業(yè)與管理會(huì)帶來正面的影響，如保證了生產(chǎn)、生活的連續(xù)性，反之會(huì)帶來負(fù)面的效應(yīng)。這些功能稱之為社會(huì)功能 。1.1.3 倉儲(chǔ)與物流 中國的物流術(shù)語(國家標(biāo)準(zhǔn))將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”這個(gè)定義即參考了美國、日本的物流定義，又充分考慮了中國物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。

3、發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，許多現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展都得益于其原有倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)膶?shí)力和行業(yè)背景.在我國，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化、電子商務(wù)等新經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)要求企業(yè)加快市場(chǎng)響應(yīng)速度，以前那種功能單一、很少參與生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)膫}儲(chǔ)企業(yè)已無法生存，而必須向現(xiàn)代物流企業(yè)的方向發(fā)展，運(yùn)用物流模式調(diào)整企業(yè)運(yùn)營的理念和技術(shù)手段，轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式，贏得未來，正是我們改革傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理理論的依據(jù)。 1.1.4 配送與配送中心 配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)叫做配送。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流在小范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。

4、 從商流來說，物流和配送有明顯的不同。物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物。配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合體。 配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。 1.1.5 物流中心 中華人民共和國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流中心作了如下定義：物流中心“是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理”。 隨著物流中心服務(wù)功能的延展，物流中心在現(xiàn)代物流過程中起著樞紐的作用,主要作用有集中儲(chǔ)備，物流調(diào)節(jié) ；實(shí)現(xiàn)物流銜接，加快物流速度；有利于節(jié)約流通時(shí)間，提

5、高企業(yè)生產(chǎn)效率；有利于物流信息的收集、處理和反饋；有利于物流體系的整體規(guī)劃。 1.2 倉庫選址與布局 1.2.1 倉庫的分類 儲(chǔ)存在倉庫里的商品、貨物，因其屬性、形態(tài)等千差萬別，導(dǎo)致了倉庫的形式、運(yùn)營、用途也各有不同。對(duì)倉庫進(jìn)行分類，有助于我們加深對(duì)倉庫和倉儲(chǔ)概念的理解 。 按社會(huì)再生產(chǎn)過程中所處領(lǐng)域的不同可分為：生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫、 中轉(zhuǎn)倉庫（儲(chǔ)運(yùn)倉庫）、國家儲(chǔ)備倉庫 按照營運(yùn)形態(tài)的不同可分為：自用倉庫 、營業(yè)倉庫 、租賃倉庫 按照儲(chǔ)存貨物的保管要求的不同可分為：普通倉庫 、恒溫恒濕倉庫 、高級(jí)精密儀器倉庫 、冷藏倉庫 、特殊倉庫 其他分類：自動(dòng)化立體倉庫 、虛擬倉庫 、網(wǎng)絡(luò)倉庫、保稅倉庫 、堆

6、場(chǎng) 、集裝箱堆場(chǎng) 、內(nèi)陸集裝箱基地(ICD)1.2.2 倉庫選址的原則與影響因素 1、倉庫選址的原則 便于物料的搬入 ，便于物料的接受 ，適合于物料的儲(chǔ)藏及保管 ，便于發(fā)放物料的地方 ，便于搬出物料的地方 ，便利職工上班的地方 ，2、影響倉庫選址的因素 外部因素：國土開發(fā)計(jì)劃、城市規(guī)劃、道路與鐵路規(guī)劃、其他公共設(shè)施規(guī)劃、氣候、水土、溫度、濕度、運(yùn)費(fèi)及交通設(shè)備、水路、河流、港灣、用地及地形、給排水、電力、燃料、勞動(dòng)力、公害、廢棄物處理、市場(chǎng)情況等。 內(nèi)部因素：經(jīng)營政策和方針、未來預(yù)測(cè)、倉庫技術(shù) 、倉庫的經(jīng)費(fèi)與核算、物料的裝卸、堆放、卡車等車輛的周轉(zhuǎn)、廢物的處理等。1.2.3倉庫布局與設(shè)施布置 倉

7、庫的設(shè)計(jì)規(guī)劃，有很大一部分是集中在倉庫的布局與設(shè)施設(shè)備的布置方面。所謂倉庫的布局（layout of warehouse），是指為了順利地完成倉庫的作業(yè)，在規(guī)定的場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)原有的或新建的倉庫的建筑物、通道、工作流程以及設(shè)備和機(jī)械的安排和布置。倉庫的布局既要保證在人、財(cái)、物方面的使用配置是合理的，又能使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的效率最高，綜合效果最好。 人們?cè)趥}庫布局的規(guī)劃設(shè)計(jì)中積累了大量的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，形成了倉庫布局的通用原則、設(shè)備設(shè)施的布置原則、倉庫通道的設(shè)計(jì)原則等。 1.4 物流中心 1.4.1 物流中心的分類 從運(yùn)營主體的角度來看，物流中心可分為三類：生產(chǎn)企業(yè)物流中心、商業(yè)企業(yè)物流中心和第三方物流中心。 從

8、主要功能來看物流中心可分為七類：集貨中心 、分貨中心 、配送中心 、加工中心 、轉(zhuǎn)運(yùn)中心 、配載中心 、儲(chǔ)調(diào)中心 。1.4.2 物流中心的功能 物流中心根據(jù)不同的行業(yè)特點(diǎn)和服務(wù)客戶的不同提供專業(yè)的物流服務(wù)。其主體服務(wù)功能主要包括以下幾方面： 1、采購管理功能 2、存貨管理功能 3、貨品流通加工功能 4、貨品分揀功能 5、貨品組配功能 6、貨品周轉(zhuǎn)功能 7、信息處理功能 8、客戶服務(wù)管理功能 9、貨品存儲(chǔ)管理功能 10、運(yùn)輸服務(wù)管理功能 1.4.3 物流中心管理模式 物流中心功能的獨(dú)特性決定了其基本的組織架構(gòu)和管理模式。物流中心的管理模式應(yīng)當(dāng)具有以下特征： 1、以服務(wù)客戶為目標(biāo) 2、以信息流通為

9、中心 3、重視流通效率 4、以供應(yīng)鏈整體優(yōu)化為己任 5、以增值服務(wù)為核心 1.4.4 物流中心在供應(yīng)鏈中的重要作用 供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management, SCM)就是在滿足服務(wù)需求的同時(shí)，為了使得系統(tǒng)總成本最小，而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店等等供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)有效地結(jié)合起來，以一體的方式來組織生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)的一套方法。 通過供應(yīng)鏈的管理手段，物流業(yè)與制造業(yè)、商業(yè)等供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)結(jié)合在一起。物流業(yè)在享有整合供應(yīng)鏈后帶來的作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也可以優(yōu)化和整合供應(yīng)鏈：重塑企業(yè)的管理模式；整合供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的物流資源；加強(qiáng)

10、供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)調(diào)合作第2章 物流配送中心作業(yè)管理本章知識(shí)點(diǎn)：進(jìn)貨作業(yè)管理驗(yàn)貨作業(yè)管理裝卸作業(yè)管理搬運(yùn)作業(yè)管理儲(chǔ)存作業(yè)管理取貨作業(yè)管理分貨作業(yè)管理配貨作業(yè)管理盤點(diǎn)作業(yè)管理訂單作業(yè)管理補(bǔ)貨作業(yè)管理出貨作業(yè)管理安全作業(yè)管理2.1進(jìn)貨作業(yè) 開始收到到貨通知單貨車到達(dá)卸貨拆箱驗(yàn)貨接貨記錄確認(rèn)貨位2.1.1 裝卸作業(yè)2.1.2 驗(yàn)貨作業(yè)2.1.3貨物編號(hào)2.1.4商品堆垛的要求2.2 搬運(yùn)作業(yè)2.2.1搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)作業(yè)量大對(duì)象復(fù)雜作業(yè)不均衡 對(duì)安全性要求高 2.2.2 搬運(yùn)作業(yè)的方法1. 按作業(yè)對(duì)象分類(1) 單件作業(yè)法(2) 集裝作業(yè)法(3) 散裝作業(yè)法 2. 按作業(yè)手段和組織水平分類(1) 人工作業(yè)

11、法：即使用人力或人工作業(yè)法，是一種古老的作業(yè)方法。勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)效率低，安全程度差，不適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)與物流的要求。(2) 機(jī)械化作業(yè)法：指以各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械，采用多種操作方法來完成貨物的搬運(yùn)作業(yè)方法。機(jī)械作業(yè)方法是目前搬運(yùn)作業(yè)的主流。(3) 綜合機(jī)械化作業(yè)法 3. 按操作特點(diǎn)分類(1) 堆碼取拆作業(yè)：指碼摞和拆垛作業(yè)。(2) 分揀配貨作業(yè)：指按品類、到站、去向、貨主等不同特征分揀搬運(yùn)貨物。(3) 挪動(dòng)移位作業(yè) 4. 按裝卸搬運(yùn)設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)劃分(1) 間歇作業(yè)法：貨物支承狀態(tài)和空間位置的改變過程中有斷續(xù)、間歇、重復(fù)、循環(huán)進(jìn)行的。即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)方法。主要使用起重機(jī)械、工業(yè)

12、車輛和專用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。(2) 連續(xù)作業(yè)法：貨物支承狀態(tài)和空間位置的改變，系連貫、持續(xù)地流水般地實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)作業(yè)的方法。主要使用連續(xù)輸送機(jī)械和該機(jī)械在組合成的專用機(jī)械作業(yè)。如帶式輸送機(jī)等的作業(yè)。表2-1 裝卸搬運(yùn)操作的表示方法作業(yè)符號(hào)定義操作對(duì)其進(jìn)行分解、裝配所需要進(jìn)行的作業(yè)。運(yùn)輸把貨物從一處移動(dòng)另一處所需要進(jìn)行的作業(yè)搬運(yùn)為了進(jìn)行另一項(xiàng)作業(yè)而對(duì)貨物進(jìn)行安排時(shí)所需要進(jìn)行的作業(yè)。檢驗(yàn)驗(yàn)證貨物是否合格，或核對(duì)其特性的質(zhì)量或數(shù)量所需要進(jìn)行的作業(yè)。儲(chǔ)存長時(shí)間的保存作業(yè)。停滯短時(shí)間的停頓或保管作業(yè)。復(fù)合作業(yè)以檢驗(yàn)為主、加工為輔的復(fù)合作業(yè)。2.3 儲(chǔ)存作業(yè)2.3.1儲(chǔ)存保管的目標(biāo)1空間利用的最大化。2勞動(dòng)力和設(shè)

13、備的有效使用。3所有貨品能隨時(shí)存取，必須建立良好的貨位管理系統(tǒng)和庫房的合理布置，做到儲(chǔ)存在庫內(nèi)的任何貨物，隨時(shí)可以方便地存取。4貨品的有效移動(dòng)在儲(chǔ)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的大部分活動(dòng)是貨品的搬運(yùn)，需要多數(shù)的人力及設(shè)備來進(jìn)行貨品的搬進(jìn)和搬出，因此人力與機(jī)械設(shè)備操作應(yīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)和安全的程度。5貨品的良好養(yǎng)護(hù)，因?yàn)閮?chǔ)存的目的即在保存貨品的使用價(jià)值，直到被客戶訂貨的時(shí)刻，所以在儲(chǔ)存時(shí)必須保持在良好的養(yǎng)護(hù)條件下。6良好的管理清楚的通道、干凈的地板、適當(dāng)而有序的儲(chǔ)存及安全的運(yùn)行，將使得工作變得有效率及促使工作士氣（生產(chǎn)率）的提高。 2.3.2 儲(chǔ)存方式地板堆垛儲(chǔ)存貨架儲(chǔ)存 貯物柜 2.3.3 儲(chǔ)存作業(yè)的方法1通道的布置2存

14、儲(chǔ)秩序3儲(chǔ)存形式2.3.4 儲(chǔ)存合理化1儲(chǔ)存量合理2儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)合理3儲(chǔ)存時(shí)間合理4儲(chǔ)存條件合理2.4 盤點(diǎn)作業(yè) 盤點(diǎn)的目的 :1確認(rèn)現(xiàn)存量2確認(rèn)企業(yè)損益3確認(rèn)庫存管理成效盤點(diǎn)的準(zhǔn)備與組織1人員準(zhǔn)備與組織2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備3技術(shù)準(zhǔn)備盤點(diǎn)的流程及方法（1）賬面盤點(diǎn)（2）現(xiàn)貨盤點(diǎn) 盤點(diǎn)方法盤點(diǎn)結(jié)果的處理1盤點(diǎn)出現(xiàn)盈虧的原因分析2盤點(diǎn)后出現(xiàn)問題的處理（1）盤點(diǎn)后出現(xiàn)盈虧的處理 （2）積壓貨物與廢舊貨物的處理2.5 訂單處理訂單作業(yè)管理接受訂貨的方式2. 訂單型態(tài)確認(rèn)3. 訂單處理流程2.5.2 揀貨與分揀作業(yè)1揀貨作業(yè)（1）摘果法（2）播種法2分揀作業(yè)（1）人工分揀（2）自動(dòng)化分揀2.6 補(bǔ)貨作業(yè)2.7 出貨作

15、業(yè)流通加工作業(yè) 出庫流程與單證 出貨檢查輸配送作業(yè)退調(diào)貨作業(yè) 2.8 安全作業(yè)安全作業(yè)的意義和技術(shù) 消防安全管理 物流配送中心與倉儲(chǔ)管理 第3章 物流配送中心經(jīng)營管理本章要點(diǎn)物流市場(chǎng)調(diào)研的概念及流程物流配送中心的市場(chǎng)策略客戶關(guān)系管理倉儲(chǔ)合同管理訂單管理績效管理3.1 物流市場(chǎng)的調(diào)研與分析3.1.1 倉儲(chǔ)市場(chǎng)調(diào)研的方法 3.1.2 物流市場(chǎng)調(diào)研的流程3.1.3 倉儲(chǔ)市場(chǎng)的特點(diǎn) 3.1.4 倉儲(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)現(xiàn)與分析倉儲(chǔ)市場(chǎng)調(diào)研的方法市場(chǎng)調(diào)研的一般方法倉儲(chǔ)市場(chǎng)調(diào)研方法的選擇倉儲(chǔ)市場(chǎng)調(diào)研方法（1）經(jīng)理訪談（2）電話訪談（3）固定樣本郵寄調(diào)研物流市場(chǎng)調(diào)研的流程 調(diào)查的準(zhǔn)備階段 明確調(diào)查任務(wù)制定調(diào)查計(jì)劃組織調(diào)

16、查人員設(shè)計(jì)調(diào)查問卷 調(diào)查的實(shí)施階段 搜集資料 市場(chǎng)調(diào)查資料的整理與分析階段 資料分類數(shù)據(jù)校驗(yàn)列表分析數(shù)據(jù)整理與分析 背景資料調(diào)查事實(shí)分析和建議3. 2 物流配送中心倉儲(chǔ)服務(wù)運(yùn)營3.2.1物流配送中心組織結(jié)構(gòu)(一) 物流配送中心組織結(jié)構(gòu)的部門劃分1業(yè)務(wù)部門2 職能管理部門3 行政事務(wù)部門(二) 物流配送中心組織機(jī)構(gòu)管理形式1、 直線制形式2 、職能制形式3 、直線職能制形式 4 、事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)形式3.2.2物流配送中心經(jīng)營計(jì)劃（一）計(jì)劃編制原理1、計(jì)劃目標(biāo)2 、計(jì)劃階段3 、計(jì)劃步驟（二）物流配送中心經(jīng)營計(jì)劃基本內(nèi)容1 、計(jì)劃介紹2 、計(jì)劃摘要3 、市場(chǎng)環(huán)境分析4 、營銷目標(biāo)5、 營銷戰(zhàn)略6

17、、時(shí)間表7、 營銷促進(jìn)8 、預(yù)算和利潤及損失核算9、 控制和修正過程3.2.3 客戶及訂單管理客戶管理1、 物流配送中心客戶關(guān)系管理的涵義2 、物流配送中心客戶關(guān)系管理營造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)3 、客戶需求收集(1) 交易前要素(2) 交易中要素(3) 交易后要素4 、客戶需求分析(1) 對(duì)客戶需求進(jìn)行分類(2) 根據(jù)不同的顧客群體制定相應(yīng)的物流服務(wù)組合(3) 物流服務(wù)組合的管理與決策流程訂單管理1、 訂單管理的意義2、 各種訂單的處理方式3 、訂單跟蹤管理3.2.4 倉儲(chǔ)商務(wù)管理1 、倉儲(chǔ)商務(wù)管理的概念2 、倉儲(chǔ)商務(wù)管理的內(nèi)容3.3 物流配送中心合同管理1. 倉儲(chǔ)合同的概念 倉儲(chǔ)合同，又稱倉儲(chǔ)保管合同，

18、是指雙方當(dāng)事人約定一方接受報(bào)酬而為他方提供倉儲(chǔ)保管服務(wù)的合同。 2. 倉儲(chǔ)合同的內(nèi)容 1）保管人、存貨人的姓名或名稱及住所 2）倉儲(chǔ)物的品名、品種、規(guī)格 3）倉儲(chǔ)物的數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記 4）倉儲(chǔ)物驗(yàn)收的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、方法、期限和相關(guān)資料 5）倉儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期間、保管要求和保管條件 6）倉儲(chǔ)物進(jìn)出庫手續(xù)、時(shí)間、地點(diǎn)和運(yùn)輸方式 7）倉儲(chǔ)物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理 8）計(jì)費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式 9）違約責(zé)任條款 3. 簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題1）雙方當(dāng)事人簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)，首先應(yīng)注意的問題是，對(duì)貨物的驗(yàn)收內(nèi)容、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)責(zé)任承擔(dān)等方面的問題作明確規(guī)定 2）雙方當(dāng)事人在倉儲(chǔ)合同中要注意明確規(guī)

19、定貨物的驗(yàn)收期限 3）雙方當(dāng)事人在簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)，必須特別注意寫明貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、外包裝狀況、質(zhì)量，并且必須明白、準(zhǔn)確，不要含糊，以免產(chǎn)生歧義 3. 簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題4）雙方當(dāng)事人應(yīng)明確規(guī)定貨物的出入庫手續(xù)的辦理方法 5）雙方當(dāng)事人在簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)，也要注意對(duì)貨物的保管條件和保管要求做出明確而具體的規(guī)定 6）雙方當(dāng)事人還必須在倉儲(chǔ)合同中明確關(guān)于貨物在儲(chǔ)存期間和運(yùn)輸過程中發(fā)生的損耗、誤差標(biāo)準(zhǔn)以及計(jì)算方法的規(guī)定 3. 簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題7）雙方當(dāng)事人在簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)就貨物的包裝問題做出明確規(guī)定 8）雙方當(dāng)事人在簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)，要注意明確規(guī)定雙方的違約責(zé)任 9

20、）當(dāng)事人雙方在簽訂倉儲(chǔ)合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意在合同中明確規(guī)定保管期限，即合同的有效期限，這對(duì)于確定雙方責(zé)任的劃分和違約處理都有重要意義 3.3.2 加工承攬合同管理 1. 加工承攬合同的含義及主要內(nèi)容 承攬人按照定做人的要求完成工作，定做人給付報(bào)酬的合同。 一般而言，承攬合同的內(nèi)容應(yīng)包括以下條款：承攬的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、報(bào)酬、材料的提供、履行期限、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法、樣品、保密，等等。2. 加工承攬合同的類型1）加工合同 2）定做合同 3）修理合同 3. 加工承攬合同雙方義務(wù) 1）承攬人的主要義務(wù) 承攬人應(yīng)完成合同約定的工作任務(wù)； 承攬人應(yīng)按合同的約定提供原材料或接受、檢驗(yàn)、保管、使用定做方提供的原材料

21、； 交付工作成果，保證定做方順利實(shí)現(xiàn)對(duì)定做物的利益； 保密義務(wù)。 3. 加工承攬合同雙方義務(wù)2）定做人的主要義務(wù) 定做人應(yīng)協(xié)助承攬人完成工作任務(wù)； 定做人應(yīng)按照合同約定受領(lǐng)定做物； 按期支付報(bào)酬、材料費(fèi)和其他費(fèi)用。 3.3.3 配送合同管理1. 配送合同的種類 1）銷售配送合同2）配送服務(wù)合同 2. 配送合同的主要內(nèi)容 1）銷售配送合同的主要內(nèi)容 2）配送服務(wù)合同的主要內(nèi)容 1）銷售配送合同的主要內(nèi)容 當(dāng)事人名稱、地址； 商品名稱、品質(zhì)條款； 加工條款。雙方關(guān)于配送人對(duì)商品進(jìn)行揀選、組配、包裝等的約定； 送貨條款。約定配送人送貨的數(shù)量和批次、送貨時(shí)間和地點(diǎn)等內(nèi)容。 檢驗(yàn)條款； 價(jià)格與報(bào)酬條款。

22、約定配送人向用戶出售商品的價(jià)格和配送服務(wù)報(bào)酬的計(jì)算。雙方當(dāng)事人可以將配送費(fèi)計(jì)入商品價(jià)格統(tǒng)一計(jì)算，也可以分別約定。 結(jié)算條款。 合同變更與終止條款。 違約責(zé)任條款。 爭(zhēng)議解決條款。3. 物流企業(yè)在配送活動(dòng)中相應(yīng)的權(quán)利義務(wù) 1）在銷售配送合同中的權(quán)利義務(wù) 權(quán)利a. 要求用戶支付配送費(fèi)的權(quán)利。這是物流企業(yè)在銷售配送合同中最基本的權(quán)利。物流企業(yè)在銷售配送合同法律關(guān)系中有權(quán)向用戶收取的配送費(fèi)，包括貨物的價(jià)款和配送服務(wù)費(fèi)兩部分。b. 要求用戶及時(shí)受領(lǐng)貨物的權(quán)利。c. 要求用戶協(xié)助的權(quán)利。 義務(wù)a. 及時(shí)提供符合合同約定貨物的義務(wù)。b. 轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的義務(wù)。這是銷售配送合同區(qū)別與配送服務(wù)合同之處。物流企業(yè)

23、除了向用戶提供配送服務(wù)，還要將貨物的所有權(quán)由己方提供給用戶，實(shí)現(xiàn)貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。c. 告知義務(wù)。物流企業(yè)在任何理貨、運(yùn)送時(shí)，無論任何原因，無法按用戶要求及時(shí)完成義務(wù)一時(shí)，應(yīng)立即通知用戶，并按用戶合理指示妥善處理。否則，物流企業(yè)不僅要承擔(dān)其違反配送義務(wù)的違約責(zé)任，還要對(duì)由于未及時(shí)通知而造成用戶的其他損失承擔(dān)賠償責(zé)任。 2）物流企業(yè)在配送服務(wù)合同中的權(quán)利和義務(wù) 權(quán)利a. 要求用戶支付配送費(fèi)的權(quán)利。b. 要求用戶安約定提供配送貨物的權(quán)利。c. 要求用戶及時(shí)接受貨物的權(quán)利。d. 用戶有協(xié)助義務(wù)。 義務(wù)a. 安全并及時(shí)供應(yīng)的義務(wù)。b. 按約定理貨的義務(wù)。c. 妥善保管的義務(wù)。d. 告知義務(wù)。 3.4

24、物流配送中心績效管理3.4.1 物流配送中心服務(wù)成本的構(gòu)成與核算3.4.2 物流配送中心績效考核的指標(biāo)體系3.4.1 物流配送中心服務(wù)成本的構(gòu)成與核算企業(yè)物流總成本（Total Logistics Cost） 運(yùn)輸成本（Transportation Cost） 存貨持有成本（Inventory Carrying Cost） 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost） 1）運(yùn)輸成本 公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸油料管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸 貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用2）庫存成本利息稅、折舊、貶值、保險(xiǎn)倉儲(chǔ)成本 3）管理費(fèi)用訂單處理及IT成本市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定及相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理

25、費(fèi)用3.4.2 物流配送中心績效考核的指標(biāo)體系1資源利用程度方面的指標(biāo) 倉庫面積利用率倉庫可利用面積/倉庫建筑面積 倉容利用率庫存商品實(shí)際數(shù)量或容積/倉庫應(yīng)存數(shù)量或 容積 設(shè)備完好率期內(nèi)設(shè)備完好臺(tái)日數(shù)/同期設(shè)備總臺(tái)日數(shù) 設(shè)備利用率全部設(shè)備實(shí)際工作時(shí)數(shù)/同期設(shè)備日歷工作時(shí)數(shù) 資金利潤率利潤總額/(固定資產(chǎn)平均占用流動(dòng)資金平均占用） 全員勞動(dòng)生產(chǎn)率利潤總額/同期平均全員人數(shù)2服務(wù)水平方面的指標(biāo)客戶滿意程度滿足客戶要求數(shù)量/客戶要求數(shù)量缺貨率缺貨次數(shù)/客戶訂貨次數(shù)準(zhǔn)時(shí)交貨率準(zhǔn)時(shí)交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)貨損貨差賠償費(fèi)率貨損貨差賠償費(fèi)總額/同期業(yè)務(wù)收入總額3能力與質(zhì)量方面的指標(biāo)計(jì)劃期貨物吞吐量 計(jì)劃期貨物總

26、進(jìn)庫量計(jì)劃期貨物總 出庫量計(jì)劃期貨物直撥量賬貨相符率賬貨相符筆數(shù)/庫存貨物總筆數(shù)進(jìn)、發(fā)貨準(zhǔn)確率(期內(nèi)貨物吞吐量 進(jìn)、發(fā)貨差錯(cuò)總量)/期內(nèi)貨物吞吐量商品缺損率期內(nèi)商品缺損量/期內(nèi)庫存商品總量平均儲(chǔ)存費(fèi)用每月儲(chǔ)存費(fèi)用總額/月平均儲(chǔ)存量4庫存效率方面的指標(biāo)貨物年周轉(zhuǎn)次數(shù)（次/年）年發(fā)貨總量/年貨物平均儲(chǔ)存量貨物的周轉(zhuǎn)天數(shù)（天/次）360/貨物年周轉(zhuǎn)次數(shù)Thank you！物流配送中心與倉儲(chǔ)管理 第4章 物流配送中心庫存管理本章要點(diǎn)1. 庫存的定義2. 庫存的種類3. 庫存決策的內(nèi)容4. 庫存成本的構(gòu)成5. 庫存成本控制的原則6. 庫存問題的分類7. 庫存控制的基本方式8. 庫存管理的衡量指標(biāo)4.1

27、庫存及其作用 庫存的定義 庫存管理的作用和弊端庫存的種類 庫存管理的基本思想 供應(yīng)鏈與庫存問題 庫存的定義 是表示某段時(shí)間內(nèi)持有的存貨（可看見、可稱量和可計(jì)算的有形資產(chǎn)）。 也就是指儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物料，因此它是由于人們無法預(yù)測(cè)未來的變化而不得已采用的用來應(yīng)付外界變化的手段，是一種無奈的結(jié)果，是人們并不想要的冗余與囤積不和諧的工作沉淀。 廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。 庫存管理的作用和弊端 1. 持有庫存來實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)： 保證生產(chǎn)充足的原材料庫存是正常生產(chǎn)的保證 保證客戶的服務(wù)水平 2. 庫存給企業(yè)帶來了沉重的負(fù)擔(dān)擠占大量的流動(dòng)資金，帶來

28、機(jī)會(huì)成本和庫存成本 給企業(yè)帶來更高的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) ，因?yàn)椋?）客戶需求多樣化 2）產(chǎn)品生命周期越來越短 庫存的種類生產(chǎn)過程的角度 ： 原材料庫存、零部件及半成品庫存、成品庫存 庫存物品所處狀態(tài) 角度: 靜態(tài)庫存和動(dòng)態(tài)庫存 經(jīng)營過程的角度 : 經(jīng)常庫存（cycle stock） 、安全庫存（safety stock） 、生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫存（in-process or in-transit stock） 、季節(jié)性庫存（seasonal stock） 、促銷庫存（promotional stock） 、投機(jī)庫存（speculative stock） 、積壓庫存或存淀庫存（deal stock） 庫

29、存的種類可預(yù)測(cè)性不同的角度：獨(dú)立需求庫存：是指需求變化獨(dú)立于人們的主觀控制能力之外，因而其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的、不確定的、模糊的 相關(guān)需求庫存：是指其需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相互關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出 庫存管理的基本思想 拉動(dòng)式庫存管理法 推動(dòng)式存管理法 供應(yīng)鏈與庫存問題 供應(yīng)鏈在物流方面存在的問題：產(chǎn)品和流程設(shè)計(jì)沒有考慮供應(yīng)鏈的影響 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與運(yùn)行問題的獨(dú)立 不恰當(dāng)?shù)挠脩舴?wù)理解和定義 不準(zhǔn)確的交貨狀態(tài)數(shù)據(jù) 低效率的信息傳遞系統(tǒng) 長鞭效應(yīng) 4.2 庫存控制的決策4.2.1 庫存決策的內(nèi)容4.2.2 影響庫存控制決策的因素4.2.3 庫存控制的目標(biāo)庫存決策的

30、內(nèi)容 1訂購點(diǎn)2訂購量3庫存基準(zhǔn)： 1) 最低庫存量 2) 最高庫存量 理想最低庫存量 實(shí)際最低庫存量影響庫存控制決策的因素 訂購性質(zhì) 需求狀況 存貨決策 庫存量控制標(biāo)準(zhǔn) 需求預(yù)測(cè) 庫存量控制 限制條件：財(cái)務(wù)狀況、供應(yīng)商問題、倉庫空間容量等 庫存控制的目標(biāo) 減少不良庫存確定適當(dāng)庫存結(jié)構(gòu)在庫存成本的合理范圍內(nèi)達(dá)到滿意的顧客服務(wù)水平。4.3 物流配送中心庫存成本管理庫存成本構(gòu)成庫存成本分析庫存成本控制 庫存成本構(gòu)成1庫存持有成本2訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本3缺貨成本4在途存貨成本庫存持有成本資金占用成本庫存服務(wù)成本倉儲(chǔ)空間成本庫存風(fēng)險(xiǎn)成本庫存投資工廠倉庫公共倉庫租用倉庫公司自營稅收保險(xiǎn)損耗報(bào)廢移倉損壞庫存

31、持有成本訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 1）訂貨成本 2）生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 3）庫存持有成本與訂貨成本的關(guān)系 成本總成本庫存持有成本訂貨成本訂貨規(guī)模庫存成本分析 1取得成本TCaF1KaD/QDU 其中 TCa取得成本（元） F1訂貨固定成本（元） Ka每次訂貨的變動(dòng)成本（元） D年需求量（件） Q每次訂貨量（件） U單價(jià)（元/件）2庫存持有成本TCCF2KCQ/2 TCC庫存持有成本（元） F2固定成本（元） KC單位變動(dòng)成本（元/件） Q每次訂貨量（件）3缺貨成本庫存總成本取得成本（TCa） 庫存持有成本（ TCC ） 缺貨成本（ TCS ），即TC TCa TCC TCS F1KaD/QDU F2KCQ

32、/2 TCS庫存成本控制 1庫存成本控制的重要性 ：直接服務(wù)于企業(yè)的最終目標(biāo)抵抗內(nèi)外壓力、求得生存和擴(kuò)展的主要保障 企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ) 2庫存成本控制的原則：1）政策性的原則 2）經(jīng)濟(jì)性原則3）分級(jí)歸口管理原則 4）權(quán)責(zé)利相結(jié)合原則 4.4 庫存問題的分類及控制的基本方式4.4.1 庫存問題的分類4.4.2 庫存控制的基本方式4.4.3 庫存管理的衡量指標(biāo)庫存問題的分類1倉儲(chǔ)時(shí)間過長2倉儲(chǔ)的數(shù)量不合理3倉儲(chǔ)條件不足或過剩4倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)失衡庫存控制的基本方式 1ABC庫存控制法2CVA管理法3DRP控制法4供應(yīng)商管理庫存VMI5聯(lián)合庫存6集中化庫存7延遲策略庫存管理的衡量指標(biāo)1客戶滿意度2延期交貨3

33、平均庫存值4可供應(yīng)時(shí)間5庫存周轉(zhuǎn)率物流配送中心與倉儲(chǔ)管理 第5章 物流配送中心設(shè)施設(shè)備 5.1 搬運(yùn)設(shè)備 搬運(yùn)作業(yè)是物流配送中心的主要作業(yè)之一。隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，根據(jù)物流配送中心的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的搬運(yùn)設(shè)備品種繁多，規(guī)格齊全。主要包括叉車、輸送機(jī)系統(tǒng)、裝卸平臺(tái)設(shè)備等。在討論物料搬運(yùn)系統(tǒng)時(shí)，可以使用各種設(shè)備種類，目標(biāo)是公司如何和何時(shí)在物流系統(tǒng)中使用這種設(shè)備。由于各種新技術(shù)不斷出現(xiàn)，因此在決策時(shí)需要許多信息。5.1.1 叉車1叉車概述 叉車以其機(jī)動(dòng)靈活、性能可靠的特點(diǎn)應(yīng)用在各種物流場(chǎng)所。其作業(yè)對(duì)象既可以是集裝箱又可以是雜貨；作業(yè)方式既可以在堆場(chǎng)垂直堆碼，又可以用于水平運(yùn)輸；作業(yè)內(nèi)容即可以是裝

34、卸貨物，又可以進(jìn)行物品的上下貨架。 叉車主要由以下部分組成： 貨叉、負(fù)載重心距、軸距 、動(dòng)力系統(tǒng) 、安全架 、升降架 、貨叉架 。2叉車的種類（1）按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類 平衡重式叉車 前移式叉車 電動(dòng)托盤叉車 （2）按動(dòng)力裝置分類 內(nèi)燃動(dòng)力叉車 電動(dòng)叉車（俗稱電瓶叉車） 手推液壓堆高車 3叉車屬具 叉車屬具是附加或替代叉車貨叉的專用裝卸裝置，以擴(kuò)大叉車對(duì)特定物料的裝卸范圍，它使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移、推拉或傾翻等多用途的物料搬運(yùn)工具。使其裝卸效率大大提高。 常見的叉車屬具種類有：紙卷夾、鋼臂夾、推拉器、旋轉(zhuǎn)器、集成式托盤側(cè)移叉、側(cè)移器、載荷穩(wěn)定器、旋轉(zhuǎn)桶夾、桶夾等等。叉車屬具種類繁多，根

35、據(jù)不同行業(yè)用戶、不同的作業(yè)貨物，以及貨物搬運(yùn)需求和作業(yè)狀況有不同的叉車屬具進(jìn)行相應(yīng)合理有效的作業(yè)。 4叉車的選擇（1）主要技術(shù)參數(shù) 額定起升重量 載荷中心距 門架傾角 最大起升高度 最大起升速度 最大運(yùn)行速度 滿載最大爬坡度 最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑 最小離地間隙 （2）叉車的選擇 各類叉車的特點(diǎn)各不相同，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其使用的環(huán)境來選擇合適的叉車。 手動(dòng)托盤車與電動(dòng)托盤車都是用于平面點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)搬的工具。 當(dāng)平面運(yùn)搬距離在30米左右時(shí)，步行式的電動(dòng)托盤車是最佳選擇。 平衡重叉車普遍用于裝卸貨及室外運(yùn)搬。 電動(dòng)平衡重叉車適用于集裝箱內(nèi)部掏箱作業(yè)。 前移式叉車最具效益的操作高度為6米至8米，相當(dāng)于建筑物高度在10

36、米左右 。5.1.2 輸送設(shè)備輸送機(jī)系統(tǒng)是由兩個(gè)以上輸送機(jī)及其附件，組成一個(gè)比較復(fù)雜的工藝輸送系統(tǒng)，完成物料的搬運(yùn)、裝卸、分揀等功能。廣泛應(yīng)用于物流配送中心物料的快速輸送和揀選。雖然每個(gè)用戶的入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)是各不相同的，但還是由下列幾種型式的輸送機(jī)及其基礎(chǔ)模塊成： （1）帶式輸送機(jī) （2）鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) （3）輥道輸送機(jī) （4）垂直輸送機(jī) （5）各類分揀輸送機(jī) （6）AGV 5.1.3 升降平臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)升降平臺(tái)搭設(shè)在車輛與建筑物之間，以調(diào)整車輛底部與地面的高度差。人員、貨物和裝卸設(shè)備通過裝卸平臺(tái)，減少了事故危險(xiǎn)性。另外值得注意的是，升降平臺(tái)的傾斜角度依賴于地面與車廂板的高度差。升降平臺(tái)長度對(duì)傾斜

37、角度也有直接影響。升降平臺(tái)設(shè)備的制造商應(yīng)對(duì)傾斜角度的限度給出建議。如斜面過于陡峭則會(huì)增加操作的危險(xiǎn)性。 自動(dòng)升降平臺(tái)系統(tǒng)的裝置包括自動(dòng)升降平臺(tái)、升降平臺(tái)密封裝置、拖車約束系統(tǒng)。5.1.4 自動(dòng)堆垛機(jī) 自動(dòng)堆垛機(jī)是在高層貨架的窄巷道內(nèi)作業(yè)的起重機(jī)，可大大提高倉庫的面積和空間利用率，是自動(dòng)化倉庫的主要設(shè)備，又稱有軌堆垛機(jī)。按照用途的不同可分：單元型、揀選型、單元-揀選型三種。按照控制方式的不同可分：手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種。按照轉(zhuǎn)移巷道方法的不同可分：固定式、轉(zhuǎn)移式和轉(zhuǎn)移車式三種。按照金屬結(jié)構(gòu)的形式可分：單立柱和雙立柱兩種。5.1.5 牽引車 牽引車是具有牽引一組無動(dòng)力臺(tái)車能力的搬運(yùn)車輛的牽引車。

38、牽引車作業(yè)時(shí)，臺(tái)車的物料裝卸時(shí)間與牽引車的運(yùn)輸時(shí)間可交叉進(jìn)行，且可牽引一組臺(tái)車，從而提高工作效率。 5.1.6 人力搬運(yùn)設(shè)備（1）手動(dòng)托盤搬運(yùn)車手動(dòng)托盤搬運(yùn)車在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤孔內(nèi)，由人力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)。它是托盤運(yùn)輸中最簡便、最有效、最常見的裝卸、搬運(yùn)工具。（2）手推臺(tái)車手推臺(tái)車是一種以人力為主的搬運(yùn)車。輕巧靈活、易操作、回轉(zhuǎn)半徑小，廣泛應(yīng)用于車間、倉庫、超市、食堂、辦公室等，是短距離、運(yùn)輸輕小物品的一種方便而經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)工具。 5.2 儲(chǔ)存設(shè)備5.2.1 儲(chǔ)存設(shè)備的選用選擇儲(chǔ)存設(shè)備要考慮的元素有物品特性、搬運(yùn)設(shè)備、出入庫量、存取性、

39、庫房結(jié)構(gòu)等。最重要的是根據(jù)不同保管區(qū)域的功能做出適當(dāng)?shù)陌才?，例如補(bǔ)貨儲(chǔ)區(qū)的主要功能是補(bǔ)充庫存數(shù)量，則可選用一些高容量的貨架；而揀貨儲(chǔ)區(qū)的主要功能是提供揀貨作業(yè)的場(chǎng)地，則可選用一些方便揀貨的流動(dòng)貨架等，以達(dá)到提高作業(yè)效率的目的。 5.2.2 貨架系統(tǒng)1貨架作用及功能 貨架泛指存放貨物的架子。在倉庫設(shè)備中，貨架是指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備。 貨架的作用及功能有如下幾方面： 貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉庫儲(chǔ)存能力。 存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。 貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出。 保

40、證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。 很多新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。 2貨架的分類（1）托盤貨架 （2）輕型貨架 （3）重力式貨架 （4）移動(dòng)式貨架 （5）貫通式貨架 （6）閣樓式貨架 （7）懸臂貨架 3貨架系統(tǒng)的選擇 （1）貨架系統(tǒng)的分析 貨架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 使用貨架可提高庫容利用率和存儲(chǔ)能力；物品存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出；存放物品互不擠壓，損耗??； 有利于實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。 貨架系統(tǒng)的弊端 貨架系統(tǒng)的選擇是物流配送中心長期運(yùn)營戰(zhàn)略的一部分，選擇貨架之后，不能隨意更改；貨架系統(tǒng)要有較高的倉儲(chǔ)管理水

41、平作保證；貨架系統(tǒng)不適用于較重物品的存儲(chǔ)；貨架系統(tǒng)對(duì)倉庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求比平面?zhèn)}庫要高； 貨架系統(tǒng)本身的投資較大，并且需要價(jià)值昂貴的升高叉車相配合。（2）量化評(píng)估是否選擇貨架系統(tǒng)用于倉庫物品的存放，除比較上述貨架系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)外，對(duì)選擇貨架系統(tǒng)能帶來多少空間效益，還要進(jìn)行量化分析。這樣能避免盲目選擇不適當(dāng)?shù)呢浖?，造成空間利用率沒有根本改善，還會(huì)妨礙物流配送中心的正常運(yùn)作。因此可通過對(duì)普通貨架、駛?cè)胧截浖?、自?dòng)化貨架存放物品的容積利用率的比較，從而決定選擇哪種貨架系統(tǒng)。5.2.3 集裝器具1托盤（1）托盤的功能 托盤對(duì)物料搬運(yùn)業(yè)務(wù)來說既是基本的又是必要的。托盤的主要功能是提供把單個(gè)物品放在一起的基臺(tái)

42、。一旦物品堆垛到了托盤上，進(jìn)行物料搬運(yùn)的設(shè)備最常用的是叉車，它可以把托盤移到恰當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)位置。公司在倉庫給顧客發(fā)送貨物時(shí)也使用托盤。 托盤和集裝箱作為重要的集裝方式形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。托盤和集裝箱在許多方面是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，往往難以利用集裝箱的地方可利用托盤，托盤難以完成的工作由集裝箱完成。 （2）托盤標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格 國際上的托盤規(guī)格 IS()承認(rèn)4種托盤的國際規(guī)格： 1200毫米800毫米 歐洲規(guī)格 1200毫米1000毫米 歐洲一部分、加拿大規(guī)格 l 219毫米10l6毫米 美國規(guī)格 l l00毫米1100毫米 亞洲規(guī)格 我國的托盤規(guī)格 我國托盤規(guī)格比較復(fù)雜，在陸續(xù)頒布的幾種托盤規(guī)格當(dāng)中，110

43、0毫米1100毫米規(guī)格托盤是為配合現(xiàn)在流行的ISO國際集裝箱而被設(shè)計(jì)出來的，也是世界上使用最為廣泛的托盤。 （3）托盤的種類 平托盤 箱式托盤 網(wǎng)箱托盤 柱式托盤 物流臺(tái)車 （4）通用托盤的選擇 近代物流系統(tǒng)力求把各個(gè)物理功能（保管、發(fā)貨、輸送、進(jìn)貨等）以機(jī)械化方式聯(lián)系起來。實(shí)施這種托盤作業(yè)一貫化之后，可以把前述各項(xiàng)功能連結(jié)起來，托盤可以相互連續(xù)使用。如果貨物本身的移動(dòng)超出了一個(gè)企業(yè)或行業(yè)的界限。那么就必須在整個(gè)產(chǎn)業(yè)界內(nèi)實(shí)現(xiàn)通用化。 提高物流效率的托盤作業(yè)一貫化。 通用托盤的普及與其社會(huì)效益。 通用托盤的基本條件。 二向進(jìn)叉還是四向進(jìn)叉的選擇。 通用托盤規(guī)格的選定。 適用于輸送設(shè)備的托盤尺寸。

44、 兩面與單面的選擇。 日本通用托盤的尺寸。 2集裝箱 （1）集裝箱的定義 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱定義如下：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備；具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用；為便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸時(shí)，無需中途換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式時(shí)； 設(shè)計(jì)時(shí)注意到便于貨物裝滿或卸空；內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。（2）集裝箱的分類集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為： 通用干貨集裝箱 保溫集裝箱 罐式集裝箱 散貨集裝箱 臺(tái)架式集裝箱 平臺(tái)集裝箱 敞頂集裝箱 服裝集裝箱 集裝箱按其主體材料構(gòu)成可分為四類： 鋼集裝箱 鋁集裝箱 玻璃鋼集裝箱

45、不銹鋼集裝箱 5.2.4 自動(dòng)化倉庫 1自動(dòng)化倉庫概述 自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)（AS/RS）是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。通常由高層貨架，巷道堆垛起重機(jī)、入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉庫管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成，可對(duì)集裝單元貨物實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化保管和計(jì)算機(jī)管理。 2自動(dòng)化立體倉庫的構(gòu)成 自動(dòng)化立體倉庫主要由3大類設(shè)施組成：土建設(shè)施、機(jī)械設(shè)施和電器設(shè)施。 3自動(dòng)化立體倉庫的功能 （1）儲(chǔ)存和保管的功能 （2）調(diào)節(jié)供需功能 （3）貨物運(yùn)輸能力調(diào)節(jié)功能 4自動(dòng)化倉庫的優(yōu)點(diǎn) （1）高層貨架存儲(chǔ) （2）自動(dòng)存取（3）計(jì)算機(jī)控制 5自動(dòng)化立體倉庫分類 （1）單元式貨架倉庫 （2）

46、貫通式貨架倉庫 （3）循環(huán)貨架倉庫 5.3 自動(dòng)分揀系統(tǒng) 5.3.1 自動(dòng)分揀系統(tǒng)概述 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（Automated Sorting System）是將隨機(jī)的、不同類別、不同去向的物品，按其要求自動(dòng)進(jìn)行分類（按產(chǎn)品類別或產(chǎn)品目的地不同分）的一種物料搬運(yùn)系統(tǒng)。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)過程是：物流配送中心每天接收供應(yīng)商或貨主通過各種運(yùn)輸工具送來的各種商品，在最短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，將這些商品運(yùn)送到指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺(tái)等，同時(shí)，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流配送中心按配送指示發(fā)貨時(shí)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨存架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找

47、到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。 5.3.2 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)1連續(xù)大批量地分揀貨物 2分揀誤差率極低 3分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化 5.3.3 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要組成部分 1.控制裝置 2.分揀裝置3.輸送裝置 4.分揀道口 5.計(jì)算機(jī)控制器 5.3.4 分揀機(jī)的類型 1線型分揀 （1）滑塊式分揀機(jī) （2）上躍轉(zhuǎn)輪式 2環(huán)型分揀機(jī) （1）皮帶橫移式 （2）翻盤式分揀機(jī) 5.3.5 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件 在發(fā)達(dá)國家，物流配送中心不用自動(dòng)分揀系統(tǒng)的情況也很普遍。在引進(jìn)和建設(shè)自動(dòng)分揀系

48、統(tǒng)時(shí)要考慮以下條件： （1）一次性投資巨大 現(xiàn)代的自動(dòng)分揀系統(tǒng)非常昂貴，需要大量的資本投資 ;它通常固定在一個(gè)地方，缺少靈活性。 （2）對(duì)商品外包裝要求高 自動(dòng)分揀機(jī)只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品；在分析使用分揀系統(tǒng)系統(tǒng)的可行性時(shí)，必須確定其物料搬運(yùn)方法是資本密集型的，還是勞動(dòng)密集型的。 分揀系統(tǒng)的劣勢(shì)是在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)引發(fā)物流系統(tǒng)的延誤。為了避免設(shè)備超負(fù)荷引起故障，公司使用分揀系統(tǒng)時(shí)必須考慮它能承受的單位規(guī)模和重量。 5.4 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)設(shè)備 5.4.1 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)概述 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是指通過自動(dòng)（非人工手段）獲取項(xiàng)目標(biāo)識(shí)信息并且不使用鍵盤即可將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸入計(jì)算機(jī)、程序邏輯控

49、制器或其他微處理器控制設(shè)備的技術(shù)。在物流過程中，具有信息獲取和信息錄入功能。 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)具能自動(dòng)準(zhǔn)確完成數(shù)據(jù)采集，徹底消除人為錯(cuò)誤；高效實(shí)時(shí)完成信息交換；以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可與信息管理系統(tǒng)無縫聯(lián)結(jié)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)大大增加了物流過程的自動(dòng)化、現(xiàn)代化，是物流過程重要的支持技術(shù)之一 。5.4.2 條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 條碼技術(shù)（bar code）是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它是為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠的采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有利的技術(shù)支持。1條形碼 條形碼簡稱

50、條碼，是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成，條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號(hào)信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。2EAN條碼及我國通用商品條碼 EAN條碼是國際上通用的通用商品代碼，我國通用商品條碼標(biāo)準(zhǔn)也采用EAN條碼結(jié)構(gòu)。主版是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成，在較小的商品上也采用8位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條碼符號(hào)。3條碼設(shè)備（1）條碼標(biāo)簽（2）條碼識(shí)讀設(shè)備 （3）條碼生成設(shè)備4條碼在物流中的應(yīng)用 條碼在物流中的有較為廣泛的應(yīng)用，主要在以下幾方面 ：（1）銷售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)） （2）庫存系統(tǒng) （3）分貨揀選系統(tǒng) 5.4.3 射頻

51、識(shí)別技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù)RFID是無線電技術(shù)在自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用。20世紀(jì)80年代出現(xiàn)，90年代后進(jìn)入實(shí)用化階段。射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。1微波射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作原理及特點(diǎn) 微波射頻識(shí)別系統(tǒng)所采用的技術(shù)稱為微波反射技術(shù)，它基于電子標(biāo)簽內(nèi)微波天線的負(fù)載阻抗隨儲(chǔ)存的電子數(shù)據(jù)而變化的特點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽內(nèi)電子數(shù)據(jù)的讀取。 射頻識(shí)別技術(shù)最突出的特點(diǎn)是：可以非接觸識(shí)讀（識(shí)讀距離可以從十厘米至幾十米），可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體；抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)，一般污垢覆

52、蓋在標(biāo)簽上不影響標(biāo)簽信息的識(shí)讀；保密性強(qiáng)；可同時(shí)識(shí)別多個(gè)識(shí)別對(duì)象等。應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，常用于移動(dòng)車輛的自動(dòng)識(shí)別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過程控制等。由于射頻標(biāo)簽較條碼標(biāo)簽成本偏高，目前在物流過程，很少像條碼那樣用于消費(fèi)品標(biāo)識(shí)，多數(shù)用于物流器具，如可回收托盤、包裝箱的標(biāo)識(shí)。 2射頻識(shí)別設(shè)備（1）電子標(biāo)簽 電子標(biāo)簽（圖5-60）是一種附著在待識(shí)別物體的表面，其內(nèi)嵌芯片保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)，記錄了待識(shí)別物體的各種信息的一種特殊標(biāo)簽。國際上，國際標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC18000，美國的EPCGlobal，日本的UbiquitousID三項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，已形成三足鼎立局面。而在我國，電子標(biāo)簽技術(shù)的生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域僅有一些行

53、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各廠家自主開發(fā)的電子標(biāo)簽產(chǎn)品千差萬別，在容量、信息格式等方面不一致，不同類型的產(chǎn)品也不能夠互相兼容。因而，必須加快制定統(tǒng)一國家標(biāo)準(zhǔn)的步伐。 （2）識(shí)讀器 識(shí)讀器又稱為讀出裝置，可無接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別物體的目的。進(jìn)一步通過計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)物體識(shí)別信息的采集、處理及遠(yuǎn)程傳送等管理功能。物流配送中心與倉儲(chǔ)管理 第6章 物流配送中心規(guī)劃 6.1 物流配送中心規(guī)劃要素 6.1.1 物流配送中心的選址 物流配送中心位置的選擇，將顯著影響實(shí)際營運(yùn)的效率與成本，以及日后倉儲(chǔ)規(guī)模的擴(kuò)充與發(fā)展。因此在決定物流配送中心設(shè)置的位置方案時(shí)，必須謹(jǐn)慎參考相關(guān)因素，

54、并按適當(dāng)步驟進(jìn)行。通常在選擇過程中，如果已經(jīng)有預(yù)定地點(diǎn)或區(qū)位方案，應(yīng)于物流配送中心規(guī)劃前先行提出，并成為規(guī)劃過程的限制因素；如果沒有預(yù)定的地點(diǎn)，則可于系統(tǒng)規(guī)劃方案成形后，進(jìn)行位置方案的選擇，必要時(shí)還要修正物流配送中心規(guī)劃方案，以配合實(shí)際土地及區(qū)塊面積的限制。 物流配送中心選址步驟如下：2區(qū)域位置的選擇因素（1）地理因素 （2）氣候因素 （3）交通運(yùn)輸 （4）地緣分布 （5）資源取得 3區(qū)域類型的選擇因素 （1）城市的大小 （2）土地與地形的限制 （3）土地大小與地價(jià) （4）運(yùn)輸形態(tài) （5）居民的態(tài)度 1決策步驟（1）選擇合適的地理區(qū)域 （2）選擇特定的區(qū)域型態(tài) （3）確定座落地點(diǎn) 6.1.2

55、物流配送中心規(guī)劃要素 1物流配送中心基礎(chǔ)規(guī)劃資料 基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析包括定量化的分析 ，如： (1) 物流配送中心中儲(chǔ)存的品類與數(shù)量分析 (2) 儲(chǔ)存物品特性分析 (3) 物流需求變動(dòng)的預(yù)測(cè)分析 (4) 儲(chǔ)運(yùn)單位與數(shù)量分析以及一些定性化的分析，如： (1) 物流配送中心的作業(yè)順序分析 (2) 物流配送中心的人力需求分析 (3) 物流配送中心中的作業(yè)流程分析 (4) 物流配送中心作業(yè)功能需求分析 (5) 物流操作流程分析2. 物流配送中心規(guī)劃條件 (1) 物流配送中心的基本儲(chǔ)運(yùn)單位的確定 (2) 物流配送中心的基本運(yùn)轉(zhuǎn)能力的確定 (3) 自動(dòng)化程度的確定 3. 物流配送中心作業(yè)功能區(qū)域構(gòu)成 (1

56、)一般性物流作業(yè)區(qū)域 (2) 退貨物流作業(yè)區(qū)域(3) 換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)域(4) 流通加工作業(yè)區(qū)域(5) 物流配合作業(yè)區(qū)域(6) 倉儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū)域(7) 倉庫使用配合作業(yè)區(qū)域(8) 辦公操作區(qū)域(9) 計(jì)算機(jī)作業(yè)區(qū)域(10) 勞務(wù)性質(zhì)活動(dòng)區(qū)域4. 物流配送中心設(shè)施需求分析（1）物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施 物流配送中心內(nèi)的主要作業(yè)活動(dòng)，基本上均與物流倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、揀取等作業(yè)有關(guān)，因此在進(jìn)行物流配送中心規(guī)劃的過程中，對(duì)于物流設(shè)備的確定選用是規(guī)劃過程的重心。不同類型功能的物流設(shè)備，會(huì)影響物流配送中心中庫房的布置和儲(chǔ)存面積的需求，因此必須依實(shí)際需求決定適合的設(shè)備。（2）輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施 辦公設(shè)施：如辦公桌椅、會(huì)議演示

57、文稿設(shè)施等。 計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)外設(shè)設(shè)施：如信息系統(tǒng)設(shè)施等。 勞務(wù)設(shè)施：如盥洗室、娛樂室、休息室、餐廳等。（3）倉庫建筑外圍設(shè)施 為配合整體物流配送中心運(yùn)作與使用，包括倉庫建筑結(jié)構(gòu)的主要類型，所需相關(guān)水電、動(dòng)力、土木、空調(diào)與安全消防等倉庫建筑的外圍設(shè)施等，在物流配送中心倉庫布置規(guī)劃時(shí)，亦須配合考慮，并針對(duì)主要設(shè)施進(jìn)行確認(rèn)。 6.1.3 物流配送中心規(guī)劃其它需要考慮的問題 1卡車通道 2卡車回轉(zhuǎn)區(qū) 3月臺(tái)高度 4遮陽(雨)棚高度及長度 5物流配送中心的內(nèi)部通道 6地面承重和地面材料 7屋頂、屋高及梁高 8墻壁及門窗 9消防的設(shè)備 10倉庫的換氣 11采光及照明 6.2 物流配送中心倉庫布置 6.2.

58、1 物流配送中心倉庫動(dòng)線設(shè)置及區(qū)域規(guī)劃 物流配送中心倉庫動(dòng)線設(shè)置按照用地面積及物流種類的不同而不同，可分為三種：（1）I型動(dòng)線流程（2）L型動(dòng)線流程（3）U型動(dòng)線流程 6.2.2 倉庫保管空間的布置 1柱子間隔設(shè)計(jì) (1) 保管區(qū)存放設(shè)備的種類及尺寸 (2) 保管區(qū)域與出入口的關(guān)系 2梁下高度 (1) 保管物品的型態(tài)、保管設(shè)備的形式和堆積高度 (2) 所使用堆高搬運(yùn)機(jī)器的種類 (3) 所采用的儲(chǔ)存保管設(shè)備高度要求 (4) 梁下間隙尺寸 影響倉庫保管空間的使用率三種主要因素是：柱子間隔會(huì)影響貨架的擺放、搬運(yùn)車輛的移動(dòng)、輸送分類設(shè)備的安裝；梁下高度限制貨架高度及影響商品堆疊高度；通道影響保管使用面

59、積及搬移的方便性 。3通道布置 影響通道位置及寬度的因素在于：（1）通道形式（2）搬運(yùn)設(shè)備形式、尺寸、回轉(zhuǎn)半徑（3）儲(chǔ)存商品的尺寸（4）與進(jìn)出口及裝卸區(qū)的距離（5）儲(chǔ)存的批量尺寸（5）防火墻的位置（6）行列空間及柱子間隔（7）服務(wù)區(qū)域及設(shè)備的位置（8）地板承重能力（9）電梯及滑道位置（10）出入方便6.3 物流配送中心堆場(chǎng)布置與選擇 6.3.1 集裝箱堆場(chǎng)選擇1. 集裝箱定義及其分類集裝箱(container)又稱“貨柜”、“貨箱”，原義是一種容器，具有一定的強(qiáng)度和剛度，專門供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌Ｒ蚱渫庑蜗褚粋€(gè)箱子，又可以集裝成組貨物，所以又稱為“集裝箱”。國際標(biāo)準(zhǔn)化組

60、織根據(jù)集裝箱在裝卸、堆放和運(yùn)輸過程中的安全需要，規(guī)定了作為一種運(yùn)輸與倉儲(chǔ)工具的貨物集裝箱的條件：即能夠長期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)集裝箱內(nèi)的貨物，可以直接換裝；可以進(jìn)行快速裝卸，并可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；便于貨物的裝滿與卸空；具有1立方米(即3532立方英尺)以上的內(nèi)容積。 集裝箱的種類很多，按照其用途不同，可分為以下幾類： (1)雜貨集裝箱(dry container) (2)冷藏集裝箱(refrigerated container) (3)散貨集裝箱(solid bulk container) (4)開頂集裝箱(open top containe