直升飛機(jī)飛行原理

1、直升飛機(jī)飛行原理直升機(jī)的機(jī)翼與固定翼飛機(jī)一樣，當(dāng)氣流從機(jī)翼前緣流向機(jī)翼后緣，從上翼面流過的氣流比 下翼面走過的路程長(zhǎng)，為避免出現(xiàn)真空，上翼面的氣流流速比下翼面的大。根據(jù)伯努利方程， 相同條件下，氣流的靜壓與動(dòng)壓的和恒定，因?yàn)樯弦砻娴臍饬鞯牧魉俅?，?dǎo)致動(dòng)壓大，所以 其靜壓就小，機(jī)翼收到來自上翼面的壓力小于來自下翼面的壓力，大氣對(duì)機(jī)翼的總壓力向上， 這個(gè)壓力就是升力，有了升力直升機(jī)就能飛起來，但機(jī)翼旋轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)機(jī)身產(chǎn)生扭矩，為了不使 機(jī)身旋轉(zhuǎn)，通過加尾漿的方式平衡掉這個(gè)扭矩，所以直升機(jī)都是有尾漿的。直升機(jī)的機(jī)翼旋 轉(zhuǎn)面和軸的夾角可以通過杠桿機(jī)構(gòu)來調(diào)整，通過調(diào)整這個(gè)夾角使升力與直升機(jī)的重力同軸或 不同軸

2、，同軸時(shí)，直升機(jī)懸停，不同軸時(shí)，直升機(jī)前飛直升機(jī)升空的原理和竹蜻蜓是一樣的，主槳槳葉上產(chǎn)生升力。至于你說的玩具有兩個(gè)槳，而 真機(jī)只有一個(gè)，應(yīng)該是上下兩層吧，總共四片槳葉，而真機(jī)只有一層。都知道，主槳高速轉(zhuǎn) 動(dòng)，會(huì)給機(jī)身一個(gè)反方向的扭矩，如果不加以平衡，機(jī)身就會(huì)沿著和主槳轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方 向高速自旋，這樣的直升機(jī)能飛么？玩具的兩層槳葉就是平衡這個(gè)扭矩的，你仔細(xì)觀察下， 上下槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一定是相反的，也就是靠?jī)蓪?duì)槳葉給機(jī)身的扭矩來平衡機(jī)身，它們給機(jī)身 的扭矩方向是相反的，如果大小也相同，那么機(jī)身就能保持穩(wěn)定。但是真機(jī)，或者真正的航 模直升機(jī)，都是單層槳葉的，因?yàn)樗鼈兌紟矘课矘a(chǎn)生的推力來穩(wěn)住

3、機(jī)身。主槳產(chǎn)生 的扭矩如果會(huì)使機(jī)尾順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，那么就讓尾槳產(chǎn)生逆時(shí)針的推力，平衡這個(gè)順時(shí)針的扭矩。一、直升機(jī)與普通飛機(jī)區(qū)別及飛行簡(jiǎn)單原理：不可否認(rèn)，直升機(jī)和飛機(jī)有些共同點(diǎn)。比如， 都是飛行在大氣層中，都重于空氣，都是利用空氣動(dòng)力的飛行器，但直升機(jī)有諸多獨(dú)有特性。（1）直升機(jī)飛行原理和結(jié)構(gòu)與飛機(jī)不同飛機(jī)靠它的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，而直升機(jī)是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。（2）直升機(jī)的結(jié)構(gòu)和飛機(jī)不同，主要由旋翼、機(jī) 身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落裝置和操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。根據(jù)螺旋槳個(gè)數(shù)，分為單旋翼式、雙旋翼式 和多旋翼式。（3）單旋翼式直升機(jī)尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋 翼產(chǎn)生的反作用力矩

4、和控制直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎。（4）直升機(jī)最顯眼的地方是頭上窄長(zhǎng)的大刀 式的旋翼，一般由25片槳葉組成一副，由12臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其主要作用：通過高速的 旋轉(zhuǎn)對(duì)大氣施加向下的巨大的力，然后利用大氣的反作用力（相當(dāng)與直升飛機(jī)受到大氣向上 的力）使飛機(jī)能夠平穩(wěn)的懸在空中。二、平衡分析（對(duì)單旋翼式）：（1）直升飛機(jī)的大 螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力平衡重力。直升飛機(jī)的槳葉大概有23米長(zhǎng)，一般有5葉組成。普通飛機(jī)是靠翅膀產(chǎn)生升力起飛的，而直升飛機(jī)是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)空氣產(chǎn)生升力的。直 升飛機(jī)起飛時(shí)，螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，產(chǎn)生的升力也越來越大，當(dāng)升力比飛機(jī)的重量還大時(shí)，飛 機(jī)就起飛了。在飛行中飛行員調(diào)節(jié)高度時(shí)，就只要通過改變大螺旋槳旋轉(zhuǎn)的速度就可以了。（2）直升飛機(jī)的橫向穩(wěn)定。因?yàn)橹鄙w機(jī)如果只有大螺旋槳旋，那么根據(jù)動(dòng)量守衡， 機(jī)身就也會(huì)旋轉(zhuǎn)，因此直升飛機(jī)就必須要一個(gè)能夠阻止機(jī)身旋轉(zhuǎn)的裝置。而飛機(jī)尾部側(cè)面的 小型螺旋槳就是起到這個(gè)作用，飛機(jī)的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或保持穩(wěn)定航向都是靠它來完成的。同時(shí) 為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機(jī)的機(jī)身加長(zhǎng)，所以，直升飛機(jī)有一個(gè)像蜻蜓式的 長(zhǎng)尾巴。三、能量方式分析。根據(jù)能量守恒定律可知：能量既不會(huì)消失，也不會(huì)無中生 有，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化成為另一種形式。在低速流動(dòng)的空氣中，參與轉(zhuǎn)換的能量只有壓 力能和動(dòng)能。一定質(zhì)量的空氣具有一定的壓力，能推動(dòng)物體做功