道路工程-路面養(yǎng)護(hù)與附屬設(shè)施課件

1、路面養(yǎng)護(hù)與附屬設(shè)施中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路工程系中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科主要內(nèi)容第一節(jié)路面的病害類型第二節(jié)公路技術(shù)狀況的評定第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科路面損壞類型瀝青路面 11類21項(xiàng)龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、沉陷、車轍、破浪擁包、泛油、修補(bǔ)。第一節(jié) 路面的病害類型中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科路面損壞類型水泥混凝土路面 11類20項(xiàng)破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、唧泥、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、拱起、露骨、修補(bǔ)。第一節(jié) 路面的病害類型中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程

2、國家重點(diǎn)學(xué)科路面損壞類型砂石路面6類路拱不適、沉陷、波浪、車轍、坑槽、露骨第一節(jié) 路基路面的病害類型中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科概念路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，反映了路面結(jié)構(gòu)在行車和自然因素作用下保持完整性或完好的程度。路面結(jié)構(gòu)的描述要求(1)損壞類型；(2)損壞嚴(yán)重程度；(3)出現(xiàn)損壞的范圍或密度。損壞狀況評價將路面狀況劃分為優(yōu)、良、中、次、差5個等級采用百分制。第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定1、公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)狀況用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)表示，其值為0100；公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科2、公

3、路技術(shù)狀況評價體系MQI評價系統(tǒng)如圖第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科MQI評價系統(tǒng)說明第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科3、路面破損檢測第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科4、路面平整度檢測第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科5、路面其它監(jiān)測第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科6、檢測頻率和要求第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定

4、中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7

5、、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科7、公路技術(shù)狀況評定第二節(jié) 公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點(diǎn)學(xué)科道路設(shè)施的壽命周期與管理壽命周期或分析期第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理1、養(yǎng)護(hù)Maintenance includes all activities taken to slow the deterioration of

6、the pavement. Such planned activities could include crack sealing, maintenance seals, etc. Preventive Maintenance、Corrective Maintenance、Emergency Maintenance。養(yǎng)護(hù)是指減緩路面損壞的一切活動，可以包括：裂縫灌縫、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等。養(yǎng)護(hù)活動包括：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)和緊急養(yǎng)護(hù)。第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理2、維修Rehabilitation includes any major intervention taken to restore the p

7、avement ride quality (e.g., mill and resurface).維修是指恢復(fù)路面行駛質(zhì)量的主要活動（含銑刨、罩面等）。養(yǎng)護(hù)與維修有區(qū)別、也有聯(lián)系。養(yǎng)護(hù)更趨于過程，維修更趨于結(jié)果。第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理3、養(yǎng)護(hù)與維修路面狀態(tài)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)矯正性養(yǎng)護(hù)緊急處置時間或交通量第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理3、養(yǎng)護(hù)與維修路面狀況預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面維修使用時間或交通量第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種養(yǎng)護(hù)理念，其基本出發(fā)點(diǎn)是通過早期養(yǎng)護(hù)，延緩路面的病害發(fā)展過程，從而推遲了后期進(jìn)行維修或重建時間，延長了路面使用壽命，最終獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益；時機(jī)必須根據(jù)實(shí)際確定-經(jīng)驗(yàn)？（2）各區(qū)域間預(yù)

8、防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展水平很不平衡，但其基本理念在長期的傳播和發(fā)展過程中，已廣為接受，是大勢所趨；（3）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展要有統(tǒng)一的概念和相應(yīng)的規(guī)范、指南等文件來進(jìn)行指導(dǎo)，并適時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行修訂?？偫锍淘鲩L近10倍，年均增長62%。十一五末1600億十二五初2000億4000億十二五末巨量養(yǎng)護(hù)2020年15萬公里十三五養(yǎng)護(hù)發(fā)展綱要推進(jìn)養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策，提升養(yǎng)護(hù)水平科學(xué)養(yǎng)護(hù)精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)綠色養(yǎng)護(hù)預(yù)防養(yǎng)護(hù)第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理4、路面路面破壞類型分類結(jié)構(gòu)性破壞路面的整體出現(xiàn)破壞（如 開裂 疲勞），影響結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度；功能性破壞路面不平整或太光滑等類破壞，影響使用舒適性和安全性要求明確破壞類型的目的不同的養(yǎng)護(hù)階段的破壞類型

9、評價與分析不同的養(yǎng)護(hù)方法的破壞類型評價與分析第三節(jié) 道路養(yǎng)護(hù)與管理5、路面管理內(nèi)涵路面管理包含三方面的內(nèi)容the pavement life cycle管理期限：路面的壽命周期the costs associated with this life cycle管理要求：路面壽命周期內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用pavement management systems管理方式：路面的管理系統(tǒng)路面管理涉及廣泛的內(nèi)容，不僅僅是養(yǎng)護(hù)與維修路面管理的核心是數(shù)據(jù)；需進(jìn)行長期的數(shù)據(jù)分析 交通安全設(shè)施服務(wù)設(shè)施管理設(shè)施交通工程沿線設(shè)施 第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施沿線附屬設(shè)施 為了保證行車安全、方便駕駛、提供服務(wù)、進(jìn)行管理，在道路沿線設(shè)

10、置各種附屬設(shè)施。交通安全設(shè)施：護(hù)欄、防眩欄（板）、反光標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施(防積雪、積沙、墜石等) 第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施站場：停車站、停車場服務(wù)區(qū)：車輛加油、餐飲等 第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施收費(fèi)站 第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施照明及管線防噪聲墻養(yǎng)護(hù)管理用的房屋和場地綠化 第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施（1）結(jié)構(gòu)類型：剛性護(hù)欄：包括混凝土護(hù)欄和箱型梁護(hù)欄兩種柔性護(hù)欄：包括波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄兩種半剛性護(hù)欄：鋼板護(hù)欄1.護(hù)欄第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施波形梁鋼護(hù)欄水泥混凝土護(hù)欄 波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其相撞時，對車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴(yán)重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護(hù)欄。第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施美

11、國三纜索護(hù)欄四纜索護(hù)欄五纜索護(hù)欄第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施高速公路和一級公路一般應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄和路側(cè)護(hù)欄；路線與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到其他公路上，必須設(shè)置護(hù)欄；距路基坡腳1.0m內(nèi)有江河湖海沼澤等水域必須設(shè)施；高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)，必須設(shè)置；如圖陰影范圍內(nèi)（2）護(hù)欄設(shè)置條件第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施設(shè)置條件高速公路上，特大橋及大中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄；小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基相同形式的護(hù)欄，最小設(shè)置長度為70m。 橋梁護(hù)欄構(gòu)造形式：主要有金屬制梁式、鋼筋混凝土梁柱式、鋼筋混凝土誘導(dǎo)式及組合式等。第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施設(shè)置條件高速公路、一級公

12、路兩側(cè)構(gòu)造形式主要由立柱、斜撐、隔離網(wǎng)、連接件、基礎(chǔ)等組成。其中，隔離網(wǎng)主要有金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)和刺鐵網(wǎng)幾種形式。2.隔離設(shè)施第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施 為了降低對向行車眩光對駕駛員的影響，常需設(shè)置防眩設(shè)施。同時能夠克服駕駛員的行駛單調(diào)感，有效提高駕駛員行車質(zhì)量。（1）設(shè)置條件夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段；平曲線半徑小于一般最小半徑路段；從互通式立交、服務(wù)區(qū)、停車場的匝道或連接道進(jìn)入主干道時，對對向行駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段等。 3.防眩設(shè)施第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施與波形護(hù)欄相連接，埋置在土中；埋置在混凝土中；設(shè)置于混凝土護(hù)欄上。 第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施主標(biāo)志：

13、警告、禁令、指示、指路、旅游區(qū)、道路施工安全標(biāo)志輔助標(biāo)志：時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告或禁令理由及組合輔助標(biāo)志4.交通標(biāo)志第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施50德國柏林，交通標(biāo)志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州提醒司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛的路標(biāo)上畫著考拉和袋鼠第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施 交通標(biāo)線是同各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記，突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。作用：管制和引導(dǎo)交通，可與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。性質(zhì)：強(qiáng)制性、服務(wù)性、誘導(dǎo)性。5.交通標(biāo)線第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施 視線誘導(dǎo)設(shè)施主要分為輪廓標(biāo)、分流誘導(dǎo)標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示性線形

14、誘導(dǎo)標(biāo)、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)。輪廓標(biāo)由柱體、反射器及基礎(chǔ)組成。反射器安裝要與駕駛員視線方向垂直。 6.視線誘導(dǎo)標(biāo)第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施分/合流誘導(dǎo)標(biāo) 分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置于互通式立交分流端部前方適當(dāng)位置，合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置在合流端部前方適當(dāng)位置。誘導(dǎo)標(biāo)底部為綠色，符號為白色。分流誘導(dǎo)標(biāo)合流誘導(dǎo)標(biāo)第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施指示性線形誘導(dǎo)標(biāo) 一般半徑較小，或通視較差的情況下，設(shè) 置在對行車安全不利的曲線外側(cè)。為白底 藍(lán)圖案。 警告性線形誘導(dǎo)標(biāo) 設(shè)置在公路局部施工、維修作業(yè)等需臨時 改變行車方向的路段。為白底紅圖案。 第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施燈桿式照明高桿式照明：有效改善公路交叉口交通安全懸索式照明欄桿式照明7.照明設(shè)施第四節(jié) 交通工程沿線設(shè)施綠化的形式，大致區(qū)分為自然式和整型