4.2發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障診斷與排除教學(xué)課件

1、學(xué)習(xí)單元4.2發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障診斷與排除教 學(xué) 安 排任務(wù)載體1理論知識(shí)2實(shí)訓(xùn)操作3案例分析4總結(jié)反思5發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻液溫度高達(dá)130左右,同時(shí)冷卻液溫度報(bào)警燈點(diǎn)亮現(xiàn)象。一輛2008款上海通用別克君越(SGM7240)轎車,已行使3萬(wàn)多km。過(guò)熱的現(xiàn)象、原因和診斷流程知識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)載體能力訓(xùn)練發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障診斷與排除更換風(fēng)扇3繼電器，故障排除。一、故障現(xiàn)象 汽車運(yùn)行過(guò)程中，水溫表指針經(jīng)常指在100以上(或水溫過(guò)高警告燈亮)，并伴隨有散熱器“開(kāi)鍋”現(xiàn)象，且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，易產(chǎn)生爆燃。 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因

2、 理論知識(shí)（1）接頭、軟管、水封、水堵等部位漏水造成冷卻液不足。 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（2）節(jié)溫器失效，不能進(jìn)行大循環(huán)。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（3）散熱器水垢過(guò)厚、堵塞或散熱片過(guò)臟、變形、損壞。 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（4）電動(dòng)冷卻風(fēng)扇電機(jī)損壞、溫控開(kāi)關(guān)損壞。 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（5）氣缸墊損壞或缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)小。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（6）水泵工作不良、皮帶打滑或斷裂。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（7）風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂，硅油式風(fēng)扇離

3、合器工作不良。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 硅油式風(fēng)扇離合器工作狀態(tài)圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（8）風(fēng)扇葉片變形或角度不對(duì)或裝反。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（9）冷卻水道堵塞或水垢過(guò)厚。 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（10）散熱器蓋密封不良或閥門工作不良。冷卻系統(tǒng)的空氣量過(guò)多將使循環(huán)水量減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（11）點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)(主要是點(diǎn)火過(guò)遲)。 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（12）混合氣過(guò)濃、過(guò)稀。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（13）發(fā)動(dòng)機(jī)積炭

4、過(guò)多。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（14）長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（15）壓縮比過(guò)大、缸壓過(guò)高。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 理論知識(shí)（15）防凍劑與水的混合比不正確。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、故障原因 （16）凸輪軸磨損、排氣管堵塞等造成的排氣不暢。理論知識(shí)圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 三、故障診斷與排除 理論知識(shí)（1）首先進(jìn)行目視，主要是檢查冷卻液的外部泄漏和冷卻液量。如機(jī)油中有水，則按油水混合故障檢查，多為氣缸墊損壞所致。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 理論知識(shí)（2）檢查風(fēng)扇是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查風(fēng)扇皮帶，電動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)、溫控開(kāi)

5、關(guān)及有關(guān)的連接器是否損壞。三、故障診斷與排除 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 理論知識(shí)（3）檢查散熱器及防護(hù)罩。三、故障診斷與排除 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 理論知識(shí)（4）檢查散熱器上、下水管的溫差。如發(fā)動(dòng)機(jī)和上水管溫度很高，而散熱器、下水管溫度較低，可能是節(jié)溫器沒(méi)有開(kāi)啟，也可能是水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。三、故障診斷與排除 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 理論知識(shí)（5）檢查有無(wú)氣缸墊燒損跡象。三、故障診斷與排除 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 理論知識(shí)（6）拆檢節(jié)溫器。閥門開(kāi)啟的溫度和升程，應(yīng)符合原廠規(guī)定。三、故障診斷與排除 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 理論知識(shí)（7）檢查風(fēng)扇離合器的工作情況。三、故障診斷與排除 圖片源

6、自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 理論知識(shí)（8）對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，再次檢查有無(wú)泄漏。三、故障診斷與排除 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 理論知識(shí)（9）檢查其它系統(tǒng)的工作是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，除冷卻系統(tǒng)故障外，點(diǎn)火過(guò)遲、凸輪軸磨損致使氣門升程不足、催化轉(zhuǎn)換器堵塞、排氣系統(tǒng)堵塞或EGR閥不工作引起爆燃、自動(dòng)變速器油溫過(guò)高也能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)分別進(jìn)行檢查。 三、故障診斷與排除 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 一、冷卻液冰點(diǎn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)操作乙烯乙二醇型冷卻液 丙烯乙二醇型冷卻液 圖片源自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 二、冷卻系統(tǒng)密封性檢測(cè)實(shí)訓(xùn)操作測(cè)試壓力一般為157Kpa，壓力過(guò)大可能會(huì)損壞散熱器。如果壓力降低，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)。圖片源

7、自網(wǎng)絡(luò)，作者不詳。 全班分四組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)各一人，學(xué)生遞交分組名單1、別克君威轎車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障診斷與排除。 2、本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障診斷與排除。 3、現(xiàn)代伊蘭特轎車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障診斷與排除。 各組填寫(xiě)接車修理單各組分發(fā)任務(wù)工單工作頁(yè)實(shí)訓(xùn)安排案例分析 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻液溫度高達(dá)130左右,同時(shí)冷卻液溫度報(bào)警燈點(diǎn)亮現(xiàn)象。 故障排除：對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查。觀察是否缺水冷卻液運(yùn)行是否暢通，系統(tǒng)壓力是否有損失，張緊輪是否正常工作并且張緊力是否適度，風(fēng)扇皮帶是否過(guò)松而打滑葉片有無(wú)變形和散熱器通風(fēng)是否良好，是否因銹蝕或水垢堵塞冷卻系統(tǒng)管道，軟管是否扭結(jié)等，結(jié)

8、果未發(fā)現(xiàn)有異常。車型：2008款上海通用別克君越(SGM7240)轎車故障案例 故障排除：接著檢查冷卻風(fēng)扇是否有故障不能工作，結(jié)果發(fā)現(xiàn)2個(gè)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)在高速或低速模式下均不工作。拔下左右側(cè)冷卻風(fēng)扇連接器，直接給它施加蓄電池電壓，冷卻風(fēng)扇均能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明風(fēng)扇正常，故障原因應(yīng)是風(fēng)扇控制電路。使用診斷儀進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)右側(cè)冷卻風(fēng)扇不能高速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 更換風(fēng)扇3繼電器，故障排除。案例分析故障案例案例分析故障案例 故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)由2個(gè)電動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇和4個(gè)風(fēng)扇繼電器組成。這些繼電器以串聯(lián)或并聯(lián)形式布置，使ECM能夠使2個(gè)風(fēng)扇同時(shí)以低速或高速運(yùn)行。冷卻風(fēng)扇和風(fēng)扇繼電器從發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔斷絲盒獲得蓄電池電壓。搭鐵通路由G100提供。冷卻風(fēng)扇安裝在散熱器后端，左右各一個(gè)，都由ECM控制。根據(jù)上述電路分析，用一根導(dǎo)線一端與J-54連接，另一端搭鐵。發(fā)現(xiàn)右側(cè)風(fēng)扇仍不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明右側(cè)風(fēng)扇2熔斷絲或風(fēng)扇3繼電器損壞。檢查保險(xiǎn)絲沒(méi)有問(wèn)題，測(cè)量風(fēng)扇3繼電器觸點(diǎn)30、87之間的電阻為，說(shuō)明繼電器損壞。案例分析故障案例總結(jié)反思總結(jié)1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障現(xiàn)象。2.分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障原因。3.制定出了排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的診斷步驟。4.介紹了冷卻液冰點(diǎn)的測(cè)量和冷卻系統(tǒng)密封性的測(cè)