論如何降低物流營運(yùn)成本提高企業(yè)效益

1、. 商業(yè)高等?？茖W(xué)校08屆畢業(yè)論文論如何降低物流營運(yùn)本錢提高企業(yè)效益學(xué)生：林芙蓉 學(xué)生*：06114326年級： 2011專業(yè)：物流管理指導(dǎo)教師：牧職稱：副教授畢業(yè)論文原創(chuàng)性聲明： 茲呈交的畢業(yè)論文，是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立完成的。本人在畢業(yè)論文寫作中參考其他個人或集體的研究成果，均在文中以明確方式標(biāo)明。本人依法享有和承當(dāng)由此論文而產(chǎn)生的權(quán)利和責(zé)任。聲明人：林芙蓉2011-3-17容摘要：隨著時代的開展,物流管理在社會各個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，并表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的趨勢。這種趨勢是社會化大生產(chǎn)下的一種必然結(jié)果,也是在流通領(lǐng)域的一種社會分工。加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn),加強(qiáng)生產(chǎn)與消費(fèi)者的聯(lián)系,提供質(zhì)優(yōu)價廉

2、的產(chǎn)品,滿足顧客快速開展的需求方面將發(fā)揮更大的作用。對于實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化,發(fā)揮物流在國民經(jīng)濟(jì)開展中的功能具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文將對物流在我國開展的現(xiàn)狀及如何加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理提高企業(yè)效益展開闡述。關(guān)鍵詞： 物流 物流管理 庫存本錢 倉儲管理 電子商務(wù) 企業(yè)效益一、概述 進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流效勞水平顯著提高，開展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快開展中國物流業(yè)奠定了堅實(shí)根底。據(jù)國際貨幣基金組織的研究統(tǒng)計，物流本錢平均約占全球國生產(chǎn)總值的12左右，美國、日本物流本錢占GDP的比例分別為10.5、11.4，中國物流本錢占GDP的比例為16.9，且每年的比例都在遞增

3、。從社會經(jīng)濟(jì)的角度看，物流已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。然而自2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，再加逐年增長的通貨膨脹率，物流行業(yè)作為重要的效勞產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉儲等收費(fèi)價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉儲等單一效勞的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來看，國際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身開展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流效勞供應(yīng)也產(chǎn)生了不利影響。商品從制造商送到顧客手中的整個物流過程中，物流/配送中心起著相當(dāng)重要的作用。而物流中心的營運(yùn)本錢占了整個物流本錢的大局部。再加上物流行業(yè)競爭劇烈，加強(qiáng)物流本錢管

4、理，消除物流冰山，已成為其“第三利潤源泉。物流本錢管理已成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，物流本錢管理已成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。企業(yè)管理工作的重要容之一就是要考慮如何為企業(yè)開源節(jié)流，盡可能提高企業(yè)的盈利率。良好的物流管理可以通過提高庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、加快資金回轉(zhuǎn)、降低運(yùn)營本錢、改善客戶效勞水平等方法節(jié)約企業(yè)的本錢支出，通過節(jié)流增加的利潤。二、現(xiàn)代物流管理在我國面臨的問題改革開放三十周年，隨著社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持安康，快速，平穩(wěn)快速的增長，特別進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國物流行業(yè)保持高于GDP的快速增長率。這得予于我國大體安康經(jīng)濟(jì)體的優(yōu)性開展和經(jīng)濟(jì)開展給物流帶來的良好的增長土壤?？梢院苊黠@的表達(dá)在如下

5、幾個方面：一物流根底設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大 :主要表達(dá)在國家對鐵路的根底設(shè)施的加大投資跟鐵路里程的快速增長，給物流的開展提供的最好外部的硬件設(shè)施。二全社會貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加:最新數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國沿海港口完成貨物吞吐量是2005年的1.8倍，沿海港口貨物和集裝箱吞吐量連續(xù)多年保持世界第一。三物流市場潛力巨大 :主要基于以下幾個行業(yè)快速的開展：汽車工業(yè)，家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè)，商業(yè)系統(tǒng)，藥品、食品工業(yè) 四第三方物流效勞方興未艾:全球化經(jīng)濟(jì)的開展，企業(yè)為了增加競爭力要大力開展核心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的開展。第三方物流的開展將利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化，從而提高物流

6、系統(tǒng)的效率和降低物流本錢。五物流技術(shù)裝備水平迅速提高:由于近年來我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、煙草、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場。但我們也要切實(shí)充分的發(fā)現(xiàn)我們物流開展中出現(xiàn)的問題和瓶頸：一商業(yè)環(huán)境相對落后：我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，這種“大而散、“小而全的物資流通布局阻礙著我國物流產(chǎn)業(yè)的開展，同時造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費(fèi)。二物流根底設(shè)施布局不合理：我國物流根底設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達(dá)國家，而且同印度、巴西等開展中國家相比也存在較大差距。另一方面，物流根底設(shè)施建立布局也不合理，東部運(yùn)輸設(shè)施比擬興旺，約占全國的5

7、0，中西部地區(qū)分別只占34和16。三物流系統(tǒng)效率低，物流本錢高：我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、根底設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余我國與興旺國家在物流本錢方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，效勞水平和效率方面都比擬低。電子商務(wù)開展中存在瓶頸：在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流四配送體系對實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低本錢的、實(shí)時的、適量的轉(zhuǎn)移效勞，配送的本錢過高、速度過慢是令買方最為不滿的問題。三、如何降低物流營運(yùn)本錢的一些可行性措施一改善優(yōu)化庫存本錢控制的具體措施：1.正確確定庫存物料：2.減少不可用庫存：二如何合理安排有效提升倉

8、儲管理水平：1. 有良好的規(guī)章制度保證執(zhí)行力2.提高信息化高效管理3完善的業(yè)務(wù)流程三開展電子商務(wù)物流，改善,優(yōu)化物流電子信息網(wǎng)絡(luò):1. 加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收國外的先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)。2 .完善物流行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)化。物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)化是提高物流效率、降低物流本錢的重要根底。3. 積極開展網(wǎng)絡(luò)化、社會化的物流效勞體系。4. 提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識。5. 大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)。6. 加快實(shí)現(xiàn)國物流與國外物流的接軌。四開展第三方物流四、物流產(chǎn)業(yè)開展面臨機(jī)遇參考文獻(xiàn)：1鄧漢慧,柴鈺云.現(xiàn)代物流管理理念J. 職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2003.2牟永泉.用科學(xué)開展觀看現(xiàn)代物流管理J.物流管理,2009.3穎.試論現(xiàn)代物流管理的機(jī)遇與挑戰(zhàn)J.行政學(xué)院學(xué)報,2008.4田愛軍.加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理提高企業(yè)競爭力J.市場貿(mào)易，200