福特的主要業(yè)務(wù)及組織結(jié)構(gòu)

1、福特汽車網(wǎng)站規(guī)劃書.企業(yè)背景福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。1903年由亨利.福特 先生創(chuàng)立創(chuàng)辦于美國(guó)底特律市。現(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級(jí)跨 國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采納 福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)立人亨利福特喜愛小動(dòng)物, 所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案?？恐鴦?chuàng)始人亨利福特”制造人人都買得起的汽車”的幻想和卓 越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，是世界四大汽車集 團(tuán)公司。目前，它擁有很多世界聞名汽車品牌：福特（Ford）、林肯 （Lincoln）、水星（Mercury）、轎車。2022年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí),福特是 唯一一

2、家沒有經(jīng)過我國(guó)救濟(jì)而自己走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車集團(tuán)。 亨 利福特參考引進(jìn)了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方 法，更別具匠心地依據(jù)設(shè)計(jì)出以移動(dòng)式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列。 其高效率、高工資、低售價(jià)的結(jié)合，對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)制造業(yè)而言，是一次 翻天覆地的改革創(chuàng)新，因而這套方法此后被稱為福特制，而其產(chǎn)業(yè)觀 念在后來被安東尼奧葛蘭西稱為“福特主義”。亨利福特二世的 戰(zhàn)后重組方案使公司快速恢復(fù)了元?dú)?，并使之進(jìn)一步推出了擴(kuò)展方 案，最終在美國(guó)成立了 44個(gè)制造廠、18個(gè)裝配廠、32個(gè)零件倉庫、 2個(gè)大型試車場(chǎng)和13個(gè)工藝開發(fā)和討論機(jī)構(gòu)。.企業(yè)需求描述隨著汽車需求量的增長(zhǎng)，汽車行業(yè)在不斷進(jìn)展的同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也福

3、特公司的組織結(jié)構(gòu)福特汽車公司組織結(jié)構(gòu)屬矩陣式組織結(jié)構(gòu)。 在矩陣型結(jié)構(gòu)中， 經(jīng)營(yíng)單位或產(chǎn)品經(jīng)理與職能部門經(jīng)理都有獨(dú)立的職權(quán)。優(yōu)點(diǎn)：.敏捷機(jī)動(dòng)性和適應(yīng)性較強(qiáng)。（它按產(chǎn)品，經(jīng)營(yíng)單位或某工程的要 求，將具有各種專長(zhǎng)的有關(guān)人員調(diào)集在一起，便于溝通意見，集思廣 益，接受新觀念和新方法，有助于解決一些難題）.便于把自己的工作同整個(gè)工作聯(lián)系起來（全部成員都了解整個(gè) 小組的任務(wù)和問題）.利于把管理中的垂直聯(lián)系和水平聯(lián)系更好地結(jié)合起來，加強(qiáng)各 職能部門以及職能部門同經(jīng)營(yíng)單位之間的合作。缺點(diǎn)：職能經(jīng)理和經(jīng)營(yíng)單位經(jīng)理具有重疊的而且常常是沖突的權(quán) 利和責(zé)任，成員接受雙重領(lǐng)導(dǎo)，兩個(gè)部門意見不全都時(shí)，他們將對(duì)工 作無所適從

4、。愈演愈烈。因此很多汽車企業(yè)在管理好傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體店后，更加關(guān)注網(wǎng)絡(luò)E化的進(jìn)程。福特實(shí)行E化方案的緣由是福特每天一是要進(jìn)行大量的選購交易卻 沒有自動(dòng)化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。二是要治療所謂的“企業(yè)大病”。三 是要爭(zhēng)取更多的消費(fèi)者。四是在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的狀況下，為了適應(yīng)互 聯(lián)網(wǎng)的浪潮和改善福特在世界每一個(gè)地區(qū)的業(yè)績(jī)，構(gòu)建電子商務(wù)系統(tǒng) 成為新的變革中的必定選擇。五是網(wǎng)絡(luò)為制造業(yè)供應(yīng)了前所未有的變 革機(jī)遇。它不僅僅是單純的效率提高，而是汽車制造業(yè)的一場(chǎng)革命。 5世紀(jì)時(shí),福特公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車公司，管理和技術(shù)水平都 較先進(jìn)。福特公司還沿用舊的經(jīng)營(yíng)管理制度，技術(shù)和設(shè)施也較落后, 產(chǎn)品質(zhì)量不好,競(jìng)爭(zhēng)不過通用

5、公司，造成每月九百萬美元虧損，為此聘 請(qǐng)了以麥克納馬拉為首的新的經(jīng)營(yíng)管理班子。麥克納馬拉以先進(jìn)的管 理技術(shù),為這個(gè)混亂的企業(yè)建立了一整套嚴(yán)密的管理制度及嘉獎(jiǎng)。福特E化方案的主要內(nèi)容是：1.把選購轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上。選購部門 將通過互聯(lián)網(wǎng)來和世界各地的供應(yīng)商，商業(yè)合作伙伴以及顧客聯(lián)系。 2.簡(jiǎn)化選購流程?，F(xiàn)在福特使用e-Steel的軟件，只需要在一個(gè)基于 網(wǎng)絡(luò)的開放標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)中跟蹤鋼材的物流狀況可以進(jìn)行選購了。3.電子 商務(wù)。通過敏捷的電子商務(wù)戰(zhàn)略，最大限度地采用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化供 應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)處理流程，增加公司在Internet時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。4. 平衡與經(jīng)銷商的利益關(guān)系。福特與其經(jīng)銷商大約花了一年的

6、時(shí)間來了 解互聯(lián)網(wǎng)工具所能帶來的效果，最終達(dá)成了連接客戶，經(jīng)銷商以及福 特自身的一個(gè)多贏的合作，并建立了 FordDirect 。只有平衡與 經(jīng)銷商的利益關(guān)系，才可能做好電子商務(wù)。但是在此過程中，福特汽車公司也遭受了阻力。依據(jù)傳統(tǒng)，汽車公司 要作出重大決策，引進(jìn)新車型一般要花幾年時(shí)間，這主要是由于公司 內(nèi)部各部門之間缺乏有效溝通，自作主見而導(dǎo)致了巨大的鋪張和低效 率造成的。即使來自經(jīng)銷商和客戶的信息流可以在福特的內(nèi)部系統(tǒng)中 暢通地流淌，假如這種信息流不能夠影響到制造汽車的方式，那么它 的意義就仍舊不大。在這方面，福特痛切地感到需要關(guān)心。將福特與 其供應(yīng)商和代理商連接在一起的端到端基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)C

7、ovisint仍舊 未能投入全面運(yùn)營(yíng)，由于福特轉(zhuǎn)向網(wǎng)上銷售所能帶來的唯一后果就是 激怒了它原先由4100家經(jīng)銷商所構(gòu)成的經(jīng)銷渠道。電子商務(wù)最大的 阻力來自于經(jīng)銷商，低估經(jīng)銷商對(duì)新技術(shù)體系的阻撓是福特電子商務(wù) 尤其困難的緣由，所以在2000年，當(dāng)福特嘗試著買斷經(jīng)銷商的全部 客戶資源通過電子商務(wù)自己做銷售的時(shí)候，他們之間的利益沖突愈演 愈烈。對(duì)于客戶而言，福特汽車企業(yè)進(jìn)展新的營(yíng)銷模式有利于客戶簡(jiǎn) 單地獵取全部有關(guān)信息，客戶對(duì)總裝廠和銷售商的忠誠度會(huì)越來越 低，互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)取代銷售商的現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)，成為更有效的市場(chǎng)營(yíng)銷手段 和溝通客戶的媒介。對(duì)于企業(yè)來說新營(yíng)銷模式的最主要目標(biāo)就是采用 網(wǎng)絡(luò)更有效地把車銷售

8、出去，同時(shí)也簡(jiǎn)化了企業(yè)管理流程，使企業(yè)機(jī) 構(gòu)精簡(jiǎn)，上下溝通暢通，客戶信息集成更完備。電子商務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原那么及目標(biāo)為了更有效地為全球福特供應(yīng)一個(gè)統(tǒng)一的、集成的選購環(huán)境，福 特汽車公司打算借助互聯(lián)網(wǎng)的力氣。為此，公司請(qǐng)來Oracle和Cisco, 關(guān)心公司實(shí)現(xiàn)OTD（訂購到供貨）流程。OTD是由產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)、汽車 生產(chǎn)和銷售組成的供應(yīng)鏈流程。Cisco公司關(guān)心福特公司與其它大型 汽車OEM 一起設(shè)計(jì)了一個(gè)支持在線集中式市場(chǎng)（連接汽車行業(yè)供應(yīng)鏈） 的端到端基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)平臺(tái)被稱作Covisint。Covisint希冀將福 特與其供應(yīng)商和代理商連接在一起，他們是直接的消費(fèi)者反應(yīng)來源， 有助于使公司隨

9、時(shí)了解購買趨勢(shì)。采用這種客戶智能特性，福特公司 可以將其討論與開發(fā)預(yù)算集中用于滿足最新的消費(fèi)者需求。Oracle 為福特公司供應(yīng)了基于互聯(lián)網(wǎng)的選購服務(wù)體系0IP,部署基于網(wǎng)絡(luò)的 自動(dòng)化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。0IP是一套完整的購物解決方案，它涵蓋了 生產(chǎn)性產(chǎn)品、非生產(chǎn)成品、服務(wù)、管理的購買過程，能夠支持尋求物 品或服務(wù)的自我服務(wù)入口，供應(yīng)區(qū)分、評(píng)估并獵取節(jié)資時(shí)機(jī)的必備因 素。采訪中Oracle公司的人認(rèn)為0IP受到福特青睞的另一個(gè)緣由是 它與福特已有的ERP系統(tǒng)相集成，通過一整套商務(wù)規(guī)章驅(qū)動(dòng)整個(gè)選購 進(jìn)行，確保了整個(gè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的全都性。福特選購鋼材的流程大約 有170多個(gè)不同的步驟，需要經(jīng)過一個(gè)大批

10、量而且運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢的公文流 程，而現(xiàn)在使用e-Steel的軟件，只需要在一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的開放標(biāo)準(zhǔn) 系統(tǒng)中跟蹤鋼材的物流狀況就行了。nasser大開綠燈，為福特的34 萬員工每人在家里配上電腦并供應(yīng)上網(wǎng)補(bǔ)貼。他還投資了微軟開發(fā)的 carpoint軟件，與austin公司合資創(chuàng)立了 trilody公司，并由這家 公司來管理福特的消費(fèi)者網(wǎng)站。止匕外，他還同通用汽車聯(lián)手，投資建 立了一個(gè)浩大的b2b汽車交易場(chǎng)，給這個(gè)交易場(chǎng)起了個(gè)很罕見的名 字：covisint,號(hào)稱要對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的零配件選購進(jìn)行一次大修。在這條困難的路途上，nasser收獲了幾次教訓(xùn)。但是，盡管消失了 這么多的問題，nasser和福特還是

11、打算連續(xù)走e化之路。長(zhǎng)期以來, 當(dāng)nasser已開頭細(xì)心選擇能夠認(rèn)同他的網(wǎng)絡(luò)化概念的新一代高層管 理人才，nasser對(duì)來自cisco的關(guān)于必需讓精通互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才 進(jìn)入管理核心的忠告特別留意，斷然地把kelley推上了 rewey原先 擔(dān)當(dāng)?shù)母邔勇毼?；讓他?fù)責(zé)福特公司的全球銷售及服務(wù)。任命一個(gè) 40歲的外來者擔(dān)當(dāng)這樣一個(gè)重要職位，其象征意義是特別深遠(yuǎn)的。nasser已打算今年要為公司的信息技術(shù)改造投入20億到30億美元, 包括一些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)意，它意味著福特公司已義無反顧地走上了網(wǎng)絡(luò)化 之路，不管其代價(jià)多大。如今，福特汽車引入自動(dòng)化物流系統(tǒng)，結(jié)合 工廠的實(shí)際狀況，并著眼于企業(yè)將來業(yè)務(wù)進(jìn)展，以穩(wěn)

12、定、創(chuàng)新為原那么, 與福特公司團(tuán)隊(duì)共同開創(chuàng)提升客戶體驗(yàn)之旅。自動(dòng)化物流系統(tǒng)不僅使 福特公司的生產(chǎn)效率和汽車質(zhì)量得到大幅提升，并大大降低了其制造 本錢。得益于聰明的物流系統(tǒng)，相比以前，福特公司芝加哥伊利諾伊 州工廠的汽車配送速度也得到大幅提升，訂單響應(yīng)速度的加快有效地 提高了客戶滿足度。企業(yè)網(wǎng)站內(nèi)容規(guī)劃及設(shè)計(jì)福特汽車企業(yè)網(wǎng)站內(nèi)容包括首頁、轎車、SUV、ST、客戶服務(wù)，二手 車、福特金融、走進(jìn)福特、新聞中心、可持續(xù)進(jìn)展、福特汽車文化。 企業(yè)網(wǎng)頁美術(shù)設(shè)計(jì)要求與企業(yè)的整體形象全都，并符合CI規(guī)劃。留 意網(wǎng)頁顏色、圖片的應(yīng)用及版面規(guī)劃，保持網(wǎng)頁的整體全都性。網(wǎng)頁顏色以銀灰為主，突出了福特汽車高檔、華貴的

13、氣質(zhì)。網(wǎng)頁圖片以動(dòng)態(tài)為主，向客戶顯示了不同車型，以便客戶了解、選擇產(chǎn)品。網(wǎng)站的維護(hù)、測(cè)試、發(fā)布與推廣服務(wù)器及相關(guān)軟硬件維護(hù)：對(duì)可能消失的問題進(jìn)行評(píng)估，制定響應(yīng)時(shí) 間，內(nèi)容的更新、調(diào)整等，制定相關(guān)網(wǎng)站維護(hù)規(guī)定，將網(wǎng)站維護(hù)制度 化，法律規(guī)范化。公司網(wǎng)站發(fā)布前要進(jìn)行細(xì)致周密的測(cè)試，以保障正 常掃瞄和使用。主要測(cè)試內(nèi)容有服務(wù)器穩(wěn)定性、平安性，網(wǎng)頁兼容性 測(cè)試，程序及數(shù)據(jù)庫測(cè)試等。要使網(wǎng)站被群眾所了解，從而使消費(fèi)者 能在網(wǎng)站購物，就要對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行宣揚(yáng)?？梢酝ㄟ^3種方式為網(wǎng)站進(jìn)行 宣揚(yáng)：1.選出有高訪問率的網(wǎng)站，通過租用該網(wǎng)站的旗幟廣告位來進(jìn) 行宣揚(yáng)。2.在BBS上發(fā)布有關(guān)網(wǎng)站的有關(guān)信息，在發(fā)表后，要留意對(duì)

14、 帖子的回復(fù)。3.在搜尋引擎是進(jìn)行申請(qǐng)和申訴和注冊(cè)，使消費(fèi)者能通 過搜尋引擎來訪問網(wǎng)站。除了網(wǎng)絡(luò)宣揚(yáng)外，還應(yīng)結(jié)合傳統(tǒng)媒體來宣揚(yáng) 網(wǎng)站。比方，通過報(bào)紙、雜志上刊登廣告，或通過電視等方式來展現(xiàn) 網(wǎng)頁內(nèi)容、形式。福特汽車公司業(yè)務(wù)流程重組業(yè)務(wù)流程重組的實(shí)踐，會(huì)對(duì)企業(yè)的管理績(jī)效產(chǎn)生巨大的影響。福 特汽車公司選購業(yè)務(wù)流程重組取得了重大的勝利。福特汽車公司是美國(guó)三大汽車巨頭之一，但是到了 20世紀(jì)80年 月初，福特像美國(guó)其他大企業(yè)一樣面臨著日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，因而 方案想方設(shè)法削減管理費(fèi)用和各種行政開支。位于北美的福特汽車公 司有三分之二的汽車部件需要從外部供應(yīng)商購買，為此需要有相當(dāng)多 的雇員從事應(yīng)付賬款管

15、理工作。在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組之前，北美福特 汽車公司的應(yīng)付賬款部門雇員有32500多人。最初，管理人員方案通 過業(yè)務(wù)處理程序合理化和應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，將員工裁減到最多不超過 400人，實(shí)現(xiàn)裁員20%的目標(biāo)。日本馬自達(dá)公司在福特公司占有22% 的股份，而在馬自達(dá)汽車公司做同樣工作的人只有5個(gè)人。盡管兩個(gè) 公司在規(guī)模上存在肯定的差距，但5： 500的差距讓福特公司震動(dòng)了。 為此，福特公司打算對(duì)公司與應(yīng)付賬款部門相關(guān)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行 徹底重組。福特汽車公司應(yīng)付賬款部門的工作就是接收選購部門送來的選 購訂單副本、倉庫的收貨單和供應(yīng)商的發(fā)票，然后將三類票據(jù)在一起 進(jìn)行核對(duì)，查看其中的14項(xiàng)數(shù)據(jù)是否相符，絕大局部時(shí)間被耗費(fèi)在 這14項(xiàng)數(shù)據(jù)由于種種緣由造成的不相符上。原有的業(yè)務(wù)流程如圖1 所示：業(yè)務(wù)流程重組后，應(yīng)付賬款部門不再需要發(fā)票，需要核實(shí)的數(shù)據(jù) 項(xiàng)削減為三項(xiàng)：零部件名稱、數(shù)量和供應(yīng)商代碼，選購部門和倉庫分 別將選購訂單和收貨確認(rèn)信