《機(jī)械設(shè)備修理》教學(xué)課件機(jī)械零部件的測(cè)繪與維修

1、 機(jī)械設(shè)備修理 精品課程 學(xué)習(xí)單元1 典型零部件的測(cè)繪與維修 學(xué)習(xí)任務(wù)1.2 機(jī)械零部件測(cè)繪與維修第1頁，共49頁。任務(wù)分析典型軸類零件結(jié)構(gòu)和功用分析主軸零件圖依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)判定零部件的實(shí)際狀態(tài)確定測(cè)繪步驟選擇合適的修理方法確定合理的修理方案軸類零件的測(cè)繪與維修 學(xué)習(xí)單元 1典型零部件的測(cè)繪與維修學(xué)習(xí)任務(wù) 1.2機(jī)械零部件測(cè)繪與維修第2頁，共49頁。主軸零件圖圖1 典型軸類零件實(shí)體圖第3頁，共49頁。 1.主軸的結(jié)構(gòu)和功用圖2 X62W（X6132）臥式萬能銑床主要結(jié)構(gòu)圖2 軸類零件三維實(shí)體圖第4頁，共49頁。 軸類零件是旋轉(zhuǎn)零件，其長(zhǎng)度大于直徑，通常由外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔、螺紋及相應(yīng)端面所組

2、成。軸上往往還有花鍵、鍵槽、橫向孔、溝槽等。 根據(jù)功用和結(jié)構(gòu)形狀，軸類有多種型式，如光軸、空心軸、半軸、階梯軸、花鍵軸、曲軸、凸輪軸等，起支承、導(dǎo)向和隔離作用。 軸類零件的主要功用是支承其他轉(zhuǎn)動(dòng)件回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)又通過軸承與機(jī)器的機(jī)架聯(lián)接。第5頁，共49頁。 1) 軸類零件主要是回轉(zhuǎn)體，般都在車床、磨床上加工，常用一個(gè)基本視圖表達(dá)，軸線水平放置，并且將小頭放在右邊，便于加工時(shí)看圖； 2) 在軸上的單鍵槽最好朝前畫出全形； 3) 對(duì)于軸上孔、鍵槽等的結(jié)構(gòu)，一般用局部剖視圖或剖面圖表示。剖面圖中的移出剖面，除了清晰表達(dá)結(jié)構(gòu)形狀外，還能方便地標(biāo)注有關(guān)結(jié)構(gòu)的尺寸公差和形位公差； 4) 退刀槽、圓角

3、等細(xì)小結(jié)構(gòu)用局部放大圖表達(dá)，如圖3所示；2 軸類零件的視圖表達(dá)第6頁，共49頁。圖3 軸類零件的表達(dá)第7頁，共49頁。3 軸類零件尺寸標(biāo)注 1) 長(zhǎng)度方向的主要基準(zhǔn)是安裝的主要端面(軸肩)。軸的兩端一般是作為測(cè)量基準(zhǔn)，軸線一般作為徑向基準(zhǔn)； 2) 主要尺寸應(yīng)首先注出，其余多段長(zhǎng)度尺寸都按車削加工順序注出，軸上的局部結(jié)構(gòu)，多數(shù)是就近軸肩定位； 3) 為了使標(biāo)注的尺寸清晰，便于看圖，宜將剖視圖上的內(nèi)外尺寸分開標(biāo)注，將車、銑、鉆等不同工序的尺寸分開標(biāo)注； 4) 對(duì)軸上的倒棱、倒角、退刀槽、砂輪越程槽、鍵槽、中心孔等結(jié)構(gòu)，應(yīng)查閱有關(guān)技術(shù)資料的尺寸后再進(jìn)行標(biāo)注。第8頁，共49頁。4 軸類零件的技術(shù)要求

4、(1) 尺寸精度 主要軸頸直徑尺寸精度一般為IT6IT 9級(jí)，精密的為IT5級(jí)。對(duì)于階梯軸的各臺(tái)階長(zhǎng)度按使用要求給定公差，或者按裝配尺寸鏈要求分配公差。 (2) 幾何精度 軸類通常是用兩個(gè)軸頸支承在軸承上，這兩個(gè)支承軸頸是軸的裝配基準(zhǔn)。對(duì)支承軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）一般應(yīng)有要求。對(duì)精度一般的軸頸幾何形狀公差，應(yīng)限制在直徑公差范圍內(nèi)，即按包容要求在直徑公差后標(biāo)注。如要求更高，再標(biāo)注其允許的公差值（即在尺寸公差后注外，再加框格標(biāo)注其形狀公差值）。第9頁，共49頁。 (3) 相互位置精度 軸類零件中的配合軸頸（裝配傳動(dòng)件的軸頸），相對(duì)于支承軸頸的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。由于測(cè)量方便的

5、原因，常用徑向圓跳動(dòng)來表示。普通配合精度軸對(duì)支承軸頸的徑向圓跳動(dòng)一般為0.010.03，高精度軸為0.0010.005 。此外還有軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。 (4) 表面粗糙度 一般情況下，支承軸頸的表面粗糙度為Ra0.160.63，配合軸頸的表面組糙度為Ra0.632.5。 對(duì)于通用零件、典型零件以上各項(xiàng)一般都有相應(yīng)表格和資料可查。第10頁，共49頁。5 軸類零件的測(cè)繪 軸套類零件測(cè)繪時(shí)的注意事項(xiàng) 1）在測(cè)繪前必須弄清楚被測(cè)軸、套在機(jī)器中的部位，了解清楚該軸、套的用途及作用，如轉(zhuǎn)速大小、載荷特征、精度要求以及與相配合零件的作用等； 2）必須了解該鈾、套在機(jī)器中安裝位置所構(gòu)成的尺寸鏈

6、； 3）測(cè)量零件尺寸時(shí)，要正確的選擇基準(zhǔn)面。基準(zhǔn)面確定后，所有要確定的尺寸均以此為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，盡量避免尺寸換算。對(duì)于長(zhǎng)度尺寸鏈的尺寸測(cè)量，也要考慮裝配關(guān)系，盡量避免分段測(cè)量。分段測(cè)量的尺寸只能作為校對(duì)尺寸的參考；第11頁，共49頁。 4) 測(cè)量磨損零件時(shí)，對(duì)于測(cè)量位置的選擇要特別注意，盡可能地選擇在未磨損或磨損較少的部位。如果整個(gè)配合表面均已磨損，必須在草圖上注明； 5）對(duì)零件的磨損原因應(yīng)加以分析，以利在設(shè)計(jì)或修理時(shí)加以改進(jìn)； 6）測(cè)繪零件的某一尺寸時(shí)，必須同時(shí)測(cè)量配合零件的相應(yīng)尺寸，尤其是只更換一個(gè)零件時(shí)更應(yīng)該如此； 7）測(cè)量軸的外徑時(shí)，要選擇適當(dāng)部位進(jìn)行，以便判斷零件的形狀誤差，對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)

7、部位更應(yīng)注意； 8）測(cè)量軸上有錐度或斜度時(shí)，首先要看它是否是標(biāo)準(zhǔn)的錐度或斜度，如果不是標(biāo)淮的，要仔細(xì)測(cè)量，并分析其作用；第12頁，共49頁。 9）測(cè)量曲軸及偏心軸時(shí)，要注意其偏心方向和偏心距離。軸類零件的鍵槽要注意其圓周方向的位置； 10）測(cè)量螺紋及絲杠時(shí)，要注意其螺紋頭數(shù)、螺旋的方向、螺紋形狀和螺距。對(duì)于鋸齒形螺紋更應(yīng)注意方向； 11) 測(cè)繪花鍵軸和花鍵套時(shí)，應(yīng)注意其定心方式、齒數(shù)和配合性質(zhì)； 12) 需要修理的軸應(yīng)當(dāng)注意零件工藝基準(zhǔn)是否完好及熱處理情況，作為修理工藝的依據(jù)；第13頁，共49頁。 13) 細(xì)長(zhǎng)軸放置妥當(dāng)，防止測(cè)繪時(shí)發(fā)生變形； 14) 對(duì)于零件的材料、熱處理、表面處理、公差配合

8、、形位公差及表面粗糙度等要求，在繪制草圖時(shí)都要注明； 15）對(duì)測(cè)繪圖樣必須嚴(yán)格審核（包括草圖的現(xiàn)場(chǎng)校對(duì)），以確保圖樣質(zhì)量。第14頁，共49頁。圖4 軸頸磨損修復(fù)圖6 軸類零件的修理6.1 軸頸磨損的修復(fù) 第15頁，共49頁。（1）按規(guī)定尺寸修復(fù)（2）堆焊法修復(fù)（3）電鍍或噴涂修復(fù)（4）粘接修復(fù)修復(fù)方法第16頁，共49頁。6.2 中心孔損壞的修復(fù) 修復(fù)前，首先除去孔內(nèi)的油污和鐵銹，檢查損壞情況，如果損壞不嚴(yán)重，用三角刮刀或油石等進(jìn)行修整；當(dāng)損壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將軸裝在車床上用中心鉆加工修復(fù)，直至完全符合規(guī)定的技術(shù)要求。 第17頁，共49頁。6.3 螺紋的修復(fù) 當(dāng)軸表面上的螺紋碰傷、螺母不能擰入時(shí)，可用

9、圓板牙或車削加工修整。若螺紋滑牙或掉牙，可先把螺紋全部車削掉，然后進(jìn)行堆焊，再車削加工修復(fù)。 第18頁，共49頁。6.4 鍵槽的修復(fù) 當(dāng)鍵槽只有小凹痕、毛刺或輕微磨損時(shí)，可用細(xì)銼、油石或刮刀等進(jìn)行修整。若鍵槽磨損較大，可擴(kuò)大鍵槽或重新開槽，并配大尺寸的鍵或階梯鍵；也可在原槽位置上旋轉(zhuǎn)90或180重新按標(biāo)準(zhǔn)開槽。開槽前需先把舊鍵槽用氣焊或電焊填滿。 第19頁，共49頁。6.5 彎曲變形的修復(fù) 對(duì)彎曲量較小的軸（一般小于長(zhǎng)度的8/1000），可用冷校法進(jìn)行校正。通常對(duì)普通的軸可在車床上校正，也可用千斤頂或螺旋壓力機(jī)進(jìn)行校正。這些方法的彎曲量能達(dá)到1m長(zhǎng)0.050.15mm，可滿足一般低速運(yùn)行的機(jī)械

10、設(shè)備要求。對(duì)要求較高、需精確校正的軸，或彎曲量較大的軸，則用熱校法進(jìn)行校正。通過加熱使軸的溫度達(dá)到500550，待冷卻后進(jìn)行校正。熱校后應(yīng)使軸的加熱處退火，達(dá)到原來的力學(xué)性能和技術(shù)要求。第20頁，共49頁。任務(wù)分析齒輪結(jié)構(gòu)和功用分析齒輪零件圖依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)判定零部件的實(shí)際狀態(tài)確定測(cè)繪步驟選擇合適的修理方法確定合理的修理方案齒輪零件的測(cè)繪與維修 學(xué)習(xí)單元1 典型零部件的測(cè)繪與維修學(xué)習(xí)任務(wù)1.2 機(jī)械零部件測(cè)繪與維修第21頁，共49頁。齒輪三位實(shí)體圖圖1 高速重載電力機(jī)車牽引齒輪實(shí)體圖第22頁，共49頁。 根據(jù)齒輪及齒輪副實(shí)物，用必要的量具、儀器和設(shè)備等進(jìn)行技術(shù)測(cè)量，并經(jīng)過分析計(jì)算確定出齒輪的基本參

11、數(shù)及有關(guān)工藝等，最終繪制出齒輪的零件工作圖，這個(gè)過程稱之為齒輪測(cè)繪。從某種意義上講，齒輪測(cè)繪工作是齒輪設(shè)計(jì)工作的再現(xiàn)。 齒輪作為承受載荷，傳遞力和力矩。 1.齒輪的概述第23頁，共49頁。 1）了解被修設(shè)備的名稱、型號(hào)、生產(chǎn)國(guó)、出廠日期和生產(chǎn)廠家 由于世界各國(guó)對(duì)齒輪的標(biāo)準(zhǔn)制度不盡相同，即使是同一個(gè)國(guó)家，由于生產(chǎn)年代的不同或生產(chǎn)廠家的不同，所生產(chǎn)的齒輪其各參數(shù)也不相同。這就需要在齒輪測(cè)繪前首先了解該設(shè)備的生產(chǎn)國(guó)家、出廠日期和生產(chǎn)廠家，以獲得準(zhǔn)確的齒輪參數(shù)； 2）初步判定齒輪類別 知道了齒輪的生產(chǎn)國(guó)家即獲得了一定的齒輪參數(shù)，如齒形角、齒頂高系數(shù)、頂隙系數(shù)等。除此之外，還需判別齒輪是否是標(biāo)準(zhǔn)齒輪、變

12、位齒輪，或者是非標(biāo)準(zhǔn)齒輪；2 齒輪測(cè)繪2.1 齒輪測(cè)繪的步驟第24頁，共49頁。 3）查找與主要幾何要素有關(guān)的資料 翻閱傳動(dòng)部件圖、零件明細(xì)表以及零件工作圖，若已修理配換過，還應(yīng)查對(duì)修理報(bào)告等，這樣可簡(jiǎn)化和加快測(cè)繪工作的進(jìn)程，并可提高測(cè)繪的準(zhǔn)確性； 4）作被測(cè)齒輪精度等級(jí)、材料和熱處理等； 5）分析被測(cè)齒輪的失效原因 分析齒輪的失效原因，這在齒輪測(cè)繪中是一項(xiàng)十分重要的工作。由于齒輪的失效形式不同，知道了齒輪的失效原因不但會(huì)使齒輪的測(cè)繪結(jié)果準(zhǔn)確無誤，而且還會(huì)對(duì)新制齒輪提出必要的技術(shù)要求，使之延長(zhǎng)使用壽命； 6）測(cè)繪、推算齒輪參數(shù)及畫齒輪工作圖。第25頁，共49頁。3 齒輪的修理3.1 齒輪的失效

13、失效形式 損 傷 特 征 產(chǎn) 生 原 因 維 修 方 法輪齒折斷 整體折斷一般發(fā)生在齒根，局部折斷一般發(fā)生在輪齒一端 齒根處彎曲應(yīng)力最大且集中，載荷過分集中、多次重復(fù)作用、短期過載 堆焊、局部更換、栽齒、鑲齒疲勞點(diǎn)蝕 在節(jié)線附近的下齒面上出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕坑并擴(kuò)展，呈貝克狀，可遍及整個(gè)齒面，噪聲、磨損、動(dòng)載加大，在閉式齒輪中經(jīng)常發(fā)生 長(zhǎng)期受交變接觸應(yīng)力作用，齒面接觸強(qiáng)度和硬度不高、表面粗糙度大一些、潤(rùn)滑不良 堆焊、更換齒輪、變位切削齒面剝落 脆性材料、硬齒面齒輪在表層或次表層內(nèi)產(chǎn)生裂紋，然后擴(kuò)展，材料呈片狀剝離齒面，形成剝落坑 齒面受高的交變接觸應(yīng)力，局部過載、材料缺陷、熱處理不當(dāng)、粘度過低、輪齒表

14、面質(zhì)量差 堆焊、更換齒輪、變位切削第26頁，共49頁。齒面膠合 齒面金屬在一定壓力下直接接觸發(fā)生粘著，并隨相對(duì)運(yùn)動(dòng)從齒面上撕落，按形成條件分為熱膠合和冷膠合 熱膠合產(chǎn)生高速重載，引起局部瞬時(shí)高溫、導(dǎo)致油膜破裂、使齒面局部粘焊；冷膠合發(fā)生于低速重載、局部壓力過高、油膜壓潰、產(chǎn)生膠合 更換齒輪、變位切削、加強(qiáng)潤(rùn)滑齒面磨損 輪齒接觸表面沿滑動(dòng)方向有均勻重迭條痕、多見于開式齒輪，導(dǎo)致失去齒形、齒厚減薄而斷齒 鐵屑、塵粒等進(jìn)入輪齒的嚙合部位引起磨粒磨損 堆焊、調(diào)整換位、更換齒輪、換向、塑性變形、變位切削、加強(qiáng)潤(rùn)滑塑性變形 齒面產(chǎn)生塑性流動(dòng)、破壞了正確的齒形曲線 齒輪材料較軟、承受載荷較大、齒面間磨擦力較

15、大 更換齒輪、變位切削、加強(qiáng)潤(rùn)滑第27頁，共49頁。3.2.1 鑲齒修復(fù)法 3.2 齒輪的修復(fù)第28頁，共49頁。3.2.2 堆焊修復(fù)法 當(dāng)齒輪的輪齒崩壞，齒端、齒面磨損超限，或存在嚴(yán)重表層剝落時(shí)，可以使用堆焊法進(jìn)行修復(fù)。齒輪堆焊的一般工藝為：焊前退火、焊前清洗、施焊、焊縫檢查、焊后機(jī)械加工與熱處理、精加工、最終檢查及修整。第29頁，共49頁。3.2.3 塑性變形法 第30頁，共49頁。 將齒輪加熱到800900放入在圖示下模3中，然后將上模2沿導(dǎo)向桿5裝入，用手錘在上模四周均勻敲打，使上下模具互相靠緊。將銷子1對(duì)準(zhǔn)齒輪中心以防止輪緣金屬經(jīng)擠壓進(jìn)入齒輪軸孔的內(nèi)部。在上模2上施加壓力，齒輪輪緣金

16、屬即被擠壓流向齒的部分，使齒厚增大。齒輪經(jīng)過模壓后，再通過機(jī)械加工銑齒，最后按規(guī)定進(jìn)行熱處理。圖中4為修復(fù)的齒輪，尺寸線以上的數(shù)字為修復(fù)后的尺寸，尺寸線以下的數(shù)字為修復(fù)前的尺寸。 3.2.3 塑性變形法 第31頁，共49頁。任務(wù)分析箱體零件結(jié)構(gòu)和功用分析箱體零件圖依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)判定零部件的實(shí)際狀態(tài)確定測(cè)繪步驟選擇合適的修理方法確定合理的修理方案箱體類零件的測(cè)繪與維修學(xué)習(xí)單元1 典型零部件的測(cè)繪與維修學(xué)習(xí)任務(wù)1.2 機(jī)械零部件測(cè)繪與維修第32頁，共49頁。箱體三維實(shí)體圖圖1 箱體類零件實(shí)體圖第33頁，共49頁。 1 箱體的結(jié)構(gòu)和功用圖2 箱體零件三維實(shí)體圖第34頁，共49頁。 箱體零件在機(jī)器中的主

17、要起減速作用，通過安裝在其中的軸帶動(dòng)各個(gè)輪，實(shí)現(xiàn)機(jī)床變速，工作條件是潤(rùn)滑好，剛性高，保證齒輪間的正確嚙合，以保證精度的變速。生產(chǎn)類型的確定對(duì)零件的工藝規(guī)程影響很大，在編制規(guī)程之前，須先確定是生產(chǎn)類型。 在當(dāng)今社會(huì)中，減速箱體應(yīng)用于各種行業(yè)，對(duì)于社會(huì)起到了推動(dòng)作用。它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但配合其它零件使用起來比較方便，給人們帶來了便利。第35頁，共49頁。 (1)支承并包容各種傳動(dòng)零件，如齒輪、軸、軸承等，使它們能夠保持正常的運(yùn)動(dòng)關(guān)系和運(yùn)動(dòng)精度。箱體還可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑。 (2)安全保護(hù)和密封作用，使箱體內(nèi)的零件不受外界環(huán)境的影響，又保護(hù)機(jī)器操作者的人生安全，并有一定的隔振、隔熱

18、和隔音作用。 (3)使機(jī)器各部分分別由獨(dú)立的箱體組成，各成單元，便于加工、裝配、調(diào)整和修理。 (4)改善機(jī)器造型，協(xié)調(diào)機(jī)器各部分比例，使整機(jī)造型美觀。 箱體的主要功能 第36頁，共49頁。2 箱體的分類 按箱體的制造方法分，主要有： (1)鑄造箱體，常用的材料是鑄鐵，有時(shí)也用鑄鋼、鑄鋁合金和鑄銅等。鑄鐵箱體的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)形狀可以較復(fù)雜，有較好的吸振性和機(jī)加工性能，常用于成批生產(chǎn)的中小型箱體。 (2)焊接箱體，由鋼板、型鋼或鑄鋼件焊接而成，結(jié)構(gòu)要求較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期較短。焊接箱體適用于單件小批量生產(chǎn)，尤其是大件箱體，采用焊接件可大大降低成本。 (3)其它箱體，如沖壓和注塑箱體，適用于大批量生產(chǎn)的小型

19、、輕載和結(jié)構(gòu)形狀簡(jiǎn)單的箱體。 第37頁，共49頁。3. 箱體零件測(cè)繪實(shí)例 下面以某鋼鐵廠送料機(jī)構(gòu)的齒輪變速箱箱體為例,綜合介紹箱體零件測(cè)繪的全過程。 3.1 了解和分析箱體零件 繪制時(shí)，首先要了解和分析箱體零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、用途、與其他零件的關(guān)系，所用材料和加工方法等。檢查和判斷箱體零件是否失效，其尺寸和形狀是否產(chǎn)生變化。 齒輪變速箱箱體內(nèi)共有三根軸，其中輸入軸為蝸桿軸，輸出軸為圓錐齒輪軸，與蝸桿嚙合的中間軸為蝸輪軸。通過蝸桿與蝸輪嚙合將動(dòng)力傳遞給中間軸，再經(jīng)過圓錐齒輪的嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)送料機(jī)構(gòu)的變速目的?？梢灾v變速箱箱體分解成三部分。第38頁，共49頁。 3.1.1 支撐部分 基本上以圓筒體結(jié)構(gòu)

20、形式表現(xiàn)在箱壁的凸臺(tái)上。在伸出箱壁的所有凸臺(tái)上，均設(shè)有安裝端蓋的螺孔。 3.1.2 安裝部分 即箱體的底板。在底板上設(shè)有螺栓安裝孔。由于底板面積較大，為使其與安裝基面接觸良好并減少加工面積，地面設(shè)有凹坑。 3.1.3 聯(lián)結(jié)部分 主要表面為變速箱箱體內(nèi)部呈方框形的結(jié)構(gòu)。在箱壁上設(shè)有安裝箱的螺孔等。第39頁，共49頁。 3.2 確定表達(dá)方案 3.2.1 主視圖的選擇 根據(jù)以上分析，箱體的主視圖應(yīng)按其工作位置及形狀特征確定。因此主視圖采用了局部剖視，見圖3 中的AA剖視。在主視圖上，展示了輸入軸軸孔和，輸出軸軸孔，以及與蝸桿嚙合的蝸輪軸軸孔三者之間的相對(duì)位置及各組成部分的聯(lián)接關(guān)系。 3.2.2 其他

21、視圖的選擇 為了表達(dá)左側(cè)箱壁上兩個(gè)相連凸臺(tái)的形狀，反映輸入軸與輸出軸之間的相對(duì)位置關(guān)系，選用了一個(gè)左視圖。在左視圖上，采用局部剖視來表達(dá)箱體頂面的安裝螺孔和箱體后面凸臺(tái)上的螺孔，這樣既可避免虛線太多，又便于標(biāo)注尺寸。 在俯視圖上反映了箱體外形和內(nèi)腔形狀，4個(gè)底板安裝孔及箱體，4個(gè)安裝螺孔相互之間的位置關(guān)系。 BB階梯剖，反映了蝸輪軸孔德形狀和另外兩根軸孔的相對(duì)位置，以及蝸輪軸孔所在凸臺(tái)的形狀和安裝端蓋的蝸孔等。這樣僅用四個(gè)視圖就全面表達(dá)了該箱體的形狀。第40頁，共49頁。 3.3 畫零件草圖 根據(jù)選定的視圖表達(dá)方案，徒手繪制箱體草圖，如圖3。 3.4 畫尺寸界線和尺寸線 根據(jù)前面所述方法，將零

22、件上所需標(biāo)注的所有尺寸，畫出全部尺寸界線和尺寸線。 3.5 測(cè)量尺寸并標(biāo)注在草圖上 測(cè)出全部尺寸并標(biāo)注在零件草圖上。例如可用鋼直尺直接測(cè)量箱體的長(zhǎng)、寬、高等外形尺寸。分別測(cè)得長(zhǎng)度方向的尺寸有箱壁間距為114，箱體兩側(cè)和底板凹坑尺寸136，總長(zhǎng)180；寬度方向的尺寸有箱壁間距和底板凹坑尺寸104，箱體兩側(cè)尺寸120，總寬135；高度方向的尺寸有底板高12，總高145等。這些尺寸一般為未注公差的尺寸，直接注出整數(shù)尺寸既可。第41頁，共49頁。 3.6 圓整尺寸（略） 3.7 編寫技術(shù)要求 3.8 填寫標(biāo)題欄和技術(shù)要求，完成草圖。 3.9 根據(jù)草圖繪制箱體零件圖 草圖繪制完成后，還要對(duì)草圖進(jìn)行全面檢查和校核。對(duì)測(cè)量所得尺寸，尤其是失效部位的尺寸，要根據(jù)國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，殼體零件的使用要求，裝配關(guān)系等具體情況綜合確定。經(jīng)過檢查、校核和修改后，即可繪制箱體零件工作圖。該變速箱箱體的零件圖如圖3所示。第42頁，共49頁。圖3 箱體零件圖第43頁，共49頁。4.箱體零件的修理 4.1 氣缸體 4.1.1 氣缸體裂紋的修復(fù) （1）產(chǎn)生裂紋的部位和原因氣缸體的裂紋一般發(fā)生在