盾構(gòu)施工組織設(shè)計范本

1、第1章編制說明1編制依據(jù)xxxxxxxxxxx工程施工第xxx標(biāo)段施工招標(biāo)文件；xxxxxxxxxxx工程施工第xxx標(biāo)段工程施工招標(biāo)澄清通知；招標(biāo)文件提供的地形圖、地質(zhì)報告、現(xiàn)場實際踏勘和調(diào)查獲得的資料；招標(biāo)文件中指定的適用于本工程的國家、行業(yè)及地方規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)施 工、安全、質(zhì)量、城市管理等方面的有關(guān)政策法規(guī)；我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)能力、管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。1.2編制范圍xxxxxxxxxxx工程施工第xxx標(biāo)段：樁號34+402.69 37+568.39輸水隧洞盾構(gòu)隧 道施工；xxxxxxxxxxx工程施工第xxx標(biāo)段：樁號34+402.69 37+568.39輸水隧洞二

2、襯管 道施工；xxxxxxxxxxx工程施工第xxx標(biāo)段：樁號34+402.69 37+568.39的排氣閥井、二 襯井、始發(fā)井和排空井施工；xxxxxxxxxxx工程施工第xxx標(biāo)段：樁號34+402.69 37+568.39輸水隧洞附屬管 件、監(jiān)測設(shè)備安裝及靜水壓試驗等。1.3編制原則技術(shù)先進(jìn)原則本方案采用適合本工程地質(zhì)水文條件的盾構(gòu)機(jī)和配套設(shè)備，盾構(gòu)施工按每環(huán)一次出土考 慮。二襯采用針梁式模板臺車，全圓一次澆筑。使用自有盾構(gòu)機(jī)原則使用本公司自有的盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)目前在盾構(gòu)基地，且在工程具備掘進(jìn)條件之前隨時到 位。工期優(yōu)先原則本方案充分考慮工程的重點、難點，工期的緊迫性及影響因素的不確定，性

3、，工、料、機(jī)、 資金配置充分，進(jìn)度計劃合理且留有余量。安全第一原則施工方案充分考慮安全方面的投入，包括生產(chǎn)安全、環(huán)境安全、消防安全、治安安全等。質(zhì)量優(yōu)先原則百年大計，質(zhì)量為本，充分了解到內(nèi)水壓管道與其它管道（隧道）的不同，重視混凝土 的抗?jié)B、防水質(zhì)量的控制。服務(wù)業(yè)主原則本標(biāo)為xxxxxxxxxxx工程施工第xxx段，盾構(gòu)始發(fā)井臨時占地面積大，交通方便，因此， 本著服務(wù)業(yè)主的原則，我公司在布置場地時，提高會議室、業(yè)主辦公室、洗手間、工地食堂 的面積和標(biāo)準(zhǔn)，使該場地具有接待輸水工程相關(guān)單位會議和業(yè)主現(xiàn)場辦公的能力。1.4執(zhí)行和引用標(biāo)準(zhǔn)水利水電建設(shè)工程驗收規(guī)程SL223-2008水利水電工程施工質(zhì)量

4、評定規(guī)程SL176-2007地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999 ）2003版盾構(gòu)法隧洞施工與驗收規(guī)范GB50446-2008地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-2008地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（xxx市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/490-2007）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-99水利水電工程混凝土防滲墻施工技術(shù)規(guī)范SL174-96水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范SL191-2008高強(qiáng)度混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程CECS104:99混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2002砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50003-2001土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50290-98土工合成材料測試規(guī)范SL/T2

5、35-1999水工建筑物巖石基礎(chǔ)開挖工程施工技術(shù)規(guī)范SL47-94水工建筑物地下開挖工程施工技術(shù)規(guī)范DL/T5099-1999水工混凝土外加劑技術(shù)規(guī)程DL/T5100-1999混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)）隹GB/T50107-2010水工混凝土施工規(guī)范DL/T5144-2001水工混凝土施工規(guī)范SDJ207-82水工建筑物止水帶技術(shù)規(guī)范DL/T5215-2005鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ107-2003 ）鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2003 , J257-2003 ）給水排水工程混凝土構(gòu)筑物變形縫設(shè)計規(guī)程CECS117:2000水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范SL62-94地基與基礎(chǔ)工程

6、施工及驗收規(guī)范GBJ202-83地下防水工程施工及驗收規(guī)范GBJ208-2002水利水電基本建設(shè)工程單元工程質(zhì)量等級評定標(biāo)隹-金屬結(jié)構(gòu)及啟閉機(jī)械安裝工程SDJ249.2-88施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程JGJ46-2005預(yù)防混凝土工程堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定（試行）（京丁丫5-99 ）地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2008 )地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3838-2002)水利水電工程土建施工安全技術(shù)規(guī)程SL399-2007水利水電工程金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備安裝安全技術(shù)規(guī)程SL400-2007綠色施工管理規(guī)程(DB11/513 -2008)水利水電工程施工測量規(guī)范(SL52-93)建筑地基基礎(chǔ)

7、設(shè)計規(guī)范(GB50007-2002)1.5工程簡述1.6施工條件1、對外交通條件xxxxxxxxxxx工程路由大部分位于五xxx外側(cè)，北苑橋一顧家莊橋段位于五xxx內(nèi)側(cè)， 沿線穿奧林匹克公園、五xxx、地鐵五號線、京承高速公路、城鐵13號線、首都機(jī)場高速 路、機(jī)場線、京包鐵路、地鐵八通線、京同快速路、京秦鐵路、京承鐵路、京沈高速公路、 精進(jìn)城際鐵路、京津唐高速路等重要建筑物，奧林西橋等十余座五xxx立交橋和清河導(dǎo)流渠、 仰山大溝、北小河、壩河、亮馬河、青年路溝、通惠河、通惠北干渠、半壁店溝、觀音唐溝、 大柳樹溝、肖太后河、大羊坊溝和涼水河等河、溝、渠，除上述交叉建筑物外，管頂以上地 面狀況基本

8、為五xxx綠化帶和道路，局部管頂以上有13層房屋。xxxxxxxxxxx 工程跨xxx、xxx兩個區(qū)，渠線與五xxx并行，沿線與清河?xùn)|路、林萃路、 天辰路、安立路、北苑路、廣順大街、利澤東街、京順路、駝房營路、七棵樹路、東壩路、 姚家園路、xxx北路、xxx路、化工路、陽坊路、榮華北路、西環(huán)北路、xxx西街等城市道 路相交，對外交通便利，滿足工程物資運輸需要。2、施工供應(yīng)條件工程位于xxx區(qū)和xxx區(qū)，沿線有10kv電網(wǎng)。工程沿線附近的村莊、企事業(yè)單位有自 來水管網(wǎng)或自備水井，可作為本工程施工用水水源。xxx市具有較強(qiáng)的加工和機(jī)械修配能力，本工程材料加工或機(jī)械修配可通過招標(biāo)或委托 加工來完成。

9、xxx市既有較好的物資供應(yīng)條件，施工期間的生活物資和水泥、鋼筋、木材、 油料、預(yù)拌混凝土等建筑材料均可在當(dāng)?shù)夭少彙?、管材生產(chǎn)、混凝土供應(yīng)條件盾構(gòu)管片本工程所用管片外徑6000mm ，厚300mm ，襯砌管片環(huán)寬1.2m，全環(huán)分為6塊，由 一塊封頂塊，2塊臨接塊和3塊標(biāo)準(zhǔn)塊組成。管片結(jié)構(gòu)尺寸與xxx地鐵盾構(gòu)隧洞所用管片相 同。xxx市現(xiàn)有xxx港創(chuàng)瑞博混凝土有限公司、xxx榆構(gòu)有限公司、xxx城建建材工業(yè)有限 公司、xxx建工混凝土構(gòu)件有限公司等盾構(gòu)管片生產(chǎn)廠家，共有該型號管片模具80余套， 最大生產(chǎn)能力可達(dá)6000環(huán)/月。預(yù)拌混凝土工程所在地附近現(xiàn)有xxx中建華誠混凝土有限公司、東建混凝土公

10、司、xxx城建集團(tuán)混 凝土公司、xxx富鵬混凝土有限公司、xxx市高強(qiáng)混凝土有限有限公司等諸多預(yù)拌混凝土供 應(yīng)廠家，供應(yīng)條件較好。1.7工程地質(zhì)與水文氣象1、工程地質(zhì)地形地貌場地始于東五環(huán)老君堂橋西南側(cè)約730m的15#盾構(gòu)始發(fā)井，沿五xxx外側(cè)穿越大羊 坊北橋、大羊坊橋，全榮華橋西南側(cè)約200m的16#盾構(gòu)始發(fā)井。沿線地形較為平坦。地 貌單元主要為永定河沖洪積扇東北邊緣，地面高程29.4135.42m o地層結(jié)構(gòu)填土：雜色、以素填土為主，主要成分為粘質(zhì)粉土，含磚渣、碎石、植物根系等。層 厚 0.702.50m，層底高程 27.9132.69m。1雜填土主要分布在大羊坊橋至榮華橋以北，雜色，主

11、要成分為碎石、磚渣等。層厚 0.705.00m，層底高程 26.8833.09m。粉質(zhì)粘土：褐黃一灰黃色，濕，可塑一硬塑，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)。層厚0-10.80m， 層底高程 16.05-26.59m。1粉土:褐黃一黃灰色，稍濕一濕，中密一密實，含云母、石英、氧化鐵。層厚0-13.10m， 層底高程 15.86-29.47m。2粉細(xì)砂：褐黃色，濕，稍密一中密，含云母、石英、氧化鐵。段內(nèi)揭露最大厚度 4.00m。細(xì)中砂：褐黃色，濕，中密一密實，含云母、石英、氧化鐵。層厚0-7.20m，層底 高程14.52-21.77m。層內(nèi)局部含有1粉質(zhì)粘土透鏡體，揭露最大厚度2.80m。粉質(zhì)粘土：褐黃色，

12、濕，可塑一硬塑，含云母，氧化鐵。局部見有姜石。層厚0-10.50m， 層底高程8.41-15.20m。層內(nèi)局部含有2粉、細(xì)砂透鏡體，揭露最大厚度0.80m。1粉土：褐黃色，濕，稍密一中密，含云母、石英、氧化鐵。層厚0-7.40m，層底高 程 8.56-16.78m。細(xì)中砂：褐黃色，中密一密實，濕一飽和，含云母、氧化鐵、石英，局部含圓礫。揭 露最大厚度15.90m，揭露層底高程-4.1111.09m。1卵礫石：雜色，飽和，密實。亞圓形，級配中等一較好，粒徑一般4-6cm，可見最 大粒徑10cm，多為中粗砂充填，含量2030%。段內(nèi)主要分布在50#排氣閥井以南， 細(xì)中砂層底部。揭露層厚05.10m

13、，揭露層底高程-2.762.84m。2粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，稍密中密，含云母、氧化鐵。局部為粉質(zhì)粉土。主要位 于細(xì)中砂層的中部，揭露層厚0 5.20m。粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，可塑硬塑，含云母、氧化鐵。揭露層厚011.10m，揭 露層底高程-10.131.55m。該層夾有多層1中細(xì)砂，呈褐黃色，飽和，密實，局部底部 含有圓礫，其層厚在1.14.3m之間變化，厚度不均。2、水文地質(zhì)本標(biāo)段位于第水文地質(zhì)區(qū)段(西直河橋南至xxx涼水河)。場區(qū)地下水埋藏類型為第 四系孔隙水，據(jù)鉆探揭露地下水情況顯示，工程項目影響范圍內(nèi)主要分布有1層地下水：本層水含水巖組為細(xì)中砂、1卵礫石，地下水埋深20.3025.90

14、m,高程7.5116m。主要為孔隙潛水，局部略具承壓，性。另外，2粉細(xì)砂及1中細(xì)砂透鏡體局部含有層間水，其中2透鏡體含水層地下水 埋深6.707.40m,高程22.45一27.47山。1透鏡體含水層地下水鉆探過程中在局部鉆孔 有揭露，多具有承壓性，最大壓力水頭6.30m，地下水頂板高程-6.641.55m。區(qū)域地下水主要受大氣降雨補(bǔ)給，排泄方式主要為人工開采及徑流，地下水流向主要為 由西向東。本標(biāo)段隧洞開挖主要涉及第1層地下水，施工開挖存在涌水問題，經(jīng)初步計算，本區(qū)間 隧洞最大涌水量約為每延米550m3/d。根據(jù)隧洞與地下水位的空間關(guān)系，對地下水進(jìn)行腐蝕性測試分析，根據(jù)地下水樣水質(zhì)分 析成果，

15、依據(jù)水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范(GB50487-2008 )對其腐蝕性進(jìn)行判定：場 區(qū)地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐 蝕性。3、工程地質(zhì)評價隧洞地質(zhì)評價隧洞洞身為粘砂粘多層結(jié)構(gòu)及砂土均一結(jié)構(gòu)，其中本段起點至榮華橋之間為粘砂粘多層 結(jié)構(gòu)，巖性主要為粉質(zhì)粘土、1粉土、細(xì)中砂及粉質(zhì)粘土；榮華橋至本段終點之間 為砂土均一結(jié)構(gòu)，巖性主要為細(xì)中砂。隧洞工程地質(zhì)評價根據(jù)本段地層巖性分布及物理力學(xué)性質(zhì)等綜合因素，結(jié)合工程結(jié)構(gòu)類型及埋置深度特 征，對隧洞進(jìn)行綜合承載能力評價及工程地質(zhì)評價：隧洞洞底涉及高程46m左右，洞底分布地層巖性主要為細(xì)中砂，局部為2粉 質(zhì)粘土及

16、粉質(zhì)粘土，地基承載力細(xì)中砂達(dá)到250kPa，2層及層分別為240kPa、 250kPa。隧洞底地基土不存在地震液化問題。依據(jù)水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范(GB50487-2008 )附錄N圍巖工程地質(zhì)分類為 V類。圍巖部分為細(xì)中砂、粉土、及粘性土，顆粒間結(jié)構(gòu)性較弱，圍巖自穩(wěn)定能力較差，特 別是洞頂、洞身細(xì)中砂對圍巖穩(wěn)定極為不利，應(yīng)根據(jù)地層結(jié)構(gòu)、埋深、地面環(huán)境、隧洞結(jié) 構(gòu)和開挖面穩(wěn)定性等控制要求，采用安全可靠的掘進(jìn)方案和措施做好圍巖支護(hù)和加固保護(hù)工 作，滿足施工安全地面沉降達(dá)到控制要求。隧洞洞身沿線局部巖性物理力學(xué)性質(zhì)差異性較大，盾構(gòu)施工應(yīng)充分考慮，以保證盾構(gòu) 安全掘進(jìn)。段內(nèi)主要分布有1層地下水，含

17、水巖組為細(xì)中砂，地下水埋深20.3025.90m， 高程7.5111.16m，標(biāo)高一般低于洞頂1 2m，段內(nèi)分布連續(xù)，應(yīng)充分考慮地下水對井壁 穩(wěn)定的影響，盾構(gòu)掘進(jìn)易出現(xiàn)流砂、潛蝕、管涌等現(xiàn)象，應(yīng)采用合理安全的掘進(jìn)方案，做好 圍巖支護(hù)和加固保護(hù)工作，采取必要的降水或止水措施，在施工過程中加強(qiáng)地下水位監(jiān)測工 作。滿足施工安全、地面沉降達(dá)到控制要求。16#盾構(gòu)始發(fā)井及二襯豎井(排氣閥井、排空井)工程地質(zhì)評價本標(biāo)段有16#盾構(gòu)始發(fā)井及32#、33#、34#二襯豎井。盾構(gòu)井及豎井開挖土體巖性上部為填土、粉質(zhì)粘土、1粉土、細(xì)中砂、粉 質(zhì)粘土中部為細(xì)中砂、1卵礫石、2粉質(zhì)粘土，下部主要為細(xì)中砂和粉質(zhì)粘土。盾

18、構(gòu)井井底持力層巖性為細(xì)中砂及1卵礫石，地基承載力分別為250kPa、350kPa。豎井井底持力層巖性為細(xì)中砂或粉質(zhì)粘土，地基承載力為250kPa。盾構(gòu)井及豎井開挖深度較大，應(yīng)按規(guī)定做好基坑支護(hù)，保證邊坡穩(wěn)定?；又ёo(hù)采用 連續(xù)墻支護(hù)，結(jié)合內(nèi)支撐或外支撐。在施工過程中，應(yīng)對基坑穩(wěn)定性及周圍地面沉降進(jìn)行監(jiān) 測，以免引起工程危害。本區(qū)段內(nèi)主要賦存1層地下水，含水巖組為第細(xì)中砂層，埋藏類型為孔隙潛水，盾 構(gòu)井及豎井水位埋深21.224.5m，對應(yīng)的水位標(biāo)高為8.56一9.55山，段內(nèi)連續(xù)分布，應(yīng) 充分考慮地下水對井壁及基地穩(wěn)定影響，采取必要的降水或止水措施，在施工過程中加強(qiáng)地 下水位監(jiān)測工作。1.8工

19、程特點、重點、難點及對策工程特點本工程作為南水北調(diào)配套工程xxxxxxxxxxx輸水管線，綜合施工方法、施工規(guī)模、結(jié)構(gòu) 形式、工程周邊環(huán)境等因素，其有以下特點：本標(biāo)段全線沿東五環(huán)施工，各施工場地均布設(shè)與五xxx邊，對綠色文明施工要求高。多種交互地層長距離盾構(gòu)施工本標(biāo)段的輸水隧洞長度為3165.70m，洞身穿越地質(zhì)復(fù)雜（即主要穿越粘性土、細(xì)砂層 局部夾圓礫層和粉質(zhì)粘土夾砂層的交互地層中），部分圍巖結(jié)構(gòu)松散，易產(chǎn)生較大地面沉降。 且上層滯水和潛水層呈多層分布，局部存在地下水位的異常變化。因此，采用盾構(gòu)法單向長 距離掘進(jìn)，要求盾構(gòu)設(shè)備性能良好，適應(yīng)性強(qiáng)，施工總體部署方面要科學(xué)、合理，同時對減 少圍巖

20、變形、地層損失、開挖面保持穩(wěn)定和控制地面沉降要求高。工程重要穿越多，協(xié)調(diào)任務(wù)重xxxxxxxxxxx第xxx標(biāo)段工程自南向北先后穿越榮華路（榮華橋）、京津塘高速公路（大 羊坊橋）、xxxZ業(yè)區(qū)西路（大羊坊北橋）、大羊坊溝橋、京津城際鐵路和部分房屋建筑。穿 越點穿越難度大、風(fēng)險高。穿越涉及xxx地鐵、xxx鐵路局、xxx交通局、河道管理局、村委會等管理部門的許可， 這些部門都有嚴(yán)格的辦事程序和內(nèi)部管理制度，穿越是涉及安全大事，穿越方案一般需多次 論證，因此辦理穿越許可手續(xù)是件費時費力的事，建設(shè)單位協(xié)調(diào)工作量大。路所穿越段地理位置特殊，采用盾構(gòu)法施工，主體結(jié)構(gòu)沿東五環(huán)延伸，工程施工綜合環(huán) 境較為復(fù)

21、雜，地上、地下環(huán)境保護(hù)要求高。輸水隧洞穿越地面結(jié)構(gòu)物的保護(hù)要求高；輸水隧 洞部分地段穿越雨污水管、電力方溝和柔性電信管線等各類市政管線，對施工中控制地面沉 降的要求高。施工中質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高。二襯混凝土質(zhì)量要求高本工程為內(nèi)壓輸水管道，二襯為現(xiàn)澆混凝土圓管，二襯混凝土要求不滲不漏，抗?jié)B、防 水、斷面橢圓度、表面粗糙度、變形縫處理、混凝土裂縫、混凝土耐久性等方面的質(zhì)量要求 也較高。質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高。工程主體結(jié)構(gòu)沿東五環(huán)向南沿伸，工程施工綜合環(huán)境較為復(fù)雜，地上、地下環(huán)境保護(hù)要 求高。輸水隧洞穿越地面結(jié)構(gòu)物的保護(hù)要求高；輸水隧洞部分地段穿越雨污水管、電力方溝 和

22、柔性電信管線等各類市政管線，對施工中控制地面沉降的要求高。施工中質(zhì)量、安全、環(huán) 境保護(hù)及水土保持要求高。盾構(gòu)掘進(jìn)距離長本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)長度3165.7m，投入一臺盾構(gòu)設(shè)備，采用盾構(gòu)單頭掘進(jìn)，屬于單向長 距離掘進(jìn)，這就要求采用的盾構(gòu)設(shè)備性能良好，適應(yīng)性強(qiáng)，施工總體部署方面要科學(xué)，合理。工期要求緊根據(jù)招標(biāo)文件，本工程開工時間2012年5月30日，完工日期2014年6日30日， 工期25個月。路線距離長，采用盾構(gòu)加二襯的施工方法，工序多，工作面少，穿越多，工 期制約因素多，所以工期要求很緊。工程重點及對策在對本工程特點分析的基礎(chǔ)上，我們結(jié)合設(shè)計、地質(zhì)、環(huán)境、結(jié)構(gòu)等各方面的情況，深 入理解本工程的要點，

23、總結(jié)出如下工程重點，并提出對策。1、二襯水工混凝土的綜合質(zhì)量控制輸水管線為壓力管道，且其斷面為全圓現(xiàn)澆圓形二襯，二襯混凝土不同于其它工程，必 須保證其以下方面的質(zhì)量指標(biāo)：圓形二襯混凝土表面的平整、粗糙率控制二襯為輸水壓力管線，管壁的光潔與粗糙直接影響壓力損失，輸水是永久性工程，久而 久之，浪費電能相當(dāng)可觀，應(yīng)考慮節(jié)能問題。二襯混凝土的防水抗?jié)B性能保證作為輸水管道的混凝土，防水抗?jié)B性能直接影響工程的壽命。重點是提高混凝土自防水 性能，較少施工縫，減少混凝土澆筑的間歇“令縫”。變形縫止水環(huán)節(jié)的處理根據(jù)設(shè)計二襯每10m設(shè)置一條變形縫，全標(biāo)段共計約317道變形縫，數(shù)量多。通常出 現(xiàn)的通病是止水帶處混凝

24、土澆筑不密實，有空洞，止水帶未全部嵌入混凝土或者埋入的位置 尺寸不符合設(shè)計要求，輸水管線運行升壓后，止水帶被壓出，不能起到止水作用。混凝土裂縫防治采用模板臺車澆筑的圓形斷面混凝土，在澆筑過程中模板體系有一個從承受浮力到承受 壓力的轉(zhuǎn)變過程，同樣混凝土也在有著不同的受力過程，尤其是初凝不久的混凝土，如果受 力過大可能產(chǎn)生初期裂縫，降低混凝土的抗?jié)B性能。對策：采用全鋼弧形大模板針梁式臺車澆筑二襯混凝土，端頭設(shè)置定型止水帶固定模板， 二襯混凝土全斷面一次澆筑，一方面減少兩道水平施工縫，提高混凝土自防水能力，另一方 面使隧道的軸線和橢圓度能有可靠的保證。采用分段順序澆筑工藝，保證先澆倉止水帶鑲嵌質(zhì)量，

25、后澆倉在兩道止水帶的易窩 氣側(cè)設(shè)置排氣花管，在澆筑混凝土?xí)r使止水帶側(cè)高端的空氣排出，同時該注漿管不拆除，待 混凝土具有一定強(qiáng)度后，利用排氣管注漿，填充內(nèi)部空隙。優(yōu)化二襯澆筑施工工藝，注灰口設(shè)置、振搗方式，排氣措施、脫模隔離劑、模板壓 縫等，注重細(xì)節(jié)，保證質(zhì)量。重視靠近已澆混凝土一側(cè)的振搗工藝，尤其是注意該處頂部排 氣問題。二襯預(yù)留注漿孔，完成后進(jìn)行襯砌壁后注漿充填。加強(qiáng)澆搗工藝控制，對澆筑過程中的配料、拌和、送料、導(dǎo)料、振搗等環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng) 一設(shè)計，編制操作規(guī)程，對各工序進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，消除操作不規(guī)范引起的澆注缺陷。優(yōu)化抗?jié)B混凝土配比設(shè)計，滿足混凝土強(qiáng)度及抗?jié)B性能的前提下，減少水灰比，提 高和易，

26、性，減小水泥的水化熱。注意養(yǎng)護(hù)和保溫、散熱，減小混凝土內(nèi)外溫差，減少溫度裂縫。針梁式臺車在行走時注意新澆混凝土的強(qiáng)度和承載能力，避免混凝土過早受力產(chǎn)生 裂縫。針梁式臺車整圓一次澆筑是一種使用不廣泛的工藝，施工前從管理人員到操作人員 進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使操作人員弄清原理，掌握控制要點。對混凝土運輸車發(fā)車間隔、混凝土泵選型、泵管布置(特別是彎頭處)、泵管接頭密 封、澆筑方案等細(xì)節(jié)問題進(jìn)行把握，嚴(yán)格執(zhí)行方案，避免混凝土澆筑間隔過長產(chǎn)生“令縫” 隧道內(nèi)泵送距離超過150m時，二襯混凝土可采用自制小罐車轉(zhuǎn)運，避免泵管過長堵管形 成澆筑間歇。2、工期保證本工程采用盾構(gòu)隧道內(nèi)加二次襯砌的結(jié)構(gòu)形式，施工量大面廣。

27、主要工序有進(jìn)場、“三 通一平”、工作井、排氣閥井及排空井的土建施工、盾構(gòu)掘進(jìn)、二襯澆筑、豎井后期處理、各種附屬設(shè)備的安裝、調(diào)試以及閉水試驗等，有些工序不能平行作業(yè)、不能采取“多點開花” “人海戰(zhàn)術(shù)”的策略，工期主線壓縮彈性很小。本標(biāo)段穿越較多、前期投入大、采用盾構(gòu)法施工，制約工期因素有很多，主要有：前期占地手續(xù)因素；盾構(gòu)施工用電量大，10kV高壓送電時間問題；穿越城市道路、地鐵、鐵路、房屋建筑、地下管線等，與產(chǎn)權(quán)管理單位辦理穿越手 續(xù)、方案論證需要一定的時間。對策：中標(biāo)后，積極協(xié)助業(yè)主場地調(diào)查、占地測量、伐移樹木清點，辦理施工占地尤其是 始發(fā)井占地的拆遷工作，促進(jìn)盡早進(jìn)場；中標(biāo)后，積極協(xié)助業(yè)主

28、辦理10kV高壓供電手續(xù)，辦理高壓供電是保證工期的重要 環(huán)節(jié)；中標(biāo)后，立即進(jìn)行有關(guān)穿越物的調(diào)查，查閱有關(guān)檔案，編制穿越方案，組織專家論 證，協(xié)助業(yè)主與各產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)；集團(tuán)公司高度重視工期的重要性，充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢，保證管理人員、設(shè)備的投入， 保證前期資金的投入，為工程提供有力的支持；施工總體籌劃時，嚴(yán)密制定技術(shù)方案，統(tǒng)籌進(jìn)行施工部署，合理編排進(jìn)度計劃，工 期適當(dāng)留有余量，全面保證工期。3、與線路交叉地下管線的保護(hù)本標(biāo)段長度3165.70m，全線共約41條各種專業(yè)管線且不明管線較多。對于埋深較淺 的地下管線，存在施工時車輛壓壞地下管線設(shè)施的隱患；對于輸送液體或氣體的管道，存在 因施工導(dǎo)致管道破

29、裂而產(chǎn)生泄漏的問題。因此，如何全面地保護(hù)是工程的重點。對策：及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至穿越管線密集區(qū)時，及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，采取有利措施，穩(wěn)定掘進(jìn) 面正面土體。進(jìn)行超前探測及時超前探明結(jié)構(gòu)穿越地下管線施工段的地層狀兄，確認(rèn)前方地層是否有管線滲漏等情 況，針對探測情況采取相應(yīng)措施。采取處理措施為確保施工期間地下管線的安全和正常使用，向管線主管部門咨詢并獲得各類管線的允 許變形指標(biāo)作為預(yù)控參數(shù)，控制管線的變形在允許范圍之內(nèi)，輸水隧洞結(jié)構(gòu)穿越管線密集區(qū) 施工段時，根據(jù)超前探測情況，制定管線保護(hù)方案，并征得管線主管部門的同意，施工期間 加強(qiáng)對相關(guān)管線的監(jiān)控量測和信息反饋工作。地下管線監(jiān)測的

30、具體措施：儀器設(shè)備全自動電子水準(zhǔn)儀，銦鋼瓦尺等。監(jiān)測實施方法有檢查井的管線應(yīng)打開井蓋直接將監(jiān)測點布設(shè)到管線上或管線承載體上；無檢查井的直 埋管線有開挖條件的應(yīng)開挖暴露管線，將觀測點直接布到管線上，無法開挖時可在對應(yīng)的地 表埋設(shè)間接觀測點。管線沉降觀測點的設(shè)置可視現(xiàn)場情況，采用抱箍式或套筒式安裝。數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)施工進(jìn)度，將各測點變形值繪成管線變形曲線圖。即：繪制時間一一位移曲線散點 圖，據(jù)以判定施工措施的有效，性；位移一一時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行 回歸分析，預(yù)測管線的最大沉降量；沿管線面沉降槽曲線，判斷施工影響范圍、最大沉降坡 度、最小曲率半徑等。工程難點及對策任何工程，只有

31、把握住難點，并采取正確的應(yīng)對措施，才能大大地減少工程風(fēng)險，工程 才能順利地進(jìn)行，反之則可能引發(fā)難以估計的事故和次生災(zāi)害，因此工程難點分析就成了工 程開工之前的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場條件和本公司經(jīng)驗，本工程的難點是多處重要穿越，分述 如下：1、穿越大羊坊溝輸水隧道在樁號35+646.0處穿越大羊坊溝，施工期洪水流量為6.5m3/s。因此，防止 隧道掌子面與河底部連通是本工程的重難點之一，重要程度不言而喻。對策：首先由業(yè)主牽頭，制定專項施工方案，并經(jīng)專家論證后，報相關(guān)單位批準(zhǔn)后實施。盾構(gòu)在穿越段推進(jìn)，要本著連續(xù)、勻速的原則，事先合理調(diào)整計劃，檢修機(jī)械，避 免穿越中途出現(xiàn)故障。學(xué)習(xí)相似地層盾構(gòu)推進(jìn)各種數(shù)

32、據(jù)，然后在前20米進(jìn)行試驗性推進(jìn)，找處合適的措 施和掘進(jìn)參數(shù)。在穿越前50m，做試驗段，確定配比、注漿量、注漿壓力、土倉壓力等參數(shù)，穿越 段盾構(gòu)的同步注漿實行“雙控，即流量、壓力都滿足設(shè)定要求，調(diào)整好土壓參數(shù)，及時進(jìn) 行二次補(bǔ)漿，補(bǔ)漿時密切注意監(jiān)測。加強(qiáng)監(jiān)控量測，定期監(jiān)測河水的水位和流量變化，一切以監(jiān)測數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，實時分 心其對工程施工的影響，以利于提前預(yù)防工程事故。編制事故應(yīng)急預(yù)案，做到有備無患。2、穿越民房及低層建筑等本標(biāo)段盾構(gòu)隧洞部分地段線路從既有房屋下方穿越，分別在樁號36+320 36+610、穿 越民房及低層建筑，共290m。與穿越河道相比，風(fēng)險級別較低、但沉降要求高，地表沉降 或

33、隆起關(guān)系到沿線百姓的生命財產(chǎn)安全，重要程度不言而喻。因此，確保施工期間盾構(gòu)機(jī)安 全穿越既有道路建筑物是本標(biāo)段隧道施工需要解決的首要問題。具體在施工中分別采取以下 主要措施：建筑物的現(xiàn)狀調(diào)查在施工前詳細(xì)查清施工影響范圍內(nèi)的建筑物及基礎(chǔ)狀況，對其安全性作出判斷；準(zhǔn)確定 出管線的種類、位置、形狀、尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認(rèn)。有針對，性 地采取主動措施加以必要的保護(hù)。保持連續(xù)掘進(jìn)，控制平衡土壓力保證盾構(gòu)機(jī)處于良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免盾構(gòu)機(jī)因機(jī)械故障而造成停推或開倉檢查機(jī)具，減 少附加沉降。采用土壓平衡施工方法，土倉壓力與地面沉降觀測結(jié)果相對照，建立合理的土 倉壓力并保持土壓平衡。土體改良盾

34、構(gòu)隧道所穿越的地層，地質(zhì)條件不均勻，在盾構(gòu)機(jī)選型方面選擇加泥土壓平衡盾構(gòu)機(jī)， 以適應(yīng)地質(zhì)條件的變化，施工中根據(jù)地層情況采用注入添加材料（如泡沫、膨潤土等）對砂 性土體及不均勻地層進(jìn)行改良。注入添加材料改良土體后，對控制地表過量沉降，防止樁周 土不被擾動和地下管線開裂主要表現(xiàn)在如下方面：提高土體的和易性和防滲性將添加材料注入開挖面和泥土倉，通過攪拌，使碴土變成具有可塑性、流動性、防滲性 的泥土，這種泥土充滿土倉和螺旋輸送機(jī)內(nèi)。當(dāng)土倉內(nèi)壓力小于開挖面壓力時，開挖面碴土 繼續(xù)進(jìn)入土倉，土倉內(nèi)土壓力升高，達(dá)到開挖面內(nèi)外土壓力平衡，穩(wěn)定前方地層，控制地層 變形。注入添加材料后，可以提高強(qiáng)滲透性土體的粘性

35、，降低土體滲透系數(shù)，當(dāng)經(jīng)過改良處理 的土體充滿壓力倉時，對阻止開挖面地下水的滲入，減少地層失水沉降有積極的作用，同時 可以防止噴涌事故的發(fā)生，確保施工安全。降低刀盤扭矩，減少機(jī)械故障率注入添加材料在提高土體和易性的同時還具有潤滑的作用，可以降低盾構(gòu)掘進(jìn)中的刀盤 扭矩，使盾構(gòu)機(jī)始終處于良好的機(jī)械狀態(tài)下施工作業(yè)，減小機(jī)械故障發(fā)生率，保證掘進(jìn)施工 的連續(xù)，性。合理安排施工計劃編排循環(huán)施工進(jìn)度計劃時，分配好掘進(jìn)出土與管片拼裝等主要施工工序的時間，盡量縮 短測量、管片等待的時間，提高運輸效率，維持作業(yè)面連續(xù)施工，并及時按照計算確定的管 片拼裝順序組織管片材料的下井運輸，加快管片拼裝作業(yè)。在地質(zhì)條件相似的

36、施工段施工時，控制盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度，保證每環(huán)施工進(jìn)度大致均衡， 防止因推進(jìn)速度不均勻而導(dǎo)致地表出現(xiàn)較大的差異沉降，減少樁周土的擾動和管線變形。確保管片質(zhì)量和制作精度管片制作精度和抗?jié)B性滿足設(shè)計和規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計要求施工管片接頭防水，確保 管片拼裝質(zhì)量和接頭防水效果，減少地下水滲入，同時充分緊固連接螺栓，以免管片襯砌變 形而引起土體變形。做好同步注漿和二次注漿工作根據(jù)隧道穿越的地層情兄環(huán)境情況選用可注性好、流動性好的惰性注漿材料，及時填 充隧道和地層間的建筑空隙，并適當(dāng)加大漿液注入量，實現(xiàn)對建筑物和周圍環(huán)境的保護(hù)。二 次注漿在注漿量不足時進(jìn)行，為減少地面變形，控制地基不均勻沉降量，采用水泥+水

37、玻璃 漿液進(jìn)行壁后雙液注漿。二次注漿控制好注漿量和注漿壓力，減少對地層的擾動，并防止因 注漿壓力過大造成地基隆起。優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、保持開挖面穩(wěn)定通過對盾構(gòu)掘進(jìn)時地面變形曲線進(jìn)行實測反饋，不斷調(diào)整、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，以驗證選擇 施工參數(shù)的合理，性，在通過時，保持2 4 cm/min的推進(jìn)速度，減小頂推力，盡可能減小 超挖量，并盡量縮短管片背側(cè)注漿的空置時間，并能保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定。跟蹤注漿在房屋或樁基旁邊做坑，在基礎(chǔ)下方布置水平袖閥注漿管，根據(jù)量測反饋資料進(jìn)行跟蹤 注漿，其具體做法如下：在基礎(chǔ)外側(cè)開挖立坑在立坑中施做袖閥注漿管根據(jù)量測資料，對于臨近警界值的部分進(jìn)行跟蹤根據(jù)城市施工經(jīng)驗，可用水泥水玻璃

38、雙液進(jìn)行注漿加固地層。這種注漿辦法的優(yōu)點是：占地少；對房屋加固時，一切在室外進(jìn)行，不需要居民搬遷； 根據(jù)實際需要進(jìn)行有針對性的注漿，可降低工程費用。加強(qiáng)監(jiān)控量測和信息反饋為確保盾構(gòu)施工期間地面道路、房屋及地下管線的安全和正常使用，向相關(guān)主管部門及 房管部門咨詢并獲得地面道路、房屋和地下各類管線的允許變形指標(biāo)，在工程施工前結(jié)合掘 進(jìn)情況計算預(yù)測地層沉降量，將預(yù)測計算結(jié)果作為預(yù)控參數(shù)，控制結(jié)構(gòu)物的變形在允許范圍 之內(nèi)，并在施工期間加強(qiáng)監(jiān)控量測和信息反饋工作。對于受施工影響較大的重要建筑物，施 工前根據(jù)補(bǔ)充地質(zhì)探測情況和現(xiàn)場環(huán)境情況采取對基底進(jìn)行預(yù)注漿加固，盾構(gòu)掘進(jìn)至影響范 圍之內(nèi)時，進(jìn)行不間斷監(jiān)測

39、，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)信息反饋采取跟蹤注漿調(diào)整沉降曲線的措施。根據(jù)調(diào)查的實際情兄，優(yōu)化設(shè)計要求的參數(shù)指標(biāo)，提高保護(hù)等級，設(shè)定沉降控制指標(biāo)為 -20mm，沉降變形預(yù)警值為-10mm。適當(dāng)減小出碴量，防止土層損失。減少土層損失對地 面沉降造成的影響。3、穿越榮華路、xxxZ業(yè)區(qū)西路、京津塘高速公路工程多次穿越公路，盾構(gòu)穿越公路與穿越河道相比，風(fēng)險級別較低、沉降要求也相應(yīng)降低，但作為該地區(qū)的交通要道，車流量較大，重要程度不言而喻。對策：明確路面沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)公司的要求確定控制標(biāo)準(zhǔn)，必要時根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)確定 加固措施。通過優(yōu)化掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)，保持開挖面穩(wěn)定保持開挖面穩(wěn)定是控制地面沉降的重要環(huán)節(jié)。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中

40、，根據(jù)不同地質(zhì)狀況選擇 合理的施工參數(shù)，通過控制推進(jìn)速度和出土量來控制土倉壓力，保證土倉壓力與開挖面壓力 平衡，始終保持開挖面穩(wěn)定。及時進(jìn)行盾尾壁后同步注漿和二次注漿注漿是盾構(gòu)法施工控制地面沉降的關(guān)鍵工序。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中進(jìn)行壁后同步注漿，盾構(gòu) 穿越后及時進(jìn)行二次注漿，根據(jù)不同地質(zhì)條件選擇單液或雙液注漿及合理的注漿壓力、注漿 量及注入時間，嚴(yán)格檢查漿液配比及質(zhì)量，保證注漿效果。保持良好的盾構(gòu)姿態(tài)，糾偏幅度不宜過大盾構(gòu)在曲線段掘進(jìn)及盾構(gòu)糾偏時，根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)合理使用仿形刀和千斤頂編組頂進(jìn)，糾 偏幅度不宜過大，盡量保持機(jī)體平穩(wěn)推進(jìn)，避免由于機(jī)體擾動周圍土體和超挖引起地層損失， 對地面沉降控制造成不利影

41、響。盾構(gòu)在穿越段推進(jìn)，要本著連續(xù)、勻速原則，事先合理調(diào)整計劃，檢修機(jī)械，避免 中途出現(xiàn)故障。保持良好的盾尾密封效果盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，保證連續(xù)壓注盾尾密封油脂，防止盾尾漏水漏漿，避免地下水和注漿 漿液流失導(dǎo)致地面沉降。實施信息化施工在推進(jìn)過程中，對隧道中心線上及其兩側(cè)一定范圍內(nèi)設(shè)定的觀測點進(jìn)行精密水準(zhǔn)測量， 將這一結(jié)果應(yīng)用到后續(xù)區(qū)段的施工管理中。實踐證明，采用“勤測試、勤調(diào)整施工參數(shù)”的 信息化施工方法，可將地面沉降量控制在理論計算出的地面沉降限值范圍內(nèi)。4、穿越橋梁輸水隧洞在樁號35+433.00處穿越大羊坊北橋、樁號36+117.00處穿越大羊坊橋、 樁號37+359.00處穿越榮華橋等3座橋

42、梁。其中穿越榮華橋，隧洞距離橋梁基礎(chǔ)凈距小于 6m，屬于特級風(fēng)險；穿越大羊坊橋，隧洞距離橋梁基礎(chǔ)凈距大大于6m，小于12m，屬于 一級風(fēng)險；穿大羊坊北橋隧洞距離橋梁基礎(chǔ)凈距大于12m，屬于二級風(fēng)險。橋樁與隧洞位 置關(guān)系見圖2-3一圖2-4。圖2-3橋樁與隧洞典型橫斷面圖（一）圖2-4隧洞與橋樁典型斷面圖（二）對策：與xxx市橋通所聯(lián)系，索取橋梁結(jié)構(gòu)資料，分析橋梁結(jié)構(gòu)受力特征，掌握橋梁樁基的 種類、長度、埋深等技術(shù)資料，了解橋梁的荷載及使用情況，確定橋梁的容許變形值，邀請 專家分析制定橋樁的保護(hù)措施。將調(diào)查到的資料匯報業(yè)主、設(shè)計等有關(guān)單位，積極協(xié)助設(shè)計單位制定相應(yīng)的保護(hù)措施， 并呈報有關(guān)部門審核

43、。在穿越橋梁前設(shè)置模擬段，合理調(diào)整優(yōu)化施工參數(shù)。嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾構(gòu)平 穩(wěn)推進(jìn)，要勤糾少糾以減少對周圍土體的擾動，盾構(gòu)推進(jìn)誤差控制在50mm 以內(nèi)。加強(qiáng)同步注漿和二次補(bǔ)壓漿控制，盾構(gòu)穿越既有建（構(gòu)）筑物時根據(jù)監(jiān)測到的土體壓 力變化，地面沉降的穩(wěn)定等情況，選擇合造的漿量和注漿壓力。對既有建（構(gòu)）筑物進(jìn)行預(yù)先保護(hù)措施。對于特級風(fēng)險，在隧洞穿越或接近橋梁基礎(chǔ)區(qū)段及兩側(cè)各延長6m長度內(nèi)，進(jìn)行地表 注漿并搭設(shè)隔離樁。地表注漿和隔離樁布置于隧洞和橋梁基礎(chǔ)之間，地表注漿范圍為平行隧 洞外側(cè)約6m寬度，深度為隧洞以上3m至以下3m，注漿采用102 x7.0m鋼管；隔離樁 布置為600450 每側(cè)雙排，樁

44、長為由地面全隧洞以下6m，隔離樁內(nèi)配鋼筋籠。對于一級風(fēng)險，隧洞穿越或或接近橋梁基礎(chǔ)區(qū)段及兩側(cè)各延長6m長度內(nèi)，進(jìn)行地表 注漿。地表注漿布置于隧洞和橋梁基礎(chǔ)之間，地表注漿范圍為平行隧洞外側(cè)約6m寬度，深 度為隧洞以上3m至以下3m，注漿采用102 x7.0m鋼管。對于二級風(fēng)險，隧洞通過橋梁基礎(chǔ)時，加強(qiáng)洞內(nèi)同步注漿和多次補(bǔ)漿，并加密施工安 全觀測頻次。施工過程中加強(qiáng)對橋梁基礎(chǔ)的沉降監(jiān)測，尤其是要及時關(guān)注不均勻沉降的情況。根據(jù) xxx類似工程的施工經(jīng)驗和相關(guān)規(guī)范的要求，橫橋向差異沉降控制在5mm以內(nèi)，根據(jù)監(jiān)測 數(shù)據(jù)及時調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。在通過橋后，整個施工期間均需對該橋進(jìn)行跟蹤量測，并保留該量測結(jié)果待查

45、。5、盾構(gòu)在砂性土中順利始發(fā)和到達(dá)是工程的難點本工程盾構(gòu)要有始發(fā)到達(dá)。兩端盾構(gòu)掘進(jìn)面局部位于粉砂、細(xì)中砂，開挖時易產(chǎn)生坍塌、 管涌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)注漿；同時應(yīng)注意，該土層在盾構(gòu)進(jìn)洞時很容易出現(xiàn)從加固體 與盾構(gòu)機(jī)空隙中流砂現(xiàn)象。一定要引起高度重視。對策：盾構(gòu)端頭井位置設(shè)置四口降水井，適當(dāng)進(jìn)行預(yù)降水，在打洞門探察孔時，觀察涌水、 流砂情況，如涌水較多，及時進(jìn)行降水。進(jìn)洞口土體加固采用三軸攪拌樁加高壓旋噴樁，加固深度為從地面以下0.5m到設(shè)計 底標(biāo)高下3m , 土體加固寬度為9米。下部強(qiáng)加固區(qū)水泥摻量為20%，靠近地下連續(xù)墻的 旋噴樁加固全樁水泥摻量500kg/m 3。加固土體強(qiáng)度經(jīng)檢測需滿足

46、無側(cè)限強(qiáng)度習(xí).0Mpa的 強(qiáng)度指標(biāo)，從而滿足了盾構(gòu)進(jìn)洞的設(shè)計和施工要求。對稱加固，由于端頭井是一個比較獨立的地下結(jié)構(gòu)物，盾構(gòu)進(jìn)洞時頂推力較大，因 此，考慮在端頭井進(jìn)洞位置的對側(cè)位置同期做對稱加固，兩位置加固方式相同。其他措施，擬考慮端頭井兩側(cè)進(jìn)洞處的土體加固提前施工，以增大端頭井結(jié)構(gòu)抵抗 盾構(gòu)進(jìn)洞時正壓力的能力。6、盾構(gòu)在砂層推進(jìn)如何保護(hù)好刀具和刀盤是工程的難點本標(biāo)段大部分涵身位于粘、砂層結(jié)構(gòu)中，在整個區(qū)間大部分都在細(xì)中砂中推進(jìn)，開挖面 壓力不均，對盾構(gòu)掘進(jìn)控制參數(shù)要求高；在地下水豐富的砂層、圓礫地層中長距離進(jìn)行盾構(gòu) 掘進(jìn)，對盾構(gòu)機(jī)刀盤和刀具磨損都很嚴(yán)重，采取措施減小磨損是比較關(guān)鍵問題。對策：

47、刀盤、刀具耐磨措施。盾構(gòu)下井前刀盤上焊耐磨塊，刀盤外側(cè)堆焊耐磨焊條。工程實 踐表明這種地層單純的加泥或加泡沫效果都不好，必須根據(jù)工程實際地層選擇適宜的加泥、 加泡沫比例及參數(shù)，增加渣土塑流性及和易，性，減小刀具磨損。對刀盤、刀具進(jìn)行檢修。根據(jù)施工總體籌劃，刀盤、刀具檢修盡量放在二襯豎井兩側(cè) 加固區(qū)范圍內(nèi)。加強(qiáng)盾構(gòu)施工過程管理。除技術(shù)措施外，施工過程管理是一個直接影響實效的措施。 通過確定正確的施工運行程序和制定嚴(yán)密的管理措施，形成多方位的保證體系，制定盾構(gòu)施 工隊伍的管理體系和管理辦法，加大項目部作業(yè)層的管理力度，做到令行禁止，保證盾構(gòu)施 工嚴(yán)格按照施工方案和操作規(guī)程實施。建立有效的監(jiān)督機(jī)制，

48、配置先進(jìn)的盾構(gòu)參數(shù)自動記錄 系統(tǒng)，消除人為因素使盾構(gòu)施工始終處于受控狀態(tài)。制定詳盡盾構(gòu)施工異常情況的處理預(yù)案。由于地下工程的復(fù)雜性和不確定因素多，對 于在施工中可能出現(xiàn)的情況做全面、系統(tǒng)的分析，并制定詳盡的處理預(yù)案，做到有備無患。7、長距離通過復(fù)雜地層中盾構(gòu)掘進(jìn)防坍塌、冒頂及過量沉降是工程重難點本項目輸水隧洞施工所穿越地層主要為砂層、粉質(zhì)粘土，施工中具有圍巖體軟弱，易坍 塌的特點。該段采用盾構(gòu)法施工。確保施工期間盾構(gòu)段結(jié)構(gòu)施工安全，確保施工期間路面的 沉降變形在允許的范圍內(nèi)是本工程的重點。地層交錯復(fù)雜。根據(jù)地質(zhì)報告顯示，地層中可能 有較大粒徑的卵石；本標(biāo)段盾構(gòu)施工在復(fù)雜地層中施工防止盾構(gòu)掘進(jìn)中

49、的坍塌、冒頂和過量 沉降是工程難點。為此，我公司擬采取下列措施：進(jìn)行地層超前探測招標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料為初勘成果，考慮到鉆探取樣密度和地下工程的特，性，可能出 現(xiàn)實際地層狀況與初勘資料存在差異的情兄，尤其對盾構(gòu)施工輸水隧洞而言，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn) 施工中，地層反復(fù)受到擾動，有必要對前方地層狀況進(jìn)行超前探測，以確定前方地層實際狀 兄，做到心中有數(shù)，防患于未然。主要作法為：利用盾構(gòu)機(jī)前方自帶的超前探測孔，進(jìn)行超 前探測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方地層異常狀況時，及時采取措施處理，并對盾構(gòu)機(jī)參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。針對盾構(gòu)機(jī)過砂層地段采取的措施控制土壓平衡，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)控制注漿壓力及注漿量嚴(yán)格控制注漿壓力及注漿量適中，一方面防

50、止過少而造成地面的大量沉降，另一方面防 止過大而擊穿砂層，造成涌砂、涌水等事故的發(fā)生。充分的設(shè)備保障，保持連續(xù)掘進(jìn)保證盾構(gòu)機(jī)處于良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免盾構(gòu)機(jī)因機(jī)械故障而造成停推或開倉檢查機(jī)具。適當(dāng)加入添加劑，保持開挖面穩(wěn)定加入適當(dāng)?shù)奶砑觿ㄅ菽?、膨潤土）來增加土體的密實性，通過向開挖面注入這些添加物 可以使開挖下來的砂土具有一定粘，性，從而保持開挖面穩(wěn)定，避免砂土大量進(jìn)入刀盤而產(chǎn)生 隧道上方的坍方。針對地層中可能有較大半徑的卵石采取的措施：刀盤配置合適的開口口徑和開口率刀盤開口率為30%。配置配套的螺旋輸送器，保證進(jìn)入土倉的卵石能夠順利輸出。螺旋輸送器能夠輸出塊體的最大直徑為265mm 。加入添加

51、劑，增加土體的密實度，保證卵石的可排性。超大粒徑的卵石，進(jìn)行人工破除。進(jìn)行超前地質(zhì)勘探，對于超大粒徑的卵石，進(jìn)行人工破除。地層中含有上層滯水，出碴過程中易出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象采取的措施：關(guān)閉螺旋輸送器的情況下，繼續(xù)掘進(jìn)，讓切削下的土體擠出土倉內(nèi)的水。但要預(yù)防倉內(nèi)壓力過高，造成盾構(gòu)機(jī)前方隆起、冒漿以及擊穿盾尾密封等。提前采取氣壓平衡模式掘進(jìn)，如果在砂層地段要預(yù)防發(fā)生漏氣事件。加入高濃度的泥漿或泡沫改善土體的和易性，使土體中的顆粒和泥漿成為一整體。加強(qiáng)監(jiān)控量測、真正作到信息化施工如果說“信息化施工”是新奧法的靈魂，那么監(jiān)控量測就是輸水隧洞施工的“艮睛”，輸水隧洞結(jié)構(gòu)的總變形量與監(jiān)測速率的變化趨勢最能說明輸

52、水隧洞結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)。在信息化施工中，監(jiān)測后應(yīng)及時對各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，判斷其穩(wěn)定性，并及時 反饋到施工中去指導(dǎo)施工。加強(qiáng)管理，提高作業(yè)層的技術(shù)水平和確保人身安全盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工工序轉(zhuǎn)換頻繁，輸水隧洞長度長，施工作業(yè)空間狹窄，施工難度大，洞 內(nèi)的溫度、濕度大，空氣質(zhì)量差等不利因素制約了施工進(jìn)度，影響了施工技術(shù)水平的發(fā)揮， 并大大增加了施工安全風(fēng)險，因此，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，確保工程安全與作業(yè)層的人身安全必 要。制定嚴(yán)密的體檢制度針對輸水隧洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)作業(yè)對工人身體素質(zhì)要求高的特點，制定嚴(yán)密科學(xué)的體檢制度， 在工人上崗前進(jìn)行體檢，身體健康合格方可進(jìn)入輸水隧洞施工，并在施工中定期體檢。加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)與

53、照明，盡量改善洞內(nèi)作業(yè)條件在輸水隧洞中增設(shè)風(fēng)機(jī)，加強(qiáng)對洞內(nèi)通風(fēng)，改善洞內(nèi)的空氣質(zhì)量，降低洞內(nèi)濕度與溫度； 同時增加洞內(nèi)照明為一線作業(yè)工人創(chuàng)造盡可能好的作業(yè)條件，降低作業(yè)安全風(fēng)險。崗前培訓(xùn)對作業(yè)工人進(jìn)行全員的崗前培訓(xùn)，對特殊工種作到全部持證上崗，既可以提高作業(yè)層的 整體技術(shù)水平、保證工程質(zhì)量，又規(guī)避了無證的非專業(yè)人員違章作業(yè)造成安全事故的風(fēng)險。加強(qiáng)對安全用電與機(jī)械設(shè)備安全管理，杜絕觸電事故與機(jī)械事故發(fā)生。1.9主要工程數(shù)量主要工程量見表2-1。主要工程量表表2-1序號工程項目單位數(shù)量備注1隧道盾構(gòu)工程盾構(gòu)掘進(jìn)m3146.7管片拼裝2600環(huán)2管片預(yù)制m 316920.6C50 W10 F1503

54、鋼筋制安t3226.34二襯結(jié)構(gòu) 工程二襯混凝土m 319589.1C35,W10,F1505鋼筋制安t3819.96二襯回填注漿m 252890.6微膨脹水泥漿7C20砼平臺m 3960.58土方開挖m 321373.59土方回填m 311474.310盾構(gòu)井、排 氣閥井工程鋼筋制安t2990.711混凝土澆筑m 319593.8第2章施工總體籌劃2.1項目總策劃工程目標(biāo)工期目標(biāo)本工程計劃實現(xiàn)的工期目標(biāo)為：總工期25個月，即2012年5月30日開工，2014年 6月30日竣工質(zhì)量目標(biāo)保證工程無質(zhì)量事故，達(dá)到水利水電工程施工質(zhì)量檢驗與評定規(guī)程合格標(biāo)準(zhǔn)。安全目標(biāo)杜絕因工死亡，施工人員的年負(fù)傷率不

55、大于0.05%，不發(fā)生基坑坍塌、洞內(nèi)塌方冒頂 的責(zé)任事故，不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故和火災(zāi)事故，杜絕因施工造成的地表沉陷 及由此引起的道路交通中斷、通訊中斷、漏水和漏氣等施工責(zé)任事故。文明施工目標(biāo)創(chuàng)建xxx市文明安全工地。環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項環(huán)境保護(hù)法規(guī)，盡量減少施工對環(huán)境、水利設(shè)施的影響，施工中的廢 水、廢氣、各種廢棄物達(dá)標(biāo)排放，控制噪音污染。嚴(yán)格貫徹各項水利、土地、人文法規(guī)，做好水土保持?？刂茢_動土地整治率達(dá)100%， 總治理度100 %，土壤流失控制比1.0以內(nèi)，棄土廢渣爛渣率99 %，場區(qū)空地綠化率100 %， 植被恢復(fù)系數(shù)99 %。工程管理方案本項目實行項目負(fù)責(zé)制，下設(shè)“五

56、部一室，工程項目的安全、質(zhì)量、工期、成本、文 明施工環(huán)保由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。集團(tuán)公司財務(wù)設(shè)立獨立項目，工程款專用，若項目前期投入較 大，集團(tuán)公司財務(wù)予以支持，確保不會因為資金問題而影響工程進(jìn)度?？傮w施工方案概述總體概述本公司在南水北調(diào)、城市地鐵項目中，積累了大量盾構(gòu)施工、隧道二襯施工的經(jīng)驗，結(jié) 合本輸水工程的實際，擬采用的施工方案簡述如下：初襯采用盾構(gòu)法施工，二襯采用針梁式模板臺車整圓現(xiàn)澆工藝。根據(jù)招標(biāo)文件，施工占地及拆遷由業(yè)主負(fù)責(zé)，施工道路及施工用水、用電由施工單 位負(fù)責(zé)。本工程共占用7塊場地，16#盾構(gòu)始發(fā)井占地4600m 2,榮華路橋區(qū)加固臨時占地 770m 2, 34#二襯豎井施工占地92

57、4m 2,大羊坊橋橋區(qū)加固臨時占地830m 2,羊坊溝河道 施工臨時占地1394m 2, 33#二襯豎井施工占地1217m 2, 32#二襯豎井施工占地1273m 2。本工程投入一臺盾構(gòu)機(jī)，從16#盾構(gòu)始發(fā)井向北掘進(jìn)，盾構(gòu)掘進(jìn)長度3165.70m。 盾構(gòu)始發(fā)工作井井室長度滿足臺車與盾構(gòu)機(jī)一次組裝，省略車架轉(zhuǎn)換工序。盾構(gòu)工作井為連 續(xù)墻加旋噴樁結(jié)構(gòu)圍護(hù)形式，北端接收井利用十標(biāo)15#盾構(gòu)井。盾構(gòu)始發(fā)井施工，采用成槽機(jī)完成基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)后，分六層進(jìn)行基坑土方開挖，上 層土采用常規(guī)挖掘機(jī)，二、三、四層土采用長臂挖掘機(jī)，五、六層土用門式起重機(jī)，在基坑 開挖同時進(jìn)行分層支撐?；油诰蛲瓿珊筮M(jìn)行始發(fā)井兩端、接

58、收井井底混凝土及二襯井壁模 注混凝土施工，二襯井壁只有一層，只拆除一道鋼支撐。采用本公司自有的一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)外徑6.25m，面板式刀盤， 雙液同步注漿。二襯混凝土采用針梁式模板臺車，每倉10m，全圓一次澆筑，不留水平施工縫。全 標(biāo)段共投入5臺針梁式臺車，針梁式臺車委托有類似業(yè)績的專業(yè)模板公司設(shè)計和加工。為增加二襯澆筑工作面，減小混凝土運輸距離，在盾構(gòu)隧道的中間設(shè)置二襯澆筑井，將隧道分成4段。第一段為16#盾構(gòu)井至34#二襯豎井，樁號36+614.627 一37+568.390 全長953.763m ;第二段為33#二襯豎井至34#二襯豎井，樁號35+480.379 - 36+

59、614.627，全長1134.248m ;第三段為32#二襯豎井至33#盾構(gòu)井，樁號35+057.753 一 35+480.379，全長422.626m ;第四段為32#二襯豎井至15#盾構(gòu)井，樁號34+402.687 一 35+057.753，全長1460.440m。雖然如此泵送混凝土距離仍顯過長，本標(biāo)段定制4臺隧 道內(nèi)混凝土有軌運輸罐車，利用盾構(gòu)軌道電瓶車牽引輸送?；炷帘貌捎秒妱有?，放入隧道 內(nèi)，保持與臺車10100m的距離。工作井、接收井、二襯澆筑井采用管井降水的方案，井深35m，間距10m，抽水 時間全井室內(nèi)襯或井內(nèi)現(xiàn)澆圓涵結(jié)構(gòu)完成?；炷寥坎捎妙A(yù)拌混凝土，混凝土盡量不加外加劑，若

60、需添加符合飲用水相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的綠色產(chǎn)品，防止污染水源盾構(gòu)管片采用招標(biāo)采購，產(chǎn)品質(zhì)量符合水利水電施工規(guī)范。(11)在盾構(gòu)管片和二襯之間設(shè)置防水層，防水層采用無釘鋪設(shè)。隧道二襯施工每10m設(shè) 置一道變形縫，變形縫設(shè)置紫銅止水帶，止水帶采用專門成型機(jī)根據(jù)需要長度加工擠壓整體 成型，采用現(xiàn)場加工焊接的方式。管道完成后，按照設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行閉水試驗。(13施工過程中埋設(shè)安全監(jiān)測儀器及傳輸線纜套管。(14)穿越公路擬采用不斷路、車不減速方式穿越。盾構(gòu)施工方案選用一臺盾構(gòu)機(jī)，自16#盾構(gòu)始發(fā)井向北掘進(jìn)，經(jīng)34#排氣閥井、33#排氣閥井、32# 排氣閥井到達(dá)15#盾構(gòu)始發(fā)兼接收井。盾構(gòu)掘進(jìn)指標(biāo)平均400m/月