900t雙線簡支箱梁支座受力控制課件

1、900t雙線簡支箱梁支座受力控制XX鐵路鋪架經(jīng)理部QC小組第1頁，共29頁。一、工程概況 新建XX鐵路標(biāo)箱梁架設(shè)位于XX省境內(nèi)，本標(biāo)段架設(shè)雙線整孔簡支箱梁438孔，共31座橋，其中：32m箱梁428孔，24m箱梁10孔；其里程為DK29+400DK106+200。箱梁架設(shè)采用二臺(tái)DF900D型導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)及DCY900L型輪胎式運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)架梁施工。 第2頁，共29頁。一、工程概況雙線整孔簡支箱梁支座采用“通橋（2005）8356系列盆式橡膠支座（KTPZ），每片箱梁采用四個(gè)支座，且四個(gè)支座類型均各不相同：固定支座、橫向活動(dòng)支座、縱向活動(dòng)支座、多向活動(dòng)支座；其主要特點(diǎn)為：（1）預(yù)制簡支

2、箱梁采用改變上支座板頂面坡度的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求，坡度分0i4， 4i8， 8i12三級(jí)。（2）每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過5% 。（3）同端支座標(biāo)高差不超過1mm。（4）支座四角高差不得超過1mm。（5）支座底部灌漿的漿體強(qiáng)度達(dá)到20MPa后方可拆除油頂。第3頁，共29頁。二、QC小組概況課題名稱：900t雙線簡支箱梁支座受力控制小組名稱：XX鐵路鋪架經(jīng)理部QC小組課題類型：創(chuàng)新型成立日期：2006.6.28小組注冊(cè)號(hào)：BGS2006005活動(dòng)時(shí)間：2006.72006.11第4頁，共29頁。二、QC小組概況序號(hào)姓 名年齡性別職稱組內(nèi)職務(wù)受QC教育時(shí)間1XXX34男工

3、程師組 長48小時(shí)2XXX42男工程師副組長48小時(shí)3XXX31男工程師組 員48小時(shí)4XXX53男橋梁技師組 員48小時(shí)5XXX25男助理工程師組 員48小時(shí)6XXX28男助理工程師組 員48小時(shí)7XXX25男機(jī)械工程師組 員48小時(shí)8XXX23男起重工組 員48小時(shí)9XXX27男起重工組 員48小時(shí)10XXX27男技術(shù)員組 員48小時(shí)第5頁，共29頁。三、選擇課題 雙線整孔簡支箱梁支座安裝及架設(shè)是我公司首次施工。箱梁自重大，其中32m箱梁重達(dá)899噸，支座受力要求標(biāo)準(zhǔn)高，支座標(biāo)高控制要求嚴(yán)格，并第一次采用油頂頂梁灌漿，用油頂調(diào)整各支點(diǎn)受力，需待漿體達(dá)到20MPa強(qiáng)度后才可拆除油頂落梁，完全

4、不同于以往橋梁支座的安裝及架設(shè)，具有一定難度的工藝攻關(guān)。其中調(diào)平梁體四個(gè)支座受力的平均值相差不超過5%是施工的關(guān)鍵。因此，我經(jīng)理部QC小組選擇了支座受力控制作為本次QC活動(dòng)攻關(guān)課題。 第6頁，共29頁。三、選擇課題 首次施工創(chuàng)新性施工技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高公司質(zhì)量方針工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高同端支座標(biāo)高差控制在1mm內(nèi)，灌漿飽滿利用油頂調(diào)整各支點(diǎn)受力合格率100，優(yōu)良率90以上QC課題第7頁，共29頁。四、設(shè)定目標(biāo) 在新工藝、新方法的基礎(chǔ)上，研究出一套經(jīng)濟(jì)合理切實(shí)可行的施工方法。確保達(dá)到每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過5%。第8頁，共29頁。五、提出各種方案 小組成員圍繞實(shí)現(xiàn)小組活動(dòng)目標(biāo)，運(yùn)

5、用頭腦風(fēng)暴法集思廣義，提出許多方案的想法，經(jīng)過討論后初步歸納為以下三種方案：方案1：油頂受力后數(shù)據(jù)監(jiān)測。方案2：梁體標(biāo)高水平的控制。方案3：支座四角高差的調(diào)整。第9頁，共29頁。五、選擇方案 方案1、通過觀察讀取600t油頂?shù)氖芰?shù)值，予以記錄。對(duì)比計(jì)算出四個(gè)支座受力是否均勻。當(dāng)出現(xiàn)四個(gè)支座受力不均勻或油頂受力數(shù)值顯示不一致時(shí)，墩臺(tái)千斤頂觀察人員配合其操作人員對(duì)梁體進(jìn)行調(diào)整，直至四個(gè)600t油頂壓力表數(shù)值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。第10頁，共29頁。五、選擇方案 方案2、梁體標(biāo)高水平控制，根據(jù)水準(zhǔn)儀對(duì)墊石面抄平所得到的頂升控制測量數(shù)據(jù)，結(jié)合墩臺(tái)墊石面上的頂升控制點(diǎn)使梁體頂升至數(shù)據(jù)高度，達(dá)到梁體整體水平狀態(tài)。第

6、11頁，共29頁。五、選擇方案 方案3、調(diào)整四個(gè)支座每個(gè)支座的四角高差，先保證盆式橡膠支座預(yù)安裝在箱梁底后的四角上下板間距離相等，并在運(yùn)輸過程中維持其出場狀態(tài)。當(dāng)箱梁落到頂升初始高程后，復(fù)查支座四角高差是否在1mm以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)四角高差超過1mm時(shí)，使用六棱扳手或開口扳手?jǐn)Q動(dòng)支座的連接螺桿以調(diào)整四角高差，達(dá)到支座水平狀態(tài)。第12頁，共29頁。五、選擇方案各種方案的評(píng)估見表 方案有效性可靠性可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性綜合得分選定方案油頂受力后數(shù)據(jù)監(jiān)測16選定梁體標(biāo)高水平的控制10不選支座四角高差的調(diào)整12不選第13頁，共29頁。六、將方案一具體化 頂梁臨時(shí)支點(diǎn)采用600t測力油頂，油頂油路采用并聯(lián)。油頂受力頂呈

7、球型。組織生產(chǎn)廠家到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)施工，并對(duì)現(xiàn)場操作人員的練油頂起落及微調(diào)技能進(jìn)行培訓(xùn)，保證油頂在頂梁過程中的穩(wěn)定性及微調(diào)性。壓力表觀測保證四個(gè)支座受力的平均值相差不超過5%。同時(shí)，通過使用水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高，使梁體處于水平狀態(tài)，保證了四個(gè)支座受力均勻。并對(duì)每一個(gè)油頂壓力表值予以記錄，通過壓力表的檢測及標(biāo)高數(shù)據(jù)值達(dá)到控制目的?，F(xiàn)場技術(shù)人員和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人雙重復(fù)查并簽字。通過多重保證和控制，經(jīng)濟(jì)、有效、合理的達(dá)到了通過壓力表觀測保證四個(gè)支座受力的平均值相差不超過5%。 第14頁，共29頁。梁廠內(nèi)支座安裝第15頁，共29頁。控制支座水平第16頁，共29頁。六、將方案一具體化第17頁，共29頁。六、制定對(duì)策序

8、號(hào)對(duì)策目標(biāo)措施完成時(shí)間負(fù)責(zé)人1油頂 選用保證油頂頂梁過程中穩(wěn)定組織人員實(shí)地考察去次選優(yōu)20065-6李中祥杜澤陽2油頂操作控制熟練油頂微調(diào)技能及起落組織油頂生產(chǎn)廠家至現(xiàn)場將使用技能授予現(xiàn)場操作人員，并進(jìn)行考核20066-7薛維軍鮑四海3油頂壓力表監(jiān)控保證四個(gè)支座受力的平均值相差不超過5%通過對(duì)油頂數(shù)據(jù)值的監(jiān)控反映出梁體的水平性和支座受力的均衡性20067-8李 鵬 孫 琪4數(shù)據(jù) 記錄保證每片梁的四個(gè)支座受力均勻通過技術(shù)人員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人雙重復(fù)檢查記錄并記錄20068薛維軍韋貴輝第18頁，共29頁。七、方案實(shí)施一 2006年5月至6月，通過網(wǎng)上的查找、篩選和其它使用類似產(chǎn)品的單位進(jìn)行走訪咨詢，確定

9、了數(shù)家生產(chǎn)廠家。在通過電話聯(lián)絡(luò)表達(dá)我方使用油頂?shù)挠猛竞鸵蟾倪M(jìn)的地方后最終確定了三家生產(chǎn)廠商。同時(shí)派出本小組成員對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)其油頂?shù)氖褂眯阅?、可靠性進(jìn)行比選最終確定武漢卡特機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的大噸位油頂為提供廠商。 第19頁，共29頁。600t油頂?shù)?0頁，共29頁。七、對(duì)策實(shí)施一 油頂詳細(xì)情況 表5序號(hào)生產(chǎn)廠家油頂型號(hào)最大行程（mm）噸位（t）自重（kg）1武漢卡特機(jī)械制造有限公司CLRJ-630616O6006302揚(yáng)子工具集團(tuán)CLR-60061506605873江蘇四通液壓工具制造集團(tuán)DYG-600200600617第21頁，共29頁。 七、對(duì)策實(shí)施二 為了熟練的操作測力

10、油頂，由組長在2006年7月6日，邀請(qǐng)了油頂生產(chǎn)廠家的武漢卡特機(jī)械制造有限公司工程師到架梁現(xiàn)場，對(duì)操作人員進(jìn)行了現(xiàn)場講解、操作、培訓(xùn)。在實(shí)際架設(shè)過程中確保油頂?shù)钠鹇淞汉臀⒄{(diào)性的合理使用。培訓(xùn)操作后，油頂生產(chǎn)廠家的工程師對(duì)我方人員進(jìn)行了一次考評(píng)。 第22頁，共29頁。 七、對(duì)策實(shí)施二油頂操作考核 表6序號(hào)考評(píng)項(xiàng)目鮑四海韋貴輝李 鵬孫 琪1液壓泵站操作2油頂監(jiān)測3受力分析最終得分13141212注： 5分 4分 3分 2分 1分 滿分：15分第23頁，共29頁。七、對(duì)策實(shí)施三 在實(shí)際操作中，將四個(gè)測力油頂置與墩臺(tái)頂指定位置，并把每個(gè)油頂頂面調(diào)致梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，梁片慢速落與四個(gè)測力油頂上，待吊梁鋼絲繩

11、不受力后同時(shí)起落四個(gè)油頂，兩端操作人員通過無線對(duì)講互通油頂壓力表數(shù)據(jù)，直至達(dá)到每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差在5%以內(nèi)。此時(shí)梁體的受力控制已經(jīng)滿足規(guī)范要求。但為了滿足規(guī)范規(guī)定的同端兩支座相對(duì)高差不超過1mm要求，可在每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差在5%以內(nèi)的基礎(chǔ)上微調(diào)油頂高度，即可達(dá)到既滿足受力控制要求又滿足規(guī)定尺寸要求。第24頁，共29頁。七、對(duì)策實(shí)施四 當(dāng)箱梁支座下落受力后，首先是保證了其受力的均勻和平衡，以每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差不超過5%為基礎(chǔ)，再在此基礎(chǔ)上調(diào)整梁體和支座局部安裝尺寸。為了準(zhǔn)確完成受力控制的工序，由技術(shù)主管和鋪架隊(duì)隊(duì)長同時(shí)對(duì)每次油頂?shù)氖芰χ?/p>

12、進(jìn)行記錄，以確保每片梁的四個(gè)支座受力均勻。第25頁，共29頁。八、效果檢查 通過QC小組成員的攻關(guān)活動(dòng)，完成了課題，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，取得了顯著的效果。截至2006年11月20日共計(jì)完成整孔簡支箱梁架設(shè)6座橋，55孔，均為32m箱梁，支座安裝共計(jì)220個(gè)。在經(jīng)上級(jí)主管部門和監(jiān)理單位對(duì)支座的抽樣檢查中，每座箱梁支座都達(dá)到每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差在5%以內(nèi)，獲得了一致好評(píng)。第26頁，共29頁。九、標(biāo)準(zhǔn)化 在QC小組的活動(dòng)下，我們攻克了箱梁架設(shè)中四個(gè)支座受力的平均值相差不超過5%的難關(guān)。總結(jié)和完善出一套箱梁支座安裝和架設(shè)的方案及施工程序等納入900t架橋機(jī)架梁操作指導(dǎo)書，把油頂?shù)倪x用納入XX經(jīng)理部的材料采購計(jì)劃。第27頁，共29頁。十、今后打算 雙線簡支箱梁支座安裝及架設(shè)工藝攻關(guān)，