貨運(yùn)代理報(bào)告

1、國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)名稱：國(guó)際貨代合同與集裝箱網(wǎng)上調(diào)研時(shí)間：2011年4月1日星期五第1-2節(jié)8: 00-9 : 35地點(diǎn)：S2-522學(xué)號(hào)：67091006姓名：王凱全實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵饬x：了解國(guó)際貨運(yùn)代理合同的擬定，以及合同的相關(guān)注意點(diǎn)，熟悉和掌握集裝箱的相關(guān)知識(shí)，以便在今后的工作學(xué)習(xí)中能夠運(yùn)用自如，對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。實(shí)驗(yàn)方法：利用互聯(lián)網(wǎng)，在 baidu、google等上檢索 實(shí)驗(yàn)步驟：在互聯(lián)網(wǎng)上搜集相關(guān)資料，整合資料，撰寫報(bào)告。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：一、貨物運(yùn)輸合同甲方（托運(yùn)人）：乙方（承運(yùn)人）：甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：一、合同期為一年，從

2、年 月 日起到 年 月 日為止。二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物， 運(yùn)輸方式為汽車公路運(yùn)輸，具體貨物的名 稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方 另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。三、甲方義務(wù)：.按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝， 沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的， 應(yīng)根據(jù)保證貨物 運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求， 乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的， 乙方可拒絕起運(yùn)。.按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。四、乙方義務(wù)：.按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的 收貨人。.承

3、運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現(xiàn)此類問題，應(yīng)承擔(dān)賠償 義務(wù)。五.運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：.運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。.乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明， 持收貨憑證與甲方結(jié)算。.甲方對(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá) 無缺失損壞問題后1 0日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任， 乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨

4、物無法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。七、運(yùn)輸過程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo) 準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。.貨物滅失或無法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格 的，按甲方同類產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。.貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費(fèi)（包括換件費(fèi)用、人工費(fèi) 及修理人員的往返差旅費(fèi)等）。八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。交北京仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。十、本合同一式兩份，雙方各持一份, 甲方：附：運(yùn)單編號(hào)：簽發(fā)時(shí)間：

5、年 月日簽發(fā)地點(diǎn)：省市區(qū)路號(hào)發(fā)貨人：托運(yùn)人簽章年 月日九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提 雙方簽字蓋章后生效。乙方：裝運(yùn)時(shí)間：年 月日裝運(yùn)地點(diǎn)：省市區(qū)路號(hào)承運(yùn)人：承運(yùn)人簽章、集裝箱1定義:年 月日中文名稱：集裝箱英文名稱：container其他名稱：貨柜一.集裝箱（container”.所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有

6、木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集 裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。2類型(1) 按規(guī)格尺寸分：目前，國(guó)際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINE商：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡(jiǎn)稱20尺貨柜；40英尺X8英尺X8英尺6寸， 簡(jiǎn)稱40尺貨柜；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡(jiǎn)稱40尺高柜。20 尺柜：內(nèi)容積為 5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26

7、 立方米.40 尺柜：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為 22噸，體積為54立方米.40尺高柜：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為 22噸，體積為68立方米.45 尺高柜：內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方 米.20 尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.40 尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.20 尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.40

8、 尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米.按制箱材料分：有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱.按用途分：有干集裝箱；冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER雎衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER)開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER幗架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER)罐式集 裝箱(TANK CONTAINER).3標(biāo)記為了便于對(duì)集裝箱在流通和使用中識(shí)別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，所以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了集裝箱標(biāo)記，此標(biāo)準(zhǔn)即集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記(ISO6346-1981(E)

9、。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來說，集裝箱上有箱主代號(hào)；箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)；集裝箱尺寸及類型代號(hào)。 必備標(biāo)記1)識(shí)別標(biāo)記。它包括箱主代好，順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字。(1)箱主代號(hào)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定，箱主代號(hào)由四個(gè)大寫的拉丁文字母表示，前三位 由箱主自己規(guī)定，第四個(gè)字母一律用U表示。(2)順序好，又稱箱號(hào)，由6位阿拉伯字母組成。如又小數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用“0”不足6位。如“ 053842”。(3)核對(duì)數(shù)字。核對(duì)數(shù)字是用來對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。它位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。2)作業(yè)標(biāo)記。它包括以下三個(gè)

10、內(nèi)容：(1)額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量即集裝箱總重，自重即集裝箱空箱質(zhì)量(或空箱重量)，ISO688規(guī)定應(yīng)以公斤(kg)和磅(lb)同時(shí)表示。(2)空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記。 由于該集裝箱的強(qiáng)度僅能堆碼兩層。 因而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 對(duì)該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志， 該標(biāo)記為黑色，該位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的 最小尺寸為：高 127mm長(zhǎng)355mm字母標(biāo)記的字體高度至少為 76mm(3)登箱頂觸電警告標(biāo)記。該標(biāo)記喂黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登 頂箱頂?shù)姆鎏萏帲跃娴求w者有觸電危險(xiǎn)。自選標(biāo)記1)識(shí)別標(biāo)記。它包括(1)國(guó)家和地區(qū)代號(hào)，如中國(guó)用 CN美國(guó)用US(2)尺寸和類型代

11、號(hào)(箱型代碼)。2)作業(yè)標(biāo)記。它包括(1)超高標(biāo)記，該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，此標(biāo)記貼在集裝箱每側(cè)的左 下角，距箱底約0.6m處，同時(shí)該貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方。凡高度超過2.6m的集裝箱應(yīng)貼上此標(biāo)記。(2)國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。凡符合國(guó)際鐵路聯(lián)盟條列規(guī)定的集裝箱，可以獲得此標(biāo)記。該標(biāo)志是在歐洲鐵路上運(yùn)輸集裝箱的必要通行標(biāo)志。通行標(biāo)記集裝箱在運(yùn)輸過程中能順利的通過或進(jìn)入它過境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)志，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長(zhǎng)了集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間。集裝箱上主要的通行標(biāo)記有；安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲處理板、檢驗(yàn)合格徽及國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等。4運(yùn)輸關(guān)系集裝箱運(yùn)輸?shù)?/p>

12、關(guān)系方：主要有：無船承運(yùn)人，集裝箱實(shí)際承運(yùn)人，集裝箱租賃公司，集裝箱 堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等.(1)無船經(jīng)營(yíng)人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC)專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的 攬貨，裝拆箱，內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù) ，可以具備實(shí)際 運(yùn)輸工具，也可不具備.對(duì) 真正貨主來講，他是承運(yùn)人，而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來說，他有是才e運(yùn)人，通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在 國(guó)法律制約，在政府有關(guān)部門登記.(2)實(shí)際承運(yùn)人(ACTUAL CARRIER):掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱 運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人.通常擁有大量 集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)，調(diào)撥，管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接 .(3)集

13、裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY門經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè).(4)集裝箱堆場(chǎng)(CONTAINER YARD:CY)指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所.集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS):是處理拼箱貨的場(chǎng)所，它辦理拼箱貨的 交接，配載積載后，將箱子送往CY,并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱，理貨，保管，最后撥 給各收貨人.同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù).二.集裝箱外尺寸(containers overall external dimensions)包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的

14、長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各 運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。5集裝箱貨物裝箱注意事項(xiàng)一、紙箱貨的裝箱操作1.紙箱裝箱操作的注意事項(xiàng)紙箱是集裝箱貨物中最常見的一種包裝，一般用于包裝比較精細(xì)的和質(zhì)輕的貨物。(1)如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會(huì)產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時(shí)，一般不需要對(duì)貨物進(jìn)行固定，但當(dāng)空隙很大時(shí)，就需要按貨物具體情況加以固定；(2)如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；(3)拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時(shí)可使用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號(hào)；(4)紙箱貨

15、不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度， 以滿足使集裝箱底面占滿的要求。2.紙箱的裝載和固定操作(1)裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝；(2)在橫向產(chǎn)生250 300cm的空隙時(shí)，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；(3)如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊；(4)箱門端留有較大的空隙時(shí)，需要利用方形木條來固定貨物；(5)裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。二、木箱貨的裝箱操作木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有：(1)裝載比較重的小型木箱時(shí)，可采用騎縫裝載法， 使上層的木箱壓在下層兩

16、木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊；(2)裝載小型木箱時(shí)，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；(3)重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；(4)對(duì)于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；(5)裝載特別重的大型木箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；(6)裝載框箱時(shí)，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。三、貨板貨的裝箱操作貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨。紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋

17、子的尺寸與貨板的尺寸一致，對(duì)于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有：(1)貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱 向墊木等加以固定；(2)裝載兩層以上的貨物時(shí)，無論空隙在橫向或縱向時(shí)，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；(3)如貨板數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過系環(huán)拉緊；(4)貨板貨裝載框架集裝箱時(shí)，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊，貨物或裝完后集裝箱上應(yīng)加罩帆布或塑料薄膜；(5)袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積。四、捆

18、包貨的裝箱操作捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料 等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。 捆包在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題：(1)捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時(shí)可充分利用集裝箱箱容；(2)捆包或裝載時(shí)一般都要用厚木板等進(jìn)行襯墊；(3)用粗布包裝的捆包貨，一般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。五、袋裝貨的裝箱操作 袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、 粉狀化學(xué)藥品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物。袋裝貨在裝載和固

19、定時(shí)應(yīng)注意的問題是：(1)袋裝貨一般容易倒塌和滑 動(dòng)，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；(2)袋包一般在中間呈鼓凸形，常用堆裝方法有砌墻法和交叉法；(3)為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險(xiǎn)，所以需要用系綁用具加以固定。五、滾筒貨的裝箱操作卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪 胎、瓦管等均屬于滾動(dòng)類貨物。滾動(dòng)貨裝箱時(shí)一定要注意消除其滾動(dòng)的特性，做到有效、合理地裝載。.卷紙類貨物的裝載和固定操作。卷紙類貨物原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個(gè)卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個(gè)卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿

20、，即可將貨物固定。.盤元的裝載和固定操作。盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層。最好使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定。.電纜的裝載和固定操作。電纜是繞在電纜盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，裝載電纜盤時(shí)也應(yīng)注意箱底的局部強(qiáng)度問題。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動(dòng)。.卷鋼的裝載和固定操作。卷鋼雖然也屬于集中負(fù)荷的貨物，但是熱軋卷鋼一般比電纜輕。裝載卷鋼時(shí)，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的中央。對(duì)于重3噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對(duì)于重5噸左右的卷鋼，還應(yīng)再用方形木

21、條加以固定。固定時(shí)通常使用鋼絲繩， 而不使用鋼帶，因?yàn)殇搸菀讛嗔选?鋼瓶的裝載和固定操作。普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以。橫裝時(shí)比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定。大型輪胎一般以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方 法，并加以固定。六、桶裝貨的裝箱操作桶裝貨一般包括各種油類、 液體和粉末類的化學(xué)制品、 酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等 5種。除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝 箱內(nèi)均以桶口向上的豎立方式堆裝。由于桶體呈圓柱形，故在箱內(nèi)堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調(diào)。.鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作。集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方

22、米（55加侖）的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個(gè)20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝 80桶。裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠近，對(duì)于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。.木質(zhì)桶的裝載和固定操作。木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時(shí)容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載。橫裝時(shí)在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶中央能離開箱底， 不讓桶的腰部受力。.紙板桶的裝載和固定操作。紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損。裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要

23、根據(jù)桶的強(qiáng)度而定，有時(shí)要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負(fù)荷分散。七、各種車輛的裝箱操作集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)和小型拖拉機(jī)等。雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，因此箱內(nèi)將產(chǎn)生很大的空隙。如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動(dòng)物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因?yàn)槔鋬黾b箱和動(dòng)物集裝箱的容積比較 小，可以更有效地利用集裝箱的箱容。而對(duì)于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等 特種車輛的運(yùn)輸，通常采用板架集裝箱來裝載。.小型轎車和卡車的裝載和固定操作。小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載。固定時(shí)利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，然后再利用方形木條

24、釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動(dòng)，同時(shí)應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊。也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可。 利用冷凍箱裝箱時(shí)， 可用箱底通風(fēng)軌上的孔眼進(jìn)行 拉緊。.各種叉車的裝卸和固定操作。裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi)。裝箱時(shí)，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。.推土機(jī)和壓路機(jī)的裝載和固定操作。推土機(jī)、壓路機(jī)每臺(tái)重量很大，一般一個(gè)板架集裝箱內(nèi)只能裝一臺(tái)，通常都采用吊車從頂部裝載， 裝載時(shí)必須注意車輛的履帶是否在集裝箱 下側(cè)梁上，因?yàn)殍F與鐵相接

25、觸，很容易產(chǎn)生滑動(dòng)，所以箱底一定要襯墊厚木板。.拖拉機(jī)和其他車輛類貨物的裝載和固定操作。小型拖拉機(jī)橫向裝載時(shí)可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)荷的問題，故箱底要進(jìn)行襯墊， 以分散其負(fù)荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進(jìn)行固定。實(shí)驗(yàn)總結(jié)：這次的國(guó)際貨代合同與集裝箱網(wǎng)上調(diào)研實(shí)驗(yàn)，通過調(diào)研使我對(duì)貨代合同與集裝箱有了很大程度的了解。在親自進(jìn)行網(wǎng)上調(diào)研后， 不僅知道了國(guó)際貨代合同的簽訂及集裝箱的相關(guān) 知識(shí)，了解了國(guó)際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國(guó)際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關(guān)的合同擬定的基本內(nèi)容，基本格式，知道了國(guó)際貨代的相關(guān)責(zé)任關(guān)系，了解了貨代合同的甲乙雙方的相關(guān)義務(wù)以及所承擔(dān)的責(zé)任，

26、在關(guān)于集裝箱的實(shí)驗(yàn)中，使我們了解了集裝箱的相關(guān)內(nèi)容、種類及選箱、運(yùn)輸承運(yùn)人的關(guān)系，以及集裝箱的流轉(zhuǎn)。.實(shí)訓(xùn)的目的是通過實(shí)際上機(jī)操作使學(xué)員能夠了解國(guó)際貨運(yùn)代理合同的擬定，以及合同的相關(guān)注意點(diǎn)， 熟悉和掌握集裝箱的相關(guān)知識(shí)，整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系.目前我國(guó)港口發(fā)展已具相當(dāng)規(guī)模， 但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展和改革開放政策的進(jìn)一步實(shí)施，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)將日趨繁華，內(nèi)外貿(mào)已經(jīng)更加活躍，海上貨運(yùn)量也將持續(xù)增長(zhǎng)， 港口建設(shè)和規(guī)劃的任務(wù)依舊十分繁重。由于港口是直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè) 施，涉及到全國(guó)、區(qū)域、地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和總體規(guī)劃，并且港口建設(shè)具有投資

27、大、周期長(zhǎng)的 特點(diǎn)，因此，為充分滿足各個(gè)時(shí)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，必須制定科學(xué)、合理的港口 規(guī)劃，采用系統(tǒng)論、信息論、決策論等先進(jìn)方法，將強(qiáng)對(duì)港口的布局規(guī)劃和不同時(shí)期的可行 性研究，有規(guī)劃、分步驟地進(jìn)行港口建設(shè)。 這不僅有助于以港口為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建 設(shè)，而且有助于國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高。此次的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐學(xué)習(xí)， 既讓我們熟悉了基礎(chǔ)流程，也留給了我們?cè)S多可以思考的空間。對(duì)于將來工作，奠定了基礎(chǔ)，十分有意義。在現(xiàn)代社會(huì)，國(guó)際貨代所發(fā)揮的作用已經(jīng)越來越顯著，在國(guó)際貿(mào)易中正發(fā)揮著它獨(dú)特的 作用，這些都要求我們要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高專業(yè)知識(shí)和素質(zhì)，適應(yīng)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和 適合企業(yè)現(xiàn)代管理的要求，成為

28、社會(huì)上真正有用的人才。相關(guān)圖表：2005年底我國(guó)港口集裝箱吞吐量有望達(dá)到7500萬標(biāo)準(zhǔn)箱朋回2002 如。3 2004 2005睢他：萬林灌箱14003青島港 6507500個(gè) 預(yù)計(jì)2005年集裝苗 吞吐量同比增幅；20%bi 上Ki計(jì)2口。5代叁裝箱赤吐國(guó) 位列前三名的港口： 1上海港18006168 48003700 P1更制來訪.交逑部=-78r * 工_ 1 圖（1）集裝箱吞吐量-9 -建意THT位段翻as位出IS BS附位莪舶O商交強(qiáng)交友商圖（2） （3）國(guó)際貨運(yùn)代理操作流程（3）OCEAN B/I 國(guó)外代理取得F.F.VU費(fèi)F F早速 ins堤宜貨代船公司押庫(kù)取得算款外迤口跟行出口

29、的公司國(guó)外梭胸海建事慎速造第港區(qū)I（2） HOUSE 結(jié)匯整箱貨物收貨人（4）銀行貨樂 HOUSE B/L-HOUSE B/LT匯銀行發(fā)貨人-10 -二將個(gè)小第裝箭分為 兩個(gè)房間，可J隔堵 上開口做一個(gè)居住單 元 父母小孩使用） .也用做兩個(gè)獨(dú)江的 居住單元 NOfftce Architecture圖表（4）集裝箱尺寸圖（5）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱參數(shù)表硬頂集裝箱參數(shù)表參數(shù)20英尺箱材質(zhì)鋼制單位mm英尺-英寸長(zhǎng)605819-10 1/2外部尺寸寬24388高24388內(nèi)部尺寸長(zhǎng)591819-510-11 -寬23397-8 1/16（名義）高22437-4 5/16門框尺寸寬22907-6 1/8高2

30、1106-11 1/16單位3 m立方英尺容積30.81088單位kg磅22004850總重24000471852180042335箱頂開口尺寸（mm長(zhǎng)5440寬2190箱頂重量（kg）350敞頂集裝箱參數(shù)表參數(shù)20英尺箱40英尺箱材質(zhì)鋁制鋁制單位mm英尺-英寸mm英尺-英寸外部尺寸長(zhǎng)605810-10 1/21219240寬2438824388高2438825918內(nèi)部尺寸長(zhǎng)593019-5 7/161205639-6 5/8寬23507-8 1/223517-8 1/2名義高度21807-1 7/823247-7凈空?qǐng)D度20836-10門框尺寸寬23507-8 1/223407-8 1/1

31、6高21547-0 13/1622867-7單位3 m立方英尺3 m立方英尺容積30.4107360.82147單位kg磅kg磅203044803800838011-12 -總重2400048525304806720021970440462668058820雜貨集裝箱參數(shù)表:參數(shù)20英尺箱20英尺箱20英尺箱40英尺箱40英尺箱材質(zhì)A （鋁制）B （鋁制）C （鋼制）A （鋁制）B （鋁制）單位mm英尺-英寸mm英尺-英寸mm英尺-英寸mm英尺-英寸mm英尺-英寸外部尺寸長(zhǎng)605819-10.5605810-10.5605819-10.512192401219240寬2438824388243883438824388高24388243882438825918-625918-6內(nèi)部尺寸長(zhǎng)593019-5.44588419-3.65588819-3.811206239-6.871205239-6.5寬23507-8.523457-8.9423317-7.7623507-8.523427-8.18名義高度22607-4.9422407-4.1822557-7.4523