供應(yīng)鏈管理之配送模式的選擇

1、第六章 配送模式的選擇 學(xué)習(xí)要點(diǎn) 1.配送模式的概念 2.配送模式的選擇 3.越庫配送 4.共同配送的含義 5.共同配送的范圍配送的基本模式自營型配送模式綜合配送模式第三方配送模式 第一節(jié) 配送的基本模式外協(xié)配送模式 一、 自營配送模式 概念：企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。二、外協(xié)配

2、送模式 外協(xié)配送模式的含義 外協(xié)配送模式是幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。其優(yōu)點(diǎn)在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴(kuò)大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力。外協(xié)配送模式比較適合于電子商務(wù)條件下的BB交易方式。 三、 第三方配送模式 1、第三方配送模式的含義 隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個(gè)首選模式和方向。第三方配送模式的運(yùn)作方式如圖所示： 2、第三方配送模式 的優(yōu)點(diǎn)企業(yè)能夠集中精力于核心業(yè)務(wù)。靈活運(yùn)用新技術(shù),實(shí)現(xiàn)以信息

3、換庫存,降低成本。第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足更新自己的資源或技能的需求,而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自營物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)施。而使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還能夠免去倉庫和車隊(duì)方面的資金占用。3、第三方配送模式 的缺點(diǎn)企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。四、綜合配送模式綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和管

4、理流程，對(duì)生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時(shí)空效應(yīng)，并為此而形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。 第二節(jié) 配送模式的選擇一、選擇配送模式的典型方法-SWOT分析法優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)指的是內(nèi)部要素 機(jī)會(huì)和威脅指的是外部要素 SWOT選擇配送模式的思路A、面臨巨大的外部機(jī)會(huì)，卻受到內(nèi)部劣勢(shì)的限制沒有明顯的規(guī)模效益，屬于第類（W+O）企業(yè)，應(yīng)選擇協(xié)同配送的模式 選擇協(xié)同配送的主要原因 多數(shù)連鎖企業(yè)只有幾家分店，規(guī)模過小，致使低價(jià)的統(tǒng)一進(jìn)貨不能保證，企業(yè)的規(guī)模效益不能發(fā)揮。連鎖企業(yè)自有車輛實(shí)載率僅為25%。平均一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送20個(gè)店鋪?zhàn)笥遥骄枯v車承擔(dān)了23個(gè)店鋪

5、的送貨，普遍存在設(shè)施閑置浪費(fèi)的現(xiàn)象。自設(shè)配送中心的中、小型企業(yè)來說，經(jīng)營管理費(fèi)用過高，導(dǎo)致成本上升，效益下降 。B、(W+T)企業(yè)，即： 內(nèi)部存在劣勢(shì)，外部面臨強(qiáng)大威脅。這樣的企業(yè)就應(yīng)該減少內(nèi)部劣勢(shì)，回避外部威脅，選擇物流配送外包的模式，集中各種資源，增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。C、第類型（S+O）企業(yè)，這些企業(yè)具有很好的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)以及眾多的外部機(jī)會(huì)，應(yīng)選擇自營配送。D、第IV類型（S+T）企業(yè)選擇采取綜合配送模式。 供應(yīng)鏈管理理念下的采取綜合配送模式體系是企業(yè)構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵 應(yīng)考慮的因素不同配送模式對(duì)企業(yè)成功的影響度企業(yè)產(chǎn)品自身的配送特點(diǎn)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力第三方物流的客戶服務(wù)能力企業(yè)對(duì)配送管理

6、能力要求二、選擇配送模式應(yīng)考慮的因素配送系統(tǒng)總成本第三節(jié)cross docking 配送模式 一、cross docking的定義cross docking 翻譯過來叫交叉站臺(tái)，就是將供應(yīng)商送達(dá)的貨物從卸貨平臺(tái)卸下后, 根據(jù)目的地的不同進(jìn)行有效及時(shí)的分配，并直接運(yùn)到裝貨平臺(tái), 裝上發(fā)往不同目的地的車輛, 減少貨物在倉庫的儲(chǔ)存時(shí)間。、鐵路的轉(zhuǎn)運(yùn)中心二、交叉站臺(tái)基本操作模式鐵路運(yùn)作中交叉站臺(tái)的特點(diǎn)如下:1. 共享物資資源2. 按時(shí)間表操作3. 無庫存4. 貨物的跟蹤查詢A.越庫作業(yè)一：流通集散、配送中心的越庫作業(yè)B. 越庫作業(yè)二：在途并裝 在途并裝型越庫作業(yè)C. 越庫作業(yè)三：制造支持制造支持型越庫

7、作業(yè)三、決定交叉站臺(tái)運(yùn)用的幾點(diǎn)因素1, 首要條件是下游市場(chǎng)需求拉動(dòng)。要求每種物品要有準(zhǔn)確的日需求量數(shù)據(jù)。交叉站臺(tái)適用于需求持續(xù)且平穩(wěn)的物品。2、單位缺貨成本，也就是因缺貨而損失的銷售額。 如果缺貨成本低, 交叉站臺(tái)就會(huì)適用, 因?yàn)檫\(yùn)輸上節(jié)省的費(fèi)用超出了缺貨成本。3,分銷點(diǎn)距離倉庫的遠(yuǎn)近. 當(dāng)倉庫接近銷售網(wǎng)點(diǎn)或商場(chǎng), 比較容易形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定的需求。4,信息技術(shù) 交叉站臺(tái)需要準(zhǔn)確的信息。 每一車貨物在未卸入倉庫之前都已經(jīng)確定了不同的去向, 這去向是由訂單的信息決定的。關(guān)系到交叉站臺(tái)的信息技術(shù)有EDI, 條碼技術(shù), 集裝箱編碼等等, 以及配套的計(jì)算機(jī)分析和計(jì)劃系統(tǒng)。 四、越庫作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 供貨

8、商到倉庫及倉庫到顧客以整車運(yùn)送，產(chǎn)生運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。貨不入儲(chǔ)存區(qū)，故可降低搬運(yùn)成本。碼頭及車輛容量利用率有效運(yùn)用。第四節(jié)共同配送策略一、共同配送（common delivery）的定義。 是指為提高物流效率，許多供應(yīng)商把對(duì)某一地區(qū)的用戶供應(yīng)的貨物集中到同一配送中心，再由配送中心或多個(gè)配送主體的聯(lián)合，統(tǒng)一適時(shí)向用戶集中配送。二、共同配送與傳統(tǒng)配送模式的比較V1V2V3V4S1S2S3S4傳統(tǒng)的供貨（配送）模式 貨主客戶V1V2V3V4V5S1S2S3S4S5DC共同配送模式 貨主客戶1、達(dá)到配送作業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高效率，降低營運(yùn)成本 2、不需投入大量資金、設(shè)備、土地等，節(jié)省資源 3、企業(yè)可集中精力于核心

9、業(yè)務(wù)，促進(jìn)成長(zhǎng)與擴(kuò)散 4、擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)， 共建共存共榮環(huán)境 宏觀效益1、減少社會(huì)車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況 2、通過集中化處理，有效提高車輛裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)三、共同配送的效益微觀效益四、共同配送的缺點(diǎn)：（）組織協(xié)調(diào)難度大（）利益分配上的矛盾（）各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密五、配送共同化的范圍資源利用共同化物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化物流管理共同化人財(cái)物時(shí)間信息運(yùn)輸車量方面裝卸機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備托盤、集裝箱倉儲(chǔ)設(shè)施場(chǎng)地商品管理在庫管理配送管理作業(yè)管理成本管理勞務(wù)管理六、共同配送的分類 種類執(zhí)行方式說明1、輸配送共同型（運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)）托運(yùn)共同型不同貨主交由同一車輛運(yùn)送往返互利型避免回程空載運(yùn)輸企業(yè)集貨型運(yùn)輸企業(yè)利用快速調(diào)車的方式，把不同配送業(yè)的貨集中運(yùn)輸企業(yè)合作型運(yùn)輸企業(yè)彼此交換同一目的地的貨品路線運(yùn)輸共同型以小貨車完成集貨，再由大貨車轉(zhuǎn)運(yùn)至各目的地，再由小貨車配送種類執(zhí)行方式說明2、配送機(jī)能共同型保管共同型（倉庫業(yè)者主導(dǎo)）配送服務(wù)需求企業(yè)將貨品交由專門倉儲(chǔ)企業(yè)。交貨共同型（交貨業(yè)者主導(dǎo)）零售業(yè)聯(lián)合要求供應(yīng)商將貨送至指定配送企業(yè)，統(tǒng)一處理。全機(jī)能共同型（批發(fā)或配送業(yè)主導(dǎo)）零售企業(yè)的采購，透過（批發(fā)企業(yè)）配送