JTG D50-2017公路瀝青路面設計規(guī)范

JTG

中華人民共和國行業(yè)標準JTGD50-2017

公路瀝青路面設計規(guī)范

SpecificationsfordesignofhighwayAsphaltPavement

JTGD50-2017

2017.03.20發(fā)布2017.09.01實施

中華人民共和國交通運輸部發(fā)布

前日

目IJ昌

隨著公路建設的發(fā)展、瀝青路面技術水平的提高、新材料和新結(jié)構(gòu)的應用以及工程

經(jīng)驗的積累，《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG050-2006)（以下簡稱“原規(guī)范”）部

分內(nèi)容需修訂完善。根據(jù)交通運輸部《關于下達2011年度公路工程標準制修訂項目計

劃的通知》（交公路發(fā)〔2011〕115號）要求，由中交路橋技術有限公司承擔對原規(guī)范

的修訂工作。

本規(guī)范以國內(nèi)外近年來研究成果和工程實踐為依托，按繼承與發(fā)展相結(jié)合的原則對

原規(guī)范的交通與氣候參數(shù)、設計參數(shù)、設計指標和相關性能模型進行了修訂。

本規(guī)范由八章、七個附錄構(gòu)成，主要內(nèi)容包括設計標準、結(jié)構(gòu)組合設計、材料性質(zhì)

要求和設計參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)驗算、改建設計和橋面鋪裝設計等。較原規(guī)范主要變化有：

1.規(guī)范了軸載譜及交通參數(shù)的調(diào)查分析方法。

2.引入了溫度調(diào)整系數(shù)和等效溫度。

3.改變了路面材料的設計參數(shù)，調(diào)整了相應測試和取值方法。

4.增加了瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應變和路面低溫開裂指數(shù)設

計指標，改進了瀝青混合料層和無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂預估模型，取消了路表彎沉

設計指標。

5.梳理了章節(jié)安排，突出了結(jié)構(gòu)組合設計要求，規(guī)范了術語和符號。

本規(guī)范第1、2,3章由劉伯瑩起草，第4章由孟書濤起草，第5章由牛開民起草，

第6章和附錄B由白琦峰起草，第7章由曹榮吉起草，第8章、附錄D和附錄E由王

林起草，附錄A由趙延慶起草，附錄C由楊學良起草，附錄F由孫立軍起草，附錄G

由談至明起草，路面彎沉分析相關條文由唐伯明起草路面低溫開裂分析相關條文由馮

德成起草，瀝青結(jié)合料類材料力學參數(shù)和瀝青混合料層疲勞分析相關條文由虞將苗起

草，趙隊家參與第5章部分條文編寫，臺電倉參與附錄C部分條文編寫。

請有關單位在執(zhí)行中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本規(guī)范日常管理組，聯(lián)系人：劉

伯瑩（地址：北京市東城區(qū)安定門外大街丁88號江蘇大廈，郵編：l(XX)ll；電話：010-

8201臼73，傳真電子郵箱：goodpave@163.com；網(wǎng)址：附w.goodpave.com;

微信公眾號：goodpave），以便下次修訂時參考。

主編單位：中交路橋技術有限公司

參縮單位：交通運輸部公路科學研究院

同濟大學

江蘇省交通科學研究院股份有限公司

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG050-2017)

重慶交通大學

華南理工大學

大連理工大學

山東省交通科學研究院

中交公路規(guī)劃設計院有限公司

哈爾濱工業(yè)大學

山西省交通科學研究院

中交第一公路勘察設計研究院有限公司

主編：劉伯瑩

主要參編人員：孟書濤牛開民孫立軍談至明曹榮吉唐伯明白琦峰

虞將苗趙延慶王林楊學良馮德成趙隊家臺電倉

主審：王秉綱

參與審查人員：李華成平楊盛福姚祖康鄭健龍錢國超王哲人

張肖寧

參加人員：韋金城付建村李豪朱洪訕｜韓萍張曉燕

一2一

總則

1總則

1.0.1為適應公路行業(yè)發(fā)展和公路建設的需要，提高瀝青路面的設計質(zhì)量和使用性

能，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于各等級公路新建和改建工程的瀝青路面設計。

1.0.3應根據(jù)公路等級、路面使用性能要求和所需承擔的交通荷載，結(jié)合當?shù)貧夂颉?/p>

水文、地質(zhì)、材料、建設和養(yǎng)護條件、工程實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，進行結(jié)構(gòu)組

合、材料設計和厚度設計，通過技術經(jīng)濟分析選定設計方案。

1.0.4路基應滿足最低回彈模量要求，并應具有合適的干濕類型。應在調(diào)查掌握沿

線路基土質(zhì)和干濕類型的基礎上進行路基路面綜合設計。

1.0.5應結(jié)合當?shù)貤l件和工程經(jīng)驗，積極穩(wěn)妥地選用新技術、新結(jié)構(gòu)、新材料和新

工藝口

1.0.6沙漠、膨脹土和鹽漬土等特殊地區(qū)的路面設計，除應符合本規(guī)范的相關規(guī)定

外，尚應考慮地區(qū)的特殊性，結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗和成果，采取相應的技術措施。

1.0.7瀝青路面設計除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準

的規(guī)定。

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTGD502017)

2術語和符號

2.1術語

2.1.1瀝青路面asphaltpave.

鋪筑瀝青面層的路面。

2.1.2可靠度reli

路面結(jié)構(gòu)在規(guī)呼幣和’規(guī)定匠’哥定功句句。要附結(jié)陽

的可靠度稱作目標可望度

度量路面結(jié)構(gòu)非理的數(shù)值指標暨旦旦的作為路面非非十依據(jù)的可靠指標

稱為目標可靠指標。

2.1.4路面設計

在正常設計、施

2.1.S設計軸載desl

路面結(jié)構(gòu)設計采用的il

2.1.6當量軸次equivalentsing

按當量損壞原則，將不同軸載的作用次數(shù)換算為設計軸載的當量作用次數(shù)。

2.1.7當量設計軸載累計作用次數(shù)cumulativeequivalentsingleaxleloads

在設計使用年限內(nèi)，設計車道上當量軸次的總和。

2.1.8封層sealcoat

路面結(jié)構(gòu)中用以阻止水下滲的功能層。

2.1.9黠層tackcoat

路面結(jié)構(gòu)中起教結(jié)作用的功能層。

-2一

術語和符號

2.1.10透層primecoat

用于非瀝青類材料層上，能透人表面一定深度，增強非瀝青類材料層與瀝青混合料

層整體性的功能層。

2.1.11排水層drainagelayer

排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的功能層。

2.1.12防凍層frostprotectionlayer

路面結(jié)構(gòu)中按防凍要求所設置

2.1.13路基平衡濕度

路基濕度達到與周圍

2.1.14低溫開裂指

表征瀝青面層低掃

2.2符號

CI－低溫開裂書

E模量；

G＊一一瀝青動態(tài)剪

h－一一厚度；

l一一彎沉值；

N一一軸載作用次數(shù)；

p軸載；

R一一強度；

R.－一－瀝青混合料層永久變形量；

st瀝青勁度模量；

s一一標準差；

T一一溫度；

8一一應變；

σ一一應力；

β一一目標可靠指標。

3

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTGDS0-2017)

3設計標準

3.0.1路面結(jié)構(gòu)的目標可靠度和目標可靠指標不應低于表3.0.1的規(guī)定。

表3.0.1目標可靠度和目標可靠指標

公路等級高速公路一級公路二級公路氣級公路四級公路

目標可靠度（%）9590858070

目標可靠指標β1.651.281.040.840.52

3.0.2新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設計使用年限不應低于表3.0.2的規(guī)定，應根據(jù)公路等級、

經(jīng)濟、交通荷載等級等因素綜合確定。改建路面結(jié)構(gòu)設計可根據(jù)工程實際情況選取適宜

的設計使用年限。

表3.0.2路面結(jié)構(gòu)設計使用年限（年）

公路等級設計使用年限公路等級設計使用年限

高速公路、一級公路15三級公路10

二級公路12四級公路8

3.0.3路面設計應采用軸重為lOOkN的單軸一雙輪組軸載作為設計軸載，計算參數(shù)

按表3.0.3確定。應根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設計使用年限，按本規(guī)范附錄A確定當量設計軸載

累計作用次數(shù)。

表3.0.3設計軸載的參數(shù)

設計軸載（kN)輪胎接地壓強（MPa)｜單輪接地當量圓直徑（mm)I兩輪中心距（mm)

1000.70I213.0I319.5

3.0.4路面結(jié)構(gòu)所承受的交通荷載應按表3.0.4進行分級。

表3.0.4設計交通荷載等級

設計交通荷載等級極重特重|重|中等輕

設計使用年限內(nèi)設計車道累計大型客車

~50.050.0~19.0I19.0~8.0I8.0~4.0<4.0

和貨車交通量（x106，輛）

注：大型客車和貨車為本規(guī)范附錄A中表A.1.2所列的2類～11類車。

3.0.5瀝青路面設計應控制瀝青混合料層疲勞開裂損壞、無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開

設計標準

裂損壞、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應變，以及季節(jié)性凍土地區(qū)的路面

低溫開裂。

3.0.6路面使用性能設計指標應滿足下列要求：

1按本規(guī)范附錄B.1和附錄B.2計算的瀝青混合料層和元機結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞

開裂壽命，均不應小于按本規(guī)范附錄A確定的設計使用年限內(nèi)當量設計軸載累計作用

次數(shù)。

2按本規(guī)范附錄B.3計算的瀝青混合料層永久變形量不應大于表3.0.6-1所列容

許永久變形量。

表3.0.6-1瀝青混合料層容許永久變形量（mm)

瀝青混合料層容許永久變形量

基層類型

高速、一級公路二級、三級公路

無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、水泥混凝

土基層和底基層為無機結(jié)合料穩(wěn)定類1520

的瀝青混合料基層

其他基層1015

3路基頂面豎向壓應變不應大于按本規(guī)范附錄B.4計算的容許值。

4按本規(guī)范附錄B.5計算的季節(jié)性凍土地區(qū)瀝青面層低溫開裂指數(shù)不宜大于表

3.0.6-2所列數(shù)值。

表3.0.6-2低溫開裂指數(shù)要求

公路等級高速、一級公路|二級公路三級、四級公路

低溫開裂指數(shù)CI，不大于357

注：低溫開裂指數(shù)Cl－竣工驗收時lOOm調(diào)查單元內(nèi)橫向裂縫條數(shù)，貫穿全幅的裂縫按I條計，未貫穿且長度

超過一個車道寬度的裂縫按0.5條計，不超過一個車道寬度的裂縫不計人。

3.o.7高速公路、一級公路以及山嶺重丘區(qū)二級和三級公路的路面在交工驗收時，

其抗滑技術指標應滿足表3.0.7的技術要求。

表3.0.7抗滑技術要求

年平均降雨量交工檢測指標值

(mm)橫向力系數(shù)SFc@?構(gòu)造深度TDb(mm)

>1000;,:54;,:Q.55

500~l000;,:50;,:O.50

250~500注45;,:O.45

注：a橫向力系數(shù)SFC＠一一用橫向力系數(shù)測試車，在60km/h土lkm/h車速下測定。

b構(gòu)造深度TD一一用鋪砂法測定。

-5一

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG050-2017)

4結(jié)構(gòu)組合設計

4.1一般規(guī)定

4.1.1路面結(jié)構(gòu)組合設t四十x,組奇、力學特性、功能特性及其長期

性能衰變規(guī)律和損壞特點；距念：保證路面結(jié)構(gòu)的安全、耐久

和全壽命周期經(jīng)濟合

4.1.2路面結(jié)構(gòu)E由E層、基

材料分層鋪筑時，’分I;表面層、

4.1.3在設計也匾｝世壞，面層可進行表

面功能修復。

4.1.4瀝青結(jié)合警↓！料層與其他材料層間

應設置封層，宜設咂

4.2路面結(jié)構(gòu)組合

4.2.1應根據(jù)交通荷載等級和路基狀況等因素，結(jié)合路面材料特性和結(jié)構(gòu)特性，選

擇路面結(jié)構(gòu)類型。

4.2.2路面結(jié)構(gòu)類型可按基層材料性質(zhì)分為無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面、粒料

類基層瀝青路面、瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面和水泥混凝土基層瀝青路面四類。

4.2.3路面結(jié)構(gòu)的選用宜符合下列規(guī)定：

1元機結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級。

2粒料類基層瀝青路面適用于重及以下交通荷載等級。

3瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級。

結(jié)構(gòu)組合設計

4水泥混凝土基層瀝青路面適用于重及以上交通荷載等級。

4.2.4路基濕度狀態(tài)為中濕或潮濕時，宜采用粒料類底基層或設置粒料類路基改

善層。

4.2.5多雨地區(qū)，無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和水泥混凝土基層瀝青路面應采取措施控

制卿泥、脫空等水損壞。

4.2.6當采用無機結(jié)合料穩(wěn)定類y列一種或多種措施減少基層收縮

開裂和路面反射裂縫：

2增加瀝青混合料廈厚設置瀝青碎石層或級配

碎石層。

土工合成材料。

4.2.7C初選各結(jié)構(gòu)層

厚度。

4.3路基

4.3.1路基應穩(wěn)

4.3.2多雨地區(qū)土質(zhì)

計，改善路基水文狀況。

4.3.3

4.3.4新建公路路床應處于干燥或中濕狀態(tài)，并應采取措施防止地表水或地下水的

侵入。

4.4基層和底基層

4.4.1基層和底基層應具有足夠的承載能力、抗疲勞開裂性能、足夠的耐久性和水

穩(wěn)定性。瀝青結(jié)合料類和粒料類基層尚應具有足夠的抗永久變形能力。

4.4.2基層和底基層的材料類型可參照表4.4.2選用。

一7一

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG050?2017)

表4.4.2基層和底基層材料的適用交通荷載等級和層位

類型材料類型適用交通荷載等級和層位

水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石、

水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石或礫石、各交通荷載等級的基層和底基層

石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石或礫石

水泥穩(wěn)定未篩分碎石或礫石、

無機結(jié)合料穩(wěn)定類輕交通荷載等級的基層、

石灰粉煤灰穩(wěn)定未篩分碎石或礫石、

各交通荷載等級的底基層

石灰穩(wěn)定未篩分碎石或礫石

水泥穩(wěn)定士、石灰穩(wěn)定土、輕交通荷載等級的基層、

石灰粉煤灰穩(wěn)定土各交通荷載等級的底基層

重及重以下交通荷載等級的基層、

級配碎石

各交通荷載等級的底基層

粒料類

級配礫石、

中等和輕交通荷載等級的基層、

未篩分碎石、天然砂礫、

各交通荷載等級的底基層

填隙碎石

密級配瀝青碎石、

極重、特重和重交通

半開級配瀝青碎石、

瀝青結(jié)合料類荷載等級的基層

開級配瀝青碎石

瀝青貫入碎石重及重以下交通荷載等級的基層

水泥混凝土水泥？昆凝土或貧？昆凝土極重、特重交通荷載等級的基層

4.4.3再生瀝青混合料和再生無機結(jié)合料穩(wěn)定材料可用于各交通荷載等級的基層和

底基層，廠拌熱再生瀝青混合料宜用于極重、特重和重交通荷載等級的基層。

4.4.4無機結(jié)合料穩(wěn)定層與瀝青結(jié)合料類材料層間可設置級配碎石、半開級配或開

級配瀝青碎石層。

4.4.5不同材料基層和底基層厚度宜符合表4.4.5的規(guī)定。

表4.4.5基層和底基層厚度

材料種類集料公稱最大粒徑（mm)厚度（mm），不小于

19.050

密級配瀝青碎石26.580

半開級配瀝青碎石

31.5100

開級配瀝青碎石

37.5120

瀝青貫人碎石40

貧？昆凝土31.5120

-8

結(jié)構(gòu)組合設計

續(xù)表4.4.5

材料種類集料公稱最大粒徑（mm)厚度（mm），不小于

19.0、26.5、31.5、37.5150

無機結(jié)合料穩(wěn)定類

53.0180

級配碎石26.5、31.5、37.5100

級配礫石

未篩分碎石、天然砂礫53.0120

37.575

填隙碎石53.0100

63.0120

4.4.6瀝青路面的水泥混凝土基層應符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》

(JTG040）的有關規(guī)定。

4.5面層

4.5.1面層應具有平整、抗車轍、抗疲勞開裂、抗低溫開裂和抗水損壞等性能，

表面層混合料尚應具有抗滑和耐磨損性能，密級配瀝青混合料表面層應具有低透水

性能。

4.5.2面層材料類型宜按表4.5.2選用。

表4.5.2面層材料的交通荷載等級和層位

材料類型適用交通荷載等級和層位

連續(xù)級配瀝青海合料各交通荷載等級的表面層、中面層和下面層

極重、特重和重交通荷載等級的表面層、

瀝青瑪蹄脂碎石？昆合料

對抗滑有特殊要求的表面層

廠拌熱再生瀝青混合料各交通荷載等級的表面層、中面層和下面層

上拌下貫瀝青碎石中等、輕交通荷載等級的面層

瀝青表面處治中等、輕交通荷載等級的表面層

4.5.3對抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面層可采用開級配瀝青混合料，表面層

下應設置防水層，防水層可采用改性乳化瀝青或改性瀝青等。

4.5.4不同粒徑瀝青混合料的層厚應符合表4.5.4的規(guī)定。連續(xù)級配瀝青混合料和

瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5倍。開級配瀝青

混合料的結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.0倍。

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG050-2017)

表4.5.4不同粒徑瀝青混合料層厚

以下集料公稱最大粒徑瀝青混合料的層厚（mm），不小于

瀝青？昆合料類型

4.759.513.216.019.026.5

連續(xù)級配瀝青混合料152535405075

瀝青瑪蹄脂碎石30405060

開級配瀝青？昆合料202530

4.5.5瀝青貫入碎石層的厚度宜為40～80mm，乳化瀝青貫人式路面的厚度不宜超

過50mm。上拌下貫式路面的拌和層層

4.5.6瀝青表面處治可

雙層表面處治厚度宜為

4.6功能層

m~：：可古建·~~：：~求時，應唱設瞌凍層。防凍層宜采用

4.6.2地下水位高

段，基層和底基層勘明世料類材料

應與路基邊緣或與邊溝l滲溝相連

4.6.3元機結(jié)合料酣料類結(jié)構(gòu)層之間宜設置

封層，封層可采用單j云

不再設封層。

4.6.4極重、特重和重交通荷費峰跑跑且晴ffi＇.§：采用改性乳化瀝青、道路石油瀝

青或改性瀝青；中等和輕交通荷載等級路面的勃層可選用乳化瀝青；水泥混凝土板與瀝

青面層間的教層宜采用改性瀝青。

4.6.5單層表面處治封層的結(jié)合料可采用改性瀝青、道路石油瀝青或乳化瀝青。改

性瀝青應力吸收層宜采用橡膠瀝青。

4.6.6粒料類基層和無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層頂面宜設置透層，透層瀝青應具有良好

的滲透性，可采用稀釋瀝青和乳化瀝青等。

10

結(jié)構(gòu)組合設計

4.7路肩

4.7.1路肩結(jié)構(gòu)組合和材料選用應與行車道路面相協(xié)調(diào)，不應影響路面結(jié)構(gòu)中水的

排出。

4.7.2極重、特重和重交通荷載等級公路及凍土地區(qū)，硬路肩基層、底基層材料和

厚度應與行車道路面相同。

4.8路面排水

4.8.1路面結(jié)構(gòu)內(nèi)口

排水設計規(guī)范》（JTG/j

4.8.2采用開級級配混合料等排

水層、防凍層時，可

一11一

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTGDS0-2017)

5材料性質(zhì)要求和設計參數(shù)

5.1一般規(guī)定

5.1.1路面材料應根據(jù)公路等級、交通荷載等級、氣候條件、各結(jié)構(gòu)層功能要求和

當?shù)夭牧咸匦缘?，在技術經(jīng)濟論證基礎上進行設計并確定材料設計參數(shù)。

5.1.2各結(jié)構(gòu)層的原材料性質(zhì)要求和混合料組成與性質(zhì)要求，應符合現(xiàn)行《公路瀝

青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）和《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20）的

有關規(guī)定，并應結(jié)合工程特點和當?shù)亟?jīng)驗確定。

5.1.3路面結(jié)構(gòu)層材料設計參數(shù)的確定可分為下列三個水平：

1水平一，通過室內(nèi)試驗實測確定。

2水平二，利用已有經(jīng)驗關系式確定。

3水平三，參照典型數(shù)值確定。

5.1.4高速公路和一級公路的施工圖設計階段宜采用水平一，其他設計階段可采用

水平二或水平三；二級及二級以下公路可采用水平二或水平蘭。

5.2路基

5.2.1路基頂面回彈模量的確定應符合現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》（JTG030）的

有關規(guī)定。

5.2.2路基頂面回彈模量應符合表5.2.2的規(guī)定。不滿足要求時，應采取改變填料、

設置粒料類或無機結(jié)合料穩(wěn)定類路基改善層，或采用石灰或水泥處理等措施提高路基頂

面回彈模量。

表5.2.2路基頂面回彈模量（MPa)

交通荷載等級極重|特重|重中等、輕

回彈模量，不小于70605040

12

材料性質(zhì)要求和設計參數(shù)

5.3粒料類材料

5.3.1基層、底基層級配碎石的CBR值應符合表5.3.1的有關規(guī)定。

表5.3.1級配碎石CBR值

結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中等、輕交通

高速公路、一級公路二三200;;;:180;;;:160

基層

二級及二級以下公路注160;;;:140;;;:120

高速公路、一級公路;;;:120;;;:100;;;:80

底基層

二級及二級以下公路;;;:100;;;:80;;;:60

5.3.2級配礫石或天然砂礫用于基層時CBR值不應小于80。級配礫石或天然砂礫

用于底基層時，對極重、特重和重交通荷載等級，CBR值不應小于80；對巾等交通荷

載等級，CBR值不應小于60；對輕交通荷載等級，CBR值不應小于40。

5.3.3高速公路和一級公路基層粒料公稱最大粒徑不宜大于26.5mm；底基層采用

級配碎石或級配砂礫時，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm；底基層采用天然砂礫時，公

稱最大粒徑不宜大于53.Omm。二級及二級以下公路的基層、底基層粒料公稱最大粒徑

不宜大于53.Omm0

5.3.4填隙碎石公稱最大粒徑宜為層厚的1/2～2/3。填隙碎石用于基層時，骨料公

稱最大粒徑不應超過53.Omm；用于底基層時，骨料公稱最大粒徑不應超過63.Omm0

5.3.5防凍層所用砂礫、碎石材料的最大粒徑不應超過53.Omm0

5.3.6級配碎石和級配砂礫中通過0.075mm篩孔的顆粒含量不宜大于5%，不滿足

要求時，可用天然砂替代部分細集料。

5.3.7粒料層的回彈模量在結(jié)構(gòu)驗算時應采用粒料回彈模量乘以濕度調(diào)整系數(shù)后得

到，濕度調(diào)整系數(shù)可在1.6～2.0范圍內(nèi)選取。粒料回彈模量應取用最佳含水率和與壓

實度要求相應的干密度條件下的試驗值。壓實度要求應符合現(xiàn)行《公路路面基層施工

技術細則》（JTG/TF20）的有關規(guī)定。

5.3.8最佳含水率和與壓實度要求相應的干密度條件下的粒料回彈模量應按本規(guī)范

第5.1.4條規(guī)定，依據(jù)相應的水平確定：

1水平一，按本規(guī)范附錄D采用重復加載三軸壓縮試驗測定，取回彈模量試驗結(jié)

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG050-2017)

果的均值。

2水平三，按粒料類型和層位參照表5.3.8確定粒料回彈模量取值。

表5.3.8粒料回彈模量取值范圍（MPa)

最佳含水率和與壓實度要求相應的

材料類型和｜層位經(jīng)濕度調(diào)整后

干密度條件下

級配碎石基層200~400300~700

級配碎石底基層180~250190~440

級配礫石基層150~300250~600

級配礫石底基層160~380

未篩分碎石層200~400

天然砂礫層130~240

注：材料性能好、級配好或

5.4無機結(jié)合料穩(wěn)定

5.4.1元機結(jié)合血、稱最大粒徑不宜

大于31.5mm；用于

大粒徑不宜大于37.

于53.Omm。

5.4.2

5.4.3貧混凝土集料唔

28d彎拉強度標準值宜控制

5.4.4

表5.4.4無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料7d無側(cè)眼抗壓強度標準（代表值）(MPa)

材料結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中等、輕交通

基層高速公路、一級公路5.0~7.04.0~6.03.0~5.0

二級及二級以下公路4.0~6.03.0~5.02.0~4.0

水泥穩(wěn)定類

底基層高速公路、一級公路3.0~5.02.5~4.52.0~4.0

二級及二級以下公路2.5~4.52.0~4.01.0~3.0

高速公路、一級公路4.0~5.03.5~4.53.0~4.0

基層

二級及二級以下公路3.5~4.53.0~4.02.5~3.5

rJ<泥粉煤灰穩(wěn)定類

高速公路、一級公路2.5~3.52.0~3.01.5~2.5

底基層

二級及二級以下公路2.0~3.01.5~2.51.0~2.0

一14一

材料性質(zhì)要求和設計參數(shù)

續(xù)一級表一，、A4

J峙·－

－－極

公躋純守重特重交通

材料結(jié)構(gòu)層重交通中等、軒交通

高速公路、一級公路::,,,:1.1::,,,:1.0;,,:O.9

基層

石灰粉煤灰二級及二級以下公路;,,:Q.9;,,:Q.8;,,:Q.7

穩(wěn)定類高速公路、一級公路二；，：Q.8;,,:O.7;,,:O.6

底基層

二級及二級以下公路;,,:Q.7;,,:O.6;,,:O.5

基層二級及二級以下公路主0.g?

石灰穩(wěn)定類高速公路、一級公路E主0.8

底基層

二級及二級以下公路0.5~0.7h

注：8在低塑性土（塑性指數(shù)小子7）地石的7d齡期元側(cè)限抗照強度應大于0.5MPa

(lOOg平衡錐測液限）。

b低限用于塑性指數(shù)小于7阪

5.4.5元機結(jié)合料穩(wěn)

據(jù)相應的水平確定：

。彎拉強度和彈性

模量的測定應符合

T0851的有關規(guī)定，測

石灰穩(wěn)定類、石灰.煤

用測試數(shù)據(jù)的平均啞。

水泥穩(wěn)定粒料、水泥粉煤植陽山18000~28000

料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料14000~20000

水泥穩(wěn)定土、水泥粉煤灰穩(wěn)足s

5000~7000

石灰粉煤灰穩(wěn)定土

石灰土3000~5000

注：結(jié)合料用量高、材料性能好、級配好或壓實度大時取高值，反之取低值。

5.4.6結(jié)構(gòu)驗算時，無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料彈性模量應乘以結(jié)構(gòu)層模量調(diào)整系數(shù)0.Sa

5.4.7凍土地區(qū)高速公路和一級公路的石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層，應按現(xiàn)行《公路工

程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTGE51）中T0858的有關規(guī)定進行材料抗凍性能

檢驗，其殘留抗壓強度比應符合表5.4.7的要求。

表5.4.7石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料抗凍性能技術要求

氣候l丘重凍區(qū)中凍區(qū)

殘留抗ff.強度比（%）;,,:70二；，：65

一15一

公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG050-2017)

5.5瀝青結(jié)合料類材料

5.5.1瀝青結(jié)合料應采用道路石油瀝青或其加工產(chǎn)品，瀝青類型應根據(jù)公路等級、

氣候條件、交通荷載等級、結(jié)構(gòu)層位和施工條件等確定。

5.5.2極重、特重和重交通荷載等級公路、氣候條件嚴酷地區(qū)公路，以及連續(xù)長陡

縱坡路段，中面層和表面層宜采取優(yōu)化混合料級配、選用改性瀝青或添加外摻劑等

措施。

5.5.3開級配瀝青混合料表面層宜采用高薪瀝青或橡膠瀝青，并采用適量消石灰或

水泥替代礦粉。

5.5.4表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16.Omm，中面層和下面層瀝青混

合料公稱最大粒徑不宜小于