JTG D50-2017公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD50-2017

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

SpecificationsfordesignofhighwayAsphaltPavement

JTGD50-2017

2017.03.20發(fā)布2017.09.01實(shí)施

中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布

前日

目IJ昌

隨著公路建設(shè)的發(fā)展、瀝青路面技術(shù)水平的提高、新材料和新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用以及工程

經(jīng)驗(yàn)的積累，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG050-2006)（以下簡(jiǎn)稱“原規(guī)范”）部

分內(nèi)容需修訂完善。根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于下達(dá)2011年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)

劃的通知》（交公路發(fā)〔2011〕115號(hào)）要求，由中交路橋技術(shù)有限公司承擔(dān)對(duì)原規(guī)范

的修訂工作。

本規(guī)范以國(guó)內(nèi)外近年來(lái)研究成果和工程實(shí)踐為依托，按繼承與發(fā)展相結(jié)合的原則對(duì)

原規(guī)范的交通與氣候參數(shù)、設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)指標(biāo)和相關(guān)性能模型進(jìn)行了修訂。

本規(guī)范由八章、七個(gè)附錄構(gòu)成，主要內(nèi)容包括設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、材料性質(zhì)

要求和設(shè)計(jì)參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、改建設(shè)計(jì)和橋面鋪裝設(shè)計(jì)等。較原規(guī)范主要變化有：

1.規(guī)范了軸載譜及交通參數(shù)的調(diào)查分析方法。

2.引入了溫度調(diào)整系數(shù)和等效溫度。

3.改變了路面材料的設(shè)計(jì)參數(shù)，調(diào)整了相應(yīng)測(cè)試和取值方法。

4.增加了瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變和路面低溫開(kāi)裂指數(shù)設(shè)

計(jì)指標(biāo)，改進(jìn)了瀝青混合料層和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開(kāi)裂預(yù)估模型，取消了路表彎沉

設(shè)計(jì)指標(biāo)。

5.梳理了章節(jié)安排，突出了結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)要求，規(guī)范了術(shù)語(yǔ)和符號(hào)。

本規(guī)范第1、2,3章由劉伯瑩起草，第4章由孟書(shū)濤起草，第5章由牛開(kāi)民起草，

第6章和附錄B由白琦峰起草，第7章由曹榮吉起草，第8章、附錄D和附錄E由王

林起草，附錄A由趙延慶起草，附錄C由楊學(xué)良起草，附錄F由孫立軍起草，附錄G

由談至明起草，路面彎沉分析相關(guān)條文由唐伯明起草路面低溫開(kāi)裂分析相關(guān)條文由馮

德成起草，瀝青結(jié)合料類材料力學(xué)參數(shù)和瀝青混合料層疲勞分析相關(guān)條文由虞將苗起

草，趙隊(duì)家參與第5章部分條文編寫(xiě)，臺(tái)電倉(cāng)參與附錄C部分條文編寫(xiě)。

請(qǐng)有關(guān)單位在執(zhí)行中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)，函告本規(guī)范日常管理組，聯(lián)系人：劉

伯瑩（地址：北京市東城區(qū)安定門(mén)外大街丁88號(hào)江蘇大廈，郵編：l(XX)ll；電話：010-

8201臼73，傳真電子郵箱：goodpave@163.com；網(wǎng)址：附w.goodpave.com;

微信公眾號(hào)：goodpave），以便下次修訂時(shí)參考。

主編單位：中交路橋技術(shù)有限公司

參縮單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

同濟(jì)大學(xué)

江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG050-2017)

重慶交通大學(xué)

華南理工大學(xué)

大連理工大學(xué)

山東省交通科學(xué)研究院

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

哈爾濱工業(yè)大學(xué)

山西省交通科學(xué)研究院

中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

主編：劉伯瑩

主要參編人員：孟書(shū)濤牛開(kāi)民孫立軍談至明曹榮吉唐伯明白琦峰

虞將苗趙延慶王林楊學(xué)良馮德成趙隊(duì)家臺(tái)電倉(cāng)

主審：王秉綱

參與審查人員：李華成平楊盛福姚祖康鄭健龍錢(qián)國(guó)超王哲人

張肖寧

參加人員：韋金城付建村李豪朱洪訕｜韓萍張曉燕

一2一

總則

1總則

1.0.1為適應(yīng)公路行業(yè)發(fā)展和公路建設(shè)的需要，提高瀝青路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量和使用性

能，保證工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于各等級(jí)公路新建和改建工程的瀝青路面設(shè)計(jì)。

1.0.3應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、路面使用性能要求和所需承擔(dān)的交通荷載，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉?/p>

水文、地質(zhì)、材料、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)條件、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及環(huán)境保護(hù)要求等，進(jìn)行結(jié)構(gòu)組

合、材料設(shè)計(jì)和厚度設(shè)計(jì)，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析選定設(shè)計(jì)方案。

1.0.4路基應(yīng)滿足最低回彈模量要求，并應(yīng)具有合適的干濕類型。應(yīng)在調(diào)查掌握沿

線路基土質(zhì)和干濕類型的基礎(chǔ)上進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。

1.0.5應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和工程經(jīng)驗(yàn)，積極穩(wěn)妥地選用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新

工藝口

1.0.6沙漠、膨脹土和鹽漬土等特殊地區(qū)的路面設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的相關(guān)規(guī)定

外，尚應(yīng)考慮地區(qū)的特殊性，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)和成果，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

1.0.7瀝青路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

的規(guī)定。

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD502017)

2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1瀝青路面asphaltpave.

鋪筑瀝青面層的路面。

2.1.2可靠度reli

路面結(jié)構(gòu)在規(guī)呼幣和’規(guī)定匠’哥定功句句。要附結(jié)陽(yáng)

的可靠度稱作目標(biāo)可望度

度量路面結(jié)構(gòu)非理的數(shù)值指標(biāo)暨旦旦的作為路面非非十依據(jù)的可靠指標(biāo)

稱為目標(biāo)可靠指標(biāo)。

2.1.4路面設(shè)計(jì)

在正常設(shè)計(jì)、施

2.1.S設(shè)計(jì)軸載desl

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的il

2.1.6當(dāng)量軸次equivalentsing

按當(dāng)量損壞原則，將不同軸載的作用次數(shù)換算為設(shè)計(jì)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。

2.1.7當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)cumulativeequivalentsingleaxleloads

在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，設(shè)計(jì)車道上當(dāng)量軸次的總和。

2.1.8封層sealcoat

路面結(jié)構(gòu)中用以阻止水下滲的功能層。

2.1.9黠層tackcoat

路面結(jié)構(gòu)中起教結(jié)作用的功能層。

-2一

術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

2.1.10透層primecoat

用于非瀝青類材料層上，能透人表面一定深度，增強(qiáng)非瀝青類材料層與瀝青混合料

層整體性的功能層。

2.1.11排水層drainagelayer

排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的功能層。

2.1.12防凍層frostprotectionlayer

路面結(jié)構(gòu)中按防凍要求所設(shè)置

2.1.13路基平衡濕度

路基濕度達(dá)到與周圍

2.1.14低溫開(kāi)裂指

表征瀝青面層低掃

2.2符號(hào)

CI－低溫開(kāi)裂書(shū)

E模量；

G＊一一瀝青動(dòng)態(tài)剪

h－一一厚度；

l一一彎沉值；

N一一軸載作用次數(shù)；

p軸載；

R一一強(qiáng)度；

R.－一－瀝青混合料層永久變形量；

st瀝青勁度模量；

s一一標(biāo)準(zhǔn)差；

T一一溫度；

8一一應(yīng)變；

σ一一應(yīng)力；

β一一目標(biāo)可靠指標(biāo)。

3

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGDS0-2017)

3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

3.0.1路面結(jié)構(gòu)的目標(biāo)可靠度和目標(biāo)可靠指標(biāo)不應(yīng)低于表3.0.1的規(guī)定。

表3.0.1目標(biāo)可靠度和目標(biāo)可靠指標(biāo)

公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路氣級(jí)公路四級(jí)公路

目標(biāo)可靠度（%）9590858070

目標(biāo)可靠指標(biāo)β1.651.281.040.840.52

3.0.2新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于表3.0.2的規(guī)定，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、

經(jīng)濟(jì)、交通荷載等級(jí)等因素綜合確定。改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可根據(jù)工程實(shí)際情況選取適宜

的設(shè)計(jì)使用年限。

表3.0.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限（年）

公路等級(jí)設(shè)計(jì)使用年限公路等級(jí)設(shè)計(jì)使用年限

高速公路、一級(jí)公路15三級(jí)公路10

二級(jí)公路12四級(jí)公路8

3.0.3路面設(shè)計(jì)應(yīng)采用軸重為lOOkN的單軸一雙輪組軸載作為設(shè)計(jì)軸載，計(jì)算參數(shù)

按表3.0.3確定。應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，按本規(guī)范附錄A確定當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載

累計(jì)作用次數(shù)。

表3.0.3設(shè)計(jì)軸載的參數(shù)

設(shè)計(jì)軸載（kN)輪胎接地壓強(qiáng)（MPa)｜單輪接地當(dāng)量圓直徑（mm)I兩輪中心距（mm)

1000.70I213.0I319.5

3.0.4路面結(jié)構(gòu)所承受的交通荷載應(yīng)按表3.0.4進(jìn)行分級(jí)。

表3.0.4設(shè)計(jì)交通荷載等級(jí)

設(shè)計(jì)交通荷載等級(jí)極重特重|重|中等輕

設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車

~50.050.0~19.0I19.0~8.0I8.0~4.0<4.0

和貨車交通量（x106，輛）

注：大型客車和貨車為本規(guī)范附錄A中表A.1.2所列的2類～11類車。

3.0.5瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)控制瀝青混合料層疲勞開(kāi)裂損壞、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開(kāi)

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

裂損壞、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變，以及季節(jié)性凍土地區(qū)的路面

低溫開(kāi)裂。

3.0.6路面使用性能設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)滿足下列要求：

1按本規(guī)范附錄B.1和附錄B.2計(jì)算的瀝青混合料層和元機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞

開(kāi)裂壽命，均不應(yīng)小于按本規(guī)范附錄A確定的設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用

次數(shù)。

2按本規(guī)范附錄B.3計(jì)算的瀝青混合料層永久變形量不應(yīng)大于表3.0.6-1所列容

許永久變形量。

表3.0.6-1瀝青混合料層容許永久變形量（mm)

瀝青混合料層容許永久變形量

基層類型

高速、一級(jí)公路二級(jí)、三級(jí)公路

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層、水泥混凝

土基層和底基層為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類1520

的瀝青混合料基層

其他基層1015

3路基頂面豎向壓應(yīng)變不應(yīng)大于按本規(guī)范附錄B.4計(jì)算的容許值。

4按本規(guī)范附錄B.5計(jì)算的季節(jié)性凍土地區(qū)瀝青面層低溫開(kāi)裂指數(shù)不宜大于表

3.0.6-2所列數(shù)值。

表3.0.6-2低溫開(kāi)裂指數(shù)要求

公路等級(jí)高速、一級(jí)公路|二級(jí)公路三級(jí)、四級(jí)公路

低溫開(kāi)裂指數(shù)CI，不大于357

注：低溫開(kāi)裂指數(shù)Cl－竣工驗(yàn)收時(shí)lOOm調(diào)查單元內(nèi)橫向裂縫條數(shù)，貫穿全幅的裂縫按I條計(jì)，未貫穿且長(zhǎng)度

超過(guò)一個(gè)車道寬度的裂縫按0.5條計(jì)，不超過(guò)一個(gè)車道寬度的裂縫不計(jì)人。

3.o.7高速公路、一級(jí)公路以及山嶺重丘區(qū)二級(jí)和三級(jí)公路的路面在交工驗(yàn)收時(shí)，

其抗滑技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表3.0.7的技術(shù)要求。

表3.0.7抗滑技術(shù)要求

年平均降雨量交工檢測(cè)指標(biāo)值

(mm)橫向力系數(shù)SFc@?構(gòu)造深度TDb(mm)

>1000;,:54;,:Q.55

500~l000;,:50;,:O.50

250~500注45;,:O.45

注：a橫向力系數(shù)SFC＠一一用橫向力系數(shù)測(cè)試車，在60km/h土lkm/h車速下測(cè)定。

b構(gòu)造深度TD一一用鋪砂法測(cè)定。

-5一

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG050-2017)

4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

4.1一般規(guī)定

4.1.1路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)t四十x,組奇、力學(xué)特性、功能特性及其長(zhǎng)期

性能衰變規(guī)律和損壞特點(diǎn)；距念：保證路面結(jié)構(gòu)的安全、耐久

和全壽命周期經(jīng)濟(jì)合

4.1.2路面結(jié)構(gòu)E由E層、基

材料分層鋪筑時(shí)，’分I;表面層、

4.1.3在設(shè)計(jì)也匾｝世壞，面層可進(jìn)行表

面功能修復(fù)。

4.1.4瀝青結(jié)合警↓！料層與其他材料層間

應(yīng)設(shè)置封層，宜設(shè)咂

4.2路面結(jié)構(gòu)組合

4.2.1應(yīng)根據(jù)交通荷載等級(jí)和路基狀況等因素，結(jié)合路面材料特性和結(jié)構(gòu)特性，選

擇路面結(jié)構(gòu)類型。

4.2.2路面結(jié)構(gòu)類型可按基層材料性質(zhì)分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面、粒料

類基層瀝青路面、瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面和水泥混凝土基層瀝青路面四類。

4.2.3路面結(jié)構(gòu)的選用宜符合下列規(guī)定：

1元機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級(jí)。

2粒料類基層瀝青路面適用于重及以下交通荷載等級(jí)。

3瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級(jí)。

結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

4水泥混凝土基層瀝青路面適用于重及以上交通荷載等級(jí)。

4.2.4路基濕度狀態(tài)為中濕或潮濕時(shí)，宜采用粒料類底基層或設(shè)置粒料類路基改

善層。

4.2.5多雨地區(qū)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和水泥混凝土基層瀝青路面應(yīng)采取措施控

制卿泥、脫空等水損壞。

4.2.6當(dāng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類y列一種或多種措施減少基層收縮

開(kāi)裂和路面反射裂縫：

2增加瀝青混合料廈厚設(shè)置瀝青碎石層或級(jí)配

碎石層。

土工合成材料。

4.2.7C初選各結(jié)構(gòu)層

厚度。

4.3路基

4.3.1路基應(yīng)穩(wěn)

4.3.2多雨地區(qū)土質(zhì)

計(jì)，改善路基水文狀況。

4.3.3

4.3.4新建公路路床應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，并應(yīng)采取措施防止地表水或地下水的

侵入。

4.4基層和底基層

4.4.1基層和底基層應(yīng)具有足夠的承載能力、抗疲勞開(kāi)裂性能、足夠的耐久性和水

穩(wěn)定性。瀝青結(jié)合料類和粒料類基層尚應(yīng)具有足夠的抗永久變形能力。

4.4.2基層和底基層的材料類型可參照表4.4.2選用。

一7一

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG050?2017)

表4.4.2基層和底基層材料的適用交通荷載等級(jí)和層位

類型材料類型適用交通荷載等級(jí)和層位

水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石、

水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石、各交通荷載等級(jí)的基層和底基層

石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石

水泥穩(wěn)定未篩分碎石或礫石、

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類輕交通荷載等級(jí)的基層、

石灰粉煤灰穩(wěn)定未篩分碎石或礫石、

各交通荷載等級(jí)的底基層

石灰穩(wěn)定未篩分碎石或礫石

水泥穩(wěn)定士、石灰穩(wěn)定土、輕交通荷載等級(jí)的基層、

石灰粉煤灰穩(wěn)定土各交通荷載等級(jí)的底基層

重及重以下交通荷載等級(jí)的基層、

級(jí)配碎石

各交通荷載等級(jí)的底基層

粒料類

級(jí)配礫石、

中等和輕交通荷載等級(jí)的基層、

未篩分碎石、天然砂礫、

各交通荷載等級(jí)的底基層

填隙碎石

密級(jí)配瀝青碎石、

極重、特重和重交通

半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石、

瀝青結(jié)合料類荷載等級(jí)的基層

開(kāi)級(jí)配瀝青碎石

瀝青貫入碎石重及重以下交通荷載等級(jí)的基層

水泥混凝土水泥？昆凝土或貧？昆凝土極重、特重交通荷載等級(jí)的基層

4.4.3再生瀝青混合料和再生無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料可用于各交通荷載等級(jí)的基層和

底基層，廠拌熱再生瀝青混合料宜用于極重、特重和重交通荷載等級(jí)的基層。

4.4.4無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層與瀝青結(jié)合料類材料層間可設(shè)置級(jí)配碎石、半開(kāi)級(jí)配或開(kāi)

級(jí)配瀝青碎石層。

4.4.5不同材料基層和底基層厚度宜符合表4.4.5的規(guī)定。

表4.4.5基層和底基層厚度

材料種類集料公稱最大粒徑（mm)厚度（mm），不小于

19.050

密級(jí)配瀝青碎石26.580

半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石

31.5100

開(kāi)級(jí)配瀝青碎石

37.5120

瀝青貫人碎石40

貧？昆凝土31.5120

-8

結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

續(xù)表4.4.5

材料種類集料公稱最大粒徑（mm)厚度（mm），不小于

19.0、26.5、31.5、37.5150

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類

53.0180

級(jí)配碎石26.5、31.5、37.5100

級(jí)配礫石

未篩分碎石、天然砂礫53.0120

37.575

填隙碎石53.0100

63.0120

4.4.6瀝青路面的水泥混凝土基層應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》

(JTG040）的有關(guān)規(guī)定。

4.5面層

4.5.1面層應(yīng)具有平整、抗車轍、抗疲勞開(kāi)裂、抗低溫開(kāi)裂和抗水損壞等性能，

表面層混合料尚應(yīng)具有抗滑和耐磨損性能，密級(jí)配瀝青混合料表面層應(yīng)具有低透水

性能。

4.5.2面層材料類型宜按表4.5.2選用。

表4.5.2面層材料的交通荷載等級(jí)和層位

材料類型適用交通荷載等級(jí)和層位

連續(xù)級(jí)配瀝青海合料各交通荷載等級(jí)的表面層、中面層和下面層

極重、特重和重交通荷載等級(jí)的表面層、

瀝青瑪蹄脂碎石？昆合料

對(duì)抗滑有特殊要求的表面層

廠拌熱再生瀝青混合料各交通荷載等級(jí)的表面層、中面層和下面層

上拌下貫瀝青碎石中等、輕交通荷載等級(jí)的面層

瀝青表面處治中等、輕交通荷載等級(jí)的表面層

4.5.3對(duì)抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面層可采用開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，表面層

下應(yīng)設(shè)置防水層，防水層可采用改性乳化瀝青或改性瀝青等。

4.5.4不同粒徑瀝青混合料的層厚應(yīng)符合表4.5.4的規(guī)定。連續(xù)級(jí)配瀝青混合料和

瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5倍。開(kāi)級(jí)配瀝青

混合料的結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.0倍。

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG050-2017)

表4.5.4不同粒徑瀝青混合料層厚

以下集料公稱最大粒徑瀝青混合料的層厚（mm），不小于

瀝青？昆合料類型

4.759.513.216.019.026.5

連續(xù)級(jí)配瀝青混合料152535405075

瀝青瑪蹄脂碎石30405060

開(kāi)級(jí)配瀝青？昆合料202530

4.5.5瀝青貫入碎石層的厚度宜為40～80mm，乳化瀝青貫人式路面的厚度不宜超

過(guò)50mm。上拌下貫式路面的拌和層層

4.5.6瀝青表面處治可

雙層表面處治厚度宜為

4.6功能層

m~：：可古建·~~：：~求時(shí)，應(yīng)唱設(shè)瞌凍層。防凍層宜采用

4.6.2地下水位高

段，基層和底基層勘明世料類材料

應(yīng)與路基邊緣或與邊溝l滲溝相連

4.6.3元機(jī)結(jié)合料酣料類結(jié)構(gòu)層之間宜設(shè)置

封層，封層可采用單j云

不再設(shè)封層。

4.6.4極重、特重和重交通荷費(fèi)峰跑跑且晴ffi＇.§：采用改性乳化瀝青、道路石油瀝

青或改性瀝青；中等和輕交通荷載等級(jí)路面的勃層可選用乳化瀝青；水泥混凝土板與瀝

青面層間的教層宜采用改性瀝青。

4.6.5單層表面處治封層的結(jié)合料可采用改性瀝青、道路石油瀝青或乳化瀝青。改

性瀝青應(yīng)力吸收層宜采用橡膠瀝青。

4.6.6粒料類基層和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層頂面宜設(shè)置透層，透層瀝青應(yīng)具有良好

的滲透性，可采用稀釋瀝青和乳化瀝青等。

10

結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

4.7路肩

4.7.1路肩結(jié)構(gòu)組合和材料選用應(yīng)與行車道路面相協(xié)調(diào)，不應(yīng)影響路面結(jié)構(gòu)中水的

排出。

4.7.2極重、特重和重交通荷載等級(jí)公路及凍土地區(qū)，硬路肩基層、底基層材料和

厚度應(yīng)與行車道路面相同。

4.8路面排水

4.8.1路面結(jié)構(gòu)內(nèi)口

排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/j

4.8.2采用開(kāi)級(jí)級(jí)配混合料等排

水層、防凍層時(shí)，可

一11一

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGDS0-2017)

5材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)

5.1一般規(guī)定

5.1.1路面材料應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)、氣候條件、各結(jié)構(gòu)層功能要求和

當(dāng)?shù)夭牧咸匦缘?，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)并確定材料設(shè)計(jì)參數(shù)。

5.1.2各結(jié)構(gòu)層的原材料性質(zhì)要求和混合料組成與性質(zhì)要求，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝

青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）和《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20）的

有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。

5.1.3路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)的確定可分為下列三個(gè)水平：

1水平一，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)實(shí)測(cè)確定。

2水平二，利用已有經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式確定。

3水平三，參照典型數(shù)值確定。

5.1.4高速公路和一級(jí)公路的施工圖設(shè)計(jì)階段宜采用水平一，其他設(shè)計(jì)階段可采用

水平二或水平三；二級(jí)及二級(jí)以下公路可采用水平二或水平蘭。

5.2路基

5.2.1路基頂面回彈模量的確定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG030）的

有關(guān)規(guī)定。

5.2.2路基頂面回彈模量應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。不滿足要求時(shí)，應(yīng)采取改變填料、

設(shè)置粒料類或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類路基改善層，或采用石灰或水泥處理等措施提高路基頂

面回彈模量。

表5.2.2路基頂面回彈模量（MPa)

交通荷載等級(jí)極重|特重|重中等、輕

回彈模量，不小于70605040

12

材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)

5.3粒料類材料

5.3.1基層、底基層級(jí)配碎石的CBR值應(yīng)符合表5.3.1的有關(guān)規(guī)定。

表5.3.1級(jí)配碎石CBR值

結(jié)構(gòu)層公路等級(jí)極重、特重交通重交通中等、輕交通

高速公路、一級(jí)公路二三200;;;:180;;;:160

基層

二級(jí)及二級(jí)以下公路注160;;;:140;;;:120

高速公路、一級(jí)公路;;;:120;;;:100;;;:80

底基層

二級(jí)及二級(jí)以下公路;;;:100;;;:80;;;:60

5.3.2級(jí)配礫石或天然砂礫用于基層時(shí)CBR值不應(yīng)小于80。級(jí)配礫石或天然砂礫

用于底基層時(shí)，對(duì)極重、特重和重交通荷載等級(jí)，CBR值不應(yīng)小于80；對(duì)巾等交通荷

載等級(jí)，CBR值不應(yīng)小于60；對(duì)輕交通荷載等級(jí)，CBR值不應(yīng)小于40。

5.3.3高速公路和一級(jí)公路基層粒料公稱最大粒徑不宜大于26.5mm；底基層采用

級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫時(shí)，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm；底基層采用天然砂礫時(shí)，公

稱最大粒徑不宜大于53.Omm。二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層、底基層粒料公稱最大粒徑

不宜大于53.Omm0

5.3.4填隙碎石公稱最大粒徑宜為層厚的1/2～2/3。填隙碎石用于基層時(shí)，骨料公

稱最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53.Omm；用于底基層時(shí)，骨料公稱最大粒徑不應(yīng)超過(guò)63.Omm0

5.3.5防凍層所用砂礫、碎石材料的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53.Omm0

5.3.6級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫中通過(guò)0.075mm篩孔的顆粒含量不宜大于5%，不滿足

要求時(shí)，可用天然砂替代部分細(xì)集料。

5.3.7粒料層的回彈模量在結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)應(yīng)采用粒料回彈模量乘以濕度調(diào)整系數(shù)后得

到，濕度調(diào)整系數(shù)可在1.6～2.0范圍內(nèi)選取。粒料回彈模量應(yīng)取用最佳含水率和與壓

實(shí)度要求相應(yīng)的干密度條件下的試驗(yàn)值。壓實(shí)度要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路面基層施工

技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20）的有關(guān)規(guī)定。

5.3.8最佳含水率和與壓實(shí)度要求相應(yīng)的干密度條件下的粒料回彈模量應(yīng)按本規(guī)范

第5.1.4條規(guī)定，依據(jù)相應(yīng)的水平確定：

1水平一，按本規(guī)范附錄D采用重復(fù)加載三軸壓縮試驗(yàn)測(cè)定，取回彈模量試驗(yàn)結(jié)

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG050-2017)

果的均值。

2水平三，按粒料類型和層位參照表5.3.8確定粒料回彈模量取值。

表5.3.8粒料回彈模量取值范圍（MPa)

最佳含水率和與壓實(shí)度要求相應(yīng)的

材料類型和｜層位經(jīng)濕度調(diào)整后

干密度條件下

級(jí)配碎石基層200~400300~700

級(jí)配碎石底基層180~250190~440

級(jí)配礫石基層150~300250~600

級(jí)配礫石底基層160~380

未篩分碎石層200~400

天然砂礫層130~240

注：材料性能好、級(jí)配好或

5.4無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定

5.4.1元機(jī)結(jié)合血、稱最大粒徑不宜

大于31.5mm；用于

大粒徑不宜大于37.

于53.Omm。

5.4.2

5.4.3貧混凝土集料唔

28d彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值宜控制

5.4.4

表5.4.4無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料7d無(wú)側(cè)眼抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（代表值）(MPa)

材料結(jié)構(gòu)層公路等級(jí)極重、特重交通重交通中等、輕交通

基層高速公路、一級(jí)公路5.0~7.04.0~6.03.0~5.0

二級(jí)及二級(jí)以下公路4.0~6.03.0~5.02.0~4.0

水泥穩(wěn)定類

底基層高速公路、一級(jí)公路3.0~5.02.5~4.52.0~4.0

二級(jí)及二級(jí)以下公路2.5~4.52.0~4.01.0~3.0

高速公路、一級(jí)公路4.0~5.03.5~4.53.0~4.0

基層

二級(jí)及二級(jí)以下公路3.5~4.53.0~4.02.5~3.5

rJ<泥粉煤灰穩(wěn)定類

高速公路、一級(jí)公路2.5~3.52.0~3.01.5~2.5

底基層

二級(jí)及二級(jí)以下公路2.0~3.01.5~2.51.0~2.0

一14一

材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)

續(xù)一級(jí)表一，、A4

J峙·－

－－極

公躋純守重特重交通

材料結(jié)構(gòu)層重交通中等、軒交通

高速公路、一級(jí)公路::,,,:1.1::,,,:1.0;,,:O.9

基層

石灰粉煤灰二級(jí)及二級(jí)以下公路;,,:Q.9;,,:Q.8;,,:Q.7

穩(wěn)定類高速公路、一級(jí)公路二；，：Q.8;,,:O.7;,,:O.6

底基層

二級(jí)及二級(jí)以下公路;,,:Q.7;,,:O.6;,,:O.5

基層二級(jí)及二級(jí)以下公路主0.g?

石灰穩(wěn)定類高速公路、一級(jí)公路E主0.8

底基層

二級(jí)及二級(jí)以下公路0.5~0.7h

注：8在低塑性土（塑性指數(shù)小子7）地石的7d齡期元側(cè)限抗照強(qiáng)度應(yīng)大于0.5MPa

(lOOg平衡錐測(cè)液限）。

b低限用于塑性指數(shù)小于7阪

5.4.5元機(jī)結(jié)合料穩(wěn)

據(jù)相應(yīng)的水平確定：

。彎拉強(qiáng)度和彈性

模量的測(cè)定應(yīng)符合

T0851的有關(guān)規(guī)定，測(cè)

石灰穩(wěn)定類、石灰.煤

用測(cè)試數(shù)據(jù)的平均啞。

水泥穩(wěn)定粒料、水泥粉煤植陽(yáng)山18000~28000

料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料14000~20000

水泥穩(wěn)定土、水泥粉煤灰穩(wěn)足s

5000~7000

石灰粉煤灰穩(wěn)定土

石灰土3000~5000

注：結(jié)合料用量高、材料性能好、級(jí)配好或壓實(shí)度大時(shí)取高值，反之取低值。

5.4.6結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料彈性模量應(yīng)乘以結(jié)構(gòu)層模量調(diào)整系數(shù)0.Sa

5.4.7凍土地區(qū)高速公路和一級(jí)公路的石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層，應(yīng)按現(xiàn)行《公路工

程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE51）中T0858的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行材料抗凍性能

檢驗(yàn)，其殘留抗壓強(qiáng)度比應(yīng)符合表5.4.7的要求。

表5.4.7石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料抗凍性能技術(shù)要求

氣候l丘重凍區(qū)中凍區(qū)

殘留抗ff.強(qiáng)度比（%）;,,:70二；，：65

一15一

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG050-2017)

5.5瀝青結(jié)合料類材料

5.5.1瀝青結(jié)合料應(yīng)采用道路石油瀝青或其加工產(chǎn)品，瀝青類型應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、

氣候條件、交通荷載等級(jí)、結(jié)構(gòu)層位和施工條件等確定。

5.5.2極重、特重和重交通荷載等級(jí)公路、氣候條件嚴(yán)酷地區(qū)公路，以及連續(xù)長(zhǎng)陡

縱坡路段，中面層和表面層宜采取優(yōu)化混合料級(jí)配、選用改性瀝青或添加外摻劑等

措施。

5.5.3開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面層宜采用高薪瀝青或橡膠瀝青，并采用適量消石灰或

水泥替代礦粉。

5.5.4表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16.Omm，中面層和下面層瀝青混

合料公稱最大粒徑不宜小于