8六項目部QC成果の泰華街

1、12022/7/25寬 枕 線 路 加 固小組類型：創(chuàng)新型成果整理：冀高山成果發(fā)表：會英君 二一年三月二日 中鐵六局集團質量管理小組活動成果 發(fā)布會1中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司2一、QC小組概況制表人：會英君2009.5.10 小組名稱中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司第六項目部QC小組課題類型創(chuàng)新型注冊日期 2009年1月6日注冊號2009QC-2成立時間2009年1月5日活動時間2009年3月-6月組長石國強出勤率100%課題指導于力平活動課題解決雨水、污水管同時穿越石家莊北站動車線寬枕頂進問題序號姓 名年齡文化程度職務小組分工培訓情況1石國強34大 本項目經理組 長均接受TQC培

2、訓48小時2冀高山28大 本總工副組長均接受TQC培訓48小時3田家30大 本項目副經理組 員均接受TQC培訓48小時4孫俊濤26大 本總經組 員均接受TQC培訓48小時5會英君28大 本技術主管組 員均接受TQC培訓48小時6賈鳳歧31大 本安全主管組 員均接受TQC培訓48小時7鄭利杰27大 專技術員組 員均接受TQC培訓48小時8李小壽66初中顧問組 員均接受TQC培訓48小時2中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司3二、工程概況3中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司4二、工程概況4中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司5根據(jù)石太客運專線要求，泰華街地道橋需向北接長47m，為保證橋下通行標高，需將

3、地道橋北側引道進行改造，涉及污水、雨水管道，現(xiàn)將該兩道管線改移至泰華街地道橋西側，穿越石家莊石太北站?，F(xiàn)有污水管道廢棄，設計污水管道為DN1000高密度聚乙烯排水管（過鐵路為DN1000玻璃鋼頂管，外套d1550mm鋼筋混凝土鐵路套管），位于路中心線西側，全長約121m。雨水管道在路中心線西側為DN1800的高密度聚乙烯雨水管（過鐵路為DN1800玻璃鋼頂管，外套d2150mm鋼筋混凝土鐵路套管）。全長為約115m。兩條管道間距。頂進管道穿越4座高站臺，5條水管路，11股站線，其中6個股道為寬枕整體道床，5個股道為III型砼枕普通道床。此次客專站場內進行長程頂進在北京鐵路局范圍內實屬首次，具有

4、相當大的難度和很多未知問題。開工之前，石太客專已經開通石家莊北站各項設備已經開始運營。因此，保證石太客專運營安全和頂進質量已成為該工程的控制重點。5中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司6三、選題理由（一）問題的提出在客專場寬枕、高站臺內同時頂進兩條小間距、長頂程管體沒有成熟經驗可參考。在站場內高站臺間加固普通線路受鐵路運輸和倒運加固材料制約十分困難，而本工程遇到的客專寬枕更提高了難度。因此在石家莊北站頂管工程中怎樣保證兩條小間距長程頂管順利頂進，頂進時是否需要加固寬枕線路，如果需要加固又如何加固同時又要保證動車組的行車安全成為我們思考的重點。制表人：田家2009年1月6日6中鐵六局集團石家莊鐵路

5、建設有限公司7寬枕普通枕7中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司8三、選題理由傳統(tǒng)3-5-3線路加固8中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司9（二）相關情況的調查分析2009年2月35日，我小組對相關問題進行了多方咨詢請教，但未得到類似問題的成熟經驗解答。從而，自主解決這一系列難點問題，保證客專安全和頂進質量成為首要任務。 9中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司10四、設定課題目標一、為保證客專運行安全，線路沉降上滿足臨補標準（160km/hv120km/h）正線要求：線路軌距：+6，-4；水平：8mm；高低差：8mm；軌向：8mm；三角坑：緩和曲線：6 mm直線和圓曲線：8 mm二、確保管體就位符合驗

6、收標準允許偏差：中線偏差50mm，。高程偏差高程-50mm、+20mm。10中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司11五、提出方案并確定最佳方案1.小組會議討論提出方案 ：采用1.55m、2.15同時交錯頂進，增加注漿潤滑，寬枕不加固，鐵路慢行。采用1.55m先頂進就位后2.15再頂，增加注漿潤滑，寬枕用5-5扣軌加固，線路加固時鐵路封鎖、頂進時慢行。采用1.55m先頂進15m后2.15再頂，增加注漿潤滑，寬枕用5-5扣軌加固，線路加固時鐵路封鎖、頂進時慢行。頂進方案對頂進安全和質量控制具有根本性的影響，所以必須優(yōu)選出對頂進安全和質量控制有利的方案進行優(yōu)化實施。11中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公

7、司12制表：冀高山 2009年1月8日初步方案優(yōu)點缺點采用1.55m、2.15同時交錯頂進，增加注漿潤滑，寬枕不加固，鐵路慢行。交錯頂進，容易保證頂進質量，頂進時間短節(jié)約成本；鐵路慢行時間短對運輸影響小。不加固寬枕，減少材料和人力投入可以節(jié)約成本，對線路擾動少能夠保證線路幾何尺寸。如果發(fā)生塌方由于兩個管相距較近對鐵路運輸影響。頂進時后背強度要求較高加大后背施工難度。采用1.55m先頂進就位后2.15再頂，增加注漿潤滑，單個寬枕抽換線路加固、頂進時慢行。1.55m管體小先頂過去有利于定位預先探知土體情況保證為大管頂進提供基礎數(shù)據(jù)。由于對寬枕單個抽換加固，對線路擾動大，線路幾何尺寸不易掌控。先頂1

8、.55m就位后2.15再頂導致工期常對成本影響大，對鐵路運輸影響大。采用1.55m先頂進15m后2.15再頂跟進頂進，增加注漿潤滑，整體寬枕加固線路加固時鐵路封鎖、頂進時慢行。小管先頂大管再跟進即可預先探知土體情況保證為大管頂進提供基礎數(shù)據(jù)，同時也容易保證頂進質量，頂進時間短節(jié)約成本；鐵路慢行時間短對運輸影響小。加固寬枕，如果發(fā)生塌方可以減少對鐵路運輸影響。封鎖點加固線路對安全有利，減少對鐵路運輸影響。由于對寬枕整體抽換加固鐵路封鎖，加大對項目部人力組織的難度。頂進時后背強度要求較高加大后背施工難度。2.方案對比分析 ： 12中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司13方案可行性分析及評估表 序號方

9、案標準權數(shù)評價綜合得分是否采用石國強冀高山孫俊濤田家會英君賈風歧鄭利杰李小壽1不加固，不封鎖交錯頂進安全性經濟性需時間預期效果2135112=22181=18143=4219595否小 計1772加固，封鎖就位一個再頂另一個安全性經濟性需時間預期效果2135152302812822366245120否小 計2443加固，封鎖跟進頂進安全性經濟性需時間預期效果2135322641611627381315155是小 計316其中：4分 3分 2分 1分制表： 冀高山 2009年1月9日通過對三個不同方案進行對比分析后，方案3更具有優(yōu)勢，為此我們把此方案做為可行方案,方案2作為參考方案。確定最佳方案

10、 通過方案對比分析確定方案3為最佳方案。13中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司14五、提出方案并確定最佳方案俯視圖：14中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司15五、提出方案并確定最佳方案橫斷圖：15中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司16五、提出方案并確定最佳方案縱斷圖：16中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司17六、制定對策采用PDPC圖對方案3進行細化并制定對策表： 制圖：冀高山時間：2010年1月12日 17中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司18制表人：冀高山 2010.1.15對策表（1）序號對策目標措施地點責任人完成時間1頂進準備滿足2個管體同時頂進需要調集本單位狀態(tài)良好設備至現(xiàn)場；聯(lián)系并

11、租用外單位設備工地鄭立杰2009年1月26日211.10道普通枕線路加固通過普通枕的封閉點施工熟習要點過程并觀察頂進后線路的沉降情況對線路工進行分工、責任到人點前、分解各個工序每隔4小時測量管體頂進通過線路沉降數(shù)據(jù)并繪出沉降曲線。工地 會英君2009年1月30日39道寬枕線路加固通過對一股寬枕的封閉點施工掌握寬枕加固流程對線路工進行分工、責任到人、點前分解各個工序。工地 石國強2009年2月18序號對策目標措施地點責任人完成時間48-1道遞進要點封鎖施工并穿越4座高站臺保證4個封鎖點不延點使用同一個協(xié)作隊伍。對線路工進行分工、責任到人、點前詳細分解起道、抽灰枕、穿木枕、落道、扣軌等各個工序。工

12、地冀高山李小壽施工期間5頂進中常規(guī)糾偏頂進監(jiān)測數(shù)據(jù)在控制范圍內采用控制挖土措施調整頂進高程偏差采用調整頂力方式調整頂進中線偏差檢查措施實施效果修正并實施頂進常規(guī)糾偏措施工地田家孫俊濤賈鳳岐施工期間(2)對策表19中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司20七、對策實施 實施一： 實際頂進時基坑較小，頂進設備不能同時擺放兩臺。只能使用一套設備，采用先頂一個另一個出土這樣既節(jié)約了設備又保證了工期。20中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司21實施二： 對11、10普通線路的演練加強了協(xié)作隊伍的紀律。21中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司22實施三： 對9道一股寬枕的5-5扣軌加固暴露出寬枕抽出較快，更換木枕

13、由于木枕長于寬枕不宜換插，導致要點緊張容易影響客專動車通過。通過提前將抽換處清理解決了此問題。22中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司23實施四： 在恢復寬枕時遇到道床擾動寬枕不能按標高就位容易形成三角坑和超臨補的情況影響客專動車安全通過。通過清平枕底石硝鋪設鋼管達到了標準。23中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司24制圖人：冀高山時間：2010年1月15日 泰華街頂管下穿石家莊北站要點施工 24中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司25實施五： 頂進過程中每頂進一個頂鎬行程對頂進中線偏差和高程變化進行測量，并對頂進控制數(shù)據(jù)監(jiān)測結果進行分析研究，按方案進行挖土和頂力調整，下一頂鎬行程完成后，對措施實施

14、的結果進行評價，以確定措施的有效性和下一步工作。25中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司26寬枕加固流程圖 制圖人：冀高山時間：2010年1月25日 26中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司27頂進質量控制流程圖 制圖人：冀高山時間：2010年1月25日 27中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司28制圖人：冀高山時間：2009年6月10日頂進方向動向控制圖 28中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司29八、效果檢查 2009年6月18日，歷時40天，12次封鎖要點未出一事，未傷一人，未延一點安全正點開通鐵路，頂進質量符合驗收標準要求。 標高中線檢查表： 驗收標準測量部位中線（mm）高程（mm）50+20

15、-501.55m管前端東10+192.15m管前端東25+11本次施工為今后類似工程項目提供了成功的經驗。 雨水、污水管同時穿越石家莊北站動車線寬枕、高站臺頂進難題取得了圓滿成功！制表人：冀高山時間：2010年2月10日29中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司30九、鞏固措施 把施工經驗總結成文字材料，供交流和以后參考；上報公司工程管理部，供全公司予以參考；總結施工中的預料外問題的原因并研究預防措施；研究進一步提高頂進質量的措施、方法。30中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司31十、總結回顧和下步打算 小組在總結成果的時候，就綜合素質的提高也進行了分析，并繪制了評分表和雷達圖：活動前后綜合素質評分表 序號項 目活動前（分數(shù)）活動后（分數(shù)）1QC知識60852解決問題能力40903經濟意識60804質量