汽車維修工中級工理論模擬試題資料

1、汽車維修工中級工理論模擬試題一、選擇題1. 關(guān)于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認為：制動閥調(diào)整不當是其中之一。乙認為：制動總泵. 制動踏板行程調(diào)整不當就是上述故障的原因。丙認為：制動蹄摩擦片沾有油污 . 水，表面結(jié) 焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是 ( ) 。A 、甲和乙 B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯2. 起動機的空轉(zhuǎn)試驗不得越過()min 。A 、0.5 B 、1C、1.5D、23.根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件(GB5372 85 )技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的()。A 、55B 、60C、70D、75 離車式硬支承電測式平衡機是把車輪不

2、平衡作用在平衡機軸承支承裝置上的 ( )轉(zhuǎn)變成 電信號檢測出來。A 、離心力或因此而產(chǎn)生的振動B 、動反力或因此而產(chǎn)生的振動C 、向心力或因此而產(chǎn)生的振動D 、軸向力或因此而產(chǎn)生的振動 電器萬能試驗臺使用的空氣相對濕度不超過 ( )。A 、80B、60C 、90D、40某些柴油機連桿大頭分開面為斜切口式，其作用是 ( ) 。A 、承受彎矩大 B 、承受扭矩大C 、便于拆裝 D 、抗壓性強 發(fā)動機某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因為 ( )。A 、活塞環(huán)磨損 B 、該缸氣門關(guān)閉不嚴C 、壓縮比低 D 、發(fā)動機轉(zhuǎn)速低下列空燃比R直中，哪一組為功率混合氣 ()。原因可能是喇叭電源線路短路。你

3、認為以上觀點 A 、甲正確 B 、乙正確 C 下列對乙基汽油有關(guān)說法不正確的是(A 、有毒 BC 、在修理車間須通風 D 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為( )。、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確 )。、無毒、避免人體接觸800r/min 時，點火提前角應(yīng)為 () A 、R根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件(GB8825- 88 )技術(shù)要求，驅(qū)動橋鋼板彈簧座厚度減少不大于 ()mm。A 、 1.0 B、 1.5C、 2.0D、 2.510. 啟動機電樞軸彎曲超過()mm寸，應(yīng)進行校正。A 、 0.05 B、 0.10C、 0.15D、 0.2511. 關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是

4、喇叭線圈燒壞；乙說喇叭不響故障的、5 C、914. 以下屬于預(yù)防性維護作業(yè)的是： ( ) 。 A 、日常維護 B 、一級維護 C、二級維護15. 進行銼削作業(yè)時，正確的做法是 ( ) 。 A 、可用嘴輕吹銼削屑 B 、不能用嘴吹銼削屑C 、可用手試模表面的光滑程度D 、可用嘴輕吹銼削屑. 不能用嘴吹銼削屑 . 可用手試模表面的光滑程度都正確16. 當發(fā)動機機油壓力低于某一值時, 機油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點 (), 報警燈A 、離合器打滑 B、離合器分離不徹底C 、離合器異響D 、離合器結(jié)合不柔合20. 變速器通過不同的傳動比嚙合副改變(換檔)達到變換轉(zhuǎn)速得到不同的( ) ，保證汽車克服不同

5、的道路阻力。A 、扭矩 B 、力矩 C、轉(zhuǎn)速 D 、傳動比( ) 。A 、分開 不亮 B 、分開亮 C、閉合 不亮 D、閉合亮17. 如水溫傳感器線路斷路，會導致 () 。A 、不易起動 B 、加速不良C、怠速不穩(wěn) D、飛車18. 訂立勞動合同要經(jīng)過要約和 () 兩個階段。A 、執(zhí)行 B 、放棄C、討論 D、承諾19. 汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會引起 ( )。A 、發(fā)動機與電磁離合器B、發(fā)動機與壓縮機C 、壓縮機與電磁離合器D、壓縮機與啟動機22. 膜片彈簧離合器通過 ()將離合器蓋與壓盤連接起來。A 、傳動銷 B 、傳動片C、傳動螺栓 D、傳動塊23. 合同是一種 ( ) 行為。

6、A 、民事法律 B 、刑事法律C、個人 D、社會24. 小型客車的座位數(shù)不超過( ) 座。A 、9B 、5 C、 16D、 2021. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來控制() 之間的動力傳遞。25. 關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障，甲說原因主要在啟動機的操縱部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認為以上觀點 () 。A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確 26. 職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的 ( ) 。A 、重要保證 B 、最終結(jié)果 C 、決定條件 D 、顯著標志 27. 正確的主減速器主 .從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于 () 。A 、齒長方向偏向大端，齒高方向

7、偏向頂端 B 、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向頂端 C 、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向底端 D 、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向底端28. 對于具有 6個氣缸的發(fā)動機， () 缸磨損最大。A 、1B、2C 、3 D29. 關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點燒結(jié)； 故障的原因可能是喇叭繼電器觸點彈簧片彈力過弱。A 、甲正確 B 、乙正確 C30. 將非電信號轉(zhuǎn)換為可測電信號的電子器件是、2、3你認為以上觀點、甲乙都正確(、5 乙說喇叭長鳴)。、甲乙都不正確A 、放大器 B 、整流器C、繼電器D、傳感器31. 汽車的裝配基體是 ( ) 。A 、車架 B 、車身C、車輪D

8、、車梁32. 液壓傳動靠 ( ) 來傳遞動力。A 、油液的容積 B 、油液的黏度 C、油液的壓力D、油液的壓縮性33.() 對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP值為1,溫室效應(yīng)(GWP值達左右。A 、CFC10B、CFC11C、 CFC12D、 CFC1334. 桑塔納 2000型轎車離合器踏板自由行程為 ()mm。A、5 15B、15 20C、 30 40D、 40 4535. 關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認為：制動軟管 .制動器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認為：制動閥進氣閥打不開是其中之一。丙認為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴是其中之一?？捶ㄕ_的是 ()。A

9、、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯36. 電荷有規(guī)律的定向移動形成 ()。A 、電壓B、電流C、導體D、半導體37.() 是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力。A、硬度B、強度C、塑性D、韌性38. 汽車傳動系的傳動形式中 ( )是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大 . 中型載貨汽車上。A 、發(fā)動機前置 .后輪驅(qū)動B、發(fā)動機前置. 前輪驅(qū)動)。、四輪驅(qū)動D3C 、發(fā)動機后置 .后輪驅(qū)動39. 職業(yè)道德的特征是 (A 、多樣性和具體性B 、專業(yè)性和實用性C 、穩(wěn)定性和連續(xù)性D 、多樣性和具體性 .專業(yè)性和實用性40. 蓄電池的正極板為 ()。)。A 、海綿狀鉛 B 、二氧化鉛41.

10、以下屬于曲軸變形的主要原因的是 A 、機油壓力過高 B C 、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓.穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確、青灰色、紅色)。、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩、曲軸軸承磨損42. 關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過??；乙說低速斷火故障 的原因可能是電容器工作不良。你認為以上觀點 ( ) 。A 、甲正確 B 、乙正確 C 在職業(yè)交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是A 、著裝華貴 BC 、飾品俏麗 發(fā)光二極管的英文縮寫是 (A 、 LBDB 一般每行駛 (A 、 200B 發(fā)動機氣門座圈與座圈孔應(yīng)為(A 、過渡配合BC 、間隙配合D47.對于EQ1092f型汽車,發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

11、為500600r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于(是、 LCD)km或冬季行駛、 500)。C10 15天，C)。、甲乙都正確( )。、鞋襪等搭配合理、發(fā)型要突出個性、 LDD 夏季行駛、 1000、 LEDD5 6天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。 D、 1500、過盈配合、過渡配合 . 過盈配合 . 間隙配合均可)KPa。A 、 5B、 10C 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是A 、裝配時螺栓沒有擰正BC 、工具使用不當D 進行空調(diào)壓縮機檢查時，每年制冷劑的同時應(yīng)補加、15、 20)。、異物碰撞、螺栓重復(fù)使用( ) g 同類冷凍機油。A 、 1020 B 、 2030 對儲存期超過 2年的干

12、式鉛蓄電池，A 、 2 3B 、 3 5 充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，A 、 0.15B、 025C 、 30 40D使用前應(yīng)補充充電，充電時間應(yīng)在C使系統(tǒng)壓力高達 (C、 40 50) 小時。、5 10、 0.35(、 10D)MPa,然后用鹵素燈檢漏儀檢漏。D、 0.45 下列因素中導致汽車液壓制動不良的是(A 、制動主缸回油閥密封不良BC 、制動主缸旁通孔堵塞D()的作用用于檢測自動變速器油溫度。A 、自動變速器油溫傳感器BC 、車速傳感器D)。、制動主缸出油閥彈簧過軟、制動踏板自由行程過小、空檔開關(guān)、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引

13、起上述故障的原 因。乙認為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認為： 看法正確的是 (制動管路堵塞是其中之一。)。A 、甲和乙B、乙和丙C 繪圖時，下列線型中不能用作輪廓線的是A 、細實線B、粗實線C 汽車一級維護的行駛里程為(A 、 5001000 B 、 10002000 C 當汽車油箱內(nèi)燃油量多時 , 負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度 A 、低 大 B 、低 小 C 、高 大 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800r/min 時，點火電壓應(yīng)為 ()Km。、 10002000、丙和甲)。、雙點畫線、 20003000),、均錯、虛線、 30004000電阻值 (、高)。 小 )k

14、V。A、2 4B、4 6C、6 8D59.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇 叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。、8 10）是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。、缺液壓油或濾油器堵塞 、流量控制閥被卡住、前乘客側(cè)開關(guān)故障、右后乘客側(cè)開關(guān)故障A、平行度B、垂直度關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流 表指示充電電流忽大忽?。灰艺f充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)， 充時放，指針擺動大。你認為以上觀點A、甲正確B、乙正確前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝（A、普通B、十字軸、傾斜度、位置度電流表指示時

15、（C、甲乙都正確）萬向節(jié)。C、準等速、甲乙都不正確68.對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動A、1/2B、1C、等速）圈。、4A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確60.勞動保護制度不包括（）制度。A、勞動報酬B、安全衛(wèi)生C、對女職工保護D、未成年工人保護61般來說，電動燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、4262.小功率啟動機廣泛使用的是（）式離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式你認為以上觀點() TOC o 1-5 h z （A、油液臟BC、分配閥反作用彈簧過軟或損壞（）導致所有電動車窗都不能升降。A、主開關(guān)故障BC、左后乘客側(cè)開關(guān)故障符號

16、代表（檢查連桿軸承間隙時，在軸承表面上涂以清潔的機油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰 緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿（）向扳動時應(yīng)無松曠感。A、軸B、徑C（）用于減小燃油壓力波動。A、油泵B、噴油器C根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件后，厚度減少量不得大于 （）mm。A、1.0B、1.5C、前后D、水平、油壓調(diào)節(jié)器D（GB8823- 88）的技術(shù)要求，、油壓緩沖器 前軸主銷孔端面修理、2.0D、2.5當作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B 、不可逆式 C、極限可逆

17、式D 、齒輪條式關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點火正時不對。你認為以上觀點 () 。A 、甲正確 B、乙正確C 、甲乙都正確74. 為保證車輛順利起動, 起動前蓄電池電壓不小于 ()V。、8 C、 10 D、 1275.GB/T8028-94 汽油機機油換油指標規(guī)定：A 、0.1B、0.2CL-EQB水分含量大于(、 0.3 D)%。0.476. 發(fā)動機的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇?( A 、冷卻水溫度過高BC 、活塞頂有積炭 D77. 發(fā)動機曲軸軸頸主要的檢測項目是 ( A 、彎曲變形BC 、圓柱度誤差 D)。、燒機油、混

18、合氣過濃)。、圓度誤差、圓度和圓柱度誤差78. 驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障，可采取 ( A 、負載B、啟動C、空轉(zhuǎn)79.( ) 不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A 、缺液壓油或濾油器堵塞B 、分配閥的滑閥偏離中間位置C 、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致D 、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 變速器掛入傳動比大于 1的檔位時，A 、減速增扭 B 、增扭升速 全面質(zhì)量管理這一概念最早在(A 、19世紀50年代 座位在 9座以上(包括駕駛員座位在內(nèi))的載客汽車稱為A 、小型乘用車 B 、普通乘用車83.東風EQ1092型汽車采用的是(A 、盤式B、鼓式) 試驗。D、手動)。

19、變速器實現(xiàn) (C 、增速增扭)由美國質(zhì)量管理專家提出。B 、20世紀 30年代C 、20世紀 40年代(C 、高級乘用車) 駐車制動器。C 、帶式)。D、減速減扭、 20世紀 50 年代、客車、自動增力式84. 以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是 ()。A 、車輛在嚴寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B 、發(fā)動機過熱時，突然添加冷水C 、汽缸體鑄造時殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強度不足D 、汽缸體螺栓擰緊力矩過大85.充氟試漏是向系統(tǒng)充注()蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達 0.35MPa,然后用鹵素燈檢漏儀檢漏。A 、水B、冷卻液C、氟利昂D、壓縮機油86. 汽車啟動機電

20、磁開關(guān)將啟動機主電路接通后，活動鐵芯靠() 線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A 、吸拉B、保持C 、吸拉和保持D、吸拉 . 保持. 吸拉和保持都不是87. 蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是 ()C。A 、35B、65C、85D、105、制動軟管破裂、制動閥調(diào)整不當、進氣量過大 D、進氣量過小A 、 HFAB、 HFBC、 HFC、 HFD() 是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A 、空氣壓縮機損壞 B C 、制動器室膜片破裂 D 如節(jié)氣門位置傳感器失效會引起 ( )。 A 、不易起動 B 、怠速不穩(wěn) C( ) 類制冷劑包括 R23.R32.R41.Rl25.R134.R143.R152 等。 關(guān)于空調(diào)

21、壓縮機不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認為以上觀點 () 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確92. 自動變速器的組成中不包括 ()。A 、液力變矩器B、液壓泵C、控制系統(tǒng) D、撥叉93. 發(fā)動機曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及( ) 周圍。A、曲拐B、配重C、潤滑油眼 D、主油道A、油泵B、變矩器 C、油底殼D、行星齒輪機構(gòu)95. 訂立勞動合同的要約是由( ) 提出的。A 、提出合同建議的一方B、承諾的一方C 、旁觀者D、參與者96.2.5t 以下的各種小轎車面包車適宜選用 () 進行舉升

22、。A 、氣動式舉升器B 、電動式舉升器 C、液壓式舉升器 D、移動式舉升器97. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，應(yīng)調(diào)整 ()。A 、制動踏板高度B、制動氣室壓力94.() 為自動變速器液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力的自動變速器油。C 、儲氣筒壓力D、制動底板上的偏心支承98. 當蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的電位為B、 4C99.() 的作用是建立足夠的機油壓力。A 、機油泵BC 、限壓閥D100. 當發(fā)動機機油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點A 、分開 不亮 B 、分開 亮 C101.(A 、汽缸漏氣量檢測儀C 、發(fā)動機分析儀102. 職業(yè)道德是一種 (A 、處事方法 B103. 十字軸式萬向節(jié)

23、允許相鄰兩軸的最大交角為C、4、6)V。D、8、機油濾清器 、機油壓力感應(yīng)塞 ( ), 報警燈 ( 、閉合 不亮)。、閉合) 用于診斷發(fā)動機汽缸及進排氣門的密封狀況。、真空表 、尾氣分析儀)。、行為規(guī)范A、10 15 B 、15 20104. 以下不是發(fā)動機回火的原因的是 ( A 、混合氣過稀B、思維習慣 ( ) 。、 20 25、辦事態(tài)度、 2530)。、汽油濾清器濾網(wǎng)過臟C 、進氣門關(guān)閉不嚴 D 盤式制動器，制動盤固定在 ( A 、輪轂上 B 、轉(zhuǎn)向節(jié)上 C 根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件不小于原設(shè)計 ()值的 95。A 、最小尺寸 B 、最小極限 107.( ) 屬于壓燃式發(fā)動機

24、。A 、汽油機BC 、柴油機D108.( ) 是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A 、前橋變形B 、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一 C 、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D 、前輪前束過大或過小東風EQ1092型汽車的前束值為A 、 3 5B 、 1 5() 是制動甩尾的原因。A 、制動閥調(diào)整不當 C 、車架變形，前軸位移1 1 1 . 當發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機的端電壓低于蓄電池電壓時，由 A 、發(fā)動機 B 、發(fā)電機以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是 A 、裝配時螺栓沒有擰正 B C 、工具使用不當 D() 是輪胎異常磨損的原因。A 、減振器性能減弱 C 、減振器損壞 正確的主減速器主 端。A 、小C 、中、

25、1、節(jié)氣門清洗次數(shù)過多)。)mm。C、制動鼓上(GB380183)、活塞上 的技術(shù)要求，燃燒室容積、最大尺寸、最大極限、煤氣機、汽油機 . 煤氣機 . 柴油機均不對、4 6、兩前輪車輪制動器間隙不一致、后橋懸架彈簧彈力不一致() 向用電設(shè)備供電。、蓄電池、起動機)。、異物碰撞、螺栓重復(fù)使用、連接銷松動、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足. 從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向 ( ) 端，齒高方向偏向頂、大、小. 大.中都不正確115.() 或服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的結(jié)果。A 、勞動 B 、工作 C 、產(chǎn)品 D、商品116. 汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器 () 。A 、打滑 B C 、

26、動平衡破壞 D 117.對社會保障制度理解不恰當?shù)氖?(A 、是一種物質(zhì)幫助制度、分離不徹底、踏板自由行程過大 )。B 、是一種精神幫助制度C 、是一種物質(zhì)補償制度() 狀態(tài)。D 、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度 常溫下被控制閥片擋住，硅油不能進入工作室，風扇離合器處于A 、分離 B 、結(jié)合 C、嚙合 D 、聯(lián)接 發(fā)動機鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于()mm。A 、 0.0005 B、0.005 C、 0.05 D、 0.5120. 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀， 甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)， 電流表指示充電電流忽大忽?。灰艺f充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，充

27、電指示燈忽A 、甲正確 B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確1 21 .無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的()。A 、斷電觸點 B 、配電器C、分電器D、點火線圈122. 翼片式空氣流量計的輸出信號是 ()。A 、脈沖信號 B 、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號123.() 由維修企業(yè)進行，以清潔 .緊固.潤滑為中心內(nèi)容。A 、日常維護 B 、一級維護C、二級維護D、三級維護1 24.真空熒光管的英文縮寫是( ) 。A 、VCDB 、VDDC、VEDD、 VFD125.東風EQ1090型汽車起動機全制動試驗時，電流不大于()A。A 、120 B 、240C、360D、6

28、50明忽暗。你認為以上觀點 ( ) 。) 上修復(fù)。126.啟動機換向器圓周上徑向跳動量超過0.05mm,應(yīng)在(A 、車床B、壓力機 C 、磨床D 、銑床127.() 的作用是將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力。A 、配氣機構(gòu) B 、曲柄連桿機構(gòu) C 、起動系() 的作用是使發(fā)動機冷卻水強制循環(huán)。A 、水泵B、風扇C 、節(jié)溫器 標題欄應(yīng)畫在圖框的 () 。A 、左上角B 、左下角C 、右上角D、點火系D、水溫感應(yīng)塞D、右下角130. 對于四沖程汽油機，曲軸帶動活塞由上止點向下止點移動的工作循環(huán)是A 、進氣行程 B 、壓縮行程() 在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱A 、制冷劑 B 、冷凝劑

29、 根據(jù)汽車發(fā)動機曲軸技術(shù)條件差為 ()mm。A 、0.02 B、0.04 有關(guān)車底安全操作不正確的是(A 、不要直接躺在地上BC 、不準拉緊駐車制動器D( ) 。C、做功行程D、排氣行程. 冷凝放熱起著極其重要的作用。C、化學試劑D、冷卻液GB3802 83)的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公C 、0.06 D 、 0.08)。、不準對發(fā)動機進行起動檢查、不準用手試探螺孔134. 關(guān)于喇叭長鳴故障， 甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點燒結(jié)； 乙說喇叭長鳴 故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認為以上觀點 () 。A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確135.由電

30、阻器R.R2組成的串聯(lián)電路具有（）的特點。A 、U1=U2B、1/R11/R2=1/RC 、I=I 1I 2D 、I 1=I 2 在一定的溫度下，導體的電阻與導體的長度成（A 、反比 正比 B 、無關(guān) 反比 C對于非獨立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。A 、鋼板彈簧 B 、軸C（）是制動拖滯的原因。A 、制動踏板軸卡滯B 、兩后輪制動間隙不一致C 、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣D 、后橋懸架彈簧彈力不一致 高阻抗噴油器的電阻值為 （A 、 23B、 510 對于油壓千斤頂重物應(yīng)置于 （A 、大液壓缸上B 、小液壓缸上C 、單向閥的一側(cè)D 、大液壓缸上 .小液壓缸上 .單向閥的一側(cè)

31、均不對電工登高操作時，最好使用（）的梯子。A 、鐵架B、鋼架C（）。、正比 反比、車輪）。） ，與導體的截面積成 （、正比 無關(guān)、輪胎、12 15、 50 100、楊木） 不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 缺液壓油或濾油器堵塞 分配閥反作用彈簧過軟或損壞） 略偏向排氣門一側(cè)。 D、竹木A 、油泵磨損 B 、 C 、油路中有氣泡D、發(fā)動機汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進氣門A 、側(cè)面 B 、后面 C 、合同法規(guī)定。合同當事人應(yīng)遵守的原則有A 、平等原則B 、自愿原則C 、公平原則D、平等原則.自愿原則.公平原則都正確 下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是（A 、體育鍛煉 B 、整合功能

32、 C 關(guān)于高壓無火故障，火故障的原因可能是點火線圈初級線圈短路。A 、甲正確B 、乙正確對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于（A 、怠速 B 、中速、后面（對面（）。）。歌舞娛樂甲說高壓無火故障的原因可能是點火線圈初級線圈斷路；你認為以上觀點（C、甲乙都正確） 時，機油壓力應(yīng)不小于C、加速D）。、社會交際乙說高壓無D 、甲乙都不正確0.3 MPa。、減速( ) 具有擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車經(jīng)常變化的行駛條件。A 、離合器 B 、變速器 C 、差速器 D 、主減速器按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后,再將液面高度調(diào)整到高出極板 ( 或

33、防護片)頂部 ()mm。A 、510B、1015 C 、1520 D、2025 冷狀態(tài)檢查硅油風扇離合器時，啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)() min ，用手應(yīng)能較輕松地撥動風扇葉片。A 、 l 2B、 23C 、 34 D 、 45關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認為：車身傾斜是其中之一。 A 、甲和乙 B 152. 單級主減速器有 ( A 、一對圓錐 B 153. 關(guān)于喇叭不響故障，丙認為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是 、乙和丙 C 、丙和甲 D) 齒輪組成。、二對圓錐 C 、一對圓柱 D 甲說喇叭不響故障的原因可能是繼電器觸點燒

34、蝕； 的原因可能是氣隙過大。你認為以上觀點 A 、甲正確B、乙正確1 54.翼板式空氣流量傳感器一般安裝在 A 、電動機B、發(fā)電機1 55 . 發(fā)電機轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于 (A 、0.10 B、丙和甲(、均錯)。、一組行星乙說喇叭不響故障)。、甲乙都正確 D) 上，位于空氣濾淸器和節(jié)氣門之間。、起動機 D 、汽油機、甲乙都不正確、0.20)mm。C、0.25、 0.30 關(guān)于喇叭聲響不正常故障， 甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞； 乙說喇 叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭支架松動。你認為以上觀點 () 。A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確 關(guān)于空調(diào)壓縮機

35、不運轉(zhuǎn)故障， 甲說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷 劑；乙說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動皮帶過松。你認為以上觀點() 。A 、甲正確 B、乙正確C158. 職業(yè)道德對企業(yè)起到() 的作用。A 、增強員工獨立意識BC 、使員工規(guī)規(guī)矩做事情D、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確、抹和企業(yè)上級與員工關(guān)系、增強企業(yè)凝聚力 當汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點( ), 報警燈 () 。A 、分開 不亮 B 、分開 亮 C、閉合 不亮 D 、閉合 發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用 () 修理。A 、刨削 B 、磨削 C 、冷壓校正D 、加熱校正對于EQ

36、1092F型汽車,發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 ()r/min 時，真空度應(yīng)為 5070 KPa 。A 、300400 B、400500 下列 () 是制動跑偏的原因。A 、前懸掛彈簧彈力不足 B C 、減振器性能減弱 DC、500600D、 600700、輪胎異常磨損、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足YC6105Q(型柴油機各缸噴油間隔角誤差為()。折斷是其中之一。丙認為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是( ) 。、丙和甲 D 、均錯)。、怠速不穩(wěn) D 、減速不良 )并且干凈，說明選型正確。、灰白色 D 、棕色、曲軸軸承間隙過大、曲軸軸承燒熔、分火頭燒蝕、點火線圈過熱、客車 D 、乘用車、電容器

37、 D 、火花塞A 、空氣壓縮機損壞或供氣量小C 、空氣壓縮機傳動帶打滑177. 關(guān)于啟動機運轉(zhuǎn)無力故障的原因，A 、0.5B、0.5C、 0.6 D、0.6 關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因， 甲說火花塞間歇性跳火的原因是點火順序不對； 乙說 火花塞間歇性跳火的原因是點火電壓不足。你認為以上觀點 ( ) 。A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確關(guān)于膨脹閥檢修， 甲說膨脹閥開度過大， 一般高 .低壓側(cè)壓力均高， 外表有結(jié)霜 .結(jié)冰現(xiàn)象。 乙說膨脹閥開度過小，一般高 . 低壓側(cè)壓力均低氣制冷不足。你認為以上觀點()。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確16

38、6.CFC12對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP值為(), 溫室效應(yīng)( GWP)值達 3左右。A 、1B 、 2C、 3D、4167. 當排量一定時，短行程發(fā)動機具有( ) 的結(jié)構(gòu)特點。A 、缸徑較大B 、缸徑較小C 、活塞較小D 、缸徑較大 .缸徑較小 .活塞較小均不對168. 關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認為：減振器損壞是其中之一。乙認為：彈簧A 、甲和乙 B 、乙和丙 C 開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導致 (A 、不能起動 B 、怠速過高 C 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色 ,(A 、淺褐色 B 、黑色 C TOC o 1-5 h z 機油泵泵油壓力過低會導致

39、() 。A 、泵油量過大 BC 、凸輪軸軸承間隙過大D 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是 ()。A 、個別火花塞工作不良BC 、發(fā)動機過冷 D 無軌電車屬于 ( ) 。A 、普通乘用車 B 、貨車 C( ) 的作用是將高壓電分配給各個分缸線。 A 、分電器 B 、點火線圈 C 交流發(fā)電機單相橋式硅整流器每個二級管，在一個周期內(nèi)的導通時間為()周期。A 、1/2B、1/3C 、1/4 D 、1/6( ) 不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。B 、制動器室膜片破裂D 、單向閥卡滯或制動管路堵塞甲說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過松；說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過緊。你認為以上觀

40、點 () 。A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確 關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障， 甲說故障的原因主要在啟動機的控制部分； 乙說故障的 原因主要在啟動機的操縱部分。你認為以上觀點 ( ) 。A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確( ) 不是制動甩尾的原因。A 、制動閥調(diào)整不當B 、兩后輪制動間隙不一致C 、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣D 、后橋懸架彈簧彈力不一致 關(guān)于喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障， 甲說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大； 乙說 喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認為以上觀點 ( ) 。A 、甲正確 B 、

41、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確181. 二級維護前檢測桑塔納LX型轎車輪胎，應(yīng)無異常磨損。輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于)mm。A 、1.2B、1.6C()不是輪胎異常磨損的原因。A 、減振器性能減弱 BC 、輪胎氣壓不平衡D、1.8D、 2.0、主銷后傾角改變、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 關(guān)于空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故障； 乙說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認為以上觀點 ( ) 。A 、甲正確 B、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確、發(fā)響D、過熱1.5V 以上，并在 ()s 內(nèi)保持穩(wěn)定。、5D、7、前乘客側(cè)開關(guān)故障、右后

42、乘客側(cè)開關(guān)故障 關(guān)于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙 TOC o 1-5 h z 認為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高， 聲音隨之加大。 丙認為：聲音與發(fā)動機溫度有關(guān)。 看法正確的是 () 。A 、甲和乙 B 、乙和丙 C 、丙和甲 D 、均錯 汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會造成() 。A 、跳檔 B 、亂檔 C 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在A 、1 B、3C() 導致前排乘員側(cè)電動車窗都不能升降。A 、熔斷器故障 BC 、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D 進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 不小于 90r/min 。( )r/min 時，單缸發(fā)動機斷火轉(zhuǎn)

43、速下降應(yīng)A 、 600 B、800、1000D 、 1200189. 啟動機電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為A、1.5 2.6 B 、1.6 2.6C 、 2.6 2.7、 2.7 2.9190. 充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽， A 、二極管B 、鹵素燈191.( ) 導致發(fā)動機回火。A 、混合氣過稀 B 、混合氣過濃使系統(tǒng)壓力高達0.35MPa,然后用()檢漏儀檢漏。C 、白熾燈 D 、熒光燈C 、點火電壓過高 D 、點火電壓過低1 92 .四沖程汽油機和柴油機具有相同的( )。A 、混合氣形成方式B、壓縮比C 、著火方式 D 蓄電池的電解液通常由專用的 (A 、鹽酸 B 、硫酸 有關(guān)電工作業(yè)敘

44、述正確的是 (A 、電工服的袖口 .褲管口必須扣緊C 、應(yīng)戴絕緣膠質(zhì)手套、工作行程) 和蒸餾水配制而成。 C、醋酸、強酸)。B、應(yīng)穿電工鞋、其它三項都對 下列 () 不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A 、前束過大 . 車輪外傾角 . 主銷后傾角變小B 、車架變形或鉚釘松動C 、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大D 、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大 串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于 (A 、任一分電阻兩端的電壓BC 、各分電阻兩端電壓之和D)。、與分電阻無關(guān)、等于第二電阻兩端的電壓) 是指金屬材料在受拉時抵抗產(chǎn)生明顯的永久性變形的能力。B 、塑性 C 、抗拉強度 D 、屈服強度 ) 可是用來檢查發(fā)動機冷卻液的溫度，作為燃

45、油噴射及點火正時的修正信號。A 、溫度傳感器 B 、空氣流量傳感器(A 、韌性(C 、氧傳感器 D 、壓力傳感器() 是指金屬材料是否容易被切削工具進行加工的性能。A 、可焊性 B 、延展性 C 、切削性 D 關(guān)于發(fā)動機缺火。甲說：發(fā)動機個別缸火花塞不工作可導致發(fā)動機缺火。 別缸高壓線斷路可導致發(fā)動機缺火。二人中正確的是B 、乙 C) 的作用是減小起動后點火線圈電流。C、滲透性乙說：發(fā)動機個A 、甲201.(A 、分火頭 B 、斷電器202. 由固定套筒和微分套筒組成千分尺的A 、測力裝置 B203. 電控發(fā)動機可用 ( A 、萬用表 B、乙() 。、二者都正確、點火線圈 )。、讀數(shù)機構(gòu)、鎖緊

46、裝置) 檢查發(fā)動機電腦是否有故障。、數(shù)字式萬用表 C 、模擬式萬用表、二者都不正確、附加電阻、微動機構(gòu)、試燈或萬用表某一電器設(shè)備其電阻值是 55 Q，使用時的電流為4A,則其供電線路的電壓是(A、 100 B、 110 C 、 200 D桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為 ()V。A、 15B、 29C 行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，(、110、200、 220)V。)V。、29、 3 10 D對于座位數(shù)小于或等于、 4 119的載客汽車應(yīng)不大于)N。A 、 100B、 200C207.汽車上所使用的離合器的主動部分

47、不包括A、飛輪B、壓盤C、500、 800)。、離合器蓋、離合器輸出軸208. 機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速大于 ( ) 。A 、5 B、10 下列汽油發(fā)動機不能啟動的原因是A 、低壓電路斷路 B 、供油不足 總泵旁通孔或回油孔堵塞會導致汽車A 、制動系統(tǒng)過熱 B C 、制動跑偏 D15100km/h 的機動車不得大于、 20)。)。混合氣過稀 D液壓制動系統(tǒng)卡死制動甩尾、混合氣過濃. 活塞連桿組和 ( 、曲軸飛輪組211. 曲柄連桿機構(gòu)的零件按其機構(gòu)特點和運動形式分為：缸體曲軸箱A 、曲軸組 B 、飛輪組 C 、曲柄組 D) 不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。、制動軟

48、管 . 制動器室膜片破裂 、空氣壓縮機傳動帶打滑)。212.(A 、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴C 、制動閥進氣閥打不開213. 汽車二級維護的行駛里程為A 、500010000 B 、1000015000 C214. 發(fā)動機工作溫度正常時， 發(fā)動機怠速和高速時機油壓力應(yīng)符合規(guī)定如油壓過低， 壓閥彈簧一端適當 ( ) 墊片。A 、減少 B 、不變215.( ) 不會導致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。A 、空氣壓縮機損壞C 、制動器室膜片破裂216. 關(guān)于汽車電流表檢修， 聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機之間且接線時極性不可接錯。你認為以上觀點A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確217. 汽車傳動系在傳遞動力的

49、過程中，變速器變速后經(jīng)萬向傳動裝置傳給A 、離合器 B 、主減速器 C218. 光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是A 、連續(xù)信號 B 、數(shù)字信號 C219. 當汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于 點分開 , 報警燈不亮。A 、0.05B、0.15C220. 下列選項中屬于職業(yè)道德作用的是 (A 、增強企業(yè)的凝聚力C 、決定企業(yè)的經(jīng)濟效益221. 制動踏板軸卡滯會導致汽車 (A 、制動拖滯 B 、制動甩尾222. 汽車液壓制動個別車輪制動拖滯是由于A 、制動液太臟或粘度過大 BC 、制動蹄片與制動鼓間隙過小 D223.汽油機 ()將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。)Km。、100

50、0015000、2000030000 D 、 3000040000 則應(yīng)在限、任意D 、增加、制動軟管破裂、制動踏板行程過小甲說不同型號的發(fā)電機應(yīng)配用不同量程的電流表，(D、0.15)。乙說電流表應(yīng)串)。 、甲乙都不正確(、半軸)。、差速器( ) 。、模擬信號 D)Mpa以上時,氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸、固定信號、0.30、 0.45、增強企業(yè)的離心力 、增強企業(yè)員工的獨立性、制動失效)。、制動踏板自由行程過小、制動主缸旁通孔堵塞D 、制動過遲A 、高壓線 B 、火花塞 C 224. 不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是A 、電解液不純 BC 、正負極柱導通 D、分電器 D( ) 。、蓄電池長

51、期存放、電解液不足、電源A 、液壓制動系統(tǒng)中有空氣BC 、總泵密封膠圈老化D226.維修質(zhì)量指標一般用 () 表示。A 、生產(chǎn)率 B 、合格率C225. 下列 ( ) 不是液壓制動系制動不良的原因。、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確 ( ) 。、熱愛有錢的崗位、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行、總泵旁通孔堵塞、制動蹄片磨損過量、返修率 D 、效率關(guān)于硅油風扇離合器檢測，甲說：啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)I2min,以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地撥動風扇葉片。對于以上說法 () 。A 、甲正確B 、乙正確C愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工A 、熱愛自己喜歡的崗位

52、BC 、強化職業(yè)責任 D 汽車啟動機電磁開關(guān)通電，活動鐵芯完全吸入驅(qū)動齒輪時， 驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙般為 ()mm。A 、1.5 2.5 B、5、 5 10D、 5 7230. 冷卻水溫升高到 ( 警燈亮。)C以上時，水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形，觸點閉合，報A 、 2535 B、4555C、 6575、 95105 進行曲軸軸承松緊度的檢查時，在軸承上涂一層機油后，應(yīng)將軸承螺栓()。A 、按規(guī)定力矩擰緊B 、輕輕擰上C 、擰緊D 、按規(guī)定力矩擰緊 .輕輕擰上.擰緊都不正確EQ1092F車的前輪外傾角為( 廠，主銷內(nèi)傾角為6 。 TOC o 1-5 h z A 、1B、2C、3D

53、、4進行桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙檢查時，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測量第() 道曲柄與止推軸承之間的間隙。A 、1B、2C、3D、4 液壓行車制動系在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不得超過踏板全行程的()。A 、1/4 B、2/4C、3/4D、 7/8235. 合同內(nèi)容由 () 約定。A 、代理人B、當事人C 、合同建議的提出者D、旁觀者236.圖樣中的尺寸以 () 為單位。A 、毫米 B、分米C、厘米D、英寸237. 桑塔納 2000型轎車的點火系為 () 式電子點火系。(、甲乙都正確)。D、甲乙都不正確A 、磁感應(yīng) B 、霍爾 C 、光電 D 、脈沖 關(guān)于喇叭長鳴故障， 甲說喇叭長

54、鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧折斷。你認為以上觀點A 、甲正確 B 、乙正確( ) 可導致發(fā)電機異響。A 、發(fā)電機軸承潤滑不良C 、定子短路 D 汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明A 、發(fā)電機處于它勵狀態(tài) BC 、充電系統(tǒng)有故障 D 用手施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，(、碳刷過短、轉(zhuǎn)子短路( ) 。、發(fā)電機處于自勵狀態(tài) 、發(fā)電機有故障 對于座位數(shù)大于)NoA 、 100 B 、 200 C電控燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)()的高精度控制。A 、空燃比B 、點火高壓 C 、負荷 關(guān)于空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障， 甲說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)

55、系統(tǒng)內(nèi)無制冷 劑；乙說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認為以上觀點A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確當汽車油箱內(nèi)燃油量少時 ,負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值A(chǔ) 、大 大 B 、小低阻抗噴油器的電阻值為 (A 、 23 B 、 510、200、400、12 15、 12、 13)。)。B約時送電 清除零角廢料D, 正確的是 (大 C 、大)Q oC東風EQ1090型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于 1150r/min A 、 11 B 、 12 C 、 13 D關(guān)于高壓無火故障， 甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電； 因可能是分電氣蓋漏電。你認為以上觀點甲乙都正確A

56、、甲正確 B 、乙正確 停電檢修時不正確的操作是A 、斷開檢修段的電源總開關(guān)C 、掛警告牌)。 以下關(guān)于勤勞節(jié)儉的說法中A 、勤勞節(jié)儉是促進經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要手段B 、勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟需要的，而節(jié)儉則不宜提倡C 、節(jié)儉阻礙消費，因而會阻礙市場經(jīng)濟的發(fā)展D 、勤勞節(jié)儉只有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān)下列()不是液壓制動系制動失效的原因。A 、液壓管路中有空氣BC 、總泵皮碗老化 D 安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要9的載客汽車應(yīng)不大于、 600、轉(zhuǎn)速()o、甲乙都不正確 ), 電流( 、小)。 小、50100)V。、 14乙說高壓無火故障的原、甲乙都不正確D 的條件下，電壓為 (總

57、泵回油孔堵塞 制動鼓磨損過量)o減小A 、加厚 B、加厚 .減小. 適當均可) 的特點。DC 、適當 D 252. 職業(yè)紀律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀律具有 (A 、明確的規(guī)定性 B 、高度的強制性 C 、普適性對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機功率應(yīng)不小于額定值的(A 、60B、70C 變速器的組成部分中用于安裝. 保護齒輪傳動和儲存潤滑油的是A 、殼體B 如離合器間隙太大，A 、打滑B 關(guān)于高壓無火故障，火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認為以上觀點 () 。A 、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確() 不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A 、節(jié)氣門位置傳感器 B C 、怠速旁通閥

58、 D中心引線為負極，管殼為正極的二極管是A 、負極二極管 B 、勵磁二極管將220V交流試燈接在點火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示A 、有斷路 B 、有搭鐵 C 、無斷路 D、自愿性、70、80)%。DC 、齒輪傳動機構(gòu) ( ) 的故障。C 、發(fā)抖、同步器離合器將出現(xiàn)、分離不開甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；、曲軸位置傳感器、進氣壓力傳感器 () 。、正極二極管、 90)。、操縱機構(gòu)、異響乙說高壓無、甲乙都不正確、穩(wěn)壓二極管( ) 故障。、有斷路或搭鐵 下列 () 不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A 、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C 、連接銷松動D、減振器損壞解放

59、CA1091型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為( )V。A、11B、12C、13D、14關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路； 乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認為以上觀點 () 。A 、甲正確B、乙正確C 、甲乙都正確D 、甲乙都不正確百分表是一種比較性測量儀器，主要用于測量工件的 ()。A、公差值B、偏差值C 、實際值D、極值 不含電源的部分電路歐姆定律的表達式是 ()。A 、 I=U/RB 、 I=Ey(Rr)C 、 I=U 2/R2D 、 I=E2/ (Rr)(

60、)夾在相鄰正 .負極板之間，防止兩者短路。A、外殼B、連接條C 、隔板D、極樁 電控燃油噴射( E F I )主要包括噴油量，噴射正時，燃油停供和()的控制。A 、燃油泵B 、點火時刻 C 、怠速D、廢氣再循環(huán)A 、調(diào)整墊片 B 、主動圓錐齒輪 C 、調(diào)整螺母 D( ) 可導致發(fā)電機異響。A 、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B 、碳刷過短C 、定子短路 D 、轉(zhuǎn)子短路、半軸齒輪( ) 是國家對消費者進行保護的前提和基礎(chǔ)。A 、消費者的義務(wù)B 、消費者的權(quán)力C 、消費者的生產(chǎn)資料 D( ) 不是制動拖滯的原因。A 、制動踏板軸卡滯B 、兩輪制動間隙不一致C 、制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、消費者