滴滴出行司機激勵理論工作報告

1、滴滴出行司機激勵理論工作報告天津廣播電視大學(xué)14秋行政管理專業(yè)專科調(diào)查報告滴滴出行司機激勵理論工作報告姓名：學(xué)號：分校：紅橋分校專業(yè)：行政管理指導(dǎo)老師：時間：2016年10月滴滴出行司機激勵理論工作報告一、滴滴出行概況滴滴出行，被稱為手機“打車神器”，目前，滴滴已從出租車打車軟件，成長 為涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平 臺。在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，除了出租車服務(wù)外，滴滴平臺還推出了快車、專車以及順風(fēng) 車服務(wù)。滴滴快車以乘客的需求作為主導(dǎo)，以“快速”作為出行準(zhǔn)則，服務(wù)定位為 公益打車平臺。乘客在平臺上發(fā)出行程需求，司機根據(jù)距離乘客的距離遠近選擇是 否接單，選擇通過

2、哪條線路帶乘客去往目的地?？燔嚨哪康脑谟谡仙鐣e置的私 家車資源，走共享經(jīng)濟的路線。滴滴還推出了專車服務(wù)，專車以更加優(yōu)質(zhì)的出行服 務(wù)滿足乘客的出行需求。滴滴旗下的順風(fēng)車則是以司機為主導(dǎo)，在司機從一個地方 去往另一個地方時，根據(jù)自己的行程是否方便，選擇是否搭載乘客?？燔嚭蛯＼嚹?夠更好地滿足乘客對于出行時間的要求，使得乘客能夠在最快的時間內(nèi)到達目的 地，而“順風(fēng)車”在時間上的要求則比較低。目前，乘客使用手機軟件拼車時一般 需要提前30-45分鐘進行預(yù)約，但滴滴“順風(fēng)車”可以將提前預(yù)約的時間縮短到 15分鐘。根據(jù)滴滴的規(guī)劃，出租車、專車、快車以及順風(fēng)車是滴滴的核心業(yè)務(wù)， 而隨著代駕服務(wù)、巴士服務(wù)

3、等新型業(yè)務(wù)的上線，未來的滴滴更像是一個完整的出行 平臺，能夠滿足各種人群的出行需求。二、激勵理論簡介激勵理論是關(guān)于如何滿足人的各種需要、調(diào)動人的積極性的原則和方法的概括總結(jié)。激勵的目的在于激發(fā)人的正確行為動機，調(diào)動人的積極性 和創(chuàng)造性，以充分發(fā)揮人的智力效應(yīng)，做出最大成績。激勵是指組織通過設(shè)計適當(dāng)?shù)耐獠开劤晷问胶凸ぷ鳝h(huán)境，以一定的行為規(guī)范和 懲罰性措施，借助信息溝通來激發(fā)、引導(dǎo)、保持和歸化組織成員的行為，以有效地 實現(xiàn)組織及其成員個人目標(biāo)的系統(tǒng)性活動，被認為是“最偉大的管理原理”。激勵理論可以分為馬斯洛的“需要層次理論”、赫茨伯格的“雙因素理論”、 麥克利蘭的“成就需要理論”等。三、滴滴出行對

4、司機的激勵措施滴滴對于司機的激勵和懲罰措施覆蓋了各個方面。獎勵措施上，一方面，滴滴 設(shè)有基于服務(wù)數(shù)量的獎勵，即每天完成12單訂單獎勵20元，34單獎勵50 元，5單以上獎勵80元;對于司機服務(wù)質(zhì)量同樣設(shè)有獎勵，即4.1星一4.7星獎勵 100元，4.8星一5星獎勵1000元。滴滴根據(jù)不同情況設(shè)立了差異化的獎勵政策， 既有翻倍獎勵，也有保底獎勵。另一方面，滴滴軟件客戶端設(shè)有“小費”功能，在 早晚高峰期、夜晚行車期間、惡劣天氣或霧霆污染期間，針對車輛緊張的情況，乘客可以將車費提高或者給子小費來招攬司機。這種激勵模式能夠滿足司機多元化、 個性化和異質(zhì)化的需求。不只有激勵，滴滴同樣設(shè)置了相應(yīng)的懲罰性制

5、度。對于滴滴的司機，滴滴采取 了 “末位淘汰制”：每個考核周期按照排名，淘汰評級和業(yè)績最差的5%10%司 機，這意味著滴滴的司機必須保持較高水平的服務(wù)。而對于駕駛自有車輛的司機， 滴滴則制訂了 “降級制度”。如果司機符合了降級標(biāo)準(zhǔn)中的任意兩條，滴滴將對司機進行降級操作，這時司 機必須重新申請30單快車考核才能“重操舊業(yè)”。對于司機的刷單行為，滴滴表現(xiàn)出“零容忍”的態(tài)度。一旦發(fā)現(xiàn)司機有刷單的 行為，滴滴提供兩種解決方案:一是滴滴解除與司機的合作關(guān)系，責(zé)令司機退還賺 取的車費，免除司機的刷單罰款，但車費的訂單補貼不子支付;二是滴滴繼續(xù)與司 機合作，但要接受封號和罰款，在賬號禁用期間內(nèi)，車主的賬戶余

6、額顯示為零，系 統(tǒng)會扣除不正常訂單的收入，賬號禁用結(jié)束后余額將恢復(fù)正常。滴滴的商業(yè)模式本 質(zhì)源于共享經(jīng)濟，鼓勵車主與乘客共享線路，以緩解城市的交通壓力，但刷單行為 明顯不符合滴滴的愿景，因此滴滴加大力度懲處刷單行為，同時呼吁所有司機遵守 滴滴平臺的相關(guān)規(guī)定。滴滴的激勵政策不僅對司機的服務(wù)質(zhì)量進行激勵，同時也對司機的服務(wù)數(shù)量進 行激勵。對于司機服務(wù)數(shù)量的激勵，使得司機不再持有“挑選優(yōu)質(zhì)乘客”的觀點。 在司機看來，能夠多完成一單訂單，便有更多的經(jīng)濟回報。另外，在傳統(tǒng)的出租車 模式中，司機只愿意搭載路線“合適”的乘客，而對路線“不合適”的乘客，則會 尋找各種理由拒絕載客。為了解決司機拒載的問題，滴滴

7、在軟件平臺推廣了“滴米 系統(tǒng)”，借助大數(shù)據(jù)對滴滴司機進行引導(dǎo)，即利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)對員工的管理?！暗?米”是補貼體系之外的另一種獎勵。在滴米系統(tǒng)里，司機擁有的滴米數(shù)量決定了其 是否能搶到“好單”。乘客發(fā)布訂單后，滴滴平臺調(diào)度系統(tǒng)會根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，通 過路程遠近、路線是否堵車、周圍叫車人數(shù)等因素，判斷該訂單是“好單”還是“差單”。如果系統(tǒng)判定為“好單”，司機需要通過支付一定數(shù)量的滴米，可以得到優(yōu)先搶單的 機會;反之，司機如果愿接一些高峰期、路線擁堵嚴(yán)重的“差單”，就可以賺取一 定數(shù)量的滴米。這一政策保證了司機不會為了爭奪“好單”而放棄不合適的訂單。 對于乘客而言，滴滴能夠最大程度地降低司機“拒載”行

8、為的發(fā)生。四、滴滴出行對司機激勵措施的不足滴滴出行是由于用戶的需求才產(chǎn)生的，但是由于這個市場的規(guī)則并不完善，還 必須對司機的行為規(guī)范進一步完善。（一）規(guī)范出租車司機搶單制度要有一套規(guī)范的制度促進這樣的良性競爭，不然將會變成惡性競爭。滴滴出行 公司的網(wǎng)站上可以對已注冊的出租車司機設(shè)置一定的單雙號或者時間段，限定同一 時段內(nèi)搶單的出租車司機總數(shù)，以解決這個最根本的矛盾。有個別城市已經(jīng)制定出相應(yīng)的制度，如：“出租車駕駛員在駕車過程中，使用 手機打車軟件搶單，以及撥打接聽手持電話，均屬于違法行為?！痹诤Ｍ庖恍﹪?家，只要出租車還在行駛，打車軟件的屏幕就是暗的，這樣能有效避免出租車司機 開車時分心。所以建議打車軟件可以設(shè)計成非空車狀態(tài)下不能接單。（二）積分等級累計制度現(xiàn)代社會信用越來越重視，打車軟件也是一款信用模式軟件，在打車的過程 中，出租車司機和乘客都需要對方能夠誠實守信，以讓出租車司機實現(xiàn)盈利，送乘 客到達目的地?？稍诖蜍囓浖显O(shè)置積分累計制度，以讓信用更好的出租車司機或乘客獲得更多的優(yōu)惠。（三）嚴(yán)懲違規(guī)使用在打車軟件公司燒錢模式經(jīng)營下，一些出租車司機和乘客做一些犯規(guī)的行為， 比如一些乘客要求出租車司機同時使用多款打車軟件計費，以減免的士費，還有一 些出租車司機在接通電話后直接讓乘客打補貼錢給支付賬號，并沒有實現(xiàn)真正的打 車過程。滴滴出行是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的