港口無線通信解決方案V30

1、港口無線通信解決方案目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 一、港區(qū)通信無線化3 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 二、解決方案4 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 2.1視頻監(jiān)控4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2.2數(shù)字集群系統(tǒng)： 5 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 2.3WLAN 接入： 5 HYPERLINK

2、 l bookmark27 o Current Document 2.4 RFID信息化港口物流管理系統(tǒng)5 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 三、功能實(shí)現(xiàn)63.1視頻監(jiān)控63.2數(shù)字集群系統(tǒng)7 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document WLAN 接入8RFID信息化港口物流管理系統(tǒng)8一、港區(qū)通信無線化隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，近年來港口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，無論是內(nèi)陸港，還是進(jìn)出 口港都對港口業(yè)務(wù)建設(shè)的數(shù)字化提出了越來越高的要求，數(shù)字化港口是港口業(yè)務(wù)發(fā)展 的方向。碼頭因?yàn)閺?fù)雜的地理位置和特殊功能造成了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)利用

3、上的不便。首先：在港口的有些地段，尤其是近海作業(yè)區(qū)，因?yàn)槭芎３钡挠绊懀贿m合大面 積在地面敷設(shè)線路；其次：架空明線也是港口尤其是作業(yè)區(qū)不允許的。因?yàn)榇笮推鹬匮b置在作業(yè)區(qū)是 移動(dòng)的，使得架空線的高度成為極大問題；最后：相當(dāng)部分的港口作業(yè)具有移動(dòng)性，不允許采用有線的通信方式。而無線網(wǎng)絡(luò)具有高移動(dòng)性、強(qiáng)保密性、抗干擾性和架設(shè)與維護(hù)便捷等特點(diǎn)，在位 置變動(dòng)頻繁、成長快速、各類突發(fā)性事件，以及不方便鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)的情況下，用無 線網(wǎng)絡(luò)解決問題是最明智的方法。二、解決方案整個(gè)系統(tǒng)解決方案大致分為兩部分，用于傳輸各種業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)通道和系統(tǒng)中需要 傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。在無線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，WLAN覆蓋網(wǎng)

4、絡(luò)以及數(shù)字 集群。這些應(yīng)用都是建立在無線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，可以大大提供港口碼頭的管理和工作的 效率。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下:港口碼頭無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍一般主要在三個(gè)方面:2.1視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控是安全防范系統(tǒng)的重要組成部分，它是一種防范能力較強(qiáng)的綜合系統(tǒng)。 視頻監(jiān)控以其直觀、準(zhǔn)確、及時(shí)和信息內(nèi)容豐富而廣泛應(yīng)用于許多場合。集裝箱碼頭、保稅倉庫等貨物集散地的監(jiān)控；海關(guān)監(jiān)管的重點(diǎn)場所；幫助海關(guān)邊檢部門掌握轄區(qū)動(dòng)態(tài)，開展反偷渡工作； 碼頭前沿的船港界面；危險(xiǎn)貨物作業(yè)過程；重大危險(xiǎn)源；引航；港口設(shè)施保安計(jì)劃落實(shí)情況；進(jìn)出港車輛、人員、船舶、貨物；2.2數(shù)字集群系統(tǒng)：港口的日常調(diào)度工作十分繁忙，一套穩(wěn)定、高效的無線指揮調(diào)度

5、系統(tǒng)可以大大提 高港口作業(yè)人員的工作效率。集群系統(tǒng)可以用于控制室與現(xiàn)場理貨操作人員的信息溝 通，例如安排堆場的作業(yè)設(shè)備現(xiàn)場作業(yè)、調(diào)動(dòng)貨柜、安排貨柜集卡的提箱、落箱場位、 指揮船邊理貨人員裝卸船等等。WLAN 接入：WLAN接入指在寬帶業(yè)務(wù)接口與寬帶業(yè)務(wù)用戶之間，以無線通信的方式實(shí)現(xiàn)寬 帶業(yè)務(wù)的接入，為用戶提供話音、視頻、數(shù)據(jù)以及多媒體應(yīng)用的服務(wù)。碼頭的數(shù)據(jù)處理一般應(yīng)用于現(xiàn)場理貨人員將現(xiàn)場實(shí)時(shí)信息傳回堆場管理控制系 統(tǒng)，以利操作數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，方便相關(guān)作業(yè)的開展。例如：堆場理貨人員將現(xiàn)場集裝 箱實(shí)時(shí)場位定時(shí)確認(rèn)給堆場管理控制系統(tǒng)，然后中央控制人員即可方便對此堆場場位 繼續(xù)操作。RFID信息化港口物

6、流管理系統(tǒng)RFID信息化港口物流管理系統(tǒng)解決方案就是針對目前我國大部分港口的現(xiàn)場作 業(yè)管理、理貨管理、車輛出入港管理等現(xiàn)狀設(shè)計(jì)的由RFID電子車牌取代紙面單據(jù)和 傳統(tǒng)入港證，實(shí)現(xiàn)雜貨碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的貨物、車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，生產(chǎn)、庫場、出入 港動(dòng)態(tài)化管理。三、功能實(shí)現(xiàn)3.1視頻監(jiān)控近年來，隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及圖像處理、傳輸技術(shù)的飛速發(fā)展，視頻監(jiān)控技術(shù) 也有了長足的發(fā)展。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由核心網(wǎng)的統(tǒng)一操作平臺(tái)、視頻錄像機(jī)、視頻矩陣、電視墻、無線 傳輸設(shè)備以及遠(yuǎn)端的無線攝像頭組成。每個(gè)無線遠(yuǎn)程監(jiān)控點(diǎn)由前端攝像機(jī)采集設(shè)備利用編碼器將采集模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn) 化成數(shù)字信號(hào)，視頻編碼器的網(wǎng)絡(luò)接口通過網(wǎng)線聯(lián)接到CPE上

7、，再通過無線遠(yuǎn)端設(shè)備 將視頻數(shù)字信號(hào)傳送到監(jiān)控中心。通過無線網(wǎng)絡(luò)接收到的視頻流媒體傳輸?shù)揭曨l管理服務(wù)器上，視頻管理服務(wù)器對視頻流進(jìn)行 管理、控制、存儲(chǔ)。視頻管理服務(wù)器將視頻流發(fā)送給計(jì)算機(jī)瀏覽系統(tǒng)或視頻解碼器設(shè)備。計(jì)算機(jī) 瀏覽系統(tǒng)通過視頻管理服務(wù)器的授權(quán)后可以對視頻流進(jìn)行解碼直接將圖像顯示在電腦顯示屏，并 可以對多路圖像進(jìn)行查看和控制。視頻管理服務(wù)器將視頻流通過視頻解碼器設(shè)備解碼還原成模擬 的視頻信號(hào)傳遞到監(jiān)視器上。3.2數(shù)字集群系統(tǒng)TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)由終端對講機(jī)、TETRA基站、無線傳輸設(shè)備、服務(wù)器、調(diào)度 機(jī)、應(yīng)用系統(tǒng)組成。應(yīng)用系統(tǒng)、服務(wù)器、調(diào)度臺(tái)可以安裝于調(diào)度中心。服務(wù)器與TETRA基站

8、的連接，可以通過光纖、網(wǎng)線、無線等方式連接。依托IP 鏈路實(shí)現(xiàn)多基站聯(lián)網(wǎng)，配合TETRA終端設(shè)備，為港口用戶提供可靠的指揮調(diào)度服務(wù)。數(shù)字集群通信不僅具備個(gè)人通信的全部功能，而且它能控制與實(shí)現(xiàn)個(gè)人與群體間 任意通訊，保密性高，功能豐富，真正全面實(shí)現(xiàn)了通訊的智能化。（1）組呼和群呼功能對用戶進(jìn)行分組，分為一組的用戶可以使用同一個(gè)信道進(jìn)行呼叫，組內(nèi)的其 他用戶都可以收到，從而很容易完成同一個(gè)行動(dòng)小組內(nèi)的通信，并且不受其他的影響。 RA支持延遲進(jìn)入的模式，也就是小組成員可以隨時(shí)加入小組，進(jìn)行呼叫和接收。群呼功能就是“一呼百應(yīng)”的模式，一個(gè)用戶發(fā)起呼叫，全網(wǎng)用戶都可以接 收，并且只占用一個(gè)信道，這尤其適

9、合大型集會(huì)等場合的調(diào)度指揮，是一般移動(dòng)通信 無法完成的。（2）用戶優(yōu)先級(jí)不同等級(jí)的用戶具有不同的優(yōu)先級(jí)，高等級(jí)的用戶可以進(jìn)行強(qiáng)拆和強(qiáng)插，也 就是可以隨時(shí)中斷低等級(jí)用戶的通信，從而有效的保證高等級(jí)用戶的通信。這樣可以 保證在信道比較忙的時(shí)候，有效的保證高等級(jí)用戶的信息發(fā)出（例如中心站的指揮信 息，現(xiàn)場用戶的實(shí)時(shí)信息等）。不會(huì)像公網(wǎng)那樣因?yàn)樾诺雷枞鵁o法通信。（3）單站模式和脫網(wǎng)直呼設(shè)備在設(shè)計(jì)的過程中考慮了多種冗余、備份并支持降級(jí)使用功能。在基站和 控制中心失去聯(lián)系的情況下，基站自動(dòng)轉(zhuǎn)為單站模式，只要基站能保證供電。在這種 情況下，同一基站覆蓋范圍的終端用戶仍能保持通話，可以實(shí)現(xiàn)組呼等功能。并且可

10、 以啟動(dòng)備份的無線鏈路，從而保證基站與控制中心的連接。終端還具有脫網(wǎng)直呼的功能，在接收不到基站的信號(hào)的時(shí)候，可以轉(zhuǎn)為對講 模式，保證用戶之間的通信。（4）大區(qū)制組網(wǎng)實(shí)施大區(qū)制低密度組網(wǎng)，一個(gè)基站可以覆蓋幾十公里的范圍，因而只要少數(shù) 幾個(gè)基站就可以完成對一個(gè)地區(qū)的覆蓋，如果在對基站進(jìn)行備份和獨(dú)立的電源設(shè)計(jì)， 抗毀性高，可以有效的保證應(yīng)急情況下的通信。如果一個(gè)地區(qū)通信中斷，還可以以移動(dòng)基站等的形式進(jìn)行覆蓋，一個(gè)單載波移動(dòng) 基站，體積小，供電省，覆蓋距離大，可以保證一定區(qū)域內(nèi)有效地調(diào)度指揮等功能。3.3 WLAN 接入無線寬帶接入由無線控制器AC、室內(nèi)外AP、用戶WIFI終端等組成，提供AC+瘦 A

11、P架構(gòu)來方便以后的升級(jí)維護(hù)以及安全管理。該解決方案可以通過室內(nèi)、室外AP雙層覆蓋，逐步地豐富在該無線網(wǎng)絡(luò)上的各 種應(yīng)用，使系統(tǒng)投資的價(jià)值得到充分的發(fā)揮?？梢蕴峁?shí)現(xiàn)VoIP，在IP網(wǎng)絡(luò)上便宜 的傳送語音、傳真、視頻、和數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)，可以依托這個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)，可以建立覆蓋碼 頭的人員與資產(chǎn)定位等，將大大加強(qiáng)港口的治安保衛(wèi)能力，為生產(chǎn)的迅速發(fā)展保駕護(hù) 航，同時(shí)無線寬帶系統(tǒng)具備的良好拓展性，可以保護(hù)客戶的投資。3.4 RFID信息化港口物流管理系統(tǒng)目前國內(nèi)港口對集裝箱管理的現(xiàn)狀是：港區(qū)集裝箱的信息采集基本靠人工抄錄或 半自動(dòng)化來完成，集裝箱供應(yīng)鏈的流通管理、跟蹤監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài)，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)只有6

12、5%；港口集裝箱的流轉(zhuǎn)經(jīng)過數(shù)十次人工采集箱號(hào)信息，效率低下， 無法實(shí)現(xiàn)港口自動(dòng)化作業(yè)；港口海關(guān)主要通過圖像處理和模式識(shí)別技術(shù)對集裝箱的箱 號(hào)進(jìn)行識(shí)別，這種處理方法識(shí)別率一般為80% 95%，對于海關(guān)人員來說工作量相 當(dāng)大。在此背景下，人們把解決的途徑轉(zhuǎn)向了無線射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification，縮寫為RFID)III。目前該項(xiàng)技術(shù)正以其遠(yuǎn)距離、非接觸式、運(yùn)動(dòng)中 自動(dòng)識(shí)別等獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢，應(yīng)用在港口集裝箱管理中。出道口 ！Leave Port堆場yardiff n Gate卸船RFID集裝箱管理方案，在集裝箱上粘貼RFID電子標(biāo)簽。儲(chǔ)運(yùn)中心儲(chǔ)運(yùn)中心的集裝箱作業(yè)主要是貨主將貨物運(yùn)送至儲(chǔ)運(yùn)中心，在出口貨物經(jīng)海關(guān)核 準(zhǔn)放行后，由儲(chǔ)運(yùn)中心進(jìn)行貨物裝箱作業(yè)，并在完成裝箱作業(yè)的集裝箱上加裝電子標(biāo) 簽鎖，并以手持終端機(jī)啟動(dòng)RFID電子標(biāo)簽鎖。待集裝箱進(jìn)入港口后，系統(tǒng)透過RFID 讀取器實(shí)時(shí)紀(jì)錄集裝箱到達(dá)的時(shí)間與集裝箱的安全狀態(tài)，并實(shí)時(shí)將信息傳至后臺(tái)管理 系統(tǒng)。集裝箱裝船港集裝箱進(jìn)場信息經(jīng)過碼頭集裝箱場的港口管理系統(tǒng)確認(rèn)后，集裝箱場的集裝箱監(jiān) 控作業(yè)就開始由RFID監(jiān)控讀取器進(jìn)行全程監(jiān)控。當(dāng)集裝箱