機(jī)床電氣控制習(xí)題答案第3章

1、第 3 章機(jī)床電氣控制習(xí)題答案填空題1）車(chē)床的主運(yùn)動(dòng)是 （ 工件的旋轉(zhuǎn) ）運(yùn)動(dòng)，它是由主軸通過(guò)卡盤(pán)或頂尖帶動(dòng) （ 工件旋轉(zhuǎn) ）。 主軸一般只要（ 單方向 ）的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，只有在車(chē)螺紋時(shí)才需要用反轉(zhuǎn)來(lái)退刀。 CA6140 用操 縱手柄通過(guò)（ 摩擦離合器 ）來(lái)改變主軸的旋轉(zhuǎn)方向。 （進(jìn)給運(yùn)動(dòng) ）是溜板帶動(dòng)刀具作縱向或 橫向的直線移動(dòng)，也就是使切削能連續(xù)進(jìn)行下去的運(yùn)動(dòng)2）車(chē)床 CA6140 控制電路的供電電壓是（ 127） V，照明電路采用（ 36）V 安全交流電 壓，信號(hào)回路采用（ 6.3）V 的交流電壓，均由（ 控制變壓器二次側(cè) ）提供。3）臥軸矩臺(tái)平面磨床的主運(yùn)動(dòng)是（ 砂輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) ），進(jìn)給運(yùn)

2、動(dòng)有垂直進(jìn)給，即（ 滑座 在立柱上的上下運(yùn)動(dòng) ）；橫向進(jìn)給，即（ 砂輪箱在滑座上的水平運(yùn)動(dòng) ）；縱向進(jìn)給，即（ 工作 臺(tái)沿床身的往復(fù)運(yùn)動(dòng) ）。工作臺(tái)每完成一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，砂輪箱便作一次間斷性的（ 橫向進(jìn) 給）；當(dāng)加工完整個(gè)平面后，砂輪箱作一次間斷性（ 垂直進(jìn)給 ）。4）電磁吸盤(pán)文字符號(hào)是（ YH）。5）插頭插座的文字符號(hào)是（ X）。6）電磁吸盤(pán)由轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA1 控制， SA1 有（“勵(lì)磁”、“斷電”和“退磁” ）三個(gè)位置。7）Z3040 搖臂鉆床在鉆削加工時(shí)， （主軸帶動(dòng)鉆頭的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) ）為主運(yùn)動(dòng)；進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是 （主軸的縱向進(jìn)給 ）；（輔助 ）運(yùn)動(dòng)有搖臂沿外立柱的升降運(yùn)動(dòng)，主軸箱沿?fù)u臂的水平移

3、動(dòng)， 搖臂連同外立柱一起繞內(nèi)立柱的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。8）電磁閥文字符號(hào)是（ YV）。9）X62W 臥式萬(wàn)能銑床為了減少負(fù)載波動(dòng)對(duì)銑刀轉(zhuǎn)速的影響，使銑削平穩(wěn)一些，銑床 的主軸上裝有（ 飛輪 ），使得主軸傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性較大，為了縮短停車(chē)時(shí)間，主軸采用（ 電 氣制動(dòng) ）停車(chē)。10）X62W 臥式萬(wàn)能銑床為保證變速時(shí)，齒輪順利地嚙合好，要求變速時(shí)主軸電動(dòng)機(jī)進(jìn) 行（ 沖動(dòng)控制 ），即變速時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)點(diǎn)動(dòng)控制稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下。11）X62W 臥式萬(wàn)能銑床固定在工作臺(tái)上的工件可作（上下、左右、前后 ）六個(gè) 方向的移動(dòng)，各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件在六個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)由（ 同一臺(tái)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)通過(guò)正反轉(zhuǎn)進(jìn)行 ）拖動(dòng)， 在同一時(shí)間內(nèi)，只允許（

4、一個(gè) ）方向上的運(yùn)動(dòng)。12）牽引電磁鐵的文字符號(hào)是（ YA）。13）T68 鏜床主軸電動(dòng)機(jī)是一臺(tái)（ 雙速電動(dòng)機(jī) ），它可進(jìn)行（ 點(diǎn)動(dòng)或連續(xù)正反轉(zhuǎn) ）的控 制，停車(chē)制動(dòng)采用（ 由速度繼電器 KS控制的反接制動(dòng) ）。判斷題（） （）1）車(chē)床 CA6140 車(chē)螺紋時(shí)要求主軸的旋轉(zhuǎn)速度和進(jìn)給的移動(dòng)距離之間保持一定的比例， 所以主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)要由同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。 （）2）M7130 型平面磨床主電路的控制要求是： M1、M2 、M3 只需進(jìn)行單方向的旋轉(zhuǎn)， 且磨削加工無(wú)調(diào)速要求。 （）3）電磁吸盤(pán)的線圈通以 交流電 ，使芯體被磁化，磁力線經(jīng)鋼制吸盤(pán)體、鋼制蓋板、工 件、鋼制蓋板、鋼制吸盤(pán)體閉合，將工

5、件牢牢吸住。 （ ）4）搖臂鉆床的主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)都為主軸的運(yùn)動(dòng)，由一臺(tái)主軸電動(dòng)機(jī)M1 拖動(dòng)，再通過(guò)主軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和進(jìn)給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主軸的旋轉(zhuǎn)和進(jìn)給。 主軸電動(dòng)機(jī) M1 只需作單方向的旋 轉(zhuǎn)（）。5）搖臂的升降運(yùn)動(dòng)必須按照搖臂 松開(kāi) 升或降 搖臂夾緊 的順序進(jìn)行 ，因此 搖臂的夾 緊、放松與搖臂的升降按自動(dòng)控制進(jìn)行。 （ ）6）X62W 臥式萬(wàn)能銑床主軸帶動(dòng)銑刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為主運(yùn)動(dòng)，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是工件相對(duì)于 銑刀的移動(dòng)。主軸電動(dòng)機(jī)用籠型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，通過(guò)齒輪進(jìn)行調(diào)速，為完成順銑和逆銑， 主軸電動(dòng)機(jī)應(yīng)能正反轉(zhuǎn)。 （ ）7）X62W 臥式萬(wàn)能銑床圓工作臺(tái)只能沿著一個(gè)方向作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且圓工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)控

6、制的通路需要經(jīng)過(guò) SQ1SQ4四個(gè)行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)， 如果扳動(dòng)工作臺(tái)任意一個(gè)進(jìn)給手柄， 圓工作臺(tái)都會(huì)停止工作， 這就保證了工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)與圓工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不能同時(shí)進(jìn)行。 （）8）X62W 臥式萬(wàn)能銑床主軸不能變速?zèng)_動(dòng)故障原因是主軸變速行程開(kāi)關(guān)SQ7位置移動(dòng)、撞壞或斷線。 （）9）鉆床 是一種精密加工機(jī)床，主要用于加工精確度高的孔，以及各孔間距離要求較為 精確的零件，這些孔的軸線之間有嚴(yán)格的同軸度、垂直度、平行度與精確的距離。 （）10）T68 鏜床低速時(shí)主軸電動(dòng)機(jī)的定子繞組連接成YY 形，高速時(shí) M1 的定子繞組接成三角形 ，轉(zhuǎn)速 提高一倍 。（）簡(jiǎn)述 CA6140 車(chē)床電動(dòng)機(jī)缺相不能運(yùn)

7、轉(zhuǎn)的檢修步驟。 答：首先根據(jù)故障現(xiàn)象在電氣原理圖上標(biāo)出可能的最小故障范圍， 然后按下面的步驟進(jìn) 行檢查，直至找出故障點(diǎn)。檢修步驟如下：機(jī)床啟動(dòng)后， KM1 接觸器吸合后 M1 電動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，聽(tīng)電動(dòng)機(jī)有無(wú)“嗡嗡”聲，電 動(dòng)機(jī)外殼有無(wú)微微振動(dòng)的感覺(jué)，如有即為缺相運(yùn)行應(yīng)立即停機(jī)。用萬(wàn)用表的 AC500750V 擋測(cè) QF的進(jìn)出三相線之間的電壓應(yīng)為 380V10%。拆除 M1 的接線啟動(dòng)機(jī)床。用萬(wàn)用表的 AC500750V 擋檢查 KM1 交流接觸器的進(jìn)出線三相之間的電壓應(yīng)為 380V 10%。若以上無(wú)誤， 切斷電源拆開(kāi)電動(dòng)機(jī) D型接線端子， 用兆歐表檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的三相繞組。簡(jiǎn)述 CA6140 車(chē)床在

8、運(yùn)行中自動(dòng)停車(chē)的檢修步驟 答：首先根據(jù)故障現(xiàn)象在電氣原理圖上標(biāo)出可能的最小故障范圍， 然后按下面的步驟進(jìn) 行檢查，直至找出故障點(diǎn)。檢修步驟如下：檢查 FR1 熱繼電器是否動(dòng)作，觀察紅色復(fù)位按鈕是否彈出。 過(guò)幾分鐘待熱繼電器的溫度降低后，按紅色按鈕使熱繼電器復(fù)位。啟動(dòng)機(jī)床。根據(jù) FR1 動(dòng)作情況將鉗形電流表卡在 M1 電動(dòng)機(jī)的三相電源的輸入線上， 測(cè)量其定子 平衡電流。根據(jù)電流的大小采取相應(yīng)的解決措施。電磁吸盤(pán)的控制回路有哪幾部分組成？R2、R3 的作用是什么？答： 電磁吸盤(pán)控制電路由降壓整流電路、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和欠電流保護(hù)電路組成。 可變電阻 R2 限制反向去磁電流的大小，達(dá)到既能退磁又不致反向磁化

9、。 電阻 R3 為放電電阻，為電磁吸盤(pán)斷電瞬間提供通路，吸收線圈斷電瞬間釋放的磁場(chǎng)能 量。電磁吸盤(pán)沒(méi)有吸力的原因有哪些？吸力不足的原因有哪些？答： 電磁吸盤(pán)沒(méi)有吸力：（1）檢查熔斷器 FU1、 FU2或 FU4熔絲是否熔斷，若熔斷應(yīng)更換熔絲。（2）檢查插頭插座 X3 接觸是否良好，若接觸不良應(yīng)進(jìn)行修理。（3）檢查電磁吸盤(pán)電路。檢查欠電流繼電器的線圈是否斷開(kāi)，電磁吸盤(pán)的線圈是否斷 開(kāi)，若斷開(kāi)應(yīng)進(jìn)行修理。（4）檢查橋式整流裝置。若橋式整流裝置相鄰的二極管都燒成短路，短路的管子和整 流變壓器的溫度都較高， 則輸出電壓為零， 致使電磁吸盤(pán)吸力很小甚至沒(méi)有吸力； 若整流裝 置兩個(gè)相鄰的二極管發(fā)生斷路，

10、則輸出電壓也為零， 則電磁吸盤(pán)沒(méi)有吸力。 此時(shí)應(yīng)更換整流 二極管。電磁吸盤(pán)吸力不足：（1）交流電源電壓低，導(dǎo)致整流后的直流電壓相應(yīng)下降，致使電磁吸盤(pán)吸力不足。（2）橋式整流裝置故障。橋式整流橋的一個(gè)二極管發(fā)生斷路，使直流輸出電壓為正常 值的一半，斷路的二極管和相對(duì)臂的二極管溫度比其他兩臂的二極管溫度低。（ 3）電磁吸盤(pán)的線圈局部短路， 空載時(shí)整流電壓較高而接電磁吸盤(pán)時(shí)電壓下降很多 （低 于 110V ），這是由于電磁吸盤(pán)沒(méi)有密封好，冷卻液流入，引起絕緣損壞。應(yīng)更換電磁吸盤(pán)線 圈。電磁吸盤(pán)退磁效果差，退磁后工件難以取下的原因是什么？答：（ 1）退磁電路電壓過(guò)高，此時(shí)應(yīng)調(diào)整R2，使退磁電壓為 51

11、0V。（ 2）退磁回路斷開(kāi)，使工件沒(méi)有退磁，此時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1接觸是否良好，電阻R2 有無(wú)損壞。（3）退磁時(shí)間掌握不好，不同材料的工件，所需退磁時(shí)間不同，應(yīng)掌握好退磁時(shí)間。分析 Z3040 搖臂鉆床電氣線路的搖臂升降的控制過(guò)程。答： 搖臂升降的控制包括搖臂的自動(dòng)松開(kāi)，上升或下降后再自動(dòng)夾緊。在搖臂升降控制的操作前，搖臂處于夾緊狀態(tài)，油進(jìn)入夾緊油腔，行程開(kāi)關(guān) SQ3 被壓 下，其常閉觸點(diǎn) SQ3（2-18）斷開(kāi)。搖臂上升：按下上升復(fù)合按鈕SB3，其常閉觸點(diǎn) SB3（9-12）斷開(kāi)，切斷搖臂下降的 KM3線圈回路；其常開(kāi)觸點(diǎn) SB3（2-6）閉合，時(shí)間繼電器 KT 線圈通電并吸合，其瞬動(dòng)常開(kāi)

12、觸點(diǎn)KT（14-15） 瞬時(shí)動(dòng)作，接通了接觸器 KM4 的線圈回路，接觸器 KM4 吸合，使液壓泵電動(dòng)機(jī) M3 正轉(zhuǎn)，液壓泵供出正向壓力油。同時(shí)KT 延時(shí)斷開(kāi)的常開(kāi)觸點(diǎn) KT（2-18）閉合，接通電磁閥YV 的線圈。電磁閥的吸合使壓力油進(jìn)入搖臂松開(kāi)油腔，推動(dòng)松開(kāi)機(jī)構(gòu)，使搖臂松開(kāi)，并壓 下行程開(kāi)關(guān) SQ2，其常閉觸點(diǎn) SQ2（7-14）斷開(kāi)，接觸器 KM4 因線圈斷電而釋放，液壓泵電 動(dòng)機(jī) M3 停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí) SQ2的常開(kāi)觸點(diǎn) SQ2（7-9 ）閉合，接觸器 KM2 線圈通電，使接觸 器 KM2 吸合，搖臂升降電動(dòng)機(jī) M2 正轉(zhuǎn)，拖動(dòng)搖臂上升。在壓力油進(jìn)入搖臂松開(kāi)油腔后， 行程開(kāi)關(guān) SQ3 被

13、釋放，其常閉觸點(diǎn) SQ3（2-18）閉合，此時(shí)由于 KT線圈通電，其延時(shí)閉合 的常閉觸點(diǎn) KT（ 18-19）斷開(kāi)，所以接觸器 KM5 線圈回路處于斷電狀態(tài)。當(dāng)搖臂上升到位時(shí)，松開(kāi)按鈕 SB3，接觸器 KM2 和時(shí)間繼電器 KT均釋放，搖臂升降電 動(dòng)機(jī) M2 停轉(zhuǎn)，搖臂停止上升，時(shí)間繼電器 KT 釋放后，延時(shí) 13s，其延時(shí)閉合的常閉觸點(diǎn) KT（ 18-19）閉合，接通接觸器 KM5 的線圈回路， 接觸器 KM5 吸合，液壓泵電動(dòng)機(jī) M3 反轉(zhuǎn)， 反向供給壓力油。這時(shí) SQ3 的常閉觸點(diǎn) SQ3（ 2-18）是閉合的，電磁閥仍通電吸合，結(jié)果使 壓力油進(jìn)入搖臂夾緊的油腔，推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，使搖臂夾緊

14、。夾緊后壓下SQ3，其常閉觸點(diǎn)SQ3（2-18）斷開(kāi)，接觸器 KM5 和電磁閥 YV 線圈斷電而釋放，液壓泵電動(dòng)機(jī) M3 停轉(zhuǎn)，搖 臂的上升過(guò)程結(jié)束。搖臂下降的過(guò)程與搖臂上升的過(guò)程類(lèi)似。搖臂自動(dòng)夾緊程度由 SQ3控制。 搖臂夾緊后，由行程開(kāi)關(guān) SQ3常閉觸點(diǎn) SQ3（2-18）斷 開(kāi)液壓泵電動(dòng)機(jī) M3 的控制回路，使 M3 停止。如果液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障使搖臂不能夾緊，或由于行程開(kāi)關(guān) SQ3 調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使 SQ3 的常閉觸點(diǎn)不斷開(kāi)，而使液壓泵電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載， 易將電動(dòng)機(jī)燒毀，為此 M3 的主電路采用熱繼電器 FR2 作過(guò)載保護(hù)。9X62W 萬(wàn)能銑床電氣控制的特點(diǎn)是什么？答： X62W 萬(wàn)能銑床電

15、氣控制的特點(diǎn)是：1）主軸電動(dòng)機(jī)應(yīng)能正反轉(zhuǎn)。2）主軸采用電氣制動(dòng)停車(chē)。3）變速時(shí)主軸電動(dòng)機(jī)進(jìn)行沖動(dòng)控制。4）固定在工作臺(tái)上的工件可作上下、左右、前后六個(gè)方向的移動(dòng)，各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件在六 個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)由同一臺(tái)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)通過(guò)正反轉(zhuǎn)進(jìn)行拖動(dòng)， 在同一時(shí)間內(nèi)， 只允許一個(gè)方向 上的運(yùn)動(dòng)。10X62W 萬(wàn)能銑床停車(chē)制動(dòng)的控制過(guò)程？主軸停車(chē)時(shí)沒(méi)有制動(dòng)的原因是什么？主軸停 車(chē)后產(chǎn)生短時(shí)反向旋轉(zhuǎn)的原因是什么？按下停止按鈕后主軸不停的原因是什么？答： 制動(dòng)的控制過(guò)程：主軸電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后速度繼電器KS的常開(kāi)觸點(diǎn) KS（6-7）閉合，為電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)制動(dòng)作準(zhǔn)備， 停止時(shí)按下停止復(fù)合按鈕 SB4或 SB5，首先其常閉觸點(diǎn) SB

16、4（5-10 ） 或 SB5（ 10-11 ）斷開(kāi)， KM1 線圈斷電釋放，主軸電動(dòng)機(jī) M1 斷電，但因慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，將 停止按鈕 SB4或 SB5按到底，其常開(kāi)觸點(diǎn) SB4（5-6）或 SB5（ 5-6）閉合，接通 KM2 回路， 改變 M1 的電源相序進(jìn)行反接制動(dòng)。當(dāng) M1 轉(zhuǎn)速趨于零時(shí)， KS自動(dòng)斷開(kāi)，切斷 M2 的電源。軸停車(chē)時(shí)沒(méi)有制動(dòng)的原因是： 1）反接制動(dòng)接觸器 KM2 不吸合，則應(yīng)檢查控制電路。檢 查時(shí)先操作主軸變速?zèng)_動(dòng)手柄， 若有沖動(dòng)， 說(shuō)明故障的原因是速度繼電器或按鈕支路發(fā)生故 障。2）若 KM2 吸合，則首先檢查 KM2、R的制動(dòng)回路是否有缺兩相的故障存在，如果制動(dòng) 回路缺

17、兩相則完全沒(méi)有制動(dòng)現(xiàn)象； 其次檢查速度繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)是否過(guò)早斷開(kāi)， 如果速度 繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)過(guò)早斷開(kāi)，則制動(dòng)效果不明顯。11什么是沖動(dòng)控制， 其作用是什么？敘述主軸電動(dòng)機(jī)的變速時(shí)的沖動(dòng)控制。 主軸不能 變速?zèng)_動(dòng)的原因是什么？答：沖動(dòng)控制是變速時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)點(diǎn)動(dòng)控制稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下。 沖動(dòng)控制為保證變速時(shí)齒輪 順利地嚙合好。主軸電動(dòng)機(jī)變速時(shí)的沖動(dòng)控制，是利用變速手柄與沖動(dòng)行程開(kāi)關(guān) SQ7 通過(guò)機(jī)械上的聯(lián) 動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的。1）開(kāi)車(chē)進(jìn)行變速時(shí)，首先將主軸變速手柄微微壓下，使它從第一道槽內(nèi)拔出，然后將 變速手柄拉向第二道槽， 當(dāng)快要落入第二道槽內(nèi)時(shí)， 將變速盤(pán)轉(zhuǎn)到所需的轉(zhuǎn)速， 然后將變速 手柄從第二道

18、槽迅速推回原位。就在手柄拉向第二道槽時(shí)， 有一個(gè)與手柄相連的凸輪通過(guò)彈簧桿瞬時(shí)壓了一下行程開(kāi)關(guān)SQ7，使沖動(dòng)行程開(kāi)關(guān) SQ7 的常閉觸點(diǎn) SQ7（ 4-5）先斷開(kāi)，切斷 KM1 線圈的電路， M1 斷電， SQ7 的常開(kāi)觸點(diǎn) SQ7（4-7）后閉合，接觸器 KM2 線圈得電動(dòng)作， M1 被反接制動(dòng)。當(dāng)手柄拉到 第二道槽內(nèi)時(shí)， SQ7 不受凸輪控制而復(fù)位，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。 接著把手柄從第二道槽推回原來(lái)位 置的過(guò)程中，凸輪又壓下 SQ7，使 SQ7（4-7）常開(kāi)接通， SQ7（4-5 ）常閉斷開(kāi)， KM2 線圈 得電， M1 反向轉(zhuǎn)動(dòng)一下，以利于變速后的齒輪嚙合。當(dāng)變速手柄以較快的速度推到原來(lái)的 位置

19、時(shí)， SQ7復(fù)位， KM2 線圈斷電， M1 停轉(zhuǎn)，操作過(guò)程結(jié)束。這樣，在整個(gè)變速操作過(guò)程 中，主軸電動(dòng)機(jī)就短時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)一下， 使變速后的齒輪易于嚙合。 當(dāng)手柄完全推到原來(lái)的位置時(shí)， 齒輪嚙合好了，變速完成。2）若主軸原來(lái)處于停車(chē)狀態(tài)，則在主軸變速操作過(guò)程中，SQ7 第一次動(dòng)作時(shí)， M1 反轉(zhuǎn) 一下，SQ7 第二次動(dòng)作時(shí)， M1 又反轉(zhuǎn)一下， 因此也可以實(shí)現(xiàn)主軸停車(chē)時(shí)的變速控制。 當(dāng)然， 若要主軸在新的速度下運(yùn)行，則需要重新啟動(dòng)主軸電動(dòng)機(jī)。主軸不能變速?zèng)_動(dòng)的原因是：主軸變速行程開(kāi)關(guān)SQ7 位置移動(dòng)、撞壞或斷線。12X62W 萬(wàn)能銑床的工作臺(tái)有幾個(gè)方向的進(jìn)給？敘述工作臺(tái)各個(gè)方向的進(jìn)給控制，各 個(gè)方向

20、進(jìn)給之間如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖保護(hù)？答： 工作臺(tái)有上下、左右、前后六個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)。1）工作臺(tái)的左右 （縱向） 運(yùn)動(dòng)的控制。 工作臺(tái)的左右運(yùn)動(dòng)是由進(jìn)給電動(dòng)機(jī) M2 傳動(dòng)的。 首先將圓工作臺(tái)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA1轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳在 “斷開(kāi)” 位置。 操縱工作臺(tái)縱向運(yùn)動(dòng)的手柄， 當(dāng) 手柄扳到“右”或“左”時(shí)，手柄聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)壓下行程開(kāi)關(guān)SQ1或 SQ2使接觸器 KM4或 KM3動(dòng)作， 控制進(jìn)給電動(dòng)機(jī) M2 的正反轉(zhuǎn)。 工作臺(tái)的左右行程可通過(guò)調(diào)整安裝在工作臺(tái)兩端的擋 鐵來(lái)控制。 當(dāng)工作臺(tái)縱向運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)， 擋鐵撞動(dòng)縱向操縱手柄， 使它回到零位， 工作 臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了縱向終端保護(hù)。2）工作臺(tái)的上下運(yùn)動(dòng)和前后運(yùn)動(dòng)的控制

21、。首先將圓工作臺(tái)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1 扳在“斷開(kāi)”位置?？刂乒ぷ髋_(tái)的上下運(yùn)動(dòng)和前后運(yùn)動(dòng)的手柄是十字手柄，手柄有五個(gè)位置，既上、下、 左、右和中間，五個(gè)位置是聯(lián)鎖的。手柄的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與行程開(kāi)關(guān)SQ3、 SQ4相連，扳動(dòng)十字手柄時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將同時(shí)壓下相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)SQ3 或 SQ4。SQ3控制工作臺(tái)向上及向后運(yùn)動(dòng)， SQ4 控制工作臺(tái)向下及向前運(yùn)動(dòng)。工作臺(tái)的上下限位 終端保護(hù)是利用床身導(dǎo)軌旁的擋鐵撞動(dòng)十字手柄使其回到中間位置， 升降臺(tái)便停止運(yùn)動(dòng)。 橫 向運(yùn)動(dòng)的終端保護(hù)是利用裝在工作臺(tái)上的擋鐵撞動(dòng)十字手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由電動(dòng)機(jī) M2 拖動(dòng)。各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件在六個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)由同一臺(tái)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)通過(guò)正反轉(zhuǎn)進(jìn)

22、行拖動(dòng)， 在同一時(shí) 間內(nèi)，只允許一個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)。 各個(gè)方向的聯(lián)鎖是靠手柄聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)壓下形成開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn) 的。13X62W 萬(wàn)能銑床電路中有哪些聯(lián)鎖和保護(hù)？答： 主軸電動(dòng)機(jī) M1 正反轉(zhuǎn)聯(lián)鎖；工作臺(tái)六個(gè)方向運(yùn)動(dòng)控制電動(dòng)機(jī) M2 正反轉(zhuǎn)聯(lián)鎖；手 柄聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)六個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的聯(lián)鎖； 工作臺(tái)進(jìn)給、 圓工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)只有在主軸 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，即 KM1（ 11-14 ）閉合以后才能接通；進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)環(huán)節(jié)的通電回路要經(jīng)過(guò) SQ1SQ4四個(gè)行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)， 因此， 只有在進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操作手柄在中間位置時(shí)， 才能 實(shí)現(xiàn)進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)的控制， 以保證操作安全； 工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)與圓工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不能 同時(shí)

23、進(jìn)行。電動(dòng)機(jī) M1 、M2、M3 的過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)。工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)的上下左右前后六個(gè)方向的 限位終端保護(hù)；14敘述 T68 鏜床的主軸電動(dòng)機(jī)的高速低速轉(zhuǎn)換的控制， 如何保證主軸電動(dòng)機(jī)的高速低 速轉(zhuǎn)換后主軸電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不變。答： 低速時(shí)主軸電動(dòng)機(jī)的定子繞組連接成三角形，高速時(shí) M1 的定子繞組接成 YY形， 轉(zhuǎn)速提高一倍。將電動(dòng)定子繞組接成YY形使電動(dòng)機(jī)由低速運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)改變電動(dòng)機(jī)繞組的相序，保證主軸電動(dòng)機(jī)的高速低速轉(zhuǎn)換后主軸電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不變。15敘述 T68 鏜床的主軸電動(dòng)機(jī)停車(chē)制動(dòng)的控制，分析主軸電動(dòng)機(jī)不能制動(dòng)的原因。答： 主軸電動(dòng)機(jī)停車(chē)制動(dòng)的控制：主電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，按下停止按鈕

24、SB1 可實(shí)現(xiàn) M1 的停車(chē)和制動(dòng)。由 SB1、速度繼電器KS的常開(kāi)觸點(diǎn)、接觸器 KM1、KM2 和 KM3 構(gòu)成主電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)反接制動(dòng)的控制電路。若 電動(dòng)機(jī) M1 在高速正轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，速度繼電器的正向常開(kāi)觸點(diǎn)KS（ 14-19）閉合，為反接制動(dòng)作好了準(zhǔn)備。此時(shí)按下停止按鈕SB1：其觸點(diǎn) SB1（4-5）先斷開(kāi)，使 KA1、 KM3、KT、 KM1的線圈同時(shí)斷電，隨之 KM5 的線圈也斷電釋放。 KM1 斷電，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)斷電， 同時(shí) KM1（19-20）閉合，為制動(dòng)作準(zhǔn)備。 KT線圈斷電， 其觸點(diǎn) KT（14-21）斷開(kāi)，KT（14-23） 閉合，使電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下進(jìn)行制動(dòng)。

25、KM3 斷電，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)，限流電阻 R 串入主電動(dòng)機(jī)的定子電路。當(dāng)停止按鈕的常開(kāi)觸點(diǎn)SB1（ 4-14）閉合后，由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速仍然很高，速度繼電器的觸點(diǎn) KS（ 14-19）仍處于閉合狀態(tài)，因此 KM2 線圈通電吸合，其主觸 點(diǎn)閉合，將電動(dòng)機(jī)的電源相序反接，其常開(kāi)觸點(diǎn)KM2 （ 4-14）閉合自鎖，同時(shí)接通 KM4 的線圈， KM4 的主觸點(diǎn)閉合，使電動(dòng)機(jī)在低速下串入制動(dòng)電阻進(jìn)行反接制動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 速下降到速度繼電器的復(fù)位轉(zhuǎn)速時(shí)（約 100r/min ），速度繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn) KS（ 14-19）斷 開(kāi)，接觸器 KM2 斷電，隨之 KM4 也斷電，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，反接制動(dòng)過(guò)程結(jié)束。在停車(chē)操

26、作時(shí)， 必須將停止按鈕按到底， 使 SB1的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合， 否則將沒(méi)有反接制動(dòng) 停車(chē)，而是自由停車(chē)。如果在 M1 反轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，則速度繼電器KS的反向旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的常開(kāi)觸點(diǎn) KS（ 14-15）閉合，使 KM1、 KM4 吸合進(jìn)行反接制動(dòng)。主軸電動(dòng)機(jī)不能制動(dòng)主要的原因是速度繼電器損壞，其正轉(zhuǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)KS（ 14-19）和反轉(zhuǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)始 KS（ 14-15）不能閉合，或者是由于 KM2 或 KM3 的常閉觸點(diǎn)接觸不良。16主軸電動(dòng)機(jī)主軸變速與進(jìn)給變速的沖動(dòng)控制，分析主軸變速手柄拉出后， 主軸電動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生沖動(dòng)的原因。答： 主軸變速時(shí)， 只要將主軸變速操作盤(pán)的操作手柄拉出， 與變速手柄有聯(lián)系的行程

27、開(kāi) 關(guān) SQ1 不受壓而復(fù)位，使 SQ1（5-10）斷開(kāi)， SQ1（ 4-14）閉合，在主軸變速操作盤(pán)的操作 手柄拉出沒(méi)有推上時(shí)， SQ2 受壓，其常開(kāi)觸點(diǎn) SQ2（ 17-15）閉合。由于 SQ1（ 5-10）斷開(kāi)， 使 KM3，KT 線圈斷電而釋放， KM1（或 KM2）也隨之?dāng)嚯娽尫牛妱?dòng)機(jī) M1 斷電，但在慣 性的作用下旋轉(zhuǎn)。由于 SQ1（4-14）閉合，而速度繼電器的正轉(zhuǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)KS（ 14-19）或反轉(zhuǎn)常開(kāi)觸點(diǎn) KS（14-15）早已閉合，所以使 KM2 （或 KM1）、KM4 線圈通電吸合，電動(dòng)機(jī) M1 在低速狀態(tài)下串入電阻 R 進(jìn)行反接制動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到速度繼電器復(fù)位時(shí)的轉(zhuǎn)速（

28、約 100r/min ）時(shí)，速度繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，制動(dòng)過(guò)程結(jié)束，此時(shí)便可以轉(zhuǎn)動(dòng)變速操縱盤(pán)進(jìn) 行變速，變速后，將手柄推回原位，使SQ1受壓， SQ2 不受壓， SQ1、SQ2 的觸點(diǎn)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)， SQ1（ 5-10）閉合， SQ1（4-14）， SQ2（ 17-15）斷開(kāi)，使 KM3、 KM1（或 KM2）、 KM4 的線圈相繼通電吸合。電動(dòng)機(jī)按原來(lái)的轉(zhuǎn)向啟動(dòng)，而主軸則在新的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。變速時(shí)，若因齒輪卡住推不上，此時(shí)行程開(kāi)關(guān) SQ2 在主軸變速手柄推不上時(shí)仍處于被 壓下的狀態(tài)， SQ2的常開(kāi)觸點(diǎn) SQ2（17-15）閉合，速度繼電器的常閉觸點(diǎn) KS（ 14-17）也已 經(jīng)閉合，通過(guò)回

29、路“ SQ1（4-14） KS（14-17） SQ2（17-15） KM2 （ 15-16） KM1 線 圈”使接觸器 KM1 通電，同時(shí)通過(guò)回路“ SQ1（4-14） KT（ 14-23） KM5（ 23-24） KM4 的線圈”使 KM4 通電，電動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下串電阻正向啟動(dòng)起來(lái)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到接近 130 r/min 時(shí)，速度繼電器又動(dòng)作， KS（14-17）又?jǐn)嚅_(kāi)， KM1、 KM4 線圈斷電釋放， M1 電動(dòng)機(jī) 斷電，同時(shí) KS（ 14-19）閉合，電動(dòng)機(jī)被反接制動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到100r/min 時(shí)，速度繼電器又復(fù)位， KS（14-19）斷開(kāi)， KS（ 14-17）再次閉合， KM1、

30、KM4 再次吸合，電動(dòng)機(jī) M1 在低速 狀態(tài)下串電阻啟動(dòng)起來(lái)，這樣電動(dòng)機(jī) M1 在轉(zhuǎn)速 100r/min130 r/min 的范圍內(nèi)重復(fù)動(dòng)作，直 到齒輪嚙合后，主軸變速手柄推上， SQ2不受壓， SQ1 受壓為止，觸點(diǎn) SQ1（4-14）斷開(kāi)， SQ2（17-15）斷開(kāi)，變速?zèng)_動(dòng)過(guò)程結(jié)束。進(jìn)給變速的控制和主軸變速控制的過(guò)程相同， 只是拉開(kāi)進(jìn)給變速手柄， 與其聯(lián)動(dòng)的行程開(kāi)關(guān)是 SQ3、SQ4，當(dāng)手柄拉出時(shí) SQ3不受壓， SQ4受壓，手柄推上復(fù)位時(shí)， SQ3 受壓， SQ4 不受壓。主軸變速手柄拉出后， 主軸電動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生沖動(dòng)的原因是： 由于主軸的變速?zèng)_動(dòng)是由與 變速手柄有聯(lián)動(dòng)關(guān)系的行程開(kāi)關(guān) SQ1與 SQ2控制，而 SQ1、SQ2采用的是 LX1 型行程開(kāi)關(guān)， 行程開(kāi)關(guān) SQ1的常開(kāi)觸點(diǎn) SQ1（ 5-10）由于質(zhì)量等原因絕緣被擊穿而無(wú)法斷開(kāi)造成的。若變 速手柄拉出后， M1 能反接制動(dòng)，但到轉(zhuǎn)速為零時(shí)，不能進(jìn)行低速?zèng)_動(dòng)，這往往由于SQ1、SQ2安裝不牢固，位置偏移，觸點(diǎn)接觸不良，使觸點(diǎn)SQ1