城市軌道交通場(chǎng)站與樞紐課程設(shè)計(jì)心得

1、城市軌道交通線路與場(chǎng)站課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)學(xué)校：吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院院系：軌道交通分院運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)場(chǎng)站名稱：長(zhǎng)春輕軌四號(hào)線北站指導(dǎo)教師：李飛燕班級(jí)：yy1231234姓名：張?jiān)讫堈鹿?jié)目錄第一節(jié)設(shè)計(jì)車站簡(jiǎn)介03第二節(jié) 出入口設(shè)計(jì) 03-04第三節(jié)站廳設(shè)計(jì) 05-06第四節(jié)站臺(tái)設(shè)計(jì)06-07第五節(jié) 車站平面布局示意圖 07注：第三節(jié)、第四節(jié)、第五節(jié)分別附有CAD(dwg)圖示,以供參考.cheng一、設(shè)計(jì)車站簡(jiǎn)介.長(zhǎng)春站北站出口一共有5個(gè)，目前對(duì)外開(kāi)放了3個(gè)。長(zhǎng)春站 北站一共分為地下三層：地下一層，目前還沒(méi)有建筑，此處未來(lái) 將建設(shè)購(gòu)物以及娛樂(lè)等場(chǎng)所；地下二層為站臺(tái)層，乘客可以在這 層進(jìn)行購(gòu)票和問(wèn)詢；地下

2、三層為站臺(tái)層，乘客上下車都在這層。輕軌四號(hào)線長(zhǎng)春站北站的建設(shè)是配合著長(zhǎng)春站綜合交通換乘 中心進(jìn)行的，即在長(zhǎng)春站北站的地下二層可以按照指示標(biāo)直達(dá)長(zhǎng) 春站南站，無(wú)需出站。但目前由于長(zhǎng)春站綜合交通換乘中心尚未 完工，輕軌站的地下二層還不能直達(dá)長(zhǎng)春站南站。如圖示結(jié)構(gòu)：出入口所在位置在遼寧路和凱旋路附近，靠近長(zhǎng)白路火車站 站，周圍有凱旋路公交站點(diǎn)日客流量達(dá)43400人次，廣泛吸引了 大量客流。車站出入口布置順應(yīng)了主客流的方向，與街道、地下 街道、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，并且進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)劃。設(shè)于道路兩側(cè)的出入口平行或垂直于道路紅線。在出入口 開(kāi)向城市主干道的位置，設(shè)有一定面積的集散場(chǎng)地。地下二層為站

3、臺(tái)層，乘客可以在這層進(jìn)行購(gòu)票和問(wèn)詢；地 下三層為站臺(tái)層，乘客上下車都在這層。為了疏通大量客流分別 在輕軌三號(hào)線北站等三個(gè)客流集中點(diǎn)設(shè)置了出入口，自動(dòng)扶梯和 樓梯數(shù)據(jù)如下：出入口數(shù)量5個(gè)，現(xiàn)今開(kāi)放3個(gè)，寬度2.64m。即 ：B 沖巴 n =43400*1.4*1.25/9600*3=2.64m n CNBn-出入樓梯寬度，口出入口序號(hào)M-車站高峰小時(shí)客流量a-超高峰系數(shù)，（1.2-1.4）bn-出入口客流不均勻系數(shù)，（1.1-1.25）C-樓梯通過(guò)能力N-出入口數(shù)量設(shè)備名稱每小時(shí)通過(guò)人數(shù)（人/小時(shí)）血寬自動(dòng)扶梯9600單向下行：42001m寬樓梯單向上行：3700雙向混行：3200三、站廳設(shè)計(jì)（

4、附CAD圖）站廳的作用是將進(jìn)站上車乘客迅速，安全，方便地引導(dǎo)到站臺(tái) 乘車，或是將下車出戰(zhàn)的乘客引導(dǎo)至車站出入口,離開(kāi)車站.對(duì)乘 客來(lái)說(shuō)，站廳是上,下車的過(guò)渡空間，乘客一般要在站廳內(nèi)辦理售 檢票手續(xù)，因此，站廳內(nèi)需要設(shè)置售票,檢票，問(wèn)詢等為乘客服務(wù) 的各種設(shè)施.同時(shí)站廳層內(nèi)設(shè)有運(yùn)營(yíng)設(shè)備，管理用房和升降設(shè)施， 起到組織和分配人流的作用.站廳設(shè)置站廳的位置與車站埋深，集散情況，所處環(huán)境條件等因素有關(guān)， 站廳設(shè)計(jì)的合理與否，將會(huì)直接影響到車站使用效果及站內(nèi) 的管理和秩序.站廳的布置與車站類型.站臺(tái)形式及布置關(guān)系 密切.a.站廳位于車站上層或下層這種布置方式常用于客流量很 大的地下或高架車站.（輕軌四號(hào)

5、線長(zhǎng)春站北站采用）付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)設(shè)置站廳設(shè)計(jì)時(shí)，按照車站運(yùn)營(yíng)和合理組織客流的需要，一般將站 廳劃分付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)兩大區(qū)域.其中付費(fèi)區(qū)是指乘客需經(jīng)購(gòu) 票，檢票后方進(jìn)入的區(qū)；非付費(fèi)區(qū)也稱免費(fèi)區(qū)或公用區(qū)，乘客可以 在本區(qū)自由同行.付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有通往站臺(tái)層的樓梯，自動(dòng)扶梯，補(bǔ)票處,在換乘 車站.還設(shè)有通向另一車站的換乘通道.非付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有售票，問(wèn)詢公用電話等，必要時(shí),可曾設(shè)金融, 郵電,服務(wù)業(yè)等機(jī)構(gòu).其中.售票口和自動(dòng)售票機(jī)設(shè)置與站內(nèi)客流 路線組織，出入口位置，樓梯及自動(dòng)扶梯的布置有密切關(guān)系.一般 在客流路徑一側(cè)沿客流進(jìn)站方向排列，布設(shè)在便于購(gòu)票，比較寬 敞的地方，盡量減少與客流路線的交叉和干擾.進(jìn)

6、，出站檢票口應(yīng)分為設(shè)在付費(fèi)去與非付費(fèi)區(qū)之間分界線上, 且應(yīng)垂直于客流方向.為了分散進(jìn)，出站客流，避免相互干擾，通 常進(jìn)站檢票口布置在站廳至站臺(tái)的客流流線一側(cè);出戰(zhàn)檢票口布 置在站臺(tái)至站廳層客流流線一側(cè)，宜靠近出入口 .檢票口處設(shè)監(jiān) 票廳，便于對(duì)乘客進(jìn)行監(jiān)督和協(xié)助.需要補(bǔ)票的乘客可到設(shè)在付 費(fèi)區(qū)內(nèi)的補(bǔ)票處辦理補(bǔ)票手續(xù).站廳面積一般除考慮正常所需購(gòu)票，檢票及通行面積外， 還需考慮乘客的短暫停留，聚集及特殊情況下的緊急疏散，留有適當(dāng)富于空間。站廳內(nèi)車站用房應(yīng)當(dāng)集中設(shè)置，以便于聯(lián)系管理，與乘客 有聯(lián)系的房間如售票問(wèn)詢站長(zhǎng)室公安室等應(yīng)面向或臨近非付費(fèi) 區(qū)。圖示依據(jù)：輕軌四號(hào)線長(zhǎng)春北站是客流量的巨大集散點(diǎn)

7、，樓 梯和出入口寬度為2.64米，滿足了實(shí)際需要。付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi) 區(qū)由閘機(jī)和欄桿隔開(kāi)。車站用房聯(lián)系密切，安全布置有序。售票口和自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)在客流路徑一側(cè)沿客流進(jìn)站方向排列， 布設(shè)在便于購(gòu)票比較寬敞的地方，盡量減少與客流路線的交叉和 干擾。進(jìn)、出站檢票口應(yīng)分設(shè)在付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)之間的分界線上， 且應(yīng)垂直于客流方向。站廳還需考慮乘客的短暫停留、聚集及特殊情況下的緊急疏 散，留有適當(dāng)富余空間。車站管理.輔助用房面積參考表房間名稱參考面積備注控制室1518平方米站廳層客流大的一段警務(wù)室12-15平方米衛(wèi)生間8-10平方米管理人員用票務(wù)室15*2平方米車站設(shè)備用房：環(huán)控機(jī)房,通信室，照明室等設(shè)備用房參考

8、面積見(jiàn) 圖紙.車站 出入 口站廳站臺(tái)值班室車站控制室列車車廂運(yùn)營(yíng)設(shè)備生活輔助用房車站用房宜集中設(shè)置。圖例如下:售補(bǔ)樓梯廣檢檢票示自動(dòng)扶 梯播查4環(huán)控四、站臺(tái)設(shè)計(jì)（附CAD圖）站臺(tái)一般布設(shè)有樓梯和自動(dòng)扶梯以及站內(nèi)用房，是供乘客上下車 即候車的場(chǎng)所.站.它一般分為兩種即島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái).站臺(tái)長(zhǎng)度站臺(tái)長(zhǎng)度分為站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度和站臺(tái)總長(zhǎng)度兩種.站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度是指遠(yuǎn) 期列車編組總長(zhǎng)度加上列車停站時(shí)誤差距離（附加距離）.站臺(tái)總長(zhǎng)度 是指每側(cè)站臺(tái)的總長(zhǎng)度，是站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度加上站臺(tái)層兩端車站用房長(zhǎng) 度，由房間布置的位置以及需要由站臺(tái)進(jìn)入房門的位置而定.站臺(tái)長(zhǎng) 度計(jì)算公式:L=l*n+l 式中：l單節(jié)車輛長(zhǎng)度（鉤中心

9、至鉤中心距離）（m）;n車輛編組數(shù)；l列車停站誤差距離.站臺(tái)寬度站臺(tái)寬度主要依據(jù)車站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量，列車對(duì)數(shù)，結(jié)構(gòu) 橫斷面形式，站臺(tái)形式，站房布置樓梯及自動(dòng)扶梯位置等因素綜合考 慮確定.(超高峰系數(shù)1.2-1.4)島式站臺(tái)，樓梯及自動(dòng)扶梯沿站臺(tái)中間縱向布置，兩側(cè)布設(shè)側(cè)站 臺(tái).面積要大于預(yù)測(cè)值.側(cè)式站臺(tái)，樓梯及自動(dòng)扶梯，車站用房均可布置在站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度 范圍以外.其寬度應(yīng)滿足乘客上，下車，候車及進(jìn)出站通路所需面積要 求.單拱結(jié)構(gòu)車站，由于站內(nèi)不設(shè)立柱，站臺(tái)寬度不考慮柱寬度.矩形 站臺(tái)除外.計(jì)算方法如下：側(cè)式站臺(tái)寬度： B1=(M*W/L)+a式中：B1:側(cè)式站臺(tái)寬度(m);M:超高峰小時(shí)單向列車上下車人數(shù)；W:人流密度，(m*m/人)L:站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度(m) =L*n+L1(C型車)a:站臺(tái)安全防護(hù)高度(m) 0.45島式站臺(tái)寬度：B2=2B1+C+D式中： B2:島式站臺(tái)寬度(m)B1:側(cè)式站臺(tái)寬度(m)C:柱寬(m)D:樓梯，自動(dòng)扶梯(m)例：輕軌四號(hào)（C型車）線長(zhǎng)春北站站臺(tái)為側(cè)式站 臺(tái)：B1二（5573*0.75/154）+0.45=27.64m站臺(tái)高度站臺(tái)高度是指線路走行軌頂面至站臺(tái)地面的高度.其確定 的主要依據(jù)是車廂地板面距軌頂面的高度而定，高度選擇需 要與車型相匹配.設(shè)計(jì)