機(jī)動(dòng)車輛交通安全培訓(xùn)課件

1、機(jī)動(dòng)車輛交通安全培訓(xùn) 培訓(xùn)主要內(nèi)容：國家法律法規(guī)及公司相關(guān)制度；事故案例車輪下的警示。 國家法律法規(guī)及公司相關(guān)制度中華人民共和國道路交通安全法本法中下列用語的含義： “機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛; （摩托車屬于機(jī)動(dòng)車）“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具; 第八條 國家對機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)

2、當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。第十一條 駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。 第十九條 駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。 駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車;駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。第四十二條 機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。第五十一條 機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。 第五十

3、八條 殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里。 國務(wù)院令第586號新工傷保險(xiǎn)條例（2011年1月1日起施行） 第三章 工傷認(rèn)定第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：在工作時(shí)間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；工作時(shí)間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；在工作時(shí)間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；患職業(yè)病的；因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的；法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。新

4、工傷保險(xiǎn)條例解讀：上下班工傷認(rèn)定還要看責(zé)任。 新規(guī)定：第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的舊規(guī)定：第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車事故傷害的：解讀：修改后的對工傷的認(rèn)定范圍做了調(diào)整，首先是擴(kuò)大了上下班途中的工傷認(rèn)定范圍，將上下班途中的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車事故傷害，以及城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害都納入到工傷的認(rèn)定范圍之內(nèi)，同時(shí)新修改的條列更注重責(zé)任的認(rèn)定了，其中明確“非本人主要責(zé)任”，這就意味著如果本人在交通事故中負(fù)有主要責(zé)任，即使受傷了也不能算工傷。2003

5、年的工傷保險(xiǎn)條列中規(guī)定在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車事故傷害的事認(rèn)定為工傷的情形之一，原來的規(guī)定可以說只要是受到機(jī)動(dòng)車事故的，無論責(zé)任在哪一方，受到了就可以納入認(rèn)定工傷的情形中。 依據(jù)最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋(2000.11.15法釋200033號)第一條 從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;造成公共財(cái)

6、產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。 根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，對交通肇事罪規(guī)定了三個(gè)不同的刑級（量刑檔次）：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)解釋第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。解釋第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形

7、之一的，以交通肇事罪定罪處罰：酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；無駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；明知是無牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；嚴(yán)重超載駕駛的；為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。其他特別惡劣情節(jié)，是指具有下列情形之一：死亡2人以上或者重傷5人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任；死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在60萬元以上的。案例分析車輪下的警示紐荷蘭3.23車輛傷害死亡事故情況通報(bào)一、事故簡要經(jīng)過：2009年3月23日下午16：20左右，紐荷蘭鏟車駕駛員俞鐳駕駛鏟車在廠區(qū)北二路

8、路口左轉(zhuǎn)彎處撞倒拖內(nèi)公司沖壓工朱偉斌（男、55歲、正式職工），致后者迎面摔倒后腦著地，隨即于16：50將傷者送至二軍大急救，初步診斷后腦顱骨骨折，腦內(nèi)大面積積血，在全力搶救6天后，于3月29日晨身亡。二、原因初步分析：鏟車駕駛員注意力不集中，未及時(shí)觀察到行走的人，且有違章的交通行為（大彎小轉(zhuǎn)）造成撞人致死的廠內(nèi)交通事故。直接原因：肇事鏟車駕駛員疏于觀察；鏟車裝料遮擋駕駛員視線。間接原因：企業(yè)日常管理松懈，安全管理不到位： 1、廠區(qū)道路未按要求設(shè)置禁令、警示標(biāo)志，球面鏡配備不足，夜間照明不良，未設(shè)人、車道分割線。道路滿足基本安全通行的要求缺失。 2、肇事鏟車駕駛員2009年1月剛換證培訓(xùn)，對操作

9、過程中緊急情況的處理應(yīng)變能力不強(qiáng)。存在培訓(xùn)的有效性問題。 3、鏟車裝料遮擋駕駛員視線；存在物流運(yùn)輸方式的問題。 4、廠區(qū)道路亂停車、亂放物，普遍存在被“侵占”的現(xiàn)象。 5、廠區(qū)道路限速5公里，肇事鏟車事發(fā)時(shí)車速超過該限速。存在規(guī)章制度執(zhí)行力問題。 6、各級人員安全責(zé)任制不落實(shí)、安全意識淡薄。（事故發(fā)生后，市局領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)廠區(qū)道路的交通行為仍普遍存在違章、違規(guī)）（見后附圖）紐荷蘭3.23鏟車撞人事故原因分析事故后現(xiàn)場檢查情況內(nèi)部駁運(yùn)未將貨物捆扎牢固鏟車裝運(yùn)料架遮擋視線上汽中彈廠1.9死亡事故通報(bào) 2010年1月9日中午12時(shí)30分左右，衡旺建筑工程有限公司在上海中國彈簧制造有限公司內(nèi)進(jìn)行清潔工作時(shí)，

10、一輛鏟車在卸完貨倒車時(shí)，與腳手架發(fā)生碰擦，導(dǎo)致腳手架倒塌，致使衡旺公司施工人員曹錦明隨腳手架一同墮落至地面，頭部著地，經(jīng)搶救無效死亡。 事故的詳細(xì)原因由寶山區(qū)安監(jiān)局和相關(guān)部門組成的事故小組進(jìn)行調(diào)查。 上汽中彈廠1.9死亡事故通報(bào)現(xiàn)場照片 事故發(fā)生經(jīng)過： 2012年5月14日中午1時(shí)許，申華電子搖窗機(jī)生產(chǎn)區(qū)域叉車駕駛員，張臣明（男，49歲）在使用叉車發(fā)交貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)叉車電量不足。即把叉車開到規(guī)定位置充電。充電需要打開座墊下的蓋板，操作中，側(cè)擋板脫落，砸到張臣明右腳拇指。經(jīng)醫(yī)院拍片診斷為：右腳面拇趾骨折 叉車側(cè)擋板脫落，砸傷張臣明右腳拇指。按照企業(yè)職工傷亡事故分類(GB6441-86) 確定:

11、損失工作日為:60工作日，屬于輕傷事故。申華電子輕傷事故通報(bào)車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 慘不忍睹的場面 7月28日下午4點(diǎn)，21歲的王賀帶著朋友王朝，騎著一輛大排量摩托車在天寧寺橋主路的快車道內(nèi)行駛。在拐彎處摩托車突然失控，撞向中隔離帶，連人帶車重重砸向馬路對面。坐在后座的王朝被甩了出去，頭部撞在道路中心的馬路牙子上，當(dāng)場死亡，而他只有18歲。 車輪下的警示 慘不忍睹的場面這輛摩托車排氣

12、量是400毫升的，提速性能驚人但是難于駕馭。在二環(huán)路的最里側(cè)車道高速行駛，導(dǎo)致慘劇發(fā)生,造成一人死亡。事后王賀承擔(dān)全責(zé)，不僅意味著會(huì)以交通肇事罪被判處3年以下的刑罰，還意味著35萬元以上的民事賠償。車輪下的警示 慘不忍睹的場面車輪下的警示 近期摩托車事故 2011年11月30日10時(shí)44分，在烏魯木齊市太原路四建往迎賓路方向400米處，一輛私家車在由南向北行駛過程中違章調(diào)頭越過中間的雙實(shí)線后，為避開左后側(cè)行駛的一輛無照摩托車，撞上了和平渠護(hù)欄，25米長的護(hù)欄被撞壞。2011年11月9日眉山發(fā)生兩起交通事故其中一人受傷車輪下的警示 近期摩托車事故 2011年11月25日，在浦北縣寨圩鎮(zhèn)發(fā)生一起交

13、通事故，一輛摩托車與一輛皮卡車相撞，摩托車上一家4口身亡。車輪下的警示 近期摩托車事故 2011年11月27日晚上9點(diǎn)左右，一輛由江門往禮樂方向行駛的男式摩托車剛下江禮大橋不久，被一輛橫穿馬路的女式摩托車給撞了個(gè)正著，雙方均受輕傷。誰知，當(dāng)交警趕到事故現(xiàn)場不久，一名年輕小伙騎著他的座駕闖了過來，正好撞上了事故現(xiàn)場的兩輛摩托車。車輪下的警示 近期摩托車事故 車輪下的警示-身邊的幾個(gè)案例10天4起車禍 6月24日15時(shí)30分左右，在烏魯木齊市米東區(qū)米東中路氣改廠門口路段，一輛由北向南行駛的出租車準(zhǔn)備變道轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上一輛同向行駛的摩托車。目擊者稱，當(dāng)時(shí)兩輛車是同向行駛，“出租車放慢速度，準(zhǔn)備掉頭，摩托

14、車剛好開了過來，兩輛車就撞上了。摩托車后座上的女子受傷比較嚴(yán)重?！?19日8時(shí)30分許，烏魯木齊市南湖北路友好花園一期路口，一輛夏利轎車與一輛三輪摩托車相撞，三輪摩托車司機(jī)受傷。 6月15日19時(shí)20分左右，烏魯木齊市南湖南路西二巷路口斑馬線處，一輛由南向北行駛的537路公交車與一輛過馬路的電動(dòng)車相撞，導(dǎo)致電動(dòng)車上兩人身亡。 6月15日上午，烏魯木齊市西虹東路南二巷與新興街東一巷路口交會(huì)處，一輛出租車和一輛三輪摩托車相撞，三輪摩托車上的一人受傷。車輪下的警示-身邊的幾個(gè)案例車輪下的警示-身邊的幾個(gè)案例車輪下的警示-身邊的幾個(gè)案例摩托車釀造的慘劇嚴(yán)重摩托車事故車輪下的警示-身邊的幾個(gè)案例摩托車安

15、全駕駛知識隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,方便快捷、占用道路面積少、通行力較強(qiáng)的摩托車成為普通老百姓首選的交通工具。然而，隨著摩托車擁有量的不斷增加，摩托車的交通安全問題也顯得更為突出。 在城鄉(xiāng)道路上，時(shí)?？匆娫S多摩托車駕駛?cè)瞬粠О踩^盔、闖紅燈、逆向行駛、隨意橫穿、超速行駛、違法裝載、違法變更車道、違法超車、違法掉頭、與其他車輛搶行等等現(xiàn)象極其普遍。據(jù)在城區(qū)一主要道路的叉口調(diào)查，短短一個(gè)小時(shí)內(nèi)就發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛?cè)瞬粠О踩^盔29人、闖紅燈24輛、逆向行駛6輛、違法裝載32輛、違法變更車道9輛、違法超車21輛、違法掉頭4輛。摩托車交通事故頻發(fā)的成因 眾所周知，摩托車的安全性能相對比較薄弱，我們口頭上常說是“肉包鐵”的交通工具，缺乏應(yīng)有的穩(wěn)定性，容易誘發(fā)交通事故。綜觀事故，歸納有如下原因：摩托車駕駛?cè)税踩庾R差，交通法律觀念淡薄是導(dǎo)致事故的主要原因。人們在交通工具上實(shí)現(xiàn)了從自行車到摩托車的時(shí)代跨越，卻沒有在法律上實(shí)現(xiàn)從非機(jī)動(dòng)車到機(jī)動(dòng)車