[全國(guó)]建筑起重機(jī)械安全管理（共188頁）

1、建筑起重機(jī)械安全技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)資料管理及生產(chǎn)事故預(yù)防對(duì)策 隨著城市建筑向高、大、深的新穎結(jié)構(gòu)拓展，建筑施工機(jī)械化水平不斷提高，建筑施工機(jī)械的需求逐年加大，特別是在一些大型建設(shè)施工領(lǐng)域，許多新技術(shù)、新工法的應(yīng)用都以新設(shè)備為依托，施工機(jī)械在大型、高層、重點(diǎn)、市政工程中發(fā)揮著決定性的作用。然而，近年來，一些建筑施工企業(yè)、租賃企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)弱化，管理人員專業(yè)技術(shù)能力下降且配備不足，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備管理管理不到位；建筑機(jī)械相應(yīng)的操作人員技能低下；機(jī)械設(shè)備自身存在缺陷等等。這些因素引起的機(jī)械設(shè)備安全事故屢屢發(fā)生。給整個(gè)建筑業(yè)的發(fā)展造成負(fù)面影響。因此進(jìn)一步強(qiáng)化建筑施工機(jī)械的安全管理才能有效控制事故的發(fā)生。

2、 目 錄一、建筑施工機(jī)械的種類二、建筑施工機(jī)械相關(guān)的管理規(guī)定、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)三、近五年全國(guó)房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工機(jī)械事故統(tǒng)計(jì)四、建筑起重機(jī)械、高處作業(yè)吊籃案例分析及安全管理要點(diǎn)五、建筑施工起重機(jī)械管理內(nèi)業(yè)資料存在的問題六、建筑起重機(jī)械、高處作業(yè)吊籃安全管理要求七、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械設(shè)備使用安全技術(shù)規(guī)程要點(diǎn)一、建筑施工機(jī)械的種類目前房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程使用的施工機(jī)械主要包括建筑起重機(jī)械、高處作業(yè)吊籃、土石方機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械、木工機(jī)械、地下施工機(jī)械、焊接機(jī)械以及其他中小型等機(jī)械。建筑起重機(jī)械、高處作業(yè)吊籃是涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的設(shè)備，屬于特種設(shè)備，易

3、導(dǎo)致群死群傷重大安全事故，因此我們主要講述建筑起重機(jī)械、高處作業(yè)吊籃案例分析及安全管理要點(diǎn)。（一）房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程主要的起重機(jī)械1、塔式起重機(jī)2、施工升降機(jī)3、物料提升機(jī)4、門式起重機(jī)5、流動(dòng)式起重機(jī)（1）汽車起重機(jī)（2）履帶起重機(jī)（二）高處作業(yè)吊籃二、建筑施工機(jī)械相關(guān)的管理規(guī)定、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（一）住房城鄉(xiāng)建設(shè)部管理規(guī)定1、建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定（建設(shè)部第166號(hào)令）2、建筑起重機(jī)械備案登記辦法（建質(zhì)200876號(hào)）3、建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定（建質(zhì)200875號(hào)）4、關(guān)于建筑施工特種作業(yè)人員考核工作的實(shí)施意見（建辦質(zhì)200841號(hào)）5、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安

4、全生產(chǎn)管理人員配備辦法（建質(zhì)200891號(hào)）6、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號(hào)）7、城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法（ 建質(zhì)20105號(hào)）8、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布建設(shè)事業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用和限制禁止使用技術(shù)（第一批）的公告（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告第659號(hào)）9、房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工安全監(jiān)督規(guī)定（建質(zhì)2014153號(hào)）10、房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工安全監(jiān)督工作規(guī)程（建質(zhì)2014154號(hào)）（二）北京市住建委及相關(guān)部門管理措施1、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全資料管理規(guī)程（DB11/3832006）2、北京市建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定（京建施2008368號(hào)）3、關(guān)于對(duì)

5、本市建筑起重機(jī)械進(jìn)行備案管理的通知（京建施2008593號(hào)）4、北京市建筑施工特種作業(yè)人員考核及管理實(shí)施細(xì)則（京建科教2008727號(hào) ）5、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（京建施2009841號(hào)）6、北京市建設(shè)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)北京市軌道交通工程施工安全質(zhì)量管理意見(京建施2009140號(hào))7、關(guān)于開展建筑起重機(jī)械安全評(píng)估工作的通知（京建發(fā)2010354號(hào)）8、關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范建筑起重機(jī)械備案等工作的通知（京建發(fā)2010436號(hào)）9、關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)安全使用管理的規(guī)定（京建法20114號(hào) ）10、北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于全面推行施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和綠色施工管理的通知（京建發(fā)20114

6、2號(hào) ）11、北京市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全動(dòng)態(tài)管理辦法（京建法20121號(hào) ）12、北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)工程監(jiān)理單位施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全崗位管理工作的通知（京建法20128號(hào) ）13、北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)租賃建筑起重機(jī)械安全使用管理的通知（京建法201216號(hào) ）14、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我市建筑工地建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理的通知（京建發(fā)201368號(hào)）（北京市住建委和北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局共同頒布實(shí)施）15、北京市建筑業(yè)企業(yè)違法違規(guī)行為記分標(biāo)準(zhǔn)（2013版）（京建發(fā)2013572號(hào)附件）16、北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法（北京市人民政府令第247號(hào)）17、北京市

7、建筑施工高處作業(yè)吊籃安全監(jiān)督管理規(guī)定（京建法20144號(hào)）18、北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范建筑起重機(jī)械備案管理工作的通知（京建發(fā)2014270號(hào)）19、北京市企業(yè)事故隱患排查治理實(shí)施導(dǎo)則（北京市安全監(jiān)管局）20、北京市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工安全監(jiān)督實(shí)施辦法(京建法20159號(hào))21、北京市建筑起重機(jī)械租賃企業(yè)備案和信用評(píng)價(jià)管理辦法（試行）（京建法201513號(hào)）22、北京市建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)管理辦法（試行）（京建法201515號(hào)）（三）技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)1、國(guó)家規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)（1）建筑卷揚(yáng)機(jī)（GB/T1995-2002）（2）高處作業(yè)吊籃（GB19155-2003）（3）

8、起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢（GB/T5972-2009）（4）重要用途鋼絲繩（GB8918-2006）（5）鋼絲繩夾（GB/T5976-2006）（6）施工升降機(jī)（GB/T10054-2005）（7）施工升降機(jī)安全規(guī)程（GB10055-2007）（8）塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）（9）塔式起重機(jī)（GBT5031-2008） （10）通用門式起重機(jī)（GB/T14406-2011）（11）起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分：總則（GB6067.1-2010）（12）起重機(jī) 安全使用 第1部分：總則（GBT23723.1-2009） 2、行業(yè)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)（1）建筑施工塔式起重機(jī)安

9、裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ196-2010）（2）建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ215-2010）（3）龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ88-2010）（4）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011)（5）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）（6）建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范（JGJ276-2012）（7）建筑起重機(jī)械安全評(píng)估技術(shù)規(guī)程（JGJ-T189-2009）（8）汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程（JB8716-1998）（9）履帶起重機(jī)安全規(guī)程（JG/T 5055-1994）（10）履帶式起重機(jī)安全操作規(guī)程(DL/T5248-2010)3

10、、地方規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、場(chǎng)容衛(wèi)生及消防保衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)（北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11945-2012）二、建筑施工機(jī)械相關(guān)的管理規(guī)定、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（一）住房城鄉(xiāng)建設(shè)部管理規(guī)定1、建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定（建設(shè)部第166號(hào)令）2、建筑起重機(jī)械備案登記辦法（建質(zhì)200876號(hào)）3、建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定（建質(zhì)200875號(hào)）4、關(guān)于建筑施工特種作業(yè)人員考核工作的實(shí)施意見（建辦質(zhì)200841號(hào)）5、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法（建質(zhì)200891號(hào)）6、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號(hào)）7、城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法（ 建質(zhì)

11、20105號(hào)）8、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布建設(shè)事業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用和限制禁止使用技術(shù)（第一批）的公告（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告第659號(hào)）9、房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工安全監(jiān)督規(guī)定（建質(zhì)2014153號(hào)）10、房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工安全監(jiān)督工作規(guī)程（建質(zhì)2014154號(hào)）三、近五年全國(guó)房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工機(jī)械事故統(tǒng)計(jì)根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況通報(bào)統(tǒng)計(jì)如下：2011年-2015年全國(guó)共發(fā)生房屋市政工程生產(chǎn)安全事故2540起、死亡3208人。與建筑施工機(jī)械相關(guān)的事故共發(fā)生了681起，死亡823人，分別占事故總數(shù)的26.8%和25.7%，所占比例很高（占比超過了四分之一

12、）。這些事故包括塔吊、施工升降機(jī)、物料提升機(jī)（井字架與龍門架）、其他機(jī)械及機(jī)具傷害、吊籃及流動(dòng)式起重機(jī)事故（具體情況見表3.3.2），這些事故塔吊事故占比超過一半，占絕對(duì)多數(shù)。另外施工升降機(jī)及物料提升機(jī)（井字架與龍門架）占比超過三分之一，進(jìn)一步強(qiáng)化塔吊、施工升降機(jī)、物料提升機(jī)的管理尤為重要。2011-2015年與建筑施工機(jī)械相關(guān)的事故劃分情況事故劃分?jǐn)?shù)量占比%塔式起重機(jī)39257.6施工升降機(jī)11416.7物料提升機(jī)（井字架與龍門架）9213.5其他機(jī)械及機(jī)具傷害7210.6吊籃、流動(dòng)式起重機(jī)111.62011-2015年與建筑施工機(jī)械相關(guān)的事故劃分情況2011年-2015年全國(guó)共發(fā)生房屋市政

13、工程生產(chǎn)安全較大及以上事故131起、死亡529人。與建筑起重機(jī)械相關(guān)的事故48起，死亡178人，分別占較大及以上事故總數(shù)的36.6%和33.6%，占比超過三分之一，從這些列舉的數(shù)據(jù)表明建筑起重機(jī)械事故多發(fā)，強(qiáng)化建筑起重機(jī)械管理已經(jīng)到了刻不容緩的地步。在此列示一下2015年全國(guó)與建筑起重機(jī)械相關(guān)的較大及以上事故7月2日，某施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生施工升降機(jī)墜落事故，造成3名施工人員死亡。7月19日，某施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊在頂升過程中發(fā)生傾覆，造成4名施工人員死亡。8月17日，某施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行吊籃提升作業(yè)時(shí)，發(fā)生高處墜落事故，造成3名施工人員死亡。8月21日，某施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊在安裝過程中發(fā)生傾覆，造成4名施工人員

14、死亡。10月5日，某施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生施工升降機(jī)墜落事故，造成4名施工人員死亡。2016年一季度，全國(guó)共發(fā)生房屋市政工程生產(chǎn)安全事故68起、死亡85人。其中起重傷害及機(jī)械傷害事故11起，占總數(shù)的16.18%。生產(chǎn)安全較大事故5起、死亡18人，與建筑起重機(jī)械相關(guān)的事故2起，傷亡7人，分別占較大事故總數(shù)的40%和38.9%。3月1日，某施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生施工升降機(jī)墜落事故，造成3名施工人員死亡。3月25日, 某施工現(xiàn)場(chǎng)在核心筒內(nèi)側(cè)筒架爬模吊裝過程中發(fā)生起重傷害事故,造成4名施工人員死亡。從以上數(shù)據(jù)看出雖然全國(guó)建筑施工生產(chǎn)安全事故和死亡人數(shù)呈逐年下降趨勢(shì)，但與建筑起重機(jī)械相關(guān)的事故數(shù)量及比例仍居高不下，這些事故

15、令人痛心，令人警醒，這充分反映出目前建筑起重機(jī)械管理還存在許多問題，為此2014年9月住房城鄉(xiāng)建設(shè)部在全國(guó)開展為期兩年的工程質(zhì)量治理行動(dòng)，在監(jiān)督執(zhí)法檢查中把起重機(jī)械也納入了專項(xiàng)整治范疇，但是在全國(guó)監(jiān)督執(zhí)法專項(xiàng)整治檢查的結(jié)果看形勢(shì)不容樂觀。2015年全國(guó)安全違法違規(guī)典型案例26起，涉及起重機(jī)械安全的17起，占比達(dá)65%。塔式起重機(jī)安全裝置失效7臺(tái)次；連接銷軸沒有正確使用開口銷6臺(tái)次；固定螺栓缺失、松動(dòng)、使用不合理5臺(tái)次；附著不符合規(guī)范要求2臺(tái)次；與周邊相鄰塔式起重機(jī)、建筑物安全距離不足3臺(tái)次。其中一臺(tái)塔式起重機(jī)起升高度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、小車斷繩保護(hù)裝置、主卷揚(yáng)鋼絲繩滑輪的鋼絲繩防脫裝置等多個(gè)安

16、全裝置全部失效，令人毛骨悚然。施工升降機(jī)安全裝置失效2臺(tái)次；導(dǎo)軌架連接螺栓松動(dòng)2臺(tái)次。以上案例絕大部分都是違反技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的強(qiáng)制性條文（強(qiáng)制性條文就是必須要遵守的條文。如果不遵守，就是違規(guī)，沒有可以通融的），強(qiáng)制性條文對(duì)保證工程安全具有重要的作用。而且以上隱患都曾經(jīng)發(fā)生過較大甚至重大安全事故。對(duì)以上安全違法違規(guī)典型案例督察組還下發(fā)建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督執(zhí)法建議書，并向全國(guó)進(jìn)行通報(bào)，處罰力度之大足以說明住房城鄉(xiāng)建設(shè)部強(qiáng)化建筑起重機(jī)械管理的決心和信心。2016年住房城鄉(xiāng)建設(shè)部在安全工作上特別強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械專職安全管理隊(duì)伍建設(shè)；進(jìn)一步加大施工安全監(jiān)督執(zhí)法檢查力度，徹底排查施工現(xiàn)場(chǎng)安

17、全隱患。并計(jì)劃與5、6、7月繼續(xù)在全國(guó)開展監(jiān)督執(zhí)法專項(xiàng)整治檢查，因此需要我們?cè)诮ㄖ鹬貦C(jī)械管理方面不能有任何放松，必須時(shí)刻引起我們管理者的注意。值得一提的是2011-2015年其他機(jī)械及機(jī)具傷害事故共發(fā)生了72起，占比10.6%。所占比例很高，因此我們?cè)诩訌?qiáng)建筑起重機(jī)械、高處作業(yè)吊籃管理的同時(shí)也不能忽視其他機(jī)械及機(jī)具的管理。另外需要值得注意的是以前我們和門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)很少打交道，但是隨著市政基礎(chǔ)設(shè)施工程逐漸增多使用會(huì)越來越廣泛，如果管理不到位其后果將不堪設(shè)想。四、建筑起重機(jī)械、高處作業(yè)吊籃案例分析及安全管理要點(diǎn)通過常見的隱患列示和評(píng)估、對(duì)典型案例分析，找出建筑起重機(jī)械、高處作業(yè)吊籃的安

18、全管理要點(diǎn)。（一）塔式起重機(jī)1、常見的隱患列示和評(píng)估（1）安全裝置1）起重量限制器未接線起重量限制器屬于塔吊最重要的安全裝置之一，在使用過程中如果起重量限制器失靈，在變幅小車向前運(yùn)行過程中，所吊重物超過最大起重量后，變幅小車同樣不停止向前運(yùn)行，就會(huì)引發(fā)起機(jī)構(gòu)損壞、鋼絲繩斷裂、制動(dòng)器制動(dòng)失靈、折臂、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等重要部位鋼結(jié)構(gòu)開焊變形、整機(jī)傾覆等重大設(shè)備或人身傷亡事故。2）力矩限制器接線折斷力矩限制器也屬于塔吊最重要的安全裝置之一，在使用過程中如果力矩限制器失靈，在變幅小車向前運(yùn)行過程中，所吊載荷超載后，變幅小車也不停止運(yùn)行，這樣就會(huì)引起塔機(jī)傾覆、折臂等重大財(cái)產(chǎn)損失及人身傷亡等事故。因此,保證起重量限

19、制器、力矩限制器的有效完好,是非常必要的。3）鋼絲繩防脫槽裝置損壞違反塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）6.6（強(qiáng)制性條文）鋼絲繩防脫裝置：滑輪、起升卷筒及動(dòng)臂變幅卷筒均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的20%。易造成鋼絲繩在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中脫出滑輪槽，造成鋼絲繩被擠壓或拉斷引發(fā)吊物墜地傷人甚至塔式起重機(jī)倒塌事故。 4）捆綁失效的斷繩保護(hù)器違反塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）6.4（強(qiáng)制性條文）小車斷繩保護(hù)裝置：小車變幅的塔機(jī)，變幅的雙向均應(yīng)設(shè)置斷繩保護(hù)裝置。如果變幅鋼絲繩斷裂，變幅小車在吊重的情況下有可能沖出起重臂引發(fā)塔吊倒塌事故。5

20、）吊鉤防鋼絲繩脫鉤裝置失效違反塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）6.6（強(qiáng)制性條文）吊鉤應(yīng)設(shè)有防鋼絲繩脫鉤的裝置。在調(diào)運(yùn)過程中易導(dǎo)致鋼絲繩吊索脫出吊鉤使被吊物墜地引發(fā)人員傷亡，嚴(yán)重的還可能引發(fā)塔吊倒塌事故。6）沒有按規(guī)定設(shè)置障礙指示燈違反建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ196-2010）4.0.16當(dāng)塔式起重機(jī)使用高度超過30m時(shí)，應(yīng)配置障礙燈。規(guī)范要求高于30米、群塔作業(yè)、周圍有建筑物的塔吊必須安裝障礙指示燈易引發(fā)與相鄰塔吊相撞或碰撞周圍建筑物從而引發(fā)事故。（2）零部件1）滑輪破損違反塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）5.4.5（強(qiáng)制性條文）卷筒和滑

21、輪有下列情況之一的應(yīng)予以報(bào)廢：a)裂紋或輪緣破損；b)卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚10%；c）滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原璧厚的20%； d)滑輪槽底的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。違反建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ196-2010）6.3.4滑輪有下列情況之一的應(yīng)予以報(bào)廢：l裂紋或輪緣破損；2輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；3滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原壁厚的20；4鑄造滑輪槽底磨損達(dá)鋼絲繩原直徑的30；焊接滑輪槽底磨損達(dá)鋼絲繩原直徑的15。易造成鋼絲繩在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中脫出滑輪槽以及破損棱角造成鋼絲繩被擠壓、拉斷、割斷引發(fā)吊物墜地、倒塔等事故。2）主卷揚(yáng)鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)違反起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維

22、護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢（GB/T5972-2009）3.5.11.8扭結(jié)：扭結(jié)是由于鋼絲繩變成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均而引起過度磨損，嚴(yán)重時(shí)鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以至僅存極小強(qiáng)度。有扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。易造成鋼絲繩在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中被拉斷引發(fā)吊物墜地、倒塔等事故。（3）結(jié)構(gòu)與連接1）起重臂下弦桿開焊違反建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ196-2010）2.0.16（強(qiáng)制性條文）塔式起重機(jī)在安裝前和使用過程中，發(fā)現(xiàn)有下列情況之一的。不得安裝和使用：1結(jié)構(gòu)件上有可見裂紋和嚴(yán)重銹蝕的。下弦桿開焊強(qiáng)度減弱在吊裝過程中易造成此處變形、彎折

23、從而已發(fā)事故。2）塔尖過渡節(jié)銷軸開口銷缺失違反建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ196-2010）3.4.13（強(qiáng)制性條文）連接件及其防松防脫件嚴(yán)禁用其他代用品代用。連接件及其防松防脫件應(yīng)使用力矩扳手或?qū)Ｓ霉ぞ呔o固連接螺栓。易造成銷軸退出從而已發(fā)事故3）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)違反塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）4.2.2.4（強(qiáng)制性條文）采用高強(qiáng)度螺栓連接時(shí)，應(yīng)使用力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，按使用說明書要求擰緊。螺栓松動(dòng)后，當(dāng)彎矩在該螺栓方位的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢中產(chǎn)生拉力時(shí)，將使兩標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接觸面產(chǎn)生間隙，則塔身變形增加，對(duì)塔身受力不利，同時(shí)在塔機(jī)上部荷載的作用下，本應(yīng)固接在一起的兩

24、個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的接觸面必將產(chǎn)生軸向往復(fù)移動(dòng)，原本無沖擊荷載的螺栓連接結(jié)構(gòu)間產(chǎn)生沖擊荷載，螺栓及連接結(jié)構(gòu)中的荷載效應(yīng)大幅度升高，極易導(dǎo)致螺栓及連接結(jié)構(gòu)的破損，甚至塔身折斷。（4）附著裝置1）松動(dòng)的附著裝置穿墻螺栓違反塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）4.2.2.4（強(qiáng)制性條文）采用高強(qiáng)度螺栓連接時(shí)，應(yīng)使用力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，按使用說明書要求擰緊。極易導(dǎo)致螺栓及墻體連接結(jié)構(gòu)的破損從而已發(fā)事故2）附著桿變形違反建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ196-2010）2.0.16（強(qiáng)制性條文）塔式起重機(jī)在安裝前和使用過程中，發(fā)現(xiàn)有下列情況之一的。不得安裝和使用：2主要受力構(gòu)件存在塑

25、性變形的。附著桿強(qiáng)度減弱，在使用過程中逐漸變形嚴(yán)重，致使塔身垂直度超標(biāo)從而已發(fā)事故。（5）設(shè)備防護(hù)1）爬梯護(hù)圈缺失違反塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）4.3.4（強(qiáng)制性條文）高于地面2m以上的直梯應(yīng)設(shè)置護(hù)圈。易造成人員在上下塔時(shí)發(fā)生墜落事故2）防護(hù)欄桿變形、破損違反塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-2006）4.4.1（強(qiáng)制性條文）在操作、維修處應(yīng)設(shè)置平臺(tái)、走道、踢腳板和欄桿。操作人員在此處作業(yè)時(shí)易發(fā)生墜落事故。（6）其他1）鋼絲繩卡固接方式不正確違反建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ196-2010）6.2.4鋼絲繩夾壓板應(yīng)在鋼絲繩受力繩一邊；6.2.7鋼絲繩

26、嚴(yán)禁采用扣結(jié)方式系結(jié)吊物。易在吊裝過程中鋼絲繩被拉斷或拉開從而已發(fā)事故。2）兩臺(tái)交叉塔式起重機(jī)高度不符合規(guī)范要求違反建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（JGJ196-2010）2.0.14（強(qiáng)制性條文）當(dāng)多臺(tái)塔式起重機(jī)在同一施工現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)編制專項(xiàng)方案。并應(yīng)采取防碰撞的安全措施。任意兩臺(tái)塔式起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)符合下列規(guī)定：l低位塔式起重機(jī)的起重臂端部與另一臺(tái)塔式起重機(jī)的塔身之間的距離不得小于2m；2高位塔式起重機(jī)的最低位置的部件(或吊鉤升至最高點(diǎn)或平衡重的最低部位)與低位塔式起重機(jī)中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2m。兩臺(tái)相鄰塔式起重機(jī)的安全距離如果控制不當(dāng)，

27、很可能會(huì)發(fā)生碰撞造成重大安全事故，所以要嚴(yán)格控制。當(dāng)相鄰工地發(fā)生多臺(tái)塔式起重機(jī)交錯(cuò)作業(yè)情況時(shí)，應(yīng)在協(xié)調(diào)相互作業(yè)關(guān)系的基礎(chǔ)上，編制各自的專項(xiàng)使用方案 類似于以上列舉的隱患都曾經(jīng)多次引發(fā)過安全事故，有的甚至引發(fā)了較大及以上事故。2、事故案例分析（1）某工地一塔機(jī)在進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，塔身從第二、三節(jié)連接處折斷，整機(jī)向北側(cè)傾倒。塔式起重機(jī)司機(jī)受傷，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因：塔機(jī)起重限位器失效，吊運(yùn)的渣土重量超載（變幅小車在22米處額定起重量為1.9噸，實(shí)際吊運(yùn)物料3.6噸），且該臺(tái)塔機(jī)在使用前，未經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，也未經(jīng)其他有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。 給予總承包單位暫扣安全生產(chǎn)許可證60天，

28、停止其扣證期間的在發(fā)生地建筑市場(chǎng)投標(biāo)資格的行政處罰，停止項(xiàng)目負(fù)責(zé)人注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格12個(gè)月。（2）某工地一塔機(jī)在吊裝過程中吊鉤“沖頂”造成主卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的排繩輪軸固定端撕裂、主卷揚(yáng)鋼絲繩斷裂造成吊鉤墜落。造成一人死亡。 事故原因：由于起升高度限位器失效引發(fā)該事故。（3）某工地一塔機(jī)在在拆除作業(yè)過程中套架整體滑落。造成兩人死亡。 事故原因：個(gè)人拆裝隊(duì)伍不具備起重設(shè)備安裝專業(yè)承包資質(zhì)證書，拆裝工人無上崗證，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因；此外，施工總承包單位沒有核查塔吊拆裝人員的特種作業(yè)上崗證書，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任。 給予總承包單位暫扣安全生產(chǎn)許可證30日的行政處罰，并停止其扣證期間在發(fā)生地建筑市場(chǎng)的

29、投標(biāo)資格；停止項(xiàng)目負(fù)責(zé)人注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格6個(gè)月，收回專職安全員安全生產(chǎn)考核合格證書。（4）某工地一塔機(jī)在頂升過程中發(fā)生塔機(jī)傾翻。造成7名作業(yè)人員死亡，1名作業(yè)人員受傷。事故原因：頂升橫梁銷軸斷裂引發(fā)該事故。（5）某工地一塔機(jī)吊起大模板由北向南順時(shí)針旋轉(zhuǎn)過程中，變幅小車失控一直往前跑，最終導(dǎo)致塔吊大臂折斷，塔身隨慣性向后傾倒，塔吊平衡臂配重落在了樓面上。造成司機(jī)受傷。 事故原因：小車制動(dòng)限位失靈引發(fā)該事故。（6）某工地一塔機(jī)司機(jī)在進(jìn)行塔吊保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，從套架的一層平臺(tái)向二層平臺(tái)爬行時(shí)，不慎失手，墜落至塔吊基坑（落差約36米），送醫(yī)院搶救不治身亡。事故原因：由于平臺(tái)護(hù)欄聯(lián)接強(qiáng)度不夠，在外力作用下失

30、去作用造成失手的司機(jī)從平臺(tái)滑出。3、安全管理要點(diǎn) 通過對(duì)2011-2015年全國(guó)的130起塔式起重機(jī)典型事故分析，事故分類如下： 發(fā)生在安裝與拆卸階段的事故51起，占39.2%，其中拆卸階段12起，占9.2%，安裝階段16起，占12.3%，頂升階段23起，占17.7%。頂升階段事故發(fā)生率高是關(guān)鍵階段。 發(fā)生在使用階段的事故79起，占60.8%。使用階段仍是事故發(fā)生的主要階段；由于安全裝置不齊全或失效導(dǎo)致事故22起，占16.9%；連接螺栓松動(dòng)導(dǎo)致事故17起，占13.1%；鋼絲繩及吊索破斷導(dǎo)致（大部分是達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)）事故12起，占9.2%；結(jié)構(gòu)開焊、銹蝕及變形導(dǎo)致事故9起，占6.9%；連接銷軸脫落

31、導(dǎo)致事故8起，占6.2%；機(jī)構(gòu)剎車失靈導(dǎo)致事故6起，占4.6%；其他（碰撞、防護(hù)失效等等）導(dǎo)致事故5起，占3.8%。排在前三位是事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。 因質(zhì)量問題導(dǎo)致事故15起，占11.5% ，主要表現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)使用的材料強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、拼裝工藝達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、焊接強(qiáng)度不夠、安全保險(xiǎn)設(shè)置不合理、機(jī)構(gòu)性能差等等。 因維護(hù)保養(yǎng)、維修不到位導(dǎo)致事故22起，占16.9%。 因安全意識(shí)淡薄，技能低下，違規(guī)操作，違章指揮等引發(fā)的事故64起，占49.2%。是塔式起重機(jī)事故發(fā)生的主要原因。通過前面事故隱患及事故案例分析，結(jié)合事故分類需要我們?cè)陉P(guān)鍵階段做好把控，從而才能消除隱患有效減少事故的發(fā)生。（1)加強(qiáng)安全

32、技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高管理人員（包括安全管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)管理人員、機(jī)械管理人員、檢查人員等）及操作人員（操作司機(jī)、安裝拆卸人員、信號(hào)司索人員）的安全意識(shí)及技術(shù)能力，提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。（2）按照規(guī)定要求加強(qiáng)安裝與拆卸階段尤其頂升階段的監(jiān)管。（3）加強(qiáng)使用過程實(shí)體檢查和隱患排查力度，尤其對(duì)安全裝置、連接螺栓、鋼絲繩及吊索的實(shí)體檢查和隱患排查，以及對(duì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)中違反強(qiáng)制性條文的檢查和隱患排查，力爭(zhēng)把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（4）按照北京市建筑起重機(jī)械租賃企業(yè)備案和信用評(píng)價(jià)管理辦法(試行)的要求，選擇租賃信用評(píng)價(jià)等級(jí)高的租賃企業(yè)的建筑起重機(jī)械。同時(shí)盡可能選擇安全性能高、質(zhì)量?jī)?yōu)的廠家

33、生產(chǎn)的產(chǎn)品。（5)按照要求加大在使用過程的維護(hù)保養(yǎng)，努力提高設(shè)備的使用壽命、工作性能和安全性能。（6)按照要求做好各項(xiàng)資料的記錄和歸檔。它能夠真實(shí)反映各施工單位建筑起重機(jī)械管理過程實(shí)際行為和實(shí)際所為，通過過程安全資料可以清楚地了解各施工單位建筑起重機(jī)械過程管理是否按照國(guó)家、行業(yè)、北京市相關(guān)的規(guī)定要求執(zhí)行。（二）施工升降機(jī)1、常見的隱患列示和評(píng)估（1）吊籠內(nèi)籠門機(jī)械鎖止裝置失效違反建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 332012）4.9.10作業(yè)前應(yīng)重點(diǎn)檢查下列項(xiàng)目，并應(yīng)符合相應(yīng)要求：5安全保護(hù)裝置應(yīng)靈敏可靠。在運(yùn)行過程中易造成內(nèi)籠門打開從而引發(fā)人員及被運(yùn)物品墜落事故（2）導(dǎo)軌架連接螺栓缺失違反建

34、筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 332012）4.9.10作業(yè)前應(yīng)重點(diǎn)檢查下列項(xiàng)目，并應(yīng)符合相應(yīng)要求：1結(jié)構(gòu)不得有變形，連接螺栓不得松動(dòng)或缺失。導(dǎo)軌架連接螺栓缺失都曾經(jīng)多次引發(fā)過安全事故，有的甚至引發(fā)了較大及以上事故2、事故案例分析某工地一施工升降機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)上升至33層（約100米處）時(shí)發(fā)生墜落事故，共有19人遇難。直接經(jīng)濟(jì)損失約1800萬元。事故原因：施工升降機(jī)導(dǎo)軌架第66和67節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處的4個(gè)連接螺栓只有左側(cè)兩個(gè)螺栓有效連接，而右側(cè)（受力邊）兩個(gè)螺栓的螺母脫落，無法受力。在此工況下，事故升降機(jī)左側(cè)吊籠超過備案額定承載人數(shù)（12人），承載19人和約245公斤物件，上升到第66節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上部（

35、33樓頂部）接近平臺(tái)位置時(shí)，產(chǎn)生的傾翻力矩大于對(duì)重體、導(dǎo)軌架等固有的平衡力矩，造成事故施工升降機(jī)左側(cè)吊籠頃刻傾翻，并連同67-70節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)墜落地面。 該事故發(fā)生后，共有28名責(zé)任人受處理，其中施工總承包企業(yè)黨委書記、總經(jīng)理被移送司法機(jī)關(guān)，依法追究其刑事責(zé)任；項(xiàng)目部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人等也被移送司法機(jī)關(guān)，依法追究其刑事責(zé)任。司法機(jī)關(guān)作出處理后，這些人依據(jù)有關(guān)規(guī)定還被給予了相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分。（2）某工地進(jìn)行施工升降機(jī)安裝，一名操作人員在駕駛右籠上升過程中，整個(gè)右籠和上面三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從14層墜落，該操作人員經(jīng)搶救無效死亡。直接原因：施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四角聯(lián)接螺栓安裝不到位。對(duì)總包單位、安裝單位、租

36、賃單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)；暫?？偘鼏挝煌稑?biāo)資格30日，并將事故情況函告其所在省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳；依法暫扣安裝單位安全生產(chǎn)許可證30-60日，停止其扣證期間辦理起重機(jī)械安裝拆卸告知備案手續(xù)；將租賃單位的不良信用記錄錄入建筑起重機(jī)械備案管理系統(tǒng)。3、安全管理要點(diǎn)通過對(duì)2011-2015年全國(guó)的40起施工升降機(jī)典型事故分析，事故分類如下：發(fā)生在安裝與拆卸階段的事故11起，占27.5%，其中安裝階段4起，占10.0%，拆卸階段2起，占5.0%，加節(jié)階段5起，占12.5%。說明加節(jié)及安裝階段事故發(fā)生率高是關(guān)鍵階段。發(fā)生在使用階段的事故29起，占72.5%。使用階段仍是事故發(fā)生的主要階段；導(dǎo)軌架連接螺栓松動(dòng)、脫落

37、導(dǎo)致事故15起，占37.5%；附墻架桿與連接夾扣間強(qiáng)度達(dá)不到要求導(dǎo)致事故6起，占15.0%；安全裝置不齊全或失效導(dǎo)致事故4起，占10.0%；結(jié)構(gòu)開焊（主要是附墻架桿、導(dǎo)軌架）導(dǎo)致事故2起，占5.0%；其他（超載、電機(jī)制動(dòng)失靈等等）導(dǎo)致事故2起，占5.0%。排在前三位是事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。因質(zhì)量問題導(dǎo)致事故6起，占15.0% ，主要表現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)使用的材料強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、焊接強(qiáng)度不夠、與附墻架桿連接的夾扣強(qiáng)度不夠、安全保險(xiǎn)設(shè)置不合理、機(jī)構(gòu)性能差等等。因安全意識(shí)淡薄，技能低下等引發(fā)的事故17起，占42.5%。是施工升降機(jī)事故發(fā)生的主要原因。主要表現(xiàn)在安裝人員安全意識(shí)淡薄，專業(yè)技能低下，使施工升降

38、機(jī)埋下了難以排查的傾覆隱患，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓未緊固到位而發(fā)生脫落或螺栓安裝數(shù)量不夠?qū)е碌趸\連同導(dǎo)軌架一起傾覆墜落。以上兩個(gè)事故案例足以說明問題。通過前面事故隱患及事故案例分析，結(jié)合事故分類需要我們?cè)陉P(guān)鍵階段做好把控，從而才能消除隱患有效減少事故的發(fā)生。（1)加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高管理人員（包括安全管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)管理人員、機(jī)械管理人員、檢查人員等）及操作人員（操作司機(jī)、安裝拆卸人員、信號(hào)司索人員）的安全意識(shí)及技術(shù)能力，提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。（2）按照規(guī)定要求加強(qiáng)加節(jié)及安裝階段的監(jiān)管。（3）加強(qiáng)使用過程實(shí)體檢查和隱患排查力度，尤其對(duì)導(dǎo)軌架連接螺栓、附墻架桿與連接夾扣的連

39、接、安全裝置的實(shí)體檢查和隱患排查，力爭(zhēng)把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（4）按照北京市建筑起重機(jī)械租賃企業(yè)備案和信用評(píng)價(jià)管理辦法(試行)的要求，選擇租賃信用評(píng)價(jià)等級(jí)高的租賃企業(yè)的建筑起重機(jī)械。同時(shí)盡可能選擇安全性能高、質(zhì)量?jī)?yōu)的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。（三）物料提升機(jī)（井字架與龍門架）1、常見的隱患列示和評(píng)估（1）卷揚(yáng)機(jī)位置設(shè)置不合理違反建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 332012）4.7.2 操作人員的位置應(yīng)在安全區(qū)域，視線應(yīng)良好。由于所處位置不安全易造成操作人員受到物體打擊傷害，視線不好易造成操作失誤。（2）鋼絲繩防脫裝置裝置失效違反建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 332012）4.1.11（強(qiáng)制性條文）

40、建筑起重機(jī)械的變幅限位器、力矩限制器、起重量限制器、防墜安全器、鋼絲繩防脫裝置、防脫鉤裝置以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全有效，嚴(yán)禁隨意調(diào)整或拆除。嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。在運(yùn)行過程中易造成鋼絲繩脫出滑輪槽，造成鋼絲繩被擠壓或拉斷引發(fā)吊籠墜落事故。2、事故案例分析（1）某工地一名工人7層物料提升機(jī)上卸料，由于物料提升機(jī)停在7層樓面上方50-60厘米的位置，該工人不慎從縫隙中墜入地面，經(jīng)搶救無效死亡。直接原因：施工現(xiàn)場(chǎng)使用的物料提升機(jī)停層后吊籠底板與停層平臺(tái)的垂直高度偏差達(dá)300 mm。 停止責(zé)任單位在投標(biāo)資格30日，將事故情況函告責(zé)任單位所注冊(cè)的省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳。

41、按照龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 88-2010 ）當(dāng)安裝高度小于30 m時(shí)，吊籠停層后底板與停層平臺(tái)的垂直偏差不應(yīng)大于50mm；當(dāng)安裝高度超過30 m時(shí)，停層后吊籠底板與停層平臺(tái)的垂直高度偏差不應(yīng)超過30 mm。（2）某施工現(xiàn)場(chǎng)主體已進(jìn)入到第五層且已安裝完3層樓板，準(zhǔn)備安裝第4層樓板時(shí)，采用一臺(tái)物料提升機(jī)垂直運(yùn)輸樓板到達(dá)第4層，由8人將自提升機(jī)吊籠內(nèi)抬板抬運(yùn)到安裝位置。此時(shí)突然吊籠從4層高度處墜落，事故造成4人死亡，3人重傷，1人輕傷。事故原因：施工單位負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)違章指揮和使用了不合格的設(shè)備，在吊籃發(fā)生意外墜落時(shí)無停靠裝置保護(hù)造成人員傷亡。按照龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范

42、（JGJ 88-2010 ）6.1.3安全停層裝置應(yīng)為剛性機(jī)構(gòu)，吊籠停層時(shí)，安全停層裝置應(yīng)能可靠承擔(dān)吊籠自重、額定荷載及運(yùn)料人員等全部工作荷載。3、安全管理要點(diǎn) 通過對(duì)2011-2015年全國(guó)的20起物料提升機(jī)（井字架與龍門架）典型事故分析，事故分類如下： 發(fā)生在安裝與拆卸階段的事故4起，占20.0%。說明安裝與拆卸階段事故發(fā)生率高是關(guān)鍵階段。 發(fā)生在使用階段的事故16起，占80%。使用階段仍是事故發(fā)生的主要階段；附墻架與導(dǎo)軌架及建筑結(jié)構(gòu)與腳手架連接或設(shè)置強(qiáng)度不夠?qū)е率鹿?起，占30.0%；使用的纜風(fēng)繩、地錨的設(shè)置不合理或設(shè)置強(qiáng)度不夠?qū)е率鹿?起，占20.0%；安全裝置不不齊全或失效尤其安全停

43、靠裝置導(dǎo)致事故3起，占15.0%；其他（結(jié)構(gòu)開焊或變形、吊籠載人等等）導(dǎo)致事故3起，占15.0%。排在前三位是事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。 因質(zhì)量問題導(dǎo)致事故6起，占30.0% ，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)和安全性能差，制作質(zhì)量粗糙。 因安全意識(shí)淡薄，技能低下等引發(fā)的事故9起，占45.0%。是施工升降機(jī)事故發(fā)生的主要原因。通過前面事故隱患及事故案例分析，結(jié)合事故分類需要我們?cè)陉P(guān)鍵階段做好把控，從而才能消除隱患有效減少事故的發(fā)生。（1)加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高管理人員（包括安全管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)管理人員、機(jī)械管理人員、檢查人員等）及操作人員（操作司機(jī)、安裝拆卸人員、信號(hào)司索人員）的安全意識(shí)及技術(shù)

44、能力，提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。（2）按照規(guī)定要求加強(qiáng)安裝和拆卸階段的監(jiān)管。（3）按照規(guī)范要求加強(qiáng)使用過程實(shí)體檢查和隱患排查力度，尤其對(duì)附墻架與導(dǎo)軌架及建筑結(jié)構(gòu)的剛性連接、使用的纜風(fēng)繩與地錨的設(shè)置及連接、安全裝置尤其安全?？垦b置等等的實(shí)體檢查和隱患排查，力爭(zhēng)把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（4）按照北京市建筑起重機(jī)械租賃企業(yè)備案和信用評(píng)價(jià)管理辦法(試行)的要求，選擇租賃信用評(píng)價(jià)等級(jí)高的租賃企業(yè)的建筑起重機(jī)械。同時(shí)盡可能選擇安全性能高、質(zhì)量?jī)?yōu)的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。（四）門式起重機(jī)1、常見的隱患列示和評(píng)估（1）安全裝置1）行走限位失效違反建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 332012）4.1.11（強(qiáng)制

45、性條文）建筑起重機(jī)械的變幅限位器、力矩限制器、起重量限制器、防墜安全器、鋼絲繩防脫裝置、防脫鉤裝置以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全有效，嚴(yán)禁隨意調(diào)整或拆除。嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。易造成起重機(jī)開出軌道發(fā)生傾覆。2）同一軌道上2臺(tái)龍門吊無防碰撞裝置違反起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分：總則（GB6067.1-2010）9.2.9（強(qiáng)制性條文）當(dāng)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的起重機(jī)械運(yùn)行在同一軌道上時(shí)，應(yīng)裝設(shè)防碰撞裝置。在大車行走過程中易造成2臺(tái)龍門吊發(fā)生碰撞導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞或傾覆。3）停機(jī)狀態(tài)未按規(guī)范要求使用防風(fēng)抗滑裝置（用木楔代替）違反建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 332012）4.6.

46、16作業(yè)后，門式起重機(jī)應(yīng)停放在停機(jī)線上，用夾軌器鎖緊。易造成起重機(jī)在大風(fēng)情況下溜出軌道發(fā)生傾覆。（2）軌道基礎(chǔ)1）鋼軌接頭間隙（15mm）超出規(guī)范要求、魚尾板部分螺栓缺失違反建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 332012）4.4.1起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)應(yīng)符合下列要求：4、鋼軌接頭間隙不得大于4mm：6、魚尾板連接螺栓應(yīng)緊固。可能會(huì)造成行走輪損壞、行走時(shí)穩(wěn)定性差、軌道發(fā)生位移等現(xiàn)象，從而造成事故的發(fā)生。2）兩軌接頭高度差（6mm）大于規(guī)范的要求（圖3.4.36）違反建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 332012）4.4.1起重機(jī)的軌道基礎(chǔ)應(yīng)符合下列要求：4、鋼軌接頭兩端高度差不得大于2mm。可能會(huì)造

47、成行走輪損壞、行走時(shí)穩(wěn)定性差等現(xiàn)象，從而造成事故的發(fā)生。2、事故案例分析（1）某工地一龍門吊在安裝過程中倒塌導(dǎo)致36人死亡的事故,另有3人在事故中受重傷。事故原因：在龍門吊安裝過程中，固定支腿的纜風(fēng)繩，由于事先技術(shù)準(zhǔn)備不充分，在安裝時(shí)由于纜風(fēng)繩影響了主梁的提升需要移位。于是幾個(gè)起重工就違規(guī)把一側(cè)的纜風(fēng)繩全部解開，固定支腿傾倒，36條生命在瞬間化為烏有。龍門吊在安裝主梁時(shí)由于支腿設(shè)置的纜風(fēng)繩失效造成倒塌事故。 另外全國(guó)曾發(fā)生多起由于工作結(jié)束后，司機(jī)未將防風(fēng)抗滑裝置（夾軌器）鎖緊，在大風(fēng)作用下起重機(jī)滑出軌道造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的后果。（2）某施工現(xiàn)場(chǎng)用一臺(tái)20/5噸門式起重機(jī)工作結(jié)束后，司機(jī)未將

48、夾軌器緊固。由于當(dāng)日出現(xiàn)了罕見的特大狂風(fēng)雨，致使龍門吊軌道端部止擋，滑出軌道。最后傾倒砸在施工現(xiàn)場(chǎng)的一間屋頂上，房屋被砸塌，將在屋里的一名工人砸死。（3）某施工現(xiàn)場(chǎng)豎井提升設(shè)備（抓斗）的電動(dòng)葫蘆在起吊一捆鋼管，當(dāng)鋼管起升到一定高度時(shí)由于小鉤超高限位失效，小鉤沖頂發(fā)生頂勾事故，造成起重鋼絲繩斷裂，吊物和小鉤灑落一地，壓倒一名正在鋼管下方擺放墊木的工人，造成該工人死亡。（4）某施工現(xiàn)場(chǎng)在同一軌道上的兩臺(tái)門式起重機(jī)由于無安全防撞措施在作業(yè)時(shí)發(fā)生相撞，造成一人死亡，門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)有不同程度損壞。（5）某施工現(xiàn)場(chǎng)在一臺(tái)門式起重機(jī)吊裝屋架放置地面后，由于屋架長(zhǎng)約10米其放置后屋架一角距離軌道太近，造成軌道

49、和起重機(jī)之間有障礙物影響起重機(jī)的行走，起重司機(jī)在即未接到行走信號(hào)的情況下，按著習(xí)慣性作業(yè)起動(dòng)起重機(jī)行走。造成屋架門式起重機(jī)的剛性支腿相接觸，致使屋架被行走的起重機(jī)刮倒。將正在屋架邊上一工人砸死。（6）某施工現(xiàn)場(chǎng)一臺(tái)門式起重機(jī)在空載行駛中突然一處軌道塌陷，致使門式起重機(jī)傾翻損毀，司機(jī)死亡。事后發(fā)現(xiàn)軌道下面有一段廢棄的磚砌舊電纜溝道約6米長(zhǎng)，斜穿過軌道土層約300毫米下面，門式起重機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間在上面行走，由于基礎(chǔ)承載力不夠壓塌了舊電纜溝道的側(cè)壁，造成突然軌道下陷發(fā)生該事故。3、安全管理要點(diǎn) 通過對(duì)多年來全國(guó)各行業(yè)曾經(jīng)發(fā)生的10起門式起重機(jī)的典型事故分析，事故分類如下： 發(fā)生在安裝與拆卸階段的事故5起

50、，占50.0%。說明安裝與拆卸階段事故發(fā)生率高是關(guān)鍵階段。其中由于支腿設(shè)置的纜風(fēng)繩失效造成的事故4起，占比達(dá)40.0%。 發(fā)生在使用階段的事故5起，占50.0%。使用階段也是事故發(fā)生的主要階段；由于安全裝置不齊全或失效、軌道基礎(chǔ)不符合規(guī)范要求、支腿與主梁連接螺栓失效、結(jié)構(gòu)開裂、起升鋼絲繩斷裂引發(fā)的事故各占1起。 因質(zhì)量問題導(dǎo)致事故4起，占40.0% ，主要表現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)使用的材料強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、拼裝工藝達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、焊接強(qiáng)度不夠、安全保險(xiǎn)設(shè)置不合理、機(jī)構(gòu)性能差等等。 因安全意識(shí)淡薄，技能低下等引發(fā)的事故4起，占40.0%。通過前面事故隱患及事故案例分析，結(jié)合事故分類需要我們?cè)陉P(guān)鍵階段做好把

51、控，從而才能消除隱患有效減少事故的發(fā)生。（1)加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高管理人員（包括安全管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)管理人員、機(jī)械管理人員、檢查人員等）及操作人員（操作司機(jī)、安裝拆卸人員、信號(hào)司索人員）的安全意識(shí)及技術(shù)能力，提高他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。（2）按照規(guī)定要求加強(qiáng)安裝和拆卸階段支腿纜風(fēng)繩設(shè)置方面的監(jiān)管。（3）按照規(guī)范要求加強(qiáng)使用過程實(shí)體檢查和隱患排查力度，尤其對(duì)安全裝置、軌道基礎(chǔ)、各部件（尤其支腿與臺(tái)車及主梁）連接螺栓、各部件結(jié)構(gòu)、各機(jī)構(gòu)、鋼絲繩及吊索的實(shí)體檢查和隱患排查。（4）按照北京市建筑起重機(jī)械租賃企業(yè)備案和信用評(píng)價(jià)管理辦法(試行)的要求，選擇租賃信用評(píng)價(jià)等級(jí)高的租賃企

52、業(yè)的建筑起重機(jī)械。同時(shí)在租賃或自購(gòu)使盡可能選擇安全性能高、質(zhì)量?jī)?yōu)的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。（五）流動(dòng)式起重機(jī)1、常見的隱患列示和評(píng)估（1）安全裝置1）超高限位缺失失效2）滑輪防脫繩裝置失效（2）支腿站位點(diǎn)1）選擇場(chǎng)地不平整（2）支腿墊木不規(guī)范、不實(shí)3）與基坑未保持安全距離（3）零部件1）鋼絲繩排列存在壓繩、咬繩、亂繩2）起升鋼絲繩多處局部斷絲嚴(yán)重已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)3）滑輪破損報(bào)廢4）履帶吊作業(yè)時(shí)履帶板下地面不平整2、事故案例分析（1）某工地一汽車吊在吊運(yùn)過程中由于支腿地面下陷導(dǎo)致汽車吊失穩(wěn)傾翻。某施工現(xiàn)場(chǎng)使用一臺(tái)50t汽車起重機(jī)在吊裝塔吊平衡臂時(shí)，將起重機(jī)支在土質(zhì)路面上。當(dāng)平衡臂被吊起回轉(zhuǎn)至就位點(diǎn)時(shí)，由于

53、路面承載力不夠，該機(jī)的一條支腿發(fā)生陷落，汽車吊發(fā)生傾翻，平衡臂跌落到地面上，造成平衡臂及汽車吊不同程度的損壞。事故原因：由于操作人員和吊裝指揮人員粗心大意，事先未仔細(xì)了解施工場(chǎng)地承載情況，將汽車式起重機(jī)支在了不平整的土質(zhì)路面上，與基坑未保持安全距離，同時(shí)支腿墊木也不規(guī)范、不實(shí)。當(dāng)起吊載荷時(shí)，由于支腿對(duì)路面的壓強(qiáng)增大，路面最終承受不了如此大的壓強(qiáng)，導(dǎo)致一支腿下面的路面下陷引發(fā)該事故。（2）某施工現(xiàn)場(chǎng)使用一臺(tái)25t汽車起重機(jī)在吊裝構(gòu)件發(fā)生起重機(jī)側(cè)翻，起重機(jī)損傷嚴(yán)重，起重機(jī)操作人員駕駛員右臂斷裂。事故原因：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察和測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)得知:起重機(jī)所吊的構(gòu)件重量并未超過該起重機(jī)在該工況下的額定起質(zhì)量。但當(dāng)

54、時(shí)由于吊車站位點(diǎn)的路面較窄，而且還預(yù)留了一側(cè)的通道，所以操作人員在打支腿時(shí)并未完全支開。也就是說，在支腿沒有完全伸開的情況下使用了起重機(jī)的原性能表。致使實(shí)際起重力矩超過額定起重力矩而傾翻（在支腿沒有完全伸開的情況下，實(shí)際的“額定起重力矩”要小于原性能表中的額定起重力矩）。同時(shí)該起重機(jī)操作人員沒有起重機(jī)特種作業(yè)證件，屬于無證操作違章作業(yè)。（3）某施工現(xiàn)場(chǎng)使用一臺(tái)25t汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，由于沒有設(shè)置警戒區(qū)，在信號(hào)指揮人員的指揮下進(jìn)行回轉(zhuǎn)，在回轉(zhuǎn)過程中將一名穿行的工人碰倒，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因1）信號(hào)指揮人員未盡到指揮人員的職責(zé)，在沒有進(jìn)行足夠觀察的情況下，判斷指揮失誤是事故的直接和主要原

55、因。2）起重機(jī)操作人員在聽從指揮前應(yīng)鳴鈴示警，但卻沒有按規(guī)定執(zhí)行，屬于違章操作。（4）某施工現(xiàn)場(chǎng)使用一臺(tái)250t履帶式起重機(jī)（塔式工況）拆卸一臺(tái)80t塔式起重機(jī)之機(jī)臺(tái)（負(fù)荷率的80%），在將機(jī)臺(tái)吊起回轉(zhuǎn)時(shí)，履帶起重機(jī)一側(cè)履帶發(fā)生下陷，致使履帶起重機(jī)側(cè)面傾覆折臂，所吊機(jī)臺(tái)受損，履帶起重機(jī)臂桿系統(tǒng)報(bào)廢，直接損失近千萬元，幸好未造成人員傷亡。事故原因分析經(jīng)勘察現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行綜合分析后得知：由于履帶起重機(jī)一側(cè)履帶下墊了路基板（提高履帶接地面積的一種專用焊接組合鋼板），而另一側(cè)履帶下沒有鋪墊。而且，履帶起重機(jī)下面的路基地面又屬非原土，即是開挖回填過的地面。很顯然，本次事故的直接原因是操作人員沒有在兩側(cè)履帶下

56、均鋪設(shè)路基板，從而造成兩側(cè)地面的承載力不一致。履帶起重機(jī)在帶載回轉(zhuǎn)時(shí)履帶比壓發(fā)生了變化，造成未墊履帶板的一側(cè)履帶沉降，使整個(gè)履帶起重機(jī)傾斜，臂桿扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)，進(jìn)而整機(jī)折臂傾覆。 事故中應(yīng)汲取的教訓(xùn)這是一起非常明顯的由于對(duì)路基要不嚴(yán)而引起的起重機(jī)折臂傾覆事故。從事故中應(yīng)汲取以下教訓(xùn)：操作人員應(yīng)事先了解起重機(jī)工作范圍內(nèi)的地面情況，尤其是要搞清楚地基是否回填過，如是，有多長(zhǎng)時(shí)間等。另外，對(duì)履帶起重機(jī)一定要兩側(cè)均鋪設(shè)路基板，以增大其對(duì)地接觸面積，減少比壓。兩側(cè)情況有差異時(shí)應(yīng)絕對(duì)禁止。還有，在操作人員不清楚時(shí)，起重機(jī)指揮人員或其他技術(shù)管理人員必須及時(shí)提醒，并在有關(guān)的方案措施中須作為安全注意事項(xiàng)注明。（六）起

57、重吊裝方面1、常見的隱患（1）吊裝環(huán)境不符合要求（吊裝位置上方有高壓輸電線）（2）錯(cuò)誤的吊裝方法（3）使用報(bào)廢的吊索具（4）吊索編結(jié)長(zhǎng)度不夠鋼絲繩吊索編結(jié)部分的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，并不應(yīng)小于300mm，否則其插接連接強(qiáng)度會(huì)減弱，在吊裝過程中編結(jié)部分有可能會(huì)拉開從而引發(fā)事故。2、事故案例分析（1）某施工現(xiàn)場(chǎng)使用一臺(tái)汽車起重機(jī)在吊運(yùn)防火板至負(fù)二層時(shí)，防火板碰倒樓板結(jié)構(gòu)伸出的預(yù)留鋼筋，導(dǎo)致防火板墜落，砸穿負(fù)二層防護(hù)，致使在負(fù)三層作業(yè)的兩名工人死亡。事故原因：信號(hào)司索工綁扎方法錯(cuò)誤，同時(shí)信號(hào)司索工指揮出現(xiàn)盲點(diǎn)造成。（2）某施工現(xiàn)場(chǎng)使用塔吊吊運(yùn)90厘米長(zhǎng)的碗扣腳手架（違反標(biāo)準(zhǔn)未使用容器吊運(yùn)）

58、，在吊運(yùn)中由于信號(hào)工指揮不當(dāng)造成吊物與塔吊附著操作平臺(tái)相撞，導(dǎo)致兩根碗扣腳手架從近30米高度墜落，其中一根擊中下面施工人員的頭部將其砸死。（3）某施工現(xiàn)場(chǎng)一信號(hào)工配合塔司吊運(yùn)大模板，信號(hào)工違章采用歪拉斜吊指揮塔司起吊模板，模板剛離開地面，模板開始劇烈晃動(dòng)，晃動(dòng)的模板將旁邊的一塊模板碰倒，將旁邊一名工人砸傷致死。（4）某施工現(xiàn)場(chǎng)使用一臺(tái)塔吊在吊裝一10米長(zhǎng)的構(gòu)件時(shí)，一根吊索從吊鉤滑出造成構(gòu)件失穩(wěn)倒向一側(cè)，砸在一工人身上，造成該工人死亡。事故原因：按照吊裝技術(shù)規(guī)范要求吊索與被吊物的水平夾角一般應(yīng)在45-60，不得小于30，而該事故在吊裝時(shí)吊索與被吊物的水平夾角不足30度，致使在吊裝過程中吊索水平分

59、力加大，吊索把吊鉤的防脫鉤裝置破壞，并從吊鉤滑出導(dǎo)致事故的發(fā)生。（七）高處作業(yè)吊籃1、某施工現(xiàn)場(chǎng)一高處作業(yè)吊籃，吊籃停在5層，一工人違章從窗臺(tái)進(jìn)入樓內(nèi)時(shí)，不慎從5層墜落至地面死亡。2、某施工現(xiàn)場(chǎng)一高處作業(yè)吊籃在作業(yè)時(shí)，由于吊籃U形鎖卡沒有鎖緊,鋼絲繩發(fā)生滑落使吊籃傾斜墜落,2名作業(yè)人員違反規(guī)定將安全帶系在吊籃上,連同吊籃一起墜落地面,造成2人死亡。三低（技能低、安全意識(shí)低、設(shè)備質(zhì)量低）造成兩多（事故隱患多、事故發(fā)生多）（八）建筑施工起重機(jī)械設(shè)備事故發(fā)生的因素 近幾年建筑施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械設(shè)備發(fā)生的事故不計(jì)其數(shù)，有的事故造成了重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。通過分析得出引發(fā)事故發(fā)生的因素：1、產(chǎn)權(quán)單位（

60、1）沒有按要求對(duì)回場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行檢修，致使設(shè)備帶病進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）設(shè)備操作人員技能低下，安全意識(shí)不強(qiáng)；設(shè)備操作人員無證操作，違章作業(yè)；設(shè)備操作人員操作失誤。（3）在使用過程中沒有按要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、維修、檢查，致使設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。2、拆裝單位（1）操作人員無證操作，違章作業(yè)。（2）無資質(zhì)或超資質(zhì)等級(jí)作業(yè)。（3）安裝或拆卸作業(yè)安全防護(hù)措施不到位。（4）專項(xiàng)施工方案不能安全指導(dǎo)作業(yè)或不按照專項(xiàng)施工方案的要求進(jìn)行作業(yè)。（5）沒有按要求對(duì)擬安裝和拆卸設(shè)備的完好性進(jìn)行檢查，致使在安裝和拆卸設(shè)備時(shí)存在安全隱患。 3、項(xiàng)目部（1）向拆裝單位提供的設(shè)備安裝位置及流動(dòng)式起重機(jī)站位處的相關(guān)資料不齊全、不準(zhǔn)確。