機場防爆安檢實習報告

1、機場防爆安檢實習報告安檢實習報告時光荏苒，時間如梭，十個多月的在深圳機場安檢站的實習時光 就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的十個多 月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果， 但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在 實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把 自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：我們在經過為期一周時間的崗前業(yè)務培訓和站部業(yè)務培訓室多重 全方位的考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我 是在前傳員的協(xié)助和指導下學習

2、前傳員崗位具體工作，隨后就是協(xié)助 開箱員做好復雜的開箱檢查工作;在經過一個月的磨練之后，大隊見 我們實習認真刻苦、態(tài)度端正、積極進取，大隊出于崗位的急切需要 把我們重新分組，從此我也開始走上了單獨在安全門執(zhí)勤的人身檢查 員崗位;又經過了一個多月安檢經驗的積累和自己放棄休息時間主動 請教、努力學習驗證相關知識和安檢員中級教材知識，在班組師姐、 師哥的再三向班長提議下和在班長向分隊長的請示下，我成了我們第 一大隊b中隊第一批走上驗證崗位的實習生;在每月的大隊安檢員職 業(yè)技能檢查的例考中，我都是首當其沖勇當前鋒打好攻堅戰(zhàn)，并都取 得了優(yōu)異成績，在一次驗證考核中，我用時49秒查準確無誤地驗完 了 50

3、張一代，而其他從業(yè)多年的老員工一般都會錯到2張以上， 我也是唯一一個獲得滿分的實習生，我也因此獲得了趙勝科長和考官 范麗隊長當面的一致好評！我還幫助班長做好班組各項準備和后勤工作：主動領取和上交安 檢通道的工具;上交各類物物品、暫存物品、遺留物品以及協(xié)助班 長做好班長日志等輔助性工作。我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則， 積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在 自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦 受累以減輕其他組員的工作負擔等，深受到了隊長和班長們的表揚。我的業(yè)余活動簡述：我在深圳機場實習期間在自己的業(yè)余時間還積極主動參加集

4、團公 司、股份公司、安檢站部、大隊分隊的各項活動大賽:我曾先后參加過深圳機場安檢站xx年上半年工作總結與表彰大 會、深圳機場內連廊遠機位候機廳啟用儀式的剪彩典禮活動、深圳機 場黨辦公室舉辦的“我與空港”主題征文大賽、“深圳機場回顧創(chuàng)業(yè) 史”一一深圳機場退休老同志座談會、深圳機場集團公司總部大門前 舉行的盛大升國旗儀式、在深圳機場候機a樓做深圳高交會義工服務、 深圳機場集團公司xx年安全工作會議暨春運動員大會、深圳機場集 團xx年春運報道工作、深圳機場集團公司團委組織的xx年3.12“植 樹造林綠化空港”大型植樹活動、深圳機場“品牌建設年”合理化 建議征集活動和深圳機場xx年會議等等活動。我的欠

5、缺與不足：孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉！”是的，我 坦承自己在這10多月的實習中犯下了各種各樣、大大小小的錯誤， 有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經驗 不足而至話多必失引起自己接二連三地在工作上出錯。但我在客觀認 識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經驗教訓于心，所以 我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重 后果。對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是普通服務 一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人 民而竭盡了個人所能。所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業(yè)中 的實習生涯和我們的

6、人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓 滿的一筆！首頁12尾頁生產實習報告一、實習目的生產實習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán) 節(jié)，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解， 檢測知識的掌握程度。1、實習單位和時間寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場 （iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約 18公里，并和寧通、鹽通等時兼顧e類飛機的全重起降要求。xx年南通興東機場全年旅客吞 吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。3月2號到達南 通展開了為期三

7、周的生產實習（3.2-3.20），每天實習7小時上午9 點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別 是站調、塔臺、氣象、通導、場務。2、實習目的通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的 知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏 固；通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業(yè)設計關于機場 容量研究打下基礎；通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析 問題以及搜集和技術資料等方面的能力；通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成 從學校到工作的過渡階段。二、實習內容與體會分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進

8、行了跟班實 習，實習內容與體會如下：1、通導第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航 設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信 設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫 助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經過三天的實習 跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對 設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機 場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系

9、統(tǒng)。配 有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。2、場務第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區(qū)場地管理、 維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為 航空器起降安全提供可靠保證。平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安 全。如飛行區(qū)的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡 場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如， 制定飛行區(qū)場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區(qū)道面、 機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護

10、和雜草的清除;負責飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、 雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門各種車輛、機 械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維 護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區(qū)等級指標4d， 并兼顧e類飛機的起各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑 道道面等級強度：64/r/b/w/t，跑道標高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站 面積4600m。3、站調第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報 文計

11、劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關飛機 的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。在站調，我首先對機場手 冊和各項規(guī)章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上 海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇 在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練 的航空公司，做出相應的計劃和發(fā)布情報。4、塔臺第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安 排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的

12、飛行動態(tài)，保 證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行安 全有序地進行。站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機 場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠 機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調席。 在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。 上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛 行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為“21世紀新一代支線噴氣式 客機”的“翔鳳”arj21，xx年3月16日由天津

13、濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40 分鐘成功抵達南通興東機場。5、氣象最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當 地天氣情況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據 對當地氣象情況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。在氣象室，我還學習了南通機 場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風影響明顯，雨水充沛， 年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。三、實習總結經過三周的實習，我學到很多，體會很多。很高興有這次南 通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工

14、作狀態(tài)，相對 我的專業(yè)而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線 管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業(yè)知 識聯系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完 善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質。通過實習，我漸漸認識到機場是 一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相 互關心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不 管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網線，

15、修個水管的，只要跟工 會反應，就會派有相應能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。對于這次學校安排的實 習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大 幫助，有助于同學們發(fā)現和找到自己合適和喜歡的理想工作。篇二：重慶江北機場實習報告 重慶江北國際機場考察報告學校:重慶交通大學學院:交通運輸專業(yè):交通運輸姓名:周文銘學號:09050303作品完成時間：xx/5/27重慶江北國際機場考察報告摘要：由于課程教學要求，在運輸組織學老師的安排下我 們于xx年5月18日（星期五）下午對重慶輕軌3號線進行了考察，測試了輕軌3號線的運 營速度

16、。并且組織參觀了重慶市江北國際機場。重點觀察了旅客出港與進港的路線、運 輸作業(yè)點的活動、國際航班和要客進出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務。關鍵詞運輸組織重慶輕軌3號線重慶江北國際機場運輸作業(yè)一.重慶市輕軌三號線（二塘一江北機場）重慶輕軌3號線（重 慶軌道交通3號線）于xx年12月30日正式開通，可連通機場。輕軌3號線今后要從江北機場延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設航 站大樓、桐子溝兩個站點。其中現在已經開通的部分一二塘到江北機場方向全長39km。開 收班時間：早上6： 30至晚上 22： 30。平均運行速度：大約為36km/h注意的是，輕軌三號線實行長短班 制，部分列車終點為重慶北站

17、，注意轉乘！二.重慶江北國際機場重慶江北國際機場簡稱江北機場（英文全 稱及代碼？）。江北國際機場是重慶市兩座民用機場之一，也是重慶航空、西部航空兩家航空公司的主基地機場 和四川航空、中國國際航空、南方航空的基地機場。江北國際機場位于重慶市郊東北方向21公 里的重慶北部新區(qū)兩路鎮(zhèn)，是西部地區(qū)第四大機場，西南地區(qū)三大航空樞紐之一，也是未來 國家規(guī)劃的五大樞紐機場之一。江北國際機場 江北國際機場重慶江北國際機場目前共有三個航站樓，分別為用于國內候機的 t2a、t2b航站樓和國際候機的t1航站樓。國內航站樓建筑面積18萬平方米，將滿足機 場年飛機起降量26萬架次、年旅客吞吐量3000萬人次和年貨郵吞吐

18、量45萬噸的需要。停機 坪38萬平方米，可停放45架飛機。第一跑道長度3200米、第二跑 道長度3600米，可以滿足b747等大中型飛機起降。規(guī)劃中的第三條跑道即將在 xx年開始 建設。機場配套建設重慶輕軌三號站機場站臺。輕軌三號 線于xx年開工，xx全線建成并投入使用。xx年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達 1905.14萬人次，列內地第九位，西部第四位江北停機坪重慶機場第二跑道長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為4e級t2a 航站樓位于現有t2b航站樓南側，兩座主樓間以連廊相接。t2a航站樓主樓面寬180 米，指廊長220米，寬30米。擴建后，重慶機場航站樓總面積達20 萬平方米，而兩個航站

19、樓相互輝映，構成了 “姊妹樓”?？罩泄苤葡到y(tǒng)設有塔臺、進近、區(qū)域、飛行報告、航行 情報及氣象臺等管制和服務機構，有40多名合格的持有雷達管制執(zhí)照的空中交通管制員，90%的管 制員具有英語管制、簽派和指揮能力。配有i、ii次雷達管制系統(tǒng)和先進的空中交通管制主、 備設備，有完善的緊急應急指揮系統(tǒng)。具有國際聯網的航行情報網絡，能及時提供pib和 國內、國際航行通告。具備代理國內、國外航空公司簽派業(yè)務的資格和規(guī)范的地面波道服務 保障系統(tǒng)。此外，還有先進的氣象衛(wèi)星接收、自動觀測系統(tǒng)和氣象雷達，能夠提供良好的氣 象保障服務。重慶機場通航目前，與重慶通航的國內外城市達80多個，航線130余條，覆蓋 全國各大

20、區(qū)域（含香港、澳門），各省會城市均已通航。同時，開辟了通往韓國首爾仁川、日本東京成田、泰國曼谷、德國慕尼黑、杜塞爾多夫、新加坡、孟加拉國達卡等地的國際航 線，并擬定與馬來西亞、加爾各答等國家與城市通航，架起重慶通往世界的橋梁。同時，最近 幾年，重慶機場與多個西部高原機場簽約，開通了到騰沖、百色、芒市等地的航線，并增加 到九黃（每天4班增至6班）、拉薩（每天6班增至8班）等機場的航線，在不久的將來，重慶 將成為旅客們去往西部旅游的最佳換乘空港。篇三：國際機場實習報告國際機場實習報告實習目的本次實習的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務公司旅客服務 部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知

21、識聯系實踐，在實際的工作觀摩 中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則，觀 摩服務員的服務工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的 業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。實習內容和體會xx年12月15日，我們開始了持續(xù)六個月的實習生活，這六個月 的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤 服務公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖是無微不至，但照 顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和 學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。

22、按照分配，我們首先開始了實習。第一 次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地 方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前 培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。2.1旅客服務部微笑服務會是旅客心情愉悅，周到的服務則帶給旅客更多的方便。 面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李， 帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客 在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了 迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便 利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首 次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對 此，服務員也熱心幫助他們，耐心的