2019新國標尾氣排放檢驗試卷(含答案)

1、第 頁，共6頁第2頁,共6頁號證崗上!|+0I4I線444i0Ii題I:答:得得封不XXXX機動車檢測有限責任公司GB 3847-2018 和 GB18285-2018 內部培訓試題（雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、自由加速法、加載減速法）試卷滿分：100分開卷閉卷考試試卷：90分鐘二、單選題（1題2分，共30分）1.加載減速法在檢測期間，如果環(huán)境溫度超過（C）C,應自動中止檢測，并且顯示以下信息: “檢測暫停-檢測環(huán)境溫度狀況不適合進行檢測”。A.30項目一二三四總分得分一、填空題（1空2分，共30分，在括號內空白處填寫）1.用雙怠速進行排放檢驗時，應進行過量空氣系數(shù)（入）的測定。發(fā)動機在高怠速轉速工

2、況時, 入應在（1.00 0.05）之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內。2.雙怠速檢測中，GB18285-2018將輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為 （2500 200r/min ），重型 車的高怠速轉速規(guī)定為 （1800 200r/min ）;如不適用的，按照（制造廠）技術文件中規(guī)定的高 怠速轉速。3540452.加載減速法使用前進檔驅動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門處于全開位置時，測功機指 示的車速接近（）km/h ，但不得超過（）km/h （對裝有自動變速器的車輛，應注意不要在超速 檔下進行測量），完成加載減速的自動試驗過程。（C）50;7070;9070;10090;100-封密GB3847-

3、2018(2019 年 5 月 1D.3. ASM254C工況指經經預熱后的車輛，在底盤測功機上以（40.0km/h）的速度穩(wěn)定運行，系統(tǒng)根據(jù)測試車輛的整備質量自動施加規(guī)定的（載荷），測試過程中應保持施加的扭矩恒定，車速控 制在規(guī)定的誤差范圍內。穩(wěn)態(tài)工況體分析儀器采用下列工作原理： 一氧化碳（CO、碳氫化合物（HQ和二氧化碳（CO2 的測量采用（不分光紅外法）（NDIR ; 氧化氮（NO的測量優(yōu)先采用紅外法（IR）、紫外 法（UV或化學發(fā)光法（CLD，采用電化學法的NO分析儀自2019年（9月27日）內停止使 用。對氧（O2）濃度的測量可以采用電化學法，或其他方法。推薦排氣氣穩(wěn)態(tài)工況測試中，在

4、任何時刻，如果 CO與CO2濃度之和小于（6%），或發(fā)動機 在任何時間熄火，應終止測試，排放測量結果無效，系統(tǒng)同時應進行相關提示。加載減速法功率掃描過程中，經修正的輪邊功率測量結果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機額定 功率的（40%，否則判定排放檢驗不合格。7.GB 18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法） 柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速及加載減速法）標準實施日期： 日）。按照規(guī)定的加載減速檢測程序，檢測最大輪邊功率和相對應的發(fā)動機轉速和（轉鼓表面線速度） （VelMaxHP，并檢測VelMaxHP點和80%VelMaxHP點的排氣光吸收系數(shù) k及（80%

5、VelMaxHP 點的（氮氧化物）。排氣光吸收系數(shù)檢測應采用（分流式不透光煙度計）。加載減速測試時，在車輛散熱器前方（A）左右處放置強制冷卻風機，以保證車輛在檢測過 程中發(fā)動機冷卻系統(tǒng)能有效地工作。 TOC o 1-5 h z 1M2M3M5M雙怠速檢測方法檢測時檢查車況，發(fā)動機預熱，機油或冷卻液溫度不低于（B） C或者達到說明書熱車狀態(tài)。708090100對于獨立工作的多排氣管車輛進行排放檢測時，排氣采樣管應該（A）兩條排氣管應同時插入采樣管沒有規(guī)定選擇其中一條排氣管插入D.輪流插入測試A.發(fā)展和改革委員會第3頁，共6頁第4頁，共6頁B.國家市場監(jiān)督管理總局不得答題OBD檢驗不合格,3秒的時

6、間內，將油門踏板連續(xù)完全踩到底,全時四輪驅動的車輛采用什么方法進行排放測試（C）穩(wěn)態(tài)工況法法加載減速工況法雙怠速法瞬態(tài)工況法7對多排氣管車輛，應取各排氣管測量結果的（A）作為測量結果。算術平均值最小值最大值任一值檢驗報告紙質檔案保存期限應不少于6年，電子檔案保存期限應不少于（D）年。 TOC o 1-5 h z 24610氮氧化物分析儀每（A）進行一次高濃度氣標定，并用低濃度氣進行檢查。24小時周月3個月注冊登記、在用汽車 OBD僉查和氮氧化物測試自2019年5月1日起經檢查并報告，自（B） 起實施。2019年5月1日2019年11月1日2019年12月1日2020年1月1日氮氧化物指排放的氮

7、氧化物，包括（A）。一氧化氮與二氧化氮一氧化氮與氧氣二氧化氮與氧氣一氧化氮二氧化碳標準氣體應符合國家標準中的有關規(guī)定，并具有（B）批準的標準參考物質證書。安全生產監(jiān)督管理局生產廠家每周應對底盤測功機進行一次滑行測試檢查， 實際滑行測試時間應該在理論值的（C） % 底盤測功機的所有轉動部件都應包括在滑行測試中。 TOC o 1-5 h z 3 5 7 9每次檢查前不透光煙度計應分別進行（D）不透光度檢查。30%和 50%30%和 70%50%和 70%0%和 100%全國范圍實施本標準規(guī)定的限值 b具體時間，（B）另行發(fā)布國家市場監(jiān)督管理總局國務院生態(tài)環(huán)境主管部門公安部全國道路交通管理標準化技術

8、委員會 三、判斷題（1題2分，共20分）（）對每個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油轉速。對使用自動變速 箱的車輛，應達到發(fā)動機額定轉速（如果無法達到，不應小于額定轉速的2/3 ）。（）兩用燃料汽車指既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料,（）對于2013年1月1日以前生產的柴油汽車，如果 合格。4.（）海拔高度高于1500m的地區(qū)自由加速法限值可以按照每增加1000m增加0.25m-1整，總調整不超過0.75m-1。（）在進行自由加速測量時，必須在 統(tǒng)在最短時間內達到最大供油量。（）對氮氧化物分析儀，每年應至少檢定一次，每次維修后必須先進行檢定，經檢定合格后 方可重新投入使用。（）

9、如果排氣污染物檢測結果為負數(shù)或零時，應記錄為“未檢出”第 頁，共6頁第6頁,共6頁I+0I號證崗上封不名姓宓 廠：密務職nJ Rr 廣立口（）進行排放測試前，受檢車輛溫度應符合制造廠出廠規(guī)定， 不能對過熱車輛進行排放測試。（）單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進行排放檢測；兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料分 別進行排放檢測。（）在用車尾氣檢驗，有手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車應切換到最大燃料消 耗模式進行測試，如無最大燃料消耗模式，則應切換到混合動力模式進行測試，若測試過程中 發(fā)動機自動熄火自動切換到純電模式，無需中止測試，可進行至測試結束?！癤 X X x 2 2222四、填表題（1空2分

10、，共20分）類別怠速高怠速C0( %HC(X 10-6) 1)CO( %HC(X 10-6) 1)限值a0.6800.350限值b0.4400.330排放檢驗同時，應進仃過量空氣系數(shù)（入）的測疋。發(fā)動機在咼怠速轉速工況時， 入應在（此次省略）注：1）對以天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，該項目為推薦性要求。雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值類別自由加速法加載減速法林格曼黑度 法光吸收系數(shù) （m1）或不透 光度（%光吸收系數(shù)（m1） 或不透光度（%1）氮氧化物2）/ X0-6林格曼黑度 （級）限值a1.2 (40)1.2 (40 )15001限值b0.7 (26)0.7 (26 )900注：1）略；2 ） 2020年7月1日前限值b過渡限值為1200X0-6。柴油車排氣污染物排放限值類別ASM5025ASM2540CO