XXX大橋工程可行性研究報(bào)告（甲級(jí)資質(zhì)）

1、目 錄 TOC o 1-4 u 第一章 概 述 PAGEREF _Toc308357335 h 1工程項(xiàng)目背景、建設(shè)的必要性及項(xiàng)目研究過(guò)程 PAGEREF _Toc308357336 h 1項(xiàng)目名稱 PAGEREF _Toc308357337 h 1項(xiàng)目建設(shè)的必要性和研究過(guò)程 PAGEREF _Toc308357338 h 1編制依據(jù) PAGEREF _Toc308357339 h 3項(xiàng)目法人及編制單位 PAGEREF _Toc308357340 h 3研究的范圍和主要內(nèi)容 PAGEREF _Toc308357341 h 4主要研究結(jié)論 PAGEREF _Toc308357342 h 4對(duì)下階

2、段工作的建議 PAGEREF _Toc308357343 h 4第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc308357344 h 6項(xiàng)目區(qū)域概況 PAGEREF _Toc308357345 h 6人口及行政區(qū)劃 PAGEREF _Toc308357346 h 6自然概況 PAGEREF _Toc308357347 h 6XX社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 PAGEREF _Toc308357348 h 7XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 PAGEREF _Toc308357349 h 7社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化 PAGEREF _Toc308357350 h 7經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，后勁十足 PAGEREF _Toc3083

3、57351 h 7制造業(yè)結(jié)構(gòu)齊全，產(chǎn)業(yè)集中度高 PAGEREF _Toc308357352 h 7社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段判斷 PAGEREF _Toc308357353 h 8XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析 PAGEREF _Toc308357354 h 8江蘇省五十二縣市比較 PAGEREF _Toc308357355 h 8周邊市、縣市比較 PAGEREF _Toc308357356 h 9XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) PAGEREF _Toc308357357 h 9城市規(guī)劃概況 PAGEREF _Toc308357358 h 10城鎮(zhèn)體系空間構(gòu)架 PAGEREF _Toc308357359 h 10規(guī)劃指導(dǎo)思想

4、PAGEREF _Toc308357360 h 10規(guī)劃重點(diǎn) PAGEREF _Toc308357361 h 11城市性質(zhì) PAGEREF _Toc308357362 h 11城市用地總體規(guī)劃布局 PAGEREF _Toc308357363 h 11XX景觀帶規(guī)劃布局 PAGEREF _Toc308357364 h 122.4 區(qū)位及交通分析 PAGEREF _Toc308357365 h 13區(qū)位分析 PAGEREF _Toc308357366 h 13交通分析 PAGEREF _Toc308357367 h 14XX交通分析 PAGEREF _Toc308357368 h 14主城片區(qū)與沭

5、東片區(qū)交通分析 PAGEREF _Toc308357369 h 143.1 項(xiàng)目的建設(shè)是沿線土地使用及將來(lái)開發(fā)的需要 PAGEREF _Toc308357370 h 163.2 項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 PAGEREF _Toc308357371 h 163.3 項(xiàng)目的建設(shè)是改善區(qū)域交通的需要 PAGEREF _Toc308357372 h 163.4 項(xiàng)目的建設(shè)是改善居民生活和環(huán)境的需要 PAGEREF _Toc308357373 h 17第四章 工程建設(shè)條件 PAGEREF _Toc308357374 h 18地形、地勢(shì) PAGEREF _Toc308357375 h 18氣象、水文

6、 PAGEREF _Toc308357376 h 18河道 PAGEREF _Toc308357377 h 18地質(zhì) PAGEREF _Toc308357378 h 19地震 PAGEREF _Toc308357379 h 21建筑材料及運(yùn)輸條件 PAGEREF _Toc308357380 h 23第五章 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc308357381 h 245.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇依據(jù) PAGEREF _Toc308357382 h 245.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc308357383 h 245.3 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc308357384 h 24

7、第六章 工程方案 PAGEREF _Toc308357385 h 266.1 橋梁工程 PAGEREF _Toc308357386 h 26擬定橋梁方案的原則 PAGEREF _Toc308357387 h 26橋梁建筑景觀總體構(gòu)思 PAGEREF _Toc308357388 h 27橋梁總體布置 PAGEREF _Toc308357389 h 27（1）橋梁線形： PAGEREF _Toc308357390 h 27（2）主橋縱坡： PAGEREF _Toc308357391 h 27（3）標(biāo)準(zhǔn)斷面為： PAGEREF _Toc308357392 h 27（4）結(jié)構(gòu)總體布置： PAGEREF

8、 _Toc308357393 h 28主橋方案 PAGEREF _Toc308357394 h 28引橋方案 PAGEREF _Toc308357395 h 29橋梁施工方案及建設(shè)工期 PAGEREF _Toc308357396 h 29主橋斜拉橋以及引橋施工步驟： PAGEREF _Toc308357397 h 29工程施工進(jìn)度安排： PAGEREF _Toc308357398 h 306.2 引道工程 PAGEREF _Toc308357399 h 306.2.1 引道平面設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc308357400 h 30道路橫斷面 PAGEREF _Toc308357401 h

9、306.2.3 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc308357402 h 316.2.4 路基處理 PAGEREF _Toc308357403 h 31沿線溝渠或河道處理 PAGEREF _Toc308357404 h 326.2.6 路基邊坡 PAGEREF _Toc308357405 h 326.2.7 路基防護(hù) PAGEREF _Toc308357406 h 32路面設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc308357407 h 32無(wú)障礙設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc308357408 h 33設(shè)計(jì)周期 PAGEREF _Toc308357409 h 33第七章 環(huán)境影響分析 PAGEREF

10、 _Toc308357410 h 347.1 項(xiàng)目環(huán)境現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc308357411 h 347.1.1 自然環(huán)境 PAGEREF _Toc308357412 h 347.1.2 生態(tài)環(huán)境 PAGEREF _Toc308357413 h 347.2 項(xiàng)目建設(shè)和投入使用對(duì)環(huán)境的影響 PAGEREF _Toc308357414 h 357.2.1 污染環(huán)境因素分析 PAGEREF _Toc308357415 h 357.2.2 破壞環(huán)境因素分析 PAGEREF _Toc308357416 h 357.3 環(huán)境保護(hù)治理措施 PAGEREF _Toc308357417 h 357.4

11、 環(huán)境影響評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc308357418 h 36第八章 節(jié)能分析 PAGEREF _Toc308357419 h 378.1 道路運(yùn)輸節(jié)能的概念 PAGEREF _Toc308357420 h 378.2 道路運(yùn)輸中燃油消耗的影響因素 PAGEREF _Toc308357421 h 378.2.1 道路條件對(duì)燃油消耗的影響 PAGEREF _Toc308357422 h 388.2.2 交通狀況對(duì)燃油消耗的影響 PAGEREF _Toc308357423 h 388.3 本工程的節(jié)能方法 PAGEREF _Toc308357424 h 38第九章 投資估算 PAGEREF

12、_Toc308357425 h 39投資估算依據(jù) PAGEREF _Toc308357426 h 399.2 投資估算 PAGEREF _Toc308357427 h 39估算費(fèi)用匯總表 PAGEREF _Toc308357428 h 39資金籌措 PAGEREF _Toc308357429 h 40第十章 研究結(jié)論與建議 PAGEREF _Toc308357430 h 41第一章 概 述、建設(shè)的必要性及項(xiàng)目研究過(guò)程項(xiàng)目名稱：xxx大橋工程建設(shè)規(guī)模：橋梁建設(shè)358.4m、橋梁引道建設(shè)490米建設(shè)內(nèi)容：橋梁、引道及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)主體：XX城市投資XX是XX下轄縣級(jí)市，位于XX市域東側(cè)和XX市域

13、交界處。XX是亞歐大陸橋東起第一座樞紐城市，距XX、XX、臨沂、淮安等大中城市均在 100 公里左右，戰(zhàn)略地位十分突出。隴海與新長(zhǎng)、膠新鐵路，京滬高速與連霍高速、徐連高速公路， 205 國(guó)道與 323、249 省道，在XX形成“三縱三橫”的交通網(wǎng)絡(luò)格局；京杭大運(yùn)河繞境而過(guò)，直通長(zhǎng)江水道；東靠XX港口，出海通道非常順暢；周邊 80 公里范圍內(nèi)分布著XX觀音機(jī)場(chǎng)、XX白塔埠機(jī)場(chǎng)和山東臨沂機(jī)場(chǎng)，構(gòu)成了快速便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)高速公路，在1小時(shí)內(nèi)，可到達(dá)XX、淮安、臨沂、XX； 35 小時(shí)內(nèi)，可到達(dá)南京、XX、蘇州、上海、鄭州、濟(jì)南； 7 個(gè)小時(shí)內(nèi)，可達(dá)北京、西安。依據(jù)XX城市總體規(guī)劃200420

14、20，市區(qū)劃分為三個(gè)片區(qū)：主城片區(qū)、沭東片區(qū)及道北片區(qū)，沭東片區(qū)位于XX以東。2006年7月江蘇省委省政府作出南北掛鉤共建蘇北工業(yè)園的重大決定，根據(jù)省委省政府的安排，XX與XX正式開始結(jié)對(duì)共建工業(yè)園，XX高新區(qū)與XX合作共建的XX一XX工業(yè)園既是南北合作共建園區(qū)首批試點(diǎn)之一，又是省政府確定的省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。XX-XX工業(yè)園位于XX新長(zhǎng)鐵路以西以南、XX以東、徐連高速公路以北，即XX城市總體規(guī)劃20042020中XX所劃分的三大片區(qū)之一的沭東片區(qū)。XXXX大橋東接沭東片區(qū)規(guī)劃城市主干道黃山路，西連主城片區(qū)規(guī)劃城市主干道北京東路，是溝通XX主城片區(qū)和沭東片區(qū)的主要通道。XXXX大橋的建設(shè)有以下幾個(gè)

15、必要性：項(xiàng)目的建設(shè)是區(qū)域交通量迅速發(fā)展的需要項(xiàng)目的建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要項(xiàng)目的建設(shè)是適應(yīng)城市規(guī)劃的需要我院受XX城市投資的委托，編制XXXX大橋工程的可行性研究報(bào)告。XXXX大橋可行性研究是根據(jù)XX城市投資委托而開展編制工作的。本報(bào)告編制過(guò)程中采用了以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、研究成果作為依據(jù)：市政公用工程涉及文件編制深度規(guī)定(2004年)XX城市總體規(guī)劃20042020XX國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要2006年XX國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)XX2007年統(tǒng)計(jì)年鑒XXXX工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃（20062020）建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版，2006年)XX城市投資“委托書”XXXX大橋工程

16、的建設(shè)業(yè)主為XX城市投資發(fā)展。XX城市投資發(fā)展是經(jīng)XX委常委會(huì)研究同意，并報(bào)經(jīng)XX市人民政府批準(zhǔn)授權(quán)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，以經(jīng)營(yíng)城市的理念和市場(chǎng)化運(yùn)作的方式，從事授權(quán)范圍內(nèi)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)作，盤活城建存量資產(chǎn)，廣泛吸納社會(huì)資本，實(shí)施項(xiàng)目投資和管理、資產(chǎn)收益管理、產(chǎn)權(quán)監(jiān)管、資產(chǎn)重組和經(jīng)營(yíng)等。受XX城市投資的委托，XXXX大橋工程的可行性研究報(bào)告的編制單位為XX。XX是國(guó)家建設(shè)部批準(zhǔn)的具有二十多年歷史的市政公用甲級(jí)設(shè)計(jì)企業(yè)，擁有市政公用行業(yè)（道路、橋隧、給水、排水）甲級(jí)、風(fēng)景園林甲級(jí)、勘察甲級(jí)；市政公用行業(yè)（燃?xì)?、熱力、公共交通、環(huán)境衛(wèi)生）乙級(jí)，建筑工程乙級(jí)，公路工程乙級(jí)等設(shè)計(jì)資質(zhì)。主要承擔(dān)上述

17、專業(yè)的勘察、設(shè)計(jì)、技術(shù)咨詢工作。本項(xiàng)目研究的對(duì)象是XXXX大橋工程。主要研究?jī)?nèi)容為：項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)況分析、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測(cè)、項(xiàng)目功能及建設(shè)必要性分析、建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)的論證、工程建設(shè)條件、總體設(shè)計(jì)、概略工程設(shè)計(jì)、建設(shè)計(jì)劃、工程環(huán)境影響分析、投資估算及資金籌措，存在問(wèn)題與建議。工程內(nèi)容包括橋梁、引道及相關(guān)配套設(shè)施。經(jīng)過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的工程可行性研究，主要結(jié)論總結(jié)如下：項(xiàng)目的建設(shè)是必要的XXXX大橋東接沭東片區(qū)規(guī)劃城市主干道黃山路，西連主城片區(qū)規(guī)劃城市主干道北京東路，是溝通XX主城片區(qū)和沭東片區(qū)的主要通道。項(xiàng)目建設(shè)是XX城市建設(shè)中不可或缺的一環(huán)，其建設(shè)具有以下必要性：項(xiàng)目的建設(shè)是沿線土地使用及將

18、來(lái)開發(fā)的需要項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要項(xiàng)目的建設(shè)是改善區(qū)域交通的需要項(xiàng)目的建設(shè)是改善居民生活和環(huán)境的需要項(xiàng)目的建設(shè)的方案是可行的經(jīng)過(guò)對(duì)項(xiàng)目地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然條件的分析，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目方案的論證，本項(xiàng)目的建設(shè)方案可行。1. 項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意加強(qiáng)對(duì)拆遷工程量的調(diào)查工作；2. 對(duì)拆遷難點(diǎn)要提前做好思想工作及相應(yīng)安置方案；3. 適時(shí)組建一支技術(shù)全面、管理素質(zhì)較高的建設(shè)管理隊(duì)伍，以適應(yīng)多方位多層次的建設(shè)管理工作；在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，注意協(xié)調(diào)解決與項(xiàng)目建設(shè)直接相關(guān)的各部門間的關(guān)系，如市政公用設(shè)施等。第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)概況XX地處蘇魯兩省交界，是江蘇北大門，東隴海產(chǎn)業(yè)帶中心城市。全市總面積 1613 平

19、方公里，下轄 16 個(gè)鎮(zhèn)，總?cè)丝?97 萬(wàn)，其中城區(qū)人口 23 萬(wàn)。XX古老而又年輕。 5000 多年前，著名的花廳古文化就在這塊美麗富饒的土地上發(fā)祥。東周時(shí)期，這里是鐘吾子爵封地，名為“鐘吾國(guó)”。秦時(shí)建司吾縣。 1949 年建新安縣， 1952 年更名為XX縣， 1990 年撤縣設(shè)市， 1998 年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了XX的中等城市規(guī)劃。改革開放以來(lái)，XX國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，特別是近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度進(jìn)一步加快，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了很大變化，先后被評(píng)為江蘇省文化先進(jìn)市、江蘇省衛(wèi)生城市、江蘇省文明城市、全國(guó)體育先進(jìn)市、全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)市。 2002 年，XX被省委、省政府確定為蘇北唯一的“三級(jí)一類中心

20、城市”、“江蘇新興工業(yè)城市”、“蘇魯接壤地區(qū)新興的交通樞紐和商貿(mào)旅游中心”。XX自然條件優(yōu)越。市域在北緯 3424 ，東經(jīng) 11759118 。 39 之間，屬暖溫帶濕潤(rùn)性，春季天氣多變，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥。境內(nèi)披山帶河，原隰交錯(cuò)，植被蔥蘢，土質(zhì)肥沃；全年四季分明，日照充足，雨量適中，雨熱同期。XX土地資源充足，地勢(shì)平坦。礦產(chǎn)資源較多，主要有建筑材料、化工原料、非金屬、金屬四大類，現(xiàn)已探明并開發(fā)利用的有黃砂、石英、水晶、鈉鉀長(zhǎng)石、金紅石、礦泉水等 27 種。石英砂儲(chǔ)量達(dá) 22 億噸，含硅量高達(dá) 99 以上。金紅石探明儲(chǔ)量為全國(guó)第一。水資源充沛，XX、沂河、京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)?/p>

21、北，駱馬湖為省內(nèi)第四大湖泊，總面積 60 多萬(wàn)畝，并有中小河流 20 多條。.XX旅游資源眾多。省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)馬陵山 “ 峰巒橫萬(wàn)迭，絕勝蓬萊境 ” ，境內(nèi)三仙洞、七真巖洞、司吾清曉、龍泉夜雨、飛泉等數(shù)十處自然景觀引人入勝，素有江淮 “ 第一江山 ” 美譽(yù)；全國(guó)七大淡水湖之一的駱馬湖煙波浩淼，風(fēng)光旖旎，有荷花映日、陸渡抒懷等景點(diǎn)景區(qū)，湖產(chǎn)青蝦、銀魚、螃蟹遐邇聞名；歷史文化古鎮(zhèn) 窯灣，明清歷史風(fēng)光猶存，現(xiàn)有古民居及當(dāng)鋪、茶館、戲樓等 813 間，被稱為 “ 蘇北周莊 ” ；東郊宋山牧場(chǎng)綠野平疇，頗具內(nèi)蒙古草原情調(diào)；境內(nèi)發(fā)掘的 “ 花廳古文化遺址 ” ，被海外稱為 “ 東方土筑金字塔 ” ；禪堂寺

22、、項(xiàng)梁墓、十人橋等歷史遺跡，為XX注入了厚重的文化底蘊(yùn)。勞動(dòng)力資源充裕，素質(zhì)較好。XX社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析2.2.1.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化2006年XX國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持良好運(yùn)行態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)GDP91.01億元，比上年增長(zhǎng)170。自改革開放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了404倍，平均年增速142。三產(chǎn)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，2006年的調(diào)整為24.5：42.0：33.5。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，后勁十足1990年后XXGDP增長(zhǎng)加速，近六年都保持在12-20.4之間。隨著沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)的深入推進(jìn)，蘇南蘇北共建園區(qū)的實(shí)施，XX的產(chǎn)業(yè)會(huì)有一個(gè)快速的發(fā)展期，預(yù)計(jì)十一五期間，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)在15以上

23、，XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁十足。制造業(yè)結(jié)構(gòu)齊全，產(chǎn)業(yè)集中度高XX已經(jīng)形成了較為完備的工業(yè)體系，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、食品工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、造紙工業(yè)四個(gè)行業(yè)已經(jīng)成為支柱產(chǎn)業(yè)，該四個(gè)行業(yè)占全市規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)總值的比重分別都超過(guò)了5，這四個(gè)行業(yè)年均增速也都超過(guò)了全部行業(yè)平均增長(zhǎng)速度的218。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段判斷反映工業(yè)化階段演進(jìn)的內(nèi)容主要有三個(gè)方面：人均收入水平的變動(dòng)、三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)及就業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)和工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變動(dòng)。從這三方面判斷，XX處于從工業(yè)化初期向工業(yè)化中期轉(zhuǎn)換的階段。XX工業(yè)結(jié)構(gòu)中重工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)居于主導(dǎo)地位，同時(shí)通過(guò)與蘇南合作，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。結(jié)論：綜合來(lái)看，

24、XX目前已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化的快速發(fā)展階段，但XX自身工業(yè)發(fā)展仍然存在種種不足和缺陷，未來(lái)發(fā)展急需走外來(lái)資本驅(qū)動(dòng)和自我創(chuàng)新發(fā)展兩條道路，積極推動(dòng)蘇南蘇北合作，通過(guò)工業(yè)化和城市化互相促進(jìn)，合力推動(dòng)XX經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。建設(shè)東隴海線上第三大城市，東隴海線上第三大工業(yè)城市。XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析江蘇省五十二縣市比較XX2006年GDP為92億元，僅僅是全省平均水平的一半，在江蘇省52縣市中排名第41位。在蘇北24個(gè)縣市2006年GDP排名中，XX位于第10位，處于中等水平。因此，與蘇南和蘇中的縣市比較，XX的經(jīng)濟(jì)規(guī)模還比較小。周邊市、縣市比較AXX與周邊城市(主要是東隴海線和京滬高速沿線城市)比較來(lái)看，XX的經(jīng)

25、濟(jì)發(fā)展水平與地級(jí)市還存在一定差價(jià)，與邳州、沭陽(yáng)、東海等縣級(jí)市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相上下。B周邊城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況周邊城市的產(chǎn)業(yè)在化工、食品、紡織產(chǎn)業(yè)的相似度比較高，高科技產(chǎn)業(yè)是XX近年發(fā)展比較快，與周邊的競(jìng)爭(zhēng)也比較少的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又能充分利用XX優(yōu)越的交通條件快速發(fā)展。XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)XX國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要預(yù)測(cè)，2010年XXGDP為160億元，年均增長(zhǎng)15。我們以GDP年均增長(zhǎng)低、中、高分別為12，15和18預(yù)測(cè)XX的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。2005年XX人民政府組織編制了XX城市總體規(guī)劃20042020。城鎮(zhèn)體系空間構(gòu)架XX貫徹“中心極化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的戰(zhàn)略思想，以“中心集聚、點(diǎn)軸開發(fā)、梯

26、度推進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展”為原則，建立“一主一重點(diǎn)一軸線”的市域空間布局構(gòu)架?！耙恢鳌笔袇^(qū)：在政策傾斜下得到快速發(fā)展，以高度集中的資源配置方式形成一個(gè)首位度更高的中心城市，規(guī)劃達(dá)到48萬(wàn)人口的規(guī)模，集中力量培育一個(gè)強(qiáng)大的區(qū)域中心，帶動(dòng)市域城鎮(zhèn)體系及周邊地區(qū)的整體發(fā)展?！耙恢攸c(diǎn)”馬陵山鎮(zhèn)（重點(diǎn)中心鎮(zhèn)）：重點(diǎn)中心鎮(zhèn)必須有一個(gè)更集聚的發(fā)展思想，重點(diǎn)扶持具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和良好發(fā)展前景的中心城鎮(zhèn)馬陵山鎮(zhèn)，在完善功能的基礎(chǔ)之上，擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)旅游基地型城鎮(zhèn)，為馬陵山的旅游開發(fā)服務(wù)?！耙惠S線”徐連城鎮(zhèn)聚合軸：XX域以東隴海鐵路和徐連高速公路為軸線，呼應(yīng)全省的徐連城鎮(zhèn)聚合軸和沿東隴海產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，通過(guò)市區(qū)的輻射，帶動(dòng)瓦窯

27、、高流等鎮(zhèn)梯度推進(jìn)，形成軸線產(chǎn)業(yè)帶，帶動(dòng)與市域現(xiàn)有城鎮(zhèn)框架有機(jī)結(jié)合，推動(dòng)城鎮(zhèn)體系的發(fā)展。規(guī)劃指導(dǎo)思想（1）按照科學(xué)發(fā)展觀和“富民強(qiáng)市、兩個(gè)率先”的要求，進(jìn)一步解放思想，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展、城市與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，以發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，以新型工業(yè)化為第一方略，努力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。（2）貫徹落實(shí)XX都市圈規(guī)劃和XX市城市總體規(guī)劃的要求，加快XX區(qū)和重點(diǎn)中心鎮(zhèn)的建設(shè)，推動(dòng)人口和產(chǎn)業(yè)向市區(qū)和沿東隴海線地區(qū)集聚，優(yōu)化市域空間布局。（3）堅(jiān)持以人為本，運(yùn)用生態(tài)理念，以有利于為市民創(chuàng)造良好的工作、生活、游憩環(huán)境為核心，注重城市各項(xiàng)功能用地的合理布局、開敞空間系統(tǒng)的營(yíng)造、綠地系統(tǒng)的組織等，凸顯城市特色。（4）立足城市宏觀

28、發(fā)展戰(zhàn)略，突出重點(diǎn)，剛?cè)岵⑴e，注重實(shí)施，妥善處理好遠(yuǎn)期和近期、理想與現(xiàn)實(shí)的關(guān)系。規(guī)劃重點(diǎn)（1）區(qū)域功能定位在科學(xué)發(fā)展觀和區(qū)域背景條件下，明確XX未來(lái)的發(fā)展定位和規(guī)模，提升XX的區(qū)域中心地位。（2）市域空間協(xié)調(diào)明確XX域優(yōu)先發(fā)展區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等，協(xié)調(diào)重大基礎(chǔ)設(shè)施布局。（3）城市空間優(yōu)化結(jié)合XX區(qū)的地形特點(diǎn)、地震斷裂帶的分布情況，兼顧城市發(fā)展過(guò)程的合理延續(xù)，組織與整合城市發(fā)展空間，確定適宜的城市發(fā)展方向，空間結(jié)構(gòu)和用地布局形態(tài)。（4）城市交通組織進(jìn)一步研究城市綜合交通體系，促進(jìn)城市與交通的充分融合、互動(dòng)。（5）發(fā)展時(shí)序安排針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，城市發(fā)展不確定因素明顯增加的情況，研究城市發(fā)展時(shí)序，以城

29、市土地的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)為中心，以近期建設(shè)為重點(diǎn)，實(shí)行滾動(dòng)性調(diào)整。城市性質(zhì)蘇魯接壤地區(qū)新興的交通樞紐、商貿(mào)流通中心和工業(yè)城市。城市用地總體規(guī)劃布局規(guī)劃將市區(qū)的行政、文化中心（鐘吾路以西、老莊路以南）與商業(yè)中心（新安路、南京路地區(qū)）適當(dāng)分離。通過(guò)XX和隴海鐵路的自然分割，將城市分為主城、沭東、和道北3個(gè)片區(qū)。XX主城片區(qū)又分為城中、城南和城西3個(gè)部分?！俺侵小睘樯虡I(yè)中心區(qū)。圍繞老城中心，以南京路為主軸線，結(jié)合舊城改造，企業(yè)逐步向外遷移，整合商業(yè)設(shè)施用地，形成以商業(yè)、金融、文化娛樂為主的城市中心區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展商業(yè)、服務(wù)業(yè)、及金融業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)等現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)?！俺悄稀苯ㄔO(shè)新的行政中心，以新的市民

30、廣場(chǎng)為中心，形成以行政、文化、教育等為主體的共建集中區(qū)，同時(shí)建設(shè)以居住為主的城市新區(qū)，創(chuàng)造良好的人居環(huán)境。利用良好的高速公路入口條件，發(fā)展物流業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)?！俺俏鳌币越?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為主體，加快招商引資步伐，集約利用土地，形成XX區(qū)工業(yè)發(fā)展的主要載體。規(guī)劃對(duì)沭東片區(qū)現(xiàn)有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地進(jìn)行整合，加強(qiáng)與“城中”的道路交通聯(lián)系，塑造良好的城市環(huán)境。在黃墩河以東發(fā)展工業(yè)用地。結(jié)合新長(zhǎng)鐵路站場(chǎng)發(fā)展物流和市場(chǎng)用地。在XX東側(cè)建設(shè)市級(jí)體育中心。道北片區(qū)是隴海鐵路以北地區(qū)，規(guī)劃期內(nèi)以現(xiàn)狀用地的整合為主，為遠(yuǎn)景的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。XX景觀帶規(guī)劃布局規(guī)劃強(qiáng)調(diào)將XXXX沿岸作為重點(diǎn)綠色開敞空間，形成貫穿城市的景觀軸。整治疏浚市區(qū)

31、河道，加大濱水綠化建設(shè)力度，加強(qiáng)新戴運(yùn)河、臧圩小河、黃墩河等沿河地區(qū)生態(tài)休閑走廊的建設(shè)，形成城市空間的有效分隔。利用XX區(qū)良好的水環(huán)境條件，構(gòu)成城市水景軸，營(yíng)造城市良好的親水空間。XX，發(fā)源于山東沂蒙山南麓，呈南北流向，縱貫XX中部，XX全長(zhǎng)47公里，河床寬300-500米。XXXX景觀帶是由清華大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)完成的，北起隴海鐵路南到連霍高速公路，總長(zhǎng)度為7公里。XX景觀帶位于市區(qū)的中心位置，自北向南把城區(qū)分為東西兩個(gè)部分，是整個(gè)城區(qū)的生態(tài)走廊。她將是連接整個(gè)XX生態(tài)綠地的紐帶，將全市的綠地連為一體，同時(shí)提供了休閑娛樂健身的場(chǎng)所，也對(duì)整個(gè)城市的空氣質(zhì)量的提高起著重要的作用。規(guī)劃理念

32、：以綠為主，以史為線，以人為本。規(guī)劃以XX為中心，以綠色生態(tài)為基礎(chǔ)，以XX的歷史文化為依托，可供開展文化教育，科學(xué)普及，生態(tài)體驗(yàn)，日常休閑為一體的綜合性濱水公園?？傮w布局：將XX景觀帶分為3個(gè)區(qū)古韻區(qū)：以歷史空間廣場(chǎng)為景觀中心，通過(guò)浮雕、文字來(lái)展示歷史風(fēng)貌，達(dá)到傳承歷史文化的目的。今風(fēng)區(qū)：以現(xiàn)代生活、勞動(dòng)場(chǎng)面的塑造，來(lái)展示XX人民朝氣蓬勃、積極向上的精神。鳥鳴區(qū)：以自然生態(tài)景觀為主題，通過(guò)豐富的自然景觀、生態(tài)濕地的營(yíng)造，為人們提供綠色健身的生態(tài)休閑環(huán)境。規(guī)劃將三個(gè)區(qū)互為依托，相互滲透，共同構(gòu)筑XXXX景觀帶豐富的人文及自然景觀。2.4 區(qū)位及交通分析 XX位于亞歐大陸橋東隴海鐵路線上，是東隴海

33、經(jīng)濟(jì)帶上的重要節(jié)點(diǎn)城市，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的一員，且位于XX都市圈內(nèi)。XX距離XX觀音機(jī)場(chǎng)、XX白塔埠機(jī)場(chǎng)均為五十公里， 隴海鐵路、新長(zhǎng)鐵路、膠新鐵路在XX內(nèi)相交，且京滬高速公路、徐連高速公路從XX區(qū)外圍通過(guò)，綜合交通條件十分優(yōu)越。XX交通分析公路：高速有京滬高速公路、徐連高速公路、宿新高速公路(待建)；國(guó)道有205國(guó)道；省道有323省道、249省道；另XX有完整的縣道網(wǎng)絡(luò)和周邊縣鎮(zhèn)保持便捷聯(lián)系。鐵路：隴海鐵路、新長(zhǎng)鐵路。主城片區(qū)與沭東片區(qū)交通分析XX主城片區(qū)與沭東片區(qū)東西向以XX分界，兩個(gè)片區(qū)現(xiàn)狀的交通聯(lián)系主要有大橋路跨XX大橋和市府路跨XX大橋。綜合考慮XX未來(lái)發(fā)展條件，必須加強(qiáng)主城片區(qū)與沭

34、東片區(qū)的交通聯(lián)系。規(guī)劃建設(shè)的兩片區(qū)之間的交通聯(lián)系包括：徐海路跨XX大橋；黃山路跨XX大橋(本次研究的項(xiàng)目主體)；松山路跨XX大橋。新沂沭河大橋 第三章 工程建設(shè)必要性論證根據(jù)項(xiàng)目中XXXX大橋所處的地理位置及其在路網(wǎng)中的功能，結(jié)合XX發(fā)展目標(biāo)及開發(fā)進(jìn)程可以看到，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。其必要性主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1、項(xiàng)目的建設(shè)是沿線土地使用及將來(lái)開發(fā)的需要；2、項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；3、項(xiàng)目的建設(shè)是改善區(qū)域交通的需要；4、項(xiàng)目的建設(shè)是改善居民生活和環(huán)境的需要；本章中對(duì)以上幾點(diǎn)進(jìn)行具體的分析。3.1 項(xiàng)目的建設(shè)是沿線土地使用及將來(lái)開發(fā)的需要項(xiàng)目的建設(shè)與項(xiàng)目所在地XX的發(fā)展規(guī)劃密不可分。依據(jù)

35、XX城市總體規(guī)劃20042020，市區(qū)劃分為三個(gè)片區(qū)：主城片區(qū)、沭東片區(qū)及道北片區(qū)，沭東片區(qū)位于XX以東。XX高新區(qū)與XX合作共建的XX一XX工業(yè)園既是南北合作共建園區(qū)首批試點(diǎn)之一，又是省政府確定的省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。XX-XX工業(yè)園位于XX新長(zhǎng)鐵路以西以南、XX以東、徐連高速公路以北，即沭東片區(qū)。XXXX大橋東接沭東片區(qū)規(guī)劃城市主干道黃山路，西連主城片區(qū)規(guī)劃城市主干道北京東路，是溝通XX主城片區(qū)和沭東片區(qū)的主要通道。3.2 項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要項(xiàng)目處在XX主城片區(qū)和沭東片區(qū)之間。主城片區(qū)為XX的中心城區(qū)部分，沭東片區(qū)內(nèi)的XX一XX工業(yè)園既是南北合作共建園區(qū)首批試點(diǎn)之一，又是省政府確定的

36、省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。本項(xiàng)目的建設(shè)，將為XX主城片區(qū)和沭東片區(qū)之間創(chuàng)造良好的運(yùn)輸和溝通體系。項(xiàng)目的建設(shè)必將促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。3.3 項(xiàng)目的建設(shè)是改善區(qū)域交通的需要為了提升XX主城片區(qū)和沭東片區(qū)之間的運(yùn)輸效率，完善的交通路網(wǎng)急需建設(shè)。本項(xiàng)目的建設(shè)可以提高區(qū)域交通效率，改善區(qū)域交通服務(wù)水平，成為銜接區(qū)域間生活、工作、經(jīng)濟(jì)等的交通紐帶。 3.4 項(xiàng)目的建設(shè)是改善居民生活和環(huán)境的需要項(xiàng)目位置處在規(guī)劃XX景觀帶的中間部位，XX景觀帶將是連接整個(gè)XX生態(tài)綠地的紐帶，將全市的綠地連為一體，同時(shí)提供了休閑娛樂健身的場(chǎng)所，也對(duì)整個(gè)城市的空氣質(zhì)量的提高起著重要的作用。同時(shí)，隨著沭東片區(qū)片區(qū)的建設(shè)，大量的景觀公園、生態(tài)

37、綠地以及居民小區(qū)將出現(xiàn)在XX以東。項(xiàng)目建設(shè)將促進(jìn)沿線地塊的改造，極大地改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈铜h(huán)境條件。第四章 工程建設(shè)條件4.1地形、地勢(shì)項(xiàng)目沿線場(chǎng)地主要為耕地和民房，地形平坦，地面標(biāo)高28.0029.00m，XX兩側(cè)的防洪堤壩頂標(biāo)高為32.00m左右。地貌單一，為西北低山丘陵地貌。項(xiàng)目處XX水面寬約250m，堤壩頂寬約370m，河道底部分布0.3-0.6m的淤泥，為近期河道沉積物。4.2氣象、水文沂沭泗流域?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有大陸性氣候特征。夏熱多雨，冬寒干燥，春旱多風(fēng)，秋旱少雨，冷暖和旱澇較為突出。氣候特征介于黃淮之間，而較接近于黃河流域。據(jù)XX（66年2月）。霜凍、霜期：流域南部

38、在11月上旬到次年3月中旬為霜期，平均一年無(wú)霜期為230天。流域北部在10月下旬到次年4月上旬為霜期，平均一年無(wú)霜期為200天，山區(qū)一般為180190天。全年日照平均為21002400小時(shí)。年平均風(fēng)速2.53.0米/秒，最大風(fēng)速為23.4米/秒。氣候總的特點(diǎn)是：本流域?yàn)榧撅L(fēng)區(qū)，隨季節(jié)而轉(zhuǎn)移，冬季盛行東北與西北風(fēng)。夏季盛行東南與西南風(fēng)。地表水系為XX。4.3河道XXXX境內(nèi)自蘇魯省界至入XX河口（又稱總XX。兩岸堤防按二十年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)修筑，長(zhǎng)度92.9公里，其中左堤45.6公里，右堤47.3公里。擬建XX大橋橋位處的堤距約365m，堤頂寬8米，堤頂高程約32.00m，超高2米，迎水邊坡1:3，

39、背水邊坡1:3。XX湯河口以下保護(hù)區(qū)內(nèi)有人口68.4萬(wàn)人，耕地67.95萬(wàn)畝。根據(jù)防洪標(biāo)準(zhǔn)和堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范，確定湯河口以下河道的總XX防洪標(biāo)準(zhǔn)也為50年一遇，堤防等級(jí)為2級(jí)。穿堤建筑物等級(jí)為2級(jí)，次要建筑物為3級(jí)；壅水壩等級(jí)為3級(jí)。淮委設(shè)計(jì)院2003年6月在沂沭泗河洪水東調(diào)南下續(xù)建工程實(shí)施規(guī)劃中對(duì)總XX進(jìn)行了規(guī)劃，規(guī)劃成果見下表。水利部水規(guī)總院對(duì)沂沭泗河洪水東調(diào)南下續(xù)建工程實(shí)施規(guī)劃進(jìn)行了審查，同意規(guī)劃成果?？俋X(蘇魯省界口頭)設(shè)計(jì)水位表河段地名樁號(hào)設(shè)計(jì)流量(m3/s)設(shè)計(jì)水位(m)總XX蘇魯省界0+0002500隴海鐵路橋上4+700新安鎮(zhèn)橋上5+900市縣一級(jí)公路橋上8+050塔山閘上1

40、4+5503000王莊閘上28+500XX河（口頭）44+7004.4地質(zhì)XX地區(qū)位于華北準(zhǔn)地臺(tái)東南端，屬華北地層區(qū)東南部，地層發(fā)育較全，在第四系覆蓋層下的地層自老至新有太古界-下元古界膠東群、三疊系、侏羅系及上白堊統(tǒng)王氏組。擬建道路及橋址區(qū)基底主要構(gòu)成部分為太古界-下元古界膠東群，為區(qū)域中深變質(zhì)巖系，以片麻巖類為主，上覆地層為上白堊統(tǒng)王氏組陸相暗紫紅色砂巖沉積，厚度大于1140mm。m深度范圍內(nèi)地層主要由素填土、亞性土、含砂姜亞粘土、粘土、粗砂及中砂等組成，按其沉積年代、成因類型及其物理力學(xué)性質(zhì)的差異，可劃分成12個(gè)工程地質(zhì)層，現(xiàn)分述評(píng)價(jià)如下： 1.(1)層素填土: 灰黃色,以粘性土為主,土

41、層結(jié)構(gòu)密實(shí),含植物根莖。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:2.00-2.80m,平均2.40m;層底標(biāo)高:27.40-27.76m,平均27.58m;層底埋深:2.00-2.80m,平均2.40m。該層土分布地河道兩側(cè)，河道中向缺失，力學(xué)性能差。2.(2)層粘土: 黃褐色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，團(tuán)粒狀結(jié)構(gòu)。場(chǎng)厚度:2.80-4.00m，平均3.40m；層底標(biāo)高:23.76-24.60m，平均24.18m；層底埋深:5.60-6.00m，平均5.80m。地基土容許承載力。=150KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布，工程特性中等。3.(3)層含砂姜亞粘土：黃褐色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，團(tuán)粒狀結(jié)。厚度

42、:1.60-2.70m，平均2.15m；層底標(biāo)高:21.90-22.16m，平均22.03m；層底埋深:7.60-8.30m，平均7.95m。地基土容許承載力。=210KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布，層厚穩(wěn)定，工程特性較好。4.(4)層粗砂: 灰黃色,密實(shí)，飽和，礦物成份石英、次長(zhǎng)石，含少量云母碎片，分選性良，顆粒級(jí)配中等，磨圓度為次圓狀。厚度:2.30-2.50m，平均2.40m；層底標(biāo)高:19.60-19.66m，平均19.63m；層底埋深:10.10-10.60m，平均10.35m。地基土容許承載力。=300KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布，工程特性

43、良好。5.(5-1)層含亞粘土：灰色，軟塑-硬塑，含砂姜，夾粉砂團(tuán)塊。厚度:1.90-1.90m，平均1.90m；層底標(biāo)高:17.76-17.76m，平均17.76m；層底埋深:12.00-12.00m，平均12.00m。地基土容許承載力。=140KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布于河道西側(cè)，向東逐漸變薄至缺失，工程特性中等。6.(5-2)層亞粘土:灰黃色-黃褐色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，團(tuán)粒狀結(jié)。厚度:6.40-6.50m，平均6.45m；層底標(biāo)高:11.26-13.20m，平均12.23m；層底埋深:17.00-18.50m，平均17.75m。地基土容許承載力。=260KPa，

44、壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布，層厚穩(wěn)定，工程特性良好。7.(6)層亞粘土:灰色-黃褐色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，團(tuán)粒狀結(jié)，夾粉砂或亞砂土團(tuán)塊。厚度:6.30-7.70m，平均7.00m；層底標(biāo)高:4.96-5.50m，平均5.23m；層底埋深:24.70-24.80m，平均24.75m。地基土容許承載力。=200KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布，層厚穩(wěn)定，工程特性較好。8.(7-1)層粘土: 黃灰色-灰黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，團(tuán)粒狀結(jié)。厚度:6.90-6.90m，平均6.90m；層底標(biāo)高:-1.94-1.94m，平均-1.94m；層底埋深:31.70-31.70m

45、，平均31.70m。地基土容許承載力。=260KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布于河道西側(cè)，向東逐漸變薄至缺失，工程特性良好。9.(7-2)層亞粘土夾粉細(xì)砂:黃灰色-灰黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，團(tuán)粒狀結(jié)，夾粉細(xì)砂薄層。厚度:2.90-7.50m，平均5.20m；層底標(biāo)高:-4.84-2.00m，平均-3.42m；層底埋深:32.20-34.60m，平均33.40m。地基土容許承載力。=210KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布，層厚變化大，自東向西逐漸變薄，工程特性較好。10.(8)層粗砂:灰黃色，密實(shí)，飽和，礦物成份石英、次長(zhǎng)石，含少量云母碎片，分選性良，顆粒級(jí)

46、配中等，磨圓度為次圓狀。厚度:4.30-5.70m，平均5.00m；層底標(biāo)高:-10.54-6.30m，平均-8.42m；層底埋深:36.50-40.30m，平均38.40m。地基土容許承載力。=350KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布，層厚穩(wěn)定，工程特性良好。11.(9)層亞粘土: 灰黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，團(tuán)粒狀結(jié)。厚度:3.70-3.70m，平均3.70m；層底標(biāo)高:-14.24-14.24m，平均-14.24m；層底埋深:44.00-44.00m，平均44.00m。地基土容許承載力。=260KPa，壓縮模量Esa，中壓縮性土。該層土全場(chǎng)分布，層厚穩(wěn)定，工程特性良好，河

47、道東側(cè)未穿透。12.(10)層中砂: 灰黃色，密實(shí)，飽和，礦物成份石英，次長(zhǎng)石、含少量云母碎片，分選性良，顆粒級(jí)配中等，磨圓度為次圓狀。地基土容許承載力。= 300KPa。該層土僅在河道西側(cè)被揭露，工程特性良好，本次勘察未穿透。根據(jù)擬建橋梁性質(zhì)、荷載、跨度及地基土層的分布情況，初步建議擬建XXXX大橋采用樁基礎(chǔ)。根據(jù)場(chǎng)地條件、施工條件及地基土的物理力學(xué)性能，樁基類型宜采用鉆孔灌注樁。4.5地震據(jù)收集的區(qū)域地質(zhì)資料，本區(qū)從大的區(qū)域范圍分析位于新華廈第二巨型隆起帶上。構(gòu)造體系主要包括東西向構(gòu)造，華夏系及華夏式構(gòu)造，新華夏構(gòu)造和北西向構(gòu)造，且以北北東向新華夏構(gòu)造為主要格架。本項(xiàng)目東側(cè)的XX-XX工業(yè)

48、園位于郯城廬江斷裂帶中段，該斷裂帶是一條規(guī)模巨大的切入巖石圈斷裂，在我國(guó)境內(nèi)延伸2400多公里，切穿中國(guó)東部不同大地構(gòu)造單元，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。它形成于中元古代，經(jīng)歷了多期構(gòu)造，特別是喜山活動(dòng)明顯，它不僅是一條“長(zhǎng)壽”的以剪切運(yùn)動(dòng)為主的深斷裂帶，而且是一條近期仍繼承著新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)方式，以右旋逆推為主的活斷裂帶，同時(shí)也是一條具有明顯分段、活動(dòng)程度不等的地震活動(dòng)帶。歷史上1668年莒縣一郯城級(jí)大震就發(fā)生于該段。據(jù)研究資料表明，郯廬斷裂帶處在強(qiáng)烈擠壓并兼有右旋扭動(dòng)的斷裂段。由于它遭受的正應(yīng)力大，剪切應(yīng)力也大，易于積累大地震的能量，而難于以中、小地震的形式來(lái)釋放，故該段地震強(qiáng)度大，頻度低。XX-XX工業(yè)園園區(qū)內(nèi)

49、及園區(qū)東側(cè)分布二條斷裂帶即F1、F5斷裂，現(xiàn)分述如下：山左口王莊集斷裂（F1），與沂沭斷裂帶四條主干斷裂相接，該斷裂帶在XX-XX工業(yè)園園區(qū)恒山路、黃山路、太行山路、嵩山路及錢塘江路呈隱伏通過(guò)，走向呈北北東。大賀山橋北鎮(zhèn)斷裂（F5），該斷裂位于XX-XX工業(yè)園園區(qū)西側(cè)400m左右，是第四紀(jì)以來(lái)活動(dòng)表現(xiàn)最強(qiáng)的一條斷裂，該斷裂帶由兩條斷裂組成即北支斷裂和南支斷裂，空間分布上呈左列相接。北支斷裂由XX何莊向北經(jīng)馬陵山西側(cè)的山外巖大賢莊向北延伸，地形地貌上具有線性展布特征，斷裂陡坎或斷崖發(fā)育。南支斷裂由神山向南經(jīng)馬陵山東側(cè)、曉店、宿遷城區(qū)，斷續(xù)出露，向南被松散層覆蓋。該斷裂Q3晚期具有強(qiáng)烈活動(dòng)，Q4以

50、來(lái)活動(dòng)不明顯，有別于北支斷裂。因此F1和F5二條斷裂全新世時(shí)期具有強(qiáng)烈活動(dòng)，多處全新統(tǒng)被錯(cuò)斷，據(jù)資料至少有三期活動(dòng)。斷裂性質(zhì)以逆掩斷裂為主。二條斷裂都切穿M面，深達(dá)4060 公里，殼內(nèi)發(fā)生強(qiáng)烈變形，M面向下拗陷，地殼厚度比斷裂帶兩側(cè)明顯增厚，橫向變化劇烈，地殼下層存在低速層。 地震斷裂帶對(duì)本項(xiàng)目的影響分析：大賀山橋北鎮(zhèn)斷裂（F5）距本項(xiàng)目橋位約1.5KM，山左口王莊集斷裂（F1）距本項(xiàng)目橋位約3KM，本項(xiàng)目橋位避開地震斷裂距離已經(jīng)遠(yuǎn)大于公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 （JTG/T B02-01-2008）中規(guī)定的安全距離，因此，這兩條地震斷裂帶對(duì)本項(xiàng)目的影響非常微小。據(jù)統(tǒng)計(jì)研究，自公元1400年以來(lái)，以

51、郯廬斷裂為中心200公里范圍內(nèi)共發(fā)生級(jí)地震1次，級(jí)地震5次，級(jí)地震11次。其中中段（沈陽(yáng)-宿遷段）就發(fā)生級(jí)地震1次，級(jí)地震7次。6級(jí)以上強(qiáng)震主要集中在郯廬斷裂帶中段。其主要地震有1668年7月25日級(jí)徼莒縣郯城地震，1888年6月13日日渤海灣級(jí)地震，1975年2月4日海城級(jí)地震，1969年7月18日渤海級(jí)地震。另?yè)?jù)XX地震臺(tái)資料：從 1970 2001 年在XX臺(tái)站周圍60 平方公里范圍內(nèi)只發(fā)生過(guò)27次小震，其中1-1.9級(jí)23 次，2-2.5級(jí)4次，受F1和F5斷裂控制，明顯呈現(xiàn)北強(qiáng)南弱的特征。綜上所述，XX地區(qū)地震水平，無(wú)論從強(qiáng)度和頻度上來(lái)看，地震活動(dòng)水平屬較高區(qū)，自1990年以來(lái)一直被

52、國(guó)家地震局列為地震危險(xiǎn)重點(diǎn)監(jiān)視區(qū)，因此本區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性屬不穩(wěn)定地塊。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001）附錄A，XXg，地震設(shè)計(jì)分組為第一組。4.6建筑材料及運(yùn)輸條件本項(xiàng)目位于XX中心城區(qū)，XX位于亞歐大陸橋東隴海鐵路線上，是東隴海經(jīng)濟(jì)帶上的重要節(jié)點(diǎn)城市，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的一員，且位于XX都市圈內(nèi)。XX距離XX觀音機(jī)場(chǎng)、XX白塔埠機(jī)場(chǎng)均為五十公里，隴海鐵路、新長(zhǎng)鐵路、膠新鐵路在XX內(nèi)相交，且京滬高速公路、徐連高速公路從XX區(qū)外圍通過(guò)。京杭大運(yùn)河繞境而過(guò)，直通長(zhǎng)江水道。綜合交通條件十分優(yōu)越。各種建筑所需的物資均可以從附近取得。XX、黃墩河南北向穿XX區(qū)，水量充足，水質(zhì)優(yōu)良，完全能夠滿足

53、工程用水的需要。項(xiàng)目所在陸路、鐵路、水路交通極為發(fā)達(dá)，滿足工程運(yùn)輸條件。第五章 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇依據(jù)本項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇主要以城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 37-90）和城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（CJJ 11-93）中的有關(guān)規(guī)定為基本依據(jù)，同時(shí)參考其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范。5.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干路；設(shè)計(jì)速度： 50Km/h；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；路線線形：橋梁平面線形按規(guī)劃要求布置；汽車荷載等級(jí)：城A級(jí)，人群荷載按城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)取用； 抗震設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值g，抗震設(shè)防烈度為8度；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；環(huán)境類別：類環(huán)境；耐久性設(shè)計(jì)：；通航要求：無(wú)

54、通航要求；橋下凈空：橋梁梁底不低于XX防洪堤壩頂高程。 5.3 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目主體作為XX跨XX的橋梁，工程復(fù)雜，為了確保工程安全性，在設(shè)計(jì)中同時(shí)考慮國(guó)家通用規(guī)范、行業(yè)規(guī)范對(duì)橋梁方案進(jìn)行論證分析，確保結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)、適用并滿足安全性、抗災(zāi)害性等要求。相關(guān)的主要設(shè)計(jì)規(guī)范如下：市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（建質(zhì)200416號(hào)）道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（GBJ 124-88）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ 502001）混凝土面磚（JC/T 4462000）混凝土路緣石（JC 8992002）道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)（GBJ5016292）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JT

55、G B012003）公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D302004）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) （CJJ 77-98）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （JTG D60-2004）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D62-2004）公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D61-2005)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D63-2007）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 041-2000）公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 （JTG/T B02-01-2008）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)

56、范 （JTJ 004-89）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017-2003）；鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB 50205-2001）；橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T714-2000）焊縫符號(hào)表示法（GB324-88）城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ5093）市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 190）粉煤灰石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 497）城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 4491）市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 2-90）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè) 土建工程）（JTG F80/12004）第六章 工程方案6.1 橋梁工程方案構(gòu)思是方案設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)，首先要熟悉橋梁的基本建設(shè)

57、條件，然后依據(jù)設(shè)計(jì)所遵循的“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的八字方針，按照統(tǒng)一和諧、均衡穩(wěn)定、比例協(xié)調(diào)、韻律優(yōu)美的橋梁美學(xué)原則，采用以強(qiáng)調(diào)法、隱蔽法、融合法相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念：強(qiáng)調(diào)法顯橋于景，突出橋梁建筑，使其成為景觀中心之一。隱蔽法隱橋于景，保持原有自然社會(huì)景觀，盡可能減小橋梁對(duì)環(huán)境影響。融合法融橋于景，利用原有自然社會(huì)景觀，將橋梁組合于周圍景觀之中。結(jié)合周圍環(huán)境及橋梁功能，選用適合于XX大橋特點(diǎn)的設(shè)計(jì)手法。本次橋梁方案景觀設(shè)計(jì)從造型美、功能美、力學(xué)美、創(chuàng)新美四個(gè)方面體現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)。（1）造型美新穎獨(dú)特、與眾不同根據(jù)XX政府的要求，橋型應(yīng)與周圍景觀、地塊功能相協(xié)調(diào)，成為該地區(qū)的標(biāo)志性建筑，體現(xiàn)城市的風(fēng)

58、貌與特點(diǎn)。所設(shè)計(jì)的橋型應(yīng)充分考慮以下三個(gè)方面： A、橋型美觀： 橋梁造型美觀，結(jié)構(gòu)比例協(xié)調(diào)，材質(zhì)色彩運(yùn)用得當(dāng)，橋梁自成一景。這是對(duì)橋梁自身的美觀要求。B、結(jié)構(gòu)新穎： 要富有個(gè)性，與周圍橋梁形式不雷同。C、經(jīng)濟(jì)合理： 在滿足功能、景觀的前提下，盡可能選擇經(jīng)濟(jì)合理操作性強(qiáng)的橋型方案。本次方案設(shè)計(jì)依據(jù)上述美學(xué)法則，采用強(qiáng)調(diào)法，選擇的橋型既有別于周邊其他橋梁，又以其獨(dú)特的外形而成為該區(qū)域的景觀亮點(diǎn)。（2）功能美安全、穩(wěn)健跨越、滿足交通功能功能要求是橋梁最基本的要求，是造橋的目的所在，也是實(shí)現(xiàn)橋梁美的先決條件，必須滿足如下要求：A、交通要求：即橋梁的通行能力要求，主要是橋梁橫斷面的劃分。本橋的橫斷面設(shè)置

59、應(yīng)保證兩側(cè)各2m的人行道兩側(cè)各3.5m的非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)各11.5m的機(jī)動(dòng)車道的要求。斷面尺寸根據(jù)方案需要適當(dāng)調(diào)整。汽車荷載等級(jí)為城A級(jí)。B、橋下凈空要求：XX無(wú)通航要求，為泄洪通道，橋下凈空滿足最高洪水位安全高度的需要。（3）力學(xué)美受力明確、富有動(dòng)力感橋型方案必須做到受力明確，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定連續(xù)，在外觀上體現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力感，視覺上極富表現(xiàn)力。（4）創(chuàng)新美創(chuàng)意新穎、體現(xiàn)特色美來(lái)源于不斷地有意義的創(chuàng)新，隨著新材料、新技術(shù)的大量涌現(xiàn)，展現(xiàn)橋梁的技術(shù)美與藝術(shù)美的完美結(jié)合，完全可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新手段實(shí)現(xiàn)，本次方案大膽創(chuàng)新，采用新穎獨(dú)特的橋型方案來(lái)體現(xiàn)城市獨(dú)具魅力。項(xiàng)目主體XX大橋主橋采用單索面斜拉橋。由于主橋斜

60、拉橋主塔與其它跨度相差很大，因而橋塔在外部形態(tài)上呈現(xiàn)了很強(qiáng)的非均衡性，從而產(chǎn)生動(dòng)感，橋塔為兩段背向斜倚的弧線組成，基部斷面加大以平衡單側(cè)的拉索拉力，構(gòu)成了均衡穩(wěn)定的造型，橋的整體形態(tài)既像一個(gè)大寫的“人”字，又似一把豎琴，梁的纖細(xì)，使主塔非常醒目，給人一種標(biāo)志牌一樣的強(qiáng)烈感受，其新穎而巧妙的構(gòu)思令人耳目一新。同時(shí)，主塔的造型為字母“X”“Y”的結(jié)合體，與“XX”的拼音的開頭字母相符，具有極強(qiáng)的城市代表意義。（1）橋梁線形：橋梁平面線形按規(guī)劃要求布置。 （2）主橋縱坡：采用雙向坡，兩側(cè)縱坡均為2%。（3）標(biāo)準(zhǔn)斷面為：斜拉橋考慮斜拉索的布置，于橋面中心處設(shè)3m分隔帶。其標(biāo)準(zhǔn)斷面為：2m人行道3.5m