出租汽車-公司化經(jīng)營(yíng)是行業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)

1、-PAGE . z出租汽車公司化經(jīng)營(yíng)是行業(yè)開(kāi)展的必然趨勢(shì)出租汽車行業(yè)是重要的效勞窗口行業(yè)，也是城市公交的一個(gè)有益補(bǔ)充。隨著廣闊人民群眾生活水平的提高、收入的增加，越來(lái)越多的人來(lái)采用出租車這樣一種交通工具，出租車在城市公交當(dāng)中的地位和作用也越來(lái)越凸顯出來(lái)，在促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、方便人民群眾出行、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)、樹(shù)立城市形象等方面發(fā)揮了重要作用。但在行業(yè)開(kāi)展過(guò)程中由于出租車行業(yè)是一個(gè)特殊群體，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的生存與開(kāi)展缺乏形勢(shì)分析和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，受人員素質(zhì)、企業(yè)投資主體、部組織構(gòu)造等方面因素的影響，以及企業(yè)受利潤(rùn)最大化的主導(dǎo)，出現(xiàn)了重粗放型量的擴(kuò)，而無(wú)視質(zhì)的提高。企業(yè)普遍采取單車分散的個(gè)體承包等落后

2、、粗放的經(jīng)營(yíng)模式，使得出租汽車行業(yè)的規(guī)、優(yōu)質(zhì)、文明程度提升困難。當(dāng)前，現(xiàn)行出租汽車主要經(jīng)營(yíng)模式中，普遍采取單車承包或租貸承包或掛靠等落后、粗放的經(jīng)營(yíng)模式，產(chǎn)權(quán)問(wèn)題無(wú)論從理論上還是實(shí)踐上都一直沒(méi)有搞清楚，產(chǎn)權(quán)問(wèn)題一直處于劇烈爭(zhēng)論當(dāng)中。但在深化改革和社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷開(kāi)展的大背景下，出租汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈，社會(huì)各界對(duì)出租車行業(yè)的關(guān)注更多，行業(yè)規(guī)化管理的要求逐漸提高，所以單車承包或租貸承包或掛靠經(jīng)營(yíng)模式的弊端也日益顯現(xiàn)出來(lái)，主要有以下幾點(diǎn)：1、由于車子是駕駛員購(gòu)置的，而營(yíng)運(yùn)證是在公司購(gòu)置后又有駕駛員承當(dāng)其費(fèi)用，這種單車承包或租貸承包或掛靠經(jīng)營(yíng)模式存在經(jīng)營(yíng)權(quán)、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確，經(jīng)常因此發(fā)生矛盾糾紛，造成企業(yè)

3、管不了駕駛員的怪現(xiàn)象。這種經(jīng)營(yíng)模式，企業(yè)每月向駕駛員收取一定的費(fèi)用，企業(yè)與駕駛員之間只有經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系，沒(méi)有勞動(dòng)合同關(guān)系。駕駛員沒(méi)任何保障，生老病死、出事故，所有的費(fèi)用均有全部由駕駛員個(gè)人承當(dāng)，造成駕駛員精神壓力、經(jīng)濟(jì)壓力的包袱在這種情況下，沒(méi)有好的心態(tài)。駕駛員不愿意參加活動(dòng)和學(xué)習(xí)培訓(xùn)，導(dǎo)致企業(yè)的管理措施形同虛設(shè)。2、出租車公司中，規(guī)模大局部都在百輛以下。由于小而散、管理人員少，企業(yè)重收費(fèi)、輕管理，根本不愿意在管理上投入本錢，在車型上、管理方法上和對(duì)出租車駕駛員的后勤保障上跟不上，致使駕駛員意見(jiàn)大，帶著情緒開(kāi)車效勞。出租車營(yíng)運(yùn)證炒作嚴(yán)重。3、出租車營(yíng)運(yùn)證價(jià)格從最初到現(xiàn)在已漲到了70多萬(wàn)元，這種炒

4、作既影響了出租車市場(chǎng)的有序競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，也擾亂了出租車管理的穩(wěn)定局勢(shì)。 綜上所述，單車承包或租貸承包或掛靠經(jīng)營(yíng)的車主只重視經(jīng)濟(jì)效益，不重視也無(wú)能為力提高從業(yè)人員的素質(zhì)和提升出租車的效勞質(zhì)量，從而導(dǎo)致出租車企業(yè)粗放經(jīng)營(yíng)和散漫管理的弊端，造成出租車行業(yè)社會(huì)形象不高、政府和老百姓不太滿意、駕駛員隊(duì)伍不夠穩(wěn)定等諸多問(wèn)題。除此之外，我們還發(fā)現(xiàn)在涉及可變本錢環(huán)節(jié)上，有許多方面值得關(guān)注：首先是駕駛員文化素質(zhì)低，技術(shù)素質(zhì)差，且流動(dòng)頻繁。出租汽車具有流動(dòng)、分散、單人單車獨(dú)立作業(yè)的特點(diǎn)，行業(yè)平均從業(yè)周期短，特別是局部下崗職工和其他無(wú)業(yè)人員由于不了解情況，盲目從二手車市場(chǎng)私下轉(zhuǎn)讓出租車進(jìn)入出租車行業(yè)，造成從業(yè)人員素質(zhì)、

5、效勞質(zhì)量難以提升，疲于應(yīng)付，車輛營(yíng)運(yùn)本錢控制更無(wú)從談起；二是車輛技術(shù)管理嚴(yán)重缺乏，運(yùn)行消耗與浪費(fèi)極大。車輛承包后，企業(yè)對(duì)車輛節(jié)油、愛(ài)車?yán)?、合理維護(hù)與修理等不要說(shuō)做，連意識(shí)都非常缺乏。這不僅關(guān)系到企業(yè)與駕駛員的直接效益，還關(guān)系到能源浪費(fèi)、環(huán)境保護(hù)和全行業(yè)的營(yíng)運(yùn)本錢；三是企業(yè)用工與承包合同不規(guī)，對(duì)駕駛員的獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度根本是空白，沒(méi)有制定成表達(dá)對(duì)優(yōu)秀駕駛員的獎(jiǎng)勵(lì)、鼓勵(lì)制度，干好干差一個(gè)樣，完成承包產(chǎn)值就是唯一要?jiǎng)?wù)，效勞質(zhì)量與企業(yè)沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致規(guī)經(jīng)營(yíng)、平安行車、優(yōu)質(zhì)效勞的積極性與主動(dòng)得不到發(fā)揮。因此，目前開(kāi)展形勢(shì)下，出租車經(jīng)營(yíng)管理模式應(yīng)走公司化經(jīng)營(yíng)的道路。公司化經(jīng)營(yíng)是城市出租汽車行業(yè)對(duì)一類經(jīng)營(yíng)方

6、式約定俗成的提法，其特征大體有以下幾方面：在投資主體上的車輛產(chǎn)權(quán)清晰，企業(yè)有完全支配權(quán)與處置權(quán)；在經(jīng)營(yíng)模式上的企業(yè)自營(yíng)，企業(yè)管理規(guī)，營(yíng)運(yùn)收入與本錢控制制度健全，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣措施能充分表達(dá)；用工制度上的完善與合法，要明確企業(yè)是市場(chǎng)的主體，司機(jī)是企業(yè)的員工，按勞動(dòng)法規(guī)簽訂用工合同，建立保險(xiǎn)保障體系，增強(qiáng)司機(jī)對(duì)企業(yè)的歸屬感；在運(yùn)營(yíng)效勞上的規(guī)與優(yōu)質(zhì)，要建立一套科學(xué)、公正的效勞質(zhì)量評(píng)估體系和評(píng)估質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；在保障措施上的可行與統(tǒng)一。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理圍涵蓋人、車的管、用與車輛修理等方面，各項(xiàng)保障措施的完善，是企業(yè)自身獲得效益的主要手段；出租車企業(yè)的法人及領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展的眼光和戰(zhàn)略，通過(guò)引進(jìn)管理人才，加強(qiáng)部管理

7、，企業(yè)素質(zhì)不斷提高。在人員素質(zhì)上的進(jìn)一步提高，關(guān)系到構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、和諧行業(yè)的大局。國(guó)辦發(fā)200481號(hào)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問(wèn)題的通知中明確規(guī)定，要求規(guī)出租車企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為和保護(hù)從業(yè)人員的合法利益，這是公司化經(jīng)營(yíng)是城市出租汽車的政策依據(jù)。因此，徹底改變?cè)械慕?jīng)營(yíng)模式，理順經(jīng)營(yíng)權(quán)、所有權(quán)企業(yè)和司機(jī)等關(guān)系已迫在眉睫。通過(guò)加大出租車企業(yè)的一系列管理責(zé)任，以到達(dá)根治拒載、宰客、不給票、亂給票等頑疾的效果。目前，提升出租車行業(yè)城市形象，根治普遍存在的頑疾，關(guān)鍵在于日常的規(guī)化管理。實(shí)行規(guī)?；?jīng)營(yíng)，這樣不僅理順了出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)、產(chǎn)權(quán)和勞動(dòng)關(guān)系，而且出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)效勞一定會(huì)等到較為徹底改觀，提

8、升城市形象盡在預(yù)料之中。公司化經(jīng)營(yíng)模式不僅有利于政府、有利于企業(yè)、更有利于駕駛員。首先車輛由公司出資購(gòu)置，減少了駕駛員一次性投入過(guò)大的問(wèn)題。而且隨著管理的不斷的完善，駕駛員的社會(huì)保障福利措施落實(shí)到位，解決了后顧之憂，為創(chuàng)立和諧企業(yè)、和諧社會(huì)奠定了根底。其次是推行公司化管理后，駕駛員除了能享受到合法權(quán)益外，駕駛員隱性存在的災(zāi)禍、交通事故等風(fēng)險(xiǎn)有了保障，不是由自己來(lái)承當(dāng)，而公司承當(dāng)大局部。同時(shí)，還從根本上解決了管理鏈脫節(jié)問(wèn)題。公司化經(jīng)營(yíng)管理在實(shí)際運(yùn)用中具有企業(yè)管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)二大優(yōu)勢(shì)，從而不斷地增收挖潛、提高效益，保障行業(yè)安康開(kāi)展：1、產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)清楚。公司化經(jīng)營(yíng)模式一個(gè)最根本的特征就是企業(yè)有完全

9、的產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)，這種模式完全克制了因承包形式所帶來(lái)的管理失控的弊端，企業(yè)對(duì)車輛和司機(jī)調(diào)控能力加強(qiáng)，有利于行業(yè)穩(wěn)定開(kāi)展。2、自主經(jīng)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。公司化經(jīng)營(yíng)有利于風(fēng)險(xiǎn)營(yíng)收、本錢、誠(chéng)信、質(zhì)量共擔(dān)，企業(yè)必須加強(qiáng)平安和營(yíng)運(yùn)等方面的管理，并使管理真正落到實(shí)處，有利于企業(yè)與司機(jī)關(guān)系的重新整合，保障行業(yè)的穩(wěn)定。3、用工制度完善，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)的歸屬感。企業(yè)是市場(chǎng)的主體，司機(jī)是企業(yè)的員工，是企業(yè)的主人，依法建立企業(yè)用工制度，享受應(yīng)有的勞動(dòng)報(bào)酬和勞保政策，主動(dòng)把握駕駛員的選聘、教育、日常管理及吸收優(yōu)秀駕駛員，使司機(jī)的權(quán)益得到應(yīng)有的保護(hù)和人員素質(zhì)的逐步提升。 4、公司化經(jīng)營(yíng)掌握了經(jīng)營(yíng)主動(dòng)權(quán)，有利于也能夠發(fā)揮技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)。通過(guò)應(yīng)用推廣新技術(shù)，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，在營(yíng)運(yùn)本錢上降耗挖潛取得一定效益。如節(jié)油 可通過(guò)對(duì)司機(jī)技術(shù)培訓(xùn)、車輛保護(hù)等措施就會(huì)取得可觀的效益；如利用規(guī)模效應(yīng)，在集體保險(xiǎn)、油價(jià)、規(guī)費(fèi)、維修材料采購(gòu)等方面也可大幅度降低本錢。 5、公司化經(jīng)營(yíng)能夠提升效勞質(zhì)量，及時(shí)掌握車輛狀況，做到每天清洗車輛、更換座套，保證車容整潔。司機(jī)持證上崗，管理層有時(shí)機(jī)與司機(jī)進(jìn)展交流，提示司機(jī)平安駕駛、文明效勞，保證各項(xiàng)培訓(xùn)、教育、管理制度的落實(shí)。 6、公司化經(jīng)營(yíng)還能形成群體效應(yīng)，企業(yè)有了一批具有較高素質(zhì)的駕駛員，并切實(shí)落實(shí)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣措施，企業(yè)的素質(zhì)與形象將會(huì)不斷提升，有利于企業(yè)創(chuàng)造公眾