物流項目策劃方案

1、參考資料物流策劃方案一.項目背景（一）、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國家相比還處在起步階段。主要表現(xiàn)在以 下幾個方面：.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求；雖有 部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但在質(zhì)量及運作效率有待提高。.在規(guī)劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落 后，資產(chǎn)利用率不高，運行方式舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、 社會化的新型物流配送的特征。.物流成

2、本占GDR匕重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低， 物流成本規(guī)模小。.我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)容多 數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。（二）、物流業(yè)的發(fā)展空間正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為 經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”一 一物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放 在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤 視而不見。不僅大多數(shù)國有大中型企業(yè)對物

3、流認(rèn)識和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部 門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示， 2000年我國實現(xiàn)GD刻89404億元，全社會物流費用支出高達(dá) 17880億元，約占GDP勺 20%;實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費用高達(dá)29586億元，約占40%,就是說， 全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節(jié)約178.8億元費用；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達(dá)近 300億元。美國目前全社會物流費用支出不足 GDP勺10%,如果我國能達(dá)到這一水平，按照 2000年的GD冰平，將可以為全社會節(jié) 約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近 900

4、0億元的利潤。目前國一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立 現(xiàn)代物流管理體系?？梢灶A(yù)見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國企 業(yè)帶來滾滾財源已為期不遠(yuǎn)。所以說，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。綜合上述情況得出以下結(jié)論：.客戶需求進(jìn)一步增長隨著我國逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急 劇擴的需要。已經(jīng)外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的圍，提高物流需求層次，充 分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來的效益潛力。.對第三方、第四方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長客戶需求的圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨特的技術(shù)，

5、全 域性覆蓋和有經(jīng)驗的人員。在 2004年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進(jìn)一步突破體制障礙進(jìn)行資本 運作，外資企業(yè)將加大投入以實現(xiàn)在我國的控股或獨資經(jīng)營，各類物流企業(yè)中的佼佼者 將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領(lǐng)先地位。.合作關(guān)系進(jìn)一步成熟為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多的客戶與第三方、第 四方物流服務(wù)供應(yīng)商之間達(dá)成利益共享或風(fēng)險共擔(dān)協(xié)議，從而使客戶及其供應(yīng)鏈伙伴與 物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益，降低合作風(fēng)險。二.市物流業(yè)現(xiàn)狀.現(xiàn)狀人口眾多，市場巨大，而作為的省會，是中國西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中 心、 金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區(qū)乃至整個西

6、部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強的輻射 作用和帶動作用。地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區(qū)、港澳臺地區(qū)和東南亞 各國通往歐洲的理想經(jīng)停地點。2004年雙流機場貨郵吞吐量275, 668萬噸，居西部第 一位。是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區(qū)第一位（2004年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發(fā)區(qū)，德國漢沙、聯(lián)邦快遞、UPS、英國空運、新加坡APL、中外運敦豪、法國萬輪物流、RE WI CO、富日物流、德力西、北京首創(chuàng)等知名物流企業(yè)的總裁紛紛到進(jìn)行投資考察。 德國漢沙公司已有在機場建設(shè)空運中心的意向，聯(lián)邦快遞將在設(shè)立物流分撥中心，UP S有意在

7、設(shè)立分公司，德國REWI CO公司已在設(shè)立物流公司，德力西、北京首創(chuàng)有 意介入成華物流基地的整體開發(fā)建設(shè)。為此，市政府成立了專門的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小 組”即“市物流辦”來加強統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。市原主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)（食品、醫(yī)藥、機械和電子信息產(chǎn)業(yè)）的確立全部局限于工業(yè)領(lǐng)域。事 實上，近年來我市服務(wù)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)超越了工業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。2003年，市批發(fā)和零售業(yè)130.43億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的 6.97%;交通運輸、倉儲及郵政業(yè) 125.60億 元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.71 % ;金融保險業(yè)完成增加值109.87億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值 的5.87 %等等；這些服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)其規(guī)模都超過了四大主導(dǎo)

8、產(chǎn)業(yè)。因此，一些專家已 建議政府有必要重新確立市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并提出渠道是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在當(dāng)前至未 來數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權(quán)，誰就處于主動地位。而 當(dāng)前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶占機遇在于積極投身于渠道建設(shè)并牢牢抓住 控制權(quán)。物流基地和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是掌控渠道的重要手段。.物流發(fā)展的思路與目標(biāo)針對目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運作”的原則，依 托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵 路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流 企業(yè)，整合物流資源，實

9、現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化，把建設(shè)成為西部 重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成 層次分明，運轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)?；?、 專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時放寬物流市場準(zhǔn)入政 策，探索陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流快速通道，啟 動公共物流信息平臺建設(shè)，提高綜合物流效率。市應(yīng)結(jié)合、及整個西南地區(qū)的交通運輸 體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式 發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達(dá)線、成渝線四條鐵路干線交匯于和以為中心的23條

10、放射狀的主干公路，以及成樂高速一一港、成渝高速一一港等水陸聯(lián)運和包括國航西南 公司、韓國韓亞航空公司等在的數(shù)十家國國際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運，形成一個以為 中心的巨大的經(jīng)濟(jì)輻射圈，并推動相關(guān)的物流體系的發(fā)展。但據(jù)市經(jīng)濟(jì)報告顯示，2004年市共實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2185.7億元，比去年同期 增長13.6%,而我市服務(wù)業(yè)增速為12.5%,滯后于GD已曾長1.1個百分點，金融保險、 物流、軟件外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展仍顯不足，相對較慢，對經(jīng)濟(jì)增長的帶動作用不夠強 勁。同時公司通過市場調(diào)查，目前市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點、現(xiàn)代化新型物流配送 中心，一般的運輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、流通

11、的市場需 求。二.項目狀況及目標(biāo)公司定位通過對我國物流市場及物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流 企業(yè)，在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動化、網(wǎng) 絡(luò)化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、 配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一 體的現(xiàn)代物流企業(yè)。公司的發(fā)展目標(biāo)公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水 平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平 臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代

12、物流體系，并作為第四方物 流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時，通過信息交換平臺，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機會，并使企業(yè) 的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通 過平臺進(jìn)行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上 營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿(mào)易，既 符合企業(yè)實際，又適應(yīng)全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有 形向無形市場邁進(jìn)、從區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng) 濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。

13、（三）、核心競爭力1、通過不斷的創(chuàng)新對公司現(xiàn)有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩(wěn)定的 經(jīng)營戶的管理，不斷整合資源開發(fā)物流配送市場。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集 中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺減少信息的不對稱，使中小物 流企業(yè)也能獲益。. 在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫和有效整合，以充分滿足客戶日益增長 的信息化需求。.提供增值服務(wù)。通過信息平臺的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶 能及時有效的了解產(chǎn)品的動態(tài)。.通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時了解

14、貨物的動態(tài)。如：貨物當(dāng) 前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。三、市場分析、產(chǎn)品設(shè)計分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場需求分析.提供強大的荷花池市場商品信息.展示最新的產(chǎn)品式樣、價格等.廣泛聯(lián)系客戶通過因特網(wǎng)，我們與許多企業(yè)集團(tuán)取得了聯(lián)系，有的已成為我們的客戶，有的成為運 輸合作伙伴。.支持網(wǎng)上下達(dá)訂單長期合作的客戶可以在因特網(wǎng)上下達(dá)具體運輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運輸結(jié)果。.加強運輸監(jiān)控物流系統(tǒng)在下達(dá)派車單的同時，也相應(yīng)制定了運輸過程的監(jiān)控計劃，包括中途城市名 稱（監(jiān)控點）、預(yù)定到達(dá)時間等；下達(dá)派車單后就對車輛進(jìn)行監(jiān)控，容包括到達(dá)倉庫 時間、裝貨的起止時間、卸

15、貨的起止時間、中途各監(jiān)控點實際到達(dá)時間，以及中途貨 物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運情況。.支持多方同時查詢承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。.可以及時中止或變更客戶可以根據(jù)需要，對在途的運輸貨物進(jìn)行中止，或及時地變更收貨點，真實體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時效性。.實現(xiàn)高速聯(lián)運物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉儲軟 件、鐵路和航空業(yè)運輸軟件的無縫對接。.返程配貨車輛出發(fā)的同時，物流系統(tǒng)就可以為其返程進(jìn)行配貨，在節(jié)約運輸成本的同時，也吸 引了眾多的運輸單位

16、加盟。.方便中途備貨和到貨后的配送由于運輸各方都能準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)時間，為中途備貨和到達(dá)后的繼續(xù)配送提供了 準(zhǔn)確的量化信息，縮短了貨物在途時間。.將支持網(wǎng)上結(jié)算我國網(wǎng)上銀行開通后，物流系統(tǒng)由于運行平臺起點高，基于因特網(wǎng)運行，采用JAVA語言編寫，可以方便地進(jìn)行對接，實現(xiàn)網(wǎng)上結(jié)算。二、市場競爭分析.比品類作為荷花池的分場，其貨物均來自荷花池，貨物品類較齊全，可以說囊括所有商品，現(xiàn)有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬余種商品。更能滿足市場的需要，更具有競爭力。.比更新荷花池是外來商品進(jìn)入的起點，其商品的特點更具有市場性，相對于其它市場來 說，產(chǎn)品的更新處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品更具有實用

17、性、時尚性、潮流性。.比價格荷花池具有地理位置優(yōu)勢，經(jīng)營規(guī)模優(yōu)勢，主要從事產(chǎn)品的批發(fā)，其產(chǎn)品更具有價廉 質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢，從來就是人們理想的購物場所。作為荷花池的經(jīng)銷分場，與其它商品相比， 也具有荷花池商品的這一價格優(yōu)勢，從而更具有競爭力。四.產(chǎn)品設(shè)計1.配送系統(tǒng)整體解決方案2.業(yè)務(wù)信息集中控制系統(tǒng):運輸信息物流請求分析客戶物流需求C業(yè)務(wù)管理中心結(jié)算同心物流請求分析（各環(huán)節(jié)的處理細(xì)節(jié)）本系統(tǒng)以運輸和倉儲為主線，管理到取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸 分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等物流服務(wù)的各環(huán)節(jié)，控制物流 的全過程的信息控制。通過對物流過程的監(jiān)控，并通過對各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析，得出指 導(dǎo)企業(yè)運營的

18、依據(jù)。.倉儲信息3.車貨業(yè)務(wù)控制系統(tǒng):乙地發(fā)往乙地發(fā)往丙地貨物2|發(fā)往乙地發(fā)往丙地車輛 運態(tài)貨物發(fā) 運信息車輛基 本信息車輛基本 信息庫本地空車貨調(diào)度系統(tǒng)本地空本地空貨物1甲地貨場本系統(tǒng)解決了運輸過程中的貨物配載、車輛調(diào)度、車輛返空等）題，通過本W(wǎng)統(tǒng)可以 更合理的進(jìn)行車輛調(diào)度，并能圓滿解決各地的車輛返空問題。并提供貨物明細(xì)信息的 維護(hù)及記錄運輸工具及承運人信息。（二）局部設(shè)計:1、傳統(tǒng)改建市場2、現(xiàn)代新建市場3、多方經(jīng)營者市場（一）、傳統(tǒng)市場（需改建和添加）.硬件投入：A、地點：荷花池B、配置：實物展廳的場所、電腦機房、寬帶的接入、 LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。C、裝修：對通道的改造，用明

19、顯的顏色區(qū)分貨運通道、人行通道。需要的彩色地磚。D、配套：電子展廳的相關(guān)設(shè)備、照明系統(tǒng)所需的燈具，交通指示路牌以及搬運工人等。.軟件投入：A管理：對傳統(tǒng)市場的管理，支持電子顯示的電腦系統(tǒng)的管理，計算機 信息的管理及對各種設(shè)備的管理。B、維護(hù)：市場秩序的維護(hù)、電腦操作系統(tǒng)的維護(hù)、多媒體的維護(hù)。C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產(chǎn)品更新、多媒體顯示容的更新等。D、統(tǒng)計：對上傳的商品信息的統(tǒng)計、對實物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計以及購物者反映回饋信息的統(tǒng)計等。（二）、現(xiàn)代市場（新建、籌建市場）1、硬件投入：A、地點：分場及其它分場。B、配置：實物展廳的場所、計算機（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器）、防火墻、后

20、備硬盤、寬帶的接入、LED電子顯示屏及安裝設(shè)備、收銀系統(tǒng) 接口、條碼機。中轉(zhuǎn)貨物的電瓶車、打包機、打包帶、運輸車輛、倉庫 以及人員設(shè)置（搬運工人、倉庫管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及 宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員等）。C、裝修：對分場的整體及局部地方進(jìn)行裝飾，包括放置花籃、設(shè)置條 幅及場場外的廣告畫等。D、配套：相關(guān)信息的編碼，對的每一家供貨商進(jìn)行統(tǒng)一的編碼，對每一件貨物的編碼及條碼設(shè)立，相關(guān)單據(jù)的設(shè)置（貨物運單 即受理單、貨運托運清單、出庫單、入庫單、庫存統(tǒng)計表、車輛檔案、 承運車輛的運輸合同等），以及宣傳資料的印發(fā)等。2、軟件投入：A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)的管理，支

21、持計算網(wǎng)平臺的電腦系 統(tǒng)管理、信息網(wǎng)會員信息及電子展廳產(chǎn)品信息的管理、支持收銀系統(tǒng)的 軟件管理、支持產(chǎn)品進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)庫管理軟件及支持庫存管理的數(shù)據(jù)庫 軟件等。B、維護(hù)：對支持電子顯示屏的電腦系統(tǒng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)平臺系統(tǒng)的維護(hù)、信息網(wǎng)會員信息的維護(hù)、收銀系統(tǒng)的維護(hù)、進(jìn)銷存系統(tǒng)管 理軟件的維護(hù)及庫存管理軟件的維護(hù)等。C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產(chǎn)品更新、信息網(wǎng)會員信息的更新、進(jìn)貨數(shù)量的更新、銷售數(shù)量的更新、 倉庫出入庫及庫存的數(shù)量的更新以及資金往來信息的更新以及貨款結(jié)算 情況的更新等。D、統(tǒng)計：對上傳的商品信息的統(tǒng)計、對實物展廳展示的貨物的信息統(tǒng)計、購物者反映回饋信息的統(tǒng)計、對會員信

22、息的統(tǒng)計、進(jìn) 貨數(shù)量的統(tǒng)計、銷售情況的統(tǒng)計、倉庫出入庫及庫存的數(shù)量的統(tǒng)計、資 金往來信息的統(tǒng)計以及貨款結(jié)算情況的統(tǒng)計等。六.項目swot析（一）優(yōu)勢分析：1.市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢通過網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，加速了電子商務(wù)與物流業(yè)的融合，通過網(wǎng)絡(luò)平臺可達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。同時通過網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，其具體優(yōu)勢主要體現(xiàn)為以下二個方面：物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游分場之間的聯(lián)系也要通過

23、計算機網(wǎng)絡(luò)通信， 比如分場向供應(yīng)商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中 心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游分場銷售過程也可以自動完成。組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織部網(wǎng)(Intranet )。供貨商與分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的部組織。通過信息平臺，物流配送中心可以將 零散的貨物集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的打包處理，統(tǒng)一配裝等。可以迅速、快捷地將 貨物配送至各分場。.信源優(yōu)勢通過信息平臺的建設(shè)，可以有效的將上游各供貨商、及各分場乃至各生產(chǎn)商吸 收進(jìn)來，以會員的方式加入到信息網(wǎng)，這樣信息平臺的信息來源就非常廣泛，以此 為 基礎(chǔ)，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業(yè)等。.品牌優(yōu)勢荷花池歷

24、來是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機與人氣，在及川可以說家 喻戶曉，在整個西南地區(qū)是久負(fù)盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、的漢正街 等。隨著“荷花金池”和“金荷花”的相繼開業(yè)，它將具有更大拓展力。各分場作為它 的加盟分場，將成為各地的標(biāo)志性品牌。(二)劣勢分析：.人力資源：對荷花池傳統(tǒng)市場的改建和現(xiàn)代市場的新建將需要組織大量的人 力資源：網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、市場秩序維護(hù)人員、分場組織領(lǐng)導(dǎo)人 員、安保隊伍、營業(yè)人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規(guī)劃人員、搬運工人、倉庫 管理人員、車輛調(diào)度人員、市場推廣及宣傳人員、現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸人員、數(shù)據(jù)錄入人員 等。.長期維護(hù)：網(wǎng)絡(luò)平臺的長期維護(hù)、

25、收銀平臺的長期維護(hù)、信息網(wǎng)及物流網(wǎng)的長期維護(hù)、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的長期維護(hù)、支持電子展廳的計算機系統(tǒng)的維護(hù)等。.相關(guān)渠道：由于荷花池市場及加盟分場由以下幾方構(gòu)成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以后的各個加盟分場，各個環(huán)節(jié)和渠道不具有優(yōu) 勢。(三)機會點分析：.培養(yǎng)核心競爭力的最佳時機通過對我國物流及市物流現(xiàn)狀的分析，可以 說物流作為一個產(chǎn)業(yè)，在我國才 剛剛興起，一些傳統(tǒng)的物流公司不具備網(wǎng)絡(luò)平臺的支持、不能對物流資源的整合、 不能提供整個供應(yīng)鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花 池物流配送公司將有力切入物流市場。并取得更大的發(fā)展。.物流、倉儲、運輸?shù)母偁幇谉峄瘞砹苏?/p>

26、合資源的基礎(chǔ)我國的物流行業(yè)狀況表現(xiàn)為參差不齊，是一種各種為戰(zhàn)的狀態(tài)，較分散。由于 網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，同時提供供應(yīng)鏈的整體解決方 案，就是說能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更能有效的降低成本，從而達(dá)到整合資源的基 礎(chǔ)。通過信息平臺，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進(jìn)行統(tǒng) 一的打包處理，統(tǒng)一配裝等?？梢匝杆?、快捷地將貨物配送至各分場。.各種渠道日益扁平化隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展，政府已引起了高度的重視，在準(zhǔn)入政策上進(jìn)行了放 寬，各種中間環(huán)節(jié)正在日益減少。給物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。七.項目獨特的銷售主體.信息共享：通過信息平臺的建設(shè)，供貨商與各分場以會員的形式加入網(wǎng)絡(luò)，供

27、貨商 可以及時了解各分場的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情 況及消費者的回饋信息。各分場通過電子展廳也可以及時了解各供應(yīng)商的貨物品 類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的貨品信息。.增值管理：1）通過信息平臺的電子展廳，可以將各類商品向在網(wǎng)絡(luò)上的消費者展示，讓他們 進(jìn)一步了解商品，增大消費者的購買欲。同時也可以擴大荷花池的知名度，也就是 廣告效應(yīng)，從而擴大銷售量。2）對商品進(jìn)行集中采購、統(tǒng)一理貨、統(tǒng)一配裝，極大的節(jié)約了人力、物力成本。 減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場的銷售上更具有競爭優(yōu)勢。3）通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類

28、信 息，減少了不必要的開支。4）進(jìn)行統(tǒng)一庫存管理，減少商品的流失。.規(guī)模成本對分場及各分場的加盟進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，相 對于零散經(jīng)營來說，由于具有競爭規(guī)模，對消費者也更有吸引力，更能擴大銷售量 從而更能降低成本。.四方共贏通對信息平臺的建設(shè)和一系列的系統(tǒng)服務(wù)，使荷花池招商辦、各分場、供貨商 和生產(chǎn)商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達(dá)到四方共贏。八.項目營運模式1.操作模式.信息處理模式信息發(fā)布一信息收集一信息處理一增值服務(wù)其中：A、信息處理：商品預(yù)定、會員交流、貿(mào)易洽談及交流。B、增值服務(wù)：運輸、采購、資料分析、管理處理（走勢、銷量、款項、調(diào)換貨等）。九.項目盈利模式荷花池物流配送有限公司通過管理平臺和信息平臺的建立，所有資源進(jìn)行共享，將給 各行各業(yè)只要有產(chǎn)品交易行為發(fā)生的雙方或者多方提供廣泛的服務(wù)：.對政府機構(gòu)來說，通過管理平臺和信息平臺，可以了解各行業(yè)的信息，特別是商品 交易的信息，對各項政策的出臺提供參考作用。.供應(yīng)商或代理商：通過信息平臺和管