跨海大橋Ⅰ標(biāo)50米箱梁MSS移動(dòng)模架安裝方案

1、杭州灣跨海大橋標(biāo) MSS拼裝施工技術(shù)方案PAGE PAGE 26 浙江交通工程建設(shè)集團(tuán) 杭 州 灣 跨 海 大 橋 標(biāo)50米箱梁MSS移動(dòng)模架安裝方案浙江交工集團(tuán)杭州灣跨海大橋標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二四年十二月目 錄移動(dòng)模架簡(jiǎn)介拼裝場(chǎng)地及臨時(shí)塔架施工移動(dòng)模架安裝施工工藝流程移動(dòng)模架主要安裝方法組織體系進(jìn)度計(jì)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備及人力資源計(jì)劃質(zhì)量保證措施安全保證措施一、移動(dòng)模架簡(jiǎn)介： 本合同段50m箱梁采用MSS下行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工。MSS系統(tǒng)主要由托架、主梁、鼻梁、橫梁、工作臺(tái)車(chē)、掛梁、內(nèi)外模系統(tǒng)、操作平臺(tái)及吊架等幾部分組成。其主體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1.1。 圖1.1 造橋機(jī)主體結(jié)構(gòu)示意圖（1）主梁系統(tǒng)兩側(cè)各設(shè)一根主梁，

2、它是主要承力結(jié)構(gòu)。本合同段現(xiàn)澆箱梁最長(zhǎng)施工跨徑為60m，因此兩側(cè)主梁拼裝為65m長(zhǎng)。主梁截面為箱形鋼結(jié)構(gòu)，梁高3.42m。主梁內(nèi)設(shè)置斜撐及隔板等，以提高主梁局部承載能力及抗扭剛度。同時(shí)在主梁內(nèi)、系統(tǒng)頂升支點(diǎn)及橫梁連接處作局部加強(qiáng)構(gòu)造。主梁采取分段加工運(yùn)輸，在現(xiàn)場(chǎng)以高強(qiáng)螺栓連接成整體。在主梁兩側(cè)腹板下方設(shè)有系統(tǒng)縱向滑移所必需的軌道，兩端設(shè)置與鼻梁連接的鉸支座。見(jiàn)圖1.2圖1.2 主梁結(jié)構(gòu)示意圖（2）鼻梁鼻梁有前后梁，設(shè)置在主梁前后兩端，在系統(tǒng)縱向滑移時(shí)，起導(dǎo)向及縱向平衡作用。為減少結(jié)構(gòu)自身荷載，前鼻梁采用了三角形鋼桁架結(jié)構(gòu)，每根長(zhǎng)43.495m，主要在系統(tǒng)過(guò)跨及轉(zhuǎn)運(yùn)托架時(shí)起作用；后鼻梁也為三角形

3、鋼桁架結(jié)構(gòu)，每根長(zhǎng)21.105m，在MSS過(guò)跨時(shí)起平衡作用。鼻梁分段運(yùn)輸、拼裝，其與主梁或鼻梁之間均以鉸接形式連接。鼻梁與主梁的連接鉸為圓心作平面轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)橋梁的平面曲線(xiàn)變化。前端鼻梁可繞鼻梁間連接鉸作上下轉(zhuǎn)動(dòng)且前端下弦桿頭部上彎，以適應(yīng)橋梁坡度的變化和托架安裝時(shí)的高程偏差。見(jiàn)圖1.3圖1.3a 前鼻梁示意圖圖1.3b 后鼻梁示意圖（3）橫梁橫梁設(shè)置在兩根主梁之間，根據(jù)墩頂間距調(diào)節(jié)的需要，縱向分布間距分別設(shè)置為5.395m、5.5m、5.85m、5.65m、6.00m和3.595m的間距。橫梁構(gòu)造為型鋼梁桁架形式，在單跨中軸線(xiàn)位置一分為二，兩端分別與主梁采用高強(qiáng)螺栓連接。每根橫梁有上下兩組螺

4、栓，上部每個(gè)螺栓施擰力為430KN，下部每個(gè)螺栓施擰力為300KN。主梁間的連接設(shè)計(jì)為可分合形式，采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。橫梁中間分合接頭的連接板一邊設(shè)置錐形導(dǎo)向銷(xiāo)、一邊開(kāi)孔，依靠銷(xiāo)孔間的導(dǎo)向作用，能在接合過(guò)程中保證連接孔位對(duì)齊。每根橫梁上設(shè)置4個(gè)調(diào)節(jié)螺栓桿，其與底模相連接，便于底模標(biāo)高及預(yù)拱度的調(diào)整。見(jiàn)圖1.4圖1.4 橫梁布置示意圖（4）托架系統(tǒng)在澆筑混凝土及移動(dòng)施工時(shí)產(chǎn)生的荷載由托架支撐，托架附著在橋墩上，將托架所受垂直荷載通過(guò)墩身傳遞至橋墩承臺(tái)、樁基受力。托架由一根水平鋼梁及兩根鋼斜撐構(gòu)成三角形架。水平鋼梁頂部設(shè)有供推進(jìn)工作車(chē)橫移的軌道，托架下支點(diǎn)直接錨入墩身預(yù)留孔內(nèi)(墩身施工時(shí)，在兩側(cè)預(yù)留

5、0.50m0.52m0.90m孔洞)，主要承受豎向作用力；一對(duì)托架在上下支點(diǎn)分別采用12根和2根精扎螺紋鋼筋連接，主要起連接和承受水平作用力，上部1236精扎螺紋鋼筋每根預(yù)緊張拉力為500KN，總計(jì)12500KN6000KN，利用千斤頂循環(huán)張拉三次，確保每根精扎螺紋鋼筋均勻受力。托架與墩身之間加墊40厚氯釘橡膠，以保護(hù)墩身混凝土不受損壞。托架為一固定鋼桁架結(jié)構(gòu)，其具有高強(qiáng)度和大剛度的特點(diǎn)，一對(duì)托架重約28噸。本項(xiàng)目A16A21墩采用型鋼加工臨時(shí)塔架承受豎向作用力。A22A32墩（包括移動(dòng)模架過(guò)5036050、508050聯(lián)）的托架下支點(diǎn)采用鋼箱支撐，柱承受豎向力，A33A57墩則采用托架下支點(diǎn)

6、直接錨入墩身預(yù)留孔承受豎向作用力。見(jiàn)圖1.5圖1.5 鋼牛腿布置圖 MSS系統(tǒng)由專(zhuān)業(yè)加工廠(chǎng)分塊制造，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體施工，系統(tǒng)在A17A18墩間進(jìn)行散拼裝。MSS移動(dòng)模架系統(tǒng)主要性能參數(shù)表如下：系統(tǒng)最小平曲率半徑7000米施工狀態(tài)下梁體最大撓度首跨：127mm；典型跨：67mm；終跨：74mm縱向頂推能力722KN系統(tǒng)縱移速度0.75m/min系統(tǒng)適應(yīng)橋梁最大縱坡2.5%系統(tǒng)橫移速度0.6米/分鐘系統(tǒng)適應(yīng)橋梁最大橫坡2.0%系統(tǒng)落模頂升能力前支點(diǎn)：16000KN；后支點(diǎn)：12000KN適合施工橋?qū)?5.8m單孔施工跨徑50+10米（懸臂）最大承重施工荷載290KN/m施工時(shí)適合的橋墩高度6.

7、5米50米外模分合可分合外模調(diào)節(jié)外模支撐可調(diào)節(jié)系統(tǒng)行走時(shí)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)1.5移動(dòng)系統(tǒng)自重675t二、拼裝場(chǎng)地及臨時(shí)支撐塔架施工由于受場(chǎng)地條件限制，為方便移動(dòng)模架的安裝，拼裝場(chǎng)地選擇在A17A18墩之間。待移動(dòng)模架安裝完畢后再倒退至A16A17墩之間。A17、A18墩由于凈高滿(mǎn)足不了MSS系統(tǒng)正常安裝高度，因此，在A17、A18墩采用型鋼加工臨時(shí)塔架進(jìn)行施工。在砼澆筑施工中，荷載主要由承臺(tái)傳遞到樁基受力；在分模時(shí)，荷載主要由基礎(chǔ)外的鋼管樁受力。臨時(shí)塔架圖如下：A17墩臨時(shí)支架圖A18墩臨時(shí)支架圖600鋼管樁入土深度計(jì)算： 根據(jù)MSS系統(tǒng)受力計(jì)算，系統(tǒng)在開(kāi)模工況時(shí)，垂直作用力Vy=330t,考慮由

8、4600鋼管樁受力，則單樁承載力為PVy/4=82.5t由pfvH/n其中：n安全系數(shù)，1.5p單樁承載力f表層樁周摩擦力 取25KPav樁周長(zhǎng)H樁有效入土深度Hnp/fv=1.5825/（250.6）26.2m故每根鋼管樁入土深度為26m能夠滿(mǎn)足受力要求。臨時(shí)塔架4H80型鋼在最不利工況計(jì)算：利用Visual Fortran語(yǔ)言自編梁?jiǎn)卧邢拊?jì)算程序FK_42D（該程序已在盧浦大橋?qū)嶋H應(yīng)用中取得成功）進(jìn)行計(jì)算：330T結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)圖為：力學(xué)模型一：690T力學(xué)模型二：保證上橫梁強(qiáng)度剛度滿(mǎn)足要求的前提下：模型一計(jì)算可得位于跨中的集中力為P1269T模型二計(jì)算可得位于跨中的集中力為P2218.6

9、T P1故只需驗(yàn)算模型一的受力情況即可。單元?jiǎng)澐秩鐖D：（單元?jiǎng)澐謭D：上面數(shù)字表示節(jié)點(diǎn)號(hào)，下面數(shù)字表示單元號(hào)）共劃分12個(gè)單元，48單元H80鋼下緣根據(jù)計(jì)算要求加厚20mm其截面形式如圖： 程序計(jì)算求得最不利情況下48單元段單根H80鋼最大彎矩為MMax=1785KNm加厚過(guò)的H80鋼單根截面系數(shù)為：W=I/Yc=364564.8/34.310628.7 cm3故，=M/W =1785KNm /10628.7 cm3167.9MPa =170Mpa滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。其余單元截面形式為4H80鋼： 程序計(jì)算求得最不利情況下其余單元段單根H80鋼最大彎矩為 MMax=888.5KNmH80鋼單根截面系數(shù)

10、為：W=I/Yc=292000/407300 cm3故，=M/W =888.5KNm /7300 cm3121.7MPa =170Mpa滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。利用程序計(jì)算得全跨最大豎向位移為2.2cmL/4001045/4002.6cm即滿(mǎn)足剛度要求。臨時(shí)塔架2H50型鋼（下緣跨中左右50cm內(nèi)加厚1.6cm）在最不利工況計(jì)算：截面形式如下圖：加厚段驗(yàn)算：程序計(jì)算得，截面慣性據(jù)I130473.4cm4截面系數(shù)WI/Yc130473.4/216213cm3最大彎矩M1/4（PL）1/4（1650KN2m）825KN.M最大應(yīng)力MaxM/W825 KN.M/6213cm3132.8Mpa 170 Mpa未

11、加厚段驗(yàn)算：最大彎矩M165T0.5m/2412.5 KN.M最大應(yīng)力MaxM/W412.5 KN.M/3820cm3108Mpa 170 Mpa均滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。臨時(shí)塔架2H50型鋼在最不利工況計(jì)算：截面形式如下圖：采用兩根H50鋼。查表得， 截面系數(shù)W219103820cm3最大彎矩M1650 KN0.38m627KN.M最大應(yīng)力MaxM/W627KN.M /3820cm3164MPa170 Mpa即滿(mǎn)足抗彎要求。移動(dòng)模架拼裝鋼管樁平面圖見(jiàn)附圖。三、移動(dòng)模架安裝施工流程：四、主要拼裝方法：1、拼裝場(chǎng)地平整在A17A18墩之間填筑整平一塊場(chǎng)地，修筑兩條支干道，作為造橋機(jī)拼裝場(chǎng)地和起重設(shè)備通道。

12、場(chǎng)地場(chǎng)地需碾壓整平，確保重型車(chē)輛（以50T履帶吊為準(zhǔn)）不下沉。在A17A18墩之間搭設(shè)鋼管樁平臺(tái)拼裝主梁。詳細(xì)見(jiàn)下圖 鋼管樁構(gòu)造圖2、 主梁拼裝為保證起重設(shè)備操作方便，先拼裝左幅墩臺(tái)下游側(cè)的主梁。因主梁最重的一片有22T左右，為安全起見(jiàn)，配用兩臺(tái)50T履帶吊進(jìn)行抬吊拼裝。每榀主梁由六段分別長(zhǎng)8.49m、11.50m3、10.99m2米，寬1.8 米，高3.42米的箱梁拼接而成，箱梁編號(hào)如上圖，由右至左分別為1、2、3、4、5、6號(hào)梁，左右兩側(cè)的拼裝順序都為6 4 3 2 15。先安裝外側(cè)主梁，再安裝內(nèi)側(cè)主梁。用兩臺(tái)50T履帶吊直接將多節(jié)主梁吊裝到臨時(shí)支架上。當(dāng)兩節(jié)主梁拼放到一起后，由千斤頂和手

13、拉葫蘆進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)位，先上上下連接板，再上左右連接板，緊固螺栓，連接主梁。移動(dòng)模架主梁的連接采用8.8級(jí)M24高強(qiáng)螺栓連接。每一個(gè)拼接點(diǎn)的連接螺栓數(shù)量眾多，為了減小先擰與后擰預(yù)拉力的區(qū)別，施擰高強(qiáng)螺栓必須分為初擰、復(fù)擰和終擰。初擰只是將兩塊板完全加緊密貼；而終擰則是指達(dá)到螺栓的預(yù)拉力。為了保證緊固螺栓達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)拉力，在緊固螺栓時(shí)采用扭矩桿配倍增器進(jìn)行設(shè)計(jì)扭矩控制。為便于拼裝，施工時(shí)先用沖釘和粗制螺栓進(jìn)行定位。沖釘和粗制螺栓的總數(shù)不得少于孔眼的1/3，其中沖釘?shù)臄?shù)量能多于2/3?？籽圯^少的部位，沖釘和粗制螺栓的總數(shù)不得少于6個(gè)或?qū)⑷靠籽鄄迦霙_釘或粗制螺栓。拼裝用的沖釘直徑（中段圓柱部分）應(yīng)較孔眼

14、設(shè)計(jì)直徑小0.20.3mm，其長(zhǎng)度應(yīng)大于板厚度。沖釘可用35號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造。主梁拼裝前先用儀器按照安裝圖的位置精確定位，以保證整體提升時(shí)就位準(zhǔn)確。主梁拼裝檢查：移動(dòng)模架安裝，應(yīng)符合鋼橋安裝的相關(guān)規(guī)定。高強(qiáng)螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過(guò)的扭矩扳手對(duì)抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測(cè)。檢測(cè)值不小于規(guī)定值的10%，不大于規(guī)定值的5%為合格。對(duì)于主桁節(jié)點(diǎn)及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。不合格者不得超過(guò)抽檢總數(shù)的20%，否則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至達(dá)到累計(jì)總數(shù)80%的合格率為止。對(duì)于欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換后，重新補(bǔ)擰。3、牛腿吊裝A16、A17墩由于墩高不夠，牛腿不能安裝到位，因此A16及

15、A17墩設(shè)置臨時(shí)受力支架，直接放置在承臺(tái)頂面。在墩身的橫向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝臨時(shí)托架，并固定；穿設(shè)36mm的精軋螺紋粗鋼筋，用千斤頂對(duì)拉固定。托架安裝公差檢測(cè)位置為托架上部n方向公差以MM計(jì)角度橫向400,15豎向200,15縱向200,15高強(qiáng)鋼筋的使用依照高強(qiáng)鋼筋技術(shù)性能，在強(qiáng)度值內(nèi)高強(qiáng)鋼筋可反復(fù)張拉 如果高強(qiáng)鋼筋發(fā)生彎曲將不能再使用 不容許摔打高強(qiáng)鋼筋不容許焊接如果高強(qiáng)鋼筋發(fā)生損傷將不能再使用4、橫梁的安裝用履帶吊（或汽吊）將橫梁一片片吊起對(duì)齊與主梁連接起來(lái)，（在裝橫梁之前，可用型鋼橫擔(dān)在兩主梁之間，搭簡(jiǎn)易操作平臺(tái)）。先裝靠近墩身的橫梁，保持平衡，在裝橫梁的同時(shí)，裝適當(dāng)?shù)呐渲貕K使體系平衡。橫梁

16、安裝好后，再裝各連接撐桿。橫梁裝完后，兩行走小車(chē)向墩身靠近，使橫梁對(duì)接起來(lái)，并用連接螺栓將橫梁栓接起來(lái)。從而使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)，然后再分別裝底模、翼板及配重塊在拼裝平臺(tái)上分片拼裝橫梁桁架，將相鄰間桁架用聯(lián)系桿連接。順橋向兩側(cè)的橫梁分別拼裝。5、模板及配重塊的安裝為了滿(mǎn)足系統(tǒng)分開(kāi)后的平衡，系統(tǒng)總共采用了4塊預(yù)制砼配重塊。外模安裝前需先安裝主梁外側(cè)的平衡重塊。平衡重塊由現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，并使用兩臺(tái)50T吊車(chē)依次安裝就位。外模的底模、側(cè)模及翼板底模依次吊裝在外模調(diào)節(jié)絲桿件上，并邊安裝外模邊調(diào)節(jié)其預(yù)拱度直至滿(mǎn)足其精度要求。（1）頂升千斤頂，使主梁脫離支架，拆除支架頂墊塊，擰緊螺旋支撐、鎖定。（2

17、）調(diào)整兩側(cè)主梁，使橫梁對(duì)接，用螺栓固定，然后在橫梁頂安放縱橫次梁。（3）分塊安裝底板面模板、腹板側(cè)模及翼板模。6、推進(jìn)小車(chē)安裝由安放在各墩邊的推進(jìn)小車(chē)直接用50T吊車(chē)吊置在型鋼塔架上，并安裝就位。之后安裝其相關(guān)的液壓部件。7、鼻梁安裝主梁前、后兩端分別需安裝前、后鼻梁。當(dāng)鼻梁配件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，按前、后鼻梁配件分別堆放在主梁前、后端指定位置。使用50T吊車(chē)依次將前鼻梁后端1吊裝在主梁前端并在空中安裝就位，后將前鼻梁前端2吊裝在前鼻梁后端并在空中安裝就位。前鼻梁完成后利用50T吊車(chē)將鼻梁平聯(lián)安裝在前吊梁上。8、吊架安裝當(dāng)?shù)谝豢纾ˋ16A17跨）箱梁完成施工后，移動(dòng)模架至前一跨箱梁位置時(shí)?？墒褂?0T

18、吊車(chē)將門(mén)式吊架安裝在已施工完成的箱梁前端，以后箱梁施工時(shí)移動(dòng)模架主梁的前端將支撐在牛腿托架上，其后端則由門(mén)式吊架吊起，使外模緊貼已澆筑的箱梁外緣，這樣可控制新老混凝土接觸面出現(xiàn)的板差。以上每個(gè)構(gòu)件在拼裝前及每道工序在安裝后均需NRS公司驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。移動(dòng)模架安裝完成后，應(yīng)檢查所有的安裝，確認(rèn)安裝無(wú)誤。在澆筑混凝土前應(yīng)抽查5%的受力螺栓。五、組織體系 50米箱梁安裝過(guò)程中設(shè)技術(shù)主管一人，技術(shù)員二人，工長(zhǎng)一人，成立技術(shù)指導(dǎo)組（由NRS公司擔(dān)任）、起重班組、電焊班組、鋼結(jié)構(gòu)加工組和安全組五個(gè)班組，在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)和各部室的配合下進(jìn)行安裝施工。六、進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)時(shí)間項(xiàng)目1月2月3月510

19、1520253051015202530510152025301安裝臨時(shí)支架2安裝外側(cè)主梁3安裝內(nèi)側(cè)主梁4安裝外側(cè)前后鼻梁5安裝內(nèi)側(cè)前后鼻梁6安裝衡量和平衡塊7安裝底模及調(diào)預(yù)拱度8安裝外模9檢查整改七、機(jī)械設(shè)備，施工用材及人力資源計(jì)劃1、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1履帶吊50噸臺(tái)12汽車(chē)吊50噸臺(tái)13裝載機(jī)臺(tái)14電焊機(jī)臺(tái)45氣割設(shè)備套46挖掘機(jī)臺(tái)1平整場(chǎng)地7壓路機(jī)輛1平整場(chǎng)地8機(jī)械倍增器臺(tái)1放大15倍以上9可調(diào)扭矩桿20KN.M根210電動(dòng)扳手2000N.M臺(tái)4配套的聯(lián)結(jié)套筒113050噸液壓千斤頂個(gè)4 1270噸張拉千斤頂套213載重汽車(chē)輛4轉(zhuǎn)運(yùn)材料2、施工用材計(jì)劃序號(hào)材料名

20、稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1枕木根2002竹膠板塊503碎石噸50平整道路4卸扣（20t）個(gè)45卸扣（5t）個(gè)46手拉葫蘆5噸個(gè)103、人力資源計(jì)劃序號(hào)類(lèi)別與工種人 數(shù)備 注1項(xiàng)目副經(jīng)理12技術(shù)員43工長(zhǎng)24測(cè)量員25電焊工46起重工67鉚工38普通工人309電工210安全員211NRS技術(shù)指導(dǎo)3八、質(zhì)量保證措施對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的PEHD1000型滑板，須放置在竹膠板上避免直接與地面接觸。牛腳托架上連接的預(yù)應(yīng)力鋼棒每根應(yīng)施加500KN的張拉力。主梁分6節(jié)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后再拼裝成一根主梁，其各節(jié)之間用螺栓連接，每一螺栓需施加預(yù)壓力。主梁上設(shè)置了承重力為40T的吊耳，當(dāng)起吊整片主梁時(shí)，位于主梁兩端的吊耳將被使用（

21、一端一部吊車(chē)）。所有吊耳均有編號(hào)，其起吊能力、容許的角度和卸扣要求均有注明，在安裝過(guò)程中無(wú)論何時(shí)都需安全操作。主梁及鼻梁不容許直接存放在地面上，可采用混凝土墊塊或方木墊放其四角，使其懸空。以防止主梁下軌道及其它部件污損。所有機(jī)加工件需防止雨水、灰塵等，包括齒合件、螺栓、螺母及墊片。所有液壓件需防止雨水、灰塵等，如果可能液壓軟管應(yīng)存放在空調(diào)室內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間的高溫及潮濕環(huán)境會(huì)損毀軟管。托架配件在墩身兩側(cè)安裝時(shí)需同時(shí)起吊對(duì)應(yīng)部件，并用高強(qiáng)度鋼筋對(duì)拉固定。在主梁外側(cè)配有平衡重塊，平衡重塊由穿過(guò)塊件的鋼筋與主梁上部外側(cè)吊耳相連，平衡重塊必須在外模就位于橫梁上之前安裝。由于移動(dòng)模架在作業(yè)時(shí)，受風(fēng)荷載限制當(dāng)風(fēng)速12m/s（6級(jí)）時(shí)設(shè)備可以在正常推進(jìn)；當(dāng)風(fēng)速在12m/s22m/s（78級(jí)）時(shí)設(shè)備要保持靜止，但上面可以施工箱梁；當(dāng)風(fēng)速在22m/s30m/s（910級(jí)）時(shí)設(shè)備要保持靜止不施工但不需要加固綁扎；當(dāng)風(fēng)速在30m/s（10級(jí)）時(shí)設(shè)備要保持靜止并要進(jìn)行綁扎固定。 九、安全保證措施進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進(jìn)行試吊。吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號(hào)。高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶生根處應(yīng)做到高掛低用及安全可靠。高空作業(yè)人員上班前不得喝酒，在高空不得開(kāi)玩笑