既有橋橫跨鐵路拆除施工方案（圖文并茂）

1、 III既有上跨鐵路橋拆除施工方案 目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc18389 1.編制依據(jù) PAGEREF _Toc18389 1 HYPERLINK l _Toc20326 2.編制原則 PAGEREF _Toc20326 1 HYPERLINK l _Toc27431 3.工程概況 PAGEREF _Toc27431 2 HYPERLINK l _Toc11955 3.1水電及通訊條件 PAGEREF _Toc11955 5 HYPERLINK l _Toc21779 3.2交通運(yùn)輸條件 PAGEREF _Toc21779 5 HYPERLINK l _

2、Toc11928 3.2.1線路概況 PAGEREF _Toc11928 5 HYPERLINK l _Toc7438 3.2.2線路概況 PAGEREF _Toc7438 5 HYPERLINK l _Toc32202 3.2.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分 PAGEREF _Toc32202 5 HYPERLINK l _Toc16296 3.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) PAGEREF _Toc16296 7 HYPERLINK l _Toc21642 3.3.1工程特點(diǎn) PAGEREF _Toc21642 7 HYPERLINK l _Toc12902 3.3.2工程重點(diǎn)及難點(diǎn) PAGEREF _

3、Toc12902 7 HYPERLINK l _Toc32637 4.施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc32637 7 HYPERLINK l _Toc28578 4.1組織準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc28578 7 HYPERLINK l _Toc13985 4.2物資設(shè)備準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc13985 7 HYPERLINK l _Toc589 4.3技術(shù)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc589 7 HYPERLINK l _Toc18559 4.4生產(chǎn)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc18559 8 HYPERLINK l _Toc6331 4.5防護(hù)備品及工具、機(jī)具計(jì)劃 PAGER

4、EF _Toc6331 8 HYPERLINK l _Toc9282 4.6組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc9282 9 HYPERLINK l _Toc7912 5.上跨拆除施工方案 PAGEREF _Toc7912 10 HYPERLINK l _Toc24945 5.1拆除前的準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc24945 10 HYPERLINK l _Toc9178 5.2拆除工作順序 PAGEREF _Toc9178 10 HYPERLINK l _Toc6723 5.3拆除方案 PAGEREF _Toc6723 11 HYPERLINK l _Toc11013 5.4橋面系、隔板及墩

5、身拆除防護(hù)措施 PAGEREF _Toc11013 21 HYPERLINK l _Toc22010 5.4.1拆除橋面鋪裝混凝土的安全防護(hù) PAGEREF _Toc22010 22 HYPERLINK l _Toc20957 5.4.2拆除護(hù)欄的安全防護(hù) PAGEREF _Toc20957 22 HYPERLINK l _Toc27296 5.4.3拆除梁體濕接縫及橫隔板的安全防護(hù) PAGEREF _Toc27296 22 HYPERLINK l _Toc13055 5.4.4拆除蓋梁和立柱的安全防護(hù) PAGEREF _Toc13055 22 HYPERLINK l _Toc14873 6.

6、施工防護(hù)及施工安全保障措施 PAGEREF _Toc14873 23 HYPERLINK l _Toc31638 6.1安全風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制措施 PAGEREF _Toc31638 23 HYPERLINK l _Toc3184 6.2建立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc3184 27 HYPERLINK l _Toc3298 6.3既有線施工作業(yè)防護(hù)安全技術(shù)措施 PAGEREF _Toc3298 27 HYPERLINK l _Toc6586 6.3.1 施工計(jì)劃上報(bào) PAGEREF _Toc6586 27 HYPERLINK l _Toc4883 6.3.2 各種移動(dòng)信號(hào)的設(shè)

7、置 PAGEREF _Toc4883 27 HYPERLINK l _Toc10263 6.3.3施工防護(hù)辦法 PAGEREF _Toc10263 28 HYPERLINK l _Toc976 6.3.4施工人員安全措施 PAGEREF _Toc976 29 HYPERLINK l _Toc1672 6.3.5梁體吊裝安全措施 PAGEREF _Toc1672 29 HYPERLINK l _Toc18979 6.3.6 吊車操作安全措施 PAGEREF _Toc18979 30 HYPERLINK l _Toc13244 7.預(yù)防措施 PAGEREF _Toc13244 30 HYPERLI

8、NK l _Toc21156 7.1起重機(jī)吊裝安全技術(shù)一般規(guī)定 PAGEREF _Toc21156 30 HYPERLINK l _Toc14339 7.2防止高空墜落措施 PAGEREF _Toc14339 31 HYPERLINK l _Toc533 7.3防物體落下傷人 PAGEREF _Toc533 32 HYPERLINK l _Toc13310 7.4防止起重機(jī)傾翻措施 PAGEREF _Toc13310 32 HYPERLINK l _Toc12756 7.5預(yù)防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)措施 PAGEREF _Toc12756 33 HYPERLINK l _Toc29138 7.6防止觸電

9、措施 PAGEREF _Toc29138 33 HYPERLINK l _Toc26819 8.應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc26819 33 HYPERLINK l _Toc29922 8.1既有線設(shè)施的防護(hù)措施 PAGEREF _Toc29922 35 HYPERLINK l _Toc31900 8.2機(jī)械設(shè)備安全保障措施 PAGEREF _Toc31900 36 HYPERLINK l _Toc9306 8.3材料和機(jī)具的管理措施 PAGEREF _Toc9306 36 HYPERLINK l _Toc26320 8.4施工人員的安全保障措施 PAGEREF _Toc26320 37

10、 HYPERLINK l _Toc20240 8.5應(yīng)急救援措施 PAGEREF _Toc20240 38 HYPERLINK l _Toc12633 8.5.1施工機(jī)械、材料侵限應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc12633 38 HYPERLINK l _Toc31631 8.5.2高空墜物應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc31631 38 HYPERLINK l _Toc17197 8.5.3施工損壞行車設(shè)備、地下管線電纜的應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc17197 38 HYPERLINK l _Toc19776 8.5.4應(yīng)急救援小組的應(yīng)急組織措施 PAGEREF _Toc19776

11、 38 HYPERLINK l _Toc20787 8.6救援設(shè)備、物資 PAGEREF _Toc20787 39 既有橋拆除專項(xiàng)施工方案 1.編制依據(jù)1、建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范 JGJ147-20042、其它相關(guān)專業(yè)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3、現(xiàn)場(chǎng)勘查資料4、相關(guān)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵總科技2014172號(hào)）鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運(yùn)2014272號(hào)）行車組織規(guī)則（上鐵師2014435號(hào)）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)）上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法（上鐵工發(fā)2015648號(hào)）上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢

12、修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法（上鐵師發(fā)2014299號(hào)）鐵路勞動(dòng)安全培訓(xùn)規(guī)范的通知（職教函【2013】6號(hào)）進(jìn)一步加強(qiáng)全局工人安全培訓(xùn)工作的通知（上鐵職教【2013】377號(hào)）進(jìn)一步做好營(yíng)業(yè)線施工安全管理工作的通知（上鐵建安函【2013】124號(hào)）2.編制原則為保證施工順利完成，必須嚴(yán)格遵循幾項(xiàng)主要原則，履行好管理職責(zé)，落實(shí)好管理制度。1、以安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則，確保既有鐵路安全。2、結(jié)合鐵路鐵路既有線工程施工特點(diǎn)，使施工方案更具有適用性、合理性、經(jīng)濟(jì)性，并對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響時(shí)間最短、影響程度最小。3、環(huán)保健康衛(wèi)生原則：遵守合肥市有關(guān)市區(qū)工程施工環(huán)保衛(wèi)生方面的法律法規(guī)要求，符合噪聲、灰塵、

13、職業(yè)衛(wèi)生等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，減少施工、生活垃圾并及時(shí)處理。保證施工人員的職業(yè)健康。4、遵守當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗。保持與當(dāng)?shù)氐牧己藐P(guān)系，營(yíng)造和諧施工環(huán)境。5、遵守交通規(guī)則和臨時(shí)管制措施。6、加強(qiáng)組織施工人員學(xué)習(xí)針對(duì)此工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全、技術(shù)方案、工藝、措施、法律法規(guī)等知識(shí)的學(xué)習(xí)，利于更好地達(dá)成各種目標(biāo)。3.工程概況本工程K109+799.95既有立交上跨橋位于某某縣某某火車站站內(nèi)，跨越改建鐵路某線，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查、測(cè)量，該橋南北通向，起始樁號(hào)分別為K0+212.77，K0+437.4，橋梁總長(zhǎng)224.6m，橋梁曲線段總寬10.2m，凈寬8.2m，直線段總寬9.8m，凈寬7.8，雙向兩車道?？偣?6孔，跨徑組合為

14、：6-13m+1-16m+1-20m+1-16m+7-13m，梁體均為普通混凝土T梁，每孔均4片，共計(jì)64片。下部構(gòu)造采用鋼筋混凝土雙柱式墩，鋼筋混凝土U行橋臺(tái)，基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)。根據(jù)某某縣既有跨鐵路線合裕段立交橋?qū)ｍ?xiàng)檢查報(bào)告（報(bào)告編號(hào)：2012PDP083）的結(jié)論通知：橋梁等級(jí)確定根據(jù)對(duì)該橋上部、下部構(gòu)造及附屬設(shè)施的病害后綜合評(píng)定，依據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTGH11-2004）的規(guī)定，該橋等級(jí)為四類。綜合承載能力評(píng)定根據(jù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件的檢查及結(jié)合上下部病害，考慮到截面折減系數(shù)及承載能力驗(yàn)算系數(shù)的確定，采用橋梁博士按杠桿原理計(jì)算橫向分布系數(shù)，得出邊跨受力最為不利，并按公路-級(jí)荷載，雙向2

15、車道，人群密度2.5KN/m2進(jìn)行單片主梁結(jié)構(gòu)模擬計(jì)算，得出以下結(jié)論：承載能力極限狀態(tài)下，主梁跨中附近截面（占總截面數(shù)目超過25%）強(qiáng)度驗(yàn)算不滿足規(guī)范要求，這些截面在荷載效應(yīng)下的內(nèi)力超過其相應(yīng)抗力值范圍的10%。根據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)該橋等級(jí)為四類，存在嚴(yán)重安全隱患，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉交通并立即采取可靠的加固處理措施。該橋位于高路提之上，跨越鐵路鐵，七條鐵路線在橋下中孔通過，橋下無鐵路貫通線。作業(yè)面狹窄、橋墩墩臺(tái)窄小、橋下列車運(yùn)行頻繁等因素，導(dǎo)致拆橋施工十分困難。根據(jù)實(shí)際情況和評(píng)估后的結(jié)論確定，該橋不利于車輛通行。如果采用架橋機(jī)拆除，必須對(duì)既有橋加固處理，并驗(yàn)算荷載，從而拆除的周期時(shí)間更長(zhǎng)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際

16、情況研究決定采用吊車吊裝拆除橋梁。拆橋時(shí)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控橋下既有設(shè)備的安全和作業(yè)人員的防護(hù)工作。 現(xiàn)場(chǎng)照片 橋底下部構(gòu)造照片 跨鐵路4孔照片 橋面結(jié)構(gòu)照片 跨專用線照片 既有立交橋拆除專項(xiàng)施工方案 后附跨鐵路平面關(guān)系圖： 既有立交橋拆除專項(xiàng)施工方案3.1水電及通訊條件（1）水：使用自來水或工業(yè)用水。（2）電：使用發(fā)電機(jī)保證施工用電，也可就近利用既有電網(wǎng)供電。（3）通訊:辦公駐地安裝有線電話，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)使用移動(dòng)電話及對(duì)講機(jī)，涉及鐵路防護(hù)、封鎖的施工，以無線對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)為主，其它通訊工具為輔。對(duì)講機(jī)應(yīng)在不影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)的條件下使用。3.2交通運(yùn)輸條件3.2.1線路概況（1）由于K109+799.95既有立

17、交橫跨鐵路線，該施工地段為車站內(nèi)，正線為無縫線路，P60軌，混凝土枕，上跨施工地段非電氣化接觸網(wǎng)設(shè)施；（2）每天列車通過對(duì)數(shù)為鐵路線某站至某站開行旅客列車23對(duì)、貨物列車72對(duì)。 3.2.2線路概況（1）為最大程度減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀鶕?jù)施工安全需要和滿足運(yùn)輸需求，上跨橋過鐵路4孔和臨近2孔橋拆除在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，封鎖時(shí)間利用維修天窗。實(shí)際施工時(shí)以路局批復(fù)的施工計(jì)劃組織施工。施工影響區(qū)段統(tǒng)計(jì)表序號(hào)工點(diǎn)名稱影響范圍區(qū)間備注1K109+799.95既有立交橋K109+749.95K109+849.95既有站內(nèi) （2）鐵路單位配合 施工前我單位將與鐵路設(shè)備管理單位、行車組織單位分別簽定營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議

18、，明確安全責(zé)任和配合項(xiàng)目，并請(qǐng)各設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管線設(shè)備書面交底，明確地下管線及設(shè)備確切位置，確定管線設(shè)備遷移、保護(hù)措施，明確遷改責(zé)任，落實(shí)遷改費(fèi)用。對(duì)于影響設(shè)備的施工，我單位施工前向設(shè)備管理單位提報(bào)具體施工計(jì)劃，設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場(chǎng)后方能開始施工。3.2.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分根據(jù)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)）文件規(guī)定，按照營(yíng)業(yè)線施工的影響程度劃分營(yíng)業(yè)線施工及鄰近營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)計(jì)劃。施工類別劃分如下表所示：拆除上跨橋營(yíng)業(yè)線施工類別劃分統(tǒng)計(jì)表序號(hào)行別封鎖點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)施工內(nèi)容類別劃分備注11、2、4道封鎖150分鐘拆除第8孔和第9孔護(hù)欄、濕接縫、橫隔板縫

19、需要5個(gè)封鎖點(diǎn)21、2、3、5、7糧專線站內(nèi)垂直封鎖150分鐘吊裝第8孔20mT梁和第9孔16mT梁，拆除第7孔和6孔護(hù)欄、濕接縫、橫隔板需要6個(gè)封鎖點(diǎn)34道封鎖150分鐘拆除9號(hào)墩蓋梁及立柱需要4個(gè)封鎖點(diǎn)41、3、5、7、糧專線封鎖150分鐘吊裝第7孔16mT梁，拆除第4、5、6、孔護(hù)欄、濕接縫、橫隔板，拆除8號(hào)墩蓋梁及立柱需要10個(gè)封鎖點(diǎn)55、7道和糧專線封鎖150分鐘吊裝第6孔13mT梁，拆除4、5、孔護(hù)欄、濕接縫、橫隔板，拆除7號(hào)墩蓋梁及立柱需要10個(gè)封鎖點(diǎn)67道和糧專線封鎖150分鐘吊裝第5孔和第4孔13mT梁，拆除第4、5孔護(hù)欄、濕接縫、橫隔板，拆除5、6號(hào)墩蓋梁及立柱需要15個(gè)封

20、鎖點(diǎn)7糧專線封鎖150分鐘拆除4號(hào)墩蓋梁及立柱需要4個(gè)封鎖點(diǎn)合計(jì)需要54個(gè)封鎖鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分如下表所示：序號(hào)施工程序施工作業(yè)項(xiàng)目類別劃分慢行/封鎖備注1除去跨鐵路4孔和臨近鐵路2孔橋梁拆除護(hù)欄拆除C/2人行踏板拆除C/3濕接縫、橫隔板拆除C/4T梁拆除C/5蓋梁拆除C/6立柱拆除C/3.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)3.3.1工程特點(diǎn)本工程屬于封鎖施工作業(yè)，封鎖施工后必須保證車站正常運(yùn)營(yíng)，且交通運(yùn)輸不便利，鐵路防護(hù)施工難度大。3.3.2工程重點(diǎn)及難點(diǎn)保證施工行車安全是本工程的重難點(diǎn)。在鐵路行車運(yùn)輸繁忙的既有鐵路線附近施工作業(yè)，安全工作直接關(guān)系到本工程的成敗。在保證行車安全、人身安全和設(shè)備安全的

21、前提下，科學(xué)組織施工，最大限度的減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，保證施工進(jìn)度，確保既有運(yùn)營(yíng)線的安全暢通是整個(gè)工程的重中之重。4.施工準(zhǔn)備4.1組織準(zhǔn)備按照組織機(jī)構(gòu)框圖成立架子隊(duì)，并在施工準(zhǔn)備期內(nèi)確保主要人員及主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，包括內(nèi)部各項(xiàng)管理制度及質(zhì)量、安全、工期獎(jiǎng)懲制度。施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。架子隊(duì)安排經(jīng)過安全培訓(xùn)并取得上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作量，合理安排技術(shù)人員、安全員、防護(hù)人員的數(shù)量。4.2物資設(shè)備準(zhǔn)備

22、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、材料和勞動(dòng)力接受項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況、工程量，施工進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度控制點(diǎn)編制勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和施工材料及周轉(zhuǎn)料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，并根據(jù)上述計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備及物資，內(nèi)容包含各技術(shù)工種人員數(shù)量，機(jī)械設(shè)備型號(hào)、材料品名、規(guī)格、數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等。對(duì)特種機(jī)械設(shè)備實(shí)行掛牌操作，專人負(fù)責(zé)，及時(shí)檢查保養(yǎng)設(shè)備，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 4.3技術(shù)準(zhǔn)備（1）首先現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查清楚建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水電及設(shè)備管道情況，以及其他地下隱蔽設(shè)施情況。（2）對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,加強(qiáng)安全意識(shí)。（3）勘查施工現(xiàn)場(chǎng),熟悉周圍環(huán)境、場(chǎng)地、道路、水電設(shè)備管路、建筑物等情況。

23、（4）對(duì)上跨橋現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境作了認(rèn)真細(xì)致的勘察，因?yàn)樯峡鐦虻?、6、7、8孔跨鐵路和第4、9孔為臨近鐵路，施工時(shí)避免對(duì)既有線造成不安全因素，故需在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工。4.4生產(chǎn)準(zhǔn)備場(chǎng)地平整：施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，做好施工場(chǎng)地拆遷及“三通一平”工作，進(jìn)行各種障礙物的清理工作。對(duì)自有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配、檢修，對(duì)需租賃的機(jī)械設(shè)備落實(shí)來源并簽訂租賃協(xié)議。會(huì)同鐵路電務(wù)、通信、信號(hào)、供電等部門及地方管線管理部門對(duì)施工范圍內(nèi)影響施工的電桿、纜線等進(jìn)行探測(cè)、確認(rèn)、處理，嚴(yán)格做好安全防護(hù)后，方可進(jìn)行下一步施工。橋梁兩端進(jìn)行封閉，張貼安全警示標(biāo)識(shí)，夜間設(shè)置紅色警示燈，確保閑雜人員不進(jìn)入施工場(chǎng)地。4.5防護(hù)備品及工具、機(jī)具計(jì)劃施工防

24、護(hù)備品表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1移動(dòng)減速信號(hào)牌塊14工地料庫(kù)配備，緊急情況備用2移動(dòng)停車信號(hào)牌塊143減速地點(diǎn)標(biāo)塊144作業(yè)標(biāo)塊145對(duì)講機(jī)臺(tái)20防護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)攜帶6信號(hào)旗面147喇叭個(gè)148口笛個(gè)149短路銅線個(gè)710防護(hù)背心件若干11安全帽頂若干12急救器套513魚尾夾板套514萬能道尺把2主要施工機(jī)械表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)WY100輛12炮車輛23風(fēng)鎬臺(tái)44氣焊設(shè)備氧-乙炔套15柴油發(fā)電機(jī)24KW臺(tái)16砂輪切割機(jī)臺(tái)17500T吊車輛1吊梁8300T吊車輛1吊梁9角 鋼63636根30吊藍(lán)、掛籃10木 材=6cmm33吊藍(lán)、掛籃11藍(lán)防雨布/m2200圍護(hù)用12螺栓帶帽M16個(gè)18

25、0掛籃13水電鉆臺(tái)11450鋼管2m根20蓋梁、立柱拆除防護(hù)15繩鋸臺(tái)4切割立柱混凝土4.6組織機(jī)構(gòu)為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明的順利完成本工程，根據(jù)工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點(diǎn)，擬抽派具有鐵路營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)豐富的成員組建項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工，安全總監(jiān)，下轄工程部、安質(zhì)部、物設(shè)部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃部、綜合辦公室等部室。既有立交橋拆除工程由第二架子隊(duì)完成。5.既有上跨鐵路橋拆除施工方案5.1拆除前的準(zhǔn)備（1）拆除工程開工前，首先到工地進(jìn)行實(shí)地考察，結(jié)合實(shí)際，制定各項(xiàng)施工措施，并請(qǐng)求既有車站給予有關(guān)方面的配合，提前做好“三通一平”工作。（2）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，由技術(shù)負(fù)責(zé)

26、人加強(qiáng)拆除技術(shù)方面的指導(dǎo)，并進(jìn)行技術(shù)交底，以避免施工的盲目性。（3）組織好勞動(dòng)力，在施工前，所需設(shè)備必須全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并逐一檢查，確保施工機(jī)械的安全運(yùn)行，從而為拆除工作的順利進(jìn)行做好充分準(zhǔn)備。（4）施工便道選取在橋的投影面積下修建一條寬6米的施工便道，保證拆除的混凝土和梁板順利進(jìn)行運(yùn)輸，保證道路暢通。5.2拆除工作順序在拆橋施工前先對(duì)附近電力電纜進(jìn)行設(shè)備單位對(duì)接是否施工存在著影響，然后開始拆橋施工。拆除橋梁的施工順序?yàn)椋簶蚍罀伨W(wǎng)路燈橋面鋪裝混凝土護(hù)欄濕接縫及橫隔板第8孔4片20mT梁和第9孔4片16mT梁第7孔4片16mT梁第6孔4片13mT梁第5孔4片13mT梁和第4孔4片13mT梁橋梁

27、拆除是先邊梁后中梁，從跨鐵路一邊向另外一邊拆除蓋梁、立柱拆除 5.3拆除方案5.3.1吊裝平臺(tái)填筑為滿足現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)施工要求，首先要進(jìn)行吊裝作業(yè)平臺(tái)填挖。因現(xiàn)場(chǎng)停放吊車位置位于新建7、9道專用線上，地基采用的是A級(jí)填料回填路基，并表層鋪設(shè)好道砟，作為吊車吊裝平臺(tái)，防止吊裝施工時(shí)產(chǎn)生塌陷造成機(jī)械傾覆。5.3.2汽車吊吊裝T梁的選配經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和測(cè)量，邊梁最大跨度為20m，T梁腹板平均厚度為20cm，高度90cm；頂板外邊為13cm，內(nèi)側(cè)為24cm，邊梁寬度為1.8m，中梁寬1.4m；橫隔板一塊厚20cm，高度70cm，寬度為70cm，一跨邊梁由5塊橫隔板。梁體鋼筋混凝土體積按照2.6KN/m3計(jì)算

28、，邊梁體積為27.95t，中梁25.1t。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查吊裝位置放到第7號(hào)立柱左側(cè)（鐵路蕪湖方）。吊具選配跨鐵路1、2、4道第八孔T梁吊裝拆除采用500T汽車吊采用長(zhǎng)度12m、直徑43mm的鋼絲繩。在距離梁端1m位置處進(jìn)行吊裝，吊梁鋼絲繩用U型卡固定于梁體預(yù)埋的吊環(huán)上。43鋼絲繩破斷拉力，Sb=43*43*50*10/1000KN=924.5KN，鋼絲繩與梁體水平面夾角4230，符合要求。 吊具示意圖吊裝時(shí)：（1）20米T梁采用4根12m長(zhǎng)、43mm的鋼絲繩捆綁吊裝，在梁體端頭1m處捆綁提升。查得20米板梁最重邊板重量為27.95T，Q=mg=27.9510=279.5KN,鋼絲繩安全系數(shù)為：K

29、= Sb /S= Sbnsin42/Q=924.54sin42279.5=8.856每根鋼絲繩所受拉力為S=Q/（n*sin）=279.5/（4*sin42）=104.43KN。鋼絲繩最大破壞拉力為S=Sb /K1=924.5/4=231.1KN231.1KN104.43KN，根據(jù)起重吊裝技術(shù)及安全技術(shù)，直徑43mm的鋼絲繩滿足吊裝板梁使用要求。（2）架梁場(chǎng)地承載力簡(jiǎn)算：500t吊車自重：120t；配重135t；最大梁重27.95t；吊車支撐腿墊板2.5m*2.5m見方。地基所需承載力=（120+135+27.95）*1.2*10/（2.5*2.5*4）=135.82Kpa。因?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)吊裝位置調(diào)

30、查，架設(shè)位置為新建7、9道路基上，地基承載力。其他孔位的T梁吊裝采用300T的汽車吊，地基承載按照500T的吊裝平臺(tái)要求填筑。CAD三維模擬吊裝示意圖見附一 吊車停放位置示意圖見附表二300T汽車吊性能參數(shù)表見附表三500T汽車吊性能參數(shù)表見附表四 既有立交橋拆除專項(xiàng)施工方案CAD三維模擬吊裝示意圖見附一吊車停放位置示意圖見附二 既有立交橋拆除專項(xiàng)施工方案300T汽車吊性能參數(shù)表見附表三臂 長(zhǎng)半徑15.415.420.325.330.235.240.245.150.1556064.969.974.833001701533.521017015341901701531454.51801591351

31、335170149135133118615013513511710692713512212010495837381201111099486766858911010110087797062574510959392797364575345118784737367605348433412757368686256504540342620136464585347423834262015146060544944403634262015165252474540363432262015121843434340373231292620151220373736363329282725201512223132302

32、7262423201512242728282524222120151226242425232221201915122817222322211918171512301920201918171615123217181918161615141234161716141414131236151615131313131138101414121212121140131311111111104212121010101094411109998500T汽車吊性能參數(shù)表見附表四臂 長(zhǎng)半徑31.736.942.147.352.557.762.968.173.478.68452046198167719016212781

33、701571231219154147119117111101401351151131079612120114108105101918114103104969691867770621693938686837974665952441883838279757369635749.5422073747473706765595447.540.52265676766666160555245.538.5245960606160575552494436.5265355545554535149.545.542352847.549.5495048.5504746.5424033.53036.54544.54644.

34、545.543433938.532324140.54240.541.539.54036.53630.53436.53738.53738363733.533.529.4363435.53435333430.53128.13831.532.5313230.531.528.328.726.94024.63028.729.727.828.82626.525.84227.926.427.525.626.62424.624.24424.724.425.423.524.52222.822.54615.222.523.521.722.620.121.120.84820.821.82020.918.419.41

35、9.3501620.318.419.416.817.817.95218.916.917.915.416.416.65416.215.616.614.115.415.2 5.3.3具體拆除施工工藝采用“分孔單片縱橫向切割，吊車拆除的方案”施工。1.防拋網(wǎng)的拆除中孔防拋網(wǎng)拆除采用鋼鋸切割，其余防拋網(wǎng)拆除采用乙炔切割。因防拋網(wǎng)在人行過道上，利用人工分片拆除防拋網(wǎng)。2. 橋面鋪裝混凝土的拆除根據(jù)500T汽車吊的額定起重量遠(yuǎn)大于梁重，為減少工作量，為了安全保險(xiǎn)系數(shù)擴(kuò)大，只將第8孔梁的橋面鋪裝混凝土拆除。其他孔位的橋面鋪裝混凝土不影響吊車吊裝時(shí)的安全荷載，均可不拆除鋪裝混凝土，直接吊裝。橋面鋪裝利用風(fēng)鎬人

36、工拆除。3. 護(hù)欄的拆除既有護(hù)欄采用的預(yù)制塊立柱安裝而成，每2米一根立柱。拆除護(hù)欄之前，利用水鉆在邊梁濕接縫處預(yù)埋鋼筋與濕接縫鋼筋焊接牢固，每2米一道，然后利用角鋼焊接一個(gè)三腳架形式，固定在護(hù)欄外側(cè)，與護(hù)欄密貼。角鋼與護(hù)欄之間采用竹膠板隔離并固定在角鋼上，形成隔離的防護(hù)措施，以免護(hù)欄拆除時(shí)墜落混凝土至鋼軌上。施工時(shí)車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全防護(hù)員，做好安全防護(hù)工作。護(hù)欄拆除防護(hù)示意圖4. 梁體濕接縫及橫隔板的拆除利用水鉆沿T梁濕接縫方向每3.0m鉆出一個(gè)0.3m1.5m的長(zhǎng)孔，分別在方孔處吊設(shè)角鋼支架，將兩個(gè)角鋼支架連接牢固形成吊籃，然后在吊籃上滿鋪木板，吊籃周圍用防雨布綁扎圍裹。利用封鎖時(shí)

37、間將T梁間安設(shè)滿吊籃，作業(yè)人員由梁間方孔進(jìn)入到吊籃上，利用風(fēng)鎬鑿除濕接縫和橫隔板時(shí)兩T梁之間要保留橫隔板處的鋼筋連接，待T梁拆除前，再利用氣焊切割,以免T梁傾覆，確保安全。吊籃示意圖5.T梁拆除T梁拆除順序?yàn)閺牡?孔、第7孔、第6孔、第5孔依次起吊，先吊邊梁后吊中梁的原則。拆除T梁時(shí)，先在距梁端0.5m處翼緣根部，利用水鉆鉆出2個(gè)直徑25cm的捆梁吊裝孔，捆梁時(shí)鋼絲繩先與一根牽引繩連接，當(dāng)汽車吊就位后，由汽車吊先將牽引繩一端由吊裝孔順下，然后繞過梁底由另一個(gè)吊裝孔穿出掛在汽車吊上，再由汽車吊通過提升牽引繩使吊梁鋼絲繩繞經(jīng)梁底與吊裝孔將梁捆住。最后起吊各T梁、縱移，裝上炮車，運(yùn)到指定地點(diǎn)。第8孔

38、、第7孔、第6孔、第5孔安裝吊籃、拆除吊籃、拆除T梁時(shí)，必須封鎖線路施工，以防止發(fā)生意外事故。 6.蓋梁、立柱拆除蓋梁寬度1.2m，高度0.9m，長(zhǎng)度6.7m，斜部端為三棱柱，高度0.4m，長(zhǎng)度1m，計(jì)算蓋梁重量=（1.2*0.9*6.7-1.2*1*0.4*0.5*2）*2.6t/m3=17.57t,立柱直徑為1m，最高為5.5m，理論重量=0.5*0.5*3.1415*5.5*2.6t/m3=11.23t。為了拆除方便，采用切割砼法將每根立柱和蓋梁底部連接處切割斷開，把立柱和蓋梁隔離開，然后采用汽車吊將蓋梁整體吊裝運(yùn)輸在指定位置，利用破碎機(jī)破除。立柱拆除同樣采用此方法，將立柱與擴(kuò)大基礎(chǔ)隔離

39、開，整體吊裝運(yùn)輸至指定位置破除。在拆除蓋梁前，采用搭設(shè)2m寬的腳手架將立柱包裹，搭設(shè)高度與蓋梁底部平齊，在蓋梁底部下50cm處搭設(shè)踏板，采用木板滿鋪，預(yù)留施工作業(yè)面。腳手架橫向布局按照0.6m，縱向1.5m，中間采用十字交叉方式搭設(shè)，將立柱裹住與穩(wěn)固腳手架。外側(cè)采用掛網(wǎng)防護(hù)，以免切割時(shí)的混凝土塊墜落至鋼軌上。立柱搭設(shè)腳手架防護(hù)示意圖5.4橋面系、隔板及墩身拆除防護(hù)措施保證既有線行車安全，是本次施工任務(wù)的重點(diǎn)，防護(hù)的重點(diǎn)是防止橋上人員、設(shè)備、機(jī)具和鑿除的混凝土碎塊墜落。5.4.1拆除橋面鋪裝混凝土的安全防護(hù)鑿除橋面鋪裝混凝土?xí)r，利用既有護(hù)欄做防護(hù)，確保施工安全?；炷敛捎萌斯よ彸皶r(shí)清除，遇到鋼

40、筋連接處，使用氣焊切割，及時(shí)運(yùn)走，保證橋面無混凝土碎塊。5.4.2拆除護(hù)欄的安全防護(hù) 拆除護(hù)欄前，需利用吊車在護(hù)欄外側(cè)懸掛角鋼支架，支架間隔2 m，支架內(nèi)側(cè)上部設(shè)置拉環(huán)，用拉線將支架與梁縫處鑿出的鋼筋連接固定，支架外側(cè)滿鋪竹膠板并用鐵線綁扎牢固,接縫嚴(yán)密，形成隔離板，防止鑿除的混凝土碎塊墜落危及橋下既有設(shè)備的安全。線路封鎖前在邊孔將隔離板驗(yàn)安裝一次，以確保封鎖施工時(shí)的施工安全。5.4.3拆除梁體濕接縫及橫隔板的安全防護(hù)濕接縫及橫隔板的鑿除是在吊籃中進(jìn)行，從鑿除的濕接縫縫隙將兩個(gè)角鋼支架分別下至梁隔板兩側(cè)，安裝吊籃時(shí)在支架上栓兩道尼龍繩以保證安裝吊籃時(shí)的安全，吊籃上部固定在相鄰兩片板梁上，將兩支

41、架上部及下部連接牢固，避免相互之間晃動(dòng)，形成吊籃，吊籃底與梁底平齊，可以保證安全。同時(shí)在吊籃底部密鋪木板，周圍用防雨布綁扎圍裹，鋪木板時(shí)每塊木板兩端均用尼龍繩綁牢，并由人力由梁間方孔處吊送至吊籃上并用鐵線綁扎牢固，以防施工時(shí)木板掉落，作業(yè)人員在吊籃內(nèi)用風(fēng)鎬將橫隔板和濕接縫鑿除，混凝土碎塊自吊籃頂部運(yùn)出，避免落入橋下。施工時(shí)作業(yè)人員按要求正確佩戴安全帶，每臺(tái)風(fēng)鎬均綁兩根尼龍繩吊在梁縫處鑿出的鋼筋上，以防施工時(shí)風(fēng)鎬掉落。線路封鎖前利用吊車在邊孔將掛籃試驗(yàn)安裝一次，以確保封鎖施工時(shí)的施工安全。并按規(guī)定在橋頭處設(shè)置接地線與所有掛籃連接?？玷F路4孔拆除時(shí)，等封鎖命令下達(dá)后，為防止混凝土塊墜落至鋼軌上，把

42、鋼軌砸傷，采取在鋼軌上鋪設(shè)竹膠板隔離開，等封鎖開通命令下達(dá)后，方可把竹膠板挪動(dòng)至安全界限外。施工時(shí)，在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，在橋下兩側(cè)設(shè)置防護(hù)員，做好安全防護(hù)工作。5.4.4拆除蓋梁和立柱的安全防護(hù)待T梁拆除完成后，立柱采用搭設(shè)腳手架施工?？胯F路一側(cè)均掛網(wǎng)防護(hù)，防止混凝土塊從高空墜樓，避免影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)。腳手架搭設(shè)采用在封鎖點(diǎn)施工搭設(shè)，橫向按照0.6米間距布置，縱向采用1.5米布置，搭設(shè)至蓋梁底平齊，然后靠立柱一側(cè)采用腳手架搭設(shè)十字箍的形式貼近墩身固定，每2m一道。腳手架四面均采用剪刀撐布置。腳手架頂面搭設(shè)人行踏板，首先將踏板利用鐵絲連接一起，在固定到腳手架上，預(yù)留工作平臺(tái)。蓋梁和立柱均是由上

43、而下拆除，利用繩鋸直接將蓋梁底板與立柱連接處切割隔離開，整體吊裝。立柱拆除同樣采用整體切割吊裝拆除施工。6.施工防護(hù)及施工安全保障措施6.1安全風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制措施為實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的超前管理和最大限度的降低安全風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合本工程的特定，制定了如下安全風(fēng)險(xiǎn)（點(diǎn)）控制表： 既有立交橋拆除專項(xiàng)施工方案安全風(fēng)險(xiǎn)控制表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應(yīng)急處置措施控制部門控制崗位備注部門管理崗位管理崗位作業(yè)崗位一、營(yíng)業(yè)線施工1材料機(jī)具侵限原因：施工機(jī)具侵限，機(jī)具料具長(zhǎng)度大于一米四。施工機(jī)具（如撬棍）橫放在鋼軌上。 后果： 造成刮碰列車、人員傷害、機(jī)械損害、造成紅光帶，影響行車安全。 按

44、營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)范施工；機(jī)具料具長(zhǎng)度大于一米四的加設(shè)絕緣套，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、領(lǐng)工員時(shí)常檢查現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具是否侵限。1、施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，如無列車接近時(shí)，立即把機(jī)具清理出線路限界以外。2、如有列車接近時(shí)，應(yīng)采用“先防護(hù)后處理”，根據(jù)情況攔?；蚩郯l(fā)列車，把機(jī)具清理出鐵路限界外。安質(zhì)部2纜線未探明、遷改、遷改防護(hù)原因（1）項(xiàng)目部協(xié)調(diào)力度不夠，不能主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位； （2）作業(yè)前進(jìn)行纜線的遷改不到位，作業(yè)時(shí)電纜未得到保護(hù)。 后果：施工時(shí)刮碰電纜、挖斷光電纜造成行車故障，影響行車安全，后果嚴(yán)重的可能導(dǎo)致行車中斷。（1）施工前須做好電纜探明、保護(hù)工作，并且遷改到位，經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)地下電纜位置

45、、數(shù)量及地下有無光電纜后方后方可施工、開挖；（2）作業(yè)時(shí)設(shè)備監(jiān)護(hù)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員共同對(duì)電纜進(jìn)行防護(hù)，防止作業(yè)時(shí)刮碰電纜。1、立即停止施工，現(xiàn)場(chǎng)施工員通知安全員，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報(bào)設(shè)備管理單位，由設(shè)備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自處理。安質(zhì)部3準(zhǔn)備工作過頭原因：未按施工組織設(shè)計(jì)安排 、施工計(jì)劃、鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，為了趕工期提前做施工準(zhǔn)備。 后果:造成施工工序混亂，產(chǎn)生危險(xiǎn)鏡頭，構(gòu)成安全隱患，并影響行車安全。按照施工組織設(shè)計(jì)安排 、施工計(jì)劃、鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表總體安排進(jìn)行施工，嚴(yán)禁為趕工期提前做過早的做不必要的施工準(zhǔn)備。1、立即停止施工，所有人員機(jī)具退出線路限界以

46、外，并恢復(fù)線路到放行條件。工程部安質(zhì)部4無計(jì)劃上道施工原因：項(xiàng)目部為趕進(jìn)度，在未申報(bào)計(jì)劃情況下，指揮作業(yè)人員上道施工。 后果：（1）易造成車輛傷害群死群傷； （2）影響行車安全，易造成臨時(shí)停車。（1）根據(jù)施工進(jìn)度嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)，嚴(yán)格按批準(zhǔn)施工計(jì)劃組織施工。（2）施工過程中駐站員與防護(hù)員要加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，防護(hù)員加強(qiáng)瞭望，提前通知作業(yè)人員及機(jī)具下道避車。1、立即停止施工，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)絡(luò)， 所有人員下道，恢復(fù)線路到放行條件。安質(zhì)部工程部5作業(yè)防護(hù)不當(dāng)原因：作業(yè)人員不佩戴安全帽。后果：上方掉落的道碴及泥土砸傷施工人員或管理人員。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須佩戴齊全安全防護(hù)用品方可進(jìn)入

47、施工現(xiàn)場(chǎng)。發(fā)現(xiàn)人員受傷，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部6高空作業(yè)墜落傷害原因：（1）高空作業(yè)人員未佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)用品； （2）臨時(shí)通道未設(shè)置扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)。 （3） 腳手架有探頭板、跳板； 后果：造成高空墜落、人身傷害及傷亡事故。（1）高空作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶，臨時(shí)通道應(yīng)設(shè)置扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)，并加設(shè)安全警戒繩。 （2）現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員現(xiàn)場(chǎng)盯控到位，發(fā)現(xiàn)未佩戴安全帽、安全帶施工人員立即責(zé)令停止施工佩戴安全帽、安全帶后方可依序施工；（3）架子工等特殊工持證操作；1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應(yīng).大聲呼救，并立即通知項(xiàng)

48、目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人聽到消息后，要迅速趕到出事地點(diǎn)。應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。2、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)，直到扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)設(shè)置完成為止。安質(zhì)部7腳手架作業(yè)倒塌傷害原因： （1）腳手架未按規(guī)范搭設(shè)（剪刀撐、掃地桿數(shù)量不足）； （2）腳手架不預(yù)壓； （3）過早拆除腳手架，拆除腳手架時(shí)拆除順序不對(duì)； （4）腳手架拆除時(shí)從高處向低處隨意拋扔鋼管。 后果：造成腳手架倒塌，質(zhì)量事故，物體打擊、人身傷害及傷亡事故。（1）嚴(yán)格按照規(guī)范、技術(shù)交底施工，腳手架搭設(shè)要安全員與技術(shù)人員過程控制； （2）腳手架搭設(shè)完畢后應(yīng)先預(yù)壓，預(yù)壓強(qiáng)度合格后方可進(jìn)行下一道

49、工序施工； （3）腳手架拆除前必須先預(yù)壓箱體隨體混凝土試件，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可拆除腳手架； （4）不得隨意拆除，拆除腳手架時(shí)應(yīng)按規(guī)定、技術(shù)交底施工； （5）腳手架拆除時(shí)高處鋼管應(yīng)從上向下以人員傳遞向下進(jìn)行施工，不得隨意拋扔鋼管；（6）技術(shù)員安全員現(xiàn)場(chǎng)盯控。1、立即停止施工，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部工程部8安全預(yù)想不全原因：（1）施工過程中遇到暴雨； （2）夏季鋼軌溫度過高； （3）汽車吊吊裝時(shí)無專人指揮； 后果：影響行車和人身傷害。（1）施工前關(guān)注天氣情況和天氣預(yù)報(bào)，對(duì)特殊天氣應(yīng)提前做好應(yīng)急措施，暴雨天應(yīng)對(duì)開挖面使用彩條

50、布進(jìn)行全面覆蓋，防止雨水沖刷導(dǎo)致路基坍塌及邊坡滑坡；（2）線路工對(duì)線路檢查時(shí)測(cè)量鋼軌溫度，如鋼軌溫度達(dá)到鋼軌承受溫度時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫； （3）汽車吊作業(yè)時(shí)作業(yè)區(qū)下嚴(yán)禁站人，要有專人指揮并有大機(jī)防護(hù)人員進(jìn)行“一機(jī)一人”防護(hù)，避免大機(jī)傷人。 （4）大機(jī)作業(yè)前檢查油管管路是否損壞或老化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換油管，大機(jī)作業(yè)時(shí)施工人員應(yīng)遠(yuǎn)離油管。1、發(fā)現(xiàn)影響行車，先防護(hù)后處理。應(yīng)立即停止施工，并及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，視情況攔?；蚩郯l(fā)列車，檢查線路到列車放行條件。2、發(fā)現(xiàn)人員受傷，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部工程部9大型機(jī)械防護(hù)及操

51、作不當(dāng)原因：（1）未經(jīng)安排私自開機(jī)； （2）酒后操作、疲勞操作；（3）每天作業(yè)前不按規(guī)定試機(jī)。 后果：機(jī)械傷人及行車設(shè)備（1）未經(jīng)安排嚴(yán)禁私自開機(jī)； （2）酒后嚴(yán)禁操作、不疲勞操作；（3）每天作業(yè)前按規(guī)定試機(jī)，大機(jī)“一機(jī)一人”防護(hù)。1、立即停止施工，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部工程部 既有立交橋拆除專項(xiàng)施工方案6.2建立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部專職安全員分管副經(jīng)理安全總監(jiān)隊(duì)專職安全員班組兼職安全員安 質(zhì) 部項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖6.3既有線施工作業(yè)防護(hù)安全技術(shù)措施6.3.1 施工計(jì)劃上報(bào)施工時(shí)提前一個(gè)月向

52、路局運(yùn)輸部門提報(bào)鄰近營(yíng)業(yè)線及營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃，待計(jì)劃批準(zhǔn)后組織施工。6.3.2 各種移動(dòng)信號(hào)的設(shè)置因本工程為站內(nèi)線間鄰近營(yíng)業(yè)線及營(yíng)業(yè)線施工，參照普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則在線路上進(jìn)行不影響行車安全地作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端5001000m處列車運(yùn)行方向（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。6.3.3施工防護(hù)辦法凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均按要求設(shè)置防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，攜帶列車無線調(diào)度電話或?qū)χv機(jī)等通信設(shè)備。隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況，發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)

53、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理封鎖施工手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。防護(hù)員與駐站員需密碼聯(lián)控。使用信號(hào)及標(biāo)志的具體防護(hù)辦法，按照技規(guī)、安規(guī)要求執(zhí)行。在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于800m時(shí)，雙線防護(hù)設(shè)置位置，如圖： 在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于800m時(shí)，單線防護(hù)設(shè)置位置，如圖： 站線施工設(shè)置位置圖6.

54、3.4施工人員安全措施（1）凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對(duì)高空作業(yè)人員進(jìn)行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅(jiān)決不作安排。（2）高空作業(yè)面、工作平臺(tái)滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網(wǎng)。（3）上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。（4）鋪設(shè)爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺(tái)，以利操作。（5）高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標(biāo)記，并進(jìn)行抽檢負(fù)荷試驗(yàn)。（6）上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。（7）吊索安裝時(shí)，注意對(duì)點(diǎn)準(zhǔn)確、調(diào)正，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。（8）橫縱梁起吊時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可加設(shè)必要的臨時(shí)支撐加固，防止變形。（9）梁運(yùn)輸時(shí)，捆綁安全可靠，運(yùn)行平穩(wěn)。6

55、.3.5梁體吊裝安全措施1）吊車作業(yè)前，必須進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進(jìn)行試吊時(shí)，吊車要緩慢起吊，并由專人負(fù)責(zé)檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時(shí)，應(yīng)確認(rèn)其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時(shí)，先緩慢起吊，待吊起1020厘米高以上時(shí)，再以正常速度起吊，梁降落時(shí)也必須緩慢下降。（2）在梁兩端各拴兩根引導(dǎo)繩，起吊時(shí)設(shè)專人拉牽引繩，防止T梁擺動(dòng)，保證梁在空中穩(wěn)定。（3）用于吊裝的設(shè)備，工具應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。（4）參戰(zhàn)指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時(shí)。（5）參與施工的作業(yè)人員班前嚴(yán)禁飲酒。保證足夠的睡眠

56、時(shí)間，保持旺盛的精力投入架梁工作。（6）在吊裝過程中，梁板上嚴(yán)禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴(yán)禁站人。（7）梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴(yán)禁過人、站人。（8）梁吊裝過程中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)交接班制度，避免人員、機(jī)器疲勞。（9）嚴(yán)禁夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)，光線不好時(shí)設(shè)置充足的照明。（10）雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)，同時(shí)電器設(shè)備設(shè)防雨罩。（11）吊裝場(chǎng)地要平坦，確保吊車支撐平穩(wěn)。（12）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格防護(hù)，減少施工干擾，與施工無關(guān)的人嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。（13）風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。6.3.6 吊車操作安全措施（1）駕駛員、起吊司機(jī)必須持證上崗，應(yīng)熟練掌握起吊操作規(guī)程。（2）起吊前應(yīng)對(duì)吊車進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝

57、狀態(tài)良好。（3）作業(yè)中應(yīng)有一名專職安全檢查進(jìn)行監(jiān)督檢查。（4）嚴(yán)禁酒后駕駛。（5）起吊時(shí)，必須將吊車支腿支撐牢固，并由吊車負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保架梁安全。（6）吊裝時(shí)吊鉤必須處于在空心板梁中心位置起吊，嚴(yán)禁斜吊。（7）起吊物未放下時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室。（8）起吊時(shí)吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一致，質(zhì)量良好。（9）在吊裝過程中，嚴(yán)禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其他建筑物，并與其保持一定的安全距離。（10）吊裝作業(yè)中，無關(guān)人員嚴(yán)禁站在吊車旁，應(yīng)遠(yuǎn)離吊車。（11）認(rèn)真執(zhí)行“十不吊”原則，確保吊裝安全。7.預(yù)防措施7.1起重機(jī)吊裝安全技術(shù)一般規(guī)定1）吊裝前應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)或制訂施工方案,明確起重

58、吊裝安全技術(shù)要點(diǎn)和保證安全的技術(shù)措施。施工方案必須經(jīng)上一級(jí)主管部門審批監(jiān)理公司審核后方可實(shí)施。2）參加吊裝的人員應(yīng)經(jīng)體格檢查合格。在開始吊裝前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底。3）吊裝工作開始前，應(yīng)對(duì)起重運(yùn)輸和吊裝設(shè)備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨錠等的規(guī)格、技術(shù)性能進(jìn)行細(xì)致檢查或試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)立即調(diào)換或修好。起重設(shè)備應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、有磨損的應(yīng)及時(shí)修理；重要構(gòu)件吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，經(jīng)檢查各部位正常后才可進(jìn)行正式吊裝。4）司機(jī)、指揮和起重人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)有關(guān)部門考核合格后，方能上崗作業(yè)。高空作業(yè)時(shí)必須按高處作業(yè)的要求掛好安全帶，并做好必要的防護(hù)工作。5）對(duì)吊裝

59、區(qū)域不安全因素和不安全的環(huán)境，要進(jìn)行檢查、清除或采取保護(hù)措施。如對(duì)輸電線路的妨礙，如何確保與高壓線路的安全距離；作業(yè)周圍是否涉及到主要通道、警戒線的范圍、場(chǎng)地的平整度；作業(yè)中如遇大風(fēng)怎么采取措施等不利條件都要準(zhǔn)備好對(duì)策措施。6）做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備工作是十分重要的，如檢查起吊用具和防護(hù)設(shè)施；對(duì)輔助用具的準(zhǔn)備、檢查；確定吊物回轉(zhuǎn)半徑范圍、吊物的落點(diǎn)等情況的準(zhǔn)備工作。7）吊裝中要熟悉和掌握捆綁技術(shù)，及捆綁的要點(diǎn)。應(yīng)根據(jù)形狀找中心、吊點(diǎn)的數(shù)目和綁扎點(diǎn)、捆綁中要考慮吊索間的夾角；起吊過程中必須做到“十不吊”的規(guī)定，參與吊裝作業(yè)的指揮、司機(jī)要嚴(yán)格遵守。8）嚴(yán)禁任何人在已起吊的構(gòu)件下停留或穿行，已吊起的構(gòu)

60、件不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間在空中停留。9）起重作業(yè)人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防止吊物的沖擊、晃動(dòng)、墜落傷人發(fā)生事故。10）起重指揮人員必須堅(jiān)守崗位，準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞信號(hào)，司機(jī)要對(duì)指揮發(fā)的信號(hào)、吊物的捆綁情況、運(yùn)行通道、起降的空間，確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行操作。多人捆扎時(shí)，只能由一人負(fù)責(zé)指揮。11）采用桅桿吊裝時(shí)，四周應(yīng)不準(zhǔn)有障礙物，纜風(fēng)繩不準(zhǔn)跨越架空線，如相距過近時(shí)，必須要搭設(shè)防護(hù)架。12）起吊作業(yè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查，安全裝置要完好，靈敏。起吊滿載或接近滿載時(shí)，應(yīng)先將吊物吊起離地2050處停機(jī)檢查，檢查起重設(shè)備的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認(rèn)無誤后方可再行起吊。吊運(yùn)中起降要平穩(wěn)，不