方物流戰(zhàn)略管理模式課件

1、第3章 第三方物流戰(zhàn)略管理模式3.1 第三方物流的基本概念3.1.1第三方物流的引出由于生產(chǎn)力已發(fā)展到很高水平，要想從生產(chǎn)過程中取得明顯的費用節(jié)省已經(jīng)相當(dāng)困難。第二次世界大戰(zhàn)之后，企業(yè)家開始把目光轉(zhuǎn)向“第三利潤源泉”物流。1.供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)所謂供應(yīng)鏈，簡單地講，就是企業(yè)采購、生產(chǎn)、分配產(chǎn)品以及提供服務(wù)給最終用戶的全過程。它包括了物料來源、產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸管理、倉庫管理等各項活動，并通過這些功能的集合提供產(chǎn)品和服務(wù)給最終用戶。供應(yīng)鏈實質(zhì)就是供應(yīng)鏈節(jié)點上各相關(guān)實體充分發(fā)揮各自的核心能力，形成優(yōu)勢互補，從而更有效地實現(xiàn)最終顧客價值。在當(dāng)前以買方市場為特征的激烈競爭環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭已從單個企業(yè)之

2、問發(fā)展到供應(yīng)鏈之間的競爭。為提高競爭能力，許多生產(chǎn)企業(yè)需要更新組織、檢查、評價企業(yè)的業(yè)務(wù)過程，并精心設(shè)計以企業(yè)自身為核心的供應(yīng)鏈。為降低成本、改進質(zhì)量、集中精力發(fā)展主業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)開始采用外購物流服務(wù)。以合同為導(dǎo)向提供一系列物流服務(wù)的第三方物流的出現(xiàn)適應(yīng)了這一需要。供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D2.電子信息技術(shù)的發(fā)展電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉儲管理、裝卸運輸、采購、定貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化。生產(chǎn)企業(yè)可以更方便的使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進行交流與合作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)與合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。所有這些都使生產(chǎn)企業(yè)把原來在內(nèi)部完

3、成的作業(yè)交由第三方物流企業(yè)運作成為可能。3.1.2第三方物流的概念1.第三方物流的概念第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。第三方物流也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。名詞解 釋第一方物流需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運回商品。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層

4、次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。不同層次物流的分類2.第三方物流獲得成功的決定因素 第三方物流獲得成功的決定因素3.1.3國內(nèi)外第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r第三方物流最早出現(xiàn)在美國，而后又在歐洲出現(xiàn)并迅速發(fā)展。據(jù)調(diào)查，在西歐有76的企業(yè)正在位用第三方物流服務(wù)，其中77的使用者有3年使用經(jīng)歷，而60的使用者在5年以上。目前，在我國使用第三方物流服務(wù)的主要以跨國公司、外資企業(yè)為主，同內(nèi)企業(yè)中只有少數(shù)知名企業(yè)使用第三方物流服務(wù)，大多數(shù)企業(yè)由于種種原因還未涉足這一領(lǐng)域。3.2 物流戰(zhàn)略研究與設(shè)計基礎(chǔ)物流戰(zhàn)略關(guān)系到物流企業(yè)的生存與發(fā)展，涉及企業(yè)全局、長遠和根本的利益。第三方物流經(jīng)營者需要通過戰(zhàn)略管理在市場競爭中尋求制

5、勝的途徑。3.2.1物流進入戰(zhàn)略研究領(lǐng)域1.物流企業(yè)與第三方物流物流企業(yè)是為各類用戶提供各種后勤保障服務(wù)的經(jīng)營者，是具有自主經(jīng)營、白負(fù)盈虧、獨立核算性質(zhì)的經(jīng)營單位。物流企業(yè)的范疇較廣，其中包括經(jīng)營各種貨運站(中轉(zhuǎn)站)、集裝箱碼頭(多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)站)、車站、港口、機場，各種物流設(shè)施、配送中心、倉庫，各種貨物運輸方式及多式聯(lián)運，各個物流要素以及貨運代理，配載服務(wù)，提供物流信息服務(wù)的企業(yè)等。第三方物流經(jīng)營者在物流經(jīng)營思想、經(jīng)營方式、技術(shù)設(shè)施等方面更具有現(xiàn)代物流意識和高級化特色。同時，第三方物流經(jīng)營者在戰(zhàn)略設(shè)計理論、方法和戰(zhàn)略實現(xiàn)方式等方面具有特色對其他企業(yè)構(gòu)筑物流系統(tǒng)也有重要的參考作用。2.第三方物流

6、戰(zhàn)略設(shè)計背景物流戰(zhàn)略經(jīng)營的背景主要有以下幾個方面的內(nèi)容：（1）生產(chǎn)需求的推動和市場需求的拉動已經(jīng)開始形成合力，推動并促進社會物流合理化的進程。例如，JIT(準(zhǔn)時生產(chǎn)制)的戰(zhàn)略思想及生產(chǎn)方式已經(jīng)從第二產(chǎn)業(yè)廣泛進入第三產(chǎn)業(yè)它將以觀念創(chuàng)新、知識創(chuàng)新的方式，導(dǎo)致物流鏈管理產(chǎn)生劃時代的變革。（2）社會主義市場經(jīng)濟體制的確立，為物流業(yè)務(wù)在更大范圍系統(tǒng)化、合理化運轉(zhuǎn)提供了廣闊市場，也為經(jīng)營者運用市場機制更好地實現(xiàn)物流合理化，爭取自身生存與發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。（3）電子信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代社會生活中的應(yīng)用已經(jīng)達到成熟階段，構(gòu)成了現(xiàn)代社會生產(chǎn)和人民生活的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，并能夠為各類物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，

7、為物流網(wǎng)絡(luò)組織運行，提供相應(yīng)功能及技術(shù)上的強有力支持。（4）現(xiàn)代法人財產(chǎn)制度的確立，使物流經(jīng)營者有了更強的自主經(jīng)營、自我發(fā)展的動力和機制，為不同部門、不同地區(qū)、不同所有制關(guān)系的法人合資、合作以及共同經(jīng)營物流業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。（5）應(yīng)用最新研究成果，引導(dǎo)物流鏈管理在實踐中不斷向合理化、高級化方向發(fā)展。在物流領(lǐng)域中，知識經(jīng)濟、知識創(chuàng)新的思想已經(jīng)開始被具有遠見的企業(yè)家們所接受。（6）物流企業(yè)對外界環(huán)境有非常敏感的響應(yīng)，要求能實時響應(yīng)用戶需求，以獲得最適宜的生存與發(fā)展空間。（7）實現(xiàn)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。從更高層次認(rèn)識物流系統(tǒng)，可以創(chuàng)造低層次物流系統(tǒng)所沒有的性質(zhì)，有利于社會資源和物流總費用的節(jié)約

8、，以及人類生活環(huán)境的改善。3.物流戰(zhàn)略設(shè)計的技術(shù)基礎(chǔ)電子計算機及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正促進電子化商務(wù)迅速發(fā)展，支持信息流加速運動，實現(xiàn)物流少批量、多頻率、高性能、快速度、低成本運行，以滿足各類用戶適應(yīng)市場需要的變化。較高的贏利將來自那些具有獨特技能、技術(shù)訣竅并以共同合作為戰(zhàn)略優(yōu)勢的企業(yè)，它們能及時搶占市場制高點，擴大市場份額。3.2.2物流與商流、信息流的關(guān)系1.物流與商流物流和商流都是從商品流通職能中延伸和分解出來的，是同一物質(zhì)資料流通過程中相伴發(fā)生的兩個方面。物流和商流存在著相互依存關(guān)系。由于物流和商流各有不同的內(nèi)容、運行特點和規(guī)律性，兩者可以分別作為獨立的范疇進行研究。在市場經(jīng)濟條件下，商流是物

9、流的前提，而物流是商流的繼續(xù)和完成。商流實現(xiàn)了物質(zhì)資料商品在所有權(quán)方面的轉(zhuǎn)移，而物流在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)物料、產(chǎn)品、商品等由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的實體性運動。 因此，物流受商流制約，商流靠物流來完成。一項具體的商流最終要靠物流實現(xiàn)，但并不意味著每一次商流都必須伴有物流的絕對運動，即有時可能在多次商流后才伴有物流的絕對運動。商流阻滯會直接影響物流順暢運動，而物流不暢也會直接影響物料、商品到達用戶、消費者手中的時效性，以及物料、商品價值實現(xiàn)的時效性；反之又影響到商流的發(fā)展。因此，高質(zhì)量商流必須有高質(zhì)量物流作為保障。2.物流、商流和信息流物流、商流和信息流通稱為流通過程中的“三流”。信息是指有價值的消息、數(shù)

10、據(jù)。這里的信息流是指由商流和物流所引起并反映其變化的資料、數(shù)據(jù)、指令等，在傳遞、處理過程中的經(jīng)濟活動。信息流從其載體和服務(wù)對象來認(rèn)識，可以分為商流信息和物流信息兩大類。在這兩類信息中，有一些是交叉的、共同的，也有一些是物流和商流所特有的非共同信息。商流信息主要包括進行商品交換有關(guān)的信息，如資源信息、價格信息、市場信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要包括：物質(zhì)資料品種、數(shù)量、流量、流向，庫存量、物流費用、車輛信息、站場信息、通道線路信息等內(nèi)容。商流中的供需合同等不僅提供了交易的結(jié)果，而且提供了物流活動的依據(jù)。物流信息庫存量不但是物流活動的數(shù)據(jù)，也是商流的依據(jù)，是這兩種信息的交匯

11、處 3.2.3第三方物流戰(zhàn)略的特點和作用強調(diào)第三方物流的戰(zhàn)略涵義，強調(diào)從物流業(yè)務(wù)管理到物流戰(zhàn)略管理的轉(zhuǎn)變是基于以下幾個方面的認(rèn)識：（1）物流正在跨出單一企業(yè)范疇尋求更大的物流鏈管理的運作范圍。如：區(qū)域物流、全國物流和國際物流。它們所追求的目標(biāo)是社會物流合理化。（2）物流系統(tǒng)在中國的運作，正孕育著技術(shù)基礎(chǔ)上的突破。依托于企業(yè)集團、區(qū)域、全國乃至全球的各類電子信息網(wǎng)絡(luò)，加之高新技術(shù)的運用，已成為物流市場競爭制勝的秘訣。（3）第三方物流質(zhì)量依賴于支持原材料、物品等從最初供應(yīng)者到最終用戶間運動的各要素、環(huán)節(jié)組成的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。因而，必須擁有驅(qū)動這一組織運轉(zhuǎn)的動力和相應(yīng)的經(jīng)營機制?，F(xiàn)代企業(yè)制度的確立是實

12、現(xiàn)這一組織結(jié)構(gòu)與功能的基礎(chǔ)；使各類物流經(jīng)營組織及物流系統(tǒng)能得以順利建立并順暢運行。（4）物流體現(xiàn)了促進和協(xié)調(diào)企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)者直到最終消費者的所有活動方式，追求的是協(xié)同運作效益，即整個物流系統(tǒng)效益目標(biāo)的實現(xiàn)，同時也有利于各組織單位成員效益目標(biāo)的實現(xiàn)。（5）物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化不僅為不同部門間的合作創(chuàng)造了前提，而且已經(jīng)成為市場一體化、競爭國際化的制勝新要素。（6）第三方物流經(jīng)營者所能得到貨源的原因在于，他們能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。2.研究第三方物流戰(zhàn)略的意義物質(zhì)資料產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者轉(zhuǎn)移的全過程物流，其數(shù)量大小、合理化的

13、程度，反映了一定區(qū)域、一個企業(yè)在一定時期內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展水平、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用水平和管理水平。對眾多中小企業(yè)而言。在大范圍物流這一復(fù)雜過程中，由一個單位獨立完成往往是不可能、或是不經(jīng)濟的。既要取得集成化效果，又不能脫離現(xiàn)實企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和組織水平；利用電子信息技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，大力發(fā)展第三方物流是一條有效的途徑。3.對物流系統(tǒng)二重性評價構(gòu)建物流系統(tǒng)的意義不僅在所提供的服務(wù)經(jīng)營方面，而且在于系統(tǒng)生存與發(fā)展戰(zhàn)略方面。所以對物流系統(tǒng)的評價應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營和戰(zhàn)略兩方面的評價。物流系統(tǒng)二重性評價的主要內(nèi)容評價項目經(jīng)營方面戰(zhàn)略方面系統(tǒng)目標(biāo)追求運營高效率、高效益追求對企業(yè)戰(zhàn)略的貢獻評價對象以活動為對象全面評價以市場、用戶

14、等為對象多方面評價評價方法根據(jù)效益標(biāo)準(zhǔn)進行成本評價根據(jù)所設(shè)定的目標(biāo)進行地位評價系統(tǒng)狀態(tài)根據(jù)其在本公司中的地位進行評價根據(jù)市場地位和競爭實力進行評價4.發(fā)揮第三方物流的作用（1）提高運輸服務(wù)水準(zhǔn)。（2）提高運輸技術(shù)水平。（3）實現(xiàn)物流全過程的總費用節(jié)約。（4）實現(xiàn)物流過程的系統(tǒng)管理。（5）可以促進運輸經(jīng)營觀念和組織方式等的變革。（6）在現(xiàn)代電子信息技術(shù)迅猛發(fā)展、計算機應(yīng)用日益普及的基礎(chǔ)之上，市場經(jīng)濟體制提供了企業(yè)實現(xiàn)高級物流服務(wù)的競爭條件。3.3 物流戰(zhàn)略構(gòu)成與設(shè)計思路3.3.1第三方物流戰(zhàn)略體系結(jié)構(gòu)第三方物流戰(zhàn)略的基本結(jié)構(gòu)包括：物流系統(tǒng)的宗旨(使命)、物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、

15、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢以及物流戰(zhàn)略措施和物流戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容；其中物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢又稱為物流戰(zhàn)略的要點。3.3.2第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計理論物流戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是物流系統(tǒng)的宗旨(又稱為系統(tǒng)使命)和戰(zhàn)略目標(biāo)，其中，物流系統(tǒng)宗旨的確立，直接影響到運輸企業(yè)(集團)參與物流系統(tǒng)設(shè)計與運營的任務(wù)、目的(aim)和目標(biāo)(object)。物流戰(zhàn)略的基本要點體現(xiàn)了第三方物流企業(yè)(集團)進行物流戰(zhàn)略設(shè)計的內(nèi)容特色。1.物流系統(tǒng)的宗旨物流系統(tǒng)的宗旨主要指該系統(tǒng)在社會經(jīng)濟發(fā)展中所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的。第三方物流企業(yè)(集團)在參與物流戰(zhàn)略系統(tǒng)形成過程中，必須認(rèn)真分析自身的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)

16、，認(rèn)識自己的戰(zhàn)略優(yōu)勢所在以及物流系統(tǒng)的環(huán)境變化，從而確立系統(tǒng)的宗旨。2.物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)是由物流系統(tǒng)宗旨引導(dǎo)，并表現(xiàn)為物流系統(tǒng)目的的，可在一定時期內(nèi)實現(xiàn)的量化成果或期望值。第三方物流企業(yè)(集團)制定物流戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括：服務(wù)水平目標(biāo)、物流費用目標(biāo)、高新技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)、社會責(zé)任目標(biāo)和經(jīng)濟效益目標(biāo)等內(nèi)容。其戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)物流系統(tǒng)的全面性、長期性、綱領(lǐng)性、競爭性、多元性指導(dǎo)性、激勵性和階段性等基本特點。3.物流戰(zhàn)略的要點（1）物流戰(zhàn)略導(dǎo)向，指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導(dǎo)方向。物流戰(zhàn)略活動領(lǐng)域很寬闊：服務(wù)、市場、技術(shù)、規(guī)模、資源、組織、文化等方面都可能成為第三方物流企業(yè)(集團)

17、所經(jīng)營的物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導(dǎo)方向。物流戰(zhàn)略導(dǎo)向的確立，既明確了前進方向，又可避免競爭與發(fā)展中的盲目性。（2）物流戰(zhàn)略優(yōu)勢，是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的優(yōu)于競爭者的形勢地位和條件。構(gòu)成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢的土要方面有：1)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，服務(wù)于符合企業(yè)自身成長條件且屬新興的朝陽產(chǎn)業(yè)；2)資源優(yōu)勢，擁有雄厚的資金、技術(shù)、設(shè)備和優(yōu)秀人才等；3)地理優(yōu)勢，占據(jù)便利的物流通道、豐富的原料產(chǎn)地、經(jīng)濟發(fā)展重點區(qū)域等方面的有利條件；4)技術(shù)優(yōu)勢，擁有支持物流系統(tǒng)成功運行的專有技術(shù)；5)組織優(yōu)勢，具有良好的支持物流運作的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)；6)管理優(yōu)勢，是基于服務(wù)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和組織優(yōu)勢之上的整體優(yōu)化配置

18、資源，協(xié)同運作的思想、文化、方法、手段和制度等的有機體系。（3）物流戰(zhàn)略態(tài)勢，是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營銷能力、市場規(guī)模在當(dāng)前的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯的演變過程和推進趨勢。它反映了第三方物流企業(yè)(集團)參與社會物流系統(tǒng)運作，在客觀上的物力、人力資源表現(xiàn)的競爭能力與實力體現(xiàn)，以及企業(yè)在智慧謀略方面的動態(tài)組合和運作狀況。（4）物流戰(zhàn)略類型，是指依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對物流戰(zhàn)略作的劃分，以助于更深刻的認(rèn)識所擬定的物流戰(zhàn)略的基本特點，進一步完善物流戰(zhàn)略規(guī)劃方案。 物流戰(zhàn)略類型的基本劃分劃分依據(jù)物流戰(zhàn)略類型服務(wù)項目準(zhǔn)時貨運集散戰(zhàn)略、快速貨運集散戰(zhàn)略、整車貨運集散戰(zhàn)略、成組貨運集散戰(zhàn)略、專項貨運集散戰(zhàn)略、國際貨運集

19、散戰(zhàn)略等發(fā)展方向物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略專有技術(shù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、規(guī)模經(jīng)營導(dǎo)向戰(zhàn)略、資源優(yōu)化導(dǎo)向戰(zhàn)略、實時響應(yīng)導(dǎo)向戰(zhàn)略等戰(zhàn)略行為擴張型物流戰(zhàn)略、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略、收縮型物流戰(zhàn)略、關(guān)系型物流戰(zhàn)略等戰(zhàn)略重點物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略等 3.4貨運與集散一體化戰(zhàn)略3.4.1準(zhǔn)時集散的含義所謂準(zhǔn)時集散是JIT思想在物流服務(wù)領(lǐng)域中的應(yīng)用。它是指在特定的時刻將貨物送達指定目的地交付的服務(wù)。準(zhǔn)時集散的原理起源于研制使制造商更準(zhǔn)確、更敏感、更及時地響應(yīng)市場需求的同時，最終減少貨物倉儲的系統(tǒng)。這個概念的發(fā)展是完全圍繞制造過程和供應(yīng)鏈組織管理形成的。準(zhǔn)時集散服務(wù)符合現(xiàn)代市場需求多層次、多樣化、分散化的特

20、點，又適應(yīng)了現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)多品種、小批量、高時效的要求，具有很高的服務(wù)水準(zhǔn)。它可以概括為以下幾方面：(1)準(zhǔn)時集散系統(tǒng)可以滿足采用準(zhǔn)時制生產(chǎn)(JIT)的企業(yè)用戶需要，促進企業(yè)管理上新的水平。(2)可以滿足以“庫存向零進軍”為目標(biāo)挺進的企業(yè)用戶需要，減少倉儲成本、搬運成本，減少制造廠的庫存和相應(yīng)的物資資金占用和利息支出。(3)可以通過更頻繁的配送活動減少用戶(如制造廠家、修理廠家、批發(fā)商、零售商等)的庫存物品種類、數(shù)量，減少流動資金占用，減少倉庫面積及相關(guān)設(shè)施和費用。(4)可以用較高的服務(wù)水準(zhǔn)滿足眾多中小企業(yè)用戶的需求。2.準(zhǔn)時集散服務(wù)的實現(xiàn)方式（1）簽訂長期準(zhǔn)時集散合同。例如，為啤酒釀造廠家進行

21、煤炭的準(zhǔn)時集散服務(wù)：在規(guī)定的時刻或時間間隔將所需的煤炭按質(zhì)、按量準(zhǔn)時送到煤炭提升機的煤倉中。（2）強化計算機化管理。建立和完善準(zhǔn)時集散通信及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與用戶建立計算機經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（3）實行準(zhǔn)時集散代理制。準(zhǔn)時集散代理人能有效調(diào)動所需車輛并及時投入應(yīng)用，這樣招之即來、來之即運、確保質(zhì)量、準(zhǔn)時送達。3.成功經(jīng)營的要點成功經(jīng)營準(zhǔn)時集散服務(wù)的要點主要包括以下內(nèi)容：(1)貨主(企業(yè))、運輸與集散服務(wù)經(jīng)營者、用戶(企業(yè))間良好的通信系統(tǒng)。這是準(zhǔn)時集散成功經(jīng)營的關(guān)鍵因素也是其他集散服務(wù)經(jīng)營的重要因素。(2)有限的產(chǎn)品種類或標(biāo)準(zhǔn)化的部件可以使準(zhǔn)時集散系統(tǒng)工作得更好。(3)同時掌握供應(yīng)者(貨主)和使用

22、者(用戶)。發(fā)現(xiàn)和尋找供應(yīng)者愿意并能夠響應(yīng)準(zhǔn)時集散系統(tǒng)要求的方式，以及用戶不愿意、不能接受的方式。準(zhǔn)時集散系統(tǒng)要能夠采用用戶滿意的方式隨時掌握供貨者(貨源)和目的地，響應(yīng)用戶的需要。(4)與供方和需方建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略或業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。在多方之間建立EDI或計算機物流鏈管理網(wǎng)絡(luò)，有助于鞏固這種伙伴關(guān)系。3.4.2快速集散服務(wù)戰(zhàn)略1.快速集散的含義快速集散是在約定的貨物交付時刻表的限定下，以“站到門”、“庫到門”、“門到門”或“桌到桌”方式實現(xiàn)的一種貨物集散的服務(wù)?？焖偌⒎?wù)最主要的優(yōu)勢在于運達交付的快捷性、服務(wù)的可靠性、使用的方便性和跟蹤的實時性，所能提供的附加價值是合同中運達時間上的保證條款

23、。采用快速集散服務(wù)戰(zhàn)略的優(yōu)勢在于以下幾個方面：（1）送達速度的快捷性。無論采用何種運輸方式，在設(shè)定的時間表范圍內(nèi)必須送達。（2）集散服務(wù)的可靠性。系統(tǒng)能準(zhǔn)確無誤地實現(xiàn)門到門快運服務(wù)。（3）使用服務(wù)的方位性。用戶可以在任何時間、任何地點、以最方便的方式得到貨物送達任何目的地的快運服務(wù)。（4）送達反饋的實時性。隨時掌握物流系統(tǒng)運營狀況，出現(xiàn)問題能及時解決。2.快速集散的實現(xiàn)方式快速集散依不同的運距，一般有隔夜送達或24h、48h、72h實現(xiàn)貨物交付的封閉式快速集散服務(wù)，可以將快速集散服務(wù)作為準(zhǔn)時集散的支持系統(tǒng)。（1）依托高速公路展開快速集散服務(wù)。以高速公路或一、二級公路等為運輸干線，建立主要城市(

24、鎮(zhèn))快速貨運集散網(wǎng)系統(tǒng)。這種方式送達距離往往受到路網(wǎng)質(zhì)量限制，服務(wù)區(qū)域有限。（2）依托公路、航空等聯(lián)運方式展開快速集散服務(wù)。其重點是要解決公路航空等的多式聯(lián)運經(jīng)營方式問題。第三方物流企業(yè)受理業(yè)務(wù)并對用戶全面全程負(fù)責(zé)，可以自己負(fù)責(zé)兩頭集散并與租用或以契約方式利用航空運輸服務(wù)完成長距離運輸結(jié)合起來；也可以采用集團內(nèi)部企業(yè)合作的方式實現(xiàn)陸空聯(lián)運。（3）快運集散代理制?？焖偌⒎?wù)代理人受理業(yè)務(wù)，租用汽車或購買汽車運輸服務(wù)、購買航空運輸服務(wù)，實現(xiàn)對用戶全面負(fù)責(zé)的物流全過程管理。3.成功經(jīng)營的要點（1）將快速集散列入用戶企業(yè)經(jīng)營計劃。（2）建立快速集散的門到門全程封閉式服務(wù)系統(tǒng)。（3）為用戶提供快速集散

25、服務(wù)的附加價值。（4）使用能夠迅速與各類用戶聯(lián)系的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立與用戶溝通和進行物流信息管理的健全、可靠的計算機網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。（5）快速集散服務(wù)的長途運輸過程，可以將其長途運輸時間設(shè)計為盡可能與用戶企業(yè)非生產(chǎn)(非工作)時間重合的運作方式，如利用傍晚至翌日上午作為長途運輸?shù)闹饕\行時間。3.4.3整車集散服務(wù)戰(zhàn)略1.整車集散的含義整車集散是以一次承運整車(整集裝箱)為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同，并實現(xiàn)貨物交付的集散的服務(wù)。整車貨運集散一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達時間短，相應(yīng)的貨運集散的物流總成本較低。2.整車集散的實現(xiàn)方式整車貨物運輸一般應(yīng)當(dāng)采用廂式車、集裝箱運輸汽

26、車，在一次出車過程中完成“門到門”貨運集散服務(wù)。3.成功經(jīng)營的要點與其他集散戰(zhàn)略相比，整車集散的組織工作相對簡單。良好的通信系統(tǒng)以及聯(lián)系各類用戶、溝通物流信息的計算機網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是重要的條件。超長途汽車貨運要設(shè)計合理的運輸組織方式如分段(甩掛)行駛。在整車貨源不足的情況下，應(yīng)當(dāng)注意展開多種服務(wù)項目，以吸引更多的客戶。3.4.4成組集散服務(wù)戰(zhàn)略1.成組集散的含義成組集散多是以成組化單元，如以托盤等作為受理、分銷、配載、中轉(zhuǎn)、送貨與交付單位的貨運集散一體化服務(wù)形式。2.成組集散的實現(xiàn)方式為了便于成組單元在集散過程中的機械化作業(yè)和確保貨物的安全性，除了必須選擇恰當(dāng)?shù)某山M化承載器具、裝卸機械之外，還必

27、須有相應(yīng)的包裝材料、包裝機械、包裝方法等與之配套。3.成功經(jīng)營的要點除了良好的通信系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)等之外，在成組集散服務(wù)中，托盤化運輸有舉足輕重的地位。托盤系列標(biāo)準(zhǔn)化、托盤與裝卸搬運機械能配套運作，倉庫設(shè)計與布局等滿足托盤作業(yè)要求。在集裝箱化、托盤化的前提下，成組集散及相關(guān)作業(yè)均可用機械化手段完成，其主要特點是能夠提供方便、靈活、經(jīng)濟的貨運集散服務(wù)。3.4.5專項集散服務(wù)戰(zhàn)略1.專項集散的含義專項集散是針對一些有特殊要求的貨物種類展開的集散服務(wù)。像高科技設(shè)備集散、時裝集散、冷藏貨物集散等。專項集散服務(wù)依貨物的集散量、集散過程的特殊要求，往往需配備專用倉庫、設(shè)備、裝置、車輛等固定設(shè)施、移

28、動設(shè)備和相應(yīng)的工具。2.專項集散的實現(xiàn)方式（1）高科技設(shè)備運輸集散服務(wù)。配備專用運輸車輛、裝卸搬運設(shè)備，如帶有液壓提升裝置的廂式車，以及將設(shè)備裝卸搬運進入高層樓房的專用裝置，以確保設(shè)備在集散過程中絕不使高科技設(shè)備性能受到影響，必要時還應(yīng)有相應(yīng)的專業(yè)人員的安裝服務(wù)。（2）時裝集散服務(wù)。在時裝運輸、保管、配送等過程中應(yīng)有適用運輸車輛(車廂壁上有支撐懸掛時裝金屬桿的嵌槽)，需要配置有多層掛衣導(dǎo)軌的時裝倉庫，以及相應(yīng)的專業(yè)人員。（3）冷藏物品集散服務(wù)。從事這項服務(wù)必須有安裝制冷設(shè)備的專用冷藏車，配置冷藏倉庫，冷藏倉庫要根據(jù)貨物分布情況配置，從而能夠保質(zhì)、保量地實現(xiàn)冷藏物品集散的要求。3.成功經(jīng)營的要點

29、良好的通信系統(tǒng)和聯(lián)系各類用戶、溝通物流信息的計算機網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是必要的。此外，還必須有專項物流服務(wù)所需的專用經(jīng)營設(shè)施、設(shè)備和專業(yè)工作人員。要注意經(jīng)營多種服務(wù)項目，防范經(jīng)營風(fēng)險。3.5 第三方物流戰(zhàn)略管理3.5.1物流戰(zhàn)略管理的主要過程物流戰(zhàn)略管理是物流經(jīng)營者在物流系統(tǒng)化過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流要素、相關(guān)資源、組織結(jié)構(gòu)等，最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動態(tài)過程的總和。1.戰(zhàn)略形成過程物流戰(zhàn)略形成一般有兩大類方式：一類是戰(zhàn)略方案規(guī)劃方式，即在戰(zhàn)略實施前制定一個完整的戰(zhàn)略規(guī)劃方案供付諸實施。必要時在實施過程中作少量的修正。這種戰(zhàn)略形成過程其內(nèi)容不宜過細，否

30、則成本過高，也制約了下屬在一定范圍經(jīng)營活動中的自主性和創(chuàng)造性。這種戰(zhàn)略形成方式的特點是，在戰(zhàn)略實施前有一個明確的戰(zhàn)略方案體系，比較容易在實施中達成共識、取得一致行動，能較好地體現(xiàn)出戰(zhàn)略的本質(zhì)特征和作用。另一類是戰(zhàn)略邏輯漸進方式，在戰(zhàn)略實施前，只有一個戰(zhàn)略主導(dǎo)思想(或稱為戰(zhàn)略綱領(lǐng)或戰(zhàn)略邏輯)，在戰(zhàn)略的實施進程中根據(jù)環(huán)境變化和戰(zhàn)略邏輯的指導(dǎo)，不斷修正，逐漸完善戰(zhàn)略體系；這種戰(zhàn)略形成的思路是認(rèn)為戰(zhàn)略環(huán)境始終處在變化之中、要完全掌握其內(nèi)容，信息成本過高，花費的時間過長在很多情況下也沒有必要。所以，在戰(zhàn)略綱領(lǐng)實施過程中隨時進行修正，是比較實用的物流戰(zhàn)略形成方式。2.戰(zhàn)略實施根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方針，設(shè)計物

31、流組織結(jié)構(gòu)、運行機制。將紙上的方案變成現(xiàn)實的績效。對實施中的問題要及時解決，必要時也可對戰(zhàn)略規(guī)劃方案作適當(dāng)調(diào)整或修正。3.戰(zhàn)略評價與控制在戰(zhàn)略形成過程中要對戰(zhàn)略方案進行評價，在戰(zhàn)略實施過程中要對階段績效進行評價，在不同層次的戰(zhàn)略管理中的評價結(jié)論對戰(zhàn)略控制直接起影響作用。其中，物流戰(zhàn)略形成是物流戰(zhàn)略管理的首要環(huán)節(jié)，指導(dǎo)并決定了整個物流戰(zhàn)略系統(tǒng)的運行，戰(zhàn)略評價工作滲透在物流鏈管理各個階段之中。物流戰(zhàn)略管理過程示意圖3.5.2 物流戰(zhàn)略的組織實施原則第三方物流企業(yè)(集團)在擬定物流戰(zhàn)略時，要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟、企業(yè)資源情況、獲取資源的途徑與能力等特點綜合分析，并參考以下原則實施：（1）戰(zhàn)略協(xié)同原則。在物流

32、戰(zhàn)略設(shè)計中要充分考慮戰(zhàn)略導(dǎo)向、戰(zhàn)略態(tài)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢、戰(zhàn)略類型的設(shè)計與選擇，使其在物流戰(zhàn)略方向上形成一致的合力戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。（2）尋求優(yōu)勢原則；物流戰(zhàn)略的形成與實施過程本身就是一種競爭。所以，要力求在物流戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)鍵因素方面尋求，創(chuàng)立、維持和發(fā)展相對的、有差別的競爭優(yōu)勢。（3）區(qū)域平衡原則。在物流系統(tǒng)形成過程中，物流鏈管理的要素資源要在區(qū)域范圍內(nèi)盡可能尋求平衡，盡可能運用已有資源，提高資源運用效率，而不是盲目追求系統(tǒng)外新資本的投入。（4）有限合理原則。物流戰(zhàn)略管理是在有限的信息、有限的資源、有限的智能和有限的技術(shù)手段下進行的，并在有限的時間跨度和空間范圍內(nèi)運行，只要符合物流系統(tǒng)的宗旨、

33、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方針的要求，符合物流戰(zhàn)略的科學(xué)邏輯，在戰(zhàn)略環(huán)境沒有質(zhì)的變化條件下，原則上可以做出抉擇和組織實施。必要時可以在物流戰(zhàn)略實施過程中進行修正、調(diào)整，以臻完善。（5）階段發(fā)展原則。在物流戰(zhàn)略設(shè)計與實施中，不可能一蹴而就，必須針對具體情況分階段進行，包括按核心企業(yè)、緊密層企業(yè)、松散層企業(yè)，核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)，重點區(qū)域與一般區(qū)域等類別分階段進行。（6）系統(tǒng)優(yōu)化原則。從物流系統(tǒng)及經(jīng)濟圈發(fā)展需要尋求資源優(yōu)化配置，并以此作為戰(zhàn)略設(shè)計與評價的基本準(zhǔn)則。3.5.3 物流戰(zhàn)略組織及運行機制1.物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位物流戰(zhàn)略經(jīng)營單位（SBU）是物流企業(yè)值得為其制定一份戰(zhàn)略計劃的最小單位。戰(zhàn)略經(jīng)營單位有這樣的特征：有自己獨立或相對獨立的經(jīng)營業(yè)務(wù)，如倉儲、包裝或運輸業(yè)務(wù)；這些關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)之間有共同的特點與要求；掌握了能夠獨立或相對獨立經(jīng)營的一定資源，如貨運站、倉庫等設(shè)施；是劃小了的經(jīng)濟核算單位，有很強的戰(zhàn)略經(jīng)營動力和相應(yīng)的管理機構(gòu)，能主動地提高效率和效益水平。所以，一般