模型示范過程圖紙

1、紙飛機(jī)製作過程先由機(jī)型下載處.選取喜歡的飛機(jī)下載.然后用解壓軟體解壓縮（解壓軟體可由機(jī)型下載取得）.將製作紙飛機(jī)專用的紙張（請(qǐng)參考製作紙張）.放入印表機(jī)內(nèi).待用.點(diǎn)選已解壓縮的檔案.記得檔案為*.jpg即為影像檔.須用影像軟體如Impact類軟體列印.而*.bmp需要使用小畫家軟體列印.避免列印時(shí)超出A4紙張大小.接下來的步驟.請(qǐng)參考下面圖示說明:1.裁剪時(shí)需注意.週圍留下約23公釐（mm）待接合時(shí)裁剪用.2.剪裁時(shí)需極小心.以免重量不平均.及摺傷紙張.裁剪好OK的部份.延虛線處利用尺規(guī)摺成90直角.依順序使用相片膠（施敏打硬）黏合機(jī)身.（外側(cè)兩片暫不黏）.使用膠水時(shí)需注意涂抹均勻.利用其他乾

2、凈紙張.將機(jī)身放置中間.加力擠壓.約3060秒鐘即可拿出.7.利用廢紙張製作紙角架.將機(jī)身放置上方待乾.約5分鐘8.利用書本重量加壓.使機(jī)身黏合平直不變形.約4560分鐘9.先將A剪好.再將B涂抹膠水.對(duì)準(zhǔn)中心現(xiàn)黏合主翼.然后利用美工刀割下多餘部份.10.利用剪刀背修飾機(jī)身凹凸面.11.用尺壓住主翼中心線.一邊向上抝摺角度.12.組合機(jī)身.主翼.尾翼.切記黏合時(shí).箭頭朝向機(jī)首.并置中對(duì)正.13.機(jī)身.機(jī)翼組合時(shí).需小心黏合不能有空氣間隙.14.主翼需要調(diào)整幅度.飛行會(huì)更加好.但摺調(diào)主翼需經(jīng)驗(yàn).請(qǐng)小心注意.避免將主翼摺出痕跡.造成敗筆.前功盡棄15.向兩側(cè)慢慢外拉.技巧16.安裝鉛片.黏合機(jī)身1

3、7.調(diào)整重心利用迴紋針配重調(diào)整18.上漆可防止變形及防水.切記禁止水性任一種涂料tk平屋es19.目視調(diào)校完成飛行場地最佳飛行場地選擇:選擇最適合飛行的地點(diǎn).可以使紙飛機(jī)飛行能力提昇.滯空時(shí)間加長.草原地是最佳地點(diǎn).如下圖說明場地的大小.最小100*100平方公尺.適合場地為300*300平方公尺.如學(xué)校運(yùn)動(dòng)場.棒球場.足球場.等.最佳時(shí)間選擇:（如下圖）上午9時(shí)-12時(shí)為最佳時(shí)刻.12時(shí)-15時(shí)風(fēng)速較高.較適合彈射飛行.其他為普通.保存修護(hù)保存方法固定式:拉一條細(xì)線.上攛過夾子.將紙飛機(jī)機(jī)首朝上夾住.如下圖攜帶式:製作一個(gè)保護(hù)箱.便可到處行走也不怕紙飛機(jī)受損.如上圖修護(hù)方法機(jī)首:修護(hù)機(jī)首時(shí).

4、（使用的膠水為相片膠）用熨斗加熱於機(jī)首.便可使相片膠化開.再將機(jī)首黏合既可.如下圖機(jī)身機(jī)翼:利用剩餘紙張當(dāng)修護(hù)用紙.將受到損傷處.兩面黏合即可.如上圖-設(shè)計(jì)教學(xué)解說圖檔-術(shù)平星律取苛直0度主聲取忖直2度、盛越基率綜(紙飛機(jī)簡易設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)教學(xué)你想設(shè)計(jì)一架專業(yè)的紙飛機(jī)嗎?本單元將教您(國際比賽競技機(jī))設(shè)計(jì)入門如何使紙飛機(jī)飛得好要讓紙飛機(jī)飛得好,需具備下列二點(diǎn):和滑翔曳一樣,紙飛機(jī)不產(chǎn)生動(dòng)力,所以首先必須具有良好的滑行性(glidingperformance),所謂良好的滑行性就是指滑行比愈大(glidderatio)或沉降率愈小(sinkingrafe),稍后將再詳加說明.安定性良好的紙飛機(jī),在飛

5、行中即使機(jī)身傾斜,也能回正確的姿勢而繼續(xù)的飛行具有以上二點(diǎn),紙飛機(jī)便能在高空中完美地滑行,就算在稍有亂流的情況下,也能確定做長距離或者做長時(shí)間滯留空中的飛行.如何使紙飛機(jī)具有良好的性能翼或長翼幅機(jī)首會(huì)長強(qiáng)直尾翼Z水平尾翼圖(1)為紙飛機(jī)各部位的名稱,主翼扮演著在空中支持機(jī)身的重要角色機(jī)翼的橫切面稱為翼斷面(WingSecfion)或翼型(AerofilSection).圖(2)翼斷面形狀為薄翼,翼斷面的基準(zhǔn)線稱為翼弦線(ChordLine)其長度稱翼弦長(ChordLengfh).賤翼迎角丿虱壓打抗力風(fēng)的冇向如圖(3)所示迎面吹來的風(fēng)向與翼弦線所成的角稱為迎角(angleofaffack).原

6、本只在飛機(jī)製作或製圖時(shí)方便起見才在機(jī)身畫出的基準(zhǔn)線它與翼弦線形成的角稱為取付角(angleofseffing)取付角是固定於機(jī)身,而迎角會(huì)隨著飛行的姿勢而變化,所以二個(gè)角度通常不會(huì)相同取時(shí)角迎角機(jī)身崽準(zhǔn)嶽娘詭機(jī)箭樂方向如圖(4)所示當(dāng)紙飛機(jī)在空中滑行與風(fēng)相互碰撞會(huì)產(chǎn)生一風(fēng)壓力,如圖(3)所示,而此風(fēng)壓力會(huì)分解成揚(yáng)力(升力:lift)與抗力(阻力:drag)兩者的比率稱為揚(yáng)抗比，揚(yáng)抗比愈大，也就是滑行性良好的機(jī)翼,它的揚(yáng)力值應(yīng)愈大,抗力應(yīng)愈小圖(5)所示,當(dāng)紙飛機(jī)滑行時(shí),其滑行距離與高度的比稱滑空比.在相同高度H情況下,滑空比如果愈大,飛機(jī)可滑行得愈遠(yuǎn).因此,滑空比等於飛機(jī)全體的揚(yáng)抗比(并非指前

7、述主翼的揚(yáng)抗比,而是包括機(jī)身等其他空氣的抵抗力的揚(yáng)抗比)要如何取得適當(dāng)?shù)臋C(jī)體揚(yáng)抗比?第一選擇揚(yáng)抗比好的主翼翼斷面主翼30-40%最大高度3-6%主翼後緣如圖(6)所示薄型彎曲的翼型,它製作方法非常簡單,如同前文說明,以手指小心地將本呈平面的翼彎曲(camber)即可,另外機(jī)身以細(xì)長形為佳,而起落裝置.支撐物.諸如此類的突出部份則儘可能減少瞬橫比丸的翼兩如圖(7)所示,縱橫比=翼幅/翼弦長,縱橫比愈大,表示機(jī)翼愈長,其對(duì)於空氣抵抗則愈小,所以滑翔機(jī)或作長距離飛行的飛機(jī)通常就是採較為細(xì)長的機(jī)翼.但對(duì)速度慢,機(jī)體又小的紙飛機(jī)來說,細(xì)長的主翼并不能如上所說能產(chǎn)生空氣抵抗小的效果,倒不如採縱橫比約5-6

8、.製作更輕,更堅(jiān)固地飛機(jī)更為理想機(jī)翼的揚(yáng)抗比會(huì)隨著迎角而改變,如圖,曲線A為機(jī)翼的揚(yáng)抗比，當(dāng)迎角約3-4度時(shí)揚(yáng)抗比最大，實(shí)際上，揚(yáng)抗比還包括機(jī)身等部份,所以較機(jī)翼揚(yáng)抗比多1-2度,也就是在迎角5-6度時(shí),飛機(jī)全體揚(yáng)抗比為最大，而此時(shí)的角其滑空比也最好所謂沉降率是指飛機(jī)在滑空時(shí),每秒以多少公尺逐漸下降的比率,換句話說要延長飛機(jī)在空中滯留的時(shí)間,就必須減小沉降率.圖(8)所示,迎角6-7度時(shí)沉降率為最小翼面負(fù)荷=機(jī)體重量/主翼面積機(jī)體愈重,主翼面積愈小,則翼面負(fù)荷愈大,LockheedF-14就屬此類，翼面負(fù)荷愈大的飛機(jī)滑空速愈快，也因?yàn)槿绱耍两德室蚕鄬?duì)增加，反之,輕型飛機(jī)及滑翔機(jī)它的主翼面積大

9、,機(jī)體又輕,所以翼面負(fù)荷小,沉降率相對(duì)減小，而能在空中做長時(shí)間的飛行.而紙飛機(jī)的設(shè)計(jì)也是一樣，滯空用的機(jī)體需將翼面負(fù)荷降低，即翼面大，輕機(jī)體設(shè)計(jì)基準(zhǔn)如何做到好的安全性飛機(jī)飛得好，不光要有良好的性能，安全性也非常重要，在機(jī)體各部位中圖(9)支配安定度大致有以下三個(gè)部份:機(jī)首的上下安定=水平尾翼機(jī)體方向安定=垂直尾翼機(jī)體的兩側(cè)傾斜度的安定=主翼的上反角要達(dá)到最佳的安定度，水平尾翼，垂直尾翼，主翼的上反角三項(xiàng)的大小，請(qǐng)依照下段說明求出適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)值簡易的設(shè)計(jì)方法決定主翼的面積由於飛機(jī)的滑空速度和沉降率與翼面負(fù)荷有著密切關(guān)係,故緩慢,輕盈地在空中飛行的滯空用飛機(jī).主翼面積稍大為佳（翼面負(fù)荷值?。┱莆丈鲜?/p>

10、的兩個(gè)大方向,再配合自己想要設(shè)計(jì)的飛機(jī)種類來決定主翼的面積,但需注意翼面負(fù)荷一旦設(shè)計(jì)得過小,雖然可以減小沉降率,相對(duì)地,紙飛機(jī)無法擲得高,也就不能在空中長時(shí)間滯留.再者,設(shè)計(jì)翼寬的同時(shí)，也要考慮用紙的強(qiáng)度，寬度建議設(shè)計(jì)在30cm以下童線翼電鏑興建退異肺進(jìn)異郴圓冀翼的中典接退翼後退翼翼端部的揚(yáng)抗力受力面祓襪身白勺傾斜度大i4直線翼翼根亦的扌昜抗力受力面使攢身的傾斜度小主翼的平面形狀自紙飛機(jī)上方所見主翼的形狀稱為平面形.由圖(10)中可選擇自己喜歡的形狀.但主翼的形狀過於細(xì)長(縱橫比大),或過於粗短(縱橫比小)都會(huì)降低強(qiáng)度,安定等性能,所以最好避免夸張的形狀.而后退翼有著容易發(fā)生翼端失速(tips

11、fall)而造成飛機(jī)旋轉(zhuǎn)下降的缺點(diǎn).所以儘可能避免採用后退角度大的機(jī)翼形狀,圖(11)為直線翼與后退翼,其迎角與失速,而后退翼是在翼端部位產(chǎn)生.一旦發(fā)生失速,揚(yáng)力會(huì)急速變小.而飛機(jī)左右兩翼失速的程度會(huì)因?yàn)閬y流及機(jī)翼本身構(gòu)造(如翼面彎曲)而有不同.如圖(12)所示,這訧是為什麼后退翼會(huì)容易盤旋下降的原因.雖然它的形狀好看,但也不得不考慮此項(xiàng)缺點(diǎn)重心捋主理肅竦E映位蛋機(jī)平厲翼馭時(shí)角0底-淆空型一攢身基率線主彈抽乘忖再H筒Z重心扮圭理前綠2礎(chǔ)位置水平尾巽取対角一05)強(qiáng)左翼的取時(shí)角刊度機(jī)身基畢縹JB燈型取付角與重心為了使主翼的迎角可照長時(shí)間滯空用或是長距離飛行目的飛行,主翼和水平尾翼的取付角,以及重

12、心的放置分別如圖(13)滯空用,圖(14)距離用,若照此二圖放方式,紙飛機(jī)會(huì)以接近最佳抗比的迎角角姿勢飛行(如圖(8)說明).如圖(13)重心偏向機(jī)身后面放的設(shè)法,對(duì)於將機(jī)體高速推進(jìn)也好,緩慢地滑空也好,機(jī)首都可以保持上下平衡,對(duì)速度變化大的紙飛機(jī),建議採此種重心放置方法.機(jī)身的形狀.如滑翔機(jī),輕型飛機(jī)噴射機(jī)等依自己喜歡的形狀可稍作變化,但水平尾翼的取付角有時(shí)需隨著主翼及水平尾翼的位置而作調(diào)整,但它可以藉著在試飛時(shí)來作修正,并不是很大的問題TtTt1/2TrTr槻體基準(zhǔn)繰MAC曲中心5哄垂直25珀-1/2T1100%MACMAC50%翼玄25%/重心點(diǎn)-T直線翼之外平面形翼的重心放置法如圖(1

13、3)(14)所示,自主翼前端開始計(jì)算,翼弦長的25%或50%處為飛機(jī)的重心.對(duì)圖(10)A直線翼而言，無論哪個(gè)位置它的翼弦長都是一樣所以簡單地找出重心的位置，但BE的機(jī)翼形狀則不同，因?yàn)橐硐议L會(huì)隨著位而改變，此時(shí)必須以空力平均翼弦(簡稱MAC)來決定重心的位置圖(15)圖(16)黑色陰影部份為主翼的一半面積(中央左/右翼端)，Tr為靠近機(jī)身一側(cè)的翼弦長(中央部份)Tt為靠近翼端處的翼弦長，在Tr處延長Tt長度，得點(diǎn)T在Tt處延長Tr長度得點(diǎn)R，連接T.R兩點(diǎn)，另一方面，各取1/2Tr得點(diǎn)A，取1/2Tt得點(diǎn)B，并連接A.B兩點(diǎn)，RT與AB相交於M點(diǎn)，則平行Tt，Tr且通過點(diǎn)M的長度即為此翼的M

14、AC，再依照滯空用圖(13)取50%MAC,或距離用圖(14)取25%MAC來決定重心決定上反角的大小因?yàn)橹饕砩戏唇堑拇嬖?即使紙飛機(jī)偏斜向飛行,也可以立刻恢復(fù)水平姿繼續(xù)飛行,如圖(17)高翼式的上反角角度偏小設(shè)計(jì)也無所謂,但對(duì)於低翼式的主翼來說,則需偏大角度的設(shè)計(jì).但在后退翼的情況下(噴射機(jī)通常採用此形)上反角的角度設(shè)計(jì)得比圖(17)各值還小為佳(請(qǐng)參照.主翼的平面形說明)tLH重心知主翼面積S水平尾翼啟積SII決定水平尾翼的面積如圖(18),不論是水平翼,還是垂直尾翼,都猶如槓桿一樣,扮演維持平衡的角色,而不只是面積.重心尾翼的距離也需一併考慮,尾翼的大小稱為尾翼容積(fallvolume

15、)而水平尾翼可以下式求出圖(19)Sh=Khs*t/lh(CM2)S:主翼的面積Kh=1.2(滯空用)T:翼弦長(非直線翼之主翼時(shí)取空力平均翼弦長)Kh=0.6(飛行距離用)LH:重心到尾翼間距離由上式分別求出圖(13)圖(14)的Sh值,而圖(13)的Sh大於圖(14)的Sh原因是當(dāng)重心愈往機(jī)身后面放置,機(jī)首上下的確定性愈差,此時(shí)則需要較大面積的水平尾翼?xiàng)１３制胶庵蕸Q定翼的面積垂直尾翼面積可由下式求出SV=KVS*B/LVS:主翼面積(CM2)KV=0.05B:主翼的長度(CM)(不論是滯空或距離用均以此值帶入)LV:重心到垂直尾翼的距離(CM)上式所求出的SV只能當(dāng)作一個(gè)參考值,如果要正

16、確的計(jì)算出SV值.則機(jī)身的側(cè)面積,主翼的上反角角度等要一併考慮才行.垂直翼面積過大或過小都容易發(fā)生盤旋下降的情況接下來就介紹如何實(shí)際簡單求出適合紙飛機(jī)的SV值首先，以上式求出的SV再稍加大做出垂直尾翼,在試飛的過程中仔細(xì)地觀察飛機(jī)飛行的姿勢,用剪刀一點(diǎn)一點(diǎn)地修剪尾翼直到飛行時(shí)尾部只些微左右晃動(dòng)為止10石於反角=例題:現(xiàn)在就依照到目前為止各段說明來嘗試設(shè)計(jì)吧!以滯空用紙飛機(jī)例，主翼翼幅為22CM翼弦長為4CM，平面翼形為直線翼，主翼面積S=88CM2請(qǐng)一邊參考圖(131920)主翼前緣開始計(jì)算，50%的方設(shè)定為重心，重心到水平尾翼間距離LH=14CM，重心到垂尾翼距離LV=12CM，則SH=1.

17、2*(88*4/14)=30.2CM2圖(21)SV=0.05*(88*22/12)=8.1CM2對(duì)於紙飛機(jī)而言，機(jī)首的長度(重心點(diǎn)以部份)應(yīng)避免過長，您可參考競技機(jī)型各機(jī)型.取其相似長度即可，而形狀可以自由地發(fā)揮機(jī)體的構(gòu)造由於紙飛機(jī)是用手?jǐn)S或橡皮筋彈用力的擲出,自然地主翼必須能抵擋強(qiáng)大的風(fēng)壓力,再加上在著陸時(shí)紙飛機(jī)免不了與地面或墻壁發(fā)生碰撞,如此類來自外界強(qiáng)大碰擊,堅(jiān)固的機(jī)體構(gòu)造可說是非常重要的一環(huán).但并不是堅(jiān)固的飛機(jī)就能飛得好,應(yīng)該細(xì)微的地方,就儘可能避免多餘的裝飾保持機(jī)體輕盈,而機(jī)體的形狀,也要考慮丟擲時(shí)是否好拿,萬一機(jī)體折損時(shí)是否容易修復(fù)及空氣抵抗力小等等情況以上的要求,如圖(22)所

18、示.機(jī)身可採取多屬粘合方式,尤其是機(jī)首部份,而愈往機(jī)身后面合的張數(shù)漸減.但圖(23)箭頭所指處因?yàn)槿菀渍蹟?所以(A)(B)兩片機(jī)身構(gòu)造的長度需稍微往后加長,這種機(jī)身構(gòu)造在製作，修復(fù)以及空氣抵抗等點(diǎn)都比單硬瞉機(jī)身(MONOCOGUE更加出色主翼則如圖(24)所示,在中央部反面貼上另一片做為補(bǔ)強(qiáng),如此一來,便能充分對(duì)抗壓力所造成彎曲等現(xiàn)象,再加上稍作弧度(camber圖(6)主翼的性能更加完備.再者,薄翼型的主翼還有修繕容易的優(yōu)點(diǎn)粘合張數(shù)與彎曲強(qiáng)度做不好的飛機(jī)不能飛得好,造成其最大的原因之一,就是機(jī)身發(fā)生向兩旁彎曲的情況.尤其是主翼之后的后段機(jī)體一旦彎曲,當(dāng)飛行時(shí),紙飛機(jī)旋轉(zhuǎn)的傾斜度愈變大,最后導(dǎo)致紙飛機(jī)沖向地面.以紙飛機(jī)來說,將製圖紙5-