總工程師系統(tǒng)工作會(huì)議

1、2010年度總工程師系統(tǒng)工作會(huì)議各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，大家好！一年來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)懷下，在項(xiàng)目部全體員工的群策群力下，*項(xiàng)目部安全優(yōu)質(zhì)的完成了公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，并順利完成了公司第一座轉(zhuǎn)體橋梁的轉(zhuǎn)體實(shí)施?，F(xiàn)將*項(xiàng)目部總工程師系統(tǒng)工作給各位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)：一、2009年度工作（一）施工技術(shù)管理1、建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制作為公司第一座采取轉(zhuǎn)體工藝的橋梁，公司和項(xiàng)目部技術(shù)人員均無經(jīng)驗(yàn)，且可借鑒經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，為此我項(xiàng)目部組建以項(xiàng)目總工程師為首，聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的資深橋梁專家為技術(shù)顧問的技術(shù)管理體系，建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，各級(jí)管理人員都能履行

2、其職責(zé)，并認(rèn)真執(zhí)行公司技術(shù)質(zhì)量管理的各項(xiàng)管理制度和規(guī)定，嚴(yán)格遵守高速公路建設(shè)施工程序，堅(jiān)決執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一年來通過強(qiáng)化工程技術(shù)管理，使工程管理從隨意化到規(guī)范化、從經(jīng)驗(yàn)型向科學(xué)型轉(zhuǎn)變，工程項(xiàng)目管理逐漸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和程序化。2、進(jìn)行全面的、針對(duì)性的技術(shù)交底技術(shù)交底內(nèi)容，要結(jié)合設(shè)計(jì)文件、圖紙進(jìn)行并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)一線施工人員進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，確保上下工序無縫銜接。技術(shù)交底在做出有針對(duì)性的措施的基礎(chǔ)上，交底語言要通俗易懂，杜絕照抄規(guī)范，一個(gè)交底管幾個(gè)工程，一個(gè)交底管全標(biāo)段雷同的技術(shù)交底。3、精細(xì)化管理全面推進(jìn)。針對(duì)橋頭跳車、橋面鋪裝早期破壞、梁板安裝位置不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量差

3、、鋼筋銹蝕、混凝土施工配合比不當(dāng)、計(jì)量不準(zhǔn)確、混凝土振搗和混凝土養(yǎng)護(hù)不規(guī)范、預(yù)應(yīng)力張拉齡期控制不規(guī)范、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實(shí)、混凝土裂縫超限、鋼筋保護(hù)層厚度偏差大等一系列質(zhì)量通病，制定專項(xiàng)治理措施。在開展質(zhì)量通病排查治理行動(dòng)的基礎(chǔ)上，把質(zhì)量管理制度和標(biāo)準(zhǔn)化到實(shí)處，不僅實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，而且提高了全體參施人員的質(zhì)量意識(shí)，提高了質(zhì)量管理水平，有效消除了質(zhì)量通病隱患，防止了質(zhì)量事故的發(fā)生。4、鞏固以“首件工程”認(rèn)可制的樣板引路措施我們根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式的的鉆孔樁、系梁、墩臺(tái)、蓋梁、預(yù)制箱梁、球鉸和滑道安裝、現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝、大型伸縮縫安裝、混凝土護(hù)欄現(xiàn)澆、錐坡砌筑等分項(xiàng)工程第一個(gè)施工

4、的為首件，實(shí)行首件工程認(rèn)可制。施工過程嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案施工，主管工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、領(lǐng)工員對(duì)所有的首件工程全過程盯控，并做好相應(yīng)紀(jì)錄，對(duì)實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)會(huì)同有關(guān)部門，提出可行的調(diào)整處理方案，及時(shí)總結(jié)，由主管工程師提交總結(jié)報(bào)告，經(jīng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下步實(shí)施。以積累必要的管理和操作經(jīng)驗(yàn)，提高工序的操作水平，確保操作質(zhì)量，用來指導(dǎo)后續(xù)工程施工，有效防止質(zhì)量問題的產(chǎn)生，使工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。在對(duì)“首件工程”進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，每個(gè)分項(xiàng)工程或工種在開始大面積操作前均做出示范樣板，統(tǒng)一操作要求，明確質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)施樣板引路制度。5、新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用情況 我項(xiàng)目部為確保

5、該工程的工程質(zhì)量再上新的臺(tái)階，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)工程。在本年度施工中，我們大膽實(shí)踐、勇于創(chuàng)新，采用大量的新技術(shù)、新材料、新工藝。在本工程路基填筑施工中，我項(xiàng)目部根據(jù)“因地制宜、就地取材”的原則，選用土石混填填筑材料，對(duì)于土石混填路基這一新型的路基填筑材料在施工中，我們嚴(yán)格控制礫石超粒徑、土石比例及含水量，采取“打格上土、分層填筑、分層壓實(shí)”的施工工藝，嚴(yán)格控制每層填筑厚度不得超過30cm，嚴(yán)格控制壓實(shí)質(zhì)量、壓實(shí)遍數(shù)，采取“壓沉值2mm”雙控措施確保我標(biāo)段路基土石混填工程質(zhì)量。為克服本工程橋頭跳車工程質(zhì)量質(zhì)量通病的出現(xiàn)，我們將處理好臺(tái)背軟弱地基作為控制橋頭跳車的關(guān)鍵。本工程在對(duì)跨京廣鐵路大橋6號(hào)橋臺(tái)臺(tái)背施

6、工中發(fā)現(xiàn)，該段路基地表土土質(zhì)為低液限粘土，地下水埋深較淺，天然含水量較高，且為高填方路基，為防止橋頭因高填方致使原天然地基產(chǎn)生較大附加荷載，致使施工后填土及天然地基產(chǎn)生較大的復(fù)合沉降，很容易造成橋頭跳車質(zhì)量通病。對(duì)該段軟弱地基段處理，我們采用了深層水泥攪拌樁復(fù)合地基加固軟土的方法進(jìn)行處理，水泥攪拌樁采用“兩噴三攪”的施工工藝，并在上面鋪設(shè)50cm砂礫墊層和土工格柵，然后再進(jìn)行臺(tái)背回填的施工措施，大大提高了臺(tái)背回填基地的工程質(zhì)量，積累了水泥攪拌樁新技術(shù)施工經(jīng)驗(yàn)，有效避免本工程橋頭跳車工程質(zhì)量質(zhì)量通病的出現(xiàn)。跨京廣鐵路大橋作為公司第一座采取轉(zhuǎn)體工藝的橋梁，因其結(jié)構(gòu)形式新穎、跨度大、技術(shù)要求高，公司

7、領(lǐng)導(dǎo)給予了多方面支持和關(guān)注。在橋體轉(zhuǎn)體過程中，球鉸和滑道系統(tǒng)安裝是工程的關(guān)鍵。為確保球鉸和滑道安裝精度，公司工程部為我們配備了精密自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，精確讀數(shù)可達(dá)0.01mm。施工中在可調(diào)精度范圍內(nèi)，施工技術(shù)人員精益求精，大大提高了球鉸和滑道安裝精度。設(shè)計(jì)計(jì)算啟動(dòng)牽引力53噸，實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)過程牽引力32噸。在8月6日轉(zhuǎn)體實(shí)施時(shí)啟動(dòng)牽引力37噸，轉(zhuǎn)動(dòng)過程牽引力23噸，實(shí)踐證明，球鉸和滑道安裝精度的提高，有效減小了球鉸的摩擦系數(shù)，為轉(zhuǎn)體的順利實(shí)施提供了有力的技術(shù)保證。面對(duì)成功轉(zhuǎn)體的*高速上跨京廣鐵路大橋，*市交通局給中鐵*集團(tuán)發(fā)去賀信，盛贊中鐵*及*公司的技術(shù)實(shí)力和施工品質(zhì)。6、做好變更和索賠工作

8、，為項(xiàng)目增收在進(jìn)行索賠時(shí)，必須做到“理由充分，證據(jù)確鑿”。 索賠時(shí)，要以理服人，心平氣合地與建設(shè)單位協(xié)商。根據(jù)自己的索賠目標(biāo)可以做些監(jiān)理等有關(guān)人員既不擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)又獲得索賠的基礎(chǔ)工作。比如在跨京廣鐵路大橋中墩基坑回填時(shí)設(shè)計(jì)采用原土回填，本無可厚非，但為達(dá)到索賠目的，我們首先向業(yè)主項(xiàng)目工程師提出了變更意向，理由是無法滿足現(xiàn)澆箱梁支架要求的基地承載力，然后再去找設(shè)計(jì)代表說：“轉(zhuǎn)體T構(gòu)箱梁屬于大型結(jié)構(gòu)，不能因?yàn)橹Ъ芑A(chǔ)出現(xiàn)問題導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性質(zhì)量事故，而且頻臨京廣鐵路，一旦出現(xiàn)問題，就是大事故。”當(dāng)然設(shè)計(jì)代表馬上同意了變更回填級(jí)配沙礫，并且和項(xiàng)目工程師通過電話聯(lián)系，表示為確保工程質(zhì)量，必須變更回填級(jí)配沙礫。那這

9、樣變更索賠立項(xiàng)工作就成立了。項(xiàng)目部的工程變更增加合同收入初步估算約1270萬元，較好的完成了變更和索賠工作。方案管理對(duì)本合同段工程要進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)分析，針對(duì)我項(xiàng)目的特點(diǎn)對(duì)橋頭路基處理、箱梁預(yù)制、箱梁安裝、現(xiàn)澆箱梁、轉(zhuǎn)體施工、臺(tái)背回填等關(guān)鍵工序、重點(diǎn)工藝，編制切實(shí)可行的施工方案。關(guān)鍵工序、重點(diǎn)工藝由項(xiàng)目總工程師編制切實(shí)可行的施工方案。其他工程由項(xiàng)目總工牽頭由工程管理部針對(duì)所承擔(dān)工程的技術(shù)難易程度和環(huán)境特點(diǎn)，擬定施工技術(shù)方案，提交給項(xiàng)目總工程師，由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)人員，對(duì)所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行對(duì)比分析、優(yōu)化。單位工程和重點(diǎn)項(xiàng)目施工方案報(bào)公司相關(guān)部門批準(zhǔn)后，方可實(shí)施。施工方案經(jīng)批準(zhǔn)后，由項(xiàng)目總

10、工程師組織施工單位管理人員和勞務(wù)人員、監(jiān)理單位專業(yè)結(jié)構(gòu)工程師、測(cè)量人員、試驗(yàn)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并認(rèn)真解釋參會(huì)人員提出的疑問，這樣既可使參施人員做到心中有數(shù)，明白施工方法和作業(yè)組織，了解了施工質(zhì)量控制重點(diǎn)，也解決了一些自己想不到的問題， 使大家“群策群力” ，發(fā)揮了參施人員的群眾智慧。信息化建設(shè) 中國(guó)中鐵項(xiàng)目綜合管理平臺(tái)自09年10月份推廣應(yīng)用后，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)就特別重視，定期組織相關(guān)部門人員開會(huì)，使相關(guān)人員明白其平臺(tái)數(shù)據(jù)錄入的重要性，明確責(zé)任，加強(qiáng)管理，并把相關(guān)工作分配至專人，由專人進(jìn)行管理、錄入并定期匯報(bào)進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)難以解決的問題及時(shí)匯報(bào)公司管理人員，確保平臺(tái)的管理和錄入工作的順利進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)1、

11、標(biāo)準(zhǔn)化工地2009年8月，*和公司大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工地。*項(xiàng)目部立即組建了標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理和書記任組長(zhǎng)，總工和副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人任組員。根據(jù)*下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化工地管理文件，包括標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)化管理制度、作業(yè)指導(dǎo)書以及作業(yè)卡片，在對(duì)局級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化文件認(rèn)真學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，編制了適合本項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)化工地執(zhí)行文件，對(duì)原有目標(biāo)、制度、職責(zé)等進(jìn)行了又一次的完善，目標(biāo)清晰，職責(zé)明確，制度規(guī)范，人員配備齊全，各部室都按照標(biāo)準(zhǔn)化文件有序運(yùn)行。2、完善文件，從制度上保證標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行*項(xiàng)目部嚴(yán)格按照鐵道部六位一體的管理要求，以 “四個(gè)層次文件”為重點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目部自身實(shí)際情況，切實(shí)

12、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。我們修改了標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部管理手冊(cè)，重新設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、工期目標(biāo)、成本目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)和技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)，徹底明確各部門、各崗位職責(zé)；制訂了標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部管理制度，努力完善各項(xiàng)管理制度，制定管理制度共計(jì)108項(xiàng)；修改和完善作業(yè)指導(dǎo)書，橋梁作業(yè)指導(dǎo)書10個(gè)，制定了各工種、工序作業(yè)卡片，橋梁作業(yè)卡片17個(gè)，路基作業(yè)卡片8個(gè)，共計(jì)25個(gè)。確保保證了規(guī)范統(tǒng)一、管理有序。3、突出重點(diǎn)，全面推進(jìn)，完善各區(qū)域建設(shè)*目部把標(biāo)準(zhǔn)化管理工作與“三工建設(shè)”、“五小建設(shè)”緊密結(jié)合，以文明工地建設(shè)和三工建設(shè)為突破口，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的參與熱情，確保兩項(xiàng)工作雙促進(jìn)、雙提高。確定了以生產(chǎn)區(qū)和輔助生產(chǎn)區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)化建

13、設(shè)重點(diǎn)，帶動(dòng)辦公區(qū)和生活區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)方針。（1）生產(chǎn)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)出入口懸掛“施工重地，閑人免進(jìn)”和“進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽”的禁止標(biāo)志和指令標(biāo)志，禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志和明示標(biāo)志均按照鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志規(guī)定制作，懸掛在醒目位置。在施工現(xiàn)場(chǎng)正確規(guī)范懸掛 “五牌一圖”，工地上空彩旗飄揚(yáng)，安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等宣傳標(biāo)牌、標(biāo)語及宣傳欄安置到位。施工人員安全帽安全牌配戴整齊。機(jī)械器具擺放有序，工區(qū)路面平整無雜。（2）輔助生產(chǎn)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部混凝土攪拌站，按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了彩鋼房和施工工棚，存料場(chǎng)及道路路面全部水泥硬化,設(shè)置了施工平面布置圖、消防保衛(wèi)牌等。各個(gè)施工

14、區(qū)域設(shè)置明顯，料場(chǎng)按規(guī)定對(duì)各類、各種規(guī)格材料分別堆放，設(shè)立標(biāo)牌并寫明數(shù)量、規(guī)格和型號(hào)及檢驗(yàn)狀態(tài) 。鋼筋存放場(chǎng)內(nèi)原材料、半成品、成品存放處設(shè)置材料分區(qū)明示標(biāo)志和材料標(biāo)識(shí)牌，加工好的半成品按規(guī)范堆放，即按鋼筋的編號(hào)分類堆放，標(biāo)明：型號(hào)、品種、規(guī)格、尺寸等，且堆放整齊。（3）辦公區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)有序，充分體現(xiàn)了文明工地建設(shè)卓有成效，并得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和監(jiān)理人員的好評(píng)。在項(xiàng)目部駐地，統(tǒng)一按照中鐵*集團(tuán)有限公司企業(yè)視覺識(shí)別系統(tǒng)（VI）管理手冊(cè)要求進(jìn)行布置，辦公區(qū)域懸掛以中鐵*理念系統(tǒng)為主要內(nèi)容的宣傳牌。辦公區(qū)會(huì)議室懸掛項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖、施工平面示意圖、各項(xiàng)管理制度等圖表。辦公區(qū)安排

15、了專人打掃衛(wèi)生，張貼了環(huán)保、節(jié)能等標(biāo)語。室外進(jìn)行了綠化，全面打造了整潔、舒適、標(biāo)準(zhǔn)的辦公環(huán)境。（4）生活區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化工宿舍合理布局，劃一整齊。領(lǐng)導(dǎo)班子特別關(guān)注員工的精神文化生活，在公司工會(huì)的大力支持下，購(gòu)置了電視機(jī)、電視接收器、乒乓球桌、羽毛球拍、各種棋牌等文化體育活動(dòng)設(shè)施，并組織員工開展各種比賽，豐富員工業(yè)余文化生活。標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施以來，項(xiàng)目部黨支部也充分發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)和政治核心作用，多次召開專題會(huì)議，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，并多種形式地組織全體員工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化專題學(xué)習(xí)，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹標(biāo)準(zhǔn)化精神，學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度等相關(guān)內(nèi)容，形成了領(lǐng)導(dǎo)帶頭、全員參與的濃厚氛圍，真正把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到

16、實(shí)處，使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過這項(xiàng)活動(dòng)真正提升企業(yè)的整體項(xiàng)目管理水平。工程創(chuàng)優(yōu) 工程開工伊始，我們就確定了創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，即：按照公路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(GTGF80/1-2004)檢驗(yàn)評(píng)定，達(dá)到“合格”標(biāo)準(zhǔn)。工程實(shí)體質(zhì)量符合河北省優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)（創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)），創(chuàng)“河北省優(yōu)質(zhì)工程”。 目前工程除橋面工程因尚在施工未完成分項(xiàng)工程評(píng)定外，其他工程均完成分項(xiàng)評(píng)定和下部結(jié)構(gòu)評(píng)定完成了分部評(píng)定，分項(xiàng)工程評(píng)分值95分以上，全部工程合格，均達(dá)到創(chuàng)優(yōu)要求。QC成果根據(jù)我項(xiàng)目施工特點(diǎn)，我們選擇了確保轉(zhuǎn)體橋梁球鉸滑道安裝精度控制和控制雙幅平面轉(zhuǎn)體準(zhǔn)確就位兩個(gè)QC課題。其中轉(zhuǎn)體橋球鉸滑道安裝精度

17、控制課題榮獲2009年度河北省工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。球鉸滑道課題結(jié)束后，作為本公司一套新的施工工藝，活動(dòng)小組已將整個(gè)施工方案及有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理總結(jié)，并把數(shù)據(jù)編制成一套理論和實(shí)踐相結(jié)合的施工資料，用以指導(dǎo)今后類似工程的施工。（七）試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)我項(xiàng)目部自接到中標(biāo)通知書后，由我公司成立*高速邯涉段25合同工地中心試驗(yàn)室，選拔了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)員，配備了齊全的測(cè)試檢儀器設(shè)備，可以滿足規(guī)范要求的試驗(yàn)項(xiàng)目的日常檢測(cè)工作，制定了切實(shí)可行的試驗(yàn)管理制度，各種材料配比及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)均進(jìn)行了復(fù)核試驗(yàn)，按照有關(guān)測(cè)試規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自檢，并按規(guī)范要求和駐地辦及總監(jiān)辦要求的檢測(cè)頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢工程師，架

18、子隊(duì)設(shè)質(zhì)檢員，班組設(shè)質(zhì)量監(jiān)督員。依據(jù)設(shè)計(jì)文件與施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，在單位工程施工方案、各分項(xiàng)工程施工方案和技術(shù)交底中明確施工工序各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差，檢測(cè)頻率及方法。施工過程中，按照頻率加強(qiáng)對(duì)原材料，施工工藝操作過程的控制與檢測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行工序間的交接驗(yàn)收程序。項(xiàng)目部安檢工程師組織技術(shù)、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改；自檢合格后，方可通知監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)檢查。未進(jìn)行自檢及自檢不合格，未整治的不進(jìn)入下道工序。對(duì)自檢的工作要做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽認(rèn)，自檢不合格的要提出處置方案，直至合格，方可進(jìn)入下道工序。建立“五不施工”、“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ保何催M(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖

19、紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁和資料未常經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。施工中，必須堅(jiān)持“三檢”制度即自檢、互檢、交接檢。建立健全由班、隊(duì)、項(xiàng)目部組成的自檢體系。堅(jiān)持做到上道工序不合格，下道工序不開工，實(shí)行工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收。二、2010年度工作思路目前我項(xiàng)目部工程接近收尾，附屬工程和橋面工程在4月底前可確保完成，針對(duì)我項(xiàng)目部現(xiàn)狀，今后的工作主要有以下幾個(gè)方面：（一）做好項(xiàng)目部竣工資料收集整理確保我項(xiàng)目部竣工治療收集和整理工作的持續(xù)推進(jìn)和順利開展，組織相關(guān)部門召開了專題會(huì)議，認(rèn)真研究布署竣工資料收集和整理工作。成立了由項(xiàng)目部總工總體負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部相關(guān)部門參加，工程管理部具體負(fù)責(zé)的“竣工文件領(lǐng)導(dǎo)小組”，確