淺談鐵路路基維修

1、淺談鐵路路基維修一、引言鐵路路基是確保線路正常有序運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，路基狀態(tài)的好壞直接關(guān)系著上部建筑的穩(wěn)定以及線路的安全行車問(wèn)題。加強(qiáng)鐵路路基的維修養(yǎng)護(hù)工作可以使線路基礎(chǔ)始終處于良好的狀態(tài)，從而提高線路質(zhì)量，確保運(yùn)輸通暢。但是在實(shí)際工作中，工務(wù)系統(tǒng)普遍存在重工程施工，輕路基維護(hù)的問(wèn)題，無(wú)論是資金的投入、人力的投入、設(shè)備的更新，還是先進(jìn)技術(shù)的推廣，都處于停滯的狀態(tài)，日常治理也照路基大維修規(guī)則宣科，沒(méi)有切實(shí)可行的具體制度方案，更談不上執(zhí)行。隨著鐵路高速迅猛進(jìn)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的重要作用日益顯著，工務(wù)系統(tǒng)更應(yīng)該從多方面入手，加強(qiáng)鐵路路基維修養(yǎng)護(hù)工作。二、當(dāng)前鐵路路基維修現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題對(duì)鐵路路基維修工作不

2、夠重視鐵路路基的維修范圍從河下到山上，涉及力學(xué)、地質(zhì)、水保、水文等等交叉科學(xué)，加之路基及路況因?yàn)樯襟w、地形的自然營(yíng)力作用的影響，造成各種病害變形。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，60T0%的線路問(wèn)題是出在路基上，而90%的災(zāi)害性行車事故都是因?yàn)槁坊嬖趩?wèn)題，可見(jiàn)路基的安全隱患是鐵路最應(yīng)該重視的問(wèn)題。如果對(duì)路基的養(yǎng)護(hù)維修工作不重視，將直接影響線路整體的質(zhì)量，從而影響到鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。然而因?yàn)檫@樣那樣的原因，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門對(duì)路基養(yǎng)護(hù)工作重視不夠，對(duì)路基維修養(yǎng)護(hù)工作缺乏整體的認(rèn)識(shí)，造成內(nèi)部治理失去高效的操縱，從而導(dǎo)致各車間、工區(qū)對(duì)路基養(yǎng)護(hù)維修工作缺乏主動(dòng)性和積極性，更談不上在鐵路路基維修工作上創(chuàng)新。對(duì)鐵路路基維

3、修人員配備不足在我國(guó)大部分地區(qū)進(jìn)行的鐵路路基維修實(shí)際上僅僅是對(duì)線路上部建筑的養(yǎng)護(hù)和維修，而真正對(duì)路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的卻很少，導(dǎo)致正常的維修和養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法有效的進(jìn)行，鐵路路基維修人員配備不足是最主要的原因。隨著工務(wù)段管轄范圍的增加，絕對(duì)“天窗修”的大力推行，現(xiàn)有的橋路檢養(yǎng)工區(qū)定員已經(jīng)不滿足維修工作的要求，且現(xiàn)員緊缺的情況更加大了工作量，從而讓路基維修工作處于走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水的緊張狀態(tài)，難以進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的維修工作，加班趕工、臨時(shí)工的補(bǔ)充必定留下安全隱患，長(zhǎng)期如此路基設(shè)備缺失缺修將會(huì)導(dǎo)致很多路基小病害升級(jí)為大病害，跟“早預(yù)防早操縱”的原則相悖，從而增加了經(jīng)濟(jì)損失。現(xiàn)鐵路基層站段缺員嚴(yán)峻，鐵路局涪陵工

4、務(wù)段管轄正線1334.836Km，但全段橋路干部職工定員只有200多人，點(diǎn)多線長(zhǎng)，人員缺編嚴(yán)峻。如該段管轄渝利線，正線長(zhǎng)度264.603Km，時(shí)速200h/Km全線只有3個(gè)橋路干部，24個(gè)橋路職工（3個(gè)線橋車間、3個(gè)橋路工區(qū)）。由于該線按高速鐵路治理，每天夜間天窗點(diǎn)才能進(jìn)入線路進(jìn)行設(shè)備檢查、維修。夜間設(shè)備檢查，對(duì)塹坡、危石等檢查造成極大困難，并帶來(lái)嚴(yán)峻人身安全隱患；再者由于渝利鐵路區(qū)間為長(zhǎng)大區(qū)間（約40Km），夜間作業(yè)封鎖點(diǎn)短，軌道車運(yùn)行速度限制（鐵路路基維修作業(yè)脫標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)峻路基在新線建設(shè)時(shí)，路基基礎(chǔ)鋪設(shè)后，施工車輛從鋪設(shè)后路基進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致路基B填料被污染、板結(jié)，造成線路鋪?lái)暮鬂B水性差，線路

5、翻漿嚴(yán)峻；還有部分路基隱蔽工程，路堤段回填采納路塹地段開(kāi)挖棄碴棄土，內(nèi)大石塊多，空隙大，運(yùn)營(yíng)中路堤回填土沉降，導(dǎo)致陷穴，給后期線路開(kāi)通后維修工作增加了難度。正因?yàn)樵诮ㄔO(shè)之初就缺乏系統(tǒng)性認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致后期維修過(guò)程中有些鐵路路基的病害經(jīng)過(guò)整治得到了改善，但是在治理了老病害的同時(shí)又促成新病害的產(chǎn)生，從而造成鐵路路基維護(hù)工作成了一種連鎖反應(yīng)。例如渝懷線K382+000-K426+768段，因路基回填不實(shí)，造成路基內(nèi)部空洞，線路多次陷穴，嚴(yán)峻影響行車安全。三、鐵路路基維修的對(duì)策與方法1.結(jié)合設(shè)備實(shí)際情況，建立健全維修制度。鐵路路基大維修規(guī)則和路基工是路基養(yǎng)護(hù)維修的治理的基礎(chǔ)和指南。要結(jié)合管轄設(shè)備的實(shí)際情況，

6、建立健全段路基大維修規(guī)則，規(guī)定路基維修的基本技術(shù)要求、確定路基維修組織檢查制度、明確路基維修工作哦范圍、路基維修計(jì)劃編制方法要求、路基維修驗(yàn)收辦法、路基維修技術(shù)安全操作、路基維修單項(xiàng)作業(yè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以及維修質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等制度，對(duì)加強(qiáng)和改進(jìn)路基維修工作的治理，有效提高路基維修工作的質(zhì)量，并且讓路基維修工作能夠按照計(jì)劃要求嚴(yán)格完成，確保維修進(jìn)度和最終的行車安全。此外，還應(yīng)該根據(jù)要求對(duì)路基維修工作崗位制定明確的責(zé)任要求，如班組治理防洪責(zé)任制度、安全治理制度、勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比制度等等，這些治理制度對(duì)于加強(qiáng)維修治理，提高維修部門和人員的工作效率和質(zhì)量以及保證生產(chǎn)安全都有著很重要的規(guī)范和約束作用。1.明確鐵路路基

7、維修原則明確鐵路路基的維修原則是進(jìn)行高效維修作業(yè)的前提。鐵路路基維修工作的目的是為了延長(zhǎng)鐵路路基以及附屬設(shè)備的使用壽命，并充分發(fā)揮設(shè)備抗災(zāi)、抗洪的能力。鐵路路基維修工作的基本任務(wù)就是經(jīng)常保持路基的牢固、排水等設(shè)備狀態(tài)的完好，并及時(shí)消滅各種病害隱患以及一些不利于路基穩(wěn)固的現(xiàn)象發(fā)生，做到預(yù)防鐵路路基病害的發(fā)生與進(jìn)展。因此，我們要明確“排水第一、預(yù)防為主、修養(yǎng)并重、綜合治理”的維修原則。鐵路路基在維修工作中要始終立足于預(yù)防，預(yù)防工作做到位了，不僅能夠減輕工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)能夠減少維修費(fèi)用的支出，為合理操縱路基維修成本打下基礎(chǔ)；同時(shí)要做到病害整治與設(shè)備維修、路基保養(yǎng)等緊密結(jié)合。鐵路路基病害整治工作要盡可能

8、做到治早治小，防患未然。與此同時(shí)，在鐵路路基的維修過(guò)程中還應(yīng)該根據(jù)路基的地形情況，因地制宜，有效結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、環(huán)境因素而采納多種措施進(jìn)行綜合性的治理，不能頭痛醫(yī)頭，腳痛治腳，要將鐵路路基作為一個(gè)系統(tǒng)整體看待。在這個(gè)過(guò)程中，水是鐵路路基的最大敵人和安全隱患，對(duì)于地表、地下水的排放和疏導(dǎo)處理，要放在維修工作的首位。這里提到的十六字原則，對(duì)做好鐵路路基的維修工作具有指導(dǎo)意義，也是提升鐵路各級(jí)部門和工作人員提升認(rèn)識(shí)的一個(gè)有效方式。抓好鐵路路基維修工作組織要做好路基的維修工作，就必須建立健全鐵路路基維修組織結(jié)構(gòu)，通過(guò)組織機(jī)構(gòu)的完善、人員的確定實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍整體作戰(zhàn)能力，從而給予路基維修必要的保證。路基維修組

9、織機(jī)設(shè)置構(gòu)形式和人員的配備要根據(jù)路基病害情況的嚴(yán)峻程度以及設(shè)備數(shù)量的多少來(lái)確定。加強(qiáng)路基設(shè)備治理正確及時(shí)的了解和掌握路基設(shè)備狀態(tài)治理是做好路基維修的一項(xiàng)經(jīng)常性的基礎(chǔ)工作。通過(guò)不定期和定期的檢查，及時(shí)收集設(shè)備的病害資料，將路基設(shè)備以及病害情況載入固定格式的卷宗之內(nèi)，為治理工作人員提供分析的數(shù)據(jù)支持，并以此為前提擬定完善和維修設(shè)備狀態(tài)的各種對(duì)策方法，確保維修工作能夠做到早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防。加強(qiáng)路基維修技術(shù)力量要做好鐵路路基的維修工作，就必須加強(qiáng)路基專業(yè)技術(shù)力量。目前我國(guó)的路基維修隊(duì)伍中缺少專業(yè)技術(shù)人員，尤其是山區(qū)鐵路地段，因?yàn)榈赜蚱h(yuǎn)，多為苦寒地段，往往很少有技術(shù)人員情愿在這些地方長(zhǎng)期駐留，從而導(dǎo)致這些

10、地方鐵路路基的維修人員技術(shù)能力相對(duì)薄弱，無(wú)法做好對(duì)復(fù)雜病害工作的檢查、觀測(cè)、鑒定和預(yù)報(bào)工作。因此，我們應(yīng)該在偏遠(yuǎn)地區(qū)投放更多先進(jìn)的設(shè)備儀器，加強(qiáng)偏遠(yuǎn)地區(qū)路基設(shè)備的升級(jí)，并且通過(guò)政策鼓舞和刺激的方式，讓有專業(yè)維修能力的技術(shù)人員情愿到偏遠(yuǎn)山區(qū)進(jìn)展，在偏遠(yuǎn)山區(qū)對(duì)路基維修人員做好傳幫工作，讓偏遠(yuǎn)山區(qū)路基維修人員的技術(shù)不斷進(jìn)步，從而形成系統(tǒng)化的維修能力。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高工作人員技術(shù)能力目前，我國(guó)路基工人大部分是青年職工，技術(shù)骨干較少，主管部門要定期舉辦各種地質(zhì)路基業(yè)務(wù)的培訓(xùn)班，幫助青年職工提升路基維修技術(shù)能力，還要將有專業(yè)技能的工作送到更好的地方學(xué)習(xí)更全面的維修技術(shù)。通過(guò)建立一整套完善的培訓(xùn)計(jì)劃提升路基維修隊(duì)伍工作人員的技術(shù)能力，并且要通過(guò)設(shè)置物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)的