城市軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)施工常見(jiàn)問(wèn)題及案例分析（共179頁(yè)）

1、城市軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)施工常見(jiàn)問(wèn)題及案例分析 主 要 內(nèi) 容 一、概述 二、 城市軌道交通工程優(yōu)秀主體結(jié)構(gòu)施工項(xiàng)目的特點(diǎn) 三、城市軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)施工存在的主要問(wèn)題及分析 四、典型案例分析及應(yīng)加強(qiáng)的主要環(huán)節(jié)一、概 述（一）我國(guó)城市軌道交通工程正處于大規(guī)模、高速度、超常規(guī)、跨越式建設(shè)時(shí)期獲批及規(guī)劃：截止2016年一季度，中國(guó)大陸共有27省（市、自治區(qū)）的40座城市獲得國(guó)家級(jí)批準(zhǔn)建設(shè)城市軌道交通，獲批城市規(guī)劃里程7300公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2020年，我國(guó)城市軌道交通規(guī)劃總里程超過(guò)8500公里（不含有軌電車和市域軌道）。運(yùn)營(yíng)：2015年末，大陸26個(gè)城市共開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路116條，長(zhǎng)度3

2、615公里?！?2.5”前四年，每年新增近400公里。預(yù)計(jì)到2020年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到6000公里左右?？鄢验_(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路，平均每年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程約600公里，到時(shí)全國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到40個(gè)左右。在建： 2015年末，在建城市34個(gè)，在建里程4073公里。預(yù)計(jì)：“十三五”期間，城軌建設(shè)總投資計(jì)劃超2萬(wàn)億對(duì)比世界城市軌道交通發(fā)展歷程，20世紀(jì)70年代是世界地鐵發(fā)展的高潮時(shí)期，這10年全世界建設(shè)約1600公里地鐵，平均每年為160公里。東京和莫斯科這一時(shí)期平均每年建設(shè)為3-6公里.我國(guó)北京、上海從2002至2012年10年間各建成近400公里線路，平均每年建成40公里。廣

3、州、深圳、南京等地借助亞運(yùn)會(huì)、大運(yùn)會(huì)、青奧會(huì)等國(guó)際體育賽事也在較短時(shí)間內(nèi)建成多條線路，軌道交通迅速成網(wǎng)。國(guó)外大都市目前地鐵線路的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模一般也就保持在300-400公里左右，而我國(guó)約有20個(gè)城市的遠(yuǎn)景線網(wǎng)長(zhǎng)度都超過(guò)400公里。因此，無(wú)論是建設(shè)速度，還是建設(shè)規(guī)模，目前中國(guó)的軌道交通發(fā)展正經(jīng)歷一個(gè)前所未有的蓬勃發(fā)展期，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。當(dāng)前一個(gè)時(shí)期，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)速度較快，建設(shè)強(qiáng)度較大，引起的一些問(wèn)題已得到各界廣泛關(guān)注。江蘇省城市軌道交通工程建設(shè)情況統(tǒng)計(jì)表（2016.3.30） 城市 狀態(tài) 線路 公里數(shù) 站數(shù) 開(kāi)工 時(shí)間 項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)間 運(yùn)營(yíng) 時(shí)間 南京 運(yùn)營(yíng)

4、試運(yùn)營(yíng) 1 1號(hào)線 38.7 27 2000.12 2005.08 2005.09 1號(hào)線南延線 2007.10 2010.05 2010.05 2 2號(hào)線一期 37.719 2005.12 2010.05 2010.05 2號(hào)線東延線 7 2007.10 2010.05 2010.05 3 10號(hào)線一期 21.60 14 2010.01 2014.06 2014.07 4 寧高一期 35.80 8 2011.12 2014.06 2014.07 5 寧天一期 45.20 17 2012.06 2014.07 2014.07 6 3號(hào)線一期 44.80 29 2010.01 2015.3 20

5、15.4 小 計(jì)223.91216（8）在建 1 4號(hào)線 33.75 18 2011.12 2016.10 2017.01 2 寧和一期 37.60 18 2012.12 2015.09 2016.12 3 寧高二期 54.40 5 2013.06 2015.09 2016.12 4 寧溧城際 30.818 10 2014.08 2017 201755號(hào)線37.2292015.1220202020小計(jì)189.8805(十三五規(guī)劃8條線，157.2公里)蘇州運(yùn)營(yíng)（試運(yùn)營(yíng)）11號(hào)線25.7242007.122012.422號(hào)線26.6222009.122013.12小 計(jì)52.3262在建12號(hào)線

6、延伸線15.6132012.92016.924號(hào)線及支線52.8382012.92017.433號(hào)線45.2372014.122020.3小計(jì)113.6883“十三五期間”規(guī)劃建設(shè)15號(hào)線44.1342016.626號(hào)線34.228201737號(hào)線33.427201848號(hào)線35.22620185S1線41282017小計(jì)187.91435無(wú)錫試運(yùn)營(yíng)11號(hào)線29.42242009.112014.052014.0722號(hào)線25.585212011.122014.122014.12小 計(jì)55.005452在建13號(hào)線一期28.49212016.42020202021號(hào)線南延線5.232016.42

7、0202020小計(jì)33.69242“十三五期間”規(guī)劃建設(shè)14號(hào)線一期2317小計(jì)23171徐州在建11號(hào)線一期（試驗(yàn)段）3.3522014.21號(hào)線一期18.54162014.122號(hào)線一期24.25202015.12小計(jì)46.14382“十三五期間”規(guī)劃建設(shè)13號(hào)線一期18.316小計(jì)18.3161常州在建11號(hào)線一期34.237292014.12019.062019.12小計(jì)34.237291“十三五期間”規(guī)劃建設(shè)12號(hào)線一期19.7152016.122020.122020.12小計(jì)19.7151昆山試運(yùn)營(yíng)1上海軌道交通11號(hào)線北段延伸工程（安亭站花橋站）632011.072013.092

8、013.01小 計(jì)631全省運(yùn)營(yíng)合計(jì)337.20511（13）條在建合計(jì)417.46713條“十三五”規(guī)劃建設(shè)406公里，312站（二）城市軌道交通建設(shè)存在不容忽視的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)軌道交通建設(shè)的前期勘察和方案研究技術(shù)工作不深不細(xì)，規(guī)劃研究、線路方案比較和優(yōu)化工作重視不夠，有時(shí)候還受到人為因素的干擾。沒(méi)有形成一套系統(tǒng)、完整的包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的技術(shù)與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。建設(shè)工期短，施工管理信息化水平低，建設(shè)管理薄弱，缺少較高技術(shù)水平的專業(yè)與管理人員，監(jiān)理和咨詢的技術(shù)潛力未充分發(fā)揮，風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，工程事故時(shí)有發(fā)生。由于我國(guó)軌道交通大規(guī)模建設(shè)起步晚，集中建設(shè)項(xiàng)目多、速度快、規(guī)模

9、大、專業(yè)性強(qiáng)，造成目前軌道交通行的業(yè)專業(yè)技術(shù)人員、管理人員和熟練崗位技術(shù)工人嚴(yán)重匱乏。工程建設(shè)中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題普遍存在，質(zhì)量水平不高。（三）近年來(lái)致力研究的問(wèn)題2000年開(kāi)始，一直對(duì)城市軌道交通工程質(zhì)量安全實(shí)施監(jiān)督。南京1、2號(hào)線實(shí)施一線監(jiān)督2010年開(kāi)始實(shí)施季度巡查制度近年來(lái)參與近20條線的驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)評(píng)審2011-2014年住建部城市軌道交通工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題控制研究等三項(xiàng)課題攻關(guān)研究2014年12月成立江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)（“6項(xiàng)任務(wù)4大目標(biāo)”搭建平臺(tái)、開(kāi)展研究、提供服務(wù)、組織培訓(xùn)、指導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)、發(fā)揮助手，一批優(yōu)質(zhì)工程、一批骨干企業(yè)、一批優(yōu)秀人才、一批急需成果）組織編制城市軌道

10、交通工程系列標(biāo)準(zhǔn)指南及課題 “835”、”926”項(xiàng)目研究。城市軌道交通工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題控制指南已出版江蘇省城市軌道交通工程地下車站結(jié)構(gòu)抗裂與防水研究省級(jí)攻關(guān)課題，并陸續(xù)在常州、徐州和蘇州實(shí)踐全省7期培訓(xùn)班，1500人受訓(xùn)4次學(xué)術(shù)交流會(huì)，信息化實(shí)施等江蘇省城市軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、論壇科研課題序號(hào)名稱主編單位進(jìn)展1現(xiàn)代有軌電車關(guān)鍵技術(shù)研究蘇交科待結(jié)題2江蘇省城市軌道交通工程質(zhì)量安全信息管理系統(tǒng)研究南京坤拓試點(diǎn)3城市軌道交通工程地下結(jié)構(gòu)防裂抗?jié)B成套技術(shù)研究常州軌道公司常徐4城市軌道交通工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究省城軌質(zhì)安全技術(shù)中心已結(jié)題5江蘇省城市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新發(fā)展模式研究省城市軌道

11、交通研究設(shè)計(jì)院報(bào)告出標(biāo)準(zhǔn)編制6江蘇省城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)南京市軌道站2016.127江蘇省城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范（程）省交規(guī)院2016.128江蘇省有軌電車工程技術(shù)省交科究院2016.12指南編制9江蘇省城市軌道交通工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題控制指南蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司已出版10江蘇省城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化指南無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司已交付11江蘇省城市軌道交通工程防水設(shè)計(jì)及施工指南南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司2016.1212江蘇省城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收管理信息系統(tǒng)指南南京坤拓2016.1213江蘇省城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收資料管理指南徐州城市軌道交通有限公司已交付14江蘇省城市軌道交通

12、工程盾構(gòu)法施工指南中鐵建大橋工程局2016.1215江蘇省城市軌道交通工程礦山法施工指南中鐵三局集團(tuán)華東建設(shè)已交付16江蘇省城市軌道交通工程系統(tǒng)安裝及聯(lián)調(diào)聯(lián)試指南中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司已交付17現(xiàn)代有軌電車技術(shù)指南省交科學(xué)院201612備注科研課題、標(biāo)準(zhǔn)編制、指南編制的牽頭單位均是江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通建設(shè)專業(yè)委員會(huì)江蘇省城市軌道交通工程科技創(chuàng)新835項(xiàng)目進(jìn)展情況一覽表 2016.7.1序號(hào)題目主申報(bào)單位參與單位1江蘇省城市軌道交通裝配化總體框架研究蘇交科集團(tuán)股份有限公司省軌道交通建設(shè)專委會(huì)各地鐵公司2城市軌道交通盾構(gòu)管片預(yù)埋滑槽配套技術(shù)研究南京地鐵建設(shè)有限公司省軌道交通建設(shè)專委會(huì)南

13、京大地建設(shè)集團(tuán)、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院3城市軌道交通裝配式地下車站設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)研究江蘇省建筑科學(xué)研究院有限公司江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司省軌道交通建設(shè)專委會(huì)東南大學(xué)北京城建中南土木工程集團(tuán)公司蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司4裝配式高架區(qū)間設(shè)計(jì)及施工技術(shù)研究蘇交科集團(tuán)股份有限公司省軌道交通建設(shè)專委會(huì)中億豐城市軌道交通建設(shè)公司常州軌道交通發(fā)展有限公司江蘇省建筑科學(xué)研究院有限公司5城市軌道交通BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司省軌道交通建設(shè)專委會(huì)蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司、上海同筑信息科技有限公司6江蘇省城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝裝配化研究無(wú)錫市工業(yè)設(shè)備安裝有限公司省軌道交通建設(shè)專委會(huì)

14、無(wú)錫工業(yè)設(shè)備安裝公司、中鐵一局集團(tuán)有限公司江蘇省城市軌道交通工程科技創(chuàng)新926項(xiàng)目計(jì)劃表一、2016 年度省級(jí)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化專項(xiàng)引導(dǎo)資金（城市軌道交通）科技支撐項(xiàng)目申報(bào)匯總序號(hào)名稱主（參）編單位1城市軌道交通工程建設(shè)管理指南蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司等2城市軌道交通工程建設(shè)監(jiān)理指南江蘇建科監(jiān)理有限公司等3城市軌道交通工程裝飾裝修指南（含工程標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)及施工）南京華夏天成裝飾有限公司、金螳螂裝飾公司4城市軌道交通工程機(jī)電安裝指南無(wú)錫工業(yè)設(shè)備安裝公司、中鐵一局5城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)指南南京測(cè)繪院、省交規(guī)院、省交科院6城市軌道交通工程鋪軌施工指南中鐵上海局華海工程公司7城市軌道交通工程地下結(jié)構(gòu)抗裂設(shè)計(jì)與

15、施工指南省建科院、常州軌道公司、徐州軌道公司等8城市軌道交通工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題檢測(cè)識(shí)別和專項(xiàng)治理指南省檢測(cè)中心、省交科院、省交規(guī)院9城市軌道交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督指南常州建設(shè)局、南京軌道站等系列標(biāo)準(zhǔn)(防水設(shè)計(jì)與施工規(guī)程、盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖集)二、江蘇省城市軌道交通工程擬開(kāi)展的第二批系列指南（標(biāo)準(zhǔn)）二、 城市軌道交通工程優(yōu)秀主體結(jié)構(gòu)施工項(xiàng)目的特點(diǎn)中鐵十七局集團(tuán)有限公司施工、鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理 蘇州地鐵4號(hào)線溪霞路站土建工程重視質(zhì)量控制資料和材料檢驗(yàn)項(xiàng)目1防水層基面平整，卷材鋪貼緊密防水卷材鋪貼規(guī)范中鐵十四局集團(tuán)有限公司施工、鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢公司監(jiān)理的蘇州地鐵4號(hào)線IV-

16、TS-17標(biāo)溪江路站土建工程主體結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)實(shí)外光鋼筋綁扎規(guī)范、整齊蘇州地鐵4號(hào)線IV-TS-17標(biāo)溪江路站土建工程項(xiàng)目2車站設(shè)置移動(dòng)天棚，對(duì)操作面防雨，提前工期均有好處，有創(chuàng)新意識(shí)，值得推廣創(chuàng)造良好的施工環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)原材料、半成品分區(qū)域堆放整齊徐州軌道交通試驗(yàn)段A合同標(biāo)段2#豎井和振興路站項(xiàng)目3寧和城際TA05標(biāo)天河路站新梗街站盾構(gòu)區(qū)間遇水膨脹橡膠條丁基膩?zhàn)悠?xiàng)目4施工單位：上海隧道工程股份有限公司監(jiān)理單位：鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司針對(duì)軟土地層的特點(diǎn)，在盾構(gòu)推進(jìn)前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源排查摸底，推進(jìn)時(shí)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)控制盾構(gòu)參數(shù)、漿液充填，并采取在管片密封墊與傳力襯墊之間增設(shè)遇水膨脹止水條、管片

17、角部增設(shè)丁基膩?zhàn)悠确浪訌?qiáng)措施，盾構(gòu)管片成型圓順，抽查200環(huán)未見(jiàn)一處滲漏。動(dòng)腦筋、想辦法解決難題清理粘貼襯墊區(qū)域木槌敲實(shí)寧和城際TA05標(biāo)天河路站新梗街站盾構(gòu)區(qū)間寧和城際TA05標(biāo)天河路站新梗街站盾構(gòu)區(qū)間隧道成型好抽查200環(huán)無(wú)一處滲漏寧和城際TA01標(biāo)景明佳園站南京南站區(qū)間（礦山法段）初支噴射混凝土表面平整項(xiàng)目5施工單位：中鐵三局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司礦山法區(qū)間工程實(shí)體初支噴射砼表面平整，隧道拱頂沉降、洞身收斂變形符合要求，施工質(zhì)量控制資料齊全。加強(qiáng)技術(shù)措施在地面進(jìn)行鋼格柵試拼裝寧和城際TA01標(biāo)景明佳園站南京南站區(qū)間（礦山法段）徐州地鐵1號(hào)線A標(biāo)段一號(hào)路站振

18、興路站區(qū)間工程初支噴射砼表面平整滲漏點(diǎn)較少項(xiàng)目6施工單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，隧道內(nèi)實(shí)行人車分離、低壓照明、不銹鋼風(fēng)管送風(fēng)，進(jìn)出隧道采用門禁刷卡等；初支噴射砼表面平整，隧道拱頂沉降、洞身收斂變形監(jiān)測(cè)規(guī)范。探索施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化隧道內(nèi)不銹鋼風(fēng)管送風(fēng)徐州地鐵1號(hào)線A標(biāo)段一號(hào)路站振興路站區(qū)間工程人、車分道密閉外殼式低壓照明燈具徐州地鐵1號(hào)線A標(biāo)段一號(hào)路站振興路站區(qū)間工程車站結(jié)構(gòu)工程總體觀感質(zhì)量較好，區(qū)間管片拼裝質(zhì)量控制到位；蘇州市軌道交通二號(hào)線獨(dú)墅湖南站、獨(dú)墅湖南站月亮灣區(qū)間土建工程項(xiàng)目7施工單位：中鐵十八局監(jiān)理單位：上海華鐵工程咨詢有限公

19、司加強(qiáng)過(guò)程控制蘇州市軌道交通二號(hào)線獨(dú)墅湖南站、獨(dú)墅湖南站月亮灣區(qū)間土建工程常州市軌道交通1號(hào)線新橋站土建工程基坑臨邊防護(hù)規(guī)范、混凝土支撐外觀平整施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司項(xiàng)目8高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求常州市軌道交通1號(hào)線新橋站土建工程地連墻施工質(zhì)量總體較好、接縫平整常州市軌道交通1號(hào)線新橋站土建工程監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)識(shí)明顯、保護(hù)得當(dāng)常州市軌道交通1號(hào)線新橋站土建工程總體線性好、定位準(zhǔn)上拉、下托、中間頂三保險(xiǎn)防墜立柱、橫梁焊接規(guī)范鋼支撐架設(shè)施工規(guī)范蘇州軌道交通4號(hào)線安元西路站、安元西路-蘇蠡路站區(qū)間土建工程車站主體混凝土質(zhì)量較好，表面平整、密實(shí)，觀感良好滲漏點(diǎn)檢查及時(shí)，處理規(guī)

20、范。項(xiàng)目9施工單位：中鐵十六局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：上海天佑工程咨詢有限公司控制好每道工序蘇州軌道交通4號(hào)線安元西路站、安元西路-蘇蠡路站區(qū)間土建工程車站主體混凝土質(zhì)量較好，表面平整、密實(shí)，觀感良好徐州軌道交通1號(hào)線土建工程施工區(qū)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶班公示牌、責(zé)任公示牌、危險(xiǎn)源公示牌等1、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建及文明施工、揚(yáng)塵管控規(guī)范，爆破、開(kāi)挖、土方、吊運(yùn)及裝載處設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚，對(duì)土方石料采取灑水控塵，確保了防塵、降噪一步到位；2、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全體驗(yàn)館，組織項(xiàng)目管理人員和操作工人對(duì)消防、觸電、高空墜落等安全事項(xiàng)進(jìn)行體驗(yàn)和學(xué)習(xí)；3、現(xiàn)場(chǎng)材料分類堆放整理，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌清晰齊全，主干道硬化處理，裸露的土方地面有覆蓋

21、措施，標(biāo)準(zhǔn)化施工整體較好，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化投入較大、水平較高、效果顯著。中國(guó)建筑股份有限公司總承包 徐州軌道交通1號(hào)線土建工程項(xiàng)目10標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)規(guī)范化徐州軌道交通1號(hào)線土建工程豎井出入口室內(nèi)棄土坑、土方裝載區(qū)應(yīng)急物資庫(kù)房自然采光、風(fēng)機(jī)通風(fēng)豎井現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚徐州軌道交通1號(hào)線土建工程噴淋降塵裝置室內(nèi)棄土坑豎井現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚土方裝載區(qū)徐州軌道交通1號(hào)線土建工程散狀材料集中區(qū)蘇州軌道交通2號(hào)線延伸線TS-02標(biāo)尹山湖中路站及尹山湖中路站-邀湖路站區(qū)間土建工程施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：上海華鐵工程咨詢有限公司主體結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)實(shí)外光，局部裂縫處理規(guī)范，驗(yàn)收資料閉合，整體觀感質(zhì)量

22、較好項(xiàng)目11盾構(gòu)區(qū)間整體觀感質(zhì)量較好加大技術(shù)和工藝研究南京地鐵寧和城際NH-TA01標(biāo)景明佳園站南京南站區(qū)間礦山法區(qū)間初支結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，變形控制措施到位盾構(gòu)區(qū)間混凝土管片拼裝質(zhì)量較好施工單位：中鐵三局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司項(xiàng)目12加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)常州市軌道交通1號(hào)線TJ-11標(biāo)配備直細(xì)紋接頭帶鋸床項(xiàng)目13現(xiàn)場(chǎng)建立鋼筋綁扎、結(jié)構(gòu)防水等實(shí)物交底展示區(qū)；嚴(yán)抓鋼筋加工過(guò)程控制，配備直細(xì)紋接頭帶鋸床；側(cè)墻模板采用三角大鋼模；以“三檢、四按、五不準(zhǔn)、六做到”的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量，結(jié)構(gòu)混凝土成形外光內(nèi)實(shí)，未見(jiàn)滲漏；現(xiàn)場(chǎng)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化較好地保障了安全生產(chǎn)。施工單位：中鐵十四局集團(tuán)有限公司

23、監(jiān)理單位：上海建科工程咨詢有限公司大力采用新技術(shù)中鐵十四局集團(tuán)有限公司施工的常州市軌道交通1號(hào)線TJ-11標(biāo)側(cè)墻模板采用三角大鋼模中鐵十四局集團(tuán)有限公司施工的常州市軌道交通1號(hào)線TJ-11標(biāo)結(jié)構(gòu)混凝土成形外光內(nèi)實(shí)，未見(jiàn)滲漏中鐵十四局集團(tuán)有限公司施工的常州市軌道交通1號(hào)線TJ-11標(biāo)板柱節(jié)點(diǎn)混凝土施工實(shí)物樣板創(chuàng)新質(zhì)量交底方式中鐵十四局集團(tuán)有限公司施工的常州市軌道交通1號(hào)線TJ-11標(biāo)底板防水實(shí)物樣板中交第二公路工程局有限公司施工的南京地鐵寧溧線TA06標(biāo)鋼筋主筋加工采用彎曲機(jī)項(xiàng)目14采用了工廠化鋼筋加工方式。鋼筋主筋加工采用彎曲機(jī)、箍筋拉結(jié)筋加工采用彎箍機(jī)、灌注樁鋼筋籠在滾焊機(jī)上制作完成，高架柱

24、鋼筋綁扎在工廠制作成型后整體運(yùn)往工地，較好地提高了結(jié)構(gòu)鋼筋加工制作質(zhì)量。工廠化生產(chǎn)中交第二公路工程局有限公司施工的南京地鐵寧溧線TA06標(biāo)箍筋拉結(jié)筋加工采用彎箍機(jī)中交第二公路工程局有限公司施工的南京地鐵寧溧線TA06標(biāo)灌注樁鋼筋籠在滾焊機(jī)上制作完成中交第二公路工程局有限公司施工的南京地鐵寧溧線TA06標(biāo)內(nèi)襯不銹鋼鋼模樣板先行，方案比選常州地鐵1號(hào)線TJ-01標(biāo)墩柱、箱梁構(gòu)件觀感優(yōu)良、線型順暢、色澤一致、表面光潔項(xiàng)目15施工：上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司監(jiān)理：江蘇建科、常州陽(yáng)湖研究制定了城市軌道交通工程高架橋清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)并在工程中實(shí)施。高架橋采用高質(zhì)量定型鋼模，涂涮專用脫模劑，墩柱、箱梁線型順暢

25、、色澤一致、表面光潔、拼縫嚴(yán)密，質(zhì)量水平高。研究創(chuàng)新出精品上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司施工的常州地鐵1號(hào)線TJ-01標(biāo)墩柱、箱梁構(gòu)件觀感優(yōu)良、線型順暢、色澤一致、表面光潔徐州城市軌道交通1號(hào)線一期工程07標(biāo)施工單位：中國(guó)建筑第六工程局有限公司項(xiàng)目16專門制作施工縫等部位毛化處理實(shí)物樣板、防水關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)物樣板、地連墻鋼筋籠實(shí)物樣板，對(duì)項(xiàng)目管理人員和班組作業(yè)人員進(jìn)行實(shí)物交底，大大提升施工操作人員質(zhì)量意識(shí)和對(duì)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的感性認(rèn)識(shí)。精細(xì)化出精品新型腳手架提升質(zhì)量安全水平北京城建中南土木工程集團(tuán)有限公司施工的蘇州地鐵3號(hào)線TS-02標(biāo) 鋼筋直螺紋接頭搓絲前，采用“帶鋸床”工藝切齊端面，提高了鋼筋直螺紋接頭的

26、質(zhì)量保證度項(xiàng)目17高標(biāo)準(zhǔn)留信譽(yù)北京城建中南土木工程集團(tuán)有限公司施工的蘇州地鐵3號(hào)線TS-02標(biāo)鋼筋直螺紋接頭的質(zhì)量較好三、城市軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)施工存在的主要問(wèn)題及分析樁基錨入承臺(tái)長(zhǎng)度不足，樁頭鋼筋未接長(zhǎng)，鑿毛處理不到位某工程承臺(tái)施工對(duì)樁頭鑿除未按設(shè)計(jì)及規(guī)范作業(yè)。樁頭預(yù)留高度、鋼筋錨固長(zhǎng)度及調(diào)整、未達(dá)高度的修補(bǔ)等均隨意性較大，影響承臺(tái)的整體受力。（一）基礎(chǔ)承臺(tái)施工不規(guī)范車站地下連續(xù)墻鋼筋外露(二)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工鋼支撐預(yù)埋鋼板偏位較嚴(yán)重支撐堵頭與預(yù)埋板之間未用細(xì)石混凝土及時(shí)填充（三）鋼筋安裝不規(guī)范底板側(cè)墻橡膠鋼邊止水帶放置偏位內(nèi)側(cè)墻及中柱主筋偏位部分工程對(duì)鋼筋加工和綁扎質(zhì)量控制不嚴(yán)。其主要現(xiàn)象有

27、：一是鋼筋間距質(zhì)量保證措施不到位，鋼筋綁扎質(zhì)量普遍超出規(guī)范要求；二是對(duì)于部分重要結(jié)構(gòu)，鋼筋的錨固長(zhǎng)度不足，降低了結(jié)構(gòu)的可靠性；三是部分工程為了節(jié)約成本，大直徑鋼筋采用閃光對(duì)焊，未采用可靠的連接方式；四是少數(shù)工程，不注意鋼筋保護(hù)，出現(xiàn)銹蝕后仍使用。水平鋼筋漏設(shè)鋼筋間距過(guò)大鋼筋焊接長(zhǎng)度不足箍筋彎鉤彎折角度不足，錨入長(zhǎng)度不足鋼筋排列不整齊，局部鋼筋間距誤差較大鋼筋間距不符合要求鋼筋接頭銹蝕鋼筋銹蝕底板鋼筋間距偏差大，不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求鋼筋排距控制不嚴(yán)鋼筋安裝及焊接質(zhì)量未達(dá)規(guī)范要求。地下連續(xù)墻鋼筋籠及車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻鋼筋綁扎普遍存在控制措施不力、實(shí)體主筋間距控制不均勻、局部偏差超標(biāo)，部分已澆筑完結(jié)構(gòu)

28、的主筋排距負(fù)偏差超過(guò)規(guī)范要求；鋼筋搭接焊普遍存在焊接長(zhǎng)度不足、焊縫不飽滿、焊渣不及時(shí)清理等問(wèn)題。鋼筋間距控制不嚴(yán)鋼筋間距控制不嚴(yán)局部少鋼筋鋼筋保護(hù)層厚度不足側(cè)墻保護(hù)層不足保護(hù)層嚴(yán)重不足某工程主體結(jié)構(gòu)混凝土保護(hù)層嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。經(jīng)對(duì)第三方檢測(cè)數(shù)據(jù)檢查，有的工程抽測(cè)19組380個(gè)點(diǎn)，無(wú)一組合格，其中有30%以負(fù)偏差，若不處理對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。實(shí)體檢測(cè)保護(hù)層無(wú)一合格直螺紋接頭加工質(zhì)量較差多數(shù)項(xiàng)目直螺紋接頭加工制作工藝落后，普遍存在端面不平整、部分接頭絲扣加工與連接不規(guī)范、接頭未加保護(hù)蓋導(dǎo)致生銹明顯等問(wèn)題，所檢查項(xiàng)目直螺紋接頭的不合格率在5%左右；根據(jù)本次抽檢檢測(cè)結(jié)果顯示，主體結(jié)構(gòu)

29、鋼筋保護(hù)層厚度普遍存在控制不到位的問(wèn)題，在鋼筋、模板安裝階段，對(duì)于保護(hù)層的預(yù)控有必須進(jìn)一步加強(qiáng)；部分箍筋及拉筋錨固角度、平直段長(zhǎng)度不符合規(guī)范要求；鋼筋安裝間距不均勻，工藝控制精度低。直螺紋接頭生銹嚴(yán)重箍筋及拉筋錨固角度、平直段長(zhǎng)度不符合規(guī)范要求鋼筋安裝間距不均勻，工藝控制精度低側(cè)墻多處滲漏水（四）主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻開(kāi)裂側(cè)墻多處滲漏水側(cè)墻多處滲漏水設(shè)備房土建施工粗糙，有滲漏水、濕漬施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫、后澆帶防水薄弱環(huán)節(jié)施工質(zhì)量差施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫、后澆帶防水薄弱環(huán)節(jié)施工質(zhì)量差施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫、后澆帶薄弱環(huán)節(jié)施工質(zhì)量差變形縫滲水施工縫開(kāi)裂、滲水車站施工縫處濕漬較多施工縫開(kāi)裂，局部需堵漏明挖

30、區(qū)間側(cè)墻、頂板開(kāi)裂滲水注槳堵漏方式不合理，在裂縫兩側(cè)普遍打4排孔，有個(gè)達(dá)6-7排孔，削弱混凝土的整體強(qiáng)度（五）頂板開(kāi)裂現(xiàn)象較嚴(yán)重頂板X形裂縫地下車站頂板洞口周邊區(qū)域結(jié)構(gòu)開(kāi)裂現(xiàn)象較為嚴(yán)重。經(jīng)檢查3個(gè)地下車站頂板洞口，其周邊均存在裂縫，部分裂縫從滲漏痕跡看，屬貫穿裂縫。本次檢查中，發(fā)現(xiàn)一地下車站頂板設(shè)計(jì)采用采光井，8個(gè)洞口區(qū)域長(zhǎng)約50m范圍內(nèi)，存在有數(shù)道裂縫，有的裂縫呈X形，有的為貫穿性裂縫，雖經(jīng)注漿處理，裂縫仍然明顯，有的還有滲漏痕跡，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性存在著隱患。修補(bǔ)后裂縫滲漏依然明顯主體結(jié)構(gòu)頂板開(kāi)裂滲水較嚴(yán)重，防水工程施工質(zhì)量較差局部頂板已覆土但開(kāi)裂處仍有明顯滲漏混凝土側(cè)墻、施工縫、誘導(dǎo)

31、縫滲漏點(diǎn)較多頂板開(kāi)裂某工程主體結(jié)構(gòu)混凝土開(kāi)裂現(xiàn)象仍比較嚴(yán)重。大部分發(fā)生在出入口通道、預(yù)留吊裝孔周邊等頂部，側(cè)墻裂縫比較普遍，主體與附屬結(jié)構(gòu)交接處尤為明顯。洞口處開(kāi)裂地下結(jié)構(gòu)混凝土裂縫及滲漏情況較普遍。 尤其在中、頂板洞口普遍存在橫向裂縫和周邊放射性裂縫；地下車站主體結(jié)構(gòu)滲漏主要集中在墻頂板裂縫處和施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫、后澆帶、膨脹加強(qiáng)帶等處，個(gè)別項(xiàng)目裂縫及滲漏情況比較明顯。車站頂板裂縫較多車站頂板裂縫較多車站頂板裂縫較多（六）防水工程施工質(zhì)量較差某車站主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中對(duì)于施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫、后澆帶等防水薄弱環(huán)節(jié)無(wú)具體的控制措施，導(dǎo)致滲漏問(wèn)題較為突出。目前車站頂板普遍設(shè)計(jì)為2.5mm聚氨

32、脂涂層防水，但據(jù)檢查監(jiān)理平行檢驗(yàn)資料，抽測(cè)33組竟無(wú)一組達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工資料反映問(wèn)題未整改閉合，但驗(yàn)收記錄中施工單位和監(jiān)理單位全部通過(guò)驗(yàn)收。防水工程質(zhì)量控制不到位平行檢驗(yàn)不合格驗(yàn)收記錄合格無(wú)閉合資料卷材基層處理不平整、粘貼不牢防水卷材及止水帶施工不規(guī)范。部分工程車站防水卷材鋪貼前沒(méi)有對(duì)基層進(jìn)行找平處理，卷材背后存在大量空洞，卷材與基層粘貼不牢；車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻接縫部位鋼邊橡膠止水帶安裝不規(guī)范，預(yù)留寬度偏差超標(biāo)、在鋼邊上穿孔固定、總體不平直等情況。鋼邊橡膠止水帶穿孔固定防水工程施工質(zhì)量較差。施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫、后澆帶等防水薄弱環(huán)節(jié)施工質(zhì)量較差，部分車站主體結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫嚴(yán)重開(kāi)裂，個(gè)別車站主體結(jié)

33、構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)之間的變形縫存在嚴(yán)重滲漏現(xiàn)象；部分車站（區(qū)間）施工縫處理不到位，濕漬較多。鋼邊止水帶預(yù)留寬度偏差超標(biāo)側(cè)墻及施工縫處鋼筋間距偏差較大；施工縫處止水帶設(shè)置偏位較大且不規(guī)范，不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；通報(bào)批評(píng)工程側(cè)墻水平施工縫漏設(shè)止水帶施工縫處滲漏盾構(gòu)區(qū)間管片拼裝質(zhì)量控制不到位。部分盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)施工過(guò)程中同步注漿不到位，掘進(jìn)過(guò)程不注意盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)調(diào)整，轉(zhuǎn)彎段不注重管片選型，導(dǎo)致成型管片拼裝連續(xù)、多處錯(cuò)臺(tái)，拼裝縫滲漏水嚴(yán)重；管片止水橡膠條黏貼不牢固，拼裝過(guò)程中脫落且未及時(shí)修復(fù)。（七）盾構(gòu)管片安裝及防水措施控制不到位A、管片拼裝錯(cuò)臺(tái)，引起滲漏B、管片環(huán)向拼縫滲漏C、管片拼裝過(guò)程中，橡膠止

34、水條脫落錯(cuò)臺(tái)超標(biāo)某工程盾構(gòu)區(qū)間共檢查185環(huán)，發(fā)現(xiàn)有21處滲漏，且錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象嚴(yán)重。某工程盾構(gòu)區(qū)間右線前100環(huán)管片有29處明顯滲漏水，拼縫內(nèi)夾雜編織袋盾構(gòu)區(qū)間管片拼裝質(zhì)量控制不到位。個(gè)別盾構(gòu)區(qū)間已拼裝的管片存在滲水和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；局部管片有破損未及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及修補(bǔ)情況記錄不完備，管片拼裝滲漏點(diǎn)記錄不及時(shí)，未建立堵漏臺(tái)賬。盾構(gòu)區(qū)間管片拼裝質(zhì)量控制不到位盾構(gòu)區(qū)間已拼裝的管片存在滲水和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象盾構(gòu)區(qū)間管片拼裝質(zhì)量控制不到位盾構(gòu)區(qū)間洞門存在明顯滲漏水表面龜裂紋橫向裂紋堆載不均衡盾構(gòu)管片現(xiàn)場(chǎng)堆放及安裝不符合要求。少數(shù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)管片未按要求堆放，管片受力失衡導(dǎo)致微細(xì)裂縫較多，甚至出現(xiàn)破損；部

35、分盾構(gòu)區(qū)間超出設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象比較多，受力不均，導(dǎo)致防水條失效，滲漏問(wèn)題比較突出。個(gè)別車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)混凝土振搗不到位，柱、墻底部及接槎部位漏漿、不平整，甚至形成孔洞；混凝土表面色澤不均、外觀粗糙，局部有蜂窩、麻面、氣孔現(xiàn)象；模板拼縫不夠嚴(yán)密，存在不同程度的錯(cuò)臺(tái)和漏漿現(xiàn)象；混凝土過(guò)早拆模，表層出現(xiàn)粘皮現(xiàn)象；鋼筋排列不整齊，局部鋼筋間距誤差較大，鋼筋保護(hù)層不符合要求。混凝土結(jié)構(gòu)存在外觀質(zhì)量缺陷。部分車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)混凝土振搗不到位，柱、墻底部不平整，支模時(shí)用塑料袋、水泥袋等作止槳措施，導(dǎo)致混凝土蜂窩、麻面、柱底爛根，塑料袋和水泥袋嵌入柱內(nèi)，影響混凝土質(zhì)量；一些車站側(cè)墻水平施工縫處或模

36、板拼縫處存在錯(cuò)臺(tái)；個(gè)別混凝土側(cè)墻鑿除面露筋未及時(shí)處理；據(jù)對(duì)4個(gè)正在主體結(jié)構(gòu)或支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查，所有鋼筋間距偏差無(wú)一符合規(guī)范要求。（八）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量缺陷模板清理不干凈，導(dǎo)致混凝土表面存在蜂窩麻面、柱底爛根混凝土澆注質(zhì)量差車站側(cè)墻水平模板拼縫處錯(cuò)臺(tái)夾垃圾主體結(jié)構(gòu)混凝土振搗不到位，柱、墻底部及接槎部位漏漿、不平整模板拼縫存在錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；混凝土表面色澤不均、外觀粗糙，局部有蜂窩、麻面、氣孔現(xiàn)象立柱混凝土表面花面、冷縫側(cè)墻脹模拼縫錯(cuò)臺(tái)明顯（九）質(zhì)量缺陷處理不規(guī)范部分工程地下結(jié)構(gòu)滲漏及主體砼質(zhì)量問(wèn)題處理無(wú)專項(xiàng)方案、或編制的方案流于形式，缺陷調(diào)查及處理過(guò)程無(wú)相應(yīng)記錄；對(duì)主體結(jié)構(gòu)外觀缺陷的修

37、補(bǔ)重視程度不足，砂漿修補(bǔ)隨意、修補(bǔ)面外觀粗糙、修補(bǔ)層明顯空鼓；對(duì)裂縫和滲漏的治理多數(shù)側(cè)重于采用普通的堵漏材料進(jìn)行封堵處理，未充分考慮結(jié)構(gòu)變形是否處于穩(wěn)定狀態(tài)、裂縫有無(wú)繼續(xù)發(fā)展，未有效將裂縫和滲漏治理與結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和防水的耐久性緊密結(jié)合；滲漏處理不及時(shí)、效果不良，少量項(xiàng)目已進(jìn)入安裝和裝飾階段，但較多滲漏仍未有效處理到位。裂縫處理隨意裂縫預(yù)防及滲漏水治理不規(guī)范，效果未達(dá)規(guī)定要求。部分單位對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂未引起高度重視，沒(méi)有切實(shí)可行的預(yù)防和控制措施；對(duì)出現(xiàn)的裂縫和滲漏水無(wú)檢查記錄、無(wú)治理具體方案、無(wú)材料檢測(cè)報(bào)告、無(wú)專項(xiàng)驗(yàn)收記錄。有的雖經(jīng)處理，但仍然滲漏。車站公共區(qū)樓梯扶梯頂混凝土結(jié)構(gòu)因設(shè)計(jì)高度不

38、足而大面積鑿除，未按要求及時(shí)采加固原混凝土結(jié)構(gòu)與雨篷鋼結(jié)構(gòu)連接設(shè)計(jì)脫節(jié)，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)不規(guī)范鑿除，主筋割除和裸露雨篷固定底座與混凝土結(jié)構(gòu)懸空連接，未及時(shí)采取處理措施1、部分管片廠骨料堆場(chǎng)排水不暢，場(chǎng)地積水較嚴(yán)重，對(duì)骨料造成二次污染。南京某公司、蘇州某公司生產(chǎn)管片廠，骨料采用露天堆放，堆場(chǎng)內(nèi)粉塵、泥土堆積；（十）混凝土廠、管片廠管理不規(guī)范原材料管理不規(guī)范 2、個(gè)別攪拌站對(duì)水泥、混凝土拌合用水的檢測(cè)頻次低于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； 抽查發(fā)現(xiàn)： 有的企業(yè)水泥近1000t檢測(cè)1次； 1家攪拌站僅在配合比驗(yàn)證時(shí)做過(guò)1次生產(chǎn)用水檢測(cè) 1家攪拌站已經(jīng)超過(guò)1年未進(jìn)行生產(chǎn)用水檢測(cè)3、有3家攪拌站水泥細(xì)度檢測(cè)未按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

39、定采用比表面積法；某管片廠、監(jiān)理單位對(duì)報(bào)告審核、把關(guān)不嚴(yán)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)報(bào)告中出現(xiàn)的錯(cuò)誤。1家管片廠的混凝土抗?jié)B試驗(yàn)報(bào)告中實(shí)測(cè)結(jié)果為P8，檢測(cè)結(jié)論為滿足設(shè)計(jì)P10要求；1家管片廠的吊裝孔結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)報(bào)告中給出的結(jié)果值單位不符合設(shè)計(jì)和檢測(cè)規(guī)程要求；1家管片廠的結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)多項(xiàng)指標(biāo)不滿足檢測(cè)規(guī)程要求，檢測(cè)依據(jù)引用錯(cuò)誤；部分?jǐn)嚢枵驹囼?yàn)員對(duì)坍落度檢測(cè)操作不規(guī)范，有2家攪拌站坍落度筒損壞嚴(yán)重，其中1家甚至沒(méi)有專用搗棒。實(shí)驗(yàn)室管理不規(guī)范混凝土配合比管理不規(guī)范。2家攪拌站、4家管片廠混凝土實(shí)際材料用量與實(shí)驗(yàn)室簽發(fā)的生產(chǎn)配合比不一致；個(gè)別攪拌站粉煤灰等材料發(fā)生變化，也未進(jìn)行配合比調(diào)整。 生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制不嚴(yán)（

40、四）生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制不嚴(yán)3、大部分企業(yè)廠鋼筋籠骨架加工胎具陳舊，無(wú)法保證骨架焊接成型精度。4家管片廠實(shí)測(cè)分布筋、主筋間距偏差值超過(guò)規(guī)范允許范圍；盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范（GB50446-2008）部分管片廠對(duì)鋼筋綁扎控制不嚴(yán)，邊角處缺少箍筋，使得角部封閉不嚴(yán)。箍筋彎鉤的彎起角度、平直長(zhǎng)度不符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制不嚴(yán)箍筋彎鉤的彎起角度、平直長(zhǎng)度不符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。箍筋彎鉤135盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范（GB50446-2008）6.5.2 鋼筋加工應(yīng)符合以下規(guī)定：角部破損表面氣泡多表面氣泡較多，部分還存在缺棱掉角的現(xiàn)象，且修補(bǔ)處理不到位，少部分管片存在露筋缺陷。管片觀感質(zhì)量欠佳露

41、筋支撐架設(shè)不及時(shí)，超挖（十一）施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在隱患支架一邊支撐在混凝土上鋪的鋼板上，一邊支撐在松軟泥土上的兩條方木上，存在重大隱患加工區(qū)與作業(yè)區(qū)未分隔堆土過(guò)高、開(kāi)挖臨空面與圍墻和人行道距離過(guò)近，危及安全人行道堆土與其他施工場(chǎng)地未分割市政管線施工缺少第二道橫桿洞口未蓋嚴(yán)，蓋板未固定梯籠與鋼支撐用纜繩固定，存在安全隱患鋼支撐間用纜繩拉結(jié)，存在安全隱患1、監(jiān)理人員能力欠缺。部分項(xiàng)目監(jiān)理部的專業(yè)監(jiān)理人員配備不足，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺，不能滿足現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的需要；部分監(jiān)理員和測(cè)量專業(yè)監(jiān)理工程師未進(jìn)行崗前監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)；個(gè)別專業(yè)監(jiān)理工程師未取得中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職稱。 2、監(jiān)理責(zé)任落實(shí)不到位。對(duì)工程中普遍存

42、在的混凝土、防水工程質(zhì)量缺陷，未盡監(jiān)理職責(zé)及時(shí)予以制止并提出整改要求。對(duì)材料、設(shè)備、分包隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)審批把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)部分原材料未完成進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢即投入使用、起重機(jī)械和盾構(gòu)機(jī)等設(shè)備進(jìn)場(chǎng)未報(bào)驗(yàn)或驗(yàn)收、分包隊(duì)伍資質(zhì)和作業(yè)人員資格不符合要求等問(wèn)題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。3、監(jiān)理工作不規(guī)范。制度不落實(shí)，把關(guān)不嚴(yán)，獨(dú)立性和公正性欠缺等。（十二）監(jiān)理存在的問(wèn)題四、典型案例分析及應(yīng)抓好的主要環(huán)節(jié)（一）典型案例問(wèn)題工程管理問(wèn)題實(shí)體質(zhì)量問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題1、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理組織機(jī)構(gòu)不健全，項(xiàng)目經(jīng)理長(zhǎng)期不在崗；2、分包單位項(xiàng)目組人員組成、分工、勞務(wù)關(guān)系不明確；3、土石方開(kāi)挖工程合同簽訂不規(guī)范；1、管理問(wèn)題1、車站主體及附屬結(jié)構(gòu)多處存在蜂窩、麻面、裂縫、露筋、漏漿、錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題，站廳層24-26軸柱子與頂板連接部位混凝土存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，結(jié)構(gòu)混凝土存在多處開(kāi)裂、滲漏水現(xiàn)象；2、端頭井處柱子偏斜達(dá)1.2%；3、4#出入口集水井、地梁部位鋼筋銹蝕嚴(yán)重，鋼筋綁扎及保護(hù)層厚度控制措施不足，防水卷材形同虛設(shè)2、實(shí)體質(zhì)量問(wèn)題某