新博路路面改建一合同范本(煙臺)

1、A1初步的施工方案一、總則（一）概述省道新博路東營界至廣青路交叉口段是省道228線的重要組織部分，大修工程起點位于博興縣純化鎮(zhèn)與東營市交界處，止于新博路與廣青路交叉口轉盤，全長8.559公里。本段公路路面大面積出現(xiàn)松散，嚴重坑槽以及塌陷等病害，已不能滿足交通量的要求。根據(jù)省交通廳公路局計劃，該路段將按一級公路標準進行大修。該路段的大修對提高其通行能力及服務水平，對于博興縣經(jīng)濟的發(fā)展起到十分重要的作用。（二）編制依據(jù)1建設單位濱州市公路管理局提供的招標文件及施工圖紙。2交通部頒發(fā)的有關施工技術規(guī)范和公路工程質量檢驗評定標準及有關預算定額。3公路工程國內招標文件范本（1999年版）。4現(xiàn)場考察所獲

2、得的資料。5我單位多年高速公路及類似工程施工經(jīng)驗，現(xiàn)有的技術設備和施工能力等。（三）編制范圍根據(jù)招標文件有關規(guī)定，本施工組織設計的編制范圍：省道新博路純化北段大修工程第一合同段K0+000K8+559段路基（包括綠化平臺）、路面工程及橋涵的臺背回填工程。（四）編制目標工期要求：根據(jù)招標文件要求，本標段合同工期為8個月。質量目標：確保全部工程達到交通部現(xiàn)行的公路工程質量驗收標準，優(yōu)良頻率95%以上。安全目標：杜絕發(fā)生一切重大傷亡事故。二、工程概況（一）主要技術指標1.計算行車速度：100km/h。2.路基寬度：路基寬度為25.5米，路面寬度24米。3.橋涵設計荷載：汽車超20級、掛車120。（二

3、）主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量為：全線路基填土266.66km3，挖淤泥：14.41km3，厚15cm石灰土底基層：161.305km2，厚15cm二灰穩(wěn)定土基層：157.065km2，厚18cm二灰碎石基層：210.291km2，稀漿封層：205.427km2，4cm細粒式瀝青砼面層205.427km2，6cm中粒式瀝青砼面層205.427km2，臺背回填灰土：11095.3m3。（三）施工環(huán)境地理位置本合同段位于博興縣純化鎮(zhèn)以北。地形、地貌和地質特征本合同段位于魯北黃河沖積平原，地勢平坦開闊。水文、氣象條件本工程屬北溫帶大陸性半濕潤季風氣候區(qū)，一年四季分明，春季多風干燥，夏季高溫多雨，

4、雨量充沛集中，降雨量大多集中在7-8月份，秋季秋高氣爽，冬季寒冷干燥。歷年平均氣溫13.2C,極端最高氣溫41.4C,極端最低氣溫-20.5C,多年平均降水量625.6mm。本地區(qū)最大凍土深度0.5m，結凍期一般在一月份，融凍期一般在二月底。建筑材料砂石料：多數(shù)到淄博、濰坊產地購運。水泥：到淄博購運。電力、通訊及交通條件工程所在區(qū)域電網(wǎng)發(fā)達，能滿足工程用電需要，沿線通訊條件較好，一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有國內直播通訊設施。沿線經(jīng)濟發(fā)達，路網(wǎng)密布，工程所需的砂、石、路基填料等均可用現(xiàn)有道路及較短的施工便道運至工地，運輸方式以汽車運輸為主。三、施工組織機構、勞動力部署及施工任務劃分（一）項目部組織機構本合同工程

5、內容包括路基、路面等工程項目。我單位對此非常重視，并做了人員、機械設備、資金等方面的充分準備。如果我單位中標，我們將組建施工經(jīng)驗豐富、精干高效的“新博路純化北段大修工程第一合同段項目經(jīng)理部”，全權代表我單位履行合同的權利和義務，對該項目工程行使管理職能，實行項目經(jīng)理負責制，按期優(yōu)質地完成本標段施工任務，讓業(yè)主滿意。項目經(jīng)理部設“五科二室”七個業(yè)務部門，即工程科、質檢科、計劃統(tǒng)計科、物資設備科、財務科、中心試驗室、辦公室。（二）勞動力部署及施工任務的劃分根據(jù)本標段任務情況，我們將投入以下專業(yè)化施工隊伍組織施工:施工一、二分部負責本合同段路基土方工程的施工；施工三分部負責本合同段路面工程的施工。本

6、著分部?？傮w的原則，緊密配合，協(xié)同作戰(zhàn)，確?？傮w工程的形象進度。施工任務劃分表施工單位承擔主要工程項目施工范圍內容上場人數(shù)計劃工期施工一分部路基土方工程K0+000K4+000603.5施工二分部路基土方工程K4+000K8+559703.5施工三分部路面丄程K0+000K8+5591202.5詳見:投標書附表1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法（一）設備、人員動員周期我單位在接到中標通知書2日內，項目經(jīng)理部按照投標書所承諾的人員進駐現(xiàn)場并開展工作。3日內，施工隊伍、試驗檢測儀器、路基施工設備、橋梁施工設備進入現(xiàn)場，進行各項施工準備工作，

7、確保按時開工。（二）設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法設備由我單位所在地濱州市用平板拖車運到工地現(xiàn)場，工程所需各種材料由汽車運往工地所在地，人員可乘汽車到達現(xiàn)場。五、施工總平面布置及臨時工程計劃（一）施工總平面布置本工程施工總平面布置，將直接關系到施工總進度計劃的實施及安全文明管理水平的高低，為保證施工有序進行，將按以下原則進行平面布置：在滿足施工要求的前提下，盡量節(jié)約施工用地，減少臨建設施的布置。在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場內運輸，特別是減少二次倒運。在平面交通上，要盡量避免與其它單位相互干擾。施工總平面布置應符合現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生、安全生產及防非典要

8、求，并滿足施工防火要求。具體位置做到分區(qū)明確，便于文明施工管理。（二）施工總平面管理1、施工總平面管理原則根據(jù)施工總平面設計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點，保證進度計劃的順利實施為目的，在工程實施前，制定詳細的大型機具使用，進退場計劃，主材及周轉材料生產、加工、堆放、運輸計劃，以及各工程施工隊伍進退場調整計劃，對施工平面實行科學、文明管理。2、施工總平面管理體系由項目經(jīng)理負責總平面的使用管理，并專人對現(xiàn)場平面進行分區(qū)管理?，F(xiàn)場實施總平面使用調度會制度，根據(jù)工程進度及施工需要對總平面的使用進行協(xié)調與調整。3、施工總平面管理計劃的制定施工平面科學管理的關鍵是科學的規(guī)劃和周密詳細的具體計劃

9、。在工程進度網(wǎng)絡計劃的基礎上形成主材、機械、勞動力的進退場，垂直運輸，布設網(wǎng)絡計劃，以確保工程進度。充分均衡利用平面為目標，制訂出符合實際情況的平面管理實施計劃，同時將該計劃輸入電腦，進行動態(tài)調控管理。4、施工平面管理計劃的實施根據(jù)工程計劃的實施調整情況，分階段發(fā)布平面管理實施計劃，包含采用周期計劃表、責任人、執(zhí)行標準、獎罰標準等。在執(zhí)行中，根據(jù)各分項進行與作業(yè)計劃，利用工地例會和工程調度會，充分協(xié)調、協(xié)商，及時發(fā)布計劃調整書，并定期進行檢查監(jiān)督，確保平面管理計劃的實施。（三）臨時工程1、施工供電根據(jù)現(xiàn)場實際調查，施工用電可采用地方電源與自發(fā)電相結合。供電采用“三級配電”二級防漏保護，按“三相

10、四線到主干線，主干線采用架空方式，支線采用架空和暗敷（埋深600mm）。”根據(jù)工程的實際情況，基層拌和站、瀝青砼拌和站配備315KVA變壓器一臺，同時配備250KVA、150KVA、120KVA的發(fā)電機組作為后備電源，以保證電網(wǎng)停電時繼續(xù)施工。2、施工用水根據(jù)現(xiàn)場調查情況，本合同段施工用水采用周圍機井及河流取水，水罐車運輸，施工駐地內設有水罐、蓄水池，對水質進行檢測合格后，方可作為施工用水使用。生活用水可就近引用自來水。3、臨時通訊項目部共設程控電話1部，移動電話2部，對講機6對，電腦2臺，傳真機1部。4、生產、生活用房項目經(jīng)理部設在K2+000右側，各施工分部安排在路線附近。詳見:施工總平面

11、布置圖六、主要工程項目的施工方案、方法（一）路基工程施工隊伍進場后，立即修筑施工便道，以便全線貫通。然后對路基軟弱地帶進行基底處理，達到規(guī)范的要求并使監(jiān)理工程師滿意。再依據(jù)設計的土方調配方案，將路基施工分部分成若干小段，逐段進行挖填，集中力量，逐段成型。依據(jù)總體安排及土方調配方案進行，在施工過程中將根據(jù)具體情況隨時調整，以確保路基施工的順利進行。路基施工前準備的工作施工前按要求清理場地，復測地面標高，復核填挖斷面和土方調配數(shù)量，完善路塹兩側排水系統(tǒng)。同時收集取土場土樣作土工試驗。路基填方取土場土方開挖：土方開挖采用挖掘機挖土、自卸汽車順便道運土至路基上。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，及時報監(jiān)理

12、工程師，不同性質的土不能混填同一層路基。土方開挖自上而下進行，杜絕超挖。路基分層進行填筑，采用“四區(qū)段”（即填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段），“八流程（”即施工放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整型）的方法進行流水作業(yè)。嚴格按照路基施工規(guī)范進行施工。采用挖掘機或裝載機裝土，推土機配合集土，自卸車運輸，平地機整平，振動壓路機碾壓的施工方法。（1）施工準備測量：工程開工前對全線進行復測并恢復和固定路線標樁。施工放樣：現(xiàn)場標示出路基邊緣坡腳、排水溝、擋土墻等的具體位置?；滋幚恚郝坊钪?，先將基底范圍之內樹根、草皮等用推土機或挖掘機清理出路基范圍之外并運

13、至棄土場，并按設計要求清除表土，而后對路兩側坡腳之內按設計要求的進行碾壓處理。填料選擇：對選定的路堤填料，按規(guī)范規(guī)定進行復查和試驗,試驗合格后方可做為路基填料。填料試驗：在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質變化時取樣檢驗，按公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與最大干密度、液限和塑限、有機質含量、承載比和擊實試驗。試驗段：在進行施工前，選擇地質條件，斷面型式均具有代表性的路段(長度不小于100m)做為試驗段，試驗所用機械與全線施工所用的機械相同，通過試驗確定，不同機械壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度及相應的碾壓遍數(shù)，最佳的機械匹配和施工組織?？偨Y

14、試驗段報告，報業(yè)主及監(jiān)理工程師審核批復。施工前防水和排水：路基工程施工范圍內，預先疏干地表積水，修建必要的臨時防排水設施，并與永久排水設施相結合，以防水毀。(2)路基填土路基基底處理結束后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后再進行路基填筑。填方路基按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。填料分層厚度按試驗路段所確定的松鋪厚度分層填筑。為保證路基邊緣壓實度，每層填料填筑時路基兩側應超過路基的設計寬度40cm。路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不少于10cm。土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相臨段交接處不能在同一時間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交

15、疊銜接，其搭接長度不得小于2m。根據(jù)試驗路段所確定的壓實參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時進行壓實，當填料的含水量超過或低于最佳含水量2%時，采用推土機帶反鏵犁或旋耕犁進行翻曬或灑水車灑水翻拌處理。碾壓先輕后重，碾壓遍數(shù)根據(jù)密實度測試結果而定。路基填筑自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進行測量定線，絕不盲目施工。采用灌砂法和核子密度儀聯(lián)合檢測填土壓實度。路基填筑劃分若干個填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進行，即不影響填土也保證檢測的充足時間。根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范的規(guī)定，路基填料的最小強度和最大粒徑如下表：路面底面以下深度路基填料最小強度（CBR）（%）最大粒徑（cm）

16、路堤0-30cm8.01030-80cm5.01080-150cm4.015150cm3.015零填路堤及路塹（0-30cm）8.010(3)臺背回填按設計要求對臺背進行回填，以減少路基的壓縮沉降。按設計確定回填范圍進行回填。嚴格控制松鋪厚度及壓實度要求。松鋪厚度不大于20cm，從填方基底至路床頂面壓實度均為95%。采用專用壓實機具。主要采用手扶式振動壓路機進行碾壓，邊角處壓不到的地方采用重型蛙式打夯機配合施工，嚴格控制填料厚度，確?；靥钔练降拿軐嵍?。施工時堅持全過程質量管理，仔細檢查回填斷面尺寸，認真查驗回填材料質量，嚴格控制填筑厚度，及時檢測壓實度。構造物的回填應在構造物完工、砼或砂漿強度

17、達到規(guī)范要求后盡早開始，并注意加強沉降觀測，盡量將沉降消除在施工期間內。(4)路基整修采用人工配合機械的方式整修成型。邊坡修整掛線進行，路基兩側超填的寬度要切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。詳見：路堤填筑施工工藝框圖(圖5.1)軟土地基處理(砂礫墊層)本合同有2769.5m的軟基地段，主要是水塘和積水邊溝。施工前首先應將這些地段進行草袋圍堰，抽水機抽水，挖掘機配合自卸汽車清淤處理，然后回填砂礫處理將砂礫用自卸汽車運至清理好的地基上，用平地機將料均勻地攤鋪在預定寬度上，表面力求平整，并有規(guī)正的路拱。用平地機將砂礫進行整平和整形后，再用平地機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在

18、的不平整，最后再用平地機進行整平和整形。整形后，用振動壓路機由兩側路肩向路中心進行碾壓，在碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪壓完全寬時，即為一遍，一直碾壓到要求的密實度為止，一般需5-6遍即可。(二)路面工程路面底基層詳見路面底基層施工方法的建議2.路面基層詳見路面基層施工方法的建議3.瀝青砼面層詳見瀝青砼路面施工方法的建議七確保工程質量和工期的措施(一)質量保證措施1.質量方針質量是我單位生存、發(fā)展之本，在施工過程中，我們將嚴格遵守交通部、山東省關于公路施工的有關質量管理的法規(guī)、規(guī)定和相關細則，把質量放在優(yōu)先考慮的地位，始終貫徹我單位“強化質量意識，提高管理素質，規(guī)范施工程序，創(chuàng)建精品工程，

19、滿足顧客需求，持續(xù)改進增效”的質量方針，爭創(chuàng)行業(yè)一流、實現(xiàn)業(yè)主期望、奉獻滿意工程，確保該合同的順利實施質量目標本標段質量目標是工程一次性驗收合格率100%，優(yōu)良品率95%以上，堅決杜絕不合格工程，全部工程達到交通部現(xiàn)行的公路工程質量驗收標準，確保優(yōu)良級工程。組織保證措施項目部成立質量管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目總工任副組長，各分部經(jīng)理、工程質檢科、試驗室等部門負責人參加。從項目經(jīng)理到各分部實行領導責任終身制，將質量目標層層分解，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理。項目部設專職的質檢工程師，對整個工程進行全方位施工質量檢查，同時在各分部設專職質檢員，

20、各施工班組設質檢員，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態(tài)。同時用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體。管理保證措施開展全面質量管理抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念。從材料的采購供應、質量驗收到各個工序的施工生產過程，執(zhí)行全過程管理，為此我們將建立全面質量管理體系，保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用于施工全過程。嚴格質量標準實行標準化作業(yè)，做到全部工序有標準、有檢查，并把新技術、新工藝、新方法，用于各施工工序，切實保證作業(yè)質量標準化。對于不合格產品要堅決推倒重來，決不姑息遷就。嚴格獎懲制度明確質量責任，實

21、行工資、獎金與工程質量掛鉤，獎罰分明。并且對嚴重失職者不僅在經(jīng)濟上進行處罰，而且還要視其情節(jié)給予必要的行政處分，以教育本人，警戒大家。嚴把材料質量關外購材料必須“三證”(出廠證、合格證、檢驗證)齊全，進場后需按規(guī)定進行復檢，確認合格后才能使用。技術保證措施路基質量保證措施做好路基基底處理路基的基底處理、橋頭填土施工特別重要，要嚴格按施工技術規(guī)范及圖紙要求施工。建立設備精良齊全的工地試驗室為了確保工程質量，在開工之前，根據(jù)工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，并選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，做好各項試驗工作。試驗人員必須持證上崗，試驗儀器設備必須由國家有

22、關部門標定認可。進行路基填筑壓實工藝專項試驗為了確保工程質量和工程進度，在正式開工之前，要選擇適當?shù)膱鰠^(qū)，進行路基填筑壓實等工藝試驗。通過試驗，達到如下目的：第一，確定路基填筑速率，求得各種填料碾壓遍數(shù)的關系；第二，含水量的變化對壓實效果的影響；第三，求得不同的壓實區(qū)，不同填料含水量的合理規(guī)范；第四，求得準確的壓實技術參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度，各壓實區(qū)的松鋪系數(shù)，各壓實區(qū)的不同填料達到壓實度標準的碾壓遍數(shù)，壓實機械的合理行走速率，考核確立檢測手段和檢測方法。通過壓實試驗，取得各項技術資料，經(jīng)過分析整理，提出路基壓實工藝試驗報告，報請監(jiān)理批準，用以指導路基施工。確立可靠的檢測方法，建立

23、嚴密的檢測制度確立檢測手段填料壓實的密實度檢測，是控制路基壓實質量的重要環(huán)節(jié)，也是評價工程質量和壓實效果的基本手段，對于確保工程質量極為重要。為了有效地控制壓實質量，確保工程進度，在正式進行檢測之前，先用灌沙法或環(huán)刀法與核子儀進行對比測試，用灌砂法或環(huán)刀法測得的土壤干密度為標準，對核子儀進行標定（即調整偏值），使核子密度儀的測試數(shù)值與灌砂法或環(huán)刀法一致。建立嚴格的檢測制度在正式進行工程檢測之前，首先要制定一套系統(tǒng)完整嚴格的檢測管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些對質量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來；二是專項質量檢驗、驗收制度，按照“跟蹤檢測、”“復檢”、“抽檢”三個等級進行。重

24、視測量工作選派技術水平高、操作熟練的技術人員組成強干的隊伍。項目部設測量班，主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其他抽檢性測量工作。裝配先進的測量儀器，項目部裝配全站儀、水準儀等先進的測量儀器，以便充分地保證測量精度。測量時認真作好記錄，所有施工測量記錄和計算成果均按工程項目分類裝訂成冊，并附必要的文字說明。隱蔽工程質量檢查的附件，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附件。路面質量保證措施加強對所有進場材料、成品、半成品檢驗，對所有擬用于工程的材料，必須堅持嚴格的檢驗制度，認真把關，一切以試驗指標為準，不合格材料不能入場。在每層鋪筑前，要將下承層表面徹底清掃干凈，對

25、有松散的部分予以鏟除，用鼓風機將松散部分、橋頭、邊角等處吹干凈，保證上下層之間沒有任何軟弱夾層。瀝青砼上面層采用浮動橫梁法施工，保證面層厚度，提高平整度。禁止施工車輛在成型結構層上行駛，在不可避免時限制車速，并用草袋鋪一條行駛車道，保證成型結構層表面不遭破壞。優(yōu)化施工方案，積極與科研單位及大專院校協(xié)作，充分應用新工藝、新技術，配置最優(yōu)良的施工設備，使工程質量達到國內領先水平。對關鍵工程項目重點把關，強化工地試驗，增加檢驗頻率。特別是路面底基層、基層和瀝青路面的施工，要強化工序間的檢查驗收，凡上道工序未經(jīng)檢驗合格，不得進行下道工序的施工。在施工安排上避免冬、雨季施工，注意收集氣象資料，以便合理安

26、排施工進程，確保工程質量。工期保證措施工期目標及承諾確保物資、設備和人員按時進場，按時開工，做到計劃工期與實際進度同步,在比合同工期略有提前的情況下完成本工程。接到中標通知書后，立即按投標書所承諾的人員、設備準時到場，及時開展工作。采取各種保證措施，確保工期目標實現(xiàn)。建立一日一會、一報制度。即一天一個調度會，一天一份施工簡報，通報當天的進度、質量等情況。建立調度會制度?，F(xiàn)場設調度值班員，調度有權指揮場內任何人員和設備，確保人員、設備處于滿負荷工作狀態(tài)，并根據(jù)場內情況進行局部調整。建立嚴格的獎罰制度。對當日完成任務指標的實行獎勵，完不成的進行處罰，獎罰當場兌現(xiàn)。開展比質量、比安全、比效益的勞動競

27、賽，使每名職工充滿對本項目的責任感和使命感。正確處理好與當?shù)卣?、沿線群眾及兄弟單位的關系，爭取各方面的支持和配合，為施工生產創(chuàng)造一個良好的社會環(huán)境。積極協(xié)助業(yè)主做好征地拆遷工作，為確保工程按計劃開工創(chuàng)造條件。施工組織保證措施堅持一個早字，即早做準備、早上場、早施工。開工前，認真搞好施工調查，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免工程在施工中材料及機械配件供應不及時而造成停工待料。在確保質量的前提下，狠抓分項、分部工程進度，確保按時完工。從施工準備開始，項目經(jīng)理部即編制實施性施工和重點工程施工方案。班組編制詳細的施工作業(yè)計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修正方案，調整計劃

28、。施工過程中，不斷優(yōu)化施工組織設計和工序施工方案，抓住關鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。必要時增加投入，增加倒班作業(yè)，確保分項、分部工程按期完成。堅持領導干部晝夜跟班作業(yè)制度，協(xié)調各工序間的施工矛盾，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。堅持技術干部關鍵工序旁站制度，對出現(xiàn)技術上的新問題及潛在的不良因素，及時給予技術上的糾正和指導。合理安排施工程序，積極從施工方法上探索加快施工進度的路子，避免重復作業(yè)和減少相互干擾。充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，提高工作效率，加快施工進度。有針對性地進行技術培訓，提高工人的技術熟練程度。提高工作效率。提高工程質量，杜絕返工浪費。嚴格按作業(yè)程序作業(yè)，一次成型，一次達標。施工設備、資金

29、保證措施按照本合同工程內容和特點及施工進度計劃安排，配備足夠和先進適用的施工機械設備，并提前進行維修保養(yǎng)。施工中根據(jù)各工序特點，合理調配施工機械設備，充分發(fā)揮設備的效率。建立完善的維護系統(tǒng)，確保設備的出勤率及完好率。按時進行計量，確保工程價款的及時撥付。同時項目部準備充足的滿足工程施工需求的流動資金。施工計劃保證措施在業(yè)主提出的控制性進度計劃下，制定詳細的施工進度計劃，使全部工作納入嚴密的計劃控制之中。在安排施工計劃時，嚴密注視關鍵線路各工序的進度情況，在保證均衡生產的前提下，計劃安排留有佘地，對控制工期的項目，從人力、財力、物力各方面優(yōu)先保證，盡力避免停工、窩工。加強對計劃的檢查、跟蹤、督促

30、。堅持每天一報各分項工程的進度，檢查工程進展和計劃執(zhí)行情況。認真分析可能出現(xiàn)的問題，盡可能地做好各方面的充分估計和準備，避免一切可預見的不必要的停工的延誤。對于難以預見的因素，導致施工進度趕不上計劃要求時，及時研究，制定安排趕工計劃并付諸實施。運用網(wǎng)絡計劃技術對整個工程項目實施動態(tài)管理，密切監(jiān)視、跟蹤現(xiàn)場的動態(tài)變化，及時把變化的情況歸納為計算機參數(shù)，經(jīng)計算機運算，立刻給出各種處理數(shù)據(jù)。主要對人員、設備臺班、工作時間、材料供應等，運用其計算結果指導施工。八.雨季的施工安排及保證措施1.雨季的施工安排根據(jù)工期要求及工程實際情況，本標段經(jīng)過雨季施工期，具體安排如下：路基土方施工優(yōu)先安排排水良好的地段

31、進行填筑，低洼段安排在非雨季節(jié)施工。對于在雨季易塌方的地段，預先做好路基防護和排水措施。2.雨季的施工保證措施項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長的防汛領導小組，各施工隊亦成立相應組織，并組織義務搶險隊。施工前走訪當?shù)厝罕?，了解附近河渠水文資料，合理安排橋涵施工，施工中及時將氣象預報資料發(fā)到基層，便于提前作好非正常天氣條件下的施工安排和防護措施。物資材料除分門別類放入帶有防雨設施的倉庫外，部分裸外材料堆放地基礎用磚石砌筑，高于周圍地面15cm，下鋪油毛氈，上用篷布遮蓋。周圍挖好排水溝?，F(xiàn)場機械設備除部分有倉庫外，其余下雨時躲到遮雨地帶或用防雨罩蓋好。辦公用房、宿舍、倉庫、生產用房、拌合

32、站安置避雷設施，周圍挖好排水設施。九.安全保證體系（一）根據(jù)國家、部、局對安全生產的有關規(guī)定，利用各種宣傳工具，采取多種形式，教育職工樹立安全第一的觀念，強化全員安全意識。（二）落實安全生產責任制，單位第一管理者對本單位安全生產全面負責，職權明確，責任到人。（三）落實承包責任制，安全生產是一項主要指標，把安全生產與每位職工的切身利益掛起鉤來，對安全生產中作出貢獻的人要進行重獎。（四）安全第一，預防為主。必須配備足夠的防護用品，加強勞動保護。根據(jù)國家、部、局有關文件，開展好“百日安全無事故”、“安全月”等活動。（五）所有的施工臨時結構必須進行安全技術交底，使操作人員明白操作要領，熟悉各個環(huán)節(jié)。大

33、型臨時結構必須進行安全技術鑒定，鑒定驗收合格后方可投入使用。大型設備進場前對機械運轉、便道進行保養(yǎng)和調查，確保安全。（六）各種施工機械必須有安全操作牌，使所有操作人員都能按安全操作規(guī)程操作。定期進行安全大檢查，檢查出來的事故隱患要書面通知作業(yè)班組，并及時消除隱患。（七）按照“三不放過”的原則處理發(fā)生的事故，使職工吸取事故教訓，防止類似事故發(fā)生。對新工人進行“三級教育”，特種作業(yè)人員必須進行專門培訓，合格后發(fā)證，嚴禁無證上崗。（八）進入工地必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。做好工地用電管理，電器開關必須設防雨棚，配觸電保護器，提升時設聯(lián)系信號專人指揮，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)。（九）工地生產生活

34、、油庫等易燃品存放處必須備消防器材。工地設置安全警戒牌安全橫幅、標語等。（十）雨季期間配合當?shù)赜嘘P部門作好防汛工作。（十一）凡與既有公路、村道發(fā)生干擾的工地，既保證運輸安全又保證車輛暢通，主動與地方有關部門取得聯(lián)系，并按有關規(guī)定做好安全防護。十.環(huán)境保護措施保護、改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止污染和破壞自然環(huán)境，是我國的一項基本國策。根據(jù)國家環(huán)境保護法、山東省關于環(huán)境保護的有關制度及業(yè)主對環(huán)境保護的要求，結合本項目的實際情況，建立適合本項目的環(huán)境保護體系。（一）遵守國家現(xiàn)行的有關環(huán)境保護的法律，嚴格控制新污染和逐步治理老污染。堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采取有力措施，防

35、止污染和破環(huán)自然環(huán)境，同時認真了解當?shù)氐沫h(huán)保法規(guī)，并且嚴格遵守和執(zhí)行。（二）成立環(huán)境保護領導小組，由項目經(jīng)理任組長，辦公室主任任副組長，有關部門業(yè)務人員及各分部經(jīng)理任組員的環(huán)保組織機構，定期對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境進行檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有人為破壞生態(tài)環(huán)境行為，立刻制止，無償恢復原貌，并且視情節(jié)輕重，給予罰款處罰。（三）愛護道路，保持周圍生態(tài)環(huán)境。施工便道配備灑水車灑水，防止揚塵、污染周圍環(huán)境。（四）施工平面布置盡量利用已征用地，不隨意搭建。施工中嚴格控制路基坡面放線，棄土、棄泥碴到指定地點，保護好周圍排水系統(tǒng)，不亂倒油污及各種有害雜質，防止環(huán)境污染。（五）愛護環(huán)境，保護綠地及樹木，嚴禁隨意踐踏綠地及破壞

36、植被。（六）落實門前三包環(huán)境保潔責任制，不在工地圍欄外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準占地的范圍、占用期限使用臨時占地。施工現(xiàn)場內道路平整暢順，排水良好。臨時設施四周設置排水溝，不隨意排放廢水、廢液與生活垃圾。工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍欄、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。（七）工地不用一次性餐具，避免白色污染。（八）保護古建筑、古文物。施工中如發(fā)現(xiàn)文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣等有考古、地質研究等價值的物品，在4小時內通知業(yè)主代表，并與國家有關管理部門取得聯(lián)系，派專人看守保護，待有關專業(yè)人員鑒別及采取措施。（九）對臨時占地及時進行

37、清理，恢復原貌，不向河床內及田地內傾倒施工垃圾。取土場做好排水，施工后立即按要求復耕還田，取水用的井及管道等施工結束后按要求恢復。（十）施工過程中對沿線通信電纜、地下管道等設施，嚴加保護，防止被破壞。十一其他應說明的事項（一）文明施工保證措施認真貫徹交通部及當?shù)卣挠嘘P文明施工的指示精神，結合業(yè)主要求，制定文明施工辦法，搞好文明施工。成立以項目總工程師為組長、辦公室主任為副組長的文明施工領導小組，辦公室設一名專職文明施工人員，和各施工分部文明施工員組成文明施工巡視小分隊。文明施工領導小組負責督促檢查施工組織設計中有關文明施工的措施，有權阻止違反文明施工的行為，提出整改措施，落實到改正為止。每

38、月15日召開文明施工例會，不定期召開文明施工現(xiàn)場會議，檢查執(zhí)行情況，匯報交流文明施工經(jīng)驗。每季度進行一次文明施工大檢查，每半年進行一次文明施工檢查評比活動。檢查的主要內容包括：施工駐地按規(guī)定設置標示牌，施工現(xiàn)場人員掛牌施工、施工區(qū)域圍護、臨時排水措施、材料、物品、機具、材料堆放等。工程開工前，首先認真了解當?shù)氐娘L俗習慣，處理好與當?shù)卣叭罕姷年P系，尊重當?shù)氐牡胤椒ㄒ?guī)和民俗風習，爭取得到政府部門及群眾對本工程施工的大力支持和幫助，確保本工程達到文明施工工地標準。A2初步的工程進度計劃一、總工期安排原則工期安排原則以業(yè)主提供的招標文件為基礎，以我單位對該工程計劃所投入的人力、財力、機械設備為依據(jù)

39、，運用網(wǎng)絡管理技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。在確保工程質量、安全施工的前提條件下優(yōu)化施工資源配置，按計劃完成該工程施工任務。抓住影響該工程施工進度的關鍵工序，突出重點，爭取主動，確保總工期的實現(xiàn)?？偣て诎才疟竟こ坦て诎才艦?個月，開工時間為2004年2月10日，竣工日期為2004年10月10日。二、各分項工程施工安排施工準備：2004年2月10日2004年2月28日路基填筑：2004年3月1日2004年6月30日底基層：2004年4月1日2004年7月15日基層：2004年5月1日2004年8月15日封層：2004年7月1日2004年8月30日路面下面層：2004年7月15日2004年9月15

40、日路面上面層：2004年8月1日2004年9月30日臺背填料：2004年4月1日2004年6月15日竣工清理：2004年10月1日2004年10月10日三、進度計劃詳見:施工總體計劃表B1路面底基層施工方法的建議本合同段路面底基層為15cm厚石灰穩(wěn)定土，共161.305km2。石灰穩(wěn)定土底基層采用路拌法施工。首先進行試驗確定配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行施工。(一)、試驗路段的施工為了保證路面底基層的施工質量，確保施工中各個環(huán)節(jié)合理組合，在鋪筑底基層之前，根據(jù)招標文件規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，做100m的試驗路段，以驗證石灰土配合比的適用性，測定石灰穩(wěn)定土的松鋪系數(shù)，確定備料、攤鋪、拌和、整

41、型及壓實等工作的最佳組合，驗證施工方案的可行性，制定出切實可行的施工工藝，用以指導底基層的施工。1、試驗路段的基本條件和要求選擇合適的路段，根據(jù)試驗和監(jiān)理工程師批準的配合比和最佳含水量實施；施工所需原材料石灰、土必須經(jīng)檢驗合格，符合技術規(guī)范要求；各種材料用量在施工中準確計量，嚴格控制，檢查施工機械設備全部到位，性能完好，操作技術熟練。各崗位人員到位，職責清楚。2、工地材料的檢驗與管理石灰采用各項技術標準符合合同文件規(guī)定的皿級以上生石灰，采取適當?shù)母采w措施，以防日曬雨淋。存放時間不得超過一個月。石灰使用前充分消解成為能通過100mm篩孔的粉狀，并盡快使用。存放時間較長的石灰在使用前重新測定鈣、鎂

42、含量，達不到標準的禁止使用。選擇塑性指數(shù)15-20的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土和粗粒土，土的最大粒徑不超過15mm。(二)施工方案石灰土底基層擬由基層施工隊承擔施工。石灰土底基層擬采用路拌法，原材料配合比經(jīng)路段試驗，在得到監(jiān)理工程師批準后，可進行正式生產。1、準備下承層在施工前要準備好下承層，應使下承層表面平整，壓實且有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點，且平整度和壓實度符合規(guī)范要求。2、施工放樣在路槽上恢復中線放樣，每20米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。然后進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標志標出石灰穩(wěn)定土底基層邊緣的設計高。3、備料選好土場，取樣進行土的各項試驗工作，盡

43、量選塑性指數(shù)15的土，以便于粉碎，塑性指示偏大的粘性土要加強粉碎。石灰應在使用前710天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。4、運輸和攤鋪在下承層上，應先灑水，使其表面濕潤。材料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。把材料碼成梯形或三角形斷面，驗收后掛線攤鋪，攤鋪前通過試驗路段確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。先上土、后上石灰。將土攤鋪均勻后，用6-8T雙輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。然后測量土含水量，根據(jù)石灰土最佳含水量，來確定是否灑水，以及灑水量多少。根據(jù)配比確定的所需石灰量進行均勻布灰，石灰布完后，表面應沒有空白位置，并認真檢查灰布是否均勻。5、拌和

44、采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和。應先干拌12遍。拌和深度直到穩(wěn)定層底，并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌合機操作員檢測拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層，略破壞（約1cm左右，不可過多）下承層的表面，加強上下層粘結。拌和過程中，要及時檢查拌和深度，要使石灰土結構層全深都拌和均勻。拌和完成后，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，水分合適、均勻。6、整型混合料拌和均勻后，用平地機初步整平和整型。整型要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，嚴格控制高程、平整度、厚度，并特別要注意接縫處的整平，以保證接縫平整度。7、碾壓整型后進行碾壓。用18-21T三輪壓路機、振動壓路機在全寬內進行碾壓。直線段，由

45、兩側路肩向路中心錯半輪碾壓。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一直達到要求的密實度為止，應使表面無明顯輪跡。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和。試驗路段如有起皮現(xiàn)象，應檢測石灰土的灰劑量，以決定是否摻灰，然后重新拌和，穩(wěn)壓1-2遍后在其上鋪設5cm厚覆蓋土，然后再繼續(xù)碾壓，以消除層皮現(xiàn)象。8、接縫處理兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米。在重新開始施工之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。前一段拌和整平

46、后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。9、養(yǎng)生碾壓達到壓實度后，應立即進行檢查與驗收，經(jīng)檢驗合格的成品及時進行養(yǎng)生。養(yǎng)生采用先灑水，然后覆蓋土養(yǎng)生。養(yǎng)生期間，應封閉交通，除灑水車外，其它車輛不得通行。10、施工注意事項：嚴格按規(guī)范要求控制原材料和混合料配合比技術標準。嚴格控制拌合的均勻性。嚴格掌握底基層厚度和高程，路拱橫坡和面層一致?？刂坪煤浚ＷC達到規(guī)定的壓實度及表面光潔度。壓實厚度由試驗路段試驗確定。加強工程質量的自檢、自查。雨季施工采取防雨措施11、工藝流程見圖：附：石灰土底基層施工工藝框圖(圖5.2)B2路面基層施工方法的建議1、石灰粉煤灰穩(wěn)定土

47、下基層本合同段下基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定土，壓實厚度15cm，由路面基層隊組織施工。工地材料的檢驗與管理石灰用量應符合合同文件規(guī)定的皿級以上生石灰和消石灰的技術標準，石灰的存放時間不得超過一個月。采取適當?shù)母采w措施,以防日曬雨淋。使用前充分消解成為能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。存放時間較長的石灰在使用前重新測定鈣、鎂含量，達不到標準的禁止使用。選擇塑性指數(shù)1220的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土和粗粒土，土的最大粒徑不超過15mm，有機值含量不得超過10%。粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%；采用水洗法測定的0.3mm篩孔的通過量不

48、得小于90%，0.075mm篩孔的通過量不小于70%，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%；有凝固塊時打碎或過篩使用（6）凡飲用水（含牲畜飲用水）均可，應潔凈、無污染?；旌狭系慕M成設計石灰粉煤灰穩(wěn)定土混合料的組成設計包括：根據(jù)招標文件要求的二灰土下基層7天浸水無側限抗壓強度不小于0.9MPa；使用符合設計及規(guī)范要求的石灰粉煤灰及土進行配合比設計試驗；通過試驗確定最適宜穩(wěn)定的土，確定石灰粉煤灰的比例，確定石灰粉煤灰與土的質量比例，確定混合料的最佳含水量；對成型試件進行7天無側限抗壓強度試驗。試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d,浸水24h后，按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057）進行無側限抗壓強

49、度試驗；試件的干密度應與規(guī)范中要求的壓實度相對應的干密度一致。1.3試驗路段石灰粉煤灰下基層在正式施工前，應先鋪筑一般不少于150m的試驗路段。試驗路段施工前，首先將試驗路段混合料組成設計及該試驗段實施性施工組織方案報監(jiān)理工程師審批。接到監(jiān)理工程師對試驗路段施工的同意施工批復后，再進行試驗路段施工。按監(jiān)理工程師批準的混合料配合比和施工方案，進行試驗段的施工。施工中人員、設備的調整以及施工工藝的改變，應通過試驗段的鋪筑來確定，并以此數(shù)據(jù)準確指導以后展開的大面積施工。試驗段的目的檢驗混合料配合比組成設計是否滿足設計要求，在大面積施工中能否保持穩(wěn)定；各種機械的配置是否合理，機械設備的運轉狀況是否正常

50、、良好；拌和能力與運輸能力、攤鋪速度能否協(xié)調一致；確定混合料的松鋪系數(shù)；確定混合料在拌和時的加水量，以保證碾壓時的含水量略大于最佳含水量；當含水量小于最佳含水量時，可在現(xiàn)場采用灑水車補充灑水；確定壓實機械的合理組合及最佳碾壓遍數(shù)；確定攤鋪機的正常攤鋪速度；確定粒料拌和機組各料倉的皮帶電機轉速；驗證勞動力的配置是否合理；確定每一作業(yè)段的合適長度；檢驗成型路段的各項檢測指標能否滿足要求。試驗路段施工應在監(jiān)理工程師在場監(jiān)督指導的情況下進行；試驗路段完成后，將各種檢測結果和施工總結及時整理上報監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師審查合格并同意開工后，再進行大面積施工。1.4施工工藝過程控制(1)施工準備對檢驗合格

51、的下承層進行清理，清除浮土和其他雜質；對投入施工的所有設備均進行試運轉，確保施工的正常進行；對參加施工的人員進行開工前的操作培訓和技術規(guī)范及質量要求的學習，合格后方可上崗。(2)測量放線在已驗收合格的下承層上，恢復中樁，中樁按樁距10m設置。根據(jù)中樁，用白灰放出兩邊線，并在兩邊線附近固定方木；同時每10m(平曲線段每5m)在下承層左右兩側釘設高程控制樁，掛4鋼鉸線,用緊線器拉緊、錨固后作為攤鋪機行走的導向線和攤鋪作業(yè)時的高程控制基準線。(3)拌和混合料的拌和擬采用300t/h穩(wěn)定料拌和機拌和。各種材料均通過裝載機上料。根據(jù)選用的配合比，混合料拌和完成后，取樣檢測石灰與粉煤灰的比例及含水量；如有

52、出入重新進行調整，調整工作應反復進行，直到達到要求為止。拌和站應有專職試驗人員跟班作業(yè)，以便隨時取樣檢測，及時發(fā)現(xiàn)由于原材料自身的原因造成的混合料級配偏差及含水量不勻、二灰與土的配比不穩(wěn)等情況，從而保證出廠的混合料均為合格料；出廠混合料的含水量應較最佳含水量大1%2%。(4)運輸運輸采用15t自卸車，根據(jù)運距及拌和產量合理確定運輸車輛數(shù)量?；旌狭系臄備伈捎脙膳_ABG423攤鋪機一前一后，相距510m單幅全寬一次攤鋪成型；攤鋪機組裝寬度約為底基層施工寬度的一半左右，盡量同寬；攤鋪速度應與出料速度相匹配，以保證在施工中連續(xù)進行、不停機為宜；攤鋪機在開始正式攤鋪前,應將下承層表面清掃干凈并灑水濕潤，

53、兩臺攤鋪機并排施工時，要注意接縫的含水量：如果接縫干燥，需及時補充灑水。(6)碾壓碾壓順序：CA30振動壓路機靜壓-CA30振動壓路機振動壓實-三輪壓路機靜壓-灑水-膠輪壓路機排輪碾壓至無輪跡。具體碾壓遍數(shù)將通過試驗段路段確定；碾壓過程中，振動壓路機重疊輪跡的1/3，三輪壓路機重疊后輪輪寬的1/2。攤鋪過后，當混合料含水量略大于最佳含水量時，開始進行碾壓；若表面水分不足，應用灑水車適當灑水，但嚴禁灑水過多。對于大型壓實機械不能作業(yè)的地方，用手扶式小型振動壓路機壓實。碾壓順序應從低側向高側進行；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層表面不受破壞。(7)整

54、型碾壓完成后，檢測平整度，堅持“寧低勿高“的原則。對局部不平整部位，用人工及時處理；必要時用平地機進行刮平，將刮除的廢料清除出路外。邊部方木撤走后，設專人培土路肩維護。接頭處理兩臺攤鋪機攤鋪完后駛離混合料末端，人工用與壓實厚度相同高度的方木，將混合料末端擋齊，外側用碎石固定，碎石高出方木幾厘米，長約3m，然后進行碾壓。碾壓過后將末端的碎石清掃干凈，如此便使末端形成一垂直向下的標準橫斷面；第二天，將方木取走，攤鋪機從該垂直斷面重新開始攤鋪，注意攤鋪前接縫濕潤。養(yǎng)生石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，采用灑水覆蓋養(yǎng)生法(用草簾覆蓋)。每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應始終保持表

55、面濕潤。養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期內除灑水車夕卜，應圭寸閉交通；對必須通行的車輛，要限制行駛速度(不大于30km/h)和行駛距離(不超過500m)。檢驗驗收施工完成后應盡快進行自檢，自檢合格后盡快報請監(jiān)理工程師驗收，為下道工序的施工做好準備。實測項目詳見下表：石灰粉煤灰穩(wěn)定土下基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)代表值95按JTJ071-98附錄B檢查,每200m每車道2處極值912平整度（mm）123m直尺：每200m測2處X10尺3縱斷高程（mm）+5,-15水準儀每200m測4斷面4寬度不小于設計值鋼尺量200m測4斷面5厚度(mm)代表值-10按JTJ07

56、1-98附錄H檢查,每200m每車道1點極值-257橫坡(%)0.3水準儀:每200m測4斷面8強度（Mpa）符合設計要求按JTJ071-98附錄G檢查1.5工藝流程見圖附：石灰、粉煤灰穩(wěn)定基層施工工藝框圖（圖5.3）2.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石上基層本合同段上基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，由路面基層隊負責組織施工。施工方法：采用300t/h穩(wěn)定粒料拌和站集中廠拌；兩臺德國ABG423攤鋪機一前一后間距1030m同時攤鋪、單幅全寬一次攤鋪成型。配備：300t/h粒料拌和機組一套，ZL50裝載機五輛，ABG423攤鋪機兩臺，CA30振動壓路機兩臺，三輪壓路機兩臺，輪胎壓路機兩臺，灑水車四輛，自卸車20輛等

57、。路面基層的施工分兩層進行，先做下基層、后做上基層，其壓實厚度皆為18cm；下基層強度達到要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批復后，方進行上基層施工。2.1材料石灰：除應滿足規(guī)范規(guī)定的皿級以上生石灰的標準外，還應保證生石灰在使用前7-10天充分消解，并過10mm篩；石灰設棚存放，消解后的消石灰要盡快使用。若存放時間過長，應按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTJ057)標準試驗方法取樣試驗；若達不到要求，通過換算Ca、Mg含量，可適量增加石灰的用量，使混合料的強度能夠符合標準要求。粉煤灰：主要來源于淄博。粉煤灰中的SiO2、Al203和Fe2O3的總含量應大于70%，燒失量不大于20%，采用水洗法測定

58、的0.3mm篩孔的通過量不得小于90%，0.075mm篩孔的通過量不小于70%。粉煤灰在運輸過程和儲存過程中應保證水分，防止飛揚造成污染，但含水量也不能超過30%；使用時，應將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩，同時清除有害物質。為保證二灰土上基層的初期強度，二灰土上基層配比中外摻1.5%的水泥。土采用塑性指數(shù)1220的粘性土(亞粘土)，土塊的最大粒徑不應大于15mm，有機質含量不得超過70%。水：人、畜飲用水均可；來自其他水源的水，需進行化驗，不能含有有害物質2.2混合料的組成設計(1)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料的組成設計包括：根據(jù)規(guī)范要求的強度標準，使用符合設計及規(guī)范要求的石灰、粉煤灰和土進行配合比設

59、計試驗。通過試驗確定石灰與粉煤灰、土的比例，確定混合料的最佳含水量。(2)按照公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTJ057)對石灰粉煤灰穩(wěn)定混合料7天無側限抗壓強度要求，對成型試件進行無側限抗壓強度試驗。試驗時試件養(yǎng)生相對濕度不得低于90%,溫度不超出202C,試件保溫保濕養(yǎng)生6天，浸水1天(24小時)然后進行試驗；試件的干容重應和規(guī)范中要求的壓實度相對應的干容重一致。2.3試驗段施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石上基層在正式施工前，應先鋪筑一段不少于150m的試驗路段。在鋪筑試驗路段之前，應先將試驗路段的混合料組成設計以及該路段的實施性施工組織方案報監(jiān)理工程師審批。在接到監(jiān)理工程師對試驗段的同意施工

60、批復后，才能進行試驗段的施工。按監(jiān)理工程師批準的混合料配合比和施工方案，進行試驗段的施工；施工中設備和工藝的改變，應通過試驗的確定。試驗段的目的：a、檢驗混合料配合比組成設計是否滿足設計要求，在大面積的連續(xù)施工中能否保持穩(wěn)定；b、各種機械的配置是否合理，機械設備的運轉狀況是否正常、良好；c、拌和能力與運輸能力、攤鋪速度能否協(xié)調一致；d、確定混合料的松鋪系數(shù)；e、確定混合料在拌和時的加水量，以保證碾壓時的含水量略大于最佳含水量；f、確定壓實機械的合理組合；g、確定攤鋪機的正常攤鋪速度；h、驗證勞動力的配置是否合理；i、確定每一作業(yè)段的合適長度；j、檢驗成型路段的各項檢測指標能否滿足要求。試驗路段