《公路工程CA》word版

1、PAGE 6288公路工程CAD 301#PAGE PAGE 11一、名詞解釋?zhuān)?GPS：以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。2公路CAD：公路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。3可視化：將科學(xué)計(jì)算過(guò)程中的計(jì)算的結(jié)果和結(jié)論轉(zhuǎn)換為圖象信息顯示出來(lái)。4集成化：對(duì)系統(tǒng)所處理的信息進(jìn)行統(tǒng)一的管理，達(dá)到共享和交換，提高利用率。5智能化: 運(yùn)用人工智能技術(shù)中的專(zhuān)家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)設(shè)計(jì)。6網(wǎng)絡(luò)化: 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信使硬件、軟件、信息資源達(dá)到共享。7CPU: 中央處理單元。8內(nèi)存: 存放程序和數(shù)據(jù)的器件。9CRT: 陰極射線管圖形顯示器。10掃描儀: 通過(guò)捕獲圖像并將之轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以顯示、編輯、儲(chǔ)存和輸出的數(shù)字化輸入設(shè)

2、備。11繪圖儀: 是一種輸出圖形的硬拷貝設(shè)備。12路由器: 用于連接多個(gè)邏輯上分開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)的核心器件。13分辨率: 衡量顯示清晰程度的指標(biāo)，象素點(diǎn)數(shù)。14操作系統(tǒng): 對(duì)計(jì)算機(jī)的硬、軟件系統(tǒng)資源進(jìn)行統(tǒng)一管理程序。15系統(tǒng)軟件: 是用于計(jì)算機(jī)管理、維護(hù)、控制、運(yùn)行的程序。16語(yǔ)言編譯系統(tǒng): 將高級(jí)語(yǔ)言翻譯成機(jī)器語(yǔ)言的程序。17支撐軟件: 為應(yīng)用軟件提供的開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)處理及通訊工具軟件。18應(yīng)用軟件: 協(xié)助人完成特定領(lǐng)域工作的軟件。19交互式繪圖: 利用圖形軟件中所提供的命令進(jìn)行人機(jī)對(duì)話方式來(lái)繪制和修改圖形。20DBMS: 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。21工程數(shù)據(jù)庫(kù): 適合于工程系統(tǒng)的應(yīng)用軟件的核心數(shù)

3、據(jù)庫(kù)。22DTM: 數(shù)字地面模型。23規(guī)則數(shù)模: 原始地形點(diǎn)之間有固定的聯(lián)系。24半規(guī)則數(shù)模: 各原始數(shù)據(jù)點(diǎn)之間均有一定的聯(lián)系。25不規(guī)則數(shù)模: 各原始數(shù)據(jù)點(diǎn)之間無(wú)任何聯(lián)系。26高程內(nèi)插: 對(duì)地形原始數(shù)據(jù)用一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行內(nèi)插加密。27模型空間：用來(lái)構(gòu)造所描述對(duì)象的2D、3D模型。28圖紙空間：用來(lái)繪制、編輯和標(biāo)注模型的各種視圖窗口。29通用坐標(biāo)系：固定不變的坐標(biāo)系。30用戶(hù)坐標(biāo)系：用戶(hù)自行構(gòu)造的坐標(biāo)系。31比例因子：繪圖機(jī)尺寸單位與繪圖單位的比例。32圖形編輯：建立和修改圖形。33圖形文件：CAD系統(tǒng)存儲(chǔ)描述圖形信息的數(shù)據(jù)文件。34圖形縮放：將顯示圖形移近或移遠(yuǎn)以增加或減少圖形可見(jiàn)部分以看

4、到更寬或更多的細(xì)節(jié)。35基本繪圖實(shí)體：預(yù)先定義的圖形元素。36圖形單位：繪圖時(shí)所采用的表示距離的單位。37AutoLISP:內(nèi)嵌于AutoCAD中的一種編程語(yǔ)言。38Visual LISP:可視化、面向?qū)ο缶幊痰腖ISP語(yǔ)言。39原子: 是一種符號(hào)序列，整數(shù)、實(shí)數(shù)、符號(hào)、字符串類(lèi)型數(shù)據(jù)。40表: 是Auto I,ISP語(yǔ)言中廣泛使用的一種數(shù)據(jù)類(lèi)型。41選集: 一個(gè)或數(shù)個(gè)圖所形成的選擇集。42內(nèi)部函數(shù): Auto LISP系統(tǒng)內(nèi)部自帶的常用函數(shù)。43外部函數(shù): 用戶(hù)自定義的函數(shù)。44DCL程序: 內(nèi)含于Auto LISP內(nèi)的對(duì)話框控制程序。45參數(shù)化繪圖: 通過(guò)對(duì)圖中尺寸的參數(shù)交互輸入后由程序自

5、動(dòng)繪制圖形。46二次開(kāi)發(fā): 通過(guò)繪圖軟件中內(nèi)嵌的編程語(yǔ)言編寫(xiě)的程序來(lái)完成所需的設(shè)計(jì)和繪圖任務(wù)。47、全站儀: 帶記錄裝置的全站式電子經(jīng)緯儀。48數(shù)字化儀: 將圖形信息轉(zhuǎn)換為坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的設(shè)備。49航測(cè): 航空攝影測(cè)量。50測(cè)圖: 利用立體坐標(biāo)量測(cè)儀對(duì)航片進(jìn)行立體量測(cè)，得到地形的三維坐標(biāo)。51光電測(cè)距: 通過(guò)相位法測(cè)量光波反射回后的相位差計(jì)算距離。52野外實(shí)測(cè): 利用帶記錄裝置的全站儀野外實(shí)地測(cè)量地形數(shù)據(jù)。53高斯投影: 在地球橢球面和平面間正形投影的一種等角橫切橢圓柱投影。54路線放樣: 將紙上所定路線或路線設(shè)計(jì)的內(nèi)業(yè)成果敷設(shè)到實(shí)地上去。55緩和曲線: 連接直線和圓曲線問(wèn)的過(guò)渡曲線。56

6、回旋曲線: 半徑與曲線長(zhǎng)成反比曲線。57平曲線: 平面設(shè)計(jì)中，用于兩直線間的曲線。 58豎曲線 :縱斷面設(shè)計(jì)，用于在變坡點(diǎn)兩直線間的曲線。59拉坡: 確定變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高。60帶帽: 路基橫斷面的設(shè)計(jì)過(guò)程。61土石方調(diào)配: 路線上某段土石方扣除本段利用后，多余土石方合理地縱向調(diào)運(yùn)和分配工作。62決策變量: 設(shè)計(jì)中可以變化的參數(shù)。63目標(biāo)函數(shù): 評(píng)價(jià)方案好壞的標(biāo)準(zhǔn)。64約束條件: 給出尋優(yōu)的范圍。 65優(yōu)化設(shè)計(jì): 利用最優(yōu)化的理論和計(jì)算機(jī)的工具尋找最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。66線性規(guī)劃: 目標(biāo)函數(shù)及約束條件是決策變量的線性函數(shù)。67寬帶優(yōu)化: 在l4路線長(zhǎng)度的寬度內(nèi)優(yōu)化。68中帶優(yōu)化: 在幾百米寬感興趣地

7、帶優(yōu)化。69窄帶優(yōu)化: 幾十米寬感興趣區(qū)域內(nèi)優(yōu)化。70緩和曲線: 連接直線和圓曲線問(wèn)的過(guò)渡曲線。71回旋曲線: 半徑與曲線長(zhǎng)成反比曲線。72平曲線: 平面設(shè)計(jì)中，用于兩直線間的曲線。 73豎曲線 :縱斷面設(shè)計(jì)，用于在變坡點(diǎn)兩直線間的曲線。74拉坡: 確定變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高。75帶帽: 路基橫斷面的設(shè)計(jì)過(guò)程。76土石方調(diào)配: 路線上某段土石方扣除本段利用后，多余土石方合理地縱向調(diào)運(yùn)和分配工作。77決策變量: 設(shè)計(jì)中可以變化的參數(shù)。78目標(biāo)函數(shù): 評(píng)價(jià)方案好壞的標(biāo)準(zhǔn)。79約束條件: 給出尋優(yōu)的范圍。 80優(yōu)化設(shè)計(jì): 利用最優(yōu)化的理論和計(jì)算機(jī)的工具尋找最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。81線性規(guī)劃: 目標(biāo)函數(shù)及約束條件

8、是決策變量的線性函數(shù)。82寬帶優(yōu)化: 在l4路線長(zhǎng)度的寬度內(nèi)優(yōu)化。83中帶優(yōu)化: 在幾百米寬感興趣地帶優(yōu)化。84窄帶優(yōu)化: 幾十米寬感興趣區(qū)域內(nèi)優(yōu)化。85擋土墻: 為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。86柔性路面: 剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來(lái)承受車(chē)輛荷載作用的路面。87剛性路面: 面層板體剛度較大，抗彎拉強(qiáng)度較高的路面，一般指水泥混凝土路面以及用水泥混凝土作基層，上鋪瀝青(渣油)作磨耗層的路面。88交通工程: 有關(guān)交通規(guī)劃、控制、設(shè)計(jì)、安全和環(huán)境方面的綜合技術(shù)。89用戶(hù)界面: 一般指應(yīng)用軟件在屏幕上呈現(xiàn)的給用戶(hù)觀察和交互操作版面。90. 編碼

9、：是根據(jù)一定的協(xié)議或格式把模擬信息轉(zhuǎn)換成比特流的過(guò)程。91. 圖元：基本國(guó)形要素。92. OQP：面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)。93. 項(xiàng)目管理：通過(guò)項(xiàng)目策劃、控制使用項(xiàng)目費(fèi)用、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。94. 單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖：節(jié)點(diǎn)、編號(hào)表示工作，箭線表示邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖。95. 定額：是在合理的勞動(dòng)組織和合理地使用材料和機(jī)械的條件下，預(yù)先規(guī)定完成單位合格產(chǎn)品的消耗的資源數(shù)量之標(biāo)準(zhǔn)。二、填空題：1公路測(cè)設(shè)外業(yè)為勘測(cè)。2公路測(cè)設(shè)內(nèi)業(yè)為設(shè)計(jì)。3遙感可獲地質(zhì)、水文資料。4GPS稱(chēng)全球微星定位系統(tǒng)。5GPS常用在公路路線導(dǎo)線網(wǎng)的控制測(cè)量中。6傳統(tǒng)的測(cè)設(shè)技術(shù)嚴(yán)重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。7我國(guó)公路CAD基本上是模仿常

10、規(guī)的設(shè)計(jì)過(guò)程。8我國(guó)測(cè)設(shè)自動(dòng)化發(fā)展要推廣現(xiàn)有成果和跟蹤國(guó)際最新測(cè)設(shè)技術(shù)。9CAD是英文Computer Aided Design的縮寫(xiě)。10CAD的概念最早于60年代提出。11公路CAD主要內(nèi)容包括方案構(gòu)思、比選、計(jì)算與圖表繪制、文件輸出等。12工程數(shù)據(jù)庫(kù)用來(lái)存儲(chǔ)和管理設(shè)計(jì)過(guò)程中的所有的信息。1380年代國(guó)外公路CAD逐步走向系列化、集成化、商品化。1490年代國(guó)外公路CAD逐步向自動(dòng)化過(guò)渡。15我國(guó)公路CAD系統(tǒng)80年代主要是中小型設(shè)計(jì)繪圖系統(tǒng)的應(yīng)用。16可視化技術(shù)發(fā)展的CAD虛擬環(huán)境，給人以親臨其境的感覺(jué)。17智能化技術(shù)使CAD專(zhuān)家系統(tǒng)具有一定的智能。18網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、信息的資

11、源共享。19主機(jī)由CPU及內(nèi)存組成。20時(shí)鐘頻率越高則運(yùn)算速度越快。21內(nèi)存容量以字節(jié)為單位。22硬盤(pán)存儲(chǔ)容量一般很大。23光盤(pán)有只讀的和可讀寫(xiě)兩種。24CRT是陰極射線管的別稱(chēng)。25LCD是液晶顯示器的英文縮寫(xiě)。26手寫(xiě)板是一種輸入設(shè)備。27分辨率越高顯示的圖形越清晰。28圖形輸入板是用來(lái)把圖形輸入計(jì)算機(jī)的。29鼠標(biāo)器是用來(lái)控制屏幕光標(biāo)位置和選取對(duì)象操作的。30繪圖儀是用來(lái)把圖形繪到紙上的。31CAD系統(tǒng)軟件分為三個(gè)層次，分別是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件、CAD支撐軟件和CAD應(yīng)用軟件。 32選配CAD應(yīng)用軟件的方式大致有以下幾種：一是直接購(gòu)買(mǎi)直品軟件；二是自主開(kāi)發(fā)專(zhuān)用軟件。33CAD系統(tǒng)的選型包括硬件

12、系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的選型。34軟件的需求分析是指系統(tǒng)必須具有的功能和性能等的系統(tǒng)邏輯模型。35世界上現(xiàn)有的三大GPS導(dǎo)航系統(tǒng)有美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS及歐盟的GALELEO.36航測(cè)用于地形數(shù)據(jù)采集的采集方式有模擬測(cè)量、解析測(cè)量和數(shù)字測(cè)量。37地形圖數(shù)字化來(lái)采集地形數(shù)據(jù)一般用數(shù)字化儀人工輸入或圖形掃描矢量化自動(dòng)判讀。38野外實(shí)地測(cè)量地形數(shù)據(jù)采集主要有全站儀、GPS和常規(guī)方法測(cè)量。39按數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)分類(lèi)有層次數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)狀數(shù)據(jù)庫(kù)、關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)和面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫(kù)。40工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)應(yīng)支持復(fù)雜的工程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理。41工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)應(yīng)具有交互式的接口。42數(shù)字地面模型是以數(shù)字形式表示的地形資

13、料。43計(jì)算機(jī)可以直接從數(shù)字地面模型中識(shí)別、處理地形數(shù)據(jù)。44公路路線設(shè)計(jì)中一般建立帶狀數(shù)字地面模型。 45數(shù)字地面模型使路線設(shè)計(jì)中可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。46方格網(wǎng)數(shù)模屬于規(guī)則數(shù)模。47矩形格網(wǎng)數(shù)模屬于規(guī)則數(shù)模。48規(guī)則數(shù)模不能適應(yīng)地形的變化。49用等高線串表示的數(shù)模屬于半規(guī)則數(shù)模。50半規(guī)則數(shù)模能適應(yīng)地形的變化。51三角網(wǎng)數(shù)模屬于不規(guī)則數(shù)模。52不規(guī)則數(shù)模能很好適應(yīng)特征地形。53AutoCAD軟件是美國(guó)的Autodesk司開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)繪圖軟件。54WCS意思為絕對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)、UCS意思為用戶(hù)坐標(biāo)系統(tǒng)。55當(dāng)進(jìn)入了AutoCAD環(huán)境中時(shí)，缺省時(shí)所建立的坐標(biāo)系統(tǒng)為世界坐標(biāo)系。56AutoCAD提供了兩

14、種圖形環(huán)境，模型空間和圖紙空間。57AutoCAD的界面是由標(biāo)題欄、菜單欄、工具欄、繪圖區(qū)、命令行和狀態(tài)欄組成。58GEDIST是計(jì)算兩點(diǎn)距離的函數(shù)。59打開(kāi)文件的菜單是OPEN.60顯示縮放的命令是ZOOM。61表示極坐標(biāo)中的極軸為100極角為30度的點(diǎn)是10030.62在進(jìn)行夾點(diǎn)編輯時(shí)，通常圓有5個(gè)夾點(diǎn)，直線有3個(gè)夾點(diǎn)。63文字樣式中，寬度比例因子是文字寬度與高度之比。64表示相對(duì)上一點(diǎn)的x軸差值為100，Y軸的差值為80的點(diǎn)為80，100。65、繪制多邊形的命令是POLYGON。66、繪制圓的命令是CIRCLE。67、繪制對(duì)稱(chēng)圖形的命令是MIRROR。68、復(fù)制圖形的命令是COPY。69

15、、修剪線段的命令是TRIM70、制作圖塊的命令是BLOCK。71、設(shè)置圖層的命令是LAYER72、填充圖案的命令是HATCH.73、單行文字的命令是TEXT，多行文字的命令是MTEXT.74、畫(huà)圓弧的命令是ARC。 75、使用BROWSER命令可以從AutoCAD中啟動(dòng)WEB瀏覽器。76、利用幾何計(jì)算器進(jìn)行計(jì)算使用的命令CAL。77、繪制一張新圖的命令是NEW。78、LIST顯示與所選對(duì)象有關(guān)的所有信息。79、OSNAP命令打開(kāi)對(duì)象捕捉功能。80、平面繪圖時(shí)，我們可以通過(guò)相對(duì)直角坐標(biāo)和相對(duì)極坐標(biāo)來(lái)控制線段的起始點(diǎn)，格式分別為X，Y和ra.81、自動(dòng)存盤(pán)以分鐘為時(shí)間單位。82、AutoCAD文件

16、擴(kuò)展名為dwg，模板文件擴(kuò)展名為dwt。83、A4圖紙的大小是寬210mm高297mm，A3圖紙的大小是寬420mm高297mm。84、在文字的輸入時(shí)，以下符號(hào)怎樣輸入：%C、%P、o%D。85、1英寸=25.4毫米，1英尺=30.48厘米。86、線型長(zhǎng)短的比例縮放可以通過(guò)調(diào)節(jié)對(duì)象特性中的LTSCALE進(jìn)行控制。87、面積查詢(xún)時(shí)，A為面積，s為周長(zhǎng)。88、在陣列操作過(guò)程中，R為矩形陣列，P為環(huán)形陣列。89、圖層操作中，所有圖層均可關(guān)閉，0 圖層無(wú)法凍結(jié)。90、DTEXT為單行文字，MTFEXT為多行文字。91、希望將一個(gè)物體的特性應(yīng)用到其它的對(duì)象上去，可用matchprop。92、圓用點(diǎn)的等分

17、操作時(shí)，輸入6，會(huì)出現(xiàn)6個(gè)點(diǎn)；直線用點(diǎn)的等分操作時(shí)，輸入7，會(huì)出現(xiàn)6個(gè)點(diǎn)。93利用計(jì)算器計(jì)算SIN(60)的值0.866025。94對(duì)很多的對(duì)象進(jìn)行編組的命令快捷字母是G。953點(diǎn)定義LJCS，第一點(diǎn)為原點(diǎn)、第二點(diǎn)為X軸上點(diǎn)、第三點(diǎn)為XY平面上點(diǎn)。96進(jìn)入DOS系統(tǒng)的命令是SHELL。97在不知道角度的情況下，可以通過(guò)參照實(shí)現(xiàn)對(duì)象的旋轉(zhuǎn)。98AutoCAD默認(rèn)環(huán)境中，轉(zhuǎn)旋方向逆時(shí)針為正值順時(shí)針為負(fù)值。99計(jì)算反正切函數(shù)(atan 05)的值0.463648；（atan1.0)值0.785398.100Auto LISP最常用的的變量類(lèi)型是整數(shù)、實(shí)數(shù)、字符串、點(diǎn)列表。101(+ 12 35) 表

18、達(dá)式的結(jié)果為47.102(-20 5)表達(dá)式的結(jié)果為15。103(+ (-10 5) (+5 8)表達(dá)式的結(jié)果為18。104(*2 5 3)表達(dá)式的結(jié)果為30。105(setq A 20)表達(dá)式的結(jié)果為20。106(=3 2)表達(dá)式的結(jié)果為NILL。107弧度與角度轉(zhuǎn)換n180的表達(dá)式為( pi 180) 。108(sin (*30 ( 314159 180) ) )表達(dá)式的結(jié)果為05。109(min 5 12 33 7 2)表達(dá)式的結(jié)果為2。110(car (10 20 30) )表達(dá)式的結(jié)果為10。111(cadr (10 20 30)表達(dá)式的結(jié)果為20.112(caddr (10 20

19、30)表達(dá)式的結(jié)果為30.113(1ist 20 40)表達(dá)式的結(jié)果為(20 40)。114(nth 3(10 20 30 40)表達(dá)式的結(jié)果為30。115(reverse(10 20 30)表達(dá)式的結(jié)果為(30 20 10)。11632x+Y 的LISP表達(dá)式為 (+ ( * 32 x) v) 。11712的LISP表達(dá)式為 (1 2)。11812+3 a b的LISP表達(dá)式為 (+12 (* 3 a b) 。119(a+b)3的LISP表達(dá)式為 ( (+ a b) 3) 。120(27a3)的LISP表達(dá)式為 ( (*27 a) 3) 。121(82x+73y)的LISP表達(dá)式為 (+ (

20、* 82 x) (* 73 y) 。12234(a+b)的LISP表達(dá)式為 ( 34 (+ a b) 。12324+85的LISP表達(dá)式為 (+ 24 85) 。12439+5a的LISP表達(dá)式為 (+ 39 ( 5 a) 。12577+a5的LISP表達(dá)式為 (+ 77 ( a 5) 。126遙感技術(shù)可以獲得地質(zhì)、水文資料。127航測(cè)方法可以直接觀察地表形態(tài)。128全數(shù)字化儀測(cè)圖可得到地表的三維數(shù)據(jù)。129用數(shù)字化儀對(duì)地形圖數(shù)字化一般沿等高線串采集數(shù)據(jù)。130對(duì)掃描儀掃描的圖形數(shù)據(jù)需矢量化。131全站儀可以直接記錄測(cè)量數(shù)據(jù)。132常規(guī)儀器測(cè)量勞動(dòng)強(qiáng)度大。133全站儀外業(yè)測(cè)量減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度、提

21、高了精度、速度。134坐標(biāo)換帶的兩種常用方法是間接換帶計(jì)算法和直接換帶計(jì)算法。135常用的分帶寬度有6度、3度和1.5度帶。136評(píng)價(jià)縱斷面設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)常選工程費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。137公路設(shè)計(jì)中對(duì)極限縱坡常有限制。138解析法是指目標(biāo)函數(shù)可以顯式表示。139變坡點(diǎn)位置和坡度常作為設(shè)計(jì)變量。140路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第一階段常進(jìn)行寬帶優(yōu)化。141路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第二階段常用中帶優(yōu)化。142路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第三階段常用窄帶優(yōu)化。143窄帶優(yōu)化一般是指幾十米寬的區(qū)域。144平面設(shè)計(jì)包含平曲線的要素的計(jì)算。145緩和曲線常采用回旋曲線。146外距為曲線最外點(diǎn)到交角點(diǎn)的距離。147外距控制法是通過(guò)外距來(lái)反求曲率半徑。14

22、8基本型曲線是由直線、回旋線、圓曲線所構(gòu)成的有序組合。149擋土墻設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、合理的要求。150公路路面主要分剛性路面、柔性路面兩種。151瀝青混凝土路面屬于柔性路面，而水泥混凝土屬于剛性路面。152擋土墻設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、合理的要求。153交通工程系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和配電系統(tǒng)。154交通安全子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)攔、視線誘導(dǎo)標(biāo)和隔離柵。155. 橋梁是由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成的。156. 涵洞的單跨計(jì)算跨徑小于5cm。157. 涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵和拱涵。158. OQP是指一種面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)的方法。159.

23、按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為小橋、中橋、大橋和特大橋。160. 小橋的多孔跨徑總長(zhǎng)L（m）和單孔跨徑L0（m）分別為8L30、5L020161我國(guó)的工程單價(jià)的計(jì)價(jià)方法一般可分為工料單價(jià)法和綜合單價(jià)法。162常用的工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃類(lèi)型有單代號(hào)、 雙代號(hào)、 單代號(hào)搭接和雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。163工程造價(jià)的材料費(fèi)可以根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變化。三、選擇題：1GPS是(c)。a定位器 b測(cè)量器 c全球人造衛(wèi)星定位系統(tǒng)d衛(wèi)星測(cè)量器2(b)妨礙了公路測(cè)設(shè)的速度。a設(shè)計(jì)人員b地形數(shù)據(jù)的獲取c測(cè)量?jī)x器d地面的不平3我國(guó)公路勘測(cè)中，原始數(shù)據(jù)采集方法(a)。a單一 b多樣 c全面應(yīng)用GPS d全部人工測(cè)量4我國(guó)公路CAD中，數(shù)字地

24、面模型應(yīng)用(b)。a很廣泛 b不普及 c很困難 d很容易5目前公路CAD中(a)工程數(shù)據(jù)庫(kù)的支持。a缺乏 b依靠 c重點(diǎn)依靠 d有6應(yīng)用公路CAD可提高設(shè)計(jì)效率(a)倍。 a125 b50 c100 d2007可視化表示(b)。a可以看的見(jiàn) b科學(xué)計(jì)算過(guò)程與結(jié)果用圖象表示 c轉(zhuǎn)為視頻 d轉(zhuǎn)為電視8智能化表示(d)。a硬件具有智能 b軟件具有智能 c程序智能化 d運(yùn)用人工智能的系統(tǒng)9集成化表示(c)。a集成為一整體 b軟件集成 c各種信息統(tǒng)一管理可交換和共享 d硬件集成10網(wǎng)絡(luò)化表示(a)。a各種硬、軟件、信息互聯(lián)共享 b互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) c接入互聯(lián)網(wǎng) d可隨時(shí)連網(wǎng)11CAD表示(b)。a計(jì)算機(jī) b計(jì)算

25、機(jī)輔助設(shè)計(jì) c數(shù)據(jù)處d數(shù)字化12我國(guó)公路CAD(c)年代開(kāi)始運(yùn)用中小型設(shè)計(jì)繪圖系統(tǒng)。a60 b70 c80 d9013CPU表示(c)。a主機(jī) b內(nèi)存 c中央處理機(jī) d外存14硬磁盤(pán)所存放的數(shù)據(jù)一般(c)。a易丟失 b停電丟失 c不會(huì)丟失 d有時(shí)丟失15圖形分辨率表示(a)。a圖形顯示的清晰程度 b圖形多 c圖形大小 d圖形顯示的快慢16圖形輸入設(shè)備用來(lái)(b)。a繪制圖形 b輸入圖形到計(jì)算機(jī) c輸出圖形 d把圖形放進(jìn)計(jì)算機(jī)內(nèi)17系統(tǒng)軟件是(a)的軟件。a管理維護(hù)控制運(yùn)行的 b自成系統(tǒng)的 c有系統(tǒng)性的 d能生成系統(tǒng)的18CAD系統(tǒng)硬件要求(a)。a處理速度快 b存儲(chǔ)容量小 c內(nèi)存小 d越多越好1

26、9工程數(shù)據(jù)庫(kù)是(c)。a工程上的數(shù)據(jù)庫(kù) b數(shù)據(jù)庫(kù)工程 c數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)用于工程設(shè)計(jì)中 d工程項(xiàng)目中的數(shù)琚庫(kù)20工程數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是(a)。a復(fù)雜、多樣、動(dòng)態(tài)b簡(jiǎn)單 c復(fù)雜而規(guī)則 d龐大但固定21字長(zhǎng)表示(b)。a計(jì)算機(jī)一個(gè)字長(zhǎng)度b處理器一次可處理的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度 c字的長(zhǎng)度 d計(jì)算機(jī)字節(jié)長(zhǎng)度22圖形顯示系統(tǒng)分辨率越高(b)。a圖形看不清 b圖形顯示效果越好 c模糊 d越好23鼠標(biāo)器主要用來(lái)(d)。a畫(huà)老鼠 b控制老鼠 c控制屏幕 d控制屏幕上光標(biāo)的位置24繪圖機(jī)主要用來(lái)(a)。a輸出圖形的硬拷貝 b手工繪圖 c在紙上繪圖 d編程繪圖25編譯系統(tǒng)是指(c)。a編碼系統(tǒng) b代碼系統(tǒng) c將高級(jí)語(yǔ)言程序翻譯成機(jī)器指

27、令 d編程系統(tǒng)26支撐軟件是指(b)。a支持程序 b滿(mǎn)足CAD工作的通用程序 c編程語(yǔ)言 d繪圖程序(abcd)27應(yīng)用軟件是指(c)。a實(shí)用軟件 b可用的軟件 c針對(duì)特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)應(yīng)用的軟件 d通用軟件28CAD軟件操作系統(tǒng)(c)。aDOS bNovell cWINDOWS dMSDOS29CAD軟件開(kāi)發(fā)語(yǔ)言常采用(a)。aC語(yǔ)言 bBASIC 語(yǔ)言 c3DS d3DSMAX30關(guān)系數(shù)據(jù)模型是(a)。a相互關(guān)聯(lián) b簡(jiǎn)單統(tǒng)一 c數(shù)據(jù)多樣 d數(shù)據(jù)雜亂31軟件維護(hù)是指(b)。a清洗軟件磁盤(pán) b更正軟件錯(cuò)誤，修改、新功能 c保證軟件清潔d保證軟件可用32航空攝影是(b)。a飛機(jī)照片 b航攝地形照片 c飛機(jī)

28、上的照片 d飛行員的照片33遙感技術(shù)可以得到(a)資料。a地質(zhì)水文 b地表 c地球 d氣象34數(shù)字地面模型是(b)。a地形圖 b以數(shù)字形式來(lái)表示地形的方法 c立體模型 d數(shù)據(jù)模型35數(shù)字地面模型的種類(lèi)有(c)數(shù)模。a方格網(wǎng) b矩形網(wǎng) c規(guī)則、半規(guī)則、不規(guī)則 d三角網(wǎng)36高程內(nèi)插是(d)。a在高程上插入數(shù)據(jù) b把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部 c在內(nèi)部插入數(shù)據(jù) d根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量37規(guī)則數(shù)模(a)適應(yīng)地形變化。a一般可以 b有時(shí)可以 c不能 d勉強(qiáng)38三角網(wǎng)數(shù)?？梢赃_(dá)到(a)的內(nèi)插精度。a很高 b很低 c不高 d可用39AutoCAD軟件的基本圖形格式為(d)。a*DXF b*DWT c*DWS d

29、*DWG40繪制一四個(gè)角為R3圓角的矩形，首先要(b)。a給定第一角點(diǎn) b選擇“圓角(F)”選項(xiàng)，設(shè)定圓角為3 c選擇“倒角(C)”選項(xiàng)，設(shè)定為3 d繪制R3圓41多文檔的設(shè)計(jì)環(huán)境允許(a)。a同時(shí)打開(kāi)多個(gè)文檔，但只能在一個(gè)文檔上工作 b同時(shí)打開(kāi)多個(gè)文檔，在多個(gè)文檔上同時(shí)工作 c只能打開(kāi)一個(gè)文檔，但可以在多個(gè)文檔上同時(shí)工作 d不能在多文檔之間復(fù)制、粘貼42在AutoCAD中調(diào)用命令，以下方法不正確的是(a)。a打開(kāi)NEW對(duì)話框來(lái)調(diào)用命令 b通過(guò)下拉菜單調(diào)用命 c通過(guò)工具欄來(lái) 調(diào)用命令 d在命令行鍵入命令43已知一條傾斜直線，要繪制一條過(guò)直線端點(diǎn)并與該直線夾角31。的直線，如何進(jìn)行(c)?a使用

30、構(gòu)造線中的“角度”選項(xiàng)，給定構(gòu)造線角度為31b使用構(gòu)造線中的“角度” 選項(xiàng)，給定構(gòu)造線角度為31 c使用構(gòu)造線中的“角度”選項(xiàng)，選擇“參照”選項(xiàng)后給定構(gòu)造線角度為31 d在“草圖設(shè)置”?“極軸追蹤”中設(shè)置“增量角”為31。44OPEN命令的快捷方式為(a)。aCtrl+O bCtrl+P cCtrl+E dCtrl+N45模型空間和圖紙空間的相同之處在于(a)。a都可以進(jìn)行繪圖 b都可以輸出圖形 c都具有三維環(huán)境 d都不能輸出圖形46用度數(shù)指定角度時(shí)，在默認(rèn)狀態(tài)下正數(shù)代表什么方向(b)?a順時(shí)針 b逆時(shí)針 c當(dāng)用度數(shù)指定角度無(wú)影響 d以上都不47用極坐標(biāo)指定的點(diǎn)，是相對(duì)于那一點(diǎn)來(lái)定位的(a)?

31、a原點(diǎn)(0，0) b給定角度的上一指定點(diǎn) c顯示中心 d可以設(shè)置48當(dāng)用窗口正向選擇框方式來(lái)選擇多個(gè)實(shí)體時(shí)(a)。a只有全部被包含在選擇框中的實(shí)體目標(biāo)才被選中 b完全被包含在選擇框之內(nèi)以及與選擇框部分相交實(shí)體均被選中 c只有與選擇框部分相交的實(shí)體被選中d以上都不正確49缺省狀態(tài)下，圖層被指定為何種線型和顏色(d)a實(shí)線和白色 b藍(lán)線和白色點(diǎn) c虛線和紅色 d實(shí)線和黑50保存塊的應(yīng)用以下(a)操作。aWBLOCK bBLOCK cINSERT dMINSERT51UCS是一種坐標(biāo)系圖標(biāo)，屬于(b)。a世界坐標(biāo)系 b用戶(hù)坐標(biāo)系系 c自定義坐標(biāo)系d單一固定的坐標(biāo)52觀看幻燈片要使用以下哪種操作(a)

32、。aVSLIDE bMSLID cCOPY dSLICE53移動(dòng)圓對(duì)象，使其圓心移動(dòng)到直線中點(diǎn)，需要應(yīng)用(d)。a正交 b捕捉 C柵格 d對(duì)象捕捉54用旋轉(zhuǎn)命令“rotate”旋轉(zhuǎn)對(duì)象時(shí)(b)。a必須指定旋轉(zhuǎn)角度 b必須指定旋轉(zhuǎn)基點(diǎn)c必須使用參考方式d可以在三維空間縮放對(duì)象55用縮放命令“scale”縮放對(duì)象時(shí)(d)a必須指定縮放倍數(shù) b可以不指定縮放基點(diǎn)C必須使用參考方式d可以在三維空間縮放對(duì)象 56拉伸命令“stretch”拉伸對(duì)象時(shí)，不能(a)a把圓拉伸為橢圓 b把正方形拉伸成長(zhǎng)方形 c移動(dòng)對(duì)象特殊點(diǎn)d整體移動(dòng)對(duì)象57不能應(yīng)用修剪命令“trim，進(jìn)行修剪的對(duì)象是(d)。a圓弧 b圓形 c

33、直線d文字58多次復(fù)制“copy”對(duì)象的選項(xiàng)為(a)。am bd CP dC59在AutoCAD中給一個(gè)對(duì)象指定顏色的方法很多，除了(d)。a直接指定顏色特性 b隨層“ByLayer” c隨塊“ByBlock”d隨機(jī)顏色60用陣列命令“array”陣列對(duì)象時(shí)有(C)陣列類(lèi)型。a曲線陣列 b圓形陣列 c環(huán)形陣列 d正多邊形陣列61下列不屬于圖層設(shè)置的范圍有(c)。a顏色 b線寬 c過(guò)濾器 d線型62在AutoCAD中可以給圖層定義的特性不包括(d)。a顏色 b線寬 c打印不打印 d透明不透明63AutoCAD軟件不能用來(lái)進(jìn)行(a)。a文字處理 b服裝設(shè)計(jì) c電路設(shè)計(jì) d零件設(shè)計(jì)64交互式繪圖是(

34、b). a互相繪圖 b人機(jī)對(duì)話實(shí)時(shí)繪圖 c交給計(jì)算機(jī)繪圖 d自動(dòng)繪圖65圖形文件是(c)。a圖形系統(tǒng)的文件 b圖形中的文件 c存儲(chǔ)圖形信息的文件 d文件中的圖形66圖形縮放是(b)。a把圖形縮小放大 b把圖形移近或移遠(yuǎn) c把圖形放大再縮小 d把圖形縮小后再放大67AutoCAD是一個(gè)(c)。a設(shè)計(jì)系統(tǒng) b設(shè)計(jì)軟件 c交互式繪圖軟件 d計(jì)算軟件68圖形單位是指(a)。a限定繪圖的區(qū)域b繪圖的邊界 c圖形大小 d圖形位置69二次開(kāi)發(fā)是(a)a利用編程語(yǔ)言編寫(xiě)繪圖程序繪圖 b開(kāi)發(fā)了二次 c再次開(kāi)發(fā) d修改原繪圖軟件70下面的哪個(gè)函數(shù)是將一個(gè)給定的整數(shù)轉(zhuǎn)換為字符串(b)。 artos bitoa cp

35、rompt dgetint71利用編程計(jì)算正弦函數(shù)(sin 0)以弧度表示的角度的正弦值(a)。 a00 b10 c-10 d272求最大值的函數(shù)是(b)。 amin bmax ccond dabs73下列不是表函數(shù)的是(c)。 acar bcdr ccond d1ength74自定義函數(shù)是(a)。 adefun bopen ccommand dsetvar75加載AutoLISP應(yīng)用程序的函數(shù)(c)。 aopen bclose cload dprint76航攝相片含有大量的(c)a人的圖片 b建筑物圖片 c地表信息 d樹(shù)木圖片77航測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是(d)a測(cè)量快 b不需要特別的儀器 c自動(dòng)化的程度

36、高 d采集方便、精度高、地形信息可靠78地形圖數(shù)字化的特點(diǎn)(b)a方便、容易、精度高 b精度高、簡(jiǎn)單 c容易獲得 d不需昂貴的設(shè)備79野外實(shí)測(cè)的特點(diǎn)是(b)a精度低 b精度高、勞動(dòng)強(qiáng)度大 c不需要昂貴的設(shè)備 d容易獲得80全站儀具有(d)的特點(diǎn)。a測(cè)距 b測(cè)角 c測(cè)距和測(cè)角 d測(cè)距、測(cè)角、記錄、計(jì)算81光電測(cè)距是利用(c)測(cè)距的。a發(fā)光法 b放電法 c相位法 d光電結(jié)合法82地形圖數(shù)字化是指(b)a把地形圖變數(shù)字 b在地形圖上采集地形數(shù)據(jù) c數(shù)字地圖 d數(shù)字地形圖83圖形掃描儀采集地形數(shù)據(jù)是(c)a掃描地圖 b掃描數(shù)據(jù) c對(duì)掃描圖形數(shù)字化 d圖形掃描84航帶設(shè)計(jì)應(yīng)使航線與(d)a路線平行 b路

37、線垂直 c路線成角度 d路線中線重合85全站儀一般(a)數(shù)據(jù)記錄裝置。a帶有 b沒(méi)有 c自裝 d另購(gòu)86先進(jìn)的路線放樣方法是(b)。a交點(diǎn)法 b坐標(biāo)法 c偏角法 d支距法87以野外實(shí)測(cè)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)稱(chēng)為(c)一體化系統(tǒng)。a實(shí)測(cè) bGPS c野外實(shí)測(cè) d設(shè)計(jì)88野外實(shí)測(cè)一體化系統(tǒng)是以(b)為基礎(chǔ)。a全站儀 b三角網(wǎng)數(shù)字地模 cGPS d坐標(biāo)數(shù)字化89野外實(shí)測(cè)數(shù)模系統(tǒng)一般用于(c)a初步設(shè)計(jì) b精密設(shè)計(jì) c施工圖設(shè)計(jì) d平面設(shè)計(jì)90路線設(shè)計(jì)主要是指(c)。a平面設(shè)計(jì) b縱面設(shè)計(jì) c平、縱、橫協(xié)調(diào)設(shè)計(jì) d曲線設(shè)計(jì)91一個(gè)先進(jìn)的路線CAD系統(tǒng)是以(d)為基礎(chǔ)的。 a高性能的計(jì)算機(jī) b軟件設(shè)計(jì) c高級(jí)設(shè)計(jì)

38、人員 d數(shù)字地面模型92平面設(shè)計(jì)主要包括(a)。a平曲線、主點(diǎn)樁號(hào)、逐樁坐標(biāo)計(jì)算 b回旋線計(jì)算 c緩和曲線計(jì)算 d平曲線計(jì)算93基本型曲線是指(d)。a最簡(jiǎn)單的曲線 b圓曲線 c回旋線 d由圓曲線和兩端連接直線的回旋線94外距控制法是指(a)。a由給定外距反求半徑 b由外距控制 c求指定外距 d求外距長(zhǎng)度95切線長(zhǎng)控制法是指(d)。a已知切線長(zhǎng) b控制切線長(zhǎng) c求切線長(zhǎng)度 d由切線長(zhǎng)反求半徑96線形協(xié)調(diào)法是指(b)。a有協(xié)調(diào)的線形 b當(dāng)圓曲線與兩端的緩和曲線等長(zhǎng)時(shí)反求半徑 c求曲線長(zhǎng)d求緩和曲線長(zhǎng)97斷鏈?zhǔn)侵?a)。a線形調(diào)整引起的樁號(hào)的不連續(xù) b斷開(kāi)的鏈接 c線形斷開(kāi) d路線斷開(kāi)點(diǎn)98縱斷面

39、變坡點(diǎn)設(shè)計(jì)稱(chēng)(b)。a變坡 b拉坡 c放坡 d坡度99橫斷面設(shè)計(jì)稱(chēng)(b)。a斷 b帶帽 c模板 d橫斷面100豎曲線一般采用(a)進(jìn)行設(shè)計(jì)。a二次拋物線 b雙曲線 c橢圓曲線 d三次拋物線101橫斷面設(shè)計(jì)一般采用(c)方法。a自動(dòng)完成 b自動(dòng)設(shè)計(jì) c交互設(shè)計(jì) d人工設(shè)計(jì)102橫斷而地面線一般可由(b)得到。a人工畫(huà)出 b野外實(shí)測(cè)輸入計(jì)算機(jī) c隨機(jī)繪 d計(jì)算機(jī)繪出103橫斷面地面線也可由(a)得到。a數(shù)字地面模型計(jì)算出 b人工畫(huà)出 c計(jì)算機(jī)繪 d手工繪出104土石方工程量計(jì)算一般采用(c)計(jì)算。a左端斷面 b右端斷面 c平均斷面法 d中間斷面105橫斷面添挖面積計(jì)算一般采用(a)計(jì)算。a條分法

40、b積分法 c微分法 d面積法106棄方是指(a) a土石方調(diào)配是就近廢棄的土石方 b不處理的土石方 c放棄的土石方 d不要的土石方107借方是指(a)a土石方調(diào)配時(shí)就近借用的土石方 b欠別人的土石方 c暫時(shí)借用土石方 d借用資金購(gòu)來(lái)的土石方108橫斷面一般按(a)逐漸繪制。a樁號(hào) b高度 c寬度 d里程109公路設(shè)計(jì)質(zhì)量應(yīng)采用(d)進(jìn)行檢驗(yàn)。a平面圖 b立體圖 c縱斷面圖 d透視圖110動(dòng)態(tài)透視圖是(c)。a運(yùn)動(dòng)的透視圖 b透視圖的運(yùn)動(dòng) c模擬車(chē)輛行駛時(shí)的透視圖 d活動(dòng)透視圖111優(yōu)化設(shè)計(jì)是(c)。 a優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程 b對(duì)設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行優(yōu)化 c用優(yōu)化理論尋找最優(yōu)化設(shè)計(jì) d優(yōu)化設(shè)計(jì)人員112決策

41、變量是指(c)。a決策人員的變化 b決策方案的變化 c設(shè)計(jì)中可以變化的參數(shù) d決策的變化范圍113縱斷面方案主要取決于(d)。a坡度的大小 b坡的高低 c坡的長(zhǎng)短 d變坡點(diǎn)里程、標(biāo)高、豎曲線半徑114目標(biāo)函數(shù)是指(c)。a作為目標(biāo)的函數(shù) b要達(dá)到的目標(biāo) c評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn) d最終的目標(biāo)方案115評(píng)價(jià)縱斷面方案的標(biāo)準(zhǔn)常選(a)。a工程費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 b駕駛的舒適性 c坡度的大小 d坡的長(zhǎng)短116約束條件是指(d)。a不能使用的條件 b限制條件 c優(yōu)化的條件d尋優(yōu)的范圍117平面優(yōu)化主要考慮(c)的因素。a線型 b經(jīng)濟(jì)性 c技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì) d工程量118寬帶優(yōu)化主要確定路線(a)。a大致走向

42、b通過(guò)地帶 c線型 d經(jīng)濟(jì)性119中帶優(yōu)化主要確定路線(b)。a大致走向 b通過(guò)地帶 c線型 d經(jīng)濟(jì)性120窄帶優(yōu)化主要確定路線(b)。a坡度 b線位及平縱線型 C經(jīng)濟(jì)性 d技術(shù)性121平面優(yōu)化與縱面優(yōu)化(c)進(jìn)行。a分開(kāi) b單獨(dú) c結(jié)合 d互不關(guān)聯(lián)122路基排水設(shè)計(jì)包括(c)設(shè)計(jì)。a水溝 b涵洞 c排水溝、邊溝、截水溝 d地溝123下面屬于剛性路面的是(b)。 a粒料基層 b水泥混凝土路面 c瀝青混凝土路面 d塊石面層124路基結(jié)構(gòu)主要進(jìn)行強(qiáng)度和(d)驗(yàn)算。a剛度 b彈性 c彎承度 d穩(wěn)定性125公路路面上的中央分隔帶屬于(c)。a路面結(jié)構(gòu) b交通標(biāo)志 c護(hù)欄 d交通標(biāo)線126隔離柵的主要作

43、用是防止()進(jìn)入公路范圍。a人、畜 b車(chē)輛 c山石 d水流127、橋墩是橋梁的（a）。a上部結(jié)構(gòu) b下部結(jié)構(gòu) c中部結(jié)構(gòu) d水下部分128一級(jí)編碼中提供(c)信息。a基本 b全面 c附加 d格式129上承式橋、中承式橋、下承式橋(c)為基礎(chǔ)。a按結(jié)構(gòu)分 b按用途分 c按材料類(lèi)型 d按行車(chē)道位置分130OOP是(d)程序設(shè)計(jì)方法。a面向過(guò)程 b面向功能 c面向?qū)ο?d結(jié)構(gòu)化131航測(cè)用于施工圖設(shè)計(jì)還需(c) a認(rèn)真研究 b發(fā)展 c部分野外補(bǔ)測(cè) d重新測(cè)量132野外實(shí)測(cè)一體化系統(tǒng)是以(b)為基礎(chǔ)。a全站儀 b三角網(wǎng)數(shù)字地模 cGPS d坐標(biāo)數(shù)字化133野外實(shí)測(cè)數(shù)模系統(tǒng)一般用于(c) a初步設(shè)計(jì) b

44、精密設(shè)計(jì) c施工圖設(shè)計(jì) d平面設(shè)計(jì)134編制造價(jià)文件不需要(d)。a定額文件 b費(fèi)率文件 c單價(jià)文件 d安全操作文件135下列(c)不是編制工程造價(jià)文件的過(guò)程。a輸出報(bào)表 b輸入工程量 c修改圖紙 d建立項(xiàng)目文件136造價(jià)管理系統(tǒng)一般不包括(b)。a估算 b決算 c概算 d預(yù)算四、簡(jiǎn)答題：1現(xiàn)代公路CAD系統(tǒng)應(yīng)具備的先進(jìn)的功能是哪些?答：(1)數(shù)據(jù)采集和輸入技術(shù)；(2)優(yōu)化技術(shù)；(3)集成化技術(shù)；(4)智能化技術(shù)。2在公路勘測(cè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化方面，我國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在那些方面的差距?答：與國(guó)際先進(jìn)水平的差距主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)原始數(shù)據(jù)的采集方法單一，沒(méi)有充分利用GPS、航空攝影測(cè)量

45、和全站儀等各種現(xiàn)代化高效的數(shù)據(jù)采集手段(2)數(shù)字地面模型的應(yīng)用還不普及，CAD系統(tǒng)缺乏功能強(qiáng)大的數(shù)模的有力支持；(3)在公路CAD系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方面，缺乏更深一層的理論支持：(4)公路CAD缺乏工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的支持，缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì)思想，系統(tǒng)化、集成化難以實(shí)現(xiàn)3我國(guó)公路測(cè)設(shè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)途徑重點(diǎn)在哪些方面?答：我國(guó)公路測(cè)設(shè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)途徑重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面：(1)推廣、普及航測(cè)數(shù)模技術(shù)在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用；(2)促進(jìn)基于野外實(shí)測(cè)公路設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)的應(yīng)用與推廣; (3)做好已有公路CAD軟件商品化的工作; (4)在公路設(shè)計(jì)中充分利用GPS技術(shù); (5)結(jié)合航測(cè)、遙感、GPS的最新研究成果，研究它們?cè)诠窚y(cè)

46、設(shè)中應(yīng)用的方法。4目前我國(guó)公路測(cè)設(shè)新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀：答：絕大部分公路設(shè)計(jì)部門(mén)在公路設(shè)計(jì)中全面應(yīng)用了CAD技術(shù)。在公路勘測(cè)方面大比例尺地形圖的測(cè)繪基本采用航測(cè)手段，初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)已采用全站儀采集，GPS用于導(dǎo)線網(wǎng)的控制測(cè)量。5簡(jiǎn)述公路CAD的概念?答：概念：作為一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，公路CAD的主要內(nèi)容包括設(shè)計(jì)方案的構(gòu)思和形成、方案的比較和選擇、工程的計(jì)算與優(yōu)化、設(shè)計(jì)圖表的繪制與設(shè)計(jì)文件的輸出等一系列工作，它不是單純的工程計(jì)算分析，也不是單純的計(jì)算機(jī)自動(dòng)繪圖。6簡(jiǎn)述在公路設(shè)計(jì)中采用CAD技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)?答：優(yōu)點(diǎn)：提高設(shè)計(jì)工作效率，縮短設(shè)計(jì)周期；提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量；使設(shè)計(jì)人員從繁瑣重復(fù)

47、的設(shè)計(jì)工作中解放出來(lái)，有利于設(shè)計(jì)人員創(chuàng)造性的發(fā)揮：有利于設(shè)計(jì)工作的規(guī)范化及設(shè)計(jì)成果的標(biāo)準(zhǔn)化。7簡(jiǎn)述可視化技術(shù)(VISC)?答：可視化技術(shù)是國(guó)際上于80年代末提出并發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新技術(shù)，它是將科學(xué)計(jì)算過(guò)程中及計(jì)算結(jié)果的數(shù)據(jù)和結(jié)論轉(zhuǎn)化為圖象信息(或幾何圖形)，在計(jì)算機(jī)的圖形設(shè)備上顯示出來(lái)，并進(jìn)行交互處理。8簡(jiǎn)述集成化技術(shù)?答：集成化技術(shù)：主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中各應(yīng)用程序所需的信息及所產(chǎn)生的信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，達(dá)到軟件資源和信息的高度共享和交換，充分提高計(jì)算機(jī)的資源利用率。9簡(jiǎn)述系統(tǒng)集成的基本原則?答：系統(tǒng)集成的基本原則：使一個(gè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用部門(mén)或行業(yè)的CAD商用軟件，在CAD總體設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，以工程數(shù)據(jù)庫(kù)為

48、核心，以圖形系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)軟件為支援，用現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)接口的方法，把這些CAD應(yīng)用軟件連接成為一個(gè)有機(jī)的繁體，使之互相支持，互相調(diào)用，信息共同占有，數(shù)據(jù)共同享用，以發(fā)揮單項(xiàng)目軟件所不能達(dá)到的整體效益，使應(yīng)用成果能作綜合性的優(yōu)化處理，得出經(jīng)濟(jì)上最合理、技術(shù)上最先進(jìn)的最優(yōu)化方案和設(shè)計(jì)。10簡(jiǎn)述國(guó)外公路CAD發(fā)展概況?答：60年代主要用于計(jì)算，70年代用于設(shè)計(jì)圖表的編制，80年代走向系統(tǒng)化、集成化、商品化，90年代網(wǎng)絡(luò)化、可視化、自動(dòng)化。11簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)公路CAD發(fā)展概況?答：70年代用于優(yōu)化計(jì)算，80年代發(fā)展中小型的設(shè)計(jì)繪圖系統(tǒng)，90年代向集成化、可視化、智能化、三維設(shè)計(jì)、高交互性、商品化及自動(dòng)化發(fā)展。12

49、公路CAD技術(shù)人員的應(yīng)具備的基本知識(shí)和要求?答：(1)計(jì)算機(jī)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理；(2)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言與數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言；(3)微機(jī)操作系統(tǒng)；(4)常用微機(jī)工具軟件應(yīng)用；(5)CAD基礎(chǔ)知識(shí)；(6)計(jì)算機(jī)病毒知識(shí)；(7)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本知識(shí)。13CAD系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)分哪幾類(lèi)?答：(1)單機(jī)式系統(tǒng)；(2)集中式系統(tǒng)；(3)工作站系統(tǒng)；(4)網(wǎng)絡(luò)型分布式工作站系統(tǒng)。14簡(jiǎn)述中央處理器(CPU)的組成及各組成部分的功能?答：中央處理器(CPU)包括運(yùn)算器和控制器兩部分。運(yùn)算器負(fù)責(zé)執(zhí)行指令所規(guī)定的的算術(shù)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算：控制器負(fù)責(zé)解釋指令，并控制指令的執(zhí)行順序，訪問(wèn)(查找)存儲(chǔ)器等操作。15微型計(jì)算機(jī)的硬件是由

50、哪幾部分組成的?答：由四個(gè)部分組成，分別是主機(jī)、外存儲(chǔ)器、輸入輸出裝置及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。16外存儲(chǔ)器有那幾種類(lèi)型?答：有五種，分別是軟盤(pán)、磁帶機(jī)、硬盤(pán)、光盤(pán)和U盤(pán)。17操作系統(tǒng)的主要功用是什么?答：(1)進(jìn)程管理；(2)存儲(chǔ)器管理；(3)設(shè)備管理；(4)文件管理；(5)作業(yè)管理。18CAD系統(tǒng)的總體選型原則是什么?答：(1)提前培訓(xùn)人才，使之具備使用CAD系統(tǒng)的基本能力；(2)針對(duì)應(yīng)用需求和發(fā)展選擇CAD應(yīng)用軟件；(3)根據(jù)所選CAD應(yīng)用軟件的運(yùn)行與擴(kuò)充環(huán)境配置CAD硬件。19CAD系統(tǒng)選型的工作步驟是哪些?答：(1)組織落實(shí)；(2)需求分析；(3)效率分析；(4)性能評(píng)估；(5)編寫(xiě)需求建議書(shū)。2

51、0網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有哪些種類(lèi)?答：(1)服務(wù)器；(2)網(wǎng)卡：(3)交換機(jī)；(4)路由器；(5)防火墻。21地形圖采集的數(shù)據(jù)處理要經(jīng)過(guò)哪些步驟?答：首先要經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)、平移和縮放的坐標(biāo)變換過(guò)程，然后經(jīng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到大地或所要求的坐標(biāo)系上，再將圖紙數(shù)據(jù)經(jīng)變形糾正，最后進(jìn)行屬性編碼整理存儲(chǔ)備用。22數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)的三個(gè)發(fā)展階段是什么?答：(1)人工管理階段；(2)文件管理階段；(3)數(shù)據(jù)庫(kù)管理階段。23數(shù)據(jù)庫(kù)按結(jié)構(gòu)分類(lèi)有哪些?答：有層次數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)狀數(shù)據(jù)庫(kù)、關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)、對(duì)象?關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)、面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫(kù)。24什么是工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)?答：工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是將數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的產(chǎn)物25CAD

52、系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有那幾種?答：工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)主要有以下5種：(1)文件管理系統(tǒng)：(2)基于數(shù)據(jù)字典的數(shù)據(jù)管理；(3)數(shù)據(jù)庫(kù)管理方法；(4)基于局域網(wǎng)的工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)；(5)分布式管理系統(tǒng)。26工程數(shù)據(jù)有哪些特點(diǎn)?答：特點(diǎn)如下：(1)多媒體數(shù)據(jù)類(lèi)型。工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理的對(duì)象是多媒體信息，包括數(shù)字、字符、圖形、圖像、視頻和聲音等；(2)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)模式。工程數(shù)據(jù)庫(kù)在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中的庫(kù)模式是動(dòng)態(tài)變化的；(3)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。工程數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)類(lèi)別和數(shù)據(jù)關(guān)系復(fù)雜多樣；(4)隨機(jī)存取和過(guò)程存取數(shù)據(jù)運(yùn)行方式。27工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)有哪些功能需求?答：工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能要求：(1)應(yīng)支持復(fù)雜的工程數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和

53、管理；(2)應(yīng)支持模式的動(dòng)態(tài)修改和擴(kuò)充；(3)應(yīng)支持多版本管理和多庫(kù)操作：(4)應(yīng)支持工程性的事務(wù)處理；(5)數(shù)據(jù)類(lèi)型應(yīng)具有多釋性：(6)應(yīng)支持交互的用戶(hù)接口和多用戶(hù)工作。28公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)采集的方法有哪些?答：公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)的來(lái)源一般有以下三種方法：(1)采用航測(cè)方法從航攝照片上獲得的數(shù)據(jù)；(2)已有大比例尺地形圖的數(shù)字化；(3)野外實(shí)測(cè)采集地形數(shù)據(jù)。29什么是數(shù)字地面模型?答：數(shù)字地面模型(DTM)是一個(gè)表示地形特征的、空間分布的、有規(guī)則的數(shù)字列陣，也就是將地形表面用密集的三維坐標(biāo)x、Y、z表示的一種數(shù)學(xué)表達(dá)式。30數(shù)字地面模型有哪幾種?答：數(shù)字地面模型可大致地分為規(guī)則數(shù)模、半

54、規(guī)則數(shù)模和不規(guī)則數(shù)模三大類(lèi)。31簡(jiǎn)述塊的優(yōu)點(diǎn)。答：1)提高繪圖速度；(2)修改方便；(3)節(jié)省存儲(chǔ)空間(4)加入屬性信息。32在AutoCAD中什么是幻燈片?答：幻燈片是一個(gè)屏幕顯示的快照，就象用照相機(jī)給一個(gè)顯示拍照片?；脽羝话珹UTOCAD圖形中具有的任何矢量信息，這就意味著幻燈片中不包含與它們相關(guān)的任何信息33AutoCAD的坐標(biāo)輸入方式有幾種?每一種又可細(xì)分為什么?答：有4種，分別是絕對(duì)坐標(biāo)、相對(duì)坐標(biāo)、通用坐標(biāo)和前次坐標(biāo)。而每一種方式可以用4種形式來(lái)表示，分別是笛卡兒坐標(biāo)、極坐標(biāo)、球面坐標(biāo)和柱面坐標(biāo)。34選取對(duì)象的方法有哪些?并說(shuō)明這些方法的不同。答：(1)直接選擇方式：使用鼠標(biāo)單擊

55、所要選擇的實(shí)體。(2)自動(dòng)窗口方式：選擇所有指定窗口包含的(或與窗口相交)的實(shí)體。(3)All方式：選擇圖形中的所有實(shí)體。(4)Last方式：選擇圖形中最后生成的實(shí)體。(5)Previous方式：選擇前一次構(gòu)成的選擇集中的實(shí)體。(6)Group方式：通過(guò)指定對(duì)象編組的名稱(chēng)，選中該編組中的全部實(shí)體。(7)Undo方式：取消最后進(jìn)行的選擇操作，可連續(xù)使用。35AutoCAD中的圖形變換有哪些?答：有下列編輯操作屬于圖形變換，他們是移動(dòng)、偏移、鏡像、縮放和旋轉(zhuǎn)。36AutoCAD提供的控制圖形顯示的方法是哪些?答：(1)縮放視圖：(2)平移視圖；(3)鳥(niǎo)瞰視圖(4)重畫(huà)圖形；(5)重新生成圖形。37

56、AutoCAD提供的對(duì)象捕捉設(shè)置可捕捉光標(biāo)附近的實(shí)體的哪些特征點(diǎn)?答：如端點(diǎn)、中點(diǎn)、交點(diǎn)、四分點(diǎn)、中心點(diǎn)、插入點(diǎn)、切點(diǎn)及垂足點(diǎn)等。38AutoCAD用戶(hù)輸入一個(gè)距離值有幾種形式? 答：有兩種形式，分別是：(1)直接輸入一個(gè)表示距離的數(shù)值；(2)指定兩個(gè)點(diǎn)，并利用兩點(diǎn)之間的距離作為輸入。39AutoCAD支持的數(shù)值表示方式包括幾種形式?分別舉例說(shuō)明。答：(1)整數(shù)：如3，5，+18，0等。(2)實(shí)數(shù)：如85，+76，325等。(3)科學(xué)計(jì)數(shù)： 如635E-9，246E+10等。(4)分?jǐn)?shù)：如34，75，16等。其中，分母必須大于0。(5)帶分?jǐn)?shù)： 如512(即55)。40AutoCAD的模型空間

57、和圖紙空間有什么不同?答：模型空間用來(lái)構(gòu)造所描述對(duì)象的2D、3D模型，用戶(hù)的大多數(shù)作圖和設(shè)計(jì)工作是在模型空間中完成的。圖紙空間用來(lái)繪制、 編輯和標(biāo)注模型的各種視圖窗口，每個(gè)視圖窗口可以展現(xiàn)模型的不同部分或不同視點(diǎn)的視圖。41Viusai LISP有那些數(shù)據(jù)類(lèi)型?答：有整數(shù)、實(shí)數(shù)、符號(hào)、字符串、表、選集、圖素名稱(chēng)、內(nèi)建函數(shù)、VLA、對(duì)象與文件描述符等十種數(shù)據(jù)類(lèi)型。42DCL程序有什么作用?答：DCL是用戶(hù)對(duì)話框設(shè)計(jì)程序語(yǔ)言，可設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)潔、美觀且人機(jī)交互強(qiáng)的用戶(hù)對(duì)話框。與Auto;LISP二者配合使用，是對(duì)AutoCAD強(qiáng)大的二次開(kāi)發(fā)工具。43AutoCAD提供了那3個(gè)用戶(hù)可以在程序中使用它們的預(yù)

58、定義變量?答：這3個(gè)變量是： pi圓周率； T和nil表示非空與空。44AutoCAD可以自動(dòng)加載那3個(gè)由用戶(hù)定義的文件?答：是分別acad1sp、acaddoc1sp和當(dāng)前菜單文件相關(guān)的acadmnl文件?？捎捎脩?hù)自己創(chuàng)建并維護(hù)的文件。45請(qǐng)簡(jiǎn)述GPS的含義?答：1)含義：GPS是以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，它利用天空均勻分布的24顆GPS衛(wèi)星軌道參數(shù)及其載波相位，通過(guò)地面接受設(shè)備接受其發(fā)射信息、實(shí)時(shí)地測(cè)量地面接受載體的空間三維位置。46請(qǐng)簡(jiǎn)述GPS的特點(diǎn)?答：特點(diǎn)：具有全球性、全天候、連續(xù)的精密三維導(dǎo)航與定位能力；具有良好的抗干擾性和保密性：在測(cè)量定位方面，觀測(cè)點(diǎn)之間無(wú)需通視、定

59、位精度高、觀測(cè)時(shí)間短、提供三維坐標(biāo)、操作簡(jiǎn)便且具有全天候性等。47請(qǐng)簡(jiǎn)述GPS的主要應(yīng)用?答：主要應(yīng)用：主要應(yīng)用于地球科學(xué)研究、大地測(cè)量、攝影測(cè)量的野外控制、普通及精密工程測(cè)量等各個(gè)測(cè)繪應(yīng)用領(lǐng)域。48全站儀的基本功能有哪些?答：主要有測(cè)量功能、參數(shù)輸入儲(chǔ)備功能、計(jì)算與顯示功能以及測(cè)量的記錄、通信傳輸功能等。50數(shù)字化測(cè)量的意義主要在哪兩方面?答：一方面是實(shí)現(xiàn)繪圖的自動(dòng)化，包括野外自動(dòng)化繪圖和室內(nèi)自動(dòng)化繪圖；另一方面是實(shí)現(xiàn)測(cè)量與設(shè)計(jì)的一體化。51坐標(biāo)換帶的中的直接換帶計(jì)算法是什么?答：所謂“直接換帶法”是導(dǎo)出相鄰兩帶間的平面坐標(biāo)關(guān)系式，依照這些公式編制換帶表查算，直接得到換帶后的平面坐標(biāo)。52導(dǎo)

60、線測(cè)量中的附和導(dǎo)線計(jì)算法是什么?答：從一高級(jí)控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過(guò)若干點(diǎn)的轉(zhuǎn)折，最后附合到另一高級(jí)控制點(diǎn)上的導(dǎo)線稱(chēng)為附合導(dǎo)線。53傳統(tǒng)的路線放樣方法是如何進(jìn)行的?答：用簡(jiǎn)單的測(cè)量?jī)x器如經(jīng)緯儀、花桿、卷尺等，利用沿線的控制點(diǎn)或地物特征點(diǎn)來(lái)進(jìn)行放線的。直線放樣有直接定交點(diǎn)法、撥角法、支距法等，曲線放樣有切線支距法、偏角法等。這些方法工作效率低、放樣精度也較差，一般只在低等級(jí)公路中采用，而且正逐步被淘汰。54公路外業(yè)測(cè)設(shè)軟件系統(tǒng)的主要功能有哪些?答：(1)公路平面控制測(cè)量換帶計(jì)算；(2)三維附合、閉合、無(wú)定向及支導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算；(3)平面附合、閉合、無(wú)定向及支導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算；(4)附合、閉合及支水準(zhǔn)路線高程計(jì)