《工程檢查證》word版

1、武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢05 檢查路基基底(檢查路堤陡坡地基，地下水泄水處理、路基在淤泥、涌泉或水塘上的基底處理及填石路堤、高填方的基底處理等) 鐵路線別 預算號 工程名稱 施工單位 工程地點 檢查日期 年 月 日 自 至 段原地面及地質(zhì)情況以及處理辦法 如下： 經(jīng)檢查認為 決定 附件 1. 技術(shù)負責人 2. 施工負責人 3. 質(zhì)檢工程師 監(jiān)理工程師 武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢-06檢 查 水 源 井工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日 水源井用途為 ,檢查結(jié)果如下：1.井的口徑及構(gòu)造情況: 。2.井管深度為 米,鉆井孔徑為 米,其深度為 米,井筒刃口標

2、高為 米。3.施工時發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)及地下水情況： 。4.井管種類及其總長度： 。5.進水管安裝位置、種類及長度： 。6.吸水管底閥之機能： 。7.井管外側(cè)填塞物之種類及數(shù)量： 。8.井底填塞情況： 。9.涌水實驗:靜水位： 。 動水位： 。 涌水量： 。10.水質(zhì)分析及化驗： 。 根據(jù)以上檢查認為： 技術(shù)負責人: 施工負責人: 質(zhì)檢工程師: 監(jiān)理工程師: 武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢07檢 查 鋪 軌 前 路 基 完 成 情 況鐵路線別 預算號 工程名稱 施工單位 工程地點 檢查日期 年 月 日 1.路基面設(shè)計寬度 米,其出入如下： （1）在直線上出入 毫米至 毫米,延長 公里， （

3、2）在曲線上出入 毫米至 毫米,延長 公里,2.路基面路肩及平整情況 3.路基邊坡情況(坡度、坡面平整、加固等情況) 4.邊溝、天溝及其他泄水設(shè)備的情況 5.修筑路基的施工方法 6.路基壓實情況 7.縱斷面在修整后設(shè)計的出入(沉落計算在內(nèi))不超出 厘米8.取土坑情況 9.棄土坑情況 10.其他情況 決定 附件：1、路基水平及寬度實測與設(shè)計對照表技術(shù)負責人 2、工后沉降觀測資料施工負責人 質(zhì)檢工程師 監(jiān)理工程師 武廣鐵路客運專線路基高程及寬度實測與設(shè)計對照表 鐵程檢07附檢測斷面里 程路基設(shè)計寬度(cm)路基實測寬度(cm)誤差(m m)路肩設(shè)計標高(m)路肩實測標高(m)誤 差(m m)左右左

4、右左右左右左右左右 技術(shù)負責人施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢-08檢查給排水管路安裝及水壓試驗等情況工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日管路種類 管路長度 米, 管徑 毫米。接頭用 填塞,檢查結(jié)果如下:1.管路自 至 一段基礎(chǔ)種類為 ,基礎(chǔ)深度 米,基底地質(zhì)及地下水情況： 2.管路的排列情況： 3.管路的接頭情況： 4.管路的固定裝置情況： 5.水管配件性能的檢查結(jié)果為: 制水閥： 排氣閥： 排泥設(shè)備： 排水栓： 其他配件： 6.水壓試驗結(jié)果為:工作壓力 (千帕),試驗時壓力為 (千帕),試驗結(jié)果為 (千帕),壓力降至 (千帕)時所需時間為 分鐘

5、,管路泄水情況 , 根據(jù)以上檢查認為 決定: 技術(shù)負責人施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢09檢 查 橋 梁、 涵 管 基 礎(chǔ) 坑 完 成 情 況 鐵路線別 預算號 工程名稱 施工單位 工程地點 檢查日期 年 月 日 種類及跨度 河流名稱 (墩臺編號) 工程基坑檢查結(jié)果如下：1.基坑挖至標高 米。2.坑底土壤為 根據(jù)鉆探(試挖)之結(jié)果，此種土壤在坑底下尚有 米，再下為 層。3.地下最低水位為 米，坑中水在 年 月 日開始排水時標高為 米。4.打入基底木樁(鋼筋混凝土樁)斷面為 厘米、共 根，樁頂截斷處標高為 米5.打入木（鋼）板樁圍堰斷面為 厘米，長度 米

6、，圍堰頂部標高 米并打入直徑 厘米之導樁，長度 米，打入平均深度為 米，排水 。依據(jù)基底土質(zhì)及條件其允許應(yīng)力 kpa 計算最大壓力：由于主力所發(fā)生者力 kpa 由于主力及附加力所發(fā)生者力 kpa 以及 決定 附件: 1、 打樁記錄 技術(shù)負責人 2、 施工負責人 3、 質(zhì)檢工程師 4、 監(jiān)理工程師 武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證鐵程檢-10檢查沉井沉箱封底前完成情況鐵路線別預 算 號工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日 種類及跨度 河流名稱 (墩臺編號) 工程基礎(chǔ)沉井(箱)檢查結(jié)果如下: 1.于 年 月 日開始下沉,刃口最初標高 m,于 年 月 日沉妥,其下土層為 層,刃口標高為 m。

7、2.此項土層對主力之承壓力可定為 千帕,計算最大壓力:由于主力所發(fā)生者為 千帕,由于主力及附加力所發(fā)生者為 千帕。3.為檢定事先進行之調(diào)查資料,曾進行試挖(或鉆探),低于刃口深達 m,并發(fā)現(xiàn) 4.依據(jù)橫向及縱向中線,于沉井(箱)內(nèi)進行水平測量的結(jié)果為: 上游刃口標高 m,順水流左側(cè)刃口標高 m。 下游刃口標高 m,順水流右側(cè)刃口標高 m。5.設(shè)計要求襟邊尺寸為 m,由于沉井(箱)位置偏斜,將來襟邊尺寸應(yīng)為: 上游為 m,順水流左側(cè)為 m,下游 m,順水流右側(cè)為 m。 經(jīng)以上檢查認為 決定： 技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢-11檢查橋梁墩臺中

8、線、水平跨度情況工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日墩臺中線墩臺支承墊石水平標 高墩臺跨度決 定附 件技術(shù)負責人施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢-12檢查鋼筋混凝土橋梁架設(shè)前墩臺頂帽及梁部尺寸情況工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日 架設(shè)鋼筋混凝土橋梁 孔 米1.經(jīng)檢查各部尺寸如下: 第1孔第2孔第3孔第4孔第5孔第6孔第7孔第8孔墩臺部分凈空左右梁跨左右支座長平左右支座寬左右橋梁部分梁長左右梁寬左右計算伸縮 縫左右2.鋼筋混凝土橋梁出廠驗收合格證情況: 根據(jù)以上檢查認為: 技術(shù)負責人質(zhì)檢工程師施工負責人監(jiān)理工程師附注：1. 本表適用于8m以

9、上橋梁。2.凈空系指墩與墩中心距或墩中心與臺胸墻間距離。 3.墩臺部分由處技術(shù)負責人填寫,監(jiān)理簽證后,轉(zhuǎn)鋪軌架橋隊技術(shù)負責人填寫橋梁部分,再由鋪架監(jiān)理工程師簽證。4.本表一式兩份,鋪軌架橋隊及監(jiān)理各一份。武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢13檢查橋梁架設(shè)情況工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日線路情況R=i= 類型及孔跨本橋于 年 月 日開始架設(shè)至 年 月 日架設(shè)完，經(jīng)檢查結(jié)果如下：架設(shè)中線及梁縫情況(見橋梁底平面示意圖)橋臺(墩)支座間是否平貼 支座砂漿強度及其厚度 梁身有無損壞，及其部位補救措施 5. 本橋固定端在 方向。6. 其它情況 根據(jù)以上情況認為： 附件：橋梁底平面圖

10、： 梁、支座出廠合格證編號： 各墩臺架梁記錄表 架梁記錄、支座安裝記錄技術(shù)負責人施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證鐵程檢14檢 查 鋼 筋 布 置鐵路線別 施工號 工程名稱 施工單位 里程、部位 檢查日期 年 月 日 結(jié)構(gòu)名稱 鋼筋部位 1. 鋼筋的數(shù)量、直徑、彎折情況 2. 鋼筋的布置 3. 鋼筋與鋼箍的連接 4. 鋼箍的布置 5. 活動支座處的鋼筋布置 6. 固定支座處的鋼筋布置 7. 灌注混凝土時鋼筋不至移動的保證 8. 鋼筋的除銹 9. 鉛絲的規(guī)格 10.模板、保護層墊塊的情況 11.鋼筋搭接及焊接情況 12.其他情況 決定 技術(shù)負責人 施工負責人 質(zhì)檢工

11、程師 監(jiān)理工程師 武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢-15檢查隧道襯砌厚度防水層及背后填塞工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日 檢查里程自 至 地質(zhì)情況 滲水情況 邊墻厚度與設(shè)計規(guī)定 拱圈厚度與設(shè)計規(guī)定 仰拱厚度與設(shè)計規(guī)定 各部位侵入凈空情況 拱圈邊墻背后及泄水孔口的填塞情況 防水層種類及施工情況 塌方、超挖數(shù)量、原因及回填情況 其他情況 決定： 技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢16檢 查 建 筑 物 防 水 層 及 泄 水 設(shè) 備鐵路線別 預算號 工程名稱 施工單位 工程地點 檢查工期 年 月 日 結(jié)構(gòu)名稱 防水層位 防水層種

12、類系 其設(shè)置情況為 決定 技術(shù)負責人 施工負責人 質(zhì)檢工程師 監(jiān)理工程師 武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢17檢 查 房 屋 或 其 他 建 筑 物 工 程 地 基 鐵路線別 預算號 工程名稱 施工單位 工程地點 檢查日期 年 月 日 自 至 部分地基檢查結(jié)果如下：地基挖至標高為 基底土壤情況為 地下水標高為 檢查基坑底下 米的承載為 MPa系用 辦法求出的。土壤夯實用(夯入碎石卵石或其他的方法) 根據(jù)研究基礎(chǔ)坑底及其下深 米的土壤情況及建筑物的壓力等決定基礎(chǔ)底標高為 米，并指定基礎(chǔ)按設(shè)計需要標高為 米施工中應(yīng)注意事項為 附件：基坑平面及斷面圖土壤斷面圖技術(shù)負責人 施工負責人 質(zhì)檢工

13、程師 監(jiān)理工程師 武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證鐵程檢-18檢查地下電纜的埋設(shè)情況工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日電纜用途： ，自 至 共長 米；檢查結(jié)果如下:埋設(shè)深度 土質(zhì)情況 有無浸蝕性 防護情況 穿過軌道下防護方法 接頭及彎曲處的處理 始端備用量 終端備用量 根據(jù)以上檢查認為 決定： 技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢-19檢查通信電線路回線測定工程名稱施工單位 工程地點檢查日期年 月 日進行回線測驗其結(jié)果如下:一、導線電阻回線名稱環(huán)線電阻測驗值()測驗值與計算值差比()導線電阻不平衡(差數(shù))二.絕緣電阻(M)回線名稱二線間

14、線不平衡電纜心線間電纜心線與鋁皮間由于以上認為： 技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢-20檢查地線的埋設(shè)情況工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日 使用種類 用 檢查及試驗結(jié)果如下:深度 土質(zhì) 埋設(shè)地線使用 尺寸形狀 引出線焊接情況 電氣抵抗測驗結(jié)果 歐姆露出地面部分做何種處理 根據(jù)以上檢查認為 技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師注:電話所用的地線埋設(shè)前須每處檢查;電報、閉塞機及避雷用的地線可擇重要的及土質(zhì)不良的地段檢查之。武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢-21檢查通信電纜電器特性工程名稱施工單位工程地點檢查日期年 月 日

15、測試區(qū)段 至 亙長 公里,電纜型號 電纜用途 測試結(jié)果(測試值) 直流特性:1.小同軸 ,內(nèi)導體直流電阻 ;外導體直流電阻 ;內(nèi)外導體絕緣電阻 M,內(nèi)外導體間電氣絕緣強度 V(二分鐘)。外導體間電氣絕緣強度 V(二分鐘)。2.對稱回線組環(huán)路電阻 ;回線不平衡 。 芯線間及芯需對地間絕緣電阻 M。交流特性1.同軸對站端波阻抗 (脈沖測試):任意兩同軸對間近端串音衰耗 db(bokHz),遠端串音防衛(wèi)度 db(bokHz), 任意同軸對(主串)與任一回線對(被串)近端串音衰耗 db( kHz),遠端串音防衛(wèi)度 db( kHz)。2.對稱電纜任意高頻線對間近端串音衰耗 db( kHz), 遠端串音防

16、衛(wèi)度 db( kHz),3.對稱電纜防任意低頻線對間近端串音衰耗 db(800 Hz),遠端串音防衛(wèi)度 db(800 Hz), 任意低頻線對對地不平衡 db(800 Hz)。 根據(jù)以上結(jié)果,認為: 技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線主變壓器安裝技術(shù)檢查證 鐵程檢-22安裝地點施工日期年 月 日規(guī) 格制 造 廠類 型制 造 日出 廠 號額定電壓額定電流定額出力周 波 數(shù)相 數(shù)阻 抗 極 性冷卻方法油 量器身重量全 重套管形式抽 頭 電 壓安裝地點變壓器油規(guī)格設(shè)備開箱時的檢查: 設(shè)備表面檢查的結(jié)果: 套管部分: 外殼部分: 其它附件: 設(shè)備內(nèi)部檢查:日期: 溫度: 氣候:

17、濕度: 起至時間: 鐵心外露起至時間平均: 現(xiàn)場施工人員:負責人: 工作人員: 內(nèi)部檢查情況紀錄: 散熱器:閥門靈活,箭頭方向正確,無漏油現(xiàn)象 瓦斯繼電器安裝情況: 冷卻風扇安裝情況: 鐵心接地情況: 鐵心螺絲緊固情況及絕緣電阻測定: 變壓器頂蓋向瓦斯繼電器方向升高的坡度為1.5,實測 。技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線牽引變壓器安裝技術(shù)檢查證(一) 鐵程檢-23A安裝地點施工日期年 月 日規(guī) 格制 造 廠產(chǎn)品名稱型 號出廠序號制造年月相 數(shù)額定頻率冷卻方法聯(lián)接組標號額定容量額定電壓額定電流阻抗電壓空載電流空載損耗短路損耗油 重器 身 重總 重絕緣油規(guī)格套管形式抽頭電

18、壓充氮運輸?shù)淖儔浩髟诎惭b前其氮氣壓力表壓力兆帕器身檢查：日 期氣候溫度相對濕度起至時間器身外露時間檢查負責人工 作 人 員內(nèi)部檢查記錄:鐵芯有無移位線圈絕緣是否完整鐵芯有無多點移位各部螺栓是否緊固引出線絕緣完好否電壓切換裝置檢查結(jié)果穿芯螺栓對夾鐵絕緣電阻 M穿芯螺栓對鐵芯絕緣電阻M鐵芯對夾鐵絕緣電阻M絕緣搖表型號規(guī) 格有載調(diào)壓切換裝置的安裝: (安裝負責人 )傳動機構(gòu)固定是否牢靠操作是否良 好切換裝置工作順序是否符合出廠記錄聯(lián)鎖動作是否正確傳動機構(gòu)固定是否牢靠操作是否靈活技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線牽引變壓器安裝技術(shù)檢查證(二) 鐵程檢-23B冷卻裝置的安裝安裝負

19、責人閥門是否靈活箭頭方向是否正確有無滲油現(xiàn)象儲油柜的安裝安裝負責人安裝前是否清洗膠囊是否完整無損有無漏氣現(xiàn)象充油套管的安裝安裝負責人油位指示是否正常 有無滲油現(xiàn)象氣體繼電器的安裝安裝負責人安裝前是否經(jīng)檢驗整定頂端上標志箭頭是否指向儲油柜安全氣道的安裝安裝負責人安裝前內(nèi)壁是否清拭干凈隔膜是否完整凈油器和呼吸器的安裝安裝負責人凈油器安裝位置是否正確 吸濕劑干燥否溫度計的安裝安裝負責人安裝的溫度計是否經(jīng)過檢驗 信號接點動作正確否變壓器頂蓋上的溫度計座內(nèi)是否注入變壓器油 密封良好否變壓器頂蓋向氣體繼電器方向的升高坡度是否符廠家規(guī)定備注: 技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程

20、 檢 查 證 鐵程檢-24明挖基礎(chǔ)基坑檢查證 大橋第 號墩(臺) 本橋墩(臺)基坑于 年 月 日開挖,于 年 月 日完工, 檢查情況如下:1.原地面標高 米。2.坑底標高 米(坑底設(shè)計標高為 米)。3.坑底土壤為 ,根據(jù)鉆探、試挖結(jié)果,此種土在坑底下尚有 米, 其下為 土層,深為 米。4.地下水最低水位為 米。5.開始排水時坑中的水位標高為 。6.基坑中心里程為 米,較設(shè)計值 毫米。7.根據(jù)設(shè)計圖采用 板樁圍堰,斷面為 平方厘米,長度為 米,圍堰樁尖最高標高為 米,樁頂最低標高為 米,并打入直徑 厘米的導樁,長度為 米。8.排水設(shè)備及排水時情況 9.根據(jù)基坑底的土質(zhì)及地層情況,符合設(shè)計要求否

21、。根據(jù)以上資料,同意灌注承臺基礎(chǔ)混凝土。 附件:1.承臺模板檢查證 2.承臺鋼筋檢查證 3.坑底標高不在同一平面時須附各標高示意圖技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線打樁基礎(chǔ)基坑檢查證 鐵程檢-25大橋第 號墩(臺) 本橋墩(臺)于 年 月 日開始打樁,于 年 月 日打完,并于 年 月 日檢查打樁基坑結(jié)果如下:1.根據(jù)檢查原始記錄及匯總表整理結(jié)果,本基坑共打樁 根,總延長 米,平均入土深度 米,(由地面或河床起至樁尖的實際長度),其中第 號樁最短入土 米,第 號樁最長入土 米,基坑中心里程為 米,較設(shè)計值 毫米,未達到設(shè)計要求而補樁 根。2.所挖基底標高 米,平土夯實至標

22、高 米,基底已(未)夯填碎石厚度 厘米,坑底土壤為 ,根據(jù)鉆探資料基坑底以下該層土壤深度為 米,樁尖處土壤為 ,樁尖下該層深度為 其下層土壤為 ,深度 米(必要時附樁基展開面圖)。3.按照設(shè)計本墩(臺)樁基,結(jié)合鉆探資料,打樁記錄,復打記錄以及垂直或水平靜載試驗的判斷,認為基樁的承載力合乎設(shè)計要求。4.各基樁平面位置偏移如附基樁平面位置圖所示,經(jīng)過核算后仍能達到設(shè)計要求。5.樁頭埋入承臺中,按設(shè)計要求在標高 米處切斷樁頭,樁頭鋼筋與承臺基礎(chǔ)混凝土錨固方法認為合格。6.按設(shè)計圖在標高 米處承臺鋼筋網(wǎng)已綁扎完畢,質(zhì)量合格。7.管樁內(nèi)由標高 米至標高 米填充 級混凝土,由標高 米至標高 米填砂。根據(jù)

23、以上資料,同意灌注承臺基礎(chǔ)混凝土。 附件:1.基坑平面及基樁平面位置圖 2.打樁記錄及匯總表 3.本基坑內(nèi)基樁靜載試驗記錄及檢測報告 4.承臺模板檢查證及鋼筋檢查證 施工單位 填 表技術(shù)負責人施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線鉆孔樁基礎(chǔ)基坑檢查證 鐵程檢- 26大橋第 號墩(臺) 本橋墩(臺)于 年 月 日開始鉆孔,于 年 月 日鉆完,并于 年 月 日檢查鉆孔樁基坑結(jié)果如下:1. 根據(jù)檢查原始記錄及匯總表整理結(jié)果,本基坑共鉆 米鉆孔灌注樁 根總延長 米,平均鉆孔深 米,(由承臺底算起至鉆孔底的實際長度), 其中第 號樁最短入土 米,第 號樁最長入土 米,基坑中心里程 米,較設(shè)計值

24、毫米,鉆孔樁數(shù)和鉆孔平均深度均符合設(shè)計要求。2.鉆孔樁內(nèi)已安放鋼筋籠及填充 級水下混凝土,質(zhì)量合格。3.所挖基坑標高 米,平土夯實至標高 米,基底已(未)夯填碎石厚度 厘米,坑底土壤為 ,根據(jù)鉆探資料基坑底以下該層土壤深度為 米,樁尖處土壤為 ,樁尖下該層土壤深度為 米,其下層土壤為 深度 米(必要時附樁基展開面圖)。4.按照設(shè)計本墩(臺)鉆孔樁承載力,結(jié)合鉆探資料、施工資料及垂直靜載試驗的判斷,認為鉆孔樁承載力合乎設(shè)計要求。5.樁頭埋入承臺中,按設(shè)計要求在標高 米處切斷樁頭,樁頭鋼筋與承臺基礎(chǔ)混凝土錨固方法認為合格。6.按設(shè)計圖在標高 米處承臺鋼筋網(wǎng)綁扎完畢,質(zhì)量合格。7.各鉆孔樁平面位置偏

25、移如基樁平面位置圖所示,經(jīng)過核算,仍能達到設(shè)計要求。 根據(jù)以上資料,同意灌注承臺基礎(chǔ)混凝土。附件:1.基坑平面及基樁平面位置圖 2.鉆孔樁記錄及匯總表,鉆孔內(nèi)填充水下混凝土記錄 3.基樁檢測試驗記錄 4.鉆檢查孔記錄及柱狀圖 5.承臺模板檢查證及鋼筋檢查證 施工單位填 表技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線管柱基礎(chǔ)基坑檢查證 鐵程檢-27 大橋第 號墩(臺) 本橋墩(臺)于 年 月 日開始下沉管柱,于 年 月 日完成,并于 年 月 日檢查管柱基礎(chǔ)結(jié)果如下:1.根據(jù)檢查原始記錄及匯總表整理結(jié)果,本基坑共下沉 米管柱 根,總延長 米,平均入土深度 米,(由承臺底算起至管柱尖實

26、際長度) ,其中第 號管柱最短入土 米,第 號管柱最長入土 米,管柱內(nèi)均鉆 米孔入巖層,其中第 號管柱最短鉆 米,第 號管柱最長鉆 米,平均鉆入巖層 米,基坑中心里程為 米,較設(shè)計值 毫米。2.管柱內(nèi)鉆巖部分已安放鋼筋籠,管柱內(nèi)已填充 級水下混凝土,質(zhì)量合格。3.基坑底平均標高 米,坑底以上為水下 級封底混凝土,封底混凝土頂面平均標高 米,根據(jù)鉆探資料,基坑底至基巖巖面平均深度為 米,其中土壤為 ,基巖巖面標高為 米。4.各管柱施工資料如所附管柱原始資料,認為管柱的承載力合乎設(shè)計要求。5.管柱頭埋入承臺中,按設(shè)計要求在標高 米處切斷管柱頭,管柱頭鋼筋與承臺基礎(chǔ)混凝土錨固方法認為合格。6.按設(shè)計

27、圖在標高 米處承臺鋼筋網(wǎng)已綁扎完畢,質(zhì)量合格。7.各管柱平面位置的偏移如管柱平面位置圖所示,經(jīng)過核算后,仍能達到設(shè)計要求。 根據(jù)以上資料,同意灌注承臺基礎(chǔ)混凝土。附件:1.基坑平面及管柱平面位置圖 2.管柱施工各種原始資料 3.承臺模板檢查證及鋼筋檢查證 施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線鋼 筋 安 裝 檢 查 證鐵程檢-28大橋第 號墩(臺)本橋墩(臺) 施工部分混凝土由標高 米至標高 米一段內(nèi)所綁扎鋼筋已于 年 月 日經(jīng)檢查完畢,結(jié)果如下: 1.鋼筋數(shù)量和規(guī)格與原設(shè)計 ,其中 業(yè)經(jīng)呈準變更,詳見附圖 。2.鋼筋或蹬筋布置與原設(shè)計 ,其中 業(yè)經(jīng)呈準變更,

28、詳見附圖 。3.鋼筋 除銹, 調(diào)直。4.鋼筋或蹬筋與鋼筋聯(lián)接處均用 號鋼絲扎牢。5.鋼筋中斷處采用 接,接頭長度 cm , 其斷頭接頭數(shù)量為 .6.鋼筋下用 墊,防止鋼筋移動采取 。7.模板與鋼筋之凈距最少為 cm , 最大為 cm。8.活動支座處鋼筋安置情況 9.固定支座處鋼筋安置情況 10.其它根據(jù)以上檢查結(jié)果,認為合格。 施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線模 板 安 裝 檢 查 證 鐵程檢-29 大橋第 號墩(臺) 本橋墩(臺) 施工部分第 次灌注 混凝土,由標高 米至標高 米模板安裝完畢,經(jīng)檢查結(jié)果如下:1.模板中線： 線路左側(cè)模板中點偏 側(cè) 厘米

29、 垂直橋中線方向 線路右側(cè)模板中點偏 側(cè) 厘米 上行端模板中點偏 端 厘米 順橋中線方向 下行端模板中點偏 端 厘米 附模板偏差平面示意圖： 2.模板各部分尺寸與設(shè)計尺寸最大誤差為 厘米,于標高 米 邊。3.模板支撐及拉桿況 。4.板縫最大為 毫米,均已用 處理,板面用 作脫模劑。預埋件埋設(shè)位置及標高經(jīng)由測量組測定無誤。 附件:預埋件埋設(shè)位置測量資料 施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線滑動模板施工前檢查證 鐵程檢-30 大橋第 號墩(臺)本橋墩(臺)墩身(帽)部分采用滑模施工,由標高 米至 米, 橋墩(臺)中心里程為 。1.此次灌注 級混凝土,按設(shè)計圖 施

30、工；與前一工程聯(lián)接部分處理情況 。 上游側(cè) 米。 2.滑模模板下口標高設(shè)計 米,實際 下游側(cè) 米。3.千斤頂、油管路、頂桿、收坡絲杠等檢查能正常工作,油控系統(tǒng)以 操作。4.鋼筋按設(shè)計圖 安裝,配合滑模隨滑升隨綁扎。 其中變更部分系根據(jù) 。 主筋接頭情況 。 鋼筋試驗情況 。 5.預埋件埋設(shè)位置及標高經(jīng)由測量組測定無誤。 根據(jù)以上資料,同意灌注混凝土。 附件:1.鋼筋技術(shù)資料 2.混凝土配合比 3.測量資料 4.預埋件檢測資料施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線鋼梁支座壓漿前檢查證 鐵程檢-31 大橋第 號墩(臺)本橋墩(臺)鋼梁支座經(jīng)于 年 月 日檢查結(jié)果如

31、下:1.本橋墩(臺)設(shè)活動(固定)支座,設(shè)計支座底板底標高為 米,實測為 米。(附示意圖) 上游側(cè)支座為 mm, 2.支座底板四角水平高差 下游側(cè)支座為 mm。 上游側(cè)支座為 mm。 3.固定支座中心線與設(shè)計中線之偏差 下游側(cè)支座為 mm。 4.支座安設(shè)時氣溫 。 設(shè)計 毫米(偏 側(cè)) 5.活動支座底座偏移值 實際 毫米(偏 側(cè)) (附示意圖) 。 6.支座下已用鐵楔抄死,四周已立?；蛏皾{封閉。 7.采用位能壓漿之高差為 m。 根據(jù)以上資料,同意進行支座壓漿工作。 施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線預應(yīng)力鋼筋混凝土梁架設(shè)檢查證 鐵程檢-32 大橋 架設(shè)部位

32、: 號墩至 號墩1.梁片編號 實測跨度 米,墩跨 米。2.固定支座設(shè)在第 號墩上,其中心位置計算調(diào)整值為 毫米。3.架梁日期 ,梁片張拉日期 。4.架梁時氣溫 。5.活動支座計算偏移值為 毫米,實際偏移值為 毫米。 (偏 側(cè))6.梁片縱向偏差值允許 毫米, 實際在 號墩端,偏上下游 毫米。 在 號墩端,偏上下游 毫米。7.支座底板四角水平高差在 號墩端為 毫米. 在 號墩端為 毫米. 支座底板標高與設(shè)計標高之差在 號墩端為 毫米. 在 號墩端為 毫米. 8.支座下已用鐵楔在四角抄死。 附注:固定支座計算調(diào)整值已考慮梁跨誤差、墩跨誤差、收縮、徐變等影響,活動支座計算偏移值已考慮收縮、徐變、溫差等

33、影響。 施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線工 程 檢 查 證 鐵程檢33檢查鉆（挖）孔樁孔內(nèi)灌注水下混凝土前 橋梁名稱 墩號 樁號 鉆孔直徑 護筒頂標高 護筒底標高 孔底設(shè)計標高 鉆孔完畢時孔底標高 孔位偏差 鉆孔傾斜 %混凝土灌注前，孔底標高 混凝土灌注前，孔內(nèi)泥漿比重 混凝土灌注前孔內(nèi)含砂量 鋼筋骨架施工按 主鋼筋數(shù) 直徑 （鋼號 ）分 節(jié)吊放 （技術(shù)證件 ） 鋼筋骨架頂面標高 底面標高 主筋接頭處為 面焊接、焊縫長度 混凝土設(shè)計標號 其它 決定： 附件： 1.鉆（挖）孔檢查記錄 2.樁位、成孔檢查記錄 技術(shù)負責人 3. 施工負責人 質(zhì)檢工程師 監(jiān)理工

34、程師 年 月 日武廣鐵路客運專線筑島沉井刃腳灌注混凝土前檢查證 鐵程檢-34 大橋第 號墩(臺)沉井刃腳灌注混凝土前經(jīng)于 年 月 日檢查,其結(jié)果如下:1.原地面標高 ,挖土后地面標高 , 填土夯實后地面標高 。2.原土地質(zhì)情況 ,新填土為 。3.支墊情況 。4.模板或(土模)尺寸誤差 。5.鋼筋綁扎情況 。6.預埋件放置情況 。7.支撐情況 。 根據(jù)以上資料,同意灌注沉井刃腳混凝土。附注:1.高低刃腳沉井尚需注明刃腳各部標高 2.附原土及新土承壓力資料施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線沉井接高檢查證鐵程檢-35 大橋第 號墩(臺) 本沉井第 節(jié)接高前于 年

35、 月 日檢查情況如下:1.沉井接高前高度為 米,本節(jié)高度為 米,本節(jié)混凝土數(shù)量 立方米, 混凝土強度為 級。2.實測刃腳平面偏移情況 實測井頂平面偏移情況 沉井實際傾斜情況 最大扭角為 度 分。3.鋼筋及預埋件、預埋孔到安裝完畢并符合設(shè)計圖。4.沉井懸浮狀態(tài)時,混凝土灌注前沉井吃水深度為 米, 混凝土灌注后沉井吃水深度為 米。5.混凝土灌注前刃腳平均標高為 米,河床標高為 米。所有施工臨時支撐、腳手架、安全設(shè)施均牢固完善。經(jīng)檢查以上資料符合規(guī)定,同意灌注混凝土。 附件:1.有關(guān)測量資料 2.混凝土施工配合比 3.模板安裝檢查證施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運

36、專線沉井基礎(chǔ)封底前檢查證鐵程檢-36 大橋第 號墩(臺) 本沉井已于 年 月 日下沉完畢,檢查情況如下:1.沉井刃腳設(shè)計標高為 米,實際刃腳底平均標高為 米,其中最高點標高為 米,最底點標高為 米,隔墻下泥面標高為 、 、 米。(多隔墻者應(yīng)分開填)2.沉井設(shè)計中心里程為 ,實際中心里程為 。實測刃腳平面偏移情況 實測井頂平面偏移情況 沉井實際傾斜情況 最大扭角為 度 分。3.沉井清基情況 設(shè)計基底地質(zhì)為 經(jīng)取樣驗證實際地質(zhì)為 4.圍堰內(nèi)水位標高為 米,圍堰外水位標高為 米。 經(jīng)檢查以上資料符合規(guī)定,同意灌注封底混凝土。附件:1.圍堰內(nèi)外水位及河床標高示意圖 2.有關(guān)測量資料、潛水工檢查資料施工

37、單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線鋼圍令制造、拼裝檢查證鐵程檢-37 大橋第 號墩(臺) 鋼圍令已于 年 月 日制造拼裝完成經(jīng)檢查結(jié)果如下:鋼圍令結(jié)構(gòu)部分:鋼圍令結(jié)構(gòu)均已按照設(shè)計圖制造和拼裝。鋼圍令上的起吊設(shè)備如吊點、托架、平衡重均已按照設(shè)計圖制造和安裝。錨柱和有關(guān)桿件均已制造、安裝完善,其中混凝土亦填充完畢。外導環(huán)及其插打鋼板樁的設(shè)備已安裝完善。下沉管柱的導向設(shè)備已安裝完善。導向船設(shè)備部分:導向船的聯(lián)接梁已安裝完善。導向船上的導向架已安裝完善。導向船內(nèi)的壓倉物已按設(shè)計要求安置。導向船上的起吊設(shè)備如滑車、絞車等均已正確安裝,起吊能力合乎要求。穩(wěn)定鋼圍令和導向架

38、的纜風繩均已安好。錨碇設(shè)備良好。定位船設(shè)備部分:定位船及錨碇設(shè)備如主錨、邊錨、絞車及滑車等均已安裝完善。舊航道的封鎖和新航道的通行,已于航道管理部門辦好手續(xù)。航道標志已設(shè)置完畢。浮運工作:浮運時的氣象情況已于氣象部門聯(lián)系好。 浮運的航道已與航道部門聯(lián)系好并已在上下游設(shè)置監(jiān)視哨。拖輪具有足夠馬力,并能正常運行。 根據(jù)以上各項情況同意進行浮運和圍令試吊工作。施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線 米先張法預應(yīng)力鋼筋混凝土管柱制造驗收檢查證管柱編號 編號:鐵程檢-38法蘭盤檢查:法蘭盤尺寸與設(shè)計相符，其中與設(shè)計尺寸相差:內(nèi)徑 mm，外徑 mm.法蘭盤平面與底座及頂蓋

39、接觸面最大空隙:上端 mm，下端 mm。焊縫高度最小 mm，比設(shè)計高度 mm。焊縫有無裂紋、氣孔、夾碴、以及燒穿等現(xiàn)象 。鋼筋檢查:鋼筋類別 ，鋼筋數(shù)量 根，直徑 mm，與設(shè)計相符，主筋間距 mm鋼筋焊在豎板上焊縫最短長度 mm，最小高度 mm。焊縫有無裂紋、氣孔、夾碴、以及燒穿等現(xiàn)象 。鋼筋整直除銹，箍筋與主筋捆扎情況: 內(nèi)模檢查: (如系鋼模則與外模檢查同)模板尺寸與設(shè)計要求尺寸相符、外徑最大 mm，最小 mm。模板最大縫隙 mm，均已用 嵌縫。模板與鋼筋凈距最大 mm, 最小 mm。上下法蘭盤基線垂直方向偏上 mm，偏下 mm，水平方向偏 mm.模板與張拉臺支撐情況: 。外模檢查:模板尺

40、寸與設(shè)計要求相符，內(nèi)徑最大 mm，最小 mm。 模板最大縫隙 mm，均已用 嵌縫。模板與鋼筋凈距最大 mm,最小 mm 。模板拼接后垂直情況 。模板縫隙有無漏漿情況 。5、灌筑混凝土前檢查:張拉時間開始于 年 月 日 時 分，完畢于 年 月 日 時 分。張拉應(yīng)力情況詳見張拉記錄。6、灌筑混凝土后檢查:灌筑混凝土時間開始于 年 月 日 時，完畢于 月 日 時混凝土強度為 級，施工配合比 ，水灰比 ，陷度 cm.混凝土灌筑完畢天然養(yǎng)護 小時，(氣溫 )，然后開始低溫養(yǎng)護，逐漸 升溫到 。拆除外模時間 月 日 時，拆模時混凝土強度 MPa,為設(shè)計的 %。拆除外模后開始一般蒸氣養(yǎng)護，每小時升溫 ，恒溫

41、時溫度為 ；保持時間 小時，混凝土強度達到設(shè)計的 %。開始降溫時間 月 日 時，每小時最快 ，降溫完畢時間 月 日 時。放松千斤頂情況詳見放松千斤頂記錄。7、成品檢查:管柱各部分尺寸詳見管柱成品檢查證。管柱移位時混凝土強度為 MPa(不得低于設(shè)計強度100%)。根據(jù)以上資料，同意運往工地使用。施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線浮運鋼沉井起吊下水前檢查證鐵程檢-39 大橋第 號墩 鋼沉井、導向船錨錠設(shè)備及起吊設(shè)備等均已安裝完畢，經(jīng)檢查結(jié)果如下:一、鋼沉井結(jié)構(gòu)部分: 1、本次共起吊直徑 m鋼沉井 節(jié)高 m，重 噸，已按設(shè)計圖拼裝焊接完畢，并經(jīng) 試驗水密性能合格

42、。 2、鋼刃腳 填 級混凝土，高 m，重 T，連同鋼沉井總重 T 3、根據(jù)計算鋼沉井下水后吃水深 m，沉井頂露出水面 m。 二、錨錠設(shè)備: 1、導向船及其舾裝，錨錠設(shè)備已按照 ( ) 號設(shè)計圖要求拋設(shè)、安裝完畢。 其中: 主錨共 個，型號為 ，主錨繩規(guī)格為 。 尾錨共 個，型號為 ，尾錨繩規(guī)格為 。 邊錨共 個，型號為 ，邊錨繩規(guī)格為 。 2、鋼沉井拉繩已按 號設(shè)計圖設(shè)置，拉繩規(guī)格為 。三、起吊設(shè)備: 1、導向船已按 號圖要求每艙壓重 T，最大吃水深度 m。 2、導向船聯(lián)結(jié)梁，主吊點塔架、輔助吊點塔架已按 號設(shè)計圖要求拼裝完畢, 并經(jīng)檢查合格。 3、主吊點及輔助吊點起吊設(shè)備已安裝完畢，并經(jīng)試吊

43、符合設(shè)計要求。四、根據(jù)測量資料，導向船的平面位置及其傾斜情況如下: 1、順橋中線方向?qū)虼?游 cm。 2、垂直橋中線方向?qū)虼?岸 cm。 3、導向船頂平面高差，順橋向 cm，垂直橋向 cm。五、根據(jù)測量，鋼沉井起吊后拼裝船撤出航道已無障礙。六、鋼沉井起吊時， 風向 風力 水深 流速 。根據(jù)以上檢查情況，同意鋼沉井起吊下水。 施工單位填表人技術(shù)負責人 施工負責人質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師武廣鐵路客運專線鋼圍令下沉檢查證 鐵程檢-40 大橋第 號墩(臺)鋼圍令已于 年 月 日繼續(xù)拼裝完成,第 次下沉前檢查情況如下:鋼結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)制造拼裝質(zhì)量均已合格。鋼圍令起吊設(shè)備和導向船的錨碇設(shè)備質(zhì)量均已合格。定位船的位置和錨碇設(shè)備均已完善。根據(jù)測量資料,鋼圍令頂平面位置及其傾斜情況如下:(1) 順橋中線方向,圍令頂中心向 岸偏