汽車空調(diào)及自動控制系統(tǒng)ppt完美版課件

1、汽車空調(diào)及自動控制系統(tǒng)（優(yōu)選）汽車空調(diào)及自動控制系統(tǒng)衡量汽車空調(diào)的主要指標：溫度:在夏季人感到最舒適的溫度是2228,在冬季則是16 18。溫度低于14,人就會感覺到冷,溫度越低,越覺得手腳動作僵硬,不能靈活操作機件。溫度超過28,人就會覺得燥熱,溫度越高,越覺得頭昏腦脹,精神集中不起來,思維遲鈍,容易造成交通事故。濕度:人覺得最舒適的相對濕度夏季是50% 60%,冬季則是40% 50%。在這種濕度環(huán)境中,人會覺得心情舒暢,皮膚覺得特別光滑、柔嫩。濕度過低,人的皮膚會癢,這是由于濕度太低時,皮膚表面和衣服都較干燥,它們之間(特別是化纖衣服)摩擦產(chǎn)生靜電的緣故。濕度過高,人會覺得悶,這是由于人體

2、皮膚的水分蒸發(fā)不出來,干擾了人體正常的新陳代謝過程。流速:人在流動的空氣中比在靜止的空氣中要舒適,這是因為流動的空氣能促進人體內(nèi)外散熱的緣故。空氣流速在0.2m/s以下且以低速變動要佳。清潔度:由于車室內(nèi)空間小,乘員密度大,全封閉空間內(nèi)的空氣極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高;汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有毒的花粉都容易進入車室內(nèi),造成車室內(nèi)空氣悶濁,嚴重影響乘員的身體健康。清潔度:由于車室內(nèi)空間小,乘員密度大,全封閉空間內(nèi)的空氣極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高;汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有毒的花粉都容易進入車室內(nèi),造成車室內(nèi)空氣悶濁,嚴重影響乘員的身體健康。二

3、、汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成和類型 汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能分為： 制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)。 1、制冷系統(tǒng) 對車內(nèi)空氣或由外部進入車內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻，來實現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的。（一）汽車空調(diào)的組成液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（約為0）、低壓（約為0.待冷卻液溫度下降后，觸點自動恢復(fù)閉合狀態(tài)。（優(yōu)選）汽車空調(diào)及自動控制系統(tǒng)5 Mpa）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器。安裝：發(fā)動機前端右側(cè)，曲軸皮帶輪驅(qū)動。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵猓鹘?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（約為0）、低壓（約為0.（3）冷卻液溫度達到105

4、 ，溫度監(jiān)測開關(guān)觸點閉合鼓風機高速旋轉(zhuǎn)；通風分為自然通風和強制通風。制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的界線。獨立式空調(diào)：用一臺專用空調(diào)發(fā)動機來驅(qū)動空調(diào)制冷壓縮機（多用于大、中型客車上） 。安裝：發(fā)動機前方冷凝器一側(cè)。作用：根據(jù)需要接通和斷開發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成和類型應(yīng)用：70年代開始使用2MPa)時，其觸點斷開以保護制冷系統(tǒng)和壓縮機。衡量汽車空調(diào)的主要指標：一、空調(diào)控制板 設(shè)有三個控制開關(guān)： 1、風機調(diào)速開關(guān) 推動旋鈕改變風機電路電阻，可調(diào)整四個不同的速度；15 Mpa）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。安裝：發(fā)動機冷卻液管路上。 用來通風換氣 。 通風分

5、為自然通風和強制通風。 自然通風是利用汽車行駛時，根據(jù)車外所產(chǎn)生的風壓不同，在適當?shù)牡胤?，開設(shè)進風口和出風口來實現(xiàn)通風換氣； 強制通風是采用鼓風機強制外氣進入的方式。2、暖風系統(tǒng) 轎車暖風系統(tǒng)利用冷卻液的熱量，將發(fā)動機的冷卻液引入車室內(nèi)散熱器中，通過鼓風機將被加熱的空氣吹入車內(nèi)，以提高車內(nèi)空氣的溫度；同時還可以對前風窗玻璃進行除霜、除霧。3、通風系統(tǒng) 控制系統(tǒng)由電氣元件、真空管路和操縱機構(gòu)組成。一方面用以對制冷和暖風系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，另一方面對車室內(nèi)空氣的溫度、風量、流向進行操縱。 空氣凈化系統(tǒng)由空氣過濾器、出風口等組成，用以對引入的空氣進行過濾，不斷排出車內(nèi)的污濁氣體，保持車內(nèi)空氣清

6、潔。4、空氣凈化系統(tǒng)5、控制系統(tǒng)（二）汽車空調(diào)的類型1、按驅(qū)動方式分獨立式空調(diào)和非獨立式空調(diào) 非獨立式空調(diào)：空調(diào)制冷壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動（多用于小客車和轎車上） 。 獨立式空調(diào)：用一臺專用空調(diào)發(fā)動機來驅(qū)動空調(diào)制冷壓縮機（多用于大、中型客車上） 。一、自動空調(diào)系統(tǒng)的控制板冷卻液過熱開關(guān)（水溫開關(guān)）制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，進行四個基本過程：按下A/C開關(guān)指示燈亮；制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的界線。另一對觸點接通鼓風機電路，鼓風機轉(zhuǎn)速可由調(diào)速開關(guān)調(diào)整。8，凝固溫度-155，能在常溫下冷凝液化。安裝：制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上。單膜片式真空驅(qū)動器：控制

7、全開或全閉（1）怠速控制裝置 分為兩種型式： 怠速繼電器：自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止工作的裝置；1、按驅(qū)動方式分獨立式空調(diào)和非獨立式空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)控制電路工作原理 在汽車行駛中需要使用空調(diào)(冷氣)時，應(yīng)首先接通鼓風機檔位開關(guān)，并選擇適當?shù)墓娘L機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)送風，然后按下空調(diào)A/C開關(guān)，指示燈點亮，同時接通了空調(diào)放大器的搭鐵電路而使空調(diào)系統(tǒng)投入工作(空調(diào)放大器的搭鐵回路為：由三極管V1、V2的發(fā)射極二極管空調(diào)A/C開關(guān)鼓風機檔位開關(guān)的活動臂搭鐵)。汽車制冷系統(tǒng)中高壓與低壓的分界點。安裝：制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上。分類：曲軸連桿式和軸向活塞搖板式。低壓管路：膨脹閥 蒸發(fā)器 壓

8、縮機吸氣口1、制冷系統(tǒng) 對車內(nèi)空氣或由外部進入車內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻，來實現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的。3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動控制裝置3、點火開關(guān)處于接通（ON）位置，減負荷繼電器線圈電路接通，觸點閉合空調(diào)制冷條件： 環(huán)境溫度高于10環(huán)境溫度監(jiān)測開關(guān)閉合；上海桑塔納（SANTANA）轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路由電源電路、電磁離合器線圈控制電路、鼓風機轉(zhuǎn)速控制電路和冷凝器風扇電動機轉(zhuǎn)速控制電路組成。動壓通風也稱自然通風，它是利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風壓為動力，在適當?shù)牡胤介_設(shè)進風口和排風口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風換氣。觸點常閉型用于制冷系統(tǒng)壓力過高時中斷壓縮機工作。2、按功能分單一功能型和冷暖一體型 單一功能型

9、：將制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、強制通風系統(tǒng)各自獨立安裝（多用于大型客車和載貨汽車上） 。 冷、暖一體型：制冷、取暖和通風共用一臺鼓風機，共用一個風道送風口，都在同一控制板上控制（多用于轎車上） 。 初始：氟里昂R12（二氟二氯甲烷CF2Cl2 ） 特點：1個大氣壓下沸點-29.8，凝固溫度-155，能在常溫下冷凝液化。 無色、無毒、不燃燒、不爆炸，不腐蝕金屬和橡膠件，與水不相溶、破壞臭氧層、化學(xué)穩(wěn)定性120年。制冷劑第二節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作 替代：R134a （四氟乙烷C2H2F4 ） 特點：1個大氣壓下 沸點：-26.4 凝固溫度：-155 無毒、無味、不燃燒、不腐蝕金屬、不破壞臭氧層、價

10、格是氟里昂的5倍。組成：壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。 各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。一、制冷系統(tǒng)（一）制冷系統(tǒng)的組成與工作原理 制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，進行四個基本過程：壓縮過程冷凝過程膨脹過程蒸發(fā)過程 壓縮機將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度約為0、壓力約為0.15 Mpa）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（約70 80）、高壓（約1.5 Mpa）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器。壓 縮 過 程 送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑，被冷凝成中溫、壓力約為1.0 1.2 MPa液態(tài)制冷劑。冷 凝 過 程 冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后體積

11、增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5）、低壓（約為0.15 Mpa）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。膨 脹 過 程 液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（約為0）、低壓（約為0.15 Mpa）的氣態(tài)制冷劑，吸收車內(nèi)空氣的熱量。蒸 發(fā) 過 程5Mpa以下時，卸壓閥自動關(guān)閉，以確保制冷系統(tǒng)工作正常。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（約為0）、低壓（約為0.清潔度:由于車室內(nèi)空間小,乘員密度大,全封閉空間內(nèi)的空氣極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高;汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有毒的花粉都容易進入

12、車室內(nèi),造成車室內(nèi)空氣悶濁,嚴重影響乘員的身體健康。兩對觸點、彈簧片、挺桿、膜片盒、毛細管。空氣凈化系統(tǒng)由空氣過濾器、出風口等組成，用以對引入的空氣進行過濾，不斷排出車內(nèi)的污濁氣體，保持車內(nèi)空氣清潔。安裝：制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上。3、按下空調(diào)開關(guān)A/C ，指示燈點亮。（一）制冷系統(tǒng)的組成與工作原理空調(diào)系統(tǒng)控制電路工作原理 在汽車行駛中需要使用空調(diào)(冷氣)時，應(yīng)首先接通鼓風機檔位開關(guān)，并選擇適當?shù)墓娘L機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)送風，然后按下空調(diào)A/C開關(guān)，指示燈點亮，同時接通了空調(diào)放大器的搭鐵電路而使空調(diào)系統(tǒng)投入工作(空調(diào)放大器的搭鐵回路為：由三極管V1、V2的發(fā)射極二極管空調(diào)A/C開關(guān)鼓風機檔位開關(guān)

13、的活動臂搭鐵)。一、自動空調(diào)系統(tǒng)的控制板3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動控制裝置二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路實例動壓通風也稱自然通風，它是利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風壓為動力，在適當?shù)牡胤介_設(shè)進風口和排風口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風換氣。按下A/C開關(guān)指示燈亮；上海桑塔納（SANTANA）轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路由電源電路、電磁離合器線圈控制電路、鼓風機轉(zhuǎn)速控制電路和冷凝器風扇電動機轉(zhuǎn)速控制電路組成。一、空調(diào)控制板 設(shè)有三個控制開關(guān)： 1、風機調(diào)速開關(guān) 推動旋鈕改變風機電路電阻，可調(diào)整四個不同的速度；同時還可以對前風窗玻璃進行除霜、除霧。制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的界線。閥體、感溫元件、調(diào)節(jié)桿、彈簧、球閥等。（

14、二）制冷系統(tǒng)的自動控制與調(diào)節(jié)（1）制冷系統(tǒng)壓力高于15Mpa，高壓開關(guān)觸點閉合風機高速旋轉(zhuǎn)；結(jié)構(gòu)：銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片。低壓管路：膨脹閥 蒸發(fā)器 壓縮機吸氣口高壓管路：壓縮機排氣口冷凝器 儲液器 膨脹閥1、壓縮機功用：汽車空調(diào)制冷的心臟，維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)流動（氣-液），吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力升高，并將制冷劑送往冷凝器。 制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的界線。 分類：曲軸連桿式和軸向活塞搖板式。 安裝：發(fā)動機前端右側(cè)，曲軸皮帶輪驅(qū)動。 組成：缸體、前后缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜板等。 工作過程： 壓縮機軸旋轉(zhuǎn)時，斜盤驅(qū)動搖

15、板軸向反復(fù)搖擺，從而帶動活塞軸向往復(fù)運動，驅(qū)動制冷劑流動，將蒸發(fā)器（吸熱器）至吸氣口間的低溫（0）低壓（150 kPa）氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（6066）高壓（11001400 kPa）氣態(tài)制冷劑送往冷凝器（散熱器）進行冷卻。 作用：把來自壓縮機的高壓、高溫氣體制冷劑中的熱量散發(fā)到車外環(huán)境中去，同時經(jīng)過熱量散發(fā)的制冷劑從冷凝器的出口流出時轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?、高溫的液體制冷劑而進入儲液干燥器。 安裝：水箱前方2、冷凝器 結(jié)構(gòu)：銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片。 作用：將降壓后的制冷劑，在流入蒸發(fā)器時，通過蒸發(fā)器管壁吸收乘室空氣中的熱量，從而使空氣變冷。 組成：鋁質(zhì)芯管和散熱片。 安裝：副駕駛員一

16、側(cè)雜物箱下方。注：不能與冷凝器互換使用。3、蒸發(fā)器4、儲液干燥器 作用：過濾、除濕、氣液分離及臨時性地儲存一些制冷劑。 安裝：發(fā)動機前方冷凝器一側(cè)。 組成：儲液罐、過濾器、干燥劑、引出管、視液鏡、易熔塞等。 溫度自動控制式 作用：降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰蒸發(fā)；調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器制冷劑流量，滿足制冷負荷變化的需要。 汽車制冷系統(tǒng)中高壓與低壓的分界點。 安裝：蒸發(fā)器進口。5、膨脹閥 空調(diào)系統(tǒng)控制電路工作原理 在汽車行駛中需要使用空調(diào)(冷氣)時，應(yīng)首先接通鼓風機檔位開關(guān)，并選擇適當?shù)墓娘L機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)送風，然后按下空調(diào)A/C開關(guān)，指示燈點亮，同時接通了空調(diào)放大器的搭鐵電路而使空調(diào)系統(tǒng)投入工作(空調(diào)

17、放大器的搭鐵回路為：由三極管V1、V2的發(fā)射極二極管空調(diào)A/C開關(guān)鼓風機檔位開關(guān)的活動臂搭鐵)。流速:人在流動的空氣中比在靜止的空氣中要舒適,這是因為流動的空氣能促進人體內(nèi)外散熱的緣故。一、汽車空調(diào)的基本電路高壓管路：壓縮機排氣口冷凝器 儲液器 膨脹閥受恒溫器控制。作用：當制冷系統(tǒng)壓力過高（3.15 Mpa）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。分類：曲軸連桿式和軸向活塞搖板式。有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置了專用的冷凝器冷卻風扇，由電動機驅(qū)動。應(yīng)用：70年代開始使用蒸發(fā)器表面溫度高于設(shè)定溫度溫控開關(guān)閉合；作用：將降壓后的制冷劑，在流入蒸發(fā)器時，通過蒸發(fā)器管壁吸收乘室空氣中的熱量，從而使空氣變冷。15

18、Mpa）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)?？刂葡到y(tǒng)由電氣元件、真空管路和操縱機構(gòu)組成。58 MPa 0.作用：用來防止系統(tǒng)壓力過高而使壓縮機過載或系統(tǒng)管路及有關(guān)器件損壞。天津夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路主要由空調(diào)放大器、電磁離合器及其控制電路、鼓風機及其控制電路、冷凝器冷卻風扇電機及其控制電路、怠速提升電磁真空轉(zhuǎn)換閥及其控制電路、電源電路等組成。應(yīng)用：70年代開始使用汽車空調(diào)及自動控制系統(tǒng)高壓管路：壓縮機排氣口冷凝器 儲液器 膨脹閥8，凝固溫度-155，能在常溫下冷凝液化。作用：根據(jù)需要接通和斷開發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。 結(jié)構(gòu)組成： 閥體、感溫元件、調(diào)節(jié)桿、彈簧、球閥等。 1、恒溫器（溫度

19、開關(guān)） 作用：根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度的高低接通和斷開電磁離合器線圈電路，控制壓縮機的工作時機。 型式：熱力杠桿式；熱敏電阻式；（二）制冷系統(tǒng)的自動控制與調(diào)節(jié)（1）熱力杠桿式恒溫器結(jié)構(gòu)組成：兩對觸點、彈簧片、挺桿、膜片盒、毛細管。 熱敏電阻式恒溫器是利用具有負溫度特性的熱敏電阻為蒸發(fā)器溫度傳感器，配以相應(yīng)的電子比較放大電路、電磁離合器繼電器等器件組成的電子溫控裝置。（2）熱敏電阻式恒溫器 當蒸發(fā)器表面溫度高于調(diào)定溫度值時，熱敏電阻阻值較小，B點的分壓值較低，使三極管V3截止，V4導(dǎo)通，于是繼電器磁化線圈通電，觸點閉合，電磁離合器線圈電路接通，壓縮機運轉(zhuǎn)制冷，使蒸發(fā)器表面溫度下降。 當蒸發(fā)器表面溫度下

20、降至調(diào)定溫度下限值時，熱敏電阻阻值增大，使B點的分壓值升高，則三極管V3導(dǎo)通、V4截止，繼電器磁化線圈斷電，觸點張開，切斷了電磁離合器線圈電路，壓縮機停止運轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器表面溫度開始升高。 型式：熱力杠桿式；A、B兩室同時有真空作用時，膜片帶動連桿提到極限位置（全開）；（1）怠速控制裝置 分為兩種型式： 怠速繼電器：自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止工作的裝置；組成：缸體、前后缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜板等。5Mpa以下時，卸壓閥自動關(guān)閉，以確保制冷系統(tǒng)工作正常。另一對觸點接通鼓風機電路，鼓風機轉(zhuǎn)速可由調(diào)速開關(guān)調(diào)整。（三）制冷系統(tǒng)安全保護裝置如此往復(fù)，便可將蒸發(fā)器表面溫度控制在調(diào)定的溫

21、度范圍之內(nèi)。雙向復(fù)合壓力開關(guān)的觸點串聯(lián)在電磁真空轉(zhuǎn)換閥和電磁離合器線圈電路中，當制冷系統(tǒng)壓力過高(高于2.組成：儲液罐、過濾器、干燥劑、引出管、視液鏡、易熔塞等。15 Mpa）的氣態(tài)制冷劑，吸收車內(nèi)空氣的熱量。4、溫度控制器觸點閉合；安裝：制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上。通風分為自然通風和強制通風。4、溫度控制器觸點閉合；1、制冷系統(tǒng) 對車內(nèi)空氣或由外部進入車內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻，來實現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的。空調(diào)系統(tǒng)控制電路工作原理 在汽車行駛中需要使用空調(diào)(冷氣)時，應(yīng)首先接通鼓風機檔位開關(guān)，并選擇適當?shù)墓娘L機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)送風，然后按下空調(diào)A/C開關(guān)，指示燈點亮，同時接通了空調(diào)放大器的搭鐵電路而

22、使空調(diào)系統(tǒng)投入工作(空調(diào)放大器的搭鐵回路為：由三極管V1、V2的發(fā)射極二極管空調(diào)A/C開關(guān)鼓風機檔位開關(guān)的活動臂搭鐵)。組成：壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成?？照{(diào)系統(tǒng)控制電路工作原理 在汽車行駛中需要使用空調(diào)(冷氣)時，應(yīng)首先接通鼓風機檔位開關(guān)，并選擇適當?shù)墓娘L機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)送風，然后按下空調(diào)A/C開關(guān)，指示燈點亮，同時接通了空調(diào)放大器的搭鐵電路而使空調(diào)系統(tǒng)投入工作(空調(diào)放大器的搭鐵回路為：由三極管V1、V2的發(fā)射極二極管空調(diào)A/C開關(guān)鼓風機檔位開關(guān)的活動臂搭鐵)。一、汽車空調(diào)的基本電路制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，進行四個基本過程：另一對觸點接通鼓

23、風機電路，鼓風機轉(zhuǎn)速可由調(diào)速開關(guān)調(diào)整。 當蒸發(fā)器表面溫度升至調(diào)定溫度上限值時，電子溫控器重新接通電磁離合器線圈電路，使壓縮機重新運轉(zhuǎn)制冷，蒸發(fā)器表面溫度再次下降。如此往復(fù)，便可將蒸發(fā)器表面溫度控制在調(diào)定的溫度范圍之內(nèi)。 作用：根據(jù)需要接通和斷開發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。 受恒溫器控制。 安裝：壓縮機前端皮帶輪內(nèi)。 組成：壓力板、彈簧片、引鐵、皮帶輪、固定鐵芯、電磁線圈及軸承等。2、電磁離合器壓力板壓力板彈簧片引 鐵壓 縮 機 體皮帶輪線圈（1）怠速控制裝置 分為兩種型式： 怠速繼電器：自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止工作的裝置； 怠速提升裝置：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)需要空調(diào)制冷系統(tǒng)工

24、作時，能自動加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速略為提高的裝置。3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動控制裝置 怠速繼電器 功用：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止工作，以維持發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)（現(xiàn)代轎車淘汰）。 怠速提高裝置 功用：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，使用空調(diào)制冷時，自動提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以滿足空調(diào)制冷的需要。 功用：汽車行駛加速或超車加速，為使發(fā)動機功率用來提高車速，將電磁離合器線圈電路切斷，使壓縮機停止工作。（2）加速控制裝置1.高壓保護開關(guān)（三）制冷系統(tǒng)安全保護裝置 2.低壓保護開關(guān)3.冷卻液過熱開關(guān)（水溫開關(guān)）4.高壓卸壓閥 觸點常閉型用于制冷系統(tǒng)壓力過高時中斷壓縮機工作。觸點斷開壓

25、力：2.1 MPa -2.8 Mpa；閉合壓力：1.9 MPa。 觸點常開型用于制冷系統(tǒng)壓力升高至一定值時，接通冷凝風扇高速檔電路，以加強冷凝器的散熱效果。觸點閉合壓力：1.58 MPa 0.17 Mpa；斷開壓力：1.335 MPa 0.17 MPa。1.高壓保護開關(guān)安裝：制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上。 作用：用來防止系統(tǒng)壓力過高而使壓縮機過載或系統(tǒng)管路及有關(guān)器件損壞。分類：觸點常閉型和觸點常開型 。 2.低壓保護開關(guān)（制冷劑泄漏檢測開關(guān)） 作用：制冷系統(tǒng)壓力低于0.21 MPa時，低壓開關(guān)觸點張開，切斷電磁離合器線圈電路使壓縮機停止運轉(zhuǎn)。 安裝：冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路上或儲液干燥

26、器上。 安裝：發(fā)動機前端右側(cè)，曲軸皮帶輪驅(qū)動。2、點火開關(guān)撥至起動（ST）檔位，減負荷繼電器線圈電路切斷，觸點張開減負荷；安裝：制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上?？照{(diào)系統(tǒng)控制電路工作原理 在汽車行駛中需要使用空調(diào)(冷氣)時，應(yīng)首先接通鼓風機檔位開關(guān)，并選擇適當?shù)墓娘L機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)送風，然后按下空調(diào)A/C開關(guān)，指示燈點亮，同時接通了空調(diào)放大器的搭鐵電路而使空調(diào)系統(tǒng)投入工作(空調(diào)放大器的搭鐵回路為：由三極管V1、V2的發(fā)射極二極管空調(diào)A/C開關(guān)鼓風機檔位開關(guān)的活動臂搭鐵)。58 MPa 0.強制通風是利用鼓風機強制將車外空氣送入車內(nèi)進行通風換氣。汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能分為： 制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風系統(tǒng)

27、、空氣凈化系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)。8，凝固溫度-155，能在常溫下冷凝液化?？刂骑L門可處于三個不同的位置：半開、全開、全閉 A室僅有真空作用時，膜片帶動連桿只提到一半位置（半開）；美國通用公司汽車德國Benz-380作用：將降壓后的制冷劑，在流入蒸發(fā)器時，通過蒸發(fā)器管壁吸收乘室空氣中的熱量，從而使空氣變冷。（二）切諾基（BJ2021）汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路安裝：壓縮機前端皮帶輪內(nèi)。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（約為0）、低壓（約為0.濕度過高,人會覺得悶,這是由于人體皮膚的水分蒸發(fā)不出來,干擾了人體正常的新陳代謝過程。作用：將降壓后的制冷劑，在流入蒸發(fā)器

28、時，通過蒸發(fā)器管壁吸收乘室空氣中的熱量，從而使空氣變冷。用來通風換氣 。自然通風是利用汽車行駛時，根據(jù)車外所產(chǎn)生的風壓不同，在適當?shù)牡胤?，開設(shè)進風口和出風口來實現(xiàn)通風換氣；控制系統(tǒng)由電氣元件、真空管路和操縱機構(gòu)組成。安裝：冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路上或儲液干燥器上。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。 作用：防止發(fā)動機在過熱的情況下使用空調(diào)。 安裝：發(fā)動機冷卻液管路上。 當冷卻液溫度超過某一規(guī)定值(如105)時，觸點斷開，切斷電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止運轉(zhuǎn)；待冷卻液溫度下降后，觸點自動恢復(fù)閉合狀態(tài)。3.冷卻液過熱開關(guān)（水溫開關(guān)） 安裝：壓縮機排氣接口處。 作用：

29、當制冷系統(tǒng)壓力過高（3.5Mpa4Mpa）時，卸壓閥自動打開，使制冷劑逸出而卸壓；當制冷系統(tǒng)壓力降至3.5Mpa以下時，卸壓閥自動關(guān)閉，以確保制冷系統(tǒng)工作正常。4.高壓卸壓閥二、取暖系統(tǒng) 利用發(fā)動機工作時冷卻液的余熱(80-95的熱水)為車內(nèi)提供暖氣的，因此也稱水暖式暖風系統(tǒng)廣泛地用于小型客車和轎車上。 冷空氣在鼓風機作用下，通過加熱器被加熱后，由不同的風口吹向車內(nèi)。 作用:汽車運行中從車外引入一定量的新鮮空氣，并將車內(nèi)的污濁空氣排出車外，同時還可以防止風窗玻璃結(jié)霜。 通風方式:動壓通風、強制通風、綜合通風； 動壓通風也稱自然通風，它是利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風壓為動力，在適當?shù)牡胤介_

30、設(shè)進風口和排風口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風換氣。三、通風系統(tǒng) 強制通風是利用鼓風機強制將車外空氣送入車內(nèi)進行通風換氣。通常在備有冷暖氣設(shè)備的汽車上大多采用通風、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車上一般設(shè)有停止、自然通風（指車內(nèi)外空氣通過風窗口自然流通）、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能 綜合通風是指一輛汽車上同時采用動壓通風和強制通風，根據(jù)需要可分別使用和同時使用。第七節(jié) 汽車空調(diào)電路 功用：用以保證汽車空調(diào)系統(tǒng)各裝置之間的相互協(xié)調(diào)工作，正確完成汽車空調(diào)系統(tǒng)的各種控制功能和各項操作。一、汽車空調(diào)的基本電路電源電路鼓風機控制電路電磁離合器控制電路汽車空調(diào)基本電路圖利用發(fā)動機工作時冷卻液的余熱(80-95的熱水)為車

31、內(nèi)提供暖氣的，因此也稱水暖式暖風系統(tǒng)廣泛地用于小型客車和轎車上。天津夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路主要由空調(diào)放大器、電磁離合器及其控制電路、鼓風機及其控制電路、冷凝器冷卻風扇電機及其控制電路、怠速提升電磁真空轉(zhuǎn)換閥及其控制電路、電源電路等組成。2MPa)時，其觸點斷開以保護制冷系統(tǒng)和壓縮機。作用：當制冷系統(tǒng)壓力過高（3.自然通風是利用汽車行駛時，根據(jù)車外所產(chǎn)生的風壓不同，在適當?shù)牡胤?，開設(shè)進風口和出風口來實現(xiàn)通風換氣；汽車空調(diào)及自動控制系統(tǒng)一方面用以對制冷和暖風系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，另一方面對車室內(nèi)空氣的溫度、風量、流向進行操縱。按下A/C開關(guān)指示燈亮；組成：缸體、前后缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜

32、板等。15 Mpa）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。觸點常閉型用于制冷系統(tǒng)壓力過高時中斷壓縮機工作。天津夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路主要由空調(diào)放大器、電磁離合器及其控制電路、鼓風機及其控制電路、冷凝器冷卻風扇電機及其控制電路、怠速提升電磁真空轉(zhuǎn)換閥及其控制電路、電源電路等組成。汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能分為： 制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)。作用：將降壓后的制冷劑，在流入蒸發(fā)器時，通過蒸發(fā)器管壁吸收乘室空氣中的熱量，從而使空氣變冷。3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動控制裝置（1）怠速控制裝置 分為兩種型式： 怠速繼電器：自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止工作的裝置；另一對觸點接

33、通鼓風機電路，鼓風機轉(zhuǎn)速可由調(diào)速開關(guān)調(diào)整。濕度過低,人的皮膚會癢,這是由于濕度太低時,皮膚表面和衣服都較干燥,它們之間(特別是化纖衣服)摩擦產(chǎn)生靜電的緣故。制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的界線。天津夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路主要由空調(diào)放大器、電磁離合器及其控制電路、鼓風機及其控制電路、冷凝器冷卻風扇電機及其控制電路、怠速提升電磁真空轉(zhuǎn)換閥及其控制電路、電源電路等組成。德國Benz-380單一功能型：將制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、強制通風系統(tǒng)各自獨立安裝（多用于大型客車和載貨汽車上） 。 有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置了專用的冷凝器冷卻風扇，由電動機驅(qū)動。由于增加了一只風扇電動機，近而增設(shè)了一只繼電器，用來控制

34、壓縮機電磁離合器線圈和冷凝器風扇電動機電路。 有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中還設(shè)置了一只發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測繼電器，其作用是只有當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于800-900 r/min時，才能接通空調(diào)電路。在怠速和轉(zhuǎn)速低于此轉(zhuǎn)速時，繼電器自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，即使按下空調(diào)A/C開關(guān)，壓縮機也不會工作，該繼電器的轉(zhuǎn)速信號取自點火線圈。 上海桑塔納（SANTANA）轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路由電源電路、電磁離合器線圈控制電路、鼓風機轉(zhuǎn)速控制電路和冷凝器風扇電動機轉(zhuǎn)速控制電路組成。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路實例以上海桑塔納（SANTANA）轎車為例工作過程： 1、點火開關(guān)撥至起動（OFF）位置，減負荷繼電器線圈電路切斷，觸點張

35、開，空調(diào)不工作； 2、點火開關(guān)撥至起動（ST）檔位，減負荷繼電器線圈電路切斷，觸點張開減負荷； 3、點火開關(guān)處于接通（ON）位置，減負荷繼電器線圈電路接通，觸點閉合空調(diào)制冷條件： 環(huán)境溫度高于10環(huán)境溫度監(jiān)測開關(guān)閉合； 蒸發(fā)器表面溫度高于設(shè)定溫度溫控開關(guān)閉合； 制冷系統(tǒng)壓力高于300Kpa低壓開關(guān)閉合； 按下A/C開關(guān)指示燈亮； 3、按下空調(diào)開關(guān)A/C ，指示燈點亮?？照{(diào)繼電器J2線圈通電，使兩對觸點同時閉合，其中一對觸點接通冷凝器冷卻風扇繼電器線圈電路；另一對觸點接通鼓風機電路，鼓風機轉(zhuǎn)速可由調(diào)速開關(guān)調(diào)整。 （1）制冷系統(tǒng)壓力高于15Mpa，高壓開關(guān)觸點閉合風機高速旋轉(zhuǎn)； （2）冷卻液溫度高

36、于95 ，溫度監(jiān)測開關(guān)觸點閉合鼓風機低速旋轉(zhuǎn)； （3）冷卻液溫度達到105 ，溫度監(jiān)測開關(guān)觸點閉合鼓風機高速旋轉(zhuǎn)； （4）真空電磁閥通電，接通真空氣路，使真空驅(qū)動器將進氣風門關(guān)閉； （5）怠速穩(wěn)定電磁閥通電，使真空驅(qū)動器控制節(jié)氣門開度增大，防止發(fā)動機熄火。 （二）切諾基（BJ2021）汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路 一、自動空調(diào)系統(tǒng)的控制板安裝：發(fā)動機前端右側(cè)，曲軸皮帶輪驅(qū)動。清潔度:由于車室內(nèi)空間小,乘員密度大,全封閉空間內(nèi)的空氣極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高;汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有毒的花粉都容易進入車室內(nèi),造成車室內(nèi)空氣悶濁,嚴重影響乘員的身體健康。應(yīng)用：70年代開始使用另

37、一對觸點接通鼓風機電路，鼓風機轉(zhuǎn)速可由調(diào)速開關(guān)調(diào)整。（3）冷卻液溫度達到105 ，溫度監(jiān)測開關(guān)觸點閉合鼓風機高速旋轉(zhuǎn)；采用元件：真空罐和真空驅(qū)動器。制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的界線。A、B兩室同時有真空作用時，膜片帶動連桿提到極限位置（全開）；一、空調(diào)控制板 設(shè)有三個控制開關(guān)： 1、風機調(diào)速開關(guān) 推動旋鈕改變風機電路電阻，可調(diào)整四個不同的速度；控制系統(tǒng)由電氣元件、真空管路和操縱機構(gòu)組成。清潔度:由于車室內(nèi)空間小,乘員密度大,全封閉空間內(nèi)的空氣極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高;汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有毒的花粉都容易進入車室內(nèi),造成車室內(nèi)空氣悶濁,嚴重影響乘員的身體健康

38、。（4）真空電磁閥通電，接通真空氣路，使真空驅(qū)動器將進氣風門關(guān)閉；閥體、感溫元件、調(diào)節(jié)桿、彈簧、球閥等。強制通風是采用鼓風機強制外氣進入的方式。15 Mpa）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。左半部為冷風區(qū)，右半部為熱風區(qū)；3、冷熱選擇開關(guān) 撥鈕連續(xù)滑動并可停在任意位置，從左至右溫度依次遞增；功用：汽車行駛加速或超車加速，為使發(fā)動機功率用來提高車速，將電磁離合器線圈電路切斷，使壓縮機停止工作。4、儲液干燥器 作用：過濾、除濕、氣液分離及臨時性地儲存一些制冷劑。自然通風是利用汽車行駛時，根據(jù)車外所產(chǎn)生的風壓不同，在適當?shù)牡胤?，開設(shè)進風口和出風口來實現(xiàn)通風換氣；組成：壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、

39、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。(三）天津夏利轎車 空調(diào)系統(tǒng)電路 天津夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路主要由空調(diào)放大器、電磁離合器及其控制電路、鼓風機及其控制電路、冷凝器冷卻風扇電機及其控制電路、怠速提升電磁真空轉(zhuǎn)換閥及其控制電路、電源電路等組成。 空調(diào)系統(tǒng)控制電路工作原理 在汽車行駛中需要使用空調(diào)(冷氣)時，應(yīng)首先接通鼓風機檔位開關(guān)，并選擇適當?shù)墓娘L機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)送風，然后按下空調(diào)A/C開關(guān)，指示燈點亮，同時接通了空調(diào)放大器的搭鐵電路而使空調(diào)系統(tǒng)投入工作(空調(diào)放大器的搭鐵回路為：由三極管V1、V2的發(fā)射極二極管空調(diào)A/C開關(guān)鼓風機檔位開關(guān)的活動臂搭鐵)。 如此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速、蒸發(fā)器溫度同時滿足電磁離合器線圈電路接通

40、條件，則V2導(dǎo)通，繼電器J通電，其觸點閉合，使電磁離合器線圈電路接通，壓縮機便開始運轉(zhuǎn)制冷，與此同時，冷凝風扇繼電器通電，使冷凝器冷卻風扇旋轉(zhuǎn)以加強冷凝器的冷卻。 當蒸發(fā)器冷氣出口側(cè)溫度達到3或發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速下限(800 rmin 50 rmin)時，繼電器J斷電以停止壓縮機的工作，直到蒸發(fā)器冷氣出口側(cè)溫度升至4，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也高于設(shè)定值的上限值(1100 rmin 50 rmin)時，壓縮機將再次運轉(zhuǎn)制冷。 雙向復(fù)合壓力開關(guān)的觸點串聯(lián)在電磁真空轉(zhuǎn)換閥和電磁離合器線圈電路中，當制冷系統(tǒng)壓力過高(高于2.3MPa)或過低(低于0.2MPa)時，其觸點斷開以保護制冷系統(tǒng)和壓縮機。 第四節(jié) 電控氣動的自動空調(diào)系統(tǒng)全稱：電子控制的真空回路操縱 空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用：70年代開始使用 皇冠（部分） 世紀 德國Benz-380 美國通用公司汽車一、自動空調(diào)系統(tǒng)的控制板通用公司汽車自動空調(diào)控制板使用空調(diào)制冷應(yīng)具備的條件： 1、按下A/C開關(guān)，使其閉合； 2、環(huán)境溫度監(jiān)測開關(guān)閉合； 3、低壓保護開關(guān)觸點閉合； 4、溫度控制器觸點閉合；一、空調(diào)控制板 設(shè)有三個控制開關(guān)： 1、風機調(diào)速開關(guān)