道路交通控制技術(shù)復(fù)習(xí)材料

1、道路交通控制技術(shù)復(fù)習(xí)材料一、判斷題 1、在無控制交叉口，相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。（） 2、國內(nèi)外的大量事實(shí)說明：加強(qiáng)和改善交通管理是改善交通狀況效益顯著且投資最省的措施。（） 3、交通法規(guī)一經(jīng)制定和公布，必須嚴(yán)格執(zhí)行，不管是什么人，在法律面前人人平等。（） 4、我國將車輛駕駛?cè)藛T飲酒后，其血液中的酒精含量大于0.2mg/mL的駕駛行為稱為飲酒駕車。（） 5、區(qū)分臨時(shí)停車還是停存車輛是以駕駛員是否離開車輛為標(biāo)準(zhǔn)。（） 6、方向性變向交通適用于交通量大且分布均衡的道路上。（） 7、快速路封閉匝道的方法一般可以在有較多車輛在匝道上排隊(duì)且有足夠的長度容納排隊(duì)車輛的匝道上考

2、慮實(shí)施。（） 8、v50%車速就是車輛的平均車速。（） 9、車輛運(yùn)動速度越快，動視野范圍越大。（） 10、微波車輛檢測器是一種全天候的檢測器。（） 二、單選題1、以下哪兩種線型畫于交叉口時(shí)作為導(dǎo)向車道線、畫在路段時(shí)作為同向行駛車輛的分隔線。（C） A.白色虛線和黃色虛線 B.白色實(shí)線和黃色實(shí)線C.白色虛線和白色實(shí)線 D.黃色虛線和黃色實(shí)線2、停車時(shí)距不包括以下哪個距離：（B） A.停車安全距離 B.啟動安全距離 C.制動安全距離 D.反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛距離3、單向交通使交叉口以下哪類沖突點(diǎn)減少：（D） A.交叉沖突點(diǎn) B.合流沖突點(diǎn) C.分流沖突點(diǎn) D.各類沖突點(diǎn)4、在我國，混合交通主要指以下哪些

3、交通流的混合行駛：（B） A.公交車與私家車 B.自行車與機(jī)動車 C.不同類型的機(jī)動車 D.公交車與非機(jī)動車5、SCATS是一種方案選擇式區(qū)域信號控制系統(tǒng)，以下哪些參數(shù)是可以進(jìn)行選擇的：（C） A.周期時(shí)長、綠信比、綠燈時(shí)長 B.綠信比、綠時(shí)差、綠燈時(shí)長C.綠時(shí)差、綠信比、周期時(shí)長 D.綠燈時(shí)長、綠信比、綠時(shí)差6、標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按什么順序，先上后下，先左后右地排列？（B） A.禁令、警告、指示 B.警告、禁令、指示 C.指示、禁令、警告D. 禁令、指示、警告7、以下哪一組導(dǎo)航系統(tǒng)是按照一個標(biāo)準(zhǔn)分類的：（D） A.動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、靜態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)B.靜態(tài)路線導(dǎo)航系統(tǒng)、車

4、載信息顯示導(dǎo)航系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)C.動態(tài)中心啟動式系統(tǒng)、路標(biāo)可變標(biāo)志導(dǎo)航系統(tǒng)、動態(tài)車載確定式系統(tǒng)D.車載信息顯示導(dǎo)航系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、路標(biāo)可變標(biāo)志導(dǎo)航系統(tǒng)8、下列哪項(xiàng)指標(biāo)不能用于評價(jià)信號交叉口的交通效益：（A ）A. 行駛車速 B. 行程時(shí)間 C. 延誤 D. 停車次數(shù)9、高速公路上常用于限制車速的方法是：（B） A.工程控制 B.法規(guī)控制 C.心理控制 D. 教育控制10、以下哪種交通措施不屬于交通需求管理中時(shí)間調(diào)整的范疇：（C） A. 家中上班 B. 錯時(shí)上下班 C. 合乘補(bǔ)貼 D. 彈性工作制三、請指出下列交通標(biāo)志所表達(dá)的含義。 （連續(xù)彎路）（注意危險(xiǎn)）（限速40） （會車讓行）（掉頭

5、標(biāo)志） （停車標(biāo)志）（人行道）（國道105） （禁止超車）（雙向通行）四、簡答1、道路交通標(biāo)線的定義和設(shè)計(jì)原則？ 道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。標(biāo)志和標(biāo)線的材料選擇應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求，優(yōu)先采用新材料、新工藝。 標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)合理醒目、明確簡潔、連續(xù)統(tǒng)一、堅(jiān)固耐用、美觀大方。設(shè)置的地點(diǎn)和內(nèi)容應(yīng)能使交通參與者引起注意、迅速判讀、有必要的反應(yīng)時(shí)間或操作距離。標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)與信號燈、隔離等其他設(shè)施統(tǒng)籌考慮，所表達(dá)的內(nèi)容不允許發(fā)生相互矛盾、不應(yīng)產(chǎn)生歧義。2、什么樣的道路條件適合采有單向交通？ 答：1、在特殊情況下

6、，當(dāng)兩條平行道路不是同一等級時(shí)，可考慮將低等級的道路設(shè)為單向交通，另一道路仍為雙向交通。 2、路網(wǎng)密度很大而道路寬度不足的舊城區(qū)道路 道路寬度小于10m而流向比大于1.2時(shí); 道路寬度小于12m而流向比大于2時(shí)，且有平行道路可以配對時(shí); 道路寬度不足以同時(shí)設(shè)置人行道、車行道時(shí); 對于只能布置奇數(shù)車道的道路，在采用雙向通行不利于發(fā)揮其道路資源作用時(shí); 平行于大流量主干道的一組支路、次干道; 寬度狹窄不適合固定交通工具如有軌道車雙向通行的道路，可布置為單向通行的行車路線。 3、交叉口條件 . 五條或五條以上的道路相交時(shí)，交叉口難于處理，宜將部分或全部相交道路設(shè)置為單向交通。 4、交通流條件 1）潮

7、汐交通 潮汐交通的道路，可設(shè)置為定時(shí)式單向交通。 2）交通組成 交通組成非常復(fù)雜時(shí)，可設(shè)置為定車種式單向交通。 3）交通流向 根據(jù)OD調(diào)查數(shù)據(jù)，可對某些方向的大流量交通量配合設(shè)置單向交通。 4、環(huán)境條件 城市某一區(qū)域無法解決車輛停放時(shí)，可將一些次干道、支路設(shè)置為單向交通，道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置 為臨時(shí)停車場。3、集中式區(qū)域信號控制與分層控制的主要區(qū)別？見教材五、論述題目前世界上具有代表性的面控系統(tǒng)包括哪些？它們的工作原理怎樣？各有什么特點(diǎn)？答案：TRANSYT、SCATS和SCOOT三大系統(tǒng)，從原理上加以論述，并比較他們的異同點(diǎn)。六、計(jì)算題交叉口信號配時(shí)計(jì)算 已知：信號控制交叉口設(shè)置三相位，南北上

8、下行各兩車道，東西上下行各一車道。相位1控制南北直行專用道，相位2控制南北左轉(zhuǎn)專用道，相位3控制東西直行和左轉(zhuǎn)混用道。啟動停車損失時(shí)間為3秒、黃燈時(shí)間2秒、綠燈間隔時(shí)間3秒。各進(jìn)口道的車輛到達(dá)量、飽和流量見表1。 表1 各進(jìn)口道的交通量和飽和流量項(xiàng)目南直行進(jìn)口北直行進(jìn)口南左轉(zhuǎn)進(jìn)口北左轉(zhuǎn)進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口交通量q(pcu/h)360380260300350410飽和流量S(pcu/h)140015001300135015001550求：按照韋伯斯特算法（最佳周期）計(jì)算交叉口周期長、各相位綠信比、各相位綠燈時(shí)間、畫各相位配時(shí)圖。 解： y11= q11/S11=360/1400=0.26y12= q

9、12/S12=380/1500=0.25由于y11y12, 所以，南直行進(jìn)口道為相位1的關(guān)鍵車道 y21= q21/S21=260/1300=0.2y22= q22/S22=300/1350=0.22由于y22y21, 所以，北左轉(zhuǎn)進(jìn)口道為相位2的關(guān)鍵車道 y31= q31/S31=350/1500=0.23y32= q32/S32=410/1550=0.27由于y32y31, 所以，西直左進(jìn)口道為相位3的關(guān)鍵車道 Y= y11y21y32=0.260.220.270.75k1= y11/Y0.26/0.75=0.35k2= y21/Y0.22/0.75=0.29k3= y32/Y0.27/0.75=0.36r=E-A=3-2=1周期損失時(shí)間 Ln（lr）3(3+1)=12 (s)最佳周期C=（1.5L5）/(1-Y)=(1.512+5)/(1-0.75)=92 (s)周期有效綠燈時(shí)間 GeC-L=92-12=80 (s) 周期綠信比 U=Ge/C80/92=0.87 相位1： 綠信比 u1k1U0.350.870.30 有效綠燈時(shí)間 Ge1k1Ge0.358028(s)? (u1C=0.3092=28) 綠燈時(shí)間 G1Ge1Al 282329 (s)? 相位2： 綠信比 u2k2U0.290.870.25 有效綠燈時(shí)間