現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)第二章現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程概論ppt課件

1、第二章 現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程概論第一節(jié) 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程一、系統(tǒng)我國系統(tǒng)科學(xué)界普通采用錢學(xué)森給出的較為通用的定義，即：系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的假設(shè)干組成部分結(jié)合而成的、具有特定功能的有機整體，而且這個整體又是它所從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分。 系統(tǒng)的特性集合性整體性層次性相關(guān)性目的性順應(yīng)性系統(tǒng)的分類1按照系統(tǒng)的來源分：自然系統(tǒng)與人造系統(tǒng) 2按照系統(tǒng)要素的形狀分：實體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)3按照系統(tǒng)的時間特性分為動態(tài)系統(tǒng)與靜態(tài)系統(tǒng) 4按照系統(tǒng)與外界環(huán)境的關(guān)系分為開放系統(tǒng)與封鎖系統(tǒng)二、系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程是以復(fù)雜系統(tǒng)為研討對象，在進展系統(tǒng)規(guī)劃、研討、分析、設(shè)計、制造、實驗和運轉(zhuǎn)的過程中，綜合運用自然科學(xué)、社會科學(xué)

2、與工程技術(shù)中的思想、實際、方法和技術(shù)，從而實現(xiàn)系統(tǒng)整體目的最優(yōu)化的一種科學(xué)方法和組織管理技術(shù)。它從系統(tǒng)整體出發(fā)，根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需求，綜合運用有關(guān)科學(xué)實際與方法，以計算機為工具，進展系統(tǒng)構(gòu)造與功能分析，包括系統(tǒng)建模、仿真、分析、優(yōu)化、評價和決策，以求得最好的或稱心的系統(tǒng)方案并付諸實施。系統(tǒng)工程的特點普遍性整體性綜合性 系統(tǒng)工程的根本任務(wù)內(nèi)容 1系統(tǒng)的開發(fā) 2系統(tǒng)的設(shè)計3系統(tǒng)的制造4系統(tǒng)的實驗5系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)工程的根底實際、根本方法、根本技術(shù)1系統(tǒng)工程的根底實際2系統(tǒng)工程的根本方法3系統(tǒng)工程的根本技術(shù)第二節(jié) 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是在一定的時間和空間里，由所需保送的物資的物質(zhì)實體、物流設(shè)備設(shè)備

3、和工具、人員以及信息等假設(shè)干相互制約的要素構(gòu)成的、具有實現(xiàn)物資的空間成效、時間成效和形質(zhì)成效功能的有機整體。 物流系統(tǒng)要素 1物流系統(tǒng)要素分析 內(nèi)部要素：分為功能要素和控制要素。 邊境要素：包括輸入要素和輸出要素。 環(huán)境要素：環(huán)境要素非常復(fù)雜，包括：市場、技術(shù)、資源、制度、法律、政策、文化、自然等諸多環(huán)境要素。 2物流系統(tǒng)要素綜合 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系 物流系統(tǒng)化 物流效力和物流本錢間的制約關(guān)系 構(gòu)成物流效力的各子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。 構(gòu)成物流本錢的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系。 各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間的關(guān)系。 物流系統(tǒng)化的必要性。 物流系統(tǒng)化的目的。 物流系統(tǒng)化的實現(xiàn)方式。 物流系統(tǒng)

4、特點 1物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)2物流系統(tǒng)是一個具有層次構(gòu)造的可分的系統(tǒng)3物流系統(tǒng)是跨地域、跨時域的大系統(tǒng)4物流系統(tǒng)是一個動態(tài)開放系統(tǒng)5物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)6物流系統(tǒng)是一個多目的系統(tǒng)第三節(jié) 物流系統(tǒng)工程物流系統(tǒng)工程是以物流系統(tǒng)為研討對象，在進展物流系統(tǒng)規(guī)劃、研討、分析、設(shè)計、制造、實驗和運轉(zhuǎn)的過程中，綜合運用自然科學(xué)、社會科學(xué)與工程技術(shù)中的思想、實際、方法和技術(shù)，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目的最優(yōu)化的一種科學(xué)方法和組織管理技術(shù)。它從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需求，綜合運用有關(guān)科學(xué)實際與方法，以計算機為工具，進展物流系統(tǒng)構(gòu)造與功能分析，包括物流系統(tǒng)建模、仿真、分析、優(yōu)化、評價和決策，以求得最好

5、的或稱心的系統(tǒng)方案并付諸實施。 物流系統(tǒng)工程的任務(wù)方法 根據(jù)普通系統(tǒng)工程的任務(wù)模型，即對于所處置的系統(tǒng)問題，從所需求專業(yè)知識、處置問題的思想步驟和處置問題的任務(wù)程序階段，構(gòu)成相應(yīng)的“知識維、“邏輯維和“時間維的三維構(gòu)造。 物流系統(tǒng)工程的任務(wù)內(nèi)容1物流系統(tǒng)分析2物流系統(tǒng)建模3物流系統(tǒng)評價4物流系統(tǒng)決策5物流系統(tǒng)預(yù)測6物流系統(tǒng)控制7物流系統(tǒng)優(yōu)化8物流系統(tǒng)規(guī)劃9物流系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)工程運用案例 我國第二汽車制造廠始建于1969年湖北省十堰。企業(yè)初建時期，從各個部件廠到總裝廠的物料搬運系統(tǒng)不盡合理。在東西長約30公里、南北寬約8公里的一條山溝里，分布著27個部件廠?？傃b系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)時，由于搬運系統(tǒng)的緣由，曾經(jīng)出現(xiàn)總裝廠前面的廣場上車輛堵塞、人滿為患的混亂局面，導(dǎo)致急需裝配的部件進不來，暫時不需求裝配的部件擠