隧道洞門緩沖結(jié)構(gòu)和景觀設(shè)計(jì)要求和實(shí)例

1、隧道洞門緩沖結(jié)構(gòu)和景觀設(shè)計(jì)要求和實(shí)例 主要內(nèi)容：一、新型鐵路隧道洞門形式二、洞口建筑設(shè)計(jì)實(shí)用方法三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素四、洞口工程實(shí)例一、新型鐵路隧道洞門形式 我國(guó)傳統(tǒng)的鐵路隧道有端墻式、柱式、翼墻式、耳墻式、臺(tái)階式等結(jié)構(gòu)形式，其組成始終未脫離端墻、翼墻等擋土結(jié)構(gòu)。相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路隧道洞門，高速鐵路隧道洞口結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)本著簡(jiǎn)潔大方，美觀實(shí)用，保護(hù)環(huán)境的原則，以不刷坡或少刷坡施作的突出山體的切削式洞口為主要建筑形式。除個(gè)別需要的工點(diǎn)（靠近城市、旅游景區(qū)等）外，不做更多的建筑修飾，體現(xiàn)自然美的環(huán)境意識(shí)。根據(jù)切削方式的不同及一些功能上的要求，鐵路隧道洞口新型洞門的基本類型包括：直切，正切，倒切

2、，弧形擋墻加切削幾種，又根據(jù)洞門與山體的相交關(guān)系分為正交和斜交兩種情況。一、新型鐵路隧道洞門形式 在基本形式的基礎(chǔ)上，洞身延出式（凸出式）的切削形式，又可分為平面切削和曲面切削兩種。各種新型洞門的基本類型 洞身延出式的切削形式 一、新型鐵路隧道洞門形式 倒切漸變切削形式主要是指倒切突出山體的洞口段像喇叭口那樣擴(kuò)大，按擴(kuò)大的形式又可分為直線型和曲線型兩種，按放大開始位置的不同分為漸變型和漸變型。漸變型洞口從與山體相交位置開始擴(kuò)大，漸變型是洞身先延伸出山體一定長(zhǎng)度，洞口再逐漸擴(kuò)大。倒切漸變斜切形式 一、新型鐵路隧道洞門形式 隧道洞口的排水設(shè)計(jì)主要有加檐型、喇叭口型兩種形式，取消了原來(lái)傳統(tǒng)式洞口的天

3、溝和洞門墻頂水溝。 加檐型排水設(shè)計(jì)見表，一種是在洞口最外面加一定厚度的直檐，一種是在洞口最外面加一定厚度的斜檐，斜檐又分為斜檐型和斜檐型兩種形式。 加檐型排水設(shè)計(jì) 一、新型鐵路隧道洞門形式 喇叭口型排水設(shè)計(jì)，用于正切直線漸變和正切曲線漸型和型，見表。 喇叭口型排水設(shè)計(jì) 一、新型鐵路隧道洞門形式 除了洞門結(jié)構(gòu)的基本類型和防排水設(shè)計(jì)外，洞門的銘牌設(shè)置原則也應(yīng)該引起重視。 鐵路隧道的銘牌和號(hào)標(biāo)記載著隧道的名稱、編號(hào)、長(zhǎng)度和工程的竣工時(shí)間，是整個(gè)隧道洞口最后畫龍點(diǎn)睛之處。隧道的銘牌應(yīng)根據(jù)洞口的尺寸來(lái)確定其尺寸，以達(dá)到銘牌與洞門的和諧統(tǒng)一。 銘牌安放的位置可以在隧道洞口坡面上，也可以作為碑或牌立于洞口的

4、一側(cè)，也可以因地制宜刻于洞口附近的巖壁上或直接鑲嵌于洞口襯砌上?？傊诒ＷC銘牌堅(jiān)固耐久的條件下，應(yīng)盡可能做到美觀和協(xié)調(diào)。 一、新型鐵路隧道洞門形式針對(duì)具體隧道，洞口形式應(yīng)根據(jù)洞口段的地形、地質(zhì)、水文條件及洞外有關(guān)工程，同時(shí)考慮人文、歷史因素進(jìn)行選擇。對(duì)上述新型洞門基本類型的適用條件建議如下：(一)直切：適用于洞口山體坡度較陡，或距離城市較近，或有風(fēng)景要求的隧道。一、新型鐵路隧道洞門形式直切式洞門 (二)倒切：適用于洞口巖層穩(wěn)定，整體性好，洞口山體坡度很陡，或峭壁巖體處的隧道。一、新型鐵路隧道洞門形式直線漸變倒切式洞門 倒切式洞門 (三)正切：適用于洞口山體坡度較緩，或距離城市較近，或有風(fēng)景要

5、求或橋隧相連地段的隧道。一、新型鐵路隧道洞門形式直線正切式洞門 曲線正切式洞門 (三)正切：如果洞口山體坡度很緩，且洞口外有路塹邊坡時(shí)，可以考慮采用弧形擋墻式，使弧形擋墻與路塹邊坡有機(jī)連接。 一、新型鐵路隧道洞門形式弧形擋墻式洞門 喇叭口式洞門 不同的洞口形式可以采用不用的排水形式。直切、正切式隧道洞門采用加檐型或喇叭口型排水形式；倒切式隧道洞口最好采用喇叭口型排水形式；弧形擋墻式隧道門采用加檐型排水形式。計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)的發(fā)展，方便了方案的比選。新型洞門可以采用計(jì)算機(jī)靜動(dòng)態(tài)效果圖，在隧道洞口三維地形模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行隧道洞口段的建筑設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)中要注意洞口與地形、地貌的緊密結(jié)合及與隧道周邊自然環(huán)

6、境的完美協(xié)調(diào)，進(jìn)行方案的比選。 一、新型鐵路隧道洞門形式目前隧道洞口建筑設(shè)計(jì)方法還處于研究階段，沒有也不可能有統(tǒng)一的模式。但從實(shí)用角度出發(fā)，隧道洞口的建筑設(shè)計(jì)，一般可以按以下步驟和方法進(jìn)行。（1）在選定的洞口位置用地表測(cè)繪或數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行多方位的攝影，作為洞口背景和洞口形式合成的景觀模擬基礎(chǔ)資料；（2）在室內(nèi)對(duì)照片進(jìn)行畫像處理，包括地形、地貌，植被、坡體形狀等；（3）洞口類型及形式的定性選擇；目前，洞口的形式主要有貼壁式和突出式2大類，應(yīng)首先在這2大類中取舍。當(dāng)洞口的基本形式確定后，再對(duì)其進(jìn)行細(xì)部建筑的研究； 二、洞口建筑設(shè)計(jì)實(shí)用方法（4）從隧道洞口數(shù)據(jù)庫(kù)中，選擇合適的洞口類型和形式，進(jìn)行建筑樣

7、本的比較研究；（5）研究之前，應(yīng)確定洞口建筑的評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)指標(biāo)；（6）把初步選定的幾個(gè)比較方案，在一定層次，如司機(jī)、乘務(wù)人員、大學(xué)生、專業(yè)人員、領(lǐng)導(dǎo)層人員等，對(duì)各組的建筑樣本，按照評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)；（7）根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，確定設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行包括景觀和結(jié)構(gòu)的細(xì)部的結(jié)構(gòu)和建筑設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方法主要是經(jīng)驗(yàn)性的，通過(guò)類似工程的對(duì)比決定與周邊環(huán)境條件協(xié)調(diào)的洞口結(jié)構(gòu)。 二、洞口建筑設(shè)計(jì)實(shí)用方法 上述設(shè)計(jì)方法的關(guān)鍵是洞口景觀數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和完善，應(yīng)該盡可能地將國(guó)內(nèi)外已經(jīng)得到較好評(píng)價(jià)的洞口建筑實(shí)例收集起來(lái)，作為進(jìn)一步研究洞口建筑設(shè)計(jì)的參考樣本。從建筑設(shè)計(jì)的個(gè)性化角度看，這些樣本只能作為參考，真正符合實(shí)際的建

8、筑設(shè)計(jì)，還要依靠工程師和建筑師的共同創(chuàng)造。二、洞口建筑設(shè)計(jì)實(shí)用方法 景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出工程與自然的和諧，第一條原則就是要尊重自然，尊重天地，尊重自然的山、自然的地形地貌、自然的水。此外，景觀設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守以下基本原則：（一）適用性 建筑景觀的設(shè)計(jì)主要是以使用者的需求為對(duì)象來(lái)考慮的，各種設(shè)施、設(shè)備、配置及動(dòng)線均須符合人性化的要求，并綜合考慮各項(xiàng)因素的影響，這樣才能作出更合適的設(shè)計(jì)，以發(fā)揮所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)物及其景觀的最大功效。（二）經(jīng)濟(jì)性 在設(shè)計(jì)上要做到對(duì)費(fèi)用、空間和時(shí)間的合理利用，達(dá)到“省本多利”的目的。 三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素（三）美觀性 景觀設(shè)計(jì)的美包括在視覺、嗅覺、聽覺、味覺等多方面的享受，但

9、目前多偏重于視覺上的美觀。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)在注重設(shè)計(jì)的社會(huì)性、群眾性及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性之后再論及美。景觀設(shè)計(jì)的美實(shí)際上是指自然美加以人工化的人工模擬的自然美，因而可以由美的種類、美的表現(xiàn)方式及美的造型組合法則來(lái)表達(dá)。 三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素 隧道洞口景觀設(shè)計(jì)要素主要應(yīng)考慮：自然景觀要素與人工景觀要素（造園藝術(shù)）。 自然景觀要素主要包括地形和地貌兩個(gè)因素。地形因素是洞門景觀要素必須考慮的內(nèi)容之一，可參見下頁(yè)表。植被有無(wú)、植被組成發(fā)育程度、禿山巖石形態(tài)等是隧道洞口景觀設(shè)計(jì)要考慮的地貌因素。 三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素地形因素 三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素人工景觀要素主要包括：1.當(dāng)?shù)氐乩須v史文化（建筑

10、符號(hào)）；2.隧道洞門造型幾何圖形、體的選擇和組合；3.相關(guān)工程洞口相連工程(如橋隧相連、路隧相連),洞口設(shè)風(fēng)機(jī)及輔助用房,雙線水平之間有開闊地帶可造園，雙線高低、前后、錯(cuò)落等；4.裝飾材料（材質(zhì)）條紋、色彩、光線（照明）等；5.銘牌形式墻頂嵌入式、側(cè)墻嵌入式、洞身側(cè)壁鑲嵌式、洞口架立式、洞口山體刻字、洞口建筑雕刻小品（孤石）。 三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素 在進(jìn)行人工景觀設(shè)計(jì)（造景）的同時(shí)，要注意與自然景觀的和諧一致（借景），主要天人合一；各種人工景觀（相鄰工程）之間也應(yīng)考慮相互之間的協(xié)調(diào)關(guān)系；除此之外，硬質(zhì)景觀（隧道洞門結(jié)構(gòu)）與軟質(zhì)景觀（洞口及周邊的裝飾、綠化、植被等）的協(xié)調(diào)一致也是不容忽視

11、的。以上“三協(xié)調(diào)”要綜合加以分析，同時(shí)考慮費(fèi)用上與需求之間的關(guān)系，才能做出合理科學(xué)的方案選擇。三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素臺(tái)灣高速鐵路某隧道洞口 韓國(guó)高速鐵路隧道洞口 比較成功的案例！ 三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素臺(tái)灣高速鐵路某隧道洞口 比較成功的案例！ 三、景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素不采取支擋的完全綠化洞口 局部支擋的綠化洞口 四、洞口工程實(shí)例 現(xiàn)代型鐵路隧道洞口要盡量不用支擋，洞口段要全部采用天然植被或人工植被恢復(fù)成施工前狀態(tài)。有些地段由于穩(wěn)定性的要求，需要護(hù)坡，則可以采取局部支擋措施，局部支擋的形式可以使下半部用混凝土支護(hù)，上班不恢復(fù)植被。局部支擋（格柵）的綠化洞口 階梯形護(hù)坡的綠化洞口

12、四、洞口工程實(shí)例 也可以采用格柵或網(wǎng)格護(hù)坡，然后再網(wǎng)格中恢復(fù)植被，待到植被茂盛時(shí)，格柵或網(wǎng)格就被植被掩蓋，達(dá)到比較好的效果。如果局部支擋還達(dá)不到穩(wěn)定要求，則需全部支擋，不過(guò)也沒必要完全封閉洞口段仰坡，可以采用階梯形支護(hù)，每一個(gè)階梯側(cè)面支擋，頂面恢復(fù)植被，支護(hù)植被交替出現(xiàn)，融為一體，待到植被茂盛時(shí)，上面的植被垂掛下來(lái)，支護(hù)就不會(huì)很明顯，具有若隱若現(xiàn)之效。比較自然回填的綠化洞口 四、洞口工程實(shí)例 以上洞口都是先開挖洞口段少部分，再施作明洞，再回填土形成的?；靥钔烈彩怯形恼驴勺龅模容^自然的回填可以使人感覺不到開挖過(guò)的痕跡。鳥瞰隧道群 臺(tái)灣高速鐵路隧道群 四、洞口工程實(shí)例 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，開挖深路塹已經(jīng)越來(lái)越少被采用，取而代之的是修建明洞再回填恢復(fù)植被，往日的一連串路塹被