高中地理交通運輸布局

1、第四單元 人類活動的地域聯(lián)系第二節(jié)交通運輸布局人類活動地域聯(lián)系的主要方式郵電通信商業(yè)貿(mào)易交通運輸交通運輸線交通運輸點城市交通網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”1.了解交通運輸線的主要類型及其區(qū)位選擇的影響因素?2.利用所掌握的交通運輸線區(qū)位選擇的理論和方法，能夠?qū)δ硟傻亻g交通線的類型選擇、線路走向提出合理建議?學習目標一、交通運輸線交通運輸網(wǎng)中的線有哪些類型？鐵 路公 路航 線管 道一、交通運輸線（自主學習1）1、基本的交通運輸線路 鐵路、公路、水運航道、航空線、管道。 2、影響因素長期以來，自然因素是最重要因素,現(xiàn)在影響已經(jīng)減弱社會經(jīng)濟因素影響越來越重要技術因素一直重要基礎因素決定性因素保障性因素3、交

2、通運輸線的區(qū)位選擇區(qū)位選擇的步驟：A、科學預測運輸需求與分布B、選擇最經(jīng)濟的運輸方式和路線等級標準C、根據(jù)自然條件上有利、技術上可行、經(jīng)濟上合理的原則，確定線路的路徑和走向。要不要建？建什么？怎樣建？4、基本原則：自然條件上有利;技術上可行;經(jīng)濟上合理; 讀“中國主要交通運輸網(wǎng)分布圖”，從全國看，我國什么地區(qū)交通最落后？ （西部地區(qū)） 思考：目前的主要運輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？公路運輸 因為鐵路運輸運量大，運費較低，連續(xù)性強。 西藏原來的交通運輸體系是以公路運輸為主，航空和管道運輸為輔的格局。青藏鐵路典型案例青藏鐵路青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。其中

3、西寧至格爾木段長814公里，于1984年投入運營。從2001年起修建的格爾木至拉薩段，全長1142公里。世界上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上 2005年10月全線貫通，2006年7月1日9:00全線通車。 合作探究1（1）青藏鐵路青藏鐵路里程最短，沿途地勢平坦（施工難度低），橋隧長度最短；從技術上看，凍土問題基本解決，投資最少，工期短，建成后維修養(yǎng)護費用最少（2）青藏鐵路位于我國第幾階梯，穿越那些地形區(qū)？柴達木盆地、青藏高原青藏鐵路穿越哪兩個重要的自然保護區(qū)?三江源、可可西里合作探究1

4、第一級階梯1、青藏鐵路位于我國第幾階梯，穿越那些地形區(qū)？柴達木盆地、青藏高原2青藏鐵路穿越哪兩個重要的自然保護區(qū)?三江源、可可西里3沿線有非常豐富的 資源、 資源、 資源、 資源、 資源等。4、目前的主要運輸方式是什么？ 旅游礦產(chǎn)太陽能地熱合作探究1第一級階梯草場 公路運輸（2）青藏鐵路起點是_市，終點_市，面臨的世界性難題是：高原多年凍土生態(tài)脆弱高原缺氧西寧拉薩青藏鐵路選線的意義經(jīng)濟因素A、完善全國鐵路網(wǎng)B、加強資源開發(fā)，促進西藏旅游業(yè)的發(fā)展，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系社會因素 A、有利于促進民族團結B、有利于鞏固國防自然因素 技術因素 決定因素基本因素保障因素青藏鐵路的區(qū)位因素分析“經(jīng)

5、濟路”“政治路”記錄P96知識窗-歐洲內(nèi)河航運網(wǎng)自主學習2：內(nèi)河航運網(wǎng)內(nèi)河航運是由 將 鏈接起來形成。 人工運河天然河道合作探究2：分析歐洲內(nèi)河航運發(fā)達的原因？溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航行平原地形，河流落差小，所以河床平坦，利于航行歐洲經(jīng)濟發(fā)達，貨物運輸量大公路建設的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自 然 因 素地 形平原山區(qū)水文地質(zhì)氣候平原地區(qū)地形對線路限制較少，選線時盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)建設發(fā)展的關系首選公路。線路盡量選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道。線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減

6、少橋洞總長度。注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部穿越。注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小，路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯甑膹姸葋碓O計。合作探究3：1、該地區(qū)計劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路。與兩個方案中_較合理。理由是_地形平坦，施工容易2、D3、A城市比C城市規(guī)模小的主要自然原因是_ 4、由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準備在F鎮(zhèn)建鋼鐵廠，則首先需要解決的問題是_ 交通問題A城市位于山區(qū)，且距海遠；C位于平原，且距海近【歸納小結】1、交通線路設計的基本原則對于一個地區(qū)來說，我們要合理布局交通運輸線，主要遵從造價_，經(jīng)過地區(qū)客貨

7、流量_，運輸效率_，施工比較_等原則。2、交通線建設的意義促進生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系加強科技和文化交流，保證國家統(tǒng)一和安全。低大高容易線路短多聯(lián)系居民點平原地區(qū)（注意要少占用耕地）經(jīng)濟意義：1. 促進沿線經(jīng)濟發(fā)展交通意義：2. 完善交通運輸網(wǎng),緩解運 輸壓力生態(tài)意義：3.促進沿線XX資源開發(fā)政治意義：4.有利于加強區(qū)域間交流與 合作政治意義：5、增進民族團結（經(jīng)過少數(shù) 民族地區(qū)）補充：評價交通線建設的意義？ 江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃近日獲省政府批復；連淮揚鎮(zhèn)鐵路為近期(2015年前)實施項

8、目，是聯(lián)系沿海、蘇北腹地、蘇中及蘇南地區(qū)的快速干線，起點連云港，終點鎮(zhèn)江，途經(jīng)淮安、揚州，全長約300公里，雙線I級鐵路，設計速度200公里/小時。完善江蘇交通網(wǎng)，滿足運輸需求；促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。2010小高考真題具有世界先進水平的高速鐵路京滬高速鐵路，全長1318km，預計2010年年底全線貫通。圖17為“我國部分區(qū)域示意圖”。讀圖完成下列問題。（2）簡述京滬高速鐵路建設的重要意義？提高運輸能力（加強運輸速度）（1分）加強地區(qū)之間的聯(lián)系，促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展（或促進沿線發(fā)展、或促進區(qū)域合作） 1分）4如果要在韶關與贛州之間修建一條鐵路，合理的線路是 A線 B線 C線 D線5為了把區(qū)域資源優(yōu)勢

9、盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，水口山和贛州可重點發(fā)展 A鋼鐵工業(yè) B汽車制造工業(yè) C水產(chǎn)品加工業(yè) D有色冶金工業(yè)CD具有世界先進水平的高速鐵路京滬高速鐵路，全長1318km，預計2010年年底全線貫通。圖17為“我國部分區(qū)域示意圖”。讀圖完成下列問題。（9分）(1)圖示南北地區(qū)可實現(xiàn)自然資源的優(yōu)勢互補。北調(diào)的資源主要是 ，可通過 工程實現(xiàn)；大量南運的資源是 ，主要利用的運輸方式是 和 。水資源南水北調(diào)煤炭鐵路 海運當堂練習：材料一 京滬鐵路長度僅為全國鐵路運營線的2，卻承擔著全國10.2的鐵路客運量 和7.2的貨運量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上。嚴重制約了沿線經(jīng)濟

10、的發(fā)展。 京滬高速鐵路全線采用了以橋代路的方式，選擇該方式有何意義? 節(jié)約土地資源，保護耕地；減少對其他交通線路的影響。 1修建城市輕軌鐵路的最主要目的A改善交通狀況 B改善居民生活C改善城市環(huán)境D改善城市結構2圖中輕軌采用高架方式的主要目的是 A節(jié)約建設成本B保證行車安全C消除噪聲污染 D控制列車尾氣排放 京廣高鐵于2012年12月26日全線開通，從廣州到北京的運行時間縮短至8小時左右3關于京廣高鐵建設意義的敘述正確的是A.促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展B.緩解華中地區(qū)能源供應緊張狀況C.增加南煤北運的運輸能力D.減少沿線地區(qū)自然環(huán)境的差異4決定該高速鐵路分布的主導因素是A氣候B經(jīng)濟C科技D地形5

11、與京廣鐵路相比，京廣高速鐵路 投資更少客運能力更大運輸速快占地較少運價較低ABCD 2013小高考真題2012任何12月26日京廣高鐵正式開通運營，從首都北京到廣州，全程2294千米，最短用時約8小時，是世界上運營里程最長的高速鐵路。圖7為“京廣高鐵線路示意圖”。據(jù)此完成13題。1影響京廣高鐵建設的主導因素是A地形B資源C文化D經(jīng)濟D圖7為“京廣高鐵線路示意圖”。據(jù)此完成13題。2高鐵沿線城市某些路段的兩側，常架起近兩米高屏障的主要目的是A減輕噪聲污染B保證行駛安全C凈化城市空氣D美化沿線環(huán)境A圖7為“京廣高鐵線路示意圖”。據(jù)此完成13題。3京廣高鐵的運營A加快了沿線城市間客運速率B增加了沿線

12、城市間貨運總量C促進了沿線資源跨區(qū)域調(diào)配D實現(xiàn)了沿線地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移A二、交通運輸站點經(jīng)濟意義：1. 促進沿線經(jīng)濟發(fā)展交通意義：2. 完善交通運輸網(wǎng),緩解運 輸壓力生態(tài)意義：3.促進沿線XX資源開發(fā)政治意義：4.有利于加強區(qū)域間交流與 合作政治意義：5、增進民族團結（經(jīng)過少數(shù) 民族地區(qū)）補充：評價交通線建設的意義？ 1修建城市輕軌鐵路的最主要目的A改善交通狀況 B改善居民生活C改善城市環(huán)境D改善城市結構2圖中輕軌采用高架方式的主要目的是 A節(jié)約建設成本B保證行車安全C消除噪聲污染 D控制列車尾氣排放 京廣高鐵于2012年12月26日全線開通，從廣州到北京的運行時間縮短至8小時左右3關于京廣高鐵建

13、設意義的敘述正確的是A.促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展B.緩解華中地區(qū)能源供應緊張狀況C.增加南煤北運的運輸能力D.減少沿線地區(qū)自然環(huán)境的差異4決定該高速鐵路分布的主導因素是A氣候B經(jīng)濟C科技D地形5與京廣鐵路相比，京廣高速鐵路 投資更少客運能力更大運輸速快占地較少運價較低ABCD 機場港口港口車站 交通運輸站點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。 自主學習1交通運輸站點類型與特征車站固定且設施較完備的是_站內(nèi)設備較簡單的是_對技術和安全的要求高，占地面積廣，設備齊全的是_與鐵路、公路、管道相連接，且與海洋、內(nèi)河相通的是_交通樞紐_交通樞紐,如上海、南京等_交通

14、樞紐區(qū)位選擇的影響因素_火車站汽車站航空港（機場）港口經(jīng)濟社會技術自然單一綜合 港口案例區(qū)位因素自然條件城市依托經(jīng)濟腹地社會經(jīng)濟條件水域條件陸域條件概念上海港水 域供船舶出入和停泊（良好的水域 ：水深、水面寬闊、風浪?。╆?域供旅客和貨物集散（良好的陸域：地形平坦開闊）具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。概念 -港口自主學習2上海港上海港上海港位于我國大陸海岸線中部，背靠長江，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點。有人曾這樣形象地比喻：中國大陸18000多公里的海岸線象一張弓，6300公里黃金水道的長江象一支箭。上海港，則正處在這張弓和箭的支點上。上海港

15、區(qū)分布圖位置：長江入?？?，河港兼作海港，港區(qū)沿黃浦江分布。1、自然條件（1）陸域條件：長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設。自主學習2：上海港區(qū)位條件（2）水域條件：有利條件：長江、黃浦江江面寬闊，為船舶出入和拋錨提供了空間不利條件：三角洲坡度平緩，水流分叉多，泥沙容易淤塞航道。需經(jīng)常挖泥作業(yè),以保證港道暢通2、社會經(jīng)濟條件（1）城市的依托：上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財力和物資優(yōu)勢對上海港建設和發(fā)展具有重要作用請找出上海港的經(jīng)濟腹地所包括的主要省級行政單位？川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬（2）經(jīng)濟腹地-上海港的經(jīng)濟腹地廣闊，是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)經(jīng)濟腹地決定

16、港口的興衰反饋檢測（1）從港口建設的影響因素考慮：可否選擇A、E方案_，理由為 _。否位于半島前端，風浪較大，水道狹窄，不利于船只停泊 （1）從港口建設的影響因素考慮：可否選擇B方案_，理由為 _。否水較淺，不利于船只的航行和停泊（1）從港口建設的影響因素考慮：CD相比較而言，選擇_方案比較合理，原因是_ 。D航道較深，有利于船只航行；位于港灣內(nèi)風浪較小；陸上地形平坦開闊，利于筑港（2）若準備建一飛機場，在與兩地中確定了處，原因是( )A.處離城區(qū)較遠B.處降水較多C.處坡度適當D.處地形不夠開闊【典例】讀下圖，某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種港區(qū)方案，回答下列問題。 A航空港建

17、設要求：地形平坦開闊；并具有適當坡度、保證排水；地質(zhì)條件好，多晴少霧；與城市有一定距離 城市往往是區(qū)域交通的中心，又是多種交通運輸方式交會的地點。 各種主次干道和支路等相互聯(lián)系，相互交織，形成網(wǎng)絡城市交通網(wǎng)三、城市交通網(wǎng)城市交通運輸點、線、面緊密結合，且道路交通設施和管理設施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組成部分。 此圖反映了城市交通的什么特點？ 行人與車輛，車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通。容易出現(xiàn)交通安全問題此圖反映了城市交通的什么特點？容易發(fā)生什么問題？ 行人和車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化。城市交通運輸?shù)闹攸c是客運，早晚上下班時間是城市客運高峰。此圖反映了城市交通的什么

18、特點？綜合性：混合性：時間性：設施多樣性：點、線、面結合行人及交通工具的混合行人和交通工具的流動方向經(jīng)常變化道路交通設施和管理設施多1、城市交通運輸?shù)奶攸c2.城市道路網(wǎng)模式（讀圖4-2-13） 不同的城市，其道路網(wǎng)的特點是不同的。如我國大部分大中城市都采用象合肥市一樣的方格-環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。西方國家的許多大城市采用環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。莫斯科的道路網(wǎng)是比較典型的環(huán)行放射式道路網(wǎng)，即城市中心逐漸向四周發(fā)展而成。 北京市的城市交通道路網(wǎng)圖 北京市交通運輸網(wǎng)是明顯的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)。這種道路網(wǎng)，中心區(qū)為方格，向四周呈環(huán)行放射式發(fā)展。歷史時期為棋盤式，道路以方格狀為主體，以后隨城市發(fā)展，形成了新的方格環(huán)行放射式道路格局。3.城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則（自主學習3）交通用地要有利于形成完整道路系統(tǒng)和合理的交通運輸網(wǎng)既滿足當前需要，又適應未來發(fā)展要區(qū)分不同性質(zhì)的道路性質(zhì)，結合具體城市用地情況，構筑不同的道路新系統(tǒng)充分利用地形、地質(zhì)和水文等自然條件，減少工程量保護城市環(huán)境和城市風貌這兩幅圖反映了城市交通面臨的什么問題？交通線路擁堵交通環(huán)境污染你認為解決這些問題有哪些措施？交通擁擠堵塞交通污染合作探