FMEA的講義潛在失效模式及后果分析課件

1、潛在失效模式及后果分析2一、FMEA概述 FMEA的起源 FMEA的定義 FMEA的應(yīng)用3宇宙航行阿波羅計劃60年代FMEA的起源4Apollo 1 Geplanter Start 1967 2月宇航員5 災(zāi)難 1967.2.276Apollo 11 1969.7.21成功著陸了！7Apollo 計劃技術(shù)如此復(fù)雜，費用如此之高，潛在風(fēng)險如此之大，對該項目提出的要求很高，結(jié)果卻很成功！8 六十年代中期美國航天工業(yè)（NASA） 的一項技術(shù)革新。 在美國質(zhì)量控制協(xié)會汽車部和汽車工業(yè)集團(tuán)主持下，克萊斯勒、福特和通用汽車公司對其各自有關(guān)FMEA的參考手冊、程序、報告格式和技術(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，形成統(tǒng)一

2、的標(biāo)準(zhǔn)。FMEA的起源9FMEA的定義什么是FMEA？（a）認(rèn)可并評價產(chǎn)品、過程中的潛在失效及該失效的后果。（b）確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會的措施。（c）整個過程文件化。FMEA是一種系統(tǒng)的方法，目的：10質(zhì)量工具缺陷分析 產(chǎn)品開發(fā)和優(yōu)化 生產(chǎn)過程規(guī)劃 航空-, 汽車-, 核工業(yè) 質(zhì)保體系的組成部分FMEA的應(yīng)用11 預(yù)防作用 經(jīng)驗庫FMEA的作用質(zhì)量是檢驗出來的質(zhì)量是生產(chǎn)出來的質(zhì)量是規(guī)劃出來的檢驗部門生產(chǎn)制造部門設(shè)計規(guī)劃部門質(zhì)量意識三層次12二、FMEA的實施1.FMEA實施流程圖2.FMEA成功的條件3.什么情況下進(jìn)行FMEA？131.如 何 進(jìn) 行 FMEA？ 流 程 圖后果是什

3、么？有多么嚴(yán)重？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能預(yù)防和探測？探測能力有多強(qiáng)？采取什么措施？設(shè)計更改 過程更改 特殊控制 標(biāo)準(zhǔn)、程 序或指南的更改可能會有什么問題？功能、特性或要求是什么？142. FMEA 成 功 的 條 件適時性：在“時間之窗”關(guān)閉之前小組的努力：集體的智慧15適時性FMEA是預(yù)防性的不是反應(yīng)性的應(yīng)當(dāng)盡量避免失效而不是等著顧客提出申訴成功實施FMEA項目的最重要因素之一16適 時 性2、產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)3、過程策劃和開發(fā)4、產(chǎn)品和過程確認(rèn)5、批量生產(chǎn)1、策劃概念提出和批準(zhǔn)項目批準(zhǔn)樣件試生產(chǎn)投 產(chǎn)計劃和確定項目過程設(shè)計和開發(fā)驗證產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)驗證產(chǎn)品和過程確認(rèn)反饋評定和糾正措施

4、DFMEAPFMEA系統(tǒng)17FMEA工作組產(chǎn)品工程師了解過程過程工程師了解產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)FMEA小組試驗采購物流質(zhì)保銷售規(guī)劃生產(chǎn)注：必要時請F(tuán)MEA推進(jìn)員協(xié)助小組工作。18 主要職責(zé)： *成立跨部門的工作小組 籌措基本設(shè)施和資料*對項目的期限、結(jié)果及進(jìn)度負(fù)責(zé) 調(diào)動小組成員的工作積極性*對采取的措施進(jìn)行跟蹤*確保 FMEA 文件的現(xiàn)實性工 作 組 組 長 / 主 持 人19負(fù)責(zé)人、專家的職責(zé)是： 協(xié)助確定項目的構(gòu)成、范圍及界限 提供有關(guān)的資料、樣品、經(jīng)驗等 協(xié)助進(jìn)行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化 協(xié)助選擇和實施改進(jìn)措施負(fù)責(zé)人、專家FMEA推進(jìn)員具有開展FMEA工作的經(jīng)驗具有團(tuán)隊工作推進(jìn)經(jīng)驗20團(tuán)隊協(xié)作

5、不是找別人毛病信息、資源共享小組的努力優(yōu)先選擇經(jīng)驗豐富、有創(chuàng)新思維的人員21 在進(jìn)行FMEA的各階段 所需的參考資料有：設(shè)計任務(wù)書、訂單質(zhì)量特性清單功能描述標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)圖紙、工藝作業(yè)指導(dǎo)檢驗計劃以往的/類似的 FMEA行業(yè)信息學(xué)到的經(jīng)驗：索賠、召回、 不合格品、顧客抱怨等參 考 資 料223.什么情況下 進(jìn) 行 F M E A ？ 新設(shè)計、新技術(shù)或新過程。 對現(xiàn)有設(shè)計或過程的修改。 將現(xiàn)有的設(shè)計或過程用于新的環(huán)境、新的場所。23FMEA的跟蹤-驗證措施有效性采取有效的預(yù)防/糾正措施并對這些措施加以適當(dāng)?shù)母?。如果沒有積極有效的預(yù)防/糾正措施，其價值將是非常有限的。責(zé)任工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議

6、措施都得到實施或充分強(qiáng)調(diào)。FMEA是動態(tài)文件始終反應(yīng)最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的措施。24三、FMEA 的分類設(shè)計FMEA過程FMEAQS9000VDA6.1系統(tǒng)FMEA產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA過程系統(tǒng)FMEA25產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA系統(tǒng) FMEA部件FMEA子系統(tǒng)FMEA過程系統(tǒng)FMEA產(chǎn)品子系統(tǒng)FMEA過程子系統(tǒng)FMEA設(shè)計FMEA過程FMEA26系統(tǒng)FMEA 實 施 步 驟風(fēng)險評價缺陷分析功能與功能結(jié)構(gòu)第一步第二步第四步第三步第五步分 解輸入、輸出、內(nèi)部功能失效模式RPN值采取措施優(yōu) 化系統(tǒng)單元與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)27底盤系統(tǒng) 傳動器 失效 齒輪 失效驅(qū)動軸 失效 離合器發(fā)動機(jī) 整車 失

7、效動力系統(tǒng) 失效確定產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ：確定系統(tǒng)單元并說明其功能關(guān)系（結(jié)構(gòu)樹/功能樹）。每一系統(tǒng)單元可能的失效模式。確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系產(chǎn) 品 系 統(tǒng) FMEA28下部件橡膠套管彈簧1筆芯總成下部咔嚓件彈簧2上部咔嚓件上部件夾頭按鈕例：圓珠筆結(jié)構(gòu)29例：部件、功能分析30過程1 分過程2.2失效 機(jī)器 失效分過程2.3分過程2.1人材料環(huán)境整個過程 失效過程 2 失效生產(chǎn)過程系統(tǒng)化：將每一過程工序理解為系統(tǒng)單元并說明其功能關(guān)系（結(jié)構(gòu)樹/功能樹）。每一系統(tǒng)單元可能的失效模式。確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系過 程 系 統(tǒng) FMEA法31系統(tǒng)FMEA設(shè)計FMEA 是產(chǎn)品系統(tǒng)FME

8、A的一個組成部分，它更深入地對構(gòu)件直至構(gòu)件的設(shè)計數(shù)據(jù)加以考慮。過程FMEA 是過程系統(tǒng)FMEA的一個組成部分，它更深入地對過程每道工序直至生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計數(shù)據(jù)加以考慮?？偝桑鹤巍⒖照{(diào)器模塊：車門、儀表板.32系統(tǒng)-FMEA 研究的是系統(tǒng)部件、模塊之間的接口關(guān)系和相互作用，為避免產(chǎn)生系統(tǒng)上的設(shè)計缺陷。FMEA 的種類設(shè)計-FMEA 研究的是原件、部件的設(shè)計，涉及：設(shè)計、原材料選擇、（加工和裝配）。過程 -FMEA 研究生產(chǎn)過程的策劃，為避免策劃、加工、裝配中的缺陷，涉及：人、機(jī)器、材料、環(huán)境、工裝模具和方法。33 對最終的項目以及與之相關(guān)的每個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評估。二、設(shè)計FMEA 設(shè)

9、計FMEA是由負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師/小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和說明。 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè)計一個部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)時小組的設(shè)計思想。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何設(shè)計過程中正常經(jīng)歷的思維過程，并使之規(guī)范化和文件化。34為客觀地評價設(shè)計，包括功能要求及設(shè)計方案，提供幫助。評價為生產(chǎn)、裝配、服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計。表明潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運行影響已在設(shè)計和開發(fā)過程中得到了考慮。為完整和有效的設(shè)計、開發(fā)和確認(rèn)項目的策劃提供更多的信息。根據(jù)潛在失效模式后果對顧客的影響，開發(fā)潛在失效模式的排序清單，從

10、而為設(shè)計改進(jìn)、開發(fā)和確認(rèn)試驗/分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論形式。為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計提供參考。（如獲得的教訓(xùn)）設(shè)計FMEA的主要作用35小組的努力負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師能夠直接、主動地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。這些領(lǐng)域應(yīng)包括（但不限于）裝配、制造、設(shè)計、分析/試驗、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計領(lǐng)域。FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作是非常有益的。通常是指“最終使用者”，還應(yīng)包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計的工程師/設(shè)計組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動的生產(chǎn)/工藝工程師。顧 客

11、36在產(chǎn)品圖樣完工之前全部完成！設(shè)計FMEA最佳時段在一個設(shè)計概念最終形成之時或之前開始。在產(chǎn)品開發(fā)的各個階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時，持續(xù)予以更新。37新的設(shè)計在原設(shè)計基礎(chǔ)上修改應(yīng)用條件或環(huán)境發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化發(fā)生實際失效什么情況進(jìn)行設(shè)計FMEA？38設(shè)計FMEA原則工具實用性診斷能力材料分類符號（用于回收） 設(shè)計FMEA在體現(xiàn)設(shè)計意圖的同時，還有保證制造、裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計意圖。并要考慮制造/裝配過程的技術(shù)的限制，例如：必要的拔模（斜度）表面處理的限制裝配空間/工具實用性鋼材淬硬性的限制公差/過程能力/性能設(shè)計FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)

12、)及回收的技術(shù)的限制，例如：39設(shè)計FMEA的實施 設(shè)計FMEA從列出設(shè)計期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計意圖開始。 框圖說明了分析中的各項目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。 設(shè)計FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始。40框圖表格實現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關(guān)系該框圖應(yīng)伴隨FMEA的全過程共有22項內(nèi)容組成框圖和表格41框圖/環(huán)境極限條件系統(tǒng)名稱： 閃光燈車型年： 1994年新產(chǎn)品FMEA識別號： XXXI10D001工作環(huán)境極限條件溫度： -20160F 耐腐蝕性：試驗規(guī)范B 振 動： 不適用沖擊： 6英尺下落 外部物質(zhì)： 灰塵 濕度：

13、 0-100%可燃性：（靠近熱源的部件是什么？） 其他： 設(shè)計FMEA的框圖示例示例42 字母 = 零件 = 附著的/相連的 - = 界面，不相連 數(shù)字 = 連接方法 = 不屬于此FMEA 連接方法：1、不連接2、鉚接3、螺紋連接4、卡扣裝接5、壓緊裝接部件A.燈罩B.電池C.開關(guān)D.燈泡總成E.電極F.彈簧示例設(shè)計FMEA的框圖示例開關(guān)C極板E+燈罩A燈泡總成D電池B彈簧F-1234455返回43 表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制預(yù)防級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施探測度 D頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：頁碼：第 頁 共

14、頁編制人：FMEA日期（編制）： （修訂）設(shè)計責(zé)任：關(guān)鍵日期：系統(tǒng)子系統(tǒng) 零部件：年型/車型：主要參加人：1 87 654 3 2 9 10 11 12 13潛在失效的起因/機(jī)理14 15 16 17 18 19 20措 施 結(jié) 果RPN探測度D頻度數(shù)O嚴(yán)重度數(shù)S 21 22RPN現(xiàn)行設(shè)計控制探測 16例44表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引 2系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號3設(shè)計責(zé)任：整車廠、部門和小組4編制人：負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、 電話和所屬部門5年型/車型：設(shè)計所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期 不應(yīng)超過計劃

15、的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修 訂日期核心小組：有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門 和個人姓名例945系統(tǒng)FMEA的范圍一個系統(tǒng)可以看作是由各個子系統(tǒng)組成的。系統(tǒng)FMEA的焦點是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和相互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個子系統(tǒng)FMEA通常是一個大系統(tǒng)的組成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個組成部分。因此子系統(tǒng)FMEA的焦點就是確保組成子系統(tǒng)的各個部件間的所有的接口和相互作用都要覆蓋。部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一個以子系統(tǒng)的組成部分為焦點的FMEA，例如，螺桿是前懸掛的一個部件

16、。系統(tǒng)FMEA系統(tǒng)FMEA如何展示其項目/功能/失效模式？46系統(tǒng)FMEA例1：接口和相互作用系 統(tǒng)子系統(tǒng)A子系統(tǒng)B子系統(tǒng)C子系統(tǒng)D環(huán) 境在進(jìn)行系統(tǒng)FMEA時必須確定相關(guān)FMEA的范圍！47接 口 子系統(tǒng)之間通過接口直接連接 子系統(tǒng)A與子系統(tǒng)B接觸（連接），B與C接觸，A與D，且B與D接觸。環(huán)境與每一子系統(tǒng)相連接，這就要求在進(jìn)行FMEA時要對“環(huán)境接口”加以考慮。相互作用 一個子系統(tǒng)的變化可能會引起另一個子系統(tǒng)的變化。 任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生相互作用。交互作用還可能通過“環(huán)境”的傳遞發(fā)生在“非接觸”子系統(tǒng)之間。非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預(yù)測上相對難一些，但很重要，應(yīng)加以考慮。系統(tǒng)FMEA返

17、回48系統(tǒng)FMEA“樹形排列”方式展示項目、功能和失效模式，可幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)、和部件。在系統(tǒng)等級上的描述比子系統(tǒng)和部件等級的描述更趨于一般性（對部件的描述是最具體的）。“樹形排列”對系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件如下安排:項目設(shè)計目標(biāo)- 功能1-等等- 功能2潛在失效模式A等等潛在失效模式B例2：項目、功能和失效模式49系統(tǒng)等級子系統(tǒng)等級部件等級設(shè)計目標(biāo)：1）騎行至少3000小時無需保養(yǎng)，設(shè)計壽命為騎行10000小時。2 ) 適于99.5成年男子騎用，舒適便利。3 ）等等.功能： 便于使用潛在失效模式： 方向把不好用 腳踏板不好用功能： 提供可靠的交通運輸潛在失效模式： 鏈條經(jīng)常斷開 需要

18、經(jīng)常修理車胎自行車車架功能： 為座位支撐提供穩(wěn)定的附屬物潛在失效模式： 座位支撐的結(jié)構(gòu)性失效 座位支撐的過大變形功能： 提供好看的外觀潛在失效模式： 外觀（光亮度）變壞 漆皮開裂把手總成前輪總成.功能： 提供結(jié)構(gòu)性支撐潛在失效模式： 結(jié)構(gòu)性失效 過大變形功能： 對正確的車架幾何外形提供尺寸控制潛在失效模式： 車架安裝點的長度過長車架安裝點的長度過短功能： 為車架總成的生產(chǎn)方法（焊接）提供支持潛在失效模式 上部車架下前車管下后車管示例系統(tǒng)FMEA返回50表格說明9 填入被分析項目的名稱和其他相關(guān)信息 使用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能，包括該系統(tǒng)運行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度

19、范圍、設(shè)計壽命）相關(guān)的信息。如該項目有多種功能，且有不同失效模式，應(yīng)把所有功能單獨列出。例如 油箱/貯存燃料 發(fā)動機(jī)/為汽車提供動力 蓄電池/ 1.汽車起動時提供大電流 2.向用電設(shè)備提供電流 3.將發(fā)動機(jī)供給的電流存儲起來項目/功能：例5110表格說明潛在失效模式：什么是缺陷？缺 陷 = 功 能 失 效5210表格說明 列出每一個潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。 指明工作環(huán)境 特殊環(huán)境條件下的失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。 注：應(yīng)以使用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同典型的失效模式如：裂紋、粘結(jié)、打滑、信號間斷、斷裂、變形、松動、泄露、氧化、漂移、信號不足、剛性嚙

20、合、不傳輸扭矩、腐蝕、短路等。潛在失效模式：例53如 何 立 項？質(zhì)量記錄、頭腦風(fēng)暴法、集思廣益法排列法、投票法、8020原則魚刺圖、石川圖、4M1EFMEA例54表格說明11指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。 根據(jù)（內(nèi)、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述 失效后果（許多失效模式有不止一種后果） 明確說明是否會影響到安全性或與法規(guī)不符 必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互 影響作用（連鎖反應(yīng)）噪音、粗糙、工作不正常、不起作用、外觀不良、異味、不穩(wěn)定、工作減弱、運行間歇、熱衰變、泄漏、不符合法規(guī)！潛在失效后果：例55表格說明12失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別。嚴(yán)重度級別數(shù)值的減

21、少只能通過修改設(shè)計來實現(xiàn)！定級為1 失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。嚴(yán)重度數(shù)（S）有時，高的嚴(yán)重度可以通過修改設(shè)計、使之補償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減少。例如,“癟胎”可以減輕突然爆胎的嚴(yán)重度，“安全帶”可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重度。例56嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價準(zhǔn)則例57表格說明15某一失效起因/機(jī)理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 類似零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修史/現(xiàn)場經(jīng)驗如何？零部件是沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類似？相對先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)所做的變化有多顯著？零件是否全新？零件是否與原來有根本不同？零部件的用途有無變化？有哪些環(huán)境改變？針對該用途是否作了工程分析來估計其預(yù)期

22、的可比較的頻度數(shù)？是否采取了預(yù)防性控制措施？通過設(shè)計更改或設(shè)計過程變更（如設(shè)計檢查表、設(shè)計評審、設(shè)計導(dǎo)則）來預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能影響降低頻度數(shù)的唯一途徑。須考慮頻度 （O）例58頻度數(shù)（O）推薦的評價準(zhǔn)則例59表格說明16現(xiàn)行設(shè)計控制設(shè)計控制:為保證設(shè)計目的，在設(shè)計過程中應(yīng)用的措施方法等。 * 能夠確保設(shè)計充分性的任何技術(shù)！例現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計所采用的那些措施(如設(shè)計評審，失效與安全設(shè)計(減壓閥），數(shù)學(xué)研究，臺架/試驗室試驗，可行性評審，樣件試驗，道路試驗，車隊試驗)。要考慮兩種類型的設(shè)計控制：預(yù)防:防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率

23、。探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因/機(jī)理或者失效模式。60現(xiàn)行設(shè)計控制如果可能，最好的途徑是采用預(yù)防控制。假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計意圖并成為其一部分，它可能會影響最初的頻度定級。探測度的最初定級將以探測失效起因/機(jī)理或探測失效模式的設(shè)計控制為基礎(chǔ)。例 失效模式如同疾病設(shè)計控制則象醫(yī)生采取的診斷方法（醫(yī)生喜歡采取預(yù)防措施）61表格說明17為了減小 D 值需不斷改進(jìn)設(shè)計控制方法探測度是與設(shè)計控制中所列的最佳控制相關(guān)的定級數(shù)。探測度（D）現(xiàn)行設(shè)計控制方法檢測出失效模式的能力例62表格說明18RPN = S O DS: 嚴(yán)重度數(shù)（110）O：頻度數(shù)（110）D：探測度（1

24、10）失效模式按風(fēng)險順序數(shù)排序！風(fēng)險順序數(shù)（RPN）例63表格說明19根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施以減小風(fēng)險順序數(shù)更改設(shè)計更改設(shè)計過程RPNSOD更改設(shè)計改進(jìn)設(shè)計確認(rèn)/驗證如沒有建議措施應(yīng)填寫“無”建議措施例64建議的措施首先降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測度。應(yīng)考慮但不限于以下措施：修改設(shè)計幾何尺寸和/或公差修改材料規(guī)范試驗設(shè)計（尤其是存在多重或相互作用的起因時）修改試驗計劃一般實踐中，不管其RPN值多大，當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的設(shè)計控制或預(yù)防/糾正措施針對了這種風(fēng)險。在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會給最終用戶造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防/糾正措施，以

25、便通過消除、減弱或控制起因來避免失效模式的產(chǎn)生。19例65表格說明20填入每一項建議的責(zé)任組織的名稱和個人的姓名以及目標(biāo)完成日期。21采取的措施在措施實施后，填入實際措施的簡要說明以及生效日期。建議措施的責(zé)任例66焦點是持續(xù)改進(jìn)！可能重新排序、重新分析。表格說明22當(dāng)確定了預(yù)防/糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和探測度值的結(jié)果。計算并記錄RPN的結(jié)果。措施的結(jié)果例67FMEA負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實施或已妥善地落實。FMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計水平及最新采取的有關(guān)措施，包括生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計更改和措施。動態(tài)文件可采用下列幾種方式來保證所關(guān)注的問題得到明確

26、并且所建議的措施得到實施。保證設(shè)計要求得到實現(xiàn)評審工程圖樣和規(guī)范確認(rèn)這些已反映在裝配/生產(chǎn)文件之中跟蹤措施例68表格說明S嚴(yán)重度O頻度D 探測度是否必須采取措施？110105511111033101010在設(shè)計FMEA中，下列哪種情況必須采取措施？NONOYESNOYES69 過程FMEA是由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和論述。 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了小組進(jìn)行過程設(shè)計時的設(shè)計思想（包括根據(jù)以往的經(jīng)驗和過去的錯誤，對一些項目的分析）。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的

27、思維過程，并使之規(guī)范化。三、過程FMEA70過程FMEA作用：確定過程功能和要求。確定與產(chǎn)品和過程有關(guān)的潛在的失效模式。評價潛在失效對顧客產(chǎn)生的后果。確定起因，采取控制，降低頻度和提高探測度。編制潛在失效模式的分級表，建立預(yù)防糾正措施的優(yōu)選體系。記錄采取的措施和措施的結(jié)果。71通常是指“最終使用者”，有時也指下游的制造或裝配關(guān)系、返修工序。設(shè)計、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一層次裝配的領(lǐng)域。FMEA推進(jìn)員小組的努力顧客顧客要求也包含政府法規(guī)（排放要求）。72過程FMEA是一份動態(tài)文件當(dāng)還有時間修改工藝設(shè)計時！ 在過程可行性分析階段或之前 生產(chǎn)工裝到位之前考慮從單個零件到總成的

28、所有制造工序73何種情況進(jìn)行過程FMEA?新的過程發(fā)生更改的過程環(huán)境更改因設(shè)計的薄弱環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的潛在失效模式可包括在過程FMEA中，而其后果和糾正措施包括在設(shè)計FMEA。74過程FMEA不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計來克服過程缺陷要考慮有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求過程FMEA 的原則751FMEA編號：FMEA文件編號，以便查詢、索引 2項目：進(jìn)行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的 名稱、編號3過程責(zé)任：整車廠、部門和小組（還包括供方）4編制者：負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、 電話和所屬部門5年型/車型：過程所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期

29、，該日期 不應(yīng)超過計劃開始生產(chǎn)的日期FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修 訂日期主要參加人：有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門 和個人姓名 例76表格說明9 簡單說明被分析的過程或工序（如鉆孔、焊接） 盡可能簡潔地描述被分析過程或工序的目的 若過程包含有多種不同失效模式的工序（裝 配），應(yīng)將這些工序作為獨立過程列出 基本功能和輔助功能都要考慮例如 沖壓/零件成型焊接/將兩個零件焊接成一體裝配/將零部件組裝成總成過程/要求：例7710表格說明 指過程可能不滿足過程/要求欄中所描述的過程要求和/或設(shè)計意圖，是對該具體工序不符合的描述?？赡苁窍乱坏拦ば虻臐撛谑Ｊ揭部赡苁巧弦坏拦ば驖撛谑?/p>

30、的后果假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不是一定非得發(fā)生。假設(shè)所接收的零件/材料是合格的當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明接收零件質(zhì)量有缺陷時，F(xiàn)MEA小組可做例外處理。潛在失效模式：例7810過程工程師提出并回答過程/零件怎樣不滿足要求無論工程規(guī)范如何，顧客認(rèn)為 的可拒收的條件是什么？類似過程的比較顧客對此類部件的索賠研究起點潛在失效模式：例7910典型的失效模式彎曲斷裂轉(zhuǎn)運損壞表面粗糙開路毛刺開孔太淺臟污變形短路孔錯位漏開孔開孔太深表面太平滑貼錯標(biāo)簽注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象。潛在失效模式：例80表格說明11指失效模式對顧客的影響，顧客可以是下一道工序或工位、代理商和/或車主。 對

31、最終使用者，失效后果一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的 性能來描述，如： 噪音 、粗糙、工作不正常、費力、異味、 工作減弱、不穩(wěn)定、間歇性工作、牽引阻力 泄漏、外觀不良、返工/返修、車輛控制減弱 不能工作、報廢、顧客不滿意潛在失效后果：例81表格說明11如果顧客是下一道工序或工位，失效的后果應(yīng)以工藝/工序性能來描述，如：無法緊固、無法鉆孔/攻絲、不匹配、損壞設(shè)備不能連接、無法安裝、不能配合、無法加工表面、引起工裝過渡磨損、危害操作者潛在失效后果：例82表格說明12 指潛在失效模式發(fā)生時對顧客影響的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重度僅適用于失效的后果如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評價應(yīng)與設(shè)計工程師及裝配廠的過程工程師共同

32、商討。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能實現(xiàn)。注：不推薦修改為9和10的嚴(yán)重度數(shù)值。定值為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。嚴(yán)重度數(shù)（S）例83嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價準(zhǔn)則例8413表格說明對需要附加過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進(jìn)行分級（例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點）如果在過程FMEA中確定了某一級別，應(yīng)通知設(shè)計主管工程師，因為可能會影響有關(guān)確定控制項目標(biāo)識的工程文件級別（重要程度）例85表格說明14指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。失效的許多起因往往并不是相互獨立的，要糾正或控制一個起因，需要考慮諸如試驗設(shè)計之類的方法，來明確那些起因起主

33、要作用，那些起因最容易得到控制。潛在失效的起因/機(jī)理起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對起因采取補救的努力。例86如果能從類似的過程中獲取數(shù)據(jù)則可以用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來確定頻度數(shù)頻度的分級數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值表格說明15指某一特定失效起因/機(jī)理發(fā)生的可能性 通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。頻度數(shù)（O）例87 （過程小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別過程分析作了修改也應(yīng)一致）頻度數(shù)（O）推薦的評價準(zhǔn)則例88頻度數(shù)（O）推薦的評價準(zhǔn)則例89表格說明16 是對盡可能阻止失效模式或其起因/機(jī)理的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式或其起因/機(jī)理的控制的說明。 兩類過程控制：預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)幾率。探測：探測出失效的起因/機(jī)理或失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。防失誤防錯SPC最好的途徑是先采用預(yù)防控制現(xiàn)行過程控制例90表格說明17指在零部件離開制造工序或裝配工位之前 ， 假設(shè)失效已發(fā)生，然后評價所用“現(xiàn)行過程控制”能力，來防止該部件被發(fā)送出去的能力。頻度數(shù)（O）探測度數(shù)（D）隨機(jī)抽查統(tǒng)計抽樣檢查探測度（D）例91 （