公交公司2020年工作總結(jié)及2020年工作計劃

1、公交公司2020年工作總結(jié)及2020年工作計劃市公共汽車公司是全市唯一的城市公共交通企業(yè)，承擔(dān)著 全市城市公交客運(yùn)任務(wù)。共有營運(yùn)路線40條；營運(yùn)車輛427輛， 其中：大型客車66臺、中型客車202臺、微型車159臺；現(xiàn)有在 職職工92xxxx；離退休職工26xxxx；承包經(jīng)營人42xxxx，外聘司 機(jī)437，外聘乘務(wù)員22xxxx。由于汽車公司采取的是承包經(jīng)營方 式，人員混雜，管理難度大，加之企業(yè)內(nèi)部管理不善，導(dǎo)致人心 渙散，管理混亂，車況破舊，虧損嚴(yán)重嚴(yán)重。到2020年3月底職 工平均工資僅為29xxxx，有三分之二職工下崗。承包人和職工經(jīng) 常到公司及有關(guān)部門上訪。2020年3月末，為了扭轉(zhuǎn)

2、汽車公司 的被動局面，市公用局加強(qiáng)了汽車公司領(lǐng)導(dǎo)力量，由公用局副局 長楚金盛主持汽車公司的工作。經(jīng)過xxxx月的努力，按照“提高 管理科技含量，實行公開辦事制度，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，實施服 務(wù)式管理”的工作思路，進(jìn)行了探索性的改革，扭轉(zhuǎn)了汽車公司 的被動局面，使企業(yè)步入良性循環(huán)，城市公交面貌發(fā)生了巨大的 變化。 一、主要工作情況（一）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，實施科學(xué)的管 理手段 過去汽車公司采用傳統(tǒng)的管理模式，由于管理范圍遍布 全市，雖然有管理制度，但卻無法真正落到實處，工作不負(fù)責(zé) 任，人情管理無法杜絕，公交車晚點(diǎn)、臥站、超速行駛、串線等問題一直無法解決，每天都有因壓點(diǎn)前后車口角的現(xiàn)象，承包人 和司乘人員

3、意見較大。為了解決這一困擾公司幾十年的問題，2020年，公司千方百計籌措資金，投資32xxxx元，上馬了國內(nèi)最 先進(jìn)的城市公交衛(wèi)星智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)，建立了監(jiān)控調(diào)度中 心，中心、設(shè)有2臺服務(wù)器、12臺電腦、5套錄放像設(shè)備、兩個大 屏幕液晶電子顯示屏，所有公交車都安裝了衛(wèi)星接收設(shè)備、錄放 像設(shè)備和電話，對公交車實行遠(yuǎn)程監(jiān)控、調(diào)度與管理，公司各科 室均配備了先進(jìn)的計算機(jī)辦公設(shè)備，實行網(wǎng)絡(luò)化管理。這個系統(tǒng) 是全國最先進(jìn)的，在東三省 市是第一家上馬的。這個系統(tǒng)開通 后，徹底改變了原有的管理模式，也徹底解決了人情管理和公交 車晚點(diǎn)、臥站、串線及服務(wù)態(tài)度惡劣、公交秩序混亂等方面一直 無法解決的問題，也為

4、實施科學(xué)管理打下了基礎(chǔ)。（二）調(diào)整機(jī)構(gòu)，理順職能，實現(xiàn)資源合理配置 在開通了公交衛(wèi)星智能監(jiān) 控調(diào)度管理系統(tǒng)后，為了適應(yīng)新的管理模式，按照“事職統(tǒng)一， 匹配管理”的原則，對公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)分三次進(jìn)行了調(diào)整，撤銷了 原稽查隊、材料科、安全科等職能重復(fù)、管理交叉的科室，重新 調(diào)整為監(jiān)控調(diào)度中心、車輛管理科、營運(yùn)管理科、科技科、規(guī)劃 科等xxxx科室和四個車隊。同時，新增設(shè)了經(jīng)營管理監(jiān)督員和財 務(wù)內(nèi)審員，在黨委領(lǐng)導(dǎo)下對全公司的經(jīng)營管理進(jìn)行監(jiān)督和審計。在各科室的職能確定后，按照新的管理手段和模式逐步建立和完 善公司管理制度。目前，由各科室起草的各項制度經(jīng)幾次黨委擴(kuò) 大會討論后開始正式實施。 （三）加快城市公

5、交調(diào)整與車輛更新，提升企業(yè)形象，改善增服務(wù)質(zhì)量為解決群眾反映強(qiáng)烈的公 交“面的”橫沖直撞滿街跑，影響交通秩序的問題，汽車公司自 2020年5月份起，共籌集資金76xxxx元，購進(jìn)新型客車69臺， 取締了 129臺面的車、48臺破舊大中型客車，先后調(diào)整了 1路、3 路、5路、6路、8路、13路、14路、16路、17路、20路10條 公交線路。目前，面的車在市區(qū)南面、東面基本消失，改變了我 市公交形象，使城市公共交通秩序有了根本的好轉(zhuǎn)。（四）改善公交服務(wù)設(shè)施，提升企業(yè)形象 為了給廣大市民提供一個良好 的乘車環(huán)境，投資25. xxxx 元, 在市中心新建了 xxxx 高標(biāo)準(zhǔn)候車 亭，全面維修了 2x

6、xxx公交站點(diǎn)。為了解決冬季公交車內(nèi)溫度過 低的問題，投資20 xxxx元給所有車輛安裝了環(huán)保取曖設(shè)施，這個 環(huán)保取曖設(shè)施可降低尾氣排放中的有害氣體5xxxx，既改善了市民 乘車環(huán)境，又減輕了空氣污染。同時，為了保持乘車站點(diǎn)衛(wèi)生整 潔，公司成立了場站管理所，負(fù)責(zé)公交站點(diǎn)的衛(wèi)生清潔工作。也 讓在開通衛(wèi)星智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)后，精減下來的3xxxx名站 務(wù)員重新上崗，即解決了職工不下崗的問題，又保證了公交站點(diǎn) 的衛(wèi)生，也提高了城市公交形象。（五）改變管理方式，變鏈條式管理為環(huán)狀管理過去汽車公司的管理為鏈條式管理，鏈條 終端是承包人和司乘人員，鏈條頂端的公司管理人員處于無人監(jiān) 督的狀態(tài)，致使管理制度

7、無法真正落到實處，形成領(lǐng)導(dǎo)緊一緊就 好一點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)松一松就亂套的局面。為了解決這一問題，形成嚴(yán) 格管理的常態(tài)機(jī)制，公司實行了環(huán)狀管理模式。即：管理者管理被管理者（承包人和司乘人員），被管理者監(jiān)督管理者。為真正 達(dá)到環(huán)狀管理目標(biāo)，公司高薪聘請電腦軟件開發(fā)專業(yè)人才，自己 開發(fā)企業(yè)人員管理、車輛管理、人事勞資管理等軟件，通過自己 研發(fā)的軟件系統(tǒng)對公司的干部職工、承包人、司乘人員的工作情 況進(jìn)行實時監(jiān)控，由電腦自動進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，自動生成考核結(jié) 果，排除了管理中的人為因素。同時，在公司建立了管理查詢 室，并在因特網(wǎng)上建立了市汽車公司管理查詢、監(jiān)督網(wǎng)頁，在網(wǎng) 上公布公司管理信息，讓所有承包人、司乘人員和全體

8、市民既可 以到公司查問，也可以在家中上網(wǎng)查詢，共同監(jiān)督公司的經(jīng)營管 理，形成了管理者管理被管理者，被管理者監(jiān)督管理者的環(huán)狀管 理機(jī)制，使企業(yè)在管理上沒有頂端，人人處于被監(jiān)督的狀態(tài)，促 使管理者認(rèn)真履行職責(zé)，被管理者嚴(yán)格遵守公司制度。同時，公 司實行嚴(yán)格的責(zé)任追究制度和動態(tài)的末位淘汰機(jī)制，對公司的干 部職工實行嚴(yán)管重罰，對承包人和司乘人員實行人性化管理，取 消了過去設(shè)定的多項罰款和收費(fèi)項目，采取先服務(wù)，后管理的服 務(wù)式管理方式。也就是在給承包人和司乘人員創(chuàng)造良好的經(jīng)營和 工作環(huán)境后，再實施嚴(yán)格的管理。拉近了承包人、司乘人員與公 司的感情距離，促進(jìn)了公司各項管理工作的開展。（六）全力推進(jìn)各項企務(wù)的

9、公開工作在完成各項準(zhǔn)備工作后，按照“先解 決敏感問題，分步實施公開業(yè)務(wù)，逐步完善公開制度，最終形成 科學(xué)的公開辦事體制”的思路，全力推進(jìn)企務(wù)公開工作。1、實 行線路調(diào)整公開招標(biāo)。過去在線路調(diào)整和車輛更新工作中，由于透明度不高，難以合理確定收益比率，使公交資源達(dá)不到合理配 置和效益最大化。為了解決好這個問題，汽車公司首先在線路調(diào) 整和車輛更新上進(jìn)行公開招標(biāo)，招標(biāo)工作分六個步驟完成。一是 由公司黨委擴(kuò)大會確定調(diào)整的線路和車輛配置數(shù)量。二是通過 日報、張貼廣告等形式，向全市公布招標(biāo)條件、招標(biāo)日期、招標(biāo) 線路、投放車輛數(shù)等內(nèi)容。三是招標(biāo)工作請市公用局紀(jì)委和汽車 公司紀(jì)委對招標(biāo)工作進(jìn)行全程監(jiān)督。四是公開

10、召開招標(biāo)大會，招 標(biāo)大會不限參加人的身份，任何人都可以參加招標(biāo)大會。五是標(biāo) 底在招標(biāo)現(xiàn)場會上，由市公用局紀(jì)委、公司紀(jì)委、相關(guān)副經(jīng)理、 科長、車隊長等人員進(jìn)行現(xiàn)場議定標(biāo)底。六是以出價最高的投標(biāo) 人為中標(biāo)人。由于通過公開、透明、公正、公平的招標(biāo)方式調(diào)整 線路與車輛，既消除了因暗箱操作引發(fā)的問題，又增加了線路經(jīng) 營收入，目前，公司每月收入比過去增加14.xxxx元，比過去同 期收入增長25.xxxx。2 、公開調(diào)整車輛。2020年，汽車公司按照市政府要求，加大了城市公共交通秩序的整頓工作，在邀請 省里專家對我市公交線路進(jìn)行規(guī)劃指導(dǎo)后，按照規(guī)劃的整體思 路，集中取締與調(diào)整微型面的車。在調(diào)整中，對需重新

11、調(diào)整到其 它線路上的車輛，改變過去由公司指定調(diào)整車輛的做法，采取公 開抽簽的方式調(diào)整車輛。在操作中，由當(dāng)事承包人和公司紀(jì)委、 車隊等有關(guān)人員共同監(jiān)督，分兩次抽簽確定調(diào)整的線路號，第一 次抽簽抽得的號碼為第二次抽簽的順序號，決定第二次抽簽順 序。第二次抽簽按第一次抽取的號碼順序進(jìn)行抽簽決定線路號。 通過兩次抽簽，解決了先抽與后抽心態(tài)不平衡的問題，達(dá)到了公 平的效果。由于采取了公開抽簽調(diào)整車輛的辦法，杜絕了過去調(diào) 整車輛過程中存在的問題，使承包人高興抽簽，滿意上線，徹底 解決了過去每次調(diào)整車輛時都出現(xiàn)的上訪問題。3、財務(wù)管理公 開。針對過去由于財務(wù)管理混亂，影響企業(yè)效益、滋生腐敗的問 題，公司聘請

12、會計師事務(wù)所對全公司財務(wù)管理體系和制度進(jìn)行設(shè) 計和調(diào)整，嚴(yán)格按會計法理順和建立財務(wù)管理制度，改變了 過去每個科室和車隊都可以收錢花錢的管理方式，實行全公司財 務(wù)收入與支出統(tǒng)一由財務(wù)科辦理的集中管理制度，既降低了公司 的經(jīng)營管理費(fèi)用，又消除了產(chǎn)生問題的條件與環(huán)境。在財務(wù)收支 上，嚴(yán)格執(zhí)行公開制度，改變了過去由當(dāng)事職工、承包人和債權(quán) 人先找領(lǐng)導(dǎo)簽批，后到財務(wù)科報銷或取款的作法，改為每月由公 司財務(wù)科根據(jù)公司當(dāng)月收入情況，按照所有人員均按同一比例報 銷與償還債務(wù)的原則，制定報銷與償還債務(wù)的方案，經(jīng)公司批準(zhǔn) 后，將方案公開公布，職工、承包人和債權(quán)人直接到財務(wù)科按方 案報銷與取款，方案執(zhí)行結(jié)束后，再由財

13、務(wù)科集中到公司領(lǐng)導(dǎo)處 補(bǔ)簽財務(wù)票據(jù)審批手續(xù)。在整個報銷與償還債務(wù)過程中，當(dāng)事人 不用找公司領(lǐng)導(dǎo)，直接到財務(wù)科按比例取款，使職工、承包人和 債權(quán)人在家就能知道能報銷與償還債務(wù)的數(shù)額，保證了所有人員 都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領(lǐng)導(dǎo)處做工作的現(xiàn) 象，徹底解決了因待遇不公引發(fā)的矛盾，也徹底根除了產(chǎn)生問題 的條件與環(huán)境。 過去職工、承包人和債權(quán)人因需先找公司領(lǐng)導(dǎo) 和有關(guān)人員簽批票據(jù)，需要多次到公司才能把人找全，現(xiàn)在只需 一次就可以取到錢款。新制度實施兩個月以來，因再也不用為報 銷與要債而費(fèi)盡心思到處托人情，反復(fù)多次到公司找人辦手續(xù)， 公司職工、承包人和債權(quán)人都為新的財務(wù)管理制度鼓掌叫好。改為

14、由財務(wù)科根據(jù)公司當(dāng)月收入情況，按照所有人員均按同一比 例報銷與償還的原則，制定報銷與償還的方案，經(jīng)公司批準(zhǔn)方案 后，由財務(wù)科按方案直接給予報銷與償還，方案執(zhí)行結(jié)束后，再 由公司領(lǐng)導(dǎo)補(bǔ)簽票據(jù)審批手續(xù)。在整個報銷與償還債務(wù)過程中， 當(dāng)事人不用找公司領(lǐng)導(dǎo)，直接到財務(wù)科按比例取款，使職工、承 包人和債權(quán)人在家就能知道能報銷與反還的數(shù)額，保證了所有人 員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領(lǐng)導(dǎo)處做工作的現(xiàn) 象，徹底解決了因待遇不公引發(fā)的矛盾，也徹底根除了產(chǎn)生問題 的條件與環(huán)境。4、公開進(jìn)行車輛保險。2020年，公司在車輛保 險上，改變了過去由公司選擇保險公司，強(qiáng)制承包人到指定保險 公司投保的作法，實行

15、公開招標(biāo)的方式進(jìn)行投保，讓駐 的所有 保險公司向承包人提供保險價格與服務(wù)條件，由承包人自主選擇 投保公司，并由保險公司直接向承包人收取保險費(fèi)。通過公開招 標(biāo)保險，促進(jìn)了保險企業(yè)的競爭意識，服務(wù)質(zhì)量發(fā)生了徹底的改 變。過去發(fā)生事故后保險公司退退不予理賠，僅人壽保險公司就 拖欠理賠款高達(dá)4xxxx萬元，現(xiàn)在通過招標(biāo)競爭的保險公司達(dá)到 了小事故當(dāng)天理賠，最長理賠時間不超過15天。（七）重視人才培養(yǎng)與使用，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展隨著衛(wèi)星智能監(jiān)控調(diào)度管理系 統(tǒng)的開通，部分年齡較大的中層干部已無法適應(yīng)新的管理手段與 模式，因此在工作中打破論資排輩的做法，大膽起用年青干部， 破格選用優(yōu)秀人才，不惜重金聘用專業(yè)人才。

16、這些人才的起用， 推動了公司的經(jīng)營與發(fā)展。同時，針對過去由于公交駕駛員短 缺，導(dǎo)致公司不敢對駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格管理的問題，2020年與交警 支隊和汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校聯(lián)合開辦公交車駕駛員培訓(xùn)班，增加公 交車駕駛員的貯備量。目前，由于公交車駕駛員數(shù)量的增加，過 去駕駛員管理難的問題已經(jīng)得到徹底的解決，駕駛員管理難的現(xiàn) 象已經(jīng)成為歷史。 （八）努力培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 為了進(jìn)一 步增加企業(yè)效益，提高職工待遇，在2020年，努力培育新的經(jīng)濟(jì) 增長點(diǎn)。一是與“吉林省基通房地產(chǎn)開發(fā)有限公司”合資建設(shè)市金三角娛樂城”。目前，合資方已到位資金230 xxxx元， 正在辦理土地征用、項目立項手續(xù)，預(yù)計2020年4月份可

17、以開工 建設(shè)。二是合資建設(shè)的 市車輛配件商業(yè)城，正在進(jìn)行項目策劃 等前期工作。三是自主開發(fā)了 “城市公交管理系統(tǒng)軟件”。已開 發(fā)出駕員、乘務(wù)員、承包人管理軟件，正在開發(fā)車輛、材料、財 務(wù)、人事等管理軟件，預(yù)計6月底前可完成全部軟件開發(fā)工作。 目前，已有省內(nèi)外多家城市公交公司預(yù)訂這套軟件系統(tǒng)，全部完 成開發(fā)后，將每年可給公司帶來上百萬元的利潤。（九）努力提高經(jīng)濟(jì)效益，提高職工待遇為了提高職工待遇，激發(fā)職工工 作熱情，促進(jìn)公交服務(wù)質(zhì)量，千方百計增加企業(yè)收入。經(jīng)xxxx月 的努力，公司固定資產(chǎn)增加1025.xxxx元；每月收入比過去同期增加14. xxxx 元， 比過去增加25. xxxx；從202

18、0年5月份開始給 職工報銷陳欠的供熱費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi)；6月份到年底分四次給職工調(diào)整 了工資，平均每名職工每月增加工資13xxxx，比原平均工資增長 3xxxx； 7月份投入7xxxx元給所有在職工和離退休人員全部參加 了醫(yī)療保險，同時投保了工傷險、計劃生育險和大額醫(yī)療險；8月 份開始補(bǔ)發(fā)陳欠的計劃生育獎金；12月份又給所有下崗不開資的 職工每月發(fā)6xxxx生活補(bǔ)貼；給下崗開13xxxx工資的職工每月增 加工資3xxxx；在xxxx月中共返還承包人抵押金21xxxx萬元；由 于企業(yè)效益好轉(zhuǎn)，也給職工重新上崗提供了條件，到目前已經(jīng)有 3xxxx職工重新上崗。二、二00七年工作思路 2020年，繼續(xù)按照“提高管理科技含量，實行公開辦事制度，嚴(yán)格執(zhí)行管理制 度，實施服務(wù)式管理”的工作思路，在改善城市公共交通秩序、 改變公交形象、提高服務(wù)水平、增加企業(yè)效益上狠下功夫。（一）進(jìn)一步加大公交線路的調(diào)整工作。力爭在年底前徹底取締 市中心、區(qū)的面的車。科學(xué)調(diào)整公交線路，解決公交線路設(shè)置不合 理的問題，進(jìn)一步改善公共交