[湖北]火車(chē)站站房鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)介紹PPT

1、*火車(chē)站鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)交流會(huì)暨武漢“賽博思”鋼結(jié)構(gòu)住宅工程技術(shù)研討會(huì)2008年11月22日*火車(chē)站鋼結(jié)構(gòu)施工介紹第一章 工程概況1.1工程概況1.2建筑概況1.3鋼結(jié)構(gòu)工程概況1.4鋼結(jié)構(gòu)形式1.5鋼構(gòu)件截面特征1.6鋼結(jié)構(gòu)施工難點(diǎn)及相應(yīng)的對(duì)策1.1工程概況工程名稱(chēng):新建武漢站工程工程地址:武漢市*區(qū)建設(shè)單位:設(shè)計(jì)單位:監(jiān)理單位:施工單位:加工單位：1.2 建筑概況 武漢站選址于武漢市*區(qū)，毗鄰國(guó)家4A級(jí)*風(fēng)景區(qū)，地形波瀾起伏，水塘零星分布，地面高程1827m。武漢站設(shè)計(jì)軌頂高程31.86m，結(jié)合站區(qū)綜合換乘采用站坪高架方案。車(chē)站東側(cè)緊靠城市三環(huán)快速路，西距城市內(nèi)環(huán)線(xiàn)徐東路7.5km，至武漢三

2、鎮(zhèn)中心分別為距漢口循禮門(mén)17km、距武昌洪山廣場(chǎng)12km、距漢陽(yáng)鐘家村22km。至北京至廣州 車(chē)站建筑總面積為35.2萬(wàn)m2，總用地面積為30.7hm2，主要分為高架層（18.8m和25m）、站臺(tái)層（10.250m）、地面層（0.000m）三個(gè)層面，另有-8.400m標(biāo)高地下設(shè)備層。設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、普速兩個(gè)車(chē)場(chǎng)，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)場(chǎng)設(shè)客車(chē)到發(fā)線(xiàn)15條（含兼作到發(fā)線(xiàn)的2條正線(xiàn)）、站臺(tái)8座，普速車(chē)場(chǎng)設(shè)客車(chē)到發(fā)線(xiàn)5條（含兼作到發(fā)線(xiàn)的2條正線(xiàn)）、站臺(tái)3座。 武漢站由站房結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的基礎(chǔ)組成。 站房結(jié)構(gòu)包括:站房屋面結(jié)構(gòu)、站房樓面結(jié)構(gòu)、站房雨棚結(jié)構(gòu)。地下結(jié)構(gòu)包括:地下用房和地下管溝。附屬結(jié)構(gòu)包

3、括：地面附屬生產(chǎn)用房、站臺(tái)板、樓梯、進(jìn)站雨棚部分組成。1.3 鋼結(jié)構(gòu)工程概況鋼結(jié)構(gòu)主要分布在三個(gè)部位：中央站房結(jié)構(gòu)、雨棚結(jié)構(gòu)、其它附屬結(jié)構(gòu)。 武漢站整體剖面圖武漢站透視圖武漢站剖面圖雨棚結(jié)構(gòu)雨棚結(jié)構(gòu)中央站房1122中央網(wǎng)殼平面布置圖11222-2剖面示意圖（0軸）1-1剖面示意圖（F軸）東西北南雨棚結(jié)構(gòu)橫軌向斷面圖雨棚結(jié)構(gòu)順軌向斷面圖12341.4 鋼結(jié)構(gòu)典型節(jié)點(diǎn)屋面部分多管相貫節(jié)點(diǎn)示意圖屋面桁架上弦連接節(jié)點(diǎn)樓面夾層與主拱結(jié)構(gòu)連接節(jié)點(diǎn)1.5 鋼結(jié)構(gòu)截面特征及工程量統(tǒng)計(jì)截面形式典型截面（mm）使用部位焊接橢圓柱1600140030主拱圓鋼管柱120030 110070030主拱、V撐次拱及立柱夾

4、層450450256009002540040025夾層鋼梁電梯井結(jié)構(gòu)立柱H16005002530H23009003650H12005002530H23006003640H120016005002530H120023007503640H12002300600364018.000m、25.000m主次梁、連梁鋼棒30、40、60屋面鋼拉桿159402屋面上下弦、豎桿1.6鋼結(jié)構(gòu)施工難點(diǎn)及相應(yīng)的對(duì)策 一、大跨度異型空間鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)難點(diǎn)：建筑外形波浪起伏，為空間三維結(jié)構(gòu)，不能采用常規(guī)的平面幾何制圖來(lái)表現(xiàn)；由于空間結(jié)構(gòu)的漸變，導(dǎo)致每個(gè)節(jié)點(diǎn)均需放樣后方能確定準(zhǔn)確尺寸；對(duì)策：根據(jù)工程實(shí)際情況，借助三維技

5、術(shù)軟件放樣結(jié)構(gòu)實(shí)體；利用軟件自動(dòng)生成多支管相貫桿件的相貫口，確保桿件放樣精度；采用三維軟件繪圖功能，自動(dòng)生成各節(jié)點(diǎn)精確尺寸；二、鋼構(gòu)件加工制作難度大難點(diǎn)：變徑厚壁橢圓管、厚壁圓管、小徑厚比錐管的加工；空間雙曲桿件的加工制作；多管相交節(jié)點(diǎn)制作；對(duì)策：聯(lián)合國(guó)內(nèi)外知名制管企業(yè)，共同研究橢圓形厚板變截面彎管的加工工藝，以滿(mǎn)足武漢站特殊構(gòu)件加工；小徑厚比錐管根據(jù)設(shè)計(jì)院的建議采用熱卷工藝加工，以保證其卷制后的性能；針對(duì)空間雙曲桿件，采用單曲成型后平面外頂壓成雙曲桿件。根據(jù)桁架特點(diǎn)，制定雙向可調(diào)節(jié)組裝胎架。利用三維軟件生成與桿件完全吻合厚壁圓管的厚壁圓管相貫口，通過(guò)多維相貫線(xiàn)切割機(jī)自動(dòng)切割成相貫口，采用合理

6、的組對(duì)工藝和方法。三、吊裝設(shè)備及支撐胎架體系的選擇與布置難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)投影分布面廣（476m*307m），單件重量較大，構(gòu)件平面、豎向運(yùn)輸相對(duì)困難，吊裝設(shè)備選擇困難；現(xiàn)場(chǎng)地基條件復(fù)雜，大型行走式塔吊基礎(chǔ)處理難；結(jié)構(gòu)跨度大，且安裝高度在20m-60m之間。對(duì)策：選配交叉疊合、部分雙機(jī)抬吊能力滿(mǎn)足拱結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)抬吊需要的行走式塔吊8臺(tái)，工作半徑能覆蓋到整個(gè)施工區(qū)域，完成構(gòu)件在平面、豎向的運(yùn)輸。采用換填法、樁基等針對(duì)不同地基承載力的區(qū)域進(jìn)行處理，以滿(mǎn)足塔吊安全運(yùn)行需求；本工程計(jì)劃根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的快拆（裝）胎架支撐體系以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)施工。四、工程量大、施工工期緊難點(diǎn)：本工程鋼結(jié)構(gòu)工程量六萬(wàn)多噸，

7、僅集中在3S-3N區(qū)間的構(gòu)件總量就達(dá)3.2萬(wàn)噸（工程所有專(zhuān)業(yè)密集區(qū)），桿件數(shù)多達(dá)20890件，屋蓋投影及夾層投影面積達(dá)9.76萬(wàn)m2，分布在7S-3S、7N-3N的八片次拱約9萬(wàn)m2的棒、管、板、栓等桿件多達(dá)3萬(wàn)余件。現(xiàn)場(chǎng)工期要求緊；對(duì)策：規(guī)劃分層、分區(qū)、合圍的總施工部署，使各工序盡快形成流水作業(yè)、避免交叉施工；南北獨(dú)立對(duì)稱(chēng)的配置設(shè)備、勞動(dòng)力、支撐措施；按照 “時(shí)間占滿(mǎn)，空間用盡”的指導(dǎo)思想，確保施工跟進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)總體工期計(jì)劃不滯后。五、復(fù)雜異型空間鋼結(jié)構(gòu)測(cè)量控制難度大難點(diǎn)：柔性鋼結(jié)構(gòu)施工測(cè)量受溫度變化影響；空間桁架快速定位相對(duì)困難。對(duì)策：通過(guò)歷年氣象資料，統(tǒng)計(jì)分析武漢地區(qū)在主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)間段內(nèi)的氣

8、溫，采用計(jì)算機(jī)分析結(jié)構(gòu)受溫度影響變化的規(guī)律，提前并做好預(yù)調(diào)措施；配置視距遠(yuǎn)、清晰度高、誤差小的高精測(cè)量設(shè)備；施工中核對(duì)地面布控點(diǎn)群校群檢，形成穩(wěn)定片區(qū)，先行完成局部栓焊等方式，從底層向中層，從中層向上層，從核準(zhǔn)獨(dú)立桿件到核準(zhǔn)片區(qū)桿件框體，在平面從中向四方延伸，從保證單體精準(zhǔn)到局部精準(zhǔn)，全面精準(zhǔn)的開(kāi)展測(cè)量工作。六、鋼結(jié)構(gòu)焊接難度大難點(diǎn)：多頭相貫焊接節(jié)點(diǎn)多達(dá)12685個(gè)部位，均不同程度上的存在焊縫重疊；空間全熔透焊縫多，尤其是空間焊接環(huán)境圍護(hù)條件困難。對(duì)策：正式施工前首先系統(tǒng)的開(kāi)展工藝試驗(yàn)及評(píng)定等技術(shù)核定工作，優(yōu)選出合適的焊接工藝；強(qiáng)化組對(duì)焊口工序的核檢，確保交付給焊接施工的接頭組對(duì)質(zhì)量首先符合優(yōu)

9、質(zhì)焊縫的條件；系統(tǒng)的開(kāi)展工前對(duì)機(jī)具、焊材、主要輔材、環(huán)境、加熱準(zhǔn)備、坡口質(zhì)量驗(yàn)評(píng)、氣象預(yù)知，工中對(duì)工藝參數(shù)、技法、層溫、層厚，工后對(duì)面觀質(zhì)量、保溫及附件清理、完善焊后環(huán)境保持等以及內(nèi)在質(zhì)量驗(yàn)評(píng)等技術(shù)管理環(huán)節(jié)，確保本工程焊接施工受控；借鑒我部在多個(gè)重大工程（機(jī)場(chǎng)、會(huì)展等）中做好雨季和勁風(fēng)環(huán)境下的圍護(hù)工作，為焊接施工創(chuàng)造良好的焊接環(huán)境條件。七、施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性難點(diǎn)：如何保障拱結(jié)構(gòu)及網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)完成聯(lián)結(jié)，局部承載條件下穩(wěn)定且無(wú)較大撓垂；分區(qū)結(jié)構(gòu)施工完成后的支撐體系卸載。對(duì)策：在安裝區(qū)域規(guī)劃設(shè)置可獨(dú)立牽引前行、后退，又可聯(lián)體承載的大型滑移胎架，確保拱結(jié)構(gòu)在安裝過(guò)程中的穩(wěn)定；對(duì)安裝過(guò)程的構(gòu)件和支撐受力進(jìn)

10、行有限元分析，確保支撐的穩(wěn)定，構(gòu)件的變形和應(yīng)力分布在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)；通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬分析，確定合理的順序?qū)μゼ苤误w系卸載，編制結(jié)構(gòu)卸載專(zhuān)項(xiàng)方案。第二章 施工方案總體概述2.1施工方案總體概述2.2吊裝單元的劃分與選擇2.3施工總體流程2.1施工方案總體概述其它施工方案：滑移施工法（整體滑移、局部滑移）提升施工法（整體提升、局部提升） 綜合考慮武漢站建筑造型、結(jié)構(gòu)形式以及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，擬采用“大型滑移胎架、高空原位安裝法”進(jìn)行施工，即在結(jié)構(gòu)原位下方分區(qū)搭設(shè)大型滑移胎架支撐體系，通過(guò)行走式塔吊將結(jié)構(gòu)部件吊至高空組對(duì)安裝，結(jié)構(gòu)單元片區(qū)形成整體穩(wěn)定后，胎架（部分）滑移至下一區(qū)間施工?；剖┕し?針

11、對(duì)一些規(guī)則和平面剛度較好的結(jié)構(gòu)（如深圳機(jī)場(chǎng)、廣州新白云機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)等工程），采用滑移施工法均能收到較好的效果。 就武漢站屋面結(jié)構(gòu)而言，不具有滑移施工特性；不論順橋梁和橫橋梁滑移，還是胎架整體滑移或者是外圍拼裝結(jié)構(gòu)滑移，均面臨結(jié)構(gòu)剛度較小、拱腳間巨大的水平推力、滑移軌道布設(shè)等問(wèn)題。故此方案在本工程中不具有操作性。其它方案分析提升施工法 對(duì)于規(guī)整的單層、支撐簡(jiǎn)潔的多層平面結(jié)構(gòu)（如廣州新白云機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修庫(kù)、北京西客站、首都機(jī)場(chǎng)四機(jī)位機(jī)庫(kù)大型屋架提升 、上海大劇院鋼屋架整體提升等工程），比較適合采用提升法施工。 就本工程而言，結(jié)構(gòu)剛度相對(duì)較弱，提升點(diǎn)的布設(shè)困難；支撐體系復(fù)雜，高空對(duì)接就位質(zhì)量難以

12、保證；提升施工不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)較大。 故此方案在本工程中不具有可實(shí)施性。其它方案分析2.2吊裝單元的劃分與選擇散件(相貫桿件)高空拼裝主要施工方法：桁架所有桿件在工廠下料，高空直接組對(duì)相貫口及所有節(jié)點(diǎn)板。方案優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)減少工廠及地面拼裝工作量, 降低了構(gòu)件運(yùn)輸要求；桿件直接焊接，相對(duì)減少了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接接頭。方案缺點(diǎn)：?jiǎn)喂?jié)點(diǎn)相貫桿件數(shù)量較多且重疊相貫，另有多板穿插其中，組對(duì)、施焊時(shí)須先后間隔交叉進(jìn)行，部分焊縫在高空無(wú)法施工焊，質(zhì)量難以保證；現(xiàn)場(chǎng)施工工作量增大（11.23萬(wàn)個(gè)相貫口、1.15萬(wàn)塊穿心節(jié)點(diǎn)板、9870個(gè)非穿心節(jié)點(diǎn)板、3.43萬(wàn)塊加勁板），施工工期難以保證；現(xiàn)場(chǎng)安裝測(cè)量及臨時(shí)定位困難，施工質(zhì)量

13、難以保證，不可控因素多；節(jié)點(diǎn)焊接量大且集中，焊接變形大，容易形成較大的焊接殘余應(yīng)力，對(duì)結(jié)構(gòu)整體受力不利?！按笮突铺ゼ堋⒏呖赵话惭b法”吊裝單元比較大單元地面拼裝整體吊裝主要施工方法：將2-3榀桁架在拼裝場(chǎng)地進(jìn)行整體拼裝后，采用大噸位吊裝設(shè)備吊裝就位。方案優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)整體性相對(duì)較好；減少高空焊接工作量；方案缺點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹小，無(wú)法提供拼裝作業(yè)面，只能進(jìn)行場(chǎng)外拼裝，但限于道路及橋梁施工影響無(wú)法運(yùn)輸；兩片結(jié)構(gòu)體積通常達(dá)18.75m*8m*7.5m，故單塊整體剛度相對(duì)較差，運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中容易造成結(jié)構(gòu)的永久性損壞；7.5m8m18.75m散件與片狀結(jié)合施工主要施工方法：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆芳八跗鹬啬?/p>

14、力將桁架分成部件（高度大的分上下弦及腹桿，其它的整片分段）高空進(jìn)行吊裝。方案優(yōu)點(diǎn)：不受拼裝進(jìn)度的影響，可多點(diǎn)位展開(kāi)施工；合適的構(gòu)件大?。?gòu)件體積18m*3m*2m），能充分高效的發(fā)揮常用運(yùn)輸和吊裝機(jī)械的能力；將整個(gè)工程的工作量合理的分配給加工廠、現(xiàn)場(chǎng)，更充分的發(fā)揮了各自的優(yōu)勢(shì)；將復(fù)雜節(jié)點(diǎn)（多管相貫和多板貫穿桿件以及加勁板的焊接）的焊接放在了加工條件更好的工廠施工，更好的保證了工程質(zhì)量；方案缺點(diǎn)：相對(duì)增加了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接接頭；“狼牙棒”加工定位困難。上弦腹桿下弦結(jié)論：綜合以上三種吊裝單元?jiǎng)澐址桨傅膬?yōu)缺點(diǎn)，最佳選擇為 “大型滑移胎架、高空原位安裝法-散件與片狀結(jié)合施工” 。2.3鋼結(jié)構(gòu)施工總體流程從中間

15、（3N-3S中央站房）往兩側(cè)（3N/S-7N/S雨棚）推進(jìn)施工C-F軸間主拱、半拱屋面結(jié)構(gòu)施工F-J軸間3-2半拱屋面結(jié)構(gòu)施工F-J軸間半跨主拱屋面結(jié)構(gòu)施工完成F-J軸間主拱屋面結(jié)構(gòu)施工J-MC-A軸間半拱屋面結(jié)構(gòu)施工J-MC-A軸間半跨主拱屋面結(jié)構(gòu)施工完成J-MC-A軸間主屋面結(jié)構(gòu)施工東西挑檐屋面結(jié)構(gòu)第三章 施工部署和資源配置3.1主要機(jī)械設(shè)備、物資需用計(jì)劃3.2主要作業(yè)隊(duì)伍和勞動(dòng)力安排3.3鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)施工平面規(guī)劃3.1主要機(jī)械設(shè)備、物資需用計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)單位使用時(shí)間數(shù)量備注1K50/50行走式塔吊Tmax=20t臺(tái)12個(gè)月2行走式2STT553-24塔吊Tmax=24t臺(tái)12個(gè)月4行

16、走式3M125/75塔吊Tmax=50t臺(tái)8個(gè)月2行走式4150噸履帶吊臺(tái)8個(gè)月45200噸汽車(chē)吊臺(tái)1625噸汽車(chē)吊臺(tái)8個(gè)月4720噸龍門(mén)吊臺(tái)8個(gè)月4840噸平板車(chē)臺(tái)8個(gè)月4920噸平板車(chē)臺(tái)8個(gè)月410叉車(chē)ST臺(tái)12個(gè)月211CO2焊機(jī)OTC-600臺(tái)4812直流電焊機(jī)AX-500-7臺(tái)1813熔焊栓釘機(jī)RSN-2500ZX臺(tái)414電焊條烘箱YGCH-X400臺(tái)215高強(qiáng)螺栓槍把1016壓型鋼板點(diǎn)焊機(jī)CPVD350臺(tái)4主要大型機(jī)械設(shè)備性能參數(shù)K50/50行走式塔吊（2臺(tái)）STT553-24行走式塔吊（4臺(tái)）M125/750行走式塔吊（2臺(tái)）3.2主要作業(yè)隊(duì)伍和勞動(dòng)力安排鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)施工人員勞動(dòng)力

17、柱狀圖STT553-24t塔吊M125/75t塔吊STT553-24t塔吊K50/50塔吊STT553-24t塔吊M125/75t塔吊STT553-24t塔吊K50/50塔吊3.3鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)施工平面規(guī)劃鋼結(jié)構(gòu)主要施工機(jī)械平面布置圖 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地平面布置圖 現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電規(guī)劃第五章 鋼結(jié)構(gòu)制作5.1主、次、半拱鋼結(jié)構(gòu)加工5.2鑄鋼件加工5.3樓面結(jié)構(gòu)加工5.4鋼拉桿加工5.1主、次、半拱鋼結(jié)構(gòu)加工5.2鑄鋼件加工5.3樓面結(jié)構(gòu)加工5.4鋼拉桿加工第六章 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝6.1施工準(zhǔn)備工作6.2中央站房樓面結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)安裝6.3中央站房屋面結(jié)構(gòu)安裝6.4雨棚屋面結(jié)構(gòu)的安

18、裝6.5高強(qiáng)鋼拉桿安裝6.6其它附屬鋼結(jié)構(gòu)安裝6.1施工準(zhǔn)備工作1、 前期技術(shù)準(zhǔn)備設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審、方案論證、技術(shù)交底等工作。2 、基準(zhǔn)點(diǎn)交接與測(cè)放現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控點(diǎn)交接、復(fù)測(cè)，主要軸線(xiàn)控制點(diǎn)測(cè)放等工作。3 、大型機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備行走式塔吊基礎(chǔ)處理、塔吊安裝，大型履帶吊進(jìn)場(chǎng)等工作。4 、大型支撐胎架體系的加工中央站房滑移胎架、跨搭式桁架等支撐結(jié)構(gòu)加工。4#STT553-24t塔吊7#M125/75t塔吊1#STT553-24t塔吊2#K50/50塔吊3#STT553-24t塔吊8#M125/75t塔吊6#STT553-24t塔吊5#K50/50塔吊施工主要機(jī)械設(shè)備（行走式塔吊）準(zhǔn)備編號(hào)位置塔吊型號(hào)Rm

19、ax1#1/K-3S/7SSTT553-24t80m2#1/F-3S/7SK50/5070m3#1/B-3S/7SSTT553-24t80m4#1/K-3N/7NSTT553-24t80m5#1/F-3S/7SK50/5070m6#1/B-3N/7NSTT553-24t80m7#0軸M125/7580m8#0軸M125/7580mK5050與STT553塔吊基礎(chǔ)處理ST125/75塔吊基礎(chǔ)處理地鐵已施工區(qū)域采用頂板上鋪設(shè)路基箱處理地鐵未施工區(qū)域采用樁和砼條形基礎(chǔ)梁處理B-L軸間采用鋼梁支撐處理B軸往西B-L軸間L軸往東1-1軸間塔吊基礎(chǔ)處理斷面圖承臺(tái)橋墩鑄鋼件插入式鋼柱6.2中央站房樓面結(jié)構(gòu)鋼

20、結(jié)構(gòu)安裝預(yù)埋鋼管柱及鑄鋼件三維示意圖錨栓支架首節(jié)柱腳安裝6.2.1插入式柱腳及鑄鋼件的安裝 夾層鋼結(jié)構(gòu)分布在3N3S軸線(xiàn)之間，主要支撐在電梯井架、夾層V支撐、主次拱柱上。結(jié)構(gòu)主要截面為H型鋼截面。H型鋼梁最大截面有：H2300900 x36x50。夾層結(jié)構(gòu)最大板厚為50mm，最大單件重約52噸。 夾層鋼結(jié)構(gòu)的施工處于站臺(tái)層施工之后，屋面主拱屋面桁架吊裝之前。主次拱、電梯井架及夾層V支撐安裝后立即進(jìn)行夾層鋼梁吊裝。夾層結(jié)構(gòu)的安裝遵循先柱后梁，先主梁后次梁的原則進(jìn)行吊裝。 6.2.2夾層鋼結(jié)構(gòu)安裝夾層結(jié)構(gòu)幾種典型支撐形式 18.800夾層按溫度縫的位置分為南A區(qū)、南B區(qū)，南C區(qū)，東中間區(qū)、西中間區(qū)

21、、北A區(qū)、北B區(qū)，北C區(qū)區(qū)域，其中東中間區(qū)域和西中間區(qū)域?yàn)轭A(yù)留區(qū)域，待中央網(wǎng)殼安裝完成后再進(jìn)行施工。 南C區(qū)南A區(qū)南B區(qū)北C區(qū)北B區(qū)北A區(qū)東側(cè)預(yù)留區(qū)西側(cè)預(yù)留區(qū)結(jié)構(gòu)吊裝順序依次為：拱、柱、電梯井架-其間主梁-填充梁-懸挑梁主梁次梁主拱電梯井架其間主梁安裝南北A區(qū)框架梁 安裝東西基本站臺(tái)安裝完成18.8m、25.0m夾層6.3中央站房屋面結(jié)構(gòu)安裝中央站房屋面結(jié)構(gòu)安裝的內(nèi)容包括：主拱結(jié)構(gòu)、半拱結(jié)構(gòu)、中央網(wǎng)殼半拱主拱網(wǎng)殼主拱半拱主拱6.3.1主拱鋼結(jié)構(gòu)安裝主拱分段原則：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)總體要求，現(xiàn)場(chǎng)吊裝性能情況，將主拱分為7段吊裝，主拱斜立柱作為兩段吊裝（考慮鋼管砼施工）。又因運(yùn)輸條件限制，故要求工廠

22、將主拱分多段制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝后進(jìn)行吊安裝；主拱上預(yù)留V撐接頭，V撐接頭考慮長(zhǎng)度為550-700mm，具體如下圖所示。1段2段3段4段5段6段7段序號(hào)位置分段長(zhǎng)度（m）重量（t）序號(hào)位置分段長(zhǎng)度（m）重量（t）1A第一段11.18416.6753F第一段12.78119.502第二段19.82119.055第二段22.65720.993第三段21.40915.864第三段25.85019.540第四段16.03812.546第四段23.54517.965第五段21.40915.864第五段25.85019.540第六段19.82119.055第六段22.65720.993第七段11.18416.675第七段12.78119.5022C/J第一段12.33318.2195M第一段11.17717.107第二段21.82920.272第二段18.84318.909第三段24.59518.658第三段20.64715.708第四段21.68616.605第四段16.23112.500第五段24.59518.658第五段20.64715.708第六段21.82920.272第六段18.84318.909第七段12.33318.219第七段11.1